工程施工方案7篇【集合】
為了保障事情或工作順利、圓滿進(jìn)行，通常會被要求事先制定方案，方案的內(nèi)容和形式都要圍繞著主題來展開，最終達(dá)到預(yù)期的效果和意義。怎樣寫方案才更能起到其作用呢？下面是小編收集整理的工程施工方案9篇，希望對大家有所幫助。
工程施工方案 篇1
一、編制依據(jù)
1、施工圖紙
2、混凝土結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量驗收規(guī)范 GB50204-20xx
3、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 JTJ F40-20xx
4、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) JTJ F80/1-20xx
二、工程概況：
工程名稱：XX市XX路（東崗樓—造紙廠）改造工程
建設(shè)單位：XX市重點工程建設(shè)管理局
XX市XX路 (東崗樓～造紙廠)路線全長4.62公里，道路現(xiàn)狀為城市主干道，雙向六車道，水泥混凝土路面，中央分隔帶7.5米，紅線寬45米。道路沿線地勢變化較大，道路兩側(cè)建筑退紅較近，全線無慢車道。
本次主要對原水泥路面進(jìn)行改造，將原水泥路面改造為瀝青路面，同時將原道路的雙向六車道改造為雙向八車道。在條件允許路段設(shè)置港灣式公交車站。本次施工只對路面進(jìn)行改造，不對道路的兩側(cè)的管線進(jìn)行改移，對路面加鋪有影響的部分做適當(dāng)調(diào)整，埋設(shè)污水管道。
本施工標(biāo)段道路橫斷面形式具體設(shè)計為：2.0m綠化帶+3.5m人行道+2.0m側(cè)分帶（兼110KV高壓線走廊帶）+30m機(jī)動車道（0.25+4x3.5++0.5+0.5+0.5+4x3.5+0.25）+2.0m側(cè)分帶+3.5m人行道+2.0m綠化帶=45m。
本工程總工期150日歷天，20xx年9月15日—20xx年2月12日，因為經(jīng)歷整個冬季，溫度下降至5℃以下，特制定冬季施工方案。
三、主要施工項目冬季施工方案：
本工程主要針對瀝青混凝土、水泥混凝土、土方工程、雨水口井及檢查井砌筑、路牙石安裝、人行道步道磚的鋪設(shè)六個工作內(nèi)容編制了冬季施工方案，詳細(xì)內(nèi)容如下
（一）瀝青混凝土冬季施工方案
20xx年11月20日-12月31日攤鋪行車道瀝青面層和下面層，施工時間安排在早上11點至下午的3點。為保證瀝青路面施工質(zhì)量，施工期間，按規(guī)范規(guī)定采取相應(yīng)措施，做好冬季施工防護(hù)。
瀝青混凝土冬季施工措施
1．瀝青路面施工的地表最低溫度不能低于5度。
2．準(zhǔn)確調(diào)整拌和機(jī)配料，確定最佳油石比。
3．準(zhǔn)備下承層，用空壓機(jī)吹掃凈路面的樹葉、浮土。完成后應(yīng)及時噴灑透層瀝青，并均勻撒布石屑。
4．瀝青混合料拌和嚴(yán)格按照施工配合比通過電子計量配料系統(tǒng)，采用AH-90瀝青加熱溫度應(yīng)控制在150-160℃；礦料加熱溫度應(yīng)控制在160-190℃（填料不加熱）；瀝青混合料的出料溫度應(yīng)控制在140-160℃。拌和機(jī)每鍋拌和時間控制在30-50s（其中干拌時間不得少于5s），拌和時記錄瀝青與各種礦料的用量及拌和溫度，出廠的瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無花白料、無結(jié)塊或離析現(xiàn)象。拌和過程中應(yīng)按規(guī)定頻率抽取馬歇爾試件和油石比試驗，做好拌和記錄。
5．瀝青混合料運輸采用自卸車運輸，運輸車輛的車廂應(yīng)清洗干凈，并涂刷隔離劑（柴油與水的比例可為1：3）但車廂內(nèi)不得有余液。瀝青混合料上覆蓋一層棉被，混合料運輸應(yīng)科學(xué)組織以避免停車壓料和停機(jī)待料的現(xiàn)象發(fā)生。
6． 攤鋪過程中攤鋪機(jī)行走速度宜控制在2-6m/min，不得隨意停頓或提速、減速，攤鋪機(jī)后設(shè)專人消除粗細(xì)料離析現(xiàn)象，消除粗集料窩，粗集料帶。
7．混合料攤鋪完成后應(yīng)緊跟進(jìn)行碾壓，使用DD-110雙鋼輪壓路機(jī)以1.5-2km/h的速度靜壓2遍（最大速度不得超過3km/h）；初壓后進(jìn)行振動復(fù)壓3-5遍，其速度宜為4-6km/h，振動碾壓倒車時必須停止振動；終壓用YL16-20輪胎壓路機(jī)以4-6km/h的速度進(jìn)行（最大速度不超過8km/h），終壓不少于2遍。壓路機(jī)工作是應(yīng)驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，起動停止時必須緩慢進(jìn)行。使用振動壓路機(jī)相臨碾壓帶應(yīng)重疊10-20cm；使用輪胎壓路機(jī)相臨碾壓帶應(yīng)重疊1/3-1/2碾壓輪寬，且輪胎氣壓不小于0.5Mp。對壓路機(jī)碾壓不到的地段用振動夯進(jìn)行夯實。壓路機(jī)的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則，并保持大體穩(wěn)定。壓路機(jī)每次折回位置應(yīng)呈階梯型隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)。碾壓時壓路機(jī)應(yīng)從路邊一側(cè)向路中心碾壓，雙鋼輪壓路機(jī)每次重疊30cm，不得在新鋪混合料上調(diào)頭、轉(zhuǎn)向、左右移動和突然剎車。
8．瀝青混凝土路面未冷卻前不得開放交通，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上。
9．對于作業(yè)段的橫向施工縫，應(yīng)在相鄰段施工前用切割機(jī)將平整度不能滿足要求的部分切除，并在接縫部位涂刷適量的熱瀝青后再繼續(xù)攤鋪。
10．對于作業(yè)段的縱向施工縫，應(yīng)在相鄰段施工前用人工或切割機(jī)將接縫松散部分刨除或切除后再繼續(xù)攤鋪。
11.施工完畢后，立即在瀝青面層下面層上做一層封層。
（二）水泥混凝土冬季施工方案
混凝土冬施選用水化熱大的硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，水泥強(qiáng)度等級不應(yīng)低于42.5，最小水泥用量不應(yīng)少于300kg／m2，水灰比不應(yīng)大于O.6。選用-20℃抗凍極限的防凍劑（防凍劑應(yīng)按施工規(guī)范及使用說明進(jìn)行試配，攪拌時按配比設(shè)計文件配制）。混凝土初、終凝時間控制：初凝10小時，終凝20小時。混凝土坍落度控制： 160±20mm。砼溫控制出罐溫度：≥12°C，入模溫度：≥5°C。砼在運輸過程中不得有表層凍結(jié)、砼離析、水泥砂漿流失、坍落度損失等現(xiàn)象。保證運輸中砼溫度降速度不得超過5度/小時。
砼的澆筑時間控制，注意收聽天氣預(yù)報，當(dāng)預(yù)報溫度白天最高溫度低于-5℃或夜間最低溫度低于-15℃時，預(yù)報有大于四級風(fēng)時，不允許進(jìn)行砼澆筑。頂板砼澆筑宜在早晨4:00-6:00開始進(jìn)行，爭取在中午12:00前結(jié)束，力爭下午17:00前可將塑料布及阻燃棉簾被覆蓋完畢。夜間進(jìn)行頂板砼澆筑時，砼隨澆筑振搗完畢隨蓋一層彩條布和一層棉簾被做臨時保溫，直到第二天9:00之前。9:00以后，等太陽出來，再揭開臨時保溫棉簾被進(jìn)行搓毛、壓光等工作。砼搓毛、壓光后，腳踩沒有腳印時，再用塑料薄膜和棉簾被進(jìn)行覆蓋保溫。
砼的保溫及養(yǎng)護(hù): 在冬施期間，砼的養(yǎng)護(hù)措施十分關(guān)鍵，正確的養(yǎng)護(hù)能避免砼產(chǎn)生不必要的溫度收縮裂縫和受凍。根據(jù)工程特點及施工部位，采用相應(yīng)的保溫養(yǎng)護(hù)措施，防止砼受凍并控制砼表面和內(nèi)部溫差。
保溫及養(yǎng)護(hù)，采用一層塑料布加阻燃棉簾被保溫上再鋪一層彩條布，當(dāng)大氣溫度不低于-10℃時，防火棉簾被覆蓋一層，上鋪一層彩條布并應(yīng)木方壓住。當(dāng)大氣溫度低于-10℃，防火棉簾被覆蓋兩層。砼保溫覆蓋須在砼達(dá)到初凝可上人后馬上進(jìn)行，棉簾被長短邊搭接均不小于100mm，并用鐵絲綁牢。上下兩層棉簾被接縫處應(yīng)相互錯開。
冬施測量放線
必須在板砼同條件養(yǎng)護(hù)試塊強(qiáng)度達(dá)到5Mpa后，方可掀開保溫材料進(jìn)行。測量時，先揭開軸線控制點位置處的棉簾被，其它與測量無關(guān)部位的棉簾被不揭，測量完后隨時將棉簾被恢復(fù)。驗線時，依據(jù)監(jiān)理工程師的要求將須揭開位置處的棉簾被揭開，其它無關(guān)部位的棉簾被不揭。驗完后隨時將棉簾被恢復(fù)。
砼試塊的留置
冬施砼試塊的留置除按常溫規(guī)定留置試塊外，增設(shè)不少于兩組同條件養(yǎng)護(hù)的試塊，分別用于檢驗受凍前的砼強(qiáng)度、轉(zhuǎn)入常溫養(yǎng)護(hù)28天的砼強(qiáng)度。
（三）土方工程冬季施工方案
正式進(jìn)入冬施，現(xiàn)場進(jìn)行場地回填平整工作。對其冬期施工質(zhì)量的保證作如下要求：填方前清除基底上的冰雪和保溫材料，填方邊坡表層1m以內(nèi)，不得采用含有凍土塊的土填筑。回填用土應(yīng)過50mm篩孔，做到隨篩、隨拌、隨夯、隨蓋，當(dāng)氣溫低于-10℃時，不宜回填作業(yè)。對基槽及地面工程范圍內(nèi)的回填土，不得采用凍土塊或受凍的粘土做回填土料，對其它溝槽部位的回填土，凍土塊含量不得超過回填總體積的15%，且凍土塊的粒徑應(yīng)小于15cm，凍土塊應(yīng)分布均勻，逐層壓實。
（四）雨水口井及檢查井砌筑冬季施工方案
1、砌筑前應(yīng)清除磚表面的污物及冰、霜、雪等，遇水浸泡后的磚不能使用，當(dāng)氣溫在0℃以上溫度時，磚可適當(dāng)澆水濕潤，澆水不宜過多，一般吸進(jìn)1㎝為宜，且隨澆隨用，磚表面不得有游離水。
2、拌制砂漿的`水泥采用32.5普通硅酸鹽水泥。
3、拌制砂漿的砂子不得含有冰塊或大于1㎝的凍結(jié)快。
4、砂漿稠度，在負(fù)溫度砌筑時，可將砂漿稠度比常溫增大1-3㎝，加大的砂漿稠度不得超過13㎝，水平縫和豎直灰縫不大于1㎝，也不得小于0.8㎝.以確保磚與砂漿的粘接力。
5、砌筑時使用上墻砂漿的溫度-10℃以內(nèi)為5℃，-10℃~-20℃為10℃，-20℃以下為15℃.
6、砂漿配合比必須按配合比的通知進(jìn)行，配制的標(biāo)準(zhǔn)鹽溶液應(yīng)在施工的前一天完成，以保證固體鹽充分融化。
7、延長攪拌時間，攪拌時間較常溫季節(jié)增加0.5~1倍，以2.5min~3min為宜，砂漿采取隨拌隨用不得積存。
8、嚴(yán)禁使用凍結(jié)砂漿，也不宜在砌筑時向砂漿內(nèi)加水。
9、必須采用“三一砌磚法”施工，不得大面積鋪灰。
10、當(dāng)砌筑完成后下班前應(yīng)立即覆蓋塑料薄膜和草簾保溫。
11、摻鹽量按日最低氣溫（占用水量%）≥-10℃為3，-11℃~
-15℃為5，-16℃~-20℃為7.
（五）路牙石安裝冬季施工方案
采用安裝一段、調(diào)整一段、勻縫一段、掩埋一段，并及時用塑料薄膜和草簾覆蓋一段。
路牙石安裝冬季施工措施
1、無砂混凝土施工，爭取在初冬階段完成，若溫度偏低，將人行道先松土，用塑料薄膜和草簾普遍覆蓋，防止無砂混凝土澆筑在凍土上。
2、加強(qiáng)對予拌混凝土進(jìn)場檢查工作，是否符合我單位所提出的施工要求，用熱拌混凝土摻加早強(qiáng)、防凍、減水等外加劑及坍落度、混凝土強(qiáng)度是否符合要求。
3、無砂混凝土進(jìn)場前，提前做各項澆筑前的準(zhǔn)備工作，集中施工力量，以最快的速度攤鋪壓平后，及時覆蓋塑料薄膜和草簾，且在步道磚鋪前不準(zhǔn)揭掉塑料薄膜和草簾。
（六）、人行道步道磚的鋪設(shè)冬季施工方案；
1、采用干硬性砂漿，砂漿隨伴隨鋪，隨時調(diào)整縫隙，且鋪一段、檢查一段，合格立刻覆蓋塑料薄膜和草簾。
2、覆蓋無砂混凝土的塑料薄膜和草簾，在鋪磚時，隨揭隨鋪。
工程施工方案 篇2
一、編制說明
1.1編制目的
為保證XX項目基坑工程冬季施工期間的施工質(zhì)量和安全，保證工程的正常、連續(xù)進(jìn)行，確保公司年度施工計劃和質(zhì)量目標(biāo)的順利實現(xiàn)，特制定本措施。
1.2編制依據(jù)
1.2.1施工圖紙
1.2.2主要規(guī)范、規(guī)程（見附表1）
二、工程概況
XX項目場地位于XX地域，該基坑開挖深度為XXm。
三、冬季施工的定義
根據(jù)《建筑工程冬期施工規(guī)程》JGJ104-97中規(guī)定：“根據(jù)當(dāng)?shù)囟嗄隁庀筚Y料統(tǒng)計，當(dāng)室外日平均溫度連續(xù)5d穩(wěn)定低于5℃即進(jìn)入冬期施工，當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5d高于5℃時解除冬期施工。”
四、冬季施工的目標(biāo)
1.保證冬期連續(xù)施工，完成生產(chǎn)計劃，確保工程各項目標(biāo)順利實現(xiàn)。
2.確保冬期施工期間的工程質(zhì)量，保證施工成品不受損壞，保證混凝土、砂漿不出現(xiàn)凍害等質(zhì)量事故。
3.保證冬期施工期間的施工和消防安全，杜絕重大隱患，不發(fā)生人身傷亡等重大事故。
五、冬季施工總體部署
5.1組織準(zhǔn)備
為了確保冬期施工的順利進(jìn)行，應(yīng)充分重視。
1.首先全體職工要從思想上樹立冬季施工意識，特別是初冬與冬末，克服不凍不動的被動現(xiàn)象；
2.成立以項目經(jīng)理為第一負(fù)責(zé)人的施工現(xiàn)場冬期施工領(lǐng)導(dǎo)小組，成員主要由工程、技術(shù)、質(zhì)量、材料等人員組成。
冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組內(nèi)部分工如下：
項目經(jīng)理：負(fù)責(zé)組織冬施準(zhǔn)備落實及冬施實施情況的檢查，并負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查冬施期間的質(zhì)量安全措施落實情況。
技術(shù)人員：負(fù)責(zé)冬施技術(shù)措施的編制、審核工作，并負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查冬施各項技術(shù)措施的準(zhǔn)備及落實。
3.進(jìn)入冬期施工前，對摻外加劑人員應(yīng)學(xué)習(xí)本工程范圍內(nèi)的有關(guān)知識，明確職責(zé)。
4.冬期施工期間，應(yīng)密切注意和掌握天氣預(yù)報和寒潮、大風(fēng)警報，以便及時采取防護(hù)措施。
5.2技術(shù)準(zhǔn)備
冬季施工前制定技術(shù)措施，結(jié)合工程特點進(jìn)度情況編制好冬期施工技術(shù)措施，針對本工程特點制定冬季施工重點分項工程的技術(shù)措施。
5.3現(xiàn)場準(zhǔn)備
1.根據(jù)實物工程量提前組織測溫計等有關(guān)機(jī)具、防凍劑等材料進(jìn)場。
2.冬施期間，空壓機(jī)、錨桿鉆機(jī)等設(shè)備的防凍保溫工作按動力機(jī)械系統(tǒng)冬施措施貫徹執(zhí)行。
六、冬季施工的`技術(shù)要求
1.鋼筋在運輸和加工過程中要防止撞擊和刻痕。
2.當(dāng)雪天、風(fēng)速超過5.4m/s（3級風(fēng)）時進(jìn)行焊接作業(yè)，應(yīng)采取遮蔽措施，焊后為冷卻的接頭不得碰到冰雪。在負(fù)溫下施工時，對氣源設(shè)備應(yīng)采取保溫防凍措施。
3.選用防凍劑要根據(jù)預(yù)報最低溫度，按《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》GBJ119-88有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
七、冬季施工質(zhì)量及安全保證措施
加強(qiáng)冬季施工組織領(lǐng)導(dǎo)和冬季施工管理工作，落實責(zé)任制，建立冬施質(zhì)量體系。項目經(jīng)理部要設(shè)置專人收看當(dāng)天或近期天氣預(yù)報，根據(jù)氣溫變化采取對策，保證冬施順利進(jìn)行。各分項工程的冬季施工質(zhì)量及安全保證措施如下：
1.花管、鋼絞線不得有冰、霜和凍塊。
2.濕作業(yè)錨索施工時，鉆孔過程中排出的水要組織定向有序排水，不得泛流，凍結(jié)土體。
3.混凝土噴射作業(yè)需外加防凍劑，確保工程施工質(zhì)量。
4.鋼腰梁的加工場地和堆放在場地應(yīng)平整密實，防止因凍融產(chǎn)生地面下沉，造成鋼腰梁彎曲。
5.安裝鋼腰梁之前，應(yīng)清除上面的積雪積冰。
八、安全消防措施
1.冬期前后，對現(xiàn)場的施工設(shè)備應(yīng)進(jìn)行經(jīng)常檢查維修，做好防凍防寒工作。
2.現(xiàn)場供電要有專人管理，按規(guī)定作好電氣設(shè)備的接地、接零。現(xiàn)場所有電器設(shè)備必須由專業(yè)電工負(fù)責(zé)安裝、接線、維修等。
3.各種動火照明電線不得使用破線或絕緣不良的電線，線號要符合安全用電量。
4.電線進(jìn)入工作現(xiàn)場與物體接觸應(yīng)架設(shè)牢固，不得松動，防止風(fēng)刮磨擦起火。
5.安全人員應(yīng)對施工人員加強(qiáng)冬期施工的安全教育工作。
工程施工方案 篇3
（一）、工程概述
卡博特藍(lán)星化工（江西）擴(kuò)建年產(chǎn)10000噸氣相二氧化硅臨建項目拆除工程主要包括兩部分：
第一部分：混凝土地面拆除，主要包括老廠區(qū)馬路、籃球場、自行車棚、人行道、地坪及新廠區(qū)馬路，其中路面及地坪面積約4000㎡，籃球場20m*20m，自行車車棚3m*10m。
第二部分：建筑物的拆除，主要包括老廠區(qū)餐廳及辦公室、門衛(wèi)，其中餐廳高約4m，長30。84m，寬12。24m。門衛(wèi)高約3m，長10m，寬4。5m。
所有混凝土結(jié)構(gòu)采用215挖機(jī)，裝配破碎頭進(jìn)行破碎后，再將混凝土碎渣清運到場外指定地方。及時跟業(yè)主及管理公司確定廠內(nèi)行車路線，
（二）、編制依據(jù)
1、《建筑物拆除工程安全技術(shù)規(guī)范》
2、卡博特藍(lán)星化工（江西）擴(kuò)建年產(chǎn)10000噸氣相二氧化硅臨建項目設(shè)計圖紙
3、業(yè)主及管理公司要求
（三）、施工步驟及方法
1、施工步驟：施工前的準(zhǔn)備工作人工拆除、機(jī)械拆除、建筑垃圾運輸
2、施工方法：
2。1施工前的準(zhǔn)備工作
①、機(jī)具進(jìn)場前需經(jīng)業(yè)主及管理公司確認(rèn)，其操作人員必須是經(jīng)過管理公司及業(yè)主培訓(xùn)且合格的操作人員。
②、拆除前要確定拆除建筑物與業(yè)主及管理公司核實，核實無誤后方可進(jìn)行拆除。
③、材料準(zhǔn)備，包括挖機(jī)、裝載機(jī)、運輸車、電錘、榔頭、釬子、1。8米的活動腳手架3臺氧氣乙炔、小液壓鉗等。
④、室內(nèi)桌椅及辦公設(shè)備移除。
⑤、老廠作業(yè)區(qū)搭設(shè)腳手架用彩板做隔斷，有混凝土地面的打膨脹螺絲固定，沒有地面直接打鋼管固定。做法見附圖1
⑥、車輛行駛的路段有消防栓處采取腳手架硬圍護(hù)，防止車輛碰撞影響消防系統(tǒng)。
2。2人工拆除
①、有卡博特相關(guān)人員（胡工）帶領(lǐng)專業(yè)水電工先斷開水源，進(jìn)食堂的水切斷支管直接堵死，電源有卡博特電工斷電后確認(rèn)指定哪根沒電就斷哪根。具體斷點見附圖2
②、人工拆除坐便及蹲便器具時，要先打開污水井對內(nèi)疏通后用水沖洗干凈，污水排放完了以后才可以拆除地下管道，防止環(huán)境污染。地下作業(yè)時要先前確定其它管線、污水井、閥門井等位置后方可作業(yè)，有過路管線的采取人工開挖。
③、人工拆除門框窗戶、木地板、隔墻、玻璃、衛(wèi)生及餐廚潔具、吊頂、燈具，根據(jù)現(xiàn)場情況高處采用活動架。
④、空調(diào)拆除時應(yīng)按：a。充氣放溶液。b、敲銅管頭拔銅管。c、割鐵d、溴化鋰溶液要用器具打包封存，不要弄的到處都是防止破壞環(huán)境。
⑤、帶電施工的必須有專業(yè)電工接線，其他作業(yè)人員不得私自接線，電器具必須有安全部門檢查合格且貼合格證后方可使用，在帶水帶電作業(yè)時必須佩戴絕緣手套和橡膠絕緣鞋，切割時要有專人監(jiān)火，滅火器要放在監(jiān)火人3米內(nèi)。
⑥、部分物件業(yè)主需保存的，拆除時要注意做好保護(hù)措施，拆除后打包存放業(yè)主指定地方、拆除的材料及潔具經(jīng)打包后整齊擺放臨時辦公室后面，運輸過程中小心輕放，防止破損。
2。3機(jī)械拆除
①、機(jī)械進(jìn)場，布置警戒線張貼警示牌。
②、機(jī)械拆除應(yīng)從上往下逐層、逐段進(jìn)行，先拆除非承重結(jié)構(gòu)，后摘除承重結(jié)構(gòu)，必須按樓板、次梁、主梁、柱子的順序進(jìn)行施工。③、具備機(jī)械拆除條件后，先有破碎頭挖機(jī)拆除餐廳大門雨棚再由東向西拆掉女兒墻、屋面板，依次拆除次梁主梁及柱，由北往南逐步拆除，依次拆除的高度不得超過2米，拆除時警戒區(qū)域內(nèi)所有作業(yè)人員必須佩戴防護(hù)耳塞，挖機(jī)作業(yè)時盡量避免噪聲過大。
④、拆除時挖機(jī)破碎頭與混凝土摩擦?xí)a(chǎn)生灰塵，有風(fēng)的時候會影響周邊環(huán)境，作業(yè)區(qū)域所有工作人員佩戴防護(hù)口罩，并派專人澆水，保持混凝土濕潤不起灰塵，盡量避免周邊環(huán)境不受污染。
⑤、施工中必須有專人監(jiān)測拆除建筑物的結(jié)構(gòu)狀態(tài)并做好記錄，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有不穩(wěn)定狀態(tài)趨勢時，必須停止作業(yè)采取有效措施消除隱患。⑥、路面及地面破碎采用挖機(jī)帶破碎頭施工，施工區(qū)域需布置警戒線張貼警示牌，有專人看護(hù)指揮施工，施工前請業(yè)主相關(guān)專業(yè)人員確定路面是否有過路管線，取得業(yè)主方的交底確認(rèn)后方可施工。
2。4建筑垃圾運輸
①、拆除的建筑垃圾用車運輸場外業(yè)主指定的位置。
②、進(jìn)場車輛需專人帶領(lǐng)在指定的路線行駛（從老廠區(qū)大門右邊小門進(jìn)，直走到餐廳門前右轉(zhuǎn)）時速控在10千米每小時，運輸車只能在混凝土路面行駛，禁止駛?cè)氩萜海乐姑骺影稻≤嚕膸酵跈C(jī)在必要的時候有專人帶領(lǐng)可以上草坪上作業(yè)。
③、交叉路口派專人指揮車輛運行，以廠內(nèi)物流及生產(chǎn)車輛為主，禁止阻礙物流及生產(chǎn)車輛運輸。
④、運輸車由進(jìn)餐廳的路左拐在原有籃球上等候裝車。
⑤、掉落路面的磚頭瓦塊及時清理，要有專門保潔的人員保持路面清潔。
（四）、安全保證措施
1、進(jìn)入施工現(xiàn)場的全體員工上崗前必須通過三級安全環(huán)保培訓(xùn)和入廠教育，使每一個入廠區(qū)作業(yè)的員工熟知卡博特藍(lán)星化工（江西）有限公司和施工作業(yè)區(qū)有關(guān)安全生產(chǎn)和文明施工管理的要求和規(guī)定及本作業(yè)區(qū)的特點及安全操作規(guī)程；班組安全活動制度及紀(jì)律；愛護(hù)和正確使用安全防護(hù)裝置及個人勞動防護(hù)用品；本崗位易發(fā)生事故的不安全因素及其防范對策；本崗位的作業(yè)環(huán)境及使用的機(jī)械設(shè)備、工具的安全要求；本崗位的環(huán)保要求等。
2。機(jī)械設(shè)備操作人員（或駕駛員）必須取得相關(guān)機(jī)構(gòu)頒發(fā)的證書，熟悉機(jī)械操作性能，確保機(jī)械設(shè)備操作人員（或駕駛員）百分百持證上崗。
3。機(jī)械設(shè)備操作人員和指揮人員嚴(yán)格遵守安全操作技術(shù)規(guī)程，工作時集中精力，謹(jǐn)慎工作，不擅離職守，嚴(yán)禁酒后駕駛，運輸車司機(jī)在裝料時，應(yīng)熄火拔掉鑰匙下車等裝滿后方可上車操作，車輛前輪應(yīng)加有墊塊，以防車輛滑動。
4。施工區(qū)域必須布置警戒線張貼警示牌，嚴(yán)禁無關(guān)人員入內(nèi)。
5。機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障后及時檢修，決不帶故障運行，不違規(guī)操作，杜絕機(jī)械和車輛事故。
6。上班前必須要開早會，做好安全交底，讓工人明確認(rèn)識自己在干什么，有什么安全隱患，該怎么排除隱患，取得作業(yè)許可證后方可進(jìn)行工作。
7。所有現(xiàn)場施工人員佩戴安全帽，特種作業(yè)人員佩戴專門的防護(hù)用具。
8。所有現(xiàn)場作業(yè)人員和機(jī)械操作手嚴(yán)禁酒后上崗。
9。施工現(xiàn)場所有設(shè)備、設(shè)施、安全裝置、工具配件以及個人勞保用品必須經(jīng)常檢查，確保完好和使用安全。
（五）、應(yīng)急預(yù)案
1。應(yīng)急救援預(yù)案的`目的。
針對施工現(xiàn)場可能發(fā)生的事故或緊急情況引發(fā)的傷害和其他影響（如火災(zāi)、爆炸、觸電、高處墜落、物體打擊、坍塌、中毒、特殊氣候影響等），必須及時采取搶救行動和補(bǔ)充措施，使其得到最大限度地減少傷害和損失。
2。組織機(jī)構(gòu)和職能。
①、指揮小組
組長：項目經(jīng)理
副組長：項目安全經(jīng)理
主要職能：負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮和協(xié)調(diào)工作，了解掌握事故情況，并且及時組織各方人員制訂相應(yīng)的實施方案、組織現(xiàn)場搶救工作；組織相關(guān)部門進(jìn)行自救，并且安排人員報警；事后做出事故調(diào)查報告。
②、物資供應(yīng)：物質(zhì)部主管、倉庫管理人員
主要職能：根據(jù)預(yù)案的內(nèi)容安排好物資的準(zhǔn)備；保證在應(yīng)急工作中及時供應(yīng)，并且數(shù)量充足；在日常中加強(qiáng)物資的管理和檢查，保證功能正常使用；使用完畢后及時補(bǔ)充數(shù)量；確認(rèn)應(yīng)急用車輛和駕駛員。
③、組織搶救：安全經(jīng)理及現(xiàn)場培訓(xùn)過的急救人員
主要職能：事故發(fā)生后，疏散人員，維護(hù)現(xiàn)場的秩序；保持安全通道的暢通；引導(dǎo)外援車輛進(jìn)入現(xiàn)場；在搶救過程中，分析安全隱患，保證搶險人員的安全；保護(hù)事故現(xiàn)場；直至事故解除后，通知返回各自崗位，進(jìn)入正常工作。
3。相關(guān)聯(lián)系電話：
①、急救電話：120
②、火警電話：119
③、急救小組成員聯(lián)系電話：
組長：李朝陽13871350487
副組長：孟祥正13110316408
成員：
侯世光15958339608
宋身文15079254648
王定意13636234446
應(yīng)急車輛浙B80K10
司機(jī)：梁遠(yuǎn)發(fā)13780016677
（六）、文明施工
1。創(chuàng)建文明工地、推行文明施工和文明作業(yè)是確保安全生產(chǎn)、樹立企業(yè)良好形象的基礎(chǔ)性工作。實踐證明，安全得文明，文明導(dǎo)致安全。現(xiàn)在的許多施工企業(yè)都已認(rèn)識到，必須把創(chuàng)建文明工地，推行文明施工和文明作業(yè)為確保施工生產(chǎn)安全、樹立企業(yè)良好形象的重大基礎(chǔ)性工作來抓。創(chuàng)建文明工地、推行文明施工和文明作業(yè)，不僅是管理性很強(qiáng)的工作，而且也是技術(shù)性很強(qiáng)的工作，同時，它還要求職工具有相應(yīng)的安全文明生產(chǎn)素質(zhì)作為其基礎(chǔ)，因此，它包括了管理、技術(shù)和職工素質(zhì)培養(yǎng)等三方面工作的建設(shè)與發(fā)展，而安全文明施工技術(shù)是它的重要組成部分。
2。工地區(qū)域分布合理有序、場容場貌整潔文明施工區(qū)域與生活區(qū)域嚴(yán)格分隔，場容場貌整齊、整潔、有序、文明、材料區(qū)域堆放整齊，并采取安全保衛(wèi)措施。
3。工作人員佩戴勞保用品，著裝整齊，上班時嚴(yán)禁打鬧，不說臟話不亂開玩笑。
4。不亂丟垃圾，保持現(xiàn)場清潔。
工程施工方案 篇4
1 水利工程現(xiàn)階段施工狀況
(1)為了實現(xiàn)水利水電工程的健全性發(fā)展，國家要建立健全相關(guān)的水利工程施工標(biāo)準(zhǔn)，確保其有法可依。在現(xiàn)階段水利施工過程中，有的施工企業(yè)并不能進(jìn)行施工規(guī)范的嚴(yán)格性遵守，只是做做面子工程，難以實現(xiàn)水利工程基礎(chǔ)性施工活動的規(guī)范性落實。有的施工企業(yè)缺乏專業(yè)性的人才隊伍，缺乏系統(tǒng)性的施工技術(shù)，他們大多數(shù)的工作能力來自于日常工作實踐，確保正確的水利施工理論引導(dǎo)知識。有的施工企業(yè)缺乏合理性的施工方案，難以做好對施工現(xiàn)場的規(guī)范化管理，在這個過程中，由于科學(xué)性管理理念的應(yīng)用，有的工作人員盲目的進(jìn)行施工，不服從管理，這不利于提升水利工程的整體質(zhì)量。
受到水利施工經(jīng)費的影響，有些施工企業(yè)的可行性報告、設(shè)計文件等缺乏有效性的準(zhǔn)備該工作，從而難以實現(xiàn)對水資源的有效性配置，由于缺乏對施工區(qū)域環(huán)境及發(fā)展?fàn)顩r的分析，導(dǎo)致其細(xì)節(jié)性工作步驟的不穩(wěn)定發(fā)展，難以滿足水利水電施工評價及設(shè)計工作的要求，不利于提升水利工程的整體質(zhì)量。
目前來看，我國施工企業(yè)的管理制度體系并不健全，施工企業(yè)存在各種各樣的發(fā)展問題，有的企業(yè)缺乏專業(yè)性的施工管理制度，有的企業(yè)缺乏專項性資金，有的企業(yè)缺乏健全性的施工監(jiān)督體系，等這些問題的存在，都利于施工企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。
(2)我國的很多施工企業(yè)缺乏對施工技術(shù)的科學(xué)性驗證，導(dǎo)致施工過程中，一系列問題的出現(xiàn)，為了滿足實際工作的要求，必須健全施工技術(shù)體系，做好水利建筑施工的整體性控制工作，避免出現(xiàn)較大的`水利工程失誤問題。
2 水利工程施工技術(shù)體系的健全
(1)為了實現(xiàn)工程技術(shù)的科學(xué)管理，必須要進(jìn)行施工技術(shù)可行性的分析，做好水利工程的施工控制工作，進(jìn)行新型質(zhì)量控制方案的應(yīng)用，確保先進(jìn)性施工技術(shù)及工藝的應(yīng)用。在施工過程中，要提升對施工操作行為的積極性控制，在實際工作中，不同程序的工作人員具備不同的工作任務(wù)，在施工環(huán)節(jié)中，需要安排專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行每天施工進(jìn)度的記錄，實現(xiàn)施工問題的積極發(fā)現(xiàn)，確保新型施工解決方案的應(yīng)用，提升水利工程質(zhì)量的整體效益。工作信息記錄模塊是工程質(zhì)量評定及驗收的重要組成部分，在建設(shè)過程中，施工單位需要邀請專業(yè)性技術(shù)人員做好圖紙的審計工作。
施工機(jī)構(gòu)要根據(jù)實際施工狀況及施工原則，進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的規(guī)范化控制，根據(jù)設(shè)備的質(zhì)量及應(yīng)用性能，實現(xiàn)設(shè)備選擇方面的擇優(yōu)錄取。在較小規(guī)模的水利工程施工環(huán)節(jié)中，要做好水利工程設(shè)備的配置優(yōu)化工作，定期進(jìn)行設(shè)備使用狀況及檢修規(guī)范的管理更新。
(2)為了實現(xiàn)施工體系內(nèi)部各個工作環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，進(jìn)行施工工序質(zhì)量控制方案的優(yōu)化是必要的，落實好條件質(zhì)量及效果質(zhì)量的控制工作，實現(xiàn)整體施工工序之類的提升，實現(xiàn)對整個水利工程的規(guī)范化管理，需要按照國家的相關(guān)法律規(guī)范要求，進(jìn)行水利工程整體質(zhì)量的提升。
在閘壩工程的施工過程中，進(jìn)行導(dǎo)流技術(shù)的應(yīng)用是必要的，其對整個施工工程的質(zhì)量模塊、造價模塊均有深遠(yuǎn)的影響。這需要做好工程施工的準(zhǔn)備工作，從而解決工程施工過程中的施工導(dǎo)流問題，實現(xiàn)對水利工程河水的有效疏導(dǎo)，有利于提升水利工程的整體施工質(zhì)量，實現(xiàn)對施工進(jìn)度的有效控制。在這個過程中，需要按照國家的建設(shè)規(guī)范要求，做好導(dǎo)流流量方案的制定工作，實現(xiàn)對主體施工過程的有效性設(shè)計及控制。
(3)為了確保工程施工效益的有效性提升，必須進(jìn)行造價預(yù)算模塊的控制，實現(xiàn)工程施工進(jìn)度的良好性控制，在枯水期施工過程中，需要做好混凝土工程及土石方工作環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，整體來看，水利樞紐工程具備較強(qiáng)的季節(jié)性特點，從而導(dǎo)致施工過程中不均勻性問題的出現(xiàn)。為了提升水利工程的施工效益，必須進(jìn)行財力、物力等因素的合理性使用，在洪水季節(jié)到臨之前，需要做好建設(shè)壩工作。通過對安全度汛工作環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，有利于實現(xiàn)水利工程整體進(jìn)度的控制，這需要引起相關(guān)人員的重視，做好導(dǎo)流工程的相關(guān)設(shè)計工作，進(jìn)行當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境的深入調(diào)查。
在施工環(huán)節(jié)中，施工地基性質(zhì)具備差異性的特點，為了提升水利施工的工作效益，需要結(jié)合具體地基環(huán)境的特點，進(jìn)行相關(guān)地基處理方法的應(yīng)用，挖掉破碎性巖石技術(shù)是常見的地基穩(wěn)固措施。通過對先進(jìn)性地基處理方法的應(yīng)用，可以提升水利工程的整體效益，比如通過對回填灌漿模塊、固結(jié)灌漿模塊等的應(yīng)用，實現(xiàn)地基整體穩(wěn)固性的提升。通過對混凝土防滲技術(shù)的應(yīng)用，可以實現(xiàn)地下滲流的有效性截斷，有利于落實好地基加固工作，碎石加固模式、分層填啥工作模式是常見的地基加固方案，這些方案施工步驟比較簡單，具備良好的施工效益。
(4) 預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)是水利工程施工體系的重要組成部分，其對于整個工程施工效益的提升，具備不可或缺的戰(zhàn)略意義，通過對預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)的應(yīng)用，可以實現(xiàn)建筑物的有效性加固、補(bǔ)強(qiáng)，具備良好的水利施工效益，受到這種施工優(yōu)勢的影響，越來越多的施工單位傾向于預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)的應(yīng)用。在該技術(shù)的施工過程中，需要根據(jù)錨固的設(shè)計方向、力的大小等，進(jìn)行主動預(yù)應(yīng)力的添加，進(jìn)行建筑物受力狀況的改變，實現(xiàn)建筑物的有效性加固，造孔模塊、放束模塊、錨固模式是常見的預(yù)應(yīng)力錨固施工步驟。
機(jī)械式、豁著式是預(yù)應(yīng)力錨固的重要組成形式。純水泥漿是后者施工模式的重要資料，大體積碾壓混凝土技術(shù)的應(yīng)用，是機(jī)械式預(yù)應(yīng)力錨固的重要表現(xiàn)形式，碾壓混凝土模式是一種新型的施工具備。隨著時代的不斷發(fā)展，其技術(shù)應(yīng)用規(guī)模不斷得到擴(kuò)大，實現(xiàn)預(yù)應(yīng)力錨固體系的健全，滿足現(xiàn)階段混凝土拌合及土石壩填筑等的工作要求。
(5)碾壓混凝土壩具備良好的防滲效益，其具備高強(qiáng)度的特點，其內(nèi)部混凝土體積較小，在土石壩的施工過程中，操作步驟比較簡單，是一般混凝土施工的常見施工模式，隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國的碾壓混凝土方案不斷得到更新，新型的碾壓混凝土試驗工作不斷開展，區(qū)別于其他的混凝土性質(zhì)，碾壓混凝土具備良好的施工效益性，其施工步驟類似于石壩的填筑模塊，通過對振動碾壓機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用，實現(xiàn)石壩表面壓實性的提升。在大壩式混凝土的施工過程中，柱狀分塊模式、插入式振搗模式是常見的碾壓實混凝土施工步驟，這些工作程序具備良好的施工速度，有利于提升水利工程的整體施工效益，滿足了現(xiàn)階段復(fù)雜化水利工程施工規(guī)范的要求，這需要引起相關(guān)人員的重視，做好水利施工過程中的各個工作步驟，實現(xiàn)其內(nèi)部工作模塊的協(xié)調(diào)。
3 結(jié)束語
隨著社會經(jīng)濟(jì)體系的日益健全，水利施工技術(shù)模式不斷得到更新，隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國的水利工程施工技術(shù)取得了良好的工作效益，但是整體來看，我國的水利工程施工技術(shù)體系依舊是不健全的，這需要引起相關(guān)人員的重視，遵循科學(xué)發(fā)展觀的客觀規(guī)律，進(jìn)行先進(jìn)施工技術(shù)的普及，實現(xiàn)工作人員工作技術(shù)體系的健全，實現(xiàn)新老技術(shù)的結(jié)合性施工，確保提升我國水利工程施工的整體技術(shù)效益。
工程施工方案 篇5
摘 要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各省市私家車的數(shù)量也在逐漸增加。近幾年來，停車位的缺乏漸漸成為了主要問題之一，使人們感到了苦惱。所以，地下車庫的建設(shè)成為了當(dāng)前的首要施工任務(wù)。建筑者力求在標(biāo)準(zhǔn)的建筑空間內(nèi)打造出最大化的利用效果，而空心樓板的施工方式由此出現(xiàn)，并且得到了廣泛的利用。文章針對地下車庫的建筑現(xiàn)狀，對空心樓板施工方案進(jìn)行分析。
關(guān)鍵詞：地下車庫；空心樓板；施工方案
近幾年來，許多地區(qū)都在探索地下車庫空心樓板的施工方式。從客觀性的角度來講，并不是所有的地下車庫都適用于空心樓板建設(shè)。建筑者要在地形地勢考察的基礎(chǔ)上，根據(jù)工程的實際信息作出最準(zhǔn)確的選擇。這樣才能夠使現(xiàn)澆空心樓板的施工技術(shù)充分的發(fā)揮出來。
1 工程概況
文章主要以西山煤電老紅樓的地下車庫建設(shè)項目為例，對空心樓板的施工方式進(jìn)行探討。該地下車庫的位置處在山西太原西礦街，建設(shè)面積約6000多平方米。根據(jù)該項目的實際情況，建設(shè)者決定采用現(xiàn)澆空心樓蓋的結(jié)構(gòu)進(jìn)行地下車庫的打造。它主要以“空心箱”為載體，對規(guī)模進(jìn)行設(shè)定。
2 現(xiàn)澆空心樓蓋技術(shù)
現(xiàn)澆空心樓板施工方式之所以能夠受到大多數(shù)的喜愛，在于它的操作方式比較簡單，利用效率也相對較高。建筑者主要按照空心樓板的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行內(nèi)膜構(gòu)造。當(dāng)內(nèi)膜形成后，在其中加入一些現(xiàn)澆混凝土，為空腔的樓板建設(shè)打下基礎(chǔ)。內(nèi)膜在施工過程中是非常重要的，建筑人員在選擇上應(yīng)該加以注意。一般我們使用空心薄壁的箱體加以利用，它能夠使成型孔的位置不改變，并有一定的規(guī)范作用。另外，這個過程也是混凝土定型階段。施工人員可以利用較少的混凝土，達(dá)到既定的目標(biāo)。對于整個地下車庫的建設(shè)來講，它具有綜合性的效果，能夠在增加跨度的基礎(chǔ)上使建筑的承受力增加，而隔音效果也相對較強(qiáng)，不會影響到居民的生活起居。
3 地下車庫空心樓板的施工方法
3.1 施工特點和原理
地下車庫空心樓板的施工方式與傳統(tǒng)技術(shù)不同，它有著非常獨特的施工方式。其特點主要在以下幾個方面體現(xiàn)出來。第一，結(jié)構(gòu)的重置性強(qiáng)，能夠以建筑為載體，對性能進(jìn)行擴(kuò)展。第二，由于混凝土有著一定的流動性，如果大面積打造會引起其在空心樓板上位置固定性的缺失，出現(xiàn)局部樓板超標(biāo)的情況。所以，抗浮點位置的設(shè)定非常重要。第三，只有將混凝土在澆筑的基礎(chǔ)上順序排列，并且保障振搗的連續(xù)性，才能夠使其穩(wěn)定性得到加強(qiáng)。從施工原理的角度上來看，建設(shè)者一般截取樓板的中心截面，根據(jù)鋼筋混凝土的受力原理，來使樓板的承受力變小，以達(dá)到減少混凝土使用量的目的。通過局部的空心結(jié)構(gòu)，我們可以利用模板將混凝土固定住，再與鋼筋進(jìn)行連接，能夠保障混凝土的密度。
3.2 施工工藝
在地下車庫空心樓板的建設(shè)當(dāng)中，施工工藝是其中最重要的部分。首先，施工人員應(yīng)該對一些技術(shù)性的要點進(jìn)行處理。第一，制作施工階段的樓板模型。樓板模型應(yīng)該按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，并在檢驗查收的基礎(chǔ)上再進(jìn)行鋼筋的綁定工作。第二，參照相關(guān)設(shè)計圖紙，以“樓板模板”為基礎(chǔ)，進(jìn)行放線。線的投放問位置應(yīng)該以鋼筋綁定與安裝的距離為基準(zhǔn)，以軸線為主要依據(jù)，設(shè)置縱橫向肋梁控制線。接著，固定空心模板的位置，進(jìn)行二次放線。二次放線的條件是應(yīng)該在內(nèi)膜箱體安裝完畢的基礎(chǔ)上，這樣才能夠為放線的牢固性打下基礎(chǔ)。第三，綁扎樓板底鐵和肋梁。樓板底鐵與肋梁應(yīng)該具有連續(xù)性。施工人員先順著樓板下層進(jìn)行肋梁的綁定，在從同一方向進(jìn)行鋪設(shè)，將上層鋼筋方向的肋梁以箍筋的方式進(jìn)行逐一安裝，并且在安裝完畢后進(jìn)行捆綁。第四，鋪設(shè)預(yù)埋管線。預(yù)埋管線的鋪設(shè)主要是截取肋梁的一個側(cè)面，沿著標(biāo)準(zhǔn)方向進(jìn)行管線預(yù)埋。管線要避免在箱模下進(jìn)行交叉，也不能夠超過一層。如果管線布置的'相對集中，施工人員要將箱模的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行替換，統(tǒng)一設(shè)置成比較薄的聚苯板。
3.3 施工的主要方法
箱體內(nèi)膜抗浮施工方法是最主要的一種。其技術(shù)性主要體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，對抗浮固定點進(jìn)行設(shè)置。抗浮點的設(shè)置有著一定的順序。施工人員主要在箱模中上浮力，在模板上進(jìn)行底鐵安裝，將肋梁箍筋與鉛絲綁定在一起，最后通過置換的方式使得樓板底鐵進(jìn)行固定，抗浮鋼筋鉛絲會沿著此方向進(jìn)行設(shè)置，并且使模板體系形成。第二，檢驗查收抗浮點設(shè)置。檢驗的內(nèi)容主要包括專業(yè)管線的預(yù)埋以及鋼筋和肋梁連接的牢靠性。如果兩點要求都在合理的范圍內(nèi)，則說明抗浮點設(shè)置的相對均勻。第三，安裝空心模塊的墊層。空心模塊的墊層數(shù)量應(yīng)該不少于四個，并且綁定位置應(yīng)該在肋梁的兩面。第四，空心模塊的安裝。空心模塊的安裝是整個施工方式的核心。施工人員應(yīng)該將鋼筋籠的底面進(jìn)行焊接，使多層膠含板處于封閉的狀態(tài)。在將空心箱進(jìn)行吊運，按照施工要求將其放置在施工平臺之上。將箱模按照順序進(jìn)行擺放。擺放的過程中要遵守前后、左右對齊的原則。如果有些預(yù)制管線無法避開箱模裝置，施工人員可以沿著箱模的側(cè)面進(jìn)行切斷作業(yè)，再用膠帶進(jìn)行封口。當(dāng)空心模塊安裝完畢時，再進(jìn)行樓板上鐵的綁定。
4 結(jié)語
綜上所述，文章從工程的整體概況出發(fā)，對現(xiàn)澆空心樓蓋技術(shù)進(jìn)行了探討，主要分析了地下車庫空心樓板的施工方法。從而得出，現(xiàn)澆空心樓板的預(yù)制方式能夠在節(jié)省混凝土的前提下進(jìn)行有效施工，合理利用了土地面積與資源，為建筑技術(shù)的發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。
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工程施工方案 篇6
一、施工準(zhǔn)備
1、交接線路中樁，復(fù)核GPS點，進(jìn)行路線貫通測量，內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測，水平點的復(fù)查與增設(shè)，橫斷面的測量與繪制等，然后送交監(jiān)理工程師核查，核對無誤后進(jìn)行現(xiàn)場放樣測量，放出路基中樁、邊樁，并標(biāo)注路基挖填高度，以及取土坑、借土場、棄土場等的具體位置，并提交監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。
2、填料試驗：取土場的填料取有代表性的土樣進(jìn)行試驗，試驗方法按《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ051-93）執(zhí)行。試驗項目如下：
（1）液限；
（2）塑限；
（3）顆粒大小分析試驗；
（4）含水量試驗；
（5）土的承載比試驗（CBR）值；
（6）有機(jī)質(zhì)含量試驗；
（7）易溶鹽含量試驗。把調(diào)查和試驗結(jié)果以書面形式報告監(jiān)理工程師備案。如所調(diào)查和試驗的結(jié)果與圖紙資料不符時，提出解決方案報監(jiān)理工程師審批。
3、調(diào)查施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、文物古跡的詳細(xì)情況。
4、調(diào)查沿線電纜、光纜及管線位置、埋深，按設(shè)計要求進(jìn)行改移或埋設(shè)明顯標(biāo)志。
5、修建臨時排水設(shè)施，做到永臨結(jié)合，以保證施工場地處于良好的排水狀態(tài)。
6、場地清理：施工前將路基用地范圍內(nèi)的樹木，灌木、垃圾、有機(jī)物殘渣及原地面以下10-20cm內(nèi)的草皮和表土清除。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等進(jìn)行砍伐或移植及清理。將樹根全部挖除，清除的垃圾由裝載機(jī)配備汽車運至指定堆放區(qū)，場地清除完后全面進(jìn)行填前碾壓，使密實度達(dá)到設(shè)計要求。
7、拆除工程：根據(jù)現(xiàn)場的實際情況、施工、交通需要，制定確實可行的拆除方案，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，按設(shè)計和規(guī)范要求進(jìn)行拆除工作，拆除一些鋼筋砼結(jié)構(gòu)物、磚石砌體結(jié)構(gòu)物、攔水壩、急流槽等。
8、規(guī)化作業(yè)程序、機(jī)械作業(yè)路線，做好土石方調(diào)配方案。
二、鋪筑
試驗段開工前，在熟悉設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行試驗后，把試驗結(jié)果以書面形式報告監(jiān)理工程師，待監(jiān)理工程師審批后，按照監(jiān)理工程師給定的各種土質(zhì)參數(shù)如：松鋪系數(shù)，壓實厚度等，根據(jù)不同的地質(zhì)條件，分別選擇有代表性的路段，鋪筑面積不小于20m×20m作為試驗段，試驗時記錄：壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的含水量等。繪制填料厚度、含水量、壓實方法、壓實遍數(shù)與設(shè)計指標(biāo)相關(guān)的規(guī)律曲線，確定施工最佳參數(shù)。在現(xiàn)場試驗時直到該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實度，各種質(zhì)量檢查達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為止。將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，確定標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝以指導(dǎo)施工。施工過程中如填料、壓實機(jī)械發(fā)生變化時，重新做試驗，取得準(zhǔn)確參數(shù)。
三、施工方法
（一）施工原則施工時，按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033-95）組織安排。
1、路基施工，集中力量連續(xù)快速施工，分段完成；
2、冬季施工時，不安排路基填筑施工，雨季盡量不進(jìn)行路基填筑施工。
3、作好截防排水措施，填筑面橫向設(shè)置3%左右流水坡度，雨前碾壓，路堤兩側(cè)做好排水溝及坡面防護(hù)；
4、對施工用水、生活用水嚴(yán)格管理，防止地表水滲入和沖刷邊坡。
（二）路堤填筑
1、填土路基施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖掘機(jī)配合自卸汽車運輸，推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行攤鋪，分層填筑，振動壓路機(jī)碾壓。按“四區(qū)段、八流程”作業(yè)法組織各項作業(yè)均衡進(jìn)行，合理安排施工順序、工序進(jìn)度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化。詳見《路基填筑施工工藝框圖》
（1）填方路基按路基平行線分層控制填土標(biāo)高，分層進(jìn)行平行攤鋪，保證路基壓實度。每層填料鋪設(shè)的寬度每側(cè)超出路堤設(shè)計寬度的30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質(zhì)的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚不得小于50cm，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于10cm。
（2）路基填土高度小80cm（包括零填）時，對于原地清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松深30cm，然后整平壓實，其壓實度不小于95%。路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm時，路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實度不小于90%。
（3）地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于1m，用小型夯實機(jī)具加以夯實。臺階頂作2%的內(nèi)傾斜坡，且臺階保持無水。
（4）加寬舊路堤時，沿舊路堤邊坡挖成內(nèi)傾2%、高1m、寬2m的臺階。所用填料與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。
（5）路基填筑分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。
（6）用透水性較小的土填筑路堤時，將含水量控制在最佳含水量±2%范圍內(nèi)，當(dāng)填筑路堤下層時，其頂部做成4%的雙向橫坡，填筑上層時，不覆蓋在由透水性較好的土質(zhì)所填筑的下層邊坡上。
（7）路基填土要求灑水至最佳含水量碾壓，對路基填土的土質(zhì)嚴(yán)格按設(shè)計要求取用，對土質(zhì)不滿足CBR值要求的進(jìn)行換填，在指定的取土場取土進(jìn)行路基填筑。
（8）填方高度小于8米時邊坡率為1：1、5，大于8米時，每8米設(shè)2米寬的護(hù)坡道，邊坡率為1：1、5、
（9）雨季填筑路堤時，保證隨挖、隨運、隨填、隨壓，每層填土表面筑成2~3%的橫坡，并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實。
（10）零填頂面以下0-30cm范圍內(nèi)的壓密度，不小于95%。如果不符合要求，翻松再壓實，使壓實度達(dá)到規(guī)定的要求
（11）舊路改造主要利用舊路路段，填方段根據(jù)舊路基填土及病害和程度不同采用不同的工程措施，密實度及CBR值達(dá)不到要求的段落，將舊路基按要求部分挖除，并換填CBR值滿足要求的填料；有層間水的挖方段落，底基層以下?lián)Q填60cm砂礫墊層并設(shè)盲溝；土質(zhì)不良地段，將舊路基全部挖除，然后填筑滿足CBR值的填料。
2、填石路堤
（1）修筑填石路堤，將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于50cm。石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3，大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑，在填筑的同時，邊坡用硬質(zhì)石料碼砌，厚度不小于1m，在路床頂面以下50cm的范圍內(nèi)鋪填有適當(dāng)級配的砂石料，最大粒徑不超過10cm。超粒徑石料應(yīng)進(jìn)行破碎使填料顆粒符合要求。
（2）填石路堤使用振動壓路機(jī)分層灑水壓實，壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。
（3）施工中壓實度由現(xiàn)場試驗確定的壓實遍數(shù)控制。
3、路堤填筑時的注意事項：
（1）河溝路堤填土，連同護(hù)道在內(nèi)一并分層填筑，可能受水浸淹部分的填料，應(yīng)選用水穩(wěn)性好的土料。
（2）路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并按規(guī)定進(jìn)行壓實。
（3）路堤基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時，進(jìn)行換填。
（4）路基施工中為防止雨水沖刷邊坡，在路基兩側(cè)20m左右做臨時泄水槽，槽底鋪塑料布，路肩做擋土埝，以利于雨水排出。
4、結(jié)構(gòu)物處的回填施工
（1）進(jìn)行結(jié)構(gòu)物處回填施工時，配備專職質(zhì)檢人員，增加自檢頻率，確保工程質(zhì)量。
（2）結(jié)構(gòu)物處的回填，回填時圬工強(qiáng)度的具體要求及回填時間，按《公路橋涵施工規(guī)范》（JTJ041-89）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
（3）回填材料選用透水性材料如砂礫、碎石、礦渣等，或半剛性材料等，填料的最大粒徑不超過5cm。臺背采用砂礫摻灰填筑，石灰劑量需根據(jù)試驗數(shù)據(jù)確定，其壓實度不小于JTJ051-93重型壓實標(biāo)準(zhǔn)確定的最大干容重的95%。
（4）涵背填土順線路方向長度，頂部距翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m，涵洞填土長度每側(cè)不小于2倍孔徑。
（5）結(jié)構(gòu)物處的填土分層填筑：每層松鋪厚度不超過15cm。結(jié)構(gòu)物處的壓實度從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%。
（6）當(dāng)工作面較大時用重型機(jī)械按規(guī)范操作碾壓，局部區(qū)域輔助小型夯實機(jī)具進(jìn)行壓實。結(jié)構(gòu)物處回填土分層壓實后隨機(jī)抽檢壓實度，壓實度不低于《技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定值95%。
（7）臺背回填時，派專人負(fù)責(zé)，使用專門的機(jī)具掛牌劃線施工，每層填筑進(jìn)行照相，并附檢測資料存檔。
（三）路塹開挖
1、土方開挖：
（1）施工前按圖恢復(fù)中線，復(fù)測斷面、測設(shè)出開挖邊線，并鑒定即有邊坡是否穩(wěn)定，如不穩(wěn)定，采取必要的加固防護(hù)措施。
（2）做好塹頂截排水，并隨時注意檢查。臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。
（3）土方開挖以機(jī)械為主，分段進(jìn)行。每段自上而下分層開挖，并及時用人工配合挖掘機(jī)整刷邊坡，對不便機(jī)械施工的地段采用人力開挖。
（4）開挖過程中，派專人仔細(xì)調(diào)查開挖坡面穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題及時加固處理，同時做好地下設(shè)備的調(diào)查和勘察工作。
（5）土方地段的路床頂面標(biāo)高，考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值由實驗確定。路床頂面以下30cm的壓實度不小于95%。
（6）加強(qiáng)測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順。
（7）冬季施工時，開工未挖完的土質(zhì)路塹、基坑時，將開挖面表層翻松30-40cm，耙平作為保溫層防凍；已開挖完的，表層預(yù)覆松土或草袋上覆松土，待繼續(xù)施工時再清除。土方開挖完畢，立即施工上部結(jié)構(gòu)，防止基底凍結(jié)；如有工藝間歇，按冬季防護(hù)辦法處理。凍土的一次松碎量，應(yīng)根據(jù)挖去能力和氣候條件確定，連續(xù)挖掘清除，隨挖隨運，避免重新凍結(jié)。基坑回填作好土質(zhì)保溫，防止地基周邊和基坑四周的土受凍。
（8）雨季開挖土路塹時，分層進(jìn)行開挖，每層底面設(shè)大于1%的縱坡，挖方邊坡沿邊坡預(yù)留30cm厚，待雨后再整修到設(shè)計邊坡線，開挖路塹在距基頂面30cm時停止開挖，待雨季后再挖到設(shè)計標(biāo)高。
（9）土方開挖時，對地下管線、纜線、文物古跡和其他構(gòu)造物做好妥善保護(hù)。
（10）在居民區(qū)附近開挖土方時，采取有效措施保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活提供有效的臨時便道或便橋。
2、石方開挖依據(jù)設(shè)計圖紙，根據(jù)取土場距離既有線及居民區(qū)位置的遠(yuǎn)近，石方開挖采用兩種方法。
（1）取土場距離既有線和居民區(qū)較遠(yuǎn)時，石方爆破作業(yè)以小型及臺階法松動爆破為主，邊坡地段預(yù)留2-3米采用光面爆破。石方路塹的路床頂面標(biāo)高必須符合設(shè)計圖紙要求，高出部分輔以人工鑿平。超挖部分按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的填料，回填并碾壓密實穩(wěn)固。
①爆破施工
a、開鑿作業(yè)面，清除地表雜物和覆蓋土層。
b、布孔：根據(jù)設(shè)計要求放出開挖輪廓線和各炮孔孔位，并予以編號，插木牌逐孔寫明孔深、孔徑、傾斜角方向及大小。
c、鉆孔：鉆孔是爆破質(zhì)量好環(huán)的重要一環(huán)，嚴(yán)格按爆破設(shè)計的位置、方向、角度進(jìn)行鉆孔，先慢后快。鉆孔過程中，必須仔細(xì)操作，嚴(yán)防卡鉆、欠鉆、漏鉆和錯鉆。裝藥前必須檢查孔位、深度、傾角是否符合設(shè)計要求，孔內(nèi)有無堵塞、孔壁是否有石塊以及孔內(nèi)有無積水。
如發(fā)現(xiàn)孔位和深度不符合設(shè)計要求時，進(jìn)行補(bǔ)孔或透孔。嚴(yán)禁少打眼，多裝藥。清除孔口周圍的碎石、雜物，對于孔口巖石破碎不穩(wěn)固段，進(jìn)行維護(hù)，避免孔口形成喇叭狀。鉆孔結(jié)束后封蓋孔口或設(shè)立標(biāo)志。
d、裝藥：嚴(yán)格按設(shè)計的`炸藥品種、規(guī)格及數(shù)量進(jìn)行裝藥。
e、炮孔堵塞：炮孔堵塞長度大于最小抵抗線，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。
f、爆破網(wǎng)路敷設(shè)：網(wǎng)路敷設(shè)前檢驗起爆器材的質(zhì)量、數(shù)量、段別并編號、分類，嚴(yán)格按設(shè)計敷設(shè)網(wǎng)路敷設(shè)，嚴(yán)格遵守《爆破安全規(guī)程》中有關(guān)起爆方法的規(guī)定，網(wǎng)路經(jīng)檢查確認(rèn)完好，起爆點設(shè)在安全地帶。
g、起爆：網(wǎng)路檢測無誤，防護(hù)工程檢查無誤，各方警戒正常情況下在規(guī)定時間，指揮員即可命令起爆。起爆采用非電起爆。
h、安全檢查爆破完成間隔規(guī)定時間后，安全檢查無誤，即可進(jìn)行機(jī)械施工。
i、總結(jié)分析：爆破后對爆破效果進(jìn)行全面檢查，綜合評定各項技術(shù)指標(biāo)是否合理，進(jìn)一步確認(rèn)已暴露巖石結(jié)構(gòu)，產(chǎn)狀、地質(zhì)構(gòu)造、巖石物理力學(xué)性質(zhì)，綜合分析巖石單位耗藥量，作好爆破記錄，聘請有經(jīng)驗的爆破專家進(jìn)行分析、總結(jié)，對下一循環(huán)爆破作業(yè)進(jìn)行優(yōu)化。
②保證安全、質(zhì)量的技術(shù)措施
a、用塑料導(dǎo)爆管非電起爆技術(shù)，起爆系統(tǒng)不受雷電干擾，安全可靠。
b、采用微差爆破技術(shù)，改善破碎質(zhì)量和控制爆破振動，在環(huán)境復(fù)雜的地段，為了確保附近的建筑設(shè)施不受振動的影響，采用孔內(nèi)、孔外相合的微差起爆形式，做到孔與孔、排與排之間都有一定的時間間隔，最大限度地降低爆破振動，使爆區(qū)附近的建筑設(shè)施振動速度控制在國家爆破規(guī)定安全范圍內(nèi)。
c、采用先進(jìn)的爆破技術(shù)，對于石質(zhì)堅硬，整體較好的巖石進(jìn)行爆破時，應(yīng)用寬距離爆破技術(shù)，通過增大孔距、減小排距，充分利用炸藥能量，在單孔爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可以改善破碎質(zhì)量。
d、為了確保邊坡的穩(wěn)定和平整度，除堅持采用光面爆破外，根據(jù)實際情況，適當(dāng)增大邊坡保持層。在石質(zhì)較差地段，進(jìn)行深孔爆破時，要減小梯段高度，實行微差爆破，盡量減少爆破藥量和分段藥量，以免擾動山體。
e、從開始裝藥，即設(shè)置安全警戒，防止非作業(yè)人員進(jìn)入現(xiàn)場。網(wǎng)路連接后，工作人員逐漸撤離，警戒員、防護(hù)人員在指定地點就位，實行區(qū)段臨時封閉，防止人、車等進(jìn)入施爆區(qū)。
（2）當(dāng)取土場距離既有線和居民區(qū)較近時，爆破斷面臨近既有線，安全施工要求高，難度大。為確保既有線行車安全，施工中采取淺孔松動爆破和雙層排架防護(hù)。
①爆破施工方法
a、雙層防護(hù)排架搭設(shè)施工作業(yè)時在臨近既有線一側(cè)，按要求選擇適當(dāng)位置鉆孔埋設(shè)φ32地錨，錨桿長度為1、5米，埋設(shè)深度為1米，間距為2米。排架立管套住地錨桿，縱向管距1米，前、后排管距40厘米，排架橫管間距2、0米，內(nèi)側(cè)掛竹排，同時設(shè)剪刀撐、水平支撐桿。水平支撐桿設(shè)錨桿與邊坡錨固，錨桿長1、3米，埋設(shè)深為1米，間、排距為4米×4米，拉筋為φ12鋼絲繩。開挖作業(yè)面的形成及爆破方法：將開挖斷面分成若干個梯形三角臺階，縱向從兩端向中間控爆，橫向臺階的工作面一般與線路方向形成60-70度夾角，以使最小抵抗線方向背離既有線方向。根據(jù)邊坡設(shè)計要求，光爆地段采取間隔裝藥、微差爆破等方法進(jìn)行施工。
b、炮位覆蓋措施炮孔覆蓋：購置廢舊車胎編制柔性炮被覆蓋于炮位上。
這種覆蓋材料有較高的強(qiáng)度、彈性和韌性，不易折斷，并有一定的重量，不易被爆炸氣浪拋起，而且這種材料可反復(fù)使用、易修補(bǔ)、經(jīng)濟(jì)實惠。要求膠皮炮被厚度不得小于1厘米，編織要嚴(yán)實，四面用鋼絲扎緊加固。土袋覆蓋加壓：在柔性炮被上方加壓土袋，并對有可能出現(xiàn)危險滾石的地段加設(shè)鋼絲繩網(wǎng)或布魯克網(wǎng)防護(hù)，鋼絲繩網(wǎng)或布魯克網(wǎng)四周設(shè)錨桿拉緊。以防止?jié)L石危及既有線行車安全。土袋均采用工地廢棄水泥編織袋裝土，嚴(yán)禁裝石子，以免飛石傷人。炮孔阻塞：炮孔阻塞長度應(yīng)大于或等于最小抵抗線，阻塞材料采用沙土堵塞。
c、布孔形式孔眼布置采用淺眼、深孔、預(yù)裂及多排微差擠壓爆破四種方法布置炮孔。
d、爆破方法采用邊坡縱向臺階與橫向臺階形成約70度夾角的三角槽式爆破方法。其方法為先在開挖路塹橫向從上至下形成若干個梯形臺階并與邊坡光爆面形成一個約70度的三角形溜槽，豎直角應(yīng)大于60度，臺階寬度高度均為2米，臺階布孔方式為雙排布孔。靠既有線一側(cè)采用預(yù)留防護(hù)墻微差爆破的方法，防護(hù)墻高為1、5米左右，厚度為2米左右，微差分段為：前排1段，后排3段，單排炮孔使用同段；
設(shè)計邊坡一側(cè)為了達(dá)到光爆效果前排為5段，后排為7段，此臺階為縱向臺階，在起爆時可與橫向臺階同時起爆。在臺階形成過程中縱向臺階不應(yīng)過長，縱向臺階的尾部一定要超過垂直既有線方向橫向臺階的頭部防護(hù)。爆破后的爆碴順三角溜槽清至底部，用小型運輸車人工裝卸棄除。設(shè)計邊坡隨工作面向前推進(jìn)而形成，外邊防護(hù)墻也隨工作面向前推進(jìn)逐漸消失，防護(hù)排架也隨工作面向前推進(jìn)逐漸拆遷重搭。
e、爆破工作程序每一輪爆破施工前，先由技術(shù)負(fù)責(zé)人編制施工設(shè)計，并在現(xiàn)場作好對各工序施工負(fù)責(zé)人的交底工作。各工序施工負(fù)責(zé)人在施工中嚴(yán)格按此設(shè)計操作，每一道工序完畢后應(yīng)履行簽字手續(xù)，做到責(zé)任到人。現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)每一道工序的監(jiān)控工作。在鉆孔與裝藥施工中，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不相符，工序負(fù)責(zé)人可與現(xiàn)場負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人討論，確定最佳施工方案，并在爆破工作記錄表的變更說明中注明。裝藥工序施工前，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人對炮孔進(jìn)行抽查，并認(rèn)真填寫“炮孔檢查記錄表”，如符合要求，方可進(jìn)行裝藥，否則嚴(yán)禁裝藥。當(dāng)各工序都進(jìn)行完畢后，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人及相關(guān)旁站人員作最后檢查，確認(rèn)可以施爆后，履行簽字手續(xù)。
現(xiàn)場負(fù)責(zé)人向防護(hù)人員發(fā)出開始警戒指令，并鳴笛，對人員進(jìn)行清場。由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人向防護(hù)人員詢問情況，確認(rèn)安全后，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人向起爆員發(fā)出“起爆”指令（注意：起爆網(wǎng)路與起爆器此時方能進(jìn)行連接），同時鳴笛并向防護(hù)人員發(fā)出起爆指令。起爆后，由技術(shù)負(fù)責(zé)人與安全負(fù)責(zé)人到現(xiàn)場進(jìn)行檢查，確認(rèn)安全后，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人向兩端防護(hù)人員發(fā)出解除警戒命令。如出現(xiàn)險情，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)立即組織搶險工作，在相關(guān)旁站人員確認(rèn)安全后，方可由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人向防護(hù)人員發(fā)出解除警戒命令。同時，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人組織出碴施工。現(xiàn)場負(fù)責(zé)人組織技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人、各工序負(fù)責(zé)人及相關(guān)旁站人員參加在現(xiàn)場討論會，對此次爆破的效果進(jìn)行分析，總結(jié)經(jīng)驗，并作爆破工作記錄。技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行現(xiàn)場勘察，進(jìn)行下一輪爆破的施工準(zhǔn)備工作。
f、控爆施工注意事項嚴(yán)格控制爆碴的破碎程序：要求爆破后的巖石達(dá)到“碎而不拋”、“松動而不散”或“預(yù)裂無飛”的效果。嚴(yán)格控制爆破松動范圍：要求施工放樣要準(zhǔn)確無誤，爆破后的斷面尺寸與設(shè)計尺寸相符。光爆地段在爆破作業(yè)過程中光爆效果要滿足設(shè)計要求，爆破后的邊坡平順而穩(wěn)定，半孔率不小于90%。
嚴(yán)格控制爆破四害：爆破地震波、空氣沖擊波、噪聲和飛石。控制滾石：該控爆段山體上部存在危石，在施爆前，必須對其進(jìn)行加固或處理，確認(rèn)安全后方可進(jìn)行爆破施工。控制飛石：爆破飛石是炸藥爆炸后的多余能量對石頭產(chǎn)生作用的結(jié)果。為控制爆破飛石，在施工中主要采用取優(yōu)孔徑、孔深、孔數(shù)、孔距、排距和炸藥單耗，采用合適的裝藥方法和起爆方式，提高炮孔的阻塞質(zhì)量，以達(dá)到每個炮孔所產(chǎn)生的爆破能量與炮孔周圍介質(zhì)所需能量相等，達(dá)到松動而無剩余能量造成飛石。加大裝藥的分散合理性：將炸藥理進(jìn)行分散化和微量化處理，采取“密布孔，淺打眼，少裝藥”的方法將總裝藥量“化整為零”，合理地、微量地分布在多孔之中，以達(dá)到降低爆破地震波、空氣沖擊波、噪音和飛石的危害。選擇最優(yōu)抵抗線方向：在最小抵抗線方向，爆破地震強(qiáng)度最小，反方向最大，側(cè)向居中。然而，在最小抵抗線方向上，又是碎塊飛散的主導(dǎo)方向。
為了綜合減震和控制飛石，應(yīng)使被保護(hù)的構(gòu)造物或邊坡居于最小抵抗線兩側(cè)位置，分四個控爆作業(yè)面若干個臺階沿山體兩端向中間推進(jìn)。
②施工安全防護(hù)措施
a、防護(hù)排架在搭設(shè)過程中要設(shè)專職質(zhì)檢員親臨現(xiàn)場指導(dǎo)施工，并設(shè)專職安全員解決搭設(shè)過程中可能會出現(xiàn)的安全問題。當(dāng)排架分段搭設(shè)完畢后要經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人檢查評定驗收后方可投入使用。
b、防護(hù)排架任何一個斷面的高度保證高出爆破作業(yè)面至少3米。
c、塹坡頂部爆破邊坡坡面形成后，按間距約5米設(shè)置攬風(fēng)繩，攬風(fēng)繩采用鋼絲繩制作，并用φ32鋼筋錨固于邊坡坡面上。
d、在爆破施工現(xiàn)場按規(guī)定選擇適當(dāng)位置設(shè)置爆破標(biāo)志牌。
e、炮位覆蓋柔性炮被，上另壓一層土袋，并對有可能出現(xiàn)滾石的地段加設(shè)鋼絲繩網(wǎng)或布魯克網(wǎng)防護(hù)。
f、為防止出現(xiàn)意外事故，爆破作業(yè)現(xiàn)場準(zhǔn)備搶險接觸網(wǎng)桿、鋼釬、大鐵錘等必備材料并在起爆之前組織足夠的搶險人員待命。
g、為防止爆破作業(yè)過程中意外險情影響車輛運行安全，在施工爆破作業(yè)現(xiàn)場設(shè)防護(hù)人員，防護(hù)員配備一面紅色信號旗，信號旗要求用塑料膠帶粘接，在出現(xiàn)特殊意外險情時攔停車輛。
3、棄方
（1）運至指定的棄土場進(jìn)行棄土，并按要求確定合理的堆放形式和坡腳加固處理方案，以及排水系統(tǒng)的布置方式。
（2）做到棄土堆堆置整齊、美觀、穩(wěn)定、排水順暢，對其周圍的建筑物、排水及其它任何設(shè)施不產(chǎn)生干擾和損壞。
（3）棄方時，采取行之有效的措施使運輸和堆放對環(huán)境皆不造成污染。
4、邊溝的開挖
（1）邊溝開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡必須符合設(shè)計圖紙要求，按照從下游出口向上游的順序進(jìn)行開挖。
（2）在超高路段，邊溝溝底縱坡與曲線前后溝底銜接良好，保證曲線內(nèi)側(cè)沒有積水和外溢。
（3）路塹與路堤連接處，邊溝要緩順引向路堤兩側(cè)的自然溝，保證路基附近不產(chǎn)生積水。
5、填挖過渡段施工全線填方與挖方交界處全部鋪設(shè)50×15、3m2的土工格柵，規(guī)格為25、4×25、4mm，經(jīng)向及緯向抗拉強(qiáng)度50KN/M2，土工格柵鋪在土基與砂墊層之間。
（1）施工方法
①施工時先平整場地，清除基底，鋪設(shè)砂墊層，含泥量小于3%。確保地面平整及地下水順利流出堤外。
②沿路堤底部橫向滿鋪土工格柵。鋪設(shè)時注意鋪設(shè)方向和搭接寬度，滿足規(guī)范要求。土工格柵每層應(yīng)包裹填料，其長度不小于1、0m。
③格柵鋪完后，及時填筑填料，避免陽光長時間直接曝曬，一般不大于48h。從溝部開始向中間填土，碾壓機(jī)械、工程車輛不直接走行在格柵上。每層的垂直位置，嚴(yán)格按設(shè)計圖紙鋪設(shè)，誤差不超過規(guī)范碾壓層厚的1/2，填土按1m每周的速度上升，當(dāng)孔隙承壓力達(dá)到臨界值時，停止填土。
（2）注意事項
①使格柵最大強(qiáng)度方向與最大受力方向一致。
②避免浪費。
③格柵的切割量與縫接量嚴(yán)格控制。
④溝內(nèi)曲線處鋪設(shè)布局要合理。
（四）路基整修
1、按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高。
2、土質(zhì)路基用機(jī)械刮土補(bǔ)土，人工配合機(jī)械碾壓的方法整修成型，深路塹邊坡整修按設(shè)計要求的坡度自上而下進(jìn)行刷坡，嚴(yán)禁在邊坡上以土貼補(bǔ)。
3、在整修需加固的坡面時，預(yù)留出加固位置，對填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝的地段，采取邊坡挖臺階，分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實的方法處理。
4、填土路基兩側(cè)超填的寬度予以切除，邊坡缺土?xí)r，要挖成臺階，分層填補(bǔ)夯實。
5、掛線進(jìn)行邊溝整修，路基整修完畢后，堆于路基范圍的廢棄土料棄置指定的棄土場。
工程施工方案 篇7
摘要：針對國道318線公路改建工程填方路基的施工工程實際，針對路基土方填筑、石方填筑、結(jié)構(gòu)物臺背回填、不良地質(zhì)及特殊路基填筑與處治等具體情況制定了合理的施工方案和施工方法，能夠較好地指導(dǎo)施工實際。
關(guān)鍵詞：路基工程；施工防范；施工方法
路基填方路基施工是道路施工的重要組成部分。本項目路基填筑施工采用“四區(qū)段、八流程”流程開展路基填筑施工，路基填筑施工工藝按“施工準(zhǔn)備—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水或晾曬—碾壓夯實—檢驗簽證—路基整修”八個步驟進(jìn)行循環(huán)作業(yè)。同時在施工中注意“六部”的質(zhì)量控制，“六部”是指：標(biāo)段與標(biāo)段的結(jié)合部；分段作業(yè)的結(jié)合部；填挖交界結(jié)合部；半填半挖結(jié)合部；結(jié)構(gòu)物與填方的結(jié)合部；邊死角與一般填筑段的結(jié)合部。施工前，首先按填料的分類做首件（試件）工程，其長度控制在200m左右，通過做首件工程施工以獲取施工合理參數(shù)，如填筑厚度、壓實機(jī)具、壓實遍數(shù)等，為大面積施工做準(zhǔn)備。
1路基土方填筑
施工時采用自卸汽車配合挖掘機(jī)方式進(jìn)行，推土機(jī)粗平和平地機(jī)精平，并采用振動壓路機(jī)碾壓的方法。填筑時采用分層分段填筑的方式進(jìn)行，在略高于最佳含水量時碾壓。填筑材料應(yīng)分層平行攤鋪，每層松鋪厚度，應(yīng)由試驗確定。壓路機(jī)碾壓時應(yīng)按由邊到中，由低處向高處的順序進(jìn)行碾壓，并且前后兩次碾壓輪跡應(yīng)重疊至少1/3輪寬。施工時為保證路基邊緣壓實度，路基填筑地段每側(cè)按施工規(guī)范的要求超寬壓實。每完成一層填筑時，都應(yīng)重新測量放樣，防止中線偏位和標(biāo)高控制不準(zhǔn)。當(dāng)填至設(shè)計標(biāo)高，經(jīng)人工削坡成型后坡面應(yīng)做到直順密實。
2石方填筑
填石路基應(yīng)采用分層填筑、分層灑水壓實的施工方法。每層填料最大粒徑及石料強(qiáng)度應(yīng)滿足規(guī)范要求，較大石塊應(yīng)大面朝下，擺平放穩(wěn)，緊密靠攏，填料采用推土機(jī)整平，使用自重+激振力≥50T的大型振動壓路機(jī)分層壓實，每層厚度及碾壓遍數(shù)均應(yīng)通過壓實試驗確定。用水準(zhǔn)儀檢測前后碾壓的沉降量為滿足要求。石方填筑的壓實度檢測標(biāo)準(zhǔn)采用孔隙率作為控制指標(biāo)，同時采用自重30t振動壓路機(jī)振壓2遍，當(dāng)壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉，碾壓無明顯輪跡時的狀況作為輔助檢測。當(dāng)石料填于結(jié)構(gòu)物之上時，在結(jié)構(gòu)物上應(yīng)填不小于60cm厚的土層或其它合格的材料，并在填石之前壓實。路床填料粒徑最大不超過10cm，路床橫坡應(yīng)與路拱橫坡一致，壓實度、CBR值應(yīng)符合設(shè)計要求。
3結(jié)構(gòu)物臺背回填
臺背回填是在構(gòu)造物基本完成后進(jìn)行的，由于場地狹窄，又要保證不損壞構(gòu)造物，填筑壓實比較困難，容易造成公路病害。根據(jù)我單位在高速公路的施工經(jīng)驗，在臺背回填施工中采用“四專”的控制手段，即專門的填筑材料、專門的施工隊伍、專門的`施工設(shè)備和專門的檢測手段。
4不良地質(zhì)及特殊路基填筑與處治
4.1陡坡路提
4.1.1斜坡路段的填方路堤，在填筑前必須一律清除原坡面植物根莖，并開挖寬度不小于2米且向內(nèi)傾斜2～4%的臺階。4.1.2斜坡路堤內(nèi)側(cè)，重視對破面水的攔截和排出，有條件的迎水面邊溝加深至基巖面，避免沿地層分界線滲水形成軟弱面，且斜坡路段的路堤填筑必須從坡腳以分條幅填筑的方式進(jìn)行，以確保填筑土與原土基的緊密結(jié)合。4.1.3斜坡路堤不穩(wěn)定的坡腳及軟弱土基時必須采取反壓、換填、擋墻等措施強(qiáng)化處理，斜坡路提在其穩(wěn)定性及工后殘余沉降均符合要求的前提下，地表橫坡陡于1:2.5且邊坡高度大于8.0米時，為避免路堤不均勻沉降致使路面開裂，一般于路面地面以下鋪設(shè)土工格柵。
4.2低填淺挖及土質(zhì)路基
路基填土高度小于路面和路床總厚度時，應(yīng)將該深度范圍內(nèi)的地基表層土進(jìn)行超挖并分層回填壓實，填料應(yīng)采用透水性材料。一般土質(zhì)挖方路段路床頂面的壓實度和土基回彈模量Eo必須達(dá)到設(shè)計要求，否則需進(jìn)行超挖回填碾壓，或采取其他工程措施處理，使之達(dá)到設(shè)計要求；路基強(qiáng)度不高且土基Eo值達(dá)不到設(shè)計要求時，必須作超挖換填處理，換填天然砂礫等透水性材料。
4.3填挖交界路基
路基的土質(zhì)縱、橫向填挖交界處需設(shè)超挖過渡段，過渡段采用天然砂礫填筑并鋪設(shè)兩層土工格柵，第一層鋪設(shè)于路床頂面，第二層鋪設(shè)于路床頂面下1.0m。當(dāng)處于縱向填挖交界處的位置時，應(yīng)該結(jié)合地面坡度確定施工方法，當(dāng)坡度陡于1:5時，應(yīng)該在原地表開挖開挖寬度大于等于2m向內(nèi)傾斜2-4%的臺階，當(dāng)?shù)乇砥露榷赣?:2.5且填方區(qū)高度大于8m時，還應(yīng)填成過渡段。同時在路床部分鋪設(shè)2層土工格柵，格柵伸入挖方段不小于4m，格柵伸入填方區(qū)不小于15m。若填挖交界處為土質(zhì)挖方路段，路床土質(zhì)挖除換填砂礫。
5結(jié)論
對國道318線公路改建工程填方路基的施工工程實際，針對路基土方填筑、石方填筑、結(jié)構(gòu)物臺背回填、不良地質(zhì)及特殊路基填筑與處治等具體情況制定了合理的施工方案和施工方法。
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