設計方案

時間：2023-11-05 18:45:01 設計方案我要投稿

設計方案【集錦9篇】

　　為了確保事情或工作安全順利進行，往往需要預先制定好方案，一份好的方案一定會注重受眾的參與性及互動性。那么制定方案需要注意哪些問題呢？以下是小編收集整理的設計方案9篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

設計方案【集錦9篇】

設計方案篇1

　　了提高酒吧的收入和氣氛，需要定期舉辦一些活動，特別是五一勞動節這個特別的節日，以下是五一勞動節酒吧活動策劃方案：

　　一、主題：把勞動舞起來。

　　二、時間：xx年5月1日。

　　三、參與人員：所有在場的人。

　　四、活動節目：1、翻身農民把歌唱。意思就是選用這首的士高歌曲做為活動的開幕歌曲，讓所有在場的.客戶一起唱，一起跳舞。工作人員要注意引導，把氣氛搞起來。選《翻身農民把歌唱》這首歌可以突出“五一勞動節”這個節日。2、愛情告白與收獲活動。范文網[***]就是現場的所有男生或女生向異性告白，然后看哪一對可以成為情侶，對成功的情侶進行一定的獎勵，比如獎喝酒之類的。這個活動也可以跟“五一節”關聯起來”。3、真情拍賣活動。就是酒吧提供一盆進口的玫瑰花，進行現場拍賣，拍賣得主把這盆花送給自己心儀的對象。酒吧還送給得主一瓶xx年以上的紅酒。并現場奏樂。非常有意義，也可以為酒吧賺到錢。

　　五、活動道具：花，拍掌器，燈光音樂，口哨等等!

　　總結：這份五一勞動節酒吧活動策劃方案適合所有的酒吧，活動簡單但是富有可玩性和商業意義。

設計方案篇2

　　下面是一個德國的電商軟件公司，它的辦公室設計方案中明確的表達出了設計元素和概念，魔方盒呈懸浮狀，這種方格子元素就是它的性格代表。

　　這個大空間分為多個辦公空間、會議室以及培訓室，還有自由活動區提供給員工與外來人員，整個空間可以容納200人。

　　像城墻一樣的隔斷將辦公區和休閑區分開，開放式的空間最大的特點就是適合交流。

　　性格可以是一個空間，也可以是一個企業，大多數時候只是為了給別人一種印象，不管我們是做企業文化還是附加的東西，都是為了讓企業在人們心中形成一個有性格的.印象。

　　如果你已經確定你的公司應該是什么樣的性格，那就在辦公室設計方案中表現出來，最后變成真實

設計方案篇3

　　活動名稱

　　做個快樂的少年

　　活動目標

　　1、認識不良情緒對自己生活、學習所帶來的危害。

　　2、尋找緩解和消除不良情緒的幾種方法。

　　課時安排

　　1課時

　　活動地點

　　教室

　　活動準備

　　1、指導學生排練小品。

　　2、準備錄音機和音樂磁帶“祝你平安曲”、歌曲磁帶“幸福拍手歌”。

　　3、一個課件、一組小叮當表情。

　　活動方式

　　表演法，活動，小組討論

　　活動過程及內容

　　1、引入課題。（5分鐘）

　　(1)出示小叮當表情圖，讓學生一人挑一個小叮當的表情并表演出來。

　　(2)引出并說明主題。

　　愉快的情緒讓人精神振奮，精力充沛，學習、工作的效率特別高；那么消極的情緒會給我們帶來什么影響呢?下面我們先來看一個小品，請同學們邊看邊思考：

　�、傩∑分械男》奖憩F出什么情緒?

　�、谶@種情緒給他的'學習和生活帶來什么影響?

　　2、認識消極情緒的危害。（15分鐘）

　　(1)小品表演：“他落入了情緒的深淵”。

　　內容：學生小方、小勇各自在看發下的數學試卷。小方自言自語：“唉，這下完了，才76分，我怎么都考不上90分，爸爸媽媽一定對我很失望。……這道題對了兩步，老師都不給分，老師不喜歡我�！比缓笈吭谧郎蠍瀽灢粯�。下課了，小勇過來說，“小方，走，打球去。”小方不理。小勇上前想看小方的試卷，小方沒好氣地說：“看什么看，沒你考得好，開心了吧?”小勇委屈地愣在那兒。旁白：第二天，小方的試卷沒讓家長簽名就交了，路上見到數學老師就躲開，數學課上無精打采，作業也越來越不認真，還常不交。

　　(2)學生討論，教師啟發引導。

　　學生討論以上兩個問題，老師引導學生討論，啟發學生認識小品中人物表現的情緒是消極情緒，并把消極情緒比喻為落入了深淵。這種消極的情緒往往導致產生不良行為和后果。

　　老師將學生的發言歸納并屏幕顯示出來。

　　事情情緒行為后果、數學測驗成績不理想難過、傷心悲觀、自責討厭、不安緊張、害怕不敢告訴父母上課沒精神躲避老師不理同學，對同學態度不好，作業應付了事成績下降更快與同學關系不好與父母關系不和諧怨恨老師

　　(3)問：剛才的小品使你明白了什么?

　　歸納：消極情緒會使一個人產生不良行為，結果不僅使學習退步，還影響了同學與老師和家長的關系，可見不良情緒的危害性多大，因此，我們應該學會如何擺脫不良情緒，調整心態，走出陰影，做自己情緒的主人，那我們應該怎么做呢?

　　3、開展“走出深淵，登上頂峰”的活動。（20分鐘）

　　(1)說明活動方法：

　　回憶—一小組討論—全班交流—歸納方法—聯系實際

　　(2)學生回憶情緒深淵并進行小組討論：

　　在“祝你平安”音樂聲中回憶：引起消極情緒的事情；情緒表現是什么；你是怎么想的；消極情緒會帶來什么影響。

　　小組討論：

　　A、當你落入不良情緒的深淵時，是用什么辦法來緩解和消除不良情緒的?

　　B、同學提出你在學習、交往和生活中難以克服的不良情緒，請其他同學幫助。

　　教師在小組討論時巡回了解。

　　(3)教師引導全班討論，把發言歸納起來。屏幕顯示：

　　調節情緒常有的方法：

　　自我控制：壓制怒火，延遲發作。

　　轉移回避：做別的事，轉移注意力。

　　合理發泄：在房間里大叫或找人傾訴，寫日記。

　　自我安慰：自己暗示自己沒事兒的。

　　激勵進取：努力發奮，爭取成功。

　　調整目標：重新估計自己的能力，把目標降低些。

　　改變認識：遇到挫折，心情不佳時，試從另一方面去想。

　　問：還有沒有更好的方法?找一找這些方法中，那種比較適合你?

　　(4)嘗試用以上辦法解決實際問題

　　①讓各組把沒克服的煩惱提出來，全班同學為他們出謀獻策。

　　②討論：遇到下面問題，怎么辦?

　　(投影顯示)

　　A、父母感情不好，吵架，心里很煩燥。

　　B、被老師誤解并批評了一頓，心里很難受。

　　C、在接力賽跑中因為自己接棒不好而使本班丟掉了第一名，心里很懊惱、悔恨。

　　4、總結。（5分鐘）

　　問：參加今天的活動，你有什么收獲?(學生自由發言)

　　師小結：克服消極情緒的方法很多。只要我們有決心，并且找到適合自己的方法，我們一定能戰勝不良情緒，同時我們別忘了在別人遇到挫折，心情沮喪時，向他伸出友愛之手。每個人都需要別人的幫助。最后我送大家一句話：“天空雖有烏云，但在烏云的上面，永遠有太陽在照耀。”讓陽光永遠照耀著我們的心靈，愉快地生活著。

　　放音樂：“幸福拍手歌”師生齊唱。

設計方案篇4

　　【活動地點】免縣大安青木川3日游

　　【活動時間】20××5.1星期六早上7.00出發5.3日星期一早7：00 返程

　　【集合地點】西門里唐元宮西廣場（麻辣空間門口）

　　【行程安排】

　　第1天5.1早7點：西漢高速漢江觀景臺免縣大安夜宿青木川

　　第2天5.2早7點：游古鎮青木川夜宿大安

　　第3天5.3早7點：大安大魚洞/藏仙洞探溶洞勉縣西安

　　【參隊人數】30人（提前報名方便確定住宿）

　　【青木川古鎮簡介】青木川鎮位于陜西省寧強縣西南角。距漢中207公里，與四川、甘肅兩省接壤，距國家著名風景名勝區九寨溝風景區僅223公里。是全市最富特色的文物旅游景區。青木川鎮歷史悠久，曾是羌漢雜居地區，自明成化年間即為西部繁華集市，歷經百年滄桑，現留有大量保存完好、風格迥異的古街、古祠、古棧道、古建筑等歷史古跡。

　　青木川氣候溫和，交通便利，是漢中到九寨溝黃金旅游線路的必經之地，素有一腳踏三省之譽，秀麗的自然風光和豐富的歷史古跡，具有極高的旅游觀賞價值。古鎮現存的古街回龍場，系明成化年間所建，街長868米，寬4米，總面積達4萬余平方米，保存度達80%，雕刻精美的窗欞、門楣、瓦當，風格典雅，古樸的青石板街道盡顯古鎮的靜謐安祥。古鎮保存最為完整的是魏氏大院，系民國年間當地知名人士魏輔唐所建，現遺存有魏氏大院兩處，*遺留其倡辦的`中學一所，總面積達8500平方米，保存度約85%，大院青磚素瓦，前廊后廈的格局依然顯現出當年的豪華氣派。臨近古鎮8公里處有明清時期瞿氏、魏氏、趙氏、屠氏祠堂，保存度約70%。距古街5公里處，有長達60公里明清時期留下的通往

　　甘肅的商運古棧道，依崖鑿路，路勢十分險峻。青木川物華天寶，資源豐富，境內有省級馬家山自然保護區，有大熊貓、金絲猴、獼猴、羚牛等20多種國家級保護動物；木耳、香菇、天麻、核桃、蜂蜜等山貨土特產從古自今享譽盛名。青木川古鎮的人文民俗傳奇和科學資源吸引著眾多的游客前來觀光考察。

　　青木川可游覽的景點有：

　　1、煙館，位于老街下部，四合院，繁復的雕花門窗，木板吊腳樓，部分已沒有人居住了。

　　2、洪盛昌，位于老街下部，四合院，簡潔大方，是魏輔堂的二哥，人稱魏老二的產業，經營從外引進的洋貨，有洋肥皂，煤油等等。

　　3、鄉公所，位于老街中部，俗稱洋房子，為中西結合的建筑，高大宏偉，為魏輔堂辦公場所。

　　4、洪盛魁，位于老街上部，為罕見的旱船式建筑，為三層雕花中式建筑，是魏輔堂的大哥，人稱魏老大的產業，整個建筑為船式造*型，房間設計為各式船倉，按等級為三省往來商賈提供娛樂服務。

　　5、輔仁中學：建造在青木川老街后南面一個小山坡上，整個布局合理，非常講究傳統的對稱美，房子的風格是很西式的，高大宏偉，由魏輔堂邀請上海的建筑師設計建造而成。

　　6、魏輔堂老宅之一，位于距離老街不到一里路的魏家壩，由毗鄰的老院子和新院子兩套天井院子組成。老院子，為典型中式建筑，由兩進天井院子組成；新院子為西式建筑，高大氣派外面有警衛室，庫，還有榨油坊。兩套院子外有荷花魚池。

　　魏輔堂老宅之一，位于距離老街五、六里路的水朝溝，據說為魏輔堂發家后修建的第一所房子。

　　7、另外有秦隴古棧道、摩巖石觀音、鄧艾將軍石、二郎神腳印、石門關、金缸峽等等。

　　線路2

　　【活動時間】20××年5.1星期六早上6.45.集合7.00出發

　　【集合地點】西門里唐元宮西廣場（麻辣空間門口）

　　【行車線路】西門西萬路繞城高速西漢高速

　　【活動費用】70元/人（用只包括、通信、導向、交通費）

　　【收隊時間】18：00集合返程【參隊人數】30人友情提示：全程約25公里，拔高差距1800米，吃飯地方無水。

　　線路安排：【風景簡介】營盤溝：鮮為人知的一條穿越線路，溝深林密，植被原始，此線路較傳統穿越路線新穎并加大了穿越強度，適合各種人群挑戰自我極限

　　冰晶頂位于西安市戶縣南部東澇河上游朱雀國家森林公園冰河翠景區，秦嶺梁北側，距西安市74公里，總面積2621公頃。*最高峰海拔3015米，為太白山以東最高峰，森林茂密、山勢峻峭，孤峰入云、巖石奇巧，瀑布潭間如飛龍串珠，冰山遺跡巨石如海，高山草甸繁花點點，高山杜鵑林花期正旺，原始森林奇杉古松，景色雄奇，幽靜古野。登上頂峰，一覽眾山小，群山疊嶂，蒼翠無涯。

　　線路3

　　【活動地點】太興山穿越割漆岔西木寺20公里【集合地點】西門里唐元宮西廣場（麻辣空間門口）

　　【行車線路】西門西萬路南三環雁引路

　　【活動費用】35元/人（用只包括、通信、導向、交通費）乘中巴進山可免走水泥路。

　　【收隊時間】18：00集合返程【參隊人數】50人友情提示：全程約20公里，吃飯地方無水。

　　【風景簡介】太興山位于西安市長安區庫峪十里廟，供奉真武大帝，為道教的洞天福地，山頂巖石上矗立了一近千年的太興鐵廟，使太興山的超凡與神秘帶給人們以無限的遐想,最高處海拔２３４０米人稱終南第一峰，距西安４５公里。廟宇由八宮、一觀、七殿、九洞、兩樓、兩庵及寶葫蘆坡--站在山頂向東、南、西三個方向望去，是連綿起伏的秦嶺山脈。峰頂鐵廟盡一噸重，高聳入云。古人如何在峰頂建成此廟，至今仍是難解之迷。（關于鐵廟的修建,據說是由離太興山不遠的一名道士背負鐵瓦鐵磚修建而成.此道士為藍田縣史家寨鄉孫家坡人氏。）天外飛瀑，高百余丈，凌空而下，氣勢磅礴，被稱為西北第一瀑。太興山融華山之險，峨嵋之秀，青城之幽，黃山之云海，廬山之飛瀑，步移景異，美不勝收。太興山文物古跡眾多，神話傳說美麗動人，鐵杵磨成針的故事就發生于此。景區內十大景點燦若圖秀，四季山色各異。廟宇由八宮二觀七殿九洞兩樓二庵及寶豐寺、慈恩寺構成完整體系，山景由香爐峰、東、西臘臺峰、天門峰、無量遙望主峰和瀑布組成。廟宇輝煌壯觀、隋末唐初始建無量金殿一間，自然景觀借和濕山下陰布陰蒙，在古三字經中稱曰七十二大福地之一�？滴鯕q次年的云南湖廣釋子刻碑贊勝：古跡太興古終南第一峰也，仙凡奇跡幻景、形勢穹隆、真之勝地也，乃善念源發，秦世王開螓劈蕪，重建廟貌樹，修無量金殿一間，規模凌角與楚襄*武當金頂爭茂。后遇烽燧遼蕩，隕越不天，被塵蒙垢毀矣�，F古跡僅存明萬歷三十九年鑄鐵像六尊、隋代石像四尊、鐵獅頭等殘垣、清碑四塊、鐵鐘一口、小鐵廟二座、頂殿鐵瓦、鐵檁、鐵柱尚存少許。主峰上清康熙年間碑石云：古跡太興終南之第一峰也，仙凡奇跡幻景中多神氣，非凡真之圣地也。秦世王（李世民）開榛辟蕪、創建廟貌。無量金殿一間，其曲廊回轉，規模凌角與楚襄武當金頂爭茂。故而，太興山有鐵頂武當之稱。豐寺、慈恩寺構成。山景由香爐峰、東西臘臺山、天門峰、無量遙、望主峰和瀑布組成。隋末唐初建金殿一間，石橡五尊，鐵獅頭等殘桓清碑四塊，明鑄鐵像六尊、鐵鐘一口、小鐵廟二座，因其險峻而有小華山的稱呼

　　線路4

　　【活動地點】徐家山大團峪休閑穿越15公里

　　【活動時間】20××年5.3星期一早上7.15集合7.30出發

　　【集合地點】西門里唐元宮西廣場（麻辣空間門口）

　　【行車線路】西門南門和平門交大十子紡織城水泥廠十子西藍高速

　　【活動費用】35元/人（用只包括，通信，導向，交通費）

　　【收隊時間】17：00集合返程【參隊人數】50人友情提示：當地土雞蛋6元/斤散養雞6元/斤

　　【風景簡介】徐家山/大團峪位于藍田境內，距西安60多公里，也叫網川老梁，在焦岱以東，沿峪口向山里進入一片世外松林，*一眼望去上千畝的綠色松林高聳威嚴，漫步在滿地松針似地毯一般負有彈性的小路間，讓人感覺心情釋然，讓自己身處在天然的大氧吧里深深的呼吸著清新的芳香，在大山之間盡情的釋放自己。此線路可原路返回，也可穿越。

　　【注意事項】

　　1.自備午餐,建議著登山裝備（登山鞋、雙肩包、手杖、大沿帽，等）食品（熱量高的牛肉，巧克力等）根據自己口味來定。根據自己的水量帶2-3瓶礦泉水

　　2.如遇不可抗力因素需取消活動，將于出行當天早上5 .30前通知已經報名人員。

　　3.愛護自然保護環境。出行者請環保登山，自備垃圾袋。活動中自己產生不可降解的垃圾自己帶下山，鼓勵撿拾垃圾！

　　4.請合理的安排自己當天時間。按時集合和歸隊

　　5.活動中要聽從領隊的安排指揮, 參加人員必須要有戶外精神。要求做到團結、互助、寬容、等等。嚴禁擅自脫團活動或做出有損他人安全和公眾利益的舉動，違者責任自負。

　　【特別聲名】因本次活動屬驢友愛好者通過網絡自發組團同行；凡報名參加者均視為具有完全民事行為能力人，領隊不是導游。領隊只負責探路,導向，聯系報名,安排車輛，大家相互協作,包擴領隊和大家一樣,一視同仁,安全責任完全由自己承擔,*未成年人請勿報名!遇惡劣天氣和非人為自然不可抗因素活動可根據領隊以及大多數驢友意見改變路線甚至取消。如在活動中發生人身以及財產損害后果，賠償責任領隊不承擔任何責任；凡報名者均視為接受本領隊聲明，并有義務向帶其代報名者闡述此次活動的性質和免責聲明，被代報名參加者如遭受人身損害，賠償責任領隊同樣不承擔。本領隊聲明中關于免除領隊賠償責任之約定效力。

設計方案篇5

　　一、活動背景

　　為促進教師對課程、教材、教法的研究，提升教師專業發展水平，結合縣教研室大集體備課活動宗旨，開展語文組教師教學設計評比活動。

　　二、活動目標

　　加強教師教學基本功訓練，引導教師認真學習現代教育理論，鉆研課程標準和教材，積極探索教法改革，促進教師業務水平提高。

　　三、參賽對象

　　一年級語文全體老師

　　四、參賽要求

　　1、選題要求：結合縣教研室大集體備課空白課時進行比賽，本次比賽課題定為一年級語文上冊第三單元第10課《比尾巴》。

　　2、內容要求

　　一般應包括以下基本內容：

　　第一、教材分析。所選教材的基本情況和基本特點;選擇該教材的依據和實際教學效果;教材的重點難點、結構體系;本課時所講授內容在教材中的`地位等。

　　第二、本課時教學目標。體現知識與技能，過程與方法，情感與態度三個維度。

　　第三、本課時教學的重點與難點。確定、分析本課時教學的重點、難點并說明依據。

　　第四、教法和學法。說明選擇的教學方法、教學手段、學生的學習方法及依據。

　　第五、教學過程安排。

　　第六、板書設計。

　　3、其他要求

　　(1)在教學過程設計時，要說明所設計教學環節的意圖及理論依據。

　　(2)教學設計中盡量體現先進的現代教育理念和思想，體現教師本人的教學理念和觀點。

　　4、截止時間

　　20xx年11月6日。

設計方案篇6

　　一、項目概況

　　本項目位于陽明西路以南第一條規劃支路南，經濟適用房以西、吉州大道以西第三條規劃支路以東，白塘村以北規劃道路南，用地面積2.6667ha。該地塊將建成吉安市示范性特殊教育學校，學校規模為36個班，預計招收學生總人數448人，預計教職工150人（其中專業教師135人，工勤人員15人）。招收聽障、智障兩類殘疾學生。學前教育階段：開設7個班（其中聾部4個，培智部3個）：9年義務教育階段：聾部開設14個班，培智部開設9個班；職業高中教育階段：聾部開設4個班，培智部開設2個班。建筑工程總造價約3000萬元。學校建成后將成為一所建筑高檔次、內配高標準、校園文化高品位、辦學條件全省領先、國內先進的窗口示范學校。

　　二、設計依據

　　1、《吉安市城市總體規劃》；

　　2、《吉安市吉州大道以西控制性詳細規劃》；

　　3、《特殊教育學校建設標準》；

　　4、《江西省吉安市特殊教育學校建筑設計方案任務書》；

　　5、《國家學校體育衛生條件試行基本標準》；

　　6、《建設設計防火規范》；

　　7、《民用建筑設計通則》；

　　8、國家現行有關設計規范等。

　　三、設計理念

　　1．人性化的場所這次的學校設計與普通學校設計最大的不同就是針對的對象是那些特殊的兒童。設計師通過合理的交通組織、適宜的環境配置、清晰的建筑組織，構筑一個安全的、有歸屬感的人性化家園，最終讓學生們積極地融入生活，回歸社會。

　　2．空間的分離與聯系根據校園規劃以人為本、動靜分離的原則，將校園劃分為教學實踐、體育運動及生活后勤三大功能板塊，通過公共空間將彼此聯系起來，共同建構一個形態及功能豐富而又統一的校園環境，滿足不同功能需要的同時，使交通簡潔順暢、安全高效。

　　3．交流與交融室外庭院的布置使安靜的學習空間和公共空間有機融合，營造出理性與浪漫交織的校園氛圍；休息平臺、風雨廊、架空走廊等設計則適當增進了師生之間生活及學習的交流。

　　四、設計構想

　　1．總體平面布局----布局合理的功能板塊

　　對特殊兒童而言，校園交通組織的安全性尤為重要。設計師根據地形和周圍的道路情況，把主入口放在陽明西路以南第一條規劃支路。在校門口就實行人車分流。進入校園的車輛可以直接進車庫或者在校園的交通環道繞行，以保證入口——教學樓——后勤——體育館的步行路線的安全性。

　　任務書的要求學校分為教學部分、后勤部分和體育館部分，并要求有200米的標準體育場和若干地面體育設施。設計師按照國家規定，把體育場正南北擺放，把一些球場放在跑道中間，節省了空間，又根據三角形地形，合理布置了兩個網球場和一個籃球場。

　　教學樓的設計通過正南北向的直線與折線性的總平面布局，分為三大塊功能板塊，其中教學區包括培智部、聽障部、教學樓、行政辦公樓、藝術劇院，生活區包括學生、教師公寓和餐廳以及運動區的運動場地和體育館，區塊間聯系十分便捷。各功能板塊在基地上的位置則充分考慮各自的動靜特點：為保證教學區獨立而又寧靜的氣氛。

　　生活區位于南面，遠離主出入口，采光良好并且安靜不受干擾。體育館的位置布置得非常巧妙。設計師充分考慮了基地狹小和體育設施要求高的設計特點，錯開了規范中要求“教學樓的長邊與體育場有25米退界的規范”，將教學樓的東西向長邊與體育館相鄰，而把學生宿舍和體育場相鄰，這樣省去了25米的.退界，并且方便學生去體育場運動。

　　生活樓在基地的最南角，并有獨立的后勤處出入口，后勤車輛直接在后勤處卸貨。

　　2．交通流線組織——人車分流的交通流線

　　本設計的交通實行人車分流、動靜分離。主入口位于北面規劃路，機動車流一入校門即進入位于集散廣場前車庫出入口或繞基地環形通行。西邊的次出入口作為后勤及次入口，確保校園內部實現無車環境。校園內部的人行步道通過集散廣場、中心綠地串聯起來，道路自由而流暢，輔以綠化和小品的設計，達到步移景異的傳統園林效果。

　　3. 綠化環境設計----點、線、面組合的綠化系統

　　環境設計上放棄了常規的中心對稱，而是以一條折線與直線組織校園空間，結合層層的長廊，追求多視點的景觀效應，并將大片綠地的美景延伸到校園中來。教學樓之間形成尺度宜人的庭院、恰當的休閑小品、細膩的綠地肌理設計，為學生提供了一個優美的學習和交往的場所。

　　綠化設計是校園整體風貌的極其重要部分：將綠化系統作為積極的景觀和功能要素，與校園建筑群體有機的結合，能最大限度的提供學生與自然、與教學實踐接觸的機會。在具體的處理上充分考慮到基地原來的條件，由建筑圍合的庭院綠地形成點上的綠化；引進水面，提供形態飄逸的濱水綠化，形成線上的綠化；運動場地綠地和規劃綠化帶則形成面上的綠化。點上成景、線上成蔭、面上成點，形成多層次、多功能的綠化系統。

　　4. 建筑單體造型

　　結合總體平面的設計，教學樓建筑形體以線線展開，穿插規則的形體，樓梯間和長廊、半室外空間相聯系，形成溫馨的教學生活氣氛，提供家園化的歸屬感和認知感。在不同的院落里，根據不同人群的訓練要求，提供不同的室外環境設施，如認知廣場、聽音設施。

　　整個學園建筑提取了傳統建筑的精華并加入現代元素，即表達了對于中國傳統文化的敬意同時又賦予建筑現代的生命力。立面設計摒棄華而不實的堆砌，通過墻、灰瓦的結合，虛實、曲直的體量對比，創造出中而不古的南方古建造型，理性與浪漫交織的校園氛圍。

　　藝術劇場取材與中國扇子的基本元素，用坡屋頂和體塊的穿插形成扇子打開的意向，用格柵模仿扇子的“肋”。形成了一種新式的中式大體量建筑風格。

　　體育館造型取材于中國傳統大屋頂，通過屋脊的變化和旋轉，對傳統建筑造型進行了突破。

　　5. 無障礙化

　　在學校的規劃和設計中，使用者不僅僅是絕大多數的健康者，也會有聽力障礙者和智力障礙者等各種殘疾人群。因此，更應該在所有的公共設施中體現，保證所有人都可以參加社會活動，按照自己的意愿參加社會活動。同時根據各類障礙人群的行動特點，制定統一詳盡的規劃和設計規范，創建出體貼入微、充滿人情味的建筑和城市。

　　五、技術經濟指標

　　總用地面積： 26667M2 建筑占地面積： 6395.3 M2 總建筑面積： 22656.7M2 教學樓 14453.5 M 2

　　其中：聽障部 7346.4 M 2 智障部 7107.1 M2 藝術劇場 692.5M2 生活樓 568.3M2

　　宿舍樓 4743.3M2 體育館 2866.1M2 門衛 25.5M2

　　室外運動場地: 8562M2 車庫：163M2 容積率：0.85 建筑密度：23.9% 綠地率：35% 地上停車位25個

　　設計依據

　　1．根據以下國家及浙江省現行的設計規范及規程：

　　（1）建筑結構荷載規范 GB50009-20xx

　�。�2）混凝土結構設計規范 GB50010-20xx

　　（3）建筑地基基礎設計規范 GB50007-20xx

　　（5）建筑樁基技術規范 JGJ94-94

　�。�6）建筑抗震設計規范 GB50011-20xx

　�。�7）中國地震參數區劃圖 GB18306-20xx

設計方案篇7

　　1.1 概述

　　項目名稱：某服務區新建工程。

　　建設單位：某股份有限公司。

　　項目用地位置：該服務區新建工程選址在高速公路XX樁。

　　用地為地勢平坦，起伏不大，左右兩側之間有原有機通相聯系。

　　用地現場環境：東側出口側為村莊，景觀條件一般，服務區場地外側視野開闊。

　　按照設計任務書的要求及建設構思，本設計巧妙地安排了服務區綜合樓，中心服務區的接待用房，綠化，停車泊位，出入口及消防通道等，整體、布局脈絡清晰，動靜相隔，能滿足服務區各項使用功能要求。

　　1.2 工程設計的主要依據

　　1.2.1 XX省高速公路服務區規劃；

　　1.2.2 XX省高速公路服務區管理規范；

　　1.2.3 《高速公路交通工程及沿線設施設計通用規范》，JTGD80-20xx；

　　1.2.4 《公路工程技術標準》，JTGB01-20xx.

　　1.3 工程設計的規模和范圍

　　本工程包括停車場、休息、小賣、餐廳、公廁、住宿、接待樓、機修、及水電配套設施（加油站）�？傆玫孛娣e：199433㎡，合299畝。

　　本次方案設計承擔該服務區新建工程總圖、建筑等專業設計和建筑工程估算。

　　1.4 設計原則

　　1.4.1 本方案設計按照多功能服務區的要求進行設計。

　　1.4.2 本方案設計嚴格遵守國家規范、地方政府法規及建設要求遵守的一些具體規定，滿足服務區管理、休息、用餐、住宿和停車及接待等功能的要求，并預留發展用地。

　　1.4.3 總體布局、空間設計均為美化環境創造良好的高速公路沿線景觀以及綜合樓室內景觀要求而探索。

　　1.4.4 合理組織交通流線，分區安排大客車、小車、大貨車及加長車等機動車的停放，充分注意交通建筑流暢、便捷、安全的特點。

　　2 總平面圖

　　本服務區建議采取目前國內最常見的一種形式——分離式外向型（即上、下行停車場分別布置再高速公路兩側）。

　　在總圖設計上力求功能分區明確，流線清晰合理、布局要合理，人車設施、內外部設施都應分開布置，營造安全舒適的環境。

　　XX服務區的'邊界條件：

　　東區：用地北側為上陳村，東側為微丘農田，南側為地勢較低的農田。

　　西區：西北角用地邊線有一機耕路穿過，北、南、西側均為旱地，地勢起伏較小，高低相差近5米。

　　東西兩區之間，在服務區用地范圍內有機耕通道、蓋板涵及圓管涵共5處，其中機耕通道可作為東西兩側的聯絡通道使用灌溉用的涵洞當地要求保持原涵洞的通暢。

　�。�1）服務區的工藝流程

　　本服務區的主要生產工藝流程采用先停車后加油的工藝流程。這種流程是指按主線→減速車道→區內行車道→停車場→公共廁所→休息（商場）→就餐→加油→加速車道→主線。加油站在服務區的出口處設置，車輛在休息后出服務區前再加油。這種加油方式可以避免加油車輛過多時，加油速度跟不上需求，導致加油車輛堵塞服務區人口，甚至影響主線交通營運的情況發生。

　　汽車維修站與加油站分別設置再服務區的出入口。根據我國服務區使用的情況及有關調查，認為維修站設在進口一側、加油站設在出口一側為好。駕駛員進入服務區后先維修車輛，然后休息，臨走時再去加油。同時需維修車輛再服務區內的行駛長度，保障的整體通暢。

　�。�2）停車區的位置

　　為了使服務區實現有序停車、規范停車，提高土地的利用率，本院建議本服務區，采用客貨分區停車的方式。

　　由于用地進深較大，適合停車區前后分區，將綜合樓樓布置在場地前后的中央，再綜合樓前廣場為客車停車區，在綜合樓后側為貨車停車區，這種方式可以改善服務區前廣場的停車環境及觀瞻性。

　　其他如給排水設施、供電設施、垃圾處理設施等應盡量設在較隱蔽的地方。

　�。�3）停車方式

　　對于停車方式，本投標人建議超長車采用平行順路停車（3.5×25m）；大貨、集裝箱及大客車采用停車方便而占地又相對較小的45度前進停車、前進出車的停車方式（3.5×12.5m）；小型客車、火車根據地形采用45度后退停車、前進出車或90度后退停車、前進出車的停車方式（2.5×6.0m）；對于危險品及畜產車輛的停放采用45度后退停車，前進出車的方式（3.5×12.5m），以提高其疏散速度，確保安全。

　�。�4）入口設置及內部通道

　　本服務區為新建服務區，需再主線二側設置進出服務區的加減速車道，供車輛進出服務區，（車道寬度為7.5米）。除服務區與主線接入的匝道出入口外，為便于兩側服務區的日常管理和聯系，在西區北側，利用主線現有的通道作為東西二側聯絡通道，主要考慮通過此聯絡通道，加強東西二區的聯系，便于日常生活、生產用品的采購和運輸，以節約運行成本。

　　本服務區主要通道寬度采用8M，小車停車通道寬度采用6M，綜合樓四周環形消防車道綜合通道設置；為了防止加油站堵塞時，引起服務區內部疏散困難，設計中再加油站外側增設一個疏散通道，有效的解決在這種情況下內部疏散問題。

　　服務區貫穿車道布置時考慮到灌溉渠的修建和超長車位的布置，在主線兩側分別留出15米左右的距離。

　�。�5）總平面設計高程

　　考慮到主線已通車，同時考慮到公路的相對封閉性，取土棄土都相當困難，以及節約有限的建筑資金與用地；我們建議東西二區各自相對平衡的辦法，在滿足道路條件的情況下，確定總平面設計標高，適當調整匝道入口、出口的標高，使得場地內土方自平衡。

　　3交通組織

　　基地設2個機動車出路口與九景高速公路匝道相聯，綜合樓公廁前面設有人流集散場地，綜合樓后側面設9米寬次干道，機動車泊位在基地沿主線設置，采用前進停車、前進出車方式停車，貨車行車轉彎半徑采用25米，大巴行車采用15米半徑，小車采用9米半徑，以方便進出，減小干擾。

　　4綠化

　　本方案綠化設計是與建筑主體風格密切聯系相關的，在布局上與建筑設計統一考慮相互協調。

　　本建筑主體為輕盈的坡屋面風格，因此園林綠化也圍繞這一主題展開，本設計根據業主及江西省政府的意見，結合江浙一帶園林特色的借景式和穿插等方式，將建筑主體劃分為若干區域，再用聯廊，過道門庭等相聯，在繁忙的停車廣場可以借用地外的大自然景觀，同時吸引人流向綜合樓，使綠化與各個建筑串聯在一起，為在快節奏的高速公路邊上，營造一個恬靜，優雅舒適，休閑的環境氛圍。力求使人——建筑——環境之間的關系達到最佳境界。

設計方案篇8

　　我國社會經濟不斷穩定發展，出港航道的建設要求進一步加強。采用港區共用航道出港需要進行交通管制。確保航行船舶能力保持安全距離，并可以配合輔助船舶完成護航。船舶進出港進行航行的過程中會對港區巷道交通產生較大的影響，為此，結合港口航行實際情況，形成港口巷道平面布置設計與優化方案。

　　1 航道選線制約性因素分析

　　1.1 平面限制因素

　�。�1）水下淺灘暗礁

　　暗礁或者淺灘都可能會對船舶行駛造成安全隱患，為此，需要完成必要的地質勘測，對淺灘以及暗礁位置進行開挖或者巷道設計，確保可以有效滿足航行需要。

　　（2）島嶼、國境線以及通航限高區

　　對島嶼以及國境線等區域需要設置特殊要求，航行的過程中應當綜合考慮，盡可能進行避讓。

　　1.2 水動力因素

　　巷道平面布置設計的過程中應當確保水動力環境產生的影響，進港傳播航行速度相對較低，尾斜浪會造成船舵發生變差，駕駛員不易掌舵，應當避免免受±30°范圍內的尾斜浪。工程海域潮流集中可以表現出更強金的往復流。

　　1.3 泥沙輸移因素

　　人工開挖巷道淤積產生是因為港口附近沿岸泥沙輸送造成的，航道選線也應當與潮風潮谷前后歷時長等有關，為此，主流方向產生的夾角需要能夠控制在20°范圍內。

　　2 巷道選線原則

　　2.1 巷道布置也必須保持整體性，與總體港區規劃等之間相互協調；

　　2.2 充分滿足相關規范的需要；

　　2.3 確保船舶航行安全的前提下，有效利用自然水深情況降低航道疏浚量；

　　2.4 航道也應當將風、浪等因素充分考慮在內，降低航線與強風等之間產生的夾角，確保航行安全性提升。

　　3 航道布置方案

　　結合航道選線原則以及平面約束影響因素，同時綜合整體規劃設計、水深情況以及部分島嶼及臨時性海洋傾倒分布情況，確定了多個航線方案。

　　A北線方案1：

　　航道口門到港區部分的實際水區航程為15km，這當中包括H1-H2段航段軸線為281°～101°，實際航段長度為13km。H2-H3段軸向范圍為350°～170°。

　　A北線方案2：

　　航道口門到港區部分的實際水區航程為14km，航段軸線為287°～107°，這個方案中的船舶主要設計在了防波堤外側的位置上。

　　中線方案1：

　　因為北線方案當中H1-H2的軸線實際方向能夠達到327°-147°，此航段當中形成的長度為11km。

　　中線方案2：

　　因為北線方案當中H1-H2的軸線實際方向能夠到327°-147°，此航段當中形成的長度為5km。

　　南線選線方案：通過沿海推薦線路到港區范圍內的行距能夠達到39km，這當中H1-H2的軸線方向走向能夠達到50°～229°。H3-H4航段軸線產生的實際走向范圍在20°-199°之間。

　　4 與平面限制因素之間的關系分析

　　4.1 主航道影響分析

　　北線方案當中需要能夠結合部分主航道以及航線交叉線，這樣對主航道通航的.線路產生影響。中線以及南線設計方案會偏離主航道，為此對通航環境并不會產生影響。

　　4.2 對A航線島嶼限制水域之間關系分析

　　北線、中線以及南線方案當中設置的航線主要在島嶼限制水域的范圍之外。

　　5 工程量因素分析

　　北線方案航道實際水深狀況相對更好，航道只是需要對布局進行疏浚，因此工程量相對較少，中線方案中會穿過淺區，南線方案中進港位置則需要進行開挖，航道疏浚實際工程量相對更大，其中南線方案中實際航線可能更長，為此，需要設置更多的浮標。

　　總之，北線方案實際需要的工程量相對更小，前期實際投入不多，但是船舶的適航性能力不強，項目建設之后交通管制相對更高對主航道產生的影響也因此相對更大。南線方案整體上并不會受到泥沙擴散產生的影響，且相對限制水域之間的距離更遠，但是航線相對更長。中線方案需要穿越多淺水區域，因此疏浚工程相對較大。通航水域均在限制水域之外。

　　結束語

　　綜上所述，進港巷道平面設計以及優化需要綜合多方面的影響因素，并堅持航道選線方面的重要原則，形成合理性方案。同時也需要關照不同方案設計、水域平面制約因素以及水沙動力環境等多角度完成綜合比較，并最終形成可以滿足經濟性、安全性以及合理LNG傳播選線方案。下個階段能夠充分結合實際情況完成驗證，進一步實現優化布置。

設計方案篇9

　　一、實習目的

　　本課程是《物流系統規劃設計》的一項實踐課程，是綜合運用所學專業知識，完成企業系統布置設計工作而進行的一次基本訓練。在實踐教學過程中，通過教師引導，充分發揮學生的創造性，拓寬學生的知識面及思考問題的視野。培養學生的實踐技能和科學研究能力，引導學生利用相應技術與設備、實驗方法學等理論知識分析和設計操作方案并通過小組協作完成實踐任務，全面提高學生的創新能力和綜合素質。

　　1、要求學生熟悉物流系統規劃設計的工作流程；

　　2、要求學生通過物流系統的建模與優化設計，培養實踐應用技能和科學研究能力；

　　3、要求學生完成配送中心倉儲系統的初步規劃、設計及運行工作；

　　4、要求學生掌握文獻檢索和資料收集的能力。

　　二、實習時間

　　自20xx年6月17日至20xx年6月28日

　　三、實習地點

　　校內

　　四、實習方式

　　1、物流系統的模型構建及規劃求解

　�。�1）教師準備好實踐題目，由各組派代表抽簽選取；

　　（2）建立系統的線性規劃模型；