工程施工方案

時間：2023-02-18 14:39:50 施工方案我要投稿

有關工程施工方案集錦六篇

　　為了確保事情或工作有效開展，通常需要提前準備好一份方案，方案是為某一行動所制定的具體行動實施辦法細則、步驟和安排等。方案應該怎么制定呢？下面是小編為大家收集的工程施工方案6篇，僅供參考，大家一起來看看吧。

有關工程施工方案集錦六篇

工程施工方案篇1

　　1 水利工程堤防的作用

　　提防是水利工程常見的擋水建筑物，修筑于江、河、湖、蓄洪區(qū)、圍墾區(qū)等邊沿，是目前應用最為廣泛的防洪工程。提防的作用是抵御洪水災害，避免出現(xiàn)洪水泛濫情況，從而保護沿岸財產(chǎn)和人們生命安全。通過修筑提防能約束洪水，讓洪水在泄洪通道內(nèi)通過，提高泄洪水深和流速，讓泄洪通道變得更加暢通，促進洪水更好排出，提高泄洪分洪能力。另外，修筑提防還能開展圍墾造田工作，讓農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件得以改善，促進農(nóng)業(yè)生產(chǎn)順利進行，有利于提高農(nóng)作物產(chǎn)量。并且提防還能抵御風浪和海潮侵襲，確保提防牢固安全，更好發(fā)揮應用的作用。

　　2 水利工程堤防防滲現(xiàn)狀分析

　　我國水資源豐富，提防工程眾多，這些工程在提高水資源利用效率，促進農(nóng)業(yè)、經(jīng)濟、社會發(fā)展等方面具有積極作用。但由于工程自身質量問題，養(yǎng)護管理工作不到位等因素制約，很多堤防防滲工作不到位，存在不同程度的滲漏現(xiàn)象。主要問題為滲漏管破損、壩體部位滲漏、修建年代久遠并且日常維護工作不到位引發(fā)滲漏現(xiàn)象、大壩被破壞或者坍塌等。這些問題的出現(xiàn)嚴重影響堤防作用有效發(fā)揮，對提高水資源利用效率也產(chǎn)生負面影響。為此，必須根據(jù)工程實際情況，采取有效的防滲施工技術，實現(xiàn)工程有效加固的目的，促進水資源利用效率提高。

　　3 水利工程堤防防滲施工技術

　　3.1 帷幕灌漿防滲

　　應用該技術進行堤防防滲施工，為確保防滲施工效果，要嚴格按照要求配制漿液，確保漿液質量滿足施工規(guī)范標準，具有良好的流動性和膠凝性。然后嚴格遵循工藝流程，將配制好的漿液通過鉆孔壓進巖層裂縫。經(jīng)過一段時間，漿液凝結固化之后，使基巖的整體強度增強，確保基巖結構的整體性，使得基巖具備良好的抗?jié)B性能。常用灌漿技術為孔口封閉灌漿、GIN灌漿法、純壓式灌漿法等，施工中要根據(jù)實際情況合理選擇相應的'技術措施，并把握鉆孔、灌漿施工每個工藝流程，促進防滲效果提升。

　　3.2 劈裂灌漿防滲

　　其防滲工作原理為：通過漿的壓力將堤身劈裂為裂縫，往裂縫內(nèi)注入濃度較強的漿液，讓漿液在堤內(nèi)形成縱向垂直防滲帷幕，最終實現(xiàn)防止?jié)B漏問題發(fā)生的目的。施工中先沿堤壩軸線布孔，并利用灌漿壓力劈裂壩體，然后向裂縫強制灌漿，進而固結形成防滲壩體。通過應該該項技術措施，能將壩體內(nèi)的裂縫、孔洞等消除，促進整個壩體防滲效果提升。劈裂灌漿防滲施工簡單方便，施工費用低，速度快，能取得良好的效果。通常該技術所用的灌漿材料選取方便，節(jié)約材料運輸費用，降低施工難度，有利于對周圍環(huán)境的保護。另外，該技術是在壩體上進行施工或者改造，工藝流程簡單，效果良好，也能降低施工成本。

　　3.3 混凝土防滲墻

　　該技術在堤防防滲施工的應用十分普遍，其防滲加固原理是通過有效控制防滲墻厚度，讓墻段結合緊密，具備良好的安全性和可靠性，進而實現(xiàn)地基的永久性防滲，確保堤防處于良好性能和運行狀態(tài)。同時對出現(xiàn)滲漏的堤防，該技術措施還能起到加固作用，避免有效防止更大的安全隱患發(fā)生。另外，根據(jù)防滲要求和施工工藝不同，該技術又分為淺薄型和深厚型兩種不同類型。前者防滲墻深度約 10-20m,厚度 10-25cm,主要用于堤防工程防滲施工。后者防滲墻深度 20-30m,厚度 60-80cm,常用于墻深超過 30m 的大壩及險要段施工。

　　3.4 自凝灰漿防滲墻

　　該技術主要原料為水泥、膨潤土，然后加入少量緩凝劑進行攪拌就制成自凝灰漿。該技術一般不單位使用，而是與其它技術措施配合使用，用作其它防滲施工技術的補充。對泥漿護壁的防滲墻施工進行造孔時，自凝灰漿用作護壁泥漿，凝結固化后形成防滲層，進而增強堤防防滲效果，促進工程質量提高。

　　3.5 高壓噴射防滲墻

　　該技術的防滲加固原理是：通過漿液的高壓射流來沖擊、破壞土層，并且漿液與土層顆粒攪拌混合為一體，固化凝結之后形成防滲墻，從而加固地基，實現(xiàn)防滲漏的目的。施工前先要鉆孔，并用灌漿管將高壓漿液噴射至土層，通過與土層進行切割攪拌，從而改變土層結構，與漿液混合而形成新的固結體，最終實現(xiàn)加固和防滲的目的。該技術操作簡單，成本低廉，適用范圍廣，其應用也越來越受到人們重視。

　　3.6 水泥土攪拌樁防滲墻

　　利用深層攪拌樁機，將水泥漿噴入土體并進行攪拌，使之與土體混合成為一體，硬化固結后形成防滲墻。該技術操作簡單，成本低，效果良好。

　　4 結語

　　總之，水利工程施工建設中，提防防滲技術是十分重要技術措施，對有效防治提防滲漏，確保提防牢固可靠具有重要意義。

　　實際工作中，應該考慮提防防滲具體需要，合理選擇相應的防滲施工技術類型。并嚴格按照工藝流程操作，從而促進施工技術得到有效應用，提高水利工程提防防滲效果。

工程施工方案篇2

　　【摘要】針對漓江橋過江給水管道工程實際情況，在簡單介紹過江給水管道基本施工方法的基礎上，對具體的施工方案進行了深入分析，內(nèi)容包括施工安排、控制點復核與測放、管槽開挖、管槽整平、管道加工、管道沉放、支墩施工、管槽回填、附屬設施施工和雨季、冬季施工。

　　【關鍵詞】漓江橋過江給水管道；水下管道；施工方案

　　桂林市漓江橋擴建工程位于廣西桂林市安家路地段，該工程過江管段設計總長度約為233.21m，起始樁號為K0+292.244，終點樁號為K0+518.076。采用2根D820mm×14mm螺旋鋼管并行開挖和沉管。

　　1過江給水管道施工方法

　　本工程過江段管道采用D830mm×14mmA3螺旋鋼管整管沉放、安裝，鋼制管件和配件連接采用法蘭連接。水下混凝土支墩采用水下C15商品混凝土現(xiàn)澆而成。管道基礎采用砂礫石基礎，回填前測試水流速度、水深等對回填的影響，以便掌握規(guī)律。

　　2過江給水管道施工方案

　　2.1施工安排

　　本工程包括以下施工項目：管槽開挖、管槽整平、管道加工、管道敷設、管道沉放、管道支墩、管槽回填。管槽開挖施工由水下挖泥船進行，成槽后整管沉放。根據(jù)施工控制點復核平面與高程，同時做好放樣與材料采購；出河面、過江管道同步施工，在管槽完成開挖和整平，且管道制作完畢，經(jīng)檢查確認合格后開展管道安裝及沉放；管道制作完畢并就位，同時經(jīng)檢查確認合格之后開始澆筑支墩，填筑管槽。

　　2.2施工控制點復核及測放

　　2.2.1平面控制測放

　　1）按照設計坐標測量并放出管道軸線，同時在兩岸設置導標；全站儀測定節(jié)點，做好標示，用于對開挖斷面具體位置進行控制[1]。2）為使管槽開挖位置準確，兩端岸上應設置測站，在開挖時借助GPS系統(tǒng)進行全過程實時定位，以確保施工時各船舶定位的準確性。3）管道沉放時，于頂部增設標桿，再用全站儀對平面位置進行測定和嚴格控制，在設計位置進行沉放。

　　2.2.2高程控制測放

　　1）構筑物及路上管槽實際標高由施工控制點進行引測。2）在對水下管槽進行開挖時，兩岸分別設置水尺，以此時刻了解水位高程。同時使用測深裝置對水深進行測量，通過計算得出開挖的具體范圍及水深，確保軸線上所有斷面實際深度都能滿足要求[2]。3）管道就位后，以各點水深及水位為依據(jù)確定頂部高程。

　　2.2.3管道加工測放

　　1）以設計文件為依據(jù)，使用鋼尺對管節(jié)長度進行測量。2）管道彎頭處按設計要求與圖例大樣進行截取，完成拼接后使用測角裝置量取角度。3）坡口加工前先用樣板對比放樣。

　　2.3管槽開挖

　　2.3.1穿大堤段管槽開挖

　　依據(jù)工程設計文件，結合區(qū)域地質資料，本工程穿大堤段管槽土體以耕土為主，可借助挖掘機從坡頂開始不斷向坡底開挖，同時采用自卸車輛運輸土體。對挖掘機無法到達的部位，可改用人工進行開挖。在開挖到接近設計標高后，應保留15～20cm不予開挖，在對管道進行鋪設以前再由人工開挖。當開挖遇到巖石層或軟基時，應增加50cm開挖深度，然后在超挖部分回填雜砂石，回填到設計管底標高后，予以整平夯實。

　　2.3.2水下管槽開挖

　　開挖時，需要嚴格按照施工順序，并制定合理的開挖施工計劃，宜按照“二進二”順序實施開挖，這樣不僅能使開挖正常進行，還不會對漓江游船航行造成不利影響[3]。開挖過程中應做好以下幾項控制工作：1）邊坡開挖，建議采用“一刀切”方法，也就是選取坡距的1/3為設計放坡距離，然后一次性挖坡，使其形成自然坡度。2）采用斗索對開挖深度進行測定，開挖時，因江面起伏不定，所以，要考察一定富裕水深，通常以0.3m為宜[4]。3）開挖與定位，當采用挖泥船進行開挖時，應切實做好遺船定位與浚深控制。考慮到水流速的影響，施工船舶作業(yè)方向應與水流方向平行。開挖時船身的平面位置主要使用錨纜進行控制，作業(yè)區(qū)拋設八字錨纜和主錨纜，其中，主錨纜主要控制上移位和下移位，而八字錨纜主要控制左移位和右移位，在錨位處應設置浮標。開挖時動態(tài)探測開挖之后的實際水深，船上機手需要根據(jù)水深探測結果對落斗深度進行調整，在完成一輪開挖、船體移位之前，使用挖斗初步掃平，這能有效預防漏挖與超深。

　　2.4管槽整平

　　管槽開挖結束，且經(jīng)檢驗確認合格后，回填墊層并進行整平。其中，墊層的回填大多以砂卵石為主要填料，江底部墊層不能小于300mm厚[5]。管槽整平時，石料采用漏斗串筒進行投放，水下作業(yè)人員采用“空氣導管提升+水下鋼軌刮尺”等方法實施整平，對于不平衡但高差相對較小的部位建議使用水下鋼軌刮尺的方法，而高差相對較大的部位，則宜使用導管提升的方法先進行抽除，以便對管底的實際高程進行校核。完成整平后，高差必須處在±100mm內(nèi)，確保管道受力達到均勻。對于穿大堤段的管槽，整平可由現(xiàn)場施工人員采用進場的水泥土直接進行。

　　2.5管道加工

　　主管道為D830mm×14mm厚鋼管，通過組焊成型，在專業(yè)廠商買進管段，然后運輸?shù)郊庸S進行拼焊接長。對管道進行的焊接與拼裝包含以下內(nèi)容：坡口加工、管段拼接、管段焊接、焊縫質量檢查。管道加工場地主要為租用場地，期間對交通情況進行充分考慮，并要便于水上吊運，避免對周圍環(huán)境造成破壞和污染。在對管道進行加工的基礎上，還要進行水上平臺預制，提供水上加工的作業(yè)平臺。

　　2.5.1管道涂裝技術要求

　　水下管道的外部防腐必須采用特加強級防腐，管道出廠之前先涂刷1層底漆，然后在運輸?shù)浆F(xiàn)場后進行正式的防腐工作：防腐材料主要為GZ-2型高分子涂料，先均勻涂刷1層底漆，然后包上1層玻璃絲布，反復3次，最后涂刷2層防腐面漆。涂料實際用量不能少于180g/（m2/層）[6]。

　　2.5.2涂裝施工工藝

　　1）依據(jù)生產(chǎn)廠提供的說明書來配置涂料和使用。2）人工涂刷均勻，不能有流掛、褶皺、氣泡和堆積。若有缺陷，對防腐效果造成影響，則應進行鏟除，2次涂裝，直到滿足要求。外防腐采用以下方法：先涂刷高分子涂料，然后包裹玻璃布，搭接長度按100～150mm控制，壓邊寬度按20～30mm控制，每層的接頭需要上層包裹底層1/3，所用玻璃布應有至少95%的油浸透率，空白處大小不能超出50mm×50mm，在管端以及施工中斷部位預留接茬，長度為150～250mm，形狀以緩坡型為宜。兩端留出約300mm不予涂裝，為焊接及焊接后的補口提供便利，以此反復3次，外層涂刷2層防腐面漆，涂料實際用量不能少于180g/（m2/層）。當管道內(nèi)和管道外的防腐層完全硬化之后，即可進行下水。3）管段兩端預留處要作表面處理。當存在油污、水分及泥土時，應徹底吸凈并烤干，再按照設計要求實施補口，涂裝和玻璃布的搭接應在50mm以上[7]。4）除去已經(jīng)損壞的外部防腐層，若在鏟除后發(fā)現(xiàn)露鐵，則要根據(jù)補口要求作適當?shù)谋砻嫣幚恚瑫r恢復應有的外部防腐層；若在鏟除后未發(fā)現(xiàn)露鐵，則只進行補漆即可。

　　2.5.3防腐層檢測

　　防腐施工完畢后需要對管道整體外觀、防腐厚度與耐電壓絕緣進行檢測，具體應嚴格按照《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268—20xx）進行。

　　2.5.4拼裝與焊接

　　管節(jié)出廠長度12m，通過拼裝和焊接形成長度為72～84m的管段，再通過浮云到達管槽周圍水域，加工形成成品。此環(huán)節(jié)主要有以下內(nèi)容：（1）坡口加工；（2）管道拼接；（3）管段焊接；（4）質量檢查，水上組對長分段。

　　2.6管道沉放

　　2.6.1水下管道沉放

　　考慮到作業(yè)區(qū)水流速度影響，宜采用一定數(shù)量的拖輪及交通艇將管道運輸?shù)焦懿圯S線處。在對管道進行運輸之前，所有吊點上的船舶就位，按從左到右的順序進行編號，按30m的間距布置8個吊點。起吊船位于管槽軸線上游，同時拋設錨纜對船舶進行可靠固定。所有吊點均就位且固定之后，將管道東端運至管道軸線東岸，在管槽軸線周圍時和左岸起吊穿吊纜固定。再用拖輪在管道中間和右側開始慢速拖帶，將管道右岸端從下游帶向上游，擺進管線的右岸，各起吊船分別依次吊系相應吊點[8]。將管道運輸至指定位置后，對其中一端進行充氣，連續(xù)且緩慢的向內(nèi)注水，使管道能夠緩慢的下沉。現(xiàn)場測量人員應在管道沉放時時刻測定平面位置，以便對管道位置進行調整。管道即將著床時，其底部和基床之間的距離達到0.3～0.5m后，對管道具體位置進行調校，確認無誤后，即可沉放著床。著床后對管道的平面及高程進行檢查，確認合格后做好固定。根據(jù)設計文件的要求，管道沉放之后要實施水壓試驗，設計試驗壓力確定為1.0MPa。

　　2.6.2管道試驗、沖洗和消毒

　　管道就位、安裝后，根據(jù)規(guī)范及設計要求開展水壓試驗，以確認管道強度及嚴密性能否達到要求。試驗開始前，先嚴格按照《給水排水管道施工及驗收規(guī)范》（GB50268—20xx）制定試驗作業(yè)方案，同時報請現(xiàn)場監(jiān)理進行審批[9]。水下鋼管到達指定位置，且通過調平確認滿足設計要求之后，實施分段與總段壓力試驗。試驗過程中的壓力確定為1.2MPa，根據(jù)要求進行質量驗收，若無法滿足要求，則予以返工。在管道其中一端緩慢注水，并在兩端增設排氣閥以及時排空管內(nèi)氣體。在管道升壓的過程中，于其尾端排氣，緩慢升壓時，如果壓力表的指針來回擺動，則說明壓力不穩(wěn)，需要在排氣之后重新進行升壓；管道升壓必須分級，在完成一個等級的升壓后對接口、管身、支墩與后背進行檢查，若沒有異常現(xiàn)象，則可繼續(xù)保持升壓。此外要注意，在升壓時，管道兩端和法蘭盲堵不能站人。通過試驗確認管道合格之后，需要及時進行清洗和消毒。采用流速至少為1.0m/s的水進行持續(xù)沖洗，當出水口排出的水和沖洗水完全一致時結束沖洗，包括色度和濃度。

　　2.7支墩施工

　　支墩大多采用水下混凝土施工方法，模板主要為定型模板，水下作業(yè)人員負責模板組拼；混凝土灌筑主要使用導管法。灌筑時所用導管的內(nèi)徑應為300mm，其頂部設有漏斗，為防止灌筑過程中混凝土和水直接接觸，需在漏斗頸部設置球塞，并使用鐵絲箍緊，管筒懸掛在作業(yè)船兩邊。灌筑過程中把管筒下放到基底，在漏斗中裝滿混凝土后，小幅提升整個管筒，放松球塞，球塞和混凝土將空氣、水擠出，以此在導管口部形成混凝土堆，徐徐上升持續(xù)填筑。實際施工時必須有水下作業(yè)人員予以配合。所用施工方法對混凝土流動性有很高要求，必須具有良好的穩(wěn)定度。混凝土的強度等級為C30，水泥標號應為425號以上，水灰比控制在0.6以下，坍落度按16～22cm控制。此外，應適當提高混凝土的砂率（45%～50%），這樣做可以有效改善其和易性，同時細骨料以中粗砂為宜。

　　2.8管槽回填

　　穿大堤段管槽墊層與頂部回填均采用水泥土。其中，墊層的厚度按0.3m進行控制，在鋪設完管道后回填到頂部0.5m處，被破壞的地面可使用粉質黏土進行充分回填，采用分層法填筑、夯實到原地面，其層厚不能超過25cm[10]。管道根據(jù)設計要求就位，且完成試驗，確認合格后回填管槽。管槽回填材料必須遵照工程設計要求，含有機物的.土、耕植土與含大塊碎石的土都不允許使用。在分層回填的過程中，各填筑層松鋪厚度應控制在300mm以內(nèi)，完成填筑的土層要實施檢驗，同時報現(xiàn)場監(jiān)理審批。回填施工中，必須清除各類雜物，如木塊、碎石和磚石等，填筑后及時壓實，要求壓實系數(shù)達到0.94以上。水下管槽使用砂礫石填筑到管道頂部實際標高以上0.3m之后，繼續(xù)鋪填厚度為0.3m的預制板，再進行拋石，最后河底砂礫石回填至現(xiàn)狀河底標高。

　　2.9附屬設施

　　管道施工完畢后應在其沿線上設置明顯的標志，且過江段應按照相關管理部門要求增設通航標志。此外要注意，標志施工應嚴格按照管理部門提出的標準及規(guī)定進行。

　　2.10冬季、雨季施工

　　1）冬季施工：（1）優(yōu)化組合施工組織安排，確定技術、質量和安全的實時監(jiān)控點，做好施工教育與技術交底；（2）構建并實施冬季施工時的規(guī)章制度；（3）備好冬季施工必需物資，并切實做好保存；（4）設備、裝置定期保養(yǎng)和維護，并按要求備用；（5）及時檢查并維修臨時設施。2）雨季施工（1）采取有效防雨措施，保證雨季施工能夠正常進行；（2）優(yōu)化組合施工組織安排，制定專項應急預案，做好人員教育和管理；（3）疏通現(xiàn)有排水系統(tǒng)，使水流暢通，防止積水；（4）管槽開挖后做好防護，以免水流進入引起塌方等問題；（5）備好雨季施工必需物資設備。

　　3結語

　　本工程按以上方案順利完成施工，經(jīng)檢查施工質量合格，未發(fā)生質量問題和安全事故，說明施工方案合理可行，可為類似工程施工提供參考。

　　【參考文獻】

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工程施工方案篇3

　　1工程概況

　　某商住樓工程主體為7棟28層框剪結構，設兩層整體地下室，基坑開挖面積43500㎡，開挖深度為9.6~10.6m,建設場地東南側為拆遷后待建空地，東北側距基坑最近約4米有一棟6層民宅，南側距離約50米為湖里試驗小學，西側為枋湖西路，北側為枋湖市場。地下室外墻結構南側距建筑紅線約8.2m,東側約7.2m,西側約7.7m,北側約10m.

　　本工程邊坡側壁安全等級為一級，重要性系r=1.1.

　　2場地地質及水文條件

　　場地為舊拆遷場地，地形平坦。地下室底板標高為黃海高程5.85-4.75m;場地東側1-1斷面紅線內(nèi)土方已降低1米。

　　土層力學指標見表1:

　　地下水類型主要為潛水，主要接受大氣降水、局部地表水下滲及側向含水層補給，地下水埋深1.7~2.85m,地下水位年變化幅度為2m左右。

　　3支護結構方案

　　根據(jù)場地現(xiàn)有條件和地質情況，本工程支護結構采用噴錨支護體系和樁錨支護體系結合，基坑支護安全使用期限為一年。

　　（1）東北側6層民房位置設計采用D=1000@1800人工挖孔灌注樁+3道錨索。

　　（2）西南側地下室車道處設計采用D=900@20xx人工挖孔灌注樁+2道錨索。

　　（3）南側、北側全部及東側、西側一部分采用6層鋼筋錨桿的噴錨支護，其中第四道鋼筋錨桿采用預應力鋼絞線錨索。

　　（4）基坑監(jiān)測預警指標：支護結構最大水平位移接近40mm或水平位移連續(xù)3天不小于2mm/d,且不能收斂；鄰近建筑位移接近30mm,樁鋼筋應力達70%鋼筋強度設計值，錨索拉力達70%錨索拉力設計值；地面沉降差達30mm;地面水平裂縫寬度大于10mm;土體深層水平位移接近40mm;基坑邊坡底部或周圍土體出現(xiàn)可能導致剪切破壞的跡象。

　　4施工步驟及主要技術措施

　　4.1人工挖孔灌注樁施工

　　由于支護樁間距太小采用跳挖，控制井圈中心線與設計軸線的偏差在規(guī)范允許的范圍內(nèi)。遇到局部或厚度不大的流塑性淤泥，出現(xiàn)流泥涌砂是地，采取減少模板支護高度（300~500mm）。分段制作鋼筋籠，其接頭采用焊接。澆筑樁身砼時，使用串筒，串筒末端離砼澆灌面不大于2m,分段振搗。灌注砼時，做到孔底無積水及沉渣，滲水量過大（影響砼澆注質量時），采用水下灌注砼。

　　4.2土方開挖施工

　　開挖前應做好施工專項安全方案及論證，確保安全。基坑土方采用分層開挖，每層挖至土釘或錨索標高下50cm內(nèi)，嚴禁超深、超長開挖土方，開挖后及時進行支護施工；上排土釘或錨索注漿體及噴射砼面層達到設計強度70%后，才開挖下層土方和下排土釘或錨索施工。支護樁砼強度達到100%及樁項冠梁砼強度達到80%后才進行土方開挖。

　　土方開挖順序及速度應根據(jù)監(jiān)測結果及時調整。圍護應按動態(tài)設計信息化施工原則執(zhí)行，發(fā)現(xiàn)問題及時通知設計單位。

　　4.3冠梁、腰梁、基坑邊坡肋梁施工

　　冠梁施工前先按設計要求截面清理樁頭、樁側，圍護樁嵌入梁內(nèi)深度按70mm;冠梁、腰梁模板安裝時冠梁腰梁鋼筋已綁扎完畢并驗收合格，梁內(nèi)錨索套管經(jīng)檢查埋設符合要求方可安裝模板；冠梁、腰梁施工具體要求符合《砼結構工程施工驗收規(guī)范》GB50204-20xx（20xx版）；基坑邊坡肋梁采用在邊坡內(nèi)開槽，按設計要求綁扎肋梁鋼筋，經(jīng)驗收符合要求，用噴射砼進行施工。

　　4.4鋼筋錨桿施工

　　（1）成孔：鋼筋錨桿采用螺旋鉆機成孔。在鉆孔過程中，合理掌握鉆進速度，防止埋鉆、卡鉆、塌孔、掉塊、涌砂和縮頸等各種質量通病出現(xiàn)，發(fā)生孔內(nèi)事故盡快處理。鉆孔完成后及時安設錨桿并灌漿，為保證注漿質量，注漿管隨錨桿綁扎。

　　（2）鋼筋錨桿制作與安裝。加工土釘錨桿，每2米設Φ6.5對中架，三個對中架沿錨桿四周成120度布設。安裝錨桿前，先認真檢查錨桿的質量，插入鉆孔的錨桿要求順直，并應除銹，確保土釘錨桿制作符合要求。安裝時防止桿體扭壓、彎曲，桿體放入角度應與鉆孔角度一致。隨桿應綁扎注漿管。錨桿安裝后應及時注漿，不得隨意敲擊、懸掛重物等。插入錨桿時應將灌漿管與錨桿同時放至鉆孔底部，錨桿插入孔內(nèi)長度不得小于設計規(guī)定的95%.

　　（3）錨桿注漿。土釘錨桿注漿采用攪拌均勻的水泥凈漿，水灰比0.4-0.5;注漿時應做好孔口閉漿。注漿前應先清孔，將孔內(nèi)殘積及松動的廢土清除干凈，注漿管應插至距孔底250~500.水泥漿自孔底向外灌注，隨著水泥漿的灌入，應逐步地注漿管向外拔出直至孔口，拔管過程中應保證管口始終埋在漿體內(nèi)。孔口冒漿后方可停止注漿，注漿完畢24小時后補漿。

　　4.5預應力錨索施工

　　錨索的施工順序為：定位、成孔、錨索制作、錨索就位、注漿、張拉和鎖定。

　　（1）定位：鉆孔前用挖掘機修整好鉆機操作平臺，平臺開挖是必須控制標高，才能確保鉆機就位準確，鉆機就位后底座要墊平，鉆孔的角度位置應滿足設計要求。

　　（2）成孔：錨索成孔采用YB-100型地質鉆機成孔，直徑150mm,成孔深度比設計深度長30cm,成孔結束后進行清渣，待孔口返出的泥漿不含砂粒時，清孔方可結束。成孔過程中如出現(xiàn)涌水涌砂情況時采用原位注漿（摻水玻璃），及時進行封堵。鉆孔時如遇巖石，孔深以入巖深度不小于2m作為控制。

　　（3）錨索制作。錨索采用三束7Φ5鋼絞線制作而成，鋼絞線強度指標為1860MPa,鋼絞線用定位支架隔離隔開，定位支架采用塑料成品支架。錨桿中間預留一次及二次注漿管，一次注漿軟管隨錨索綁扎，其端部與錨桿端部間距200mm,二次注漿管隨錨索固定，其端部距錨桿端部500mm,采用Φ20硬質PVC管，注漿接口采用Φ20鋼管，管口套絲。

　　二次注漿管在錨索自由段長度內(nèi)不開孔，僅在錨固段長度內(nèi)開孔。二次注漿管最上端為3m長直徑20mm鋼管，鋼管不開孔，3m鋼管以下為直徑20mm硬質PVC塑料管，塑料管沿四周鉆3-5mm圓孔，孔距300-500,鉆孔采用膠帶紙密封，密封完畢采用22#鐵絲和錨桿綁扎（見圖一）。

　　（4）錨索就位：在加工場地加工成型的錨索應在成孔后立即置入孔內(nèi)就位，以免已成孔塌孔后無法置入。

　　（5）錨索注漿。錨索注漿分兩次進行，第一次為常壓注漿，在錨桿置入孔內(nèi)到達設計深度后進行，先進行清水灌注洗孔，然后進行注漿，注漿壓力為0.5MPa.一次注漿膠管在錨桿制作階段即和錨桿采用膠帶綁扎在一起，一次注漿膠管邊注邊往外拔，注漿完畢拔出孔外，一次注漿水泥用量約10-15Kg/m.第二次注漿在第一次注漿結束后24~48h進行，注漿壓力2.5MPa-5.0MPa,注漿漿液水灰比0.45-0.55,錨索總注漿水泥用量按大于65Kg/m控制。施工時根據(jù)流量計讀數(shù)檢查，及時對比，發(fā)現(xiàn)注漿量異常及時報告并暫停施工。

　　（6）錨索張拉、鎖定。錨索張拉鎖在注漿體達90%以上強度后進行，錨具采用OVM系列錨具，用YC-100型穿芯式千斤頂、電動油泵加荷鎖定，并用油壓表的讀數(shù)換算成張拉壓力進行控制。錨索張拉力按錨索拉力設計值的0.5~0.65倍。

　　4.6噴射砼施工

　　噴射面鋼筋網(wǎng)采用Φ8@200雙向筋。鋼筋網(wǎng)布設完畢，再布設噴射厚度標志筋及PVC泄水孔。錨桿坡面鋼筋網(wǎng)應壓在插筋鎖緊裝置下面，與坡面的間隙大于20mm,壓筋應與土釘錨桿焊接成一體。

　　砼噴射采用1臺風量不小于9m3/min空壓機，砼按設計配合比嚴格配制（水泥、石子、砂重量比1∶2∶2）。細骨料采用干凈的中粗沙，粗骨料采用粒徑<15mm碎石，噴射砼水灰比0.4,采用干式噴射工藝。

　　作業(yè)開始時，先送風后開機，再給料。結束時，待砼料噴完后，再關風。噴射時，噴頭處應與受噴面盡量保持垂直且相距0.6m~1.0m的.距離。噴射應自下而上進行，噴頭一般按螺旋式軌跡壓半圈均勻緩慢地移動。應先綁扎鋼筋進行初噴砼，厚度不小于40mm,以穩(wěn)定坡面，防止松散土塌落，待錨桿施工完畢再補噴不足厚度，噴射時保持砼表面平整，無干斑或滑移流淌現(xiàn)象。噴射砼終凝2小時后應及時澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于7天。

　　4.7地面及地下水泄、排措施

　　基坑四周頂部設截水溝阻止地表水流入坑內(nèi)；坑內(nèi)設排水溝和積水井，將地下水排入坑內(nèi)排水溝內(nèi)再由集水坑用水泵排出坑外。

　　4.8基坑支護結構監(jiān)測

　　為確保基坑安全，應對地下室基坑進行坡頂水平位移、坡頂外地面沉降監(jiān)測和周邊環(huán)境監(jiān)測。基坑監(jiān)測采用委托有專業(yè)資質的單位進行儀器監(jiān)測為主，施工單位日常人工巡視為輔。

　　5施工中遇到的問題及處理

　　（1）原設計支護樁采用沖孔灌注樁，因樁位靠近場地圍墻，且樁身根據(jù)受力情況采用非對稱配筋，鋼筋籠吊放入樁孔內(nèi)時不平衡容易扭曲，難以校正，經(jīng)設計單位同意更改為人工挖孔樁。

　　（2）東側支護樁南段有5根樁人工挖孔時遇巖石，原設計樁嵌固深度為5m,但樁底嵌固深2m左右時遇巖石，難以鑿打至設計深度，且臨近6層民房，不能采取爆破方式挖除。設計單位采取孔底植筋方式補強（見圖二）。

　　（3）基坑東北角的噴錨施工時，因此部位土層含水率較大。錨桿施工后檢測發(fā)現(xiàn)第六排錨桿拔拉試驗檢測值為設計拉力值的70%,經(jīng)與設計聯(lián)系采用加密錨桿方式處理，原設計第一排錨桿間距為1500mm更改為750mm,第二至六排錨桿間距由1800mm改為900mm.經(jīng)處理后監(jiān)測未發(fā)現(xiàn)坡頂位移、土體深層側向位移和地面沉降位移變形等異常現(xiàn)象。

　　6工程效果

　　整個施工過程中經(jīng)歷了多場暴雨和多次臺風的考驗，基坑整體支護工況完好。基坑支護結構共布設22個位移觀測點，24沉降觀測點，4個圍護錨索、樁鋼筋應力監(jiān)測點。該工程進行水平位移監(jiān)測35次、沉降監(jiān)測33次，最大累計位移25mm,最大累計沉降量為18mm,錨索、樁鋼筋應力值均小于設計值的70%,確保了地下室工程施工的順利進行，達到了預期的目的和效果。

　　7結語

　　通過精心施工，嚴格的質量控制，使支護工程即滿足了設計要求，又滿足了施工安全的要求，尤其是確保了周圍建筑物、道路及地下管網(wǎng)的安全使用，為深基坑設計及施工積累了成功的經(jīng)驗。

　　參考文獻：

　　[1]建筑基坑支護技術規(guī)程（JGJ120-20xx）。

　　[2]建筑樁基技術規(guī)程（JGJ94-20xx）。

　　[3]基坑土釘支護技術規(guī)程（CECS96∶97）。

　　[4]錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范（GB50086-20xx）。

　　[5]建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)范（GB50202-20xx）。

工程施工方案篇4

　　國家根據(jù)建設項目對環(huán)境的影響程度，將建設項目的環(huán)境影響評價實行分類管理[1]。在項目建設期的環(huán)境管理中，主要包括施工準備、建設施工和竣工驗收3個階段的工作，每個階段的環(huán)境管理內(nèi)容是由該階段的工作重點所決定的，其環(huán)境管理技術方法主要體現(xiàn)在施工組織設計、環(huán)境監(jiān)理和環(huán)境保護驗收工作中[2]。在項目建設期的施工準備階段，編制施工組織設計是一項重要的工作。施工組織設計是建設項目各項工程建設施工的科學指導，是工程施工管理的綱領性文件。但以往在編制工程施工組織設計時，環(huán)境保護工作在施工中的體現(xiàn)相對薄弱[3—13]。為了有效地控制工程施工準備階段和施工階段的環(huán)境影響和環(huán)境污染，在工程項目施工組織設計的編制中要強化環(huán)境保護理念，將環(huán)境保護的要求和設計內(nèi)容融入到施工組織設計中，加強項目建設期的環(huán)境保護工作。

　　1施工組織設計環(huán)境保護部分概述

　　1.1環(huán)境保護設計的重要性

　　施工組織設計是從工程的全局出發(fā)，按照客觀的施工規(guī)律和當時所在地的具體條件，統(tǒng)籌考慮施工建設中的人力、資金、材料、機械和施工方法這5個主要因素，對整個工程的施工方案和技術確定、施工進度和資源消耗、現(xiàn)場布置和質量要求等做出科學合理的安排。不論是建設項目施工組織總體設計還是單位工程施工組織設計，都要解決好整個施工的全面問題，安排好各方面工作的相互銜接和配套，為指導項目施工服務[14]。

　　施工組織設計的環(huán)境保護部分，是施工組織設計的重要組成部分，是編制施工組織設計的第6個主要因素，它是準備、組織、指導施工和編制施工作業(yè)進行環(huán)境保護計劃的基本依據(jù)，是建設項目環(huán)境管理的必要環(huán)節(jié)之一。在對施工階段進行統(tǒng)籌安排時，不僅要滿足工程質量、進度等方面的要求，而且要對施工的各個環(huán)節(jié)提出明確的環(huán)境保護要求。在各個具體項目工程中，有針對性地提出環(huán)境保護措施，從而體現(xiàn)出施工組織設計的環(huán)境保護指導思想。在編制施工組織設計的環(huán)境保護部分時要遵循預防為主、保護優(yōu)先、防治結合、綜合治理的原則，將環(huán)境保護的技術方法有機地體現(xiàn)在施工過程中，實現(xiàn)環(huán)保施工[15]。

　　編制施工組織設計環(huán)境保護部分的目的是使工程施工在一定的時間和空間內(nèi)實現(xiàn)有組織、有計劃、有秩序的環(huán)境保護活動，達到合理施工和環(huán)境影響最小的效果。施工組織設計環(huán)境保護部分既是對建設項目的環(huán)境保護起到控制作用的總體戰(zhàn)略部署，也是對某一具體工程中施工作業(yè)的環(huán)境保護起到指導作用的戰(zhàn)術安排。

　　施工組織設計環(huán)境保護部分是施工單位領導、職能部門在指導施工準備工作、全面布置施工活動、指揮開展生產(chǎn)工作、進行項目管理、控制施工進度的過程中實現(xiàn)環(huán)境保護的依據(jù)，是施工現(xiàn)場全體工程人員在施工生產(chǎn)活動過程中進行環(huán)境保護的行動綱領，對提高施工部分的整體質量、最大限度地減小環(huán)境影響、科學有效地完成施工任務具有重要的作用。1.2基礎工作

　　在編制施工組織設計時，針對施工涉及面廣、專業(yè)多、材料及機械種類繁多、需要協(xié)調的問題復雜等情況，應有計劃、有步驟地做好原始資料的調查、搜集和分析等基礎工作。施工組織設計環(huán)境保護部分的基礎工作是按照編制施工組織設計工作的安排進行的，需要進行資料的調查和搜集，通過實地勘察、座談訪問、查閱歷史資料、采取必要的監(jiān)測手段獲得所需的環(huán)境數(shù)據(jù)和資料。一般要搜集的資料有地形地貌、工程地質、水文地質、氣象和其他自然條件等，同時也要了解項目所在區(qū)域的社會環(huán)境狀況等。

　　1.3技術方案

　　編制施工組織設計環(huán)境保護部分要搜集所需的環(huán)境資料，了解工程環(huán)境概況;分析設計資料，進行施工組織與環(huán)境保護研究;選擇施工方案，確定環(huán)境保護的施工方法，提出施工整體環(huán)境保護措施;編制施工進度表，設置所需的環(huán)境保護機動時間;編制人工、主要材料和機械使用計劃，需要考慮到環(huán)境保護的要求;綜合考慮環(huán)境保護要求，進行施工平面圖的布置等。

　　1.4工作程序

　　施工組織設計的內(nèi)容一般包括：工程概況、施工方案、施工進度計劃、各項資源需用計劃、施工平面圖及技術經(jīng)濟指標等。施工組織設計環(huán)境保護部分內(nèi)容根據(jù)工程施工組織設計內(nèi)容，合理安排環(huán)境保護組織設計內(nèi)容。

　　根據(jù)施工組織設計的內(nèi)容，將對應的工作程序分為3個階段：第1階段是選擇施工方案，審查設計圖紙及進行現(xiàn)場調查，包括自然環(huán)境和社會環(huán)境現(xiàn)狀調查，綜合考慮環(huán)境保護要求，選擇施工方案和施工方法;第2階段是編制施工進度表，根據(jù)施工方案和施工方法，編制機械設備需用計劃和材料、半成品構件需用計劃，編制勞動量需用計劃，在編制施工進度計劃時應合理考慮環(huán)境保護工作的時間要求，編制運輸計劃和施工準備工作計劃;第3階段是布置施工平面圖，根據(jù)施工進度表和施工進度計劃，結合施工組織調查資料和施工圖紙，考慮場地環(huán)境現(xiàn)狀和環(huán)境保護要求，布置施工平面圖，確定技術經(jīng)濟指標與環(huán)境指標后，進行施工組織設計審批。

　　2施工組織設計環(huán)境保護技術方法

　　2.1環(huán)境概況

　　工程中的環(huán)境概況主要包括：

　　(1)自然地理概況：包括項目所在地的地貌歸屬、地形描述等。

　　(2)工程地質條件：包括項目所在地的地層構成、地質構造、地震烈度等。

　　(3)氣象水文情況：包括項目所在地的`流域歸屬、地下水現(xiàn)狀、氣候區(qū)歸屬、氣象現(xiàn)狀描述和降雨量等。

　　(4)社會環(huán)境狀況：通過收集和分析項目所在地的社會經(jīng)濟統(tǒng)計資料，對社會與經(jīng)濟環(huán)境進行分析。

　　(5)環(huán)境污染狀況：包括項目所在地的空氣、水、聲、土壤等環(huán)境污染狀況[16]。

　　2.2環(huán)境保護要求

　　施工方案選擇的環(huán)境保護要求是根據(jù)項目的工程要求、施工能力、環(huán)境現(xiàn)狀等情況，進行施工方法的確定和施工機械的選擇。下面結合公路建設項目提出施工組織環(huán)境保護設計的要求[17—18]。

　　2.2.1施工方法的選擇

　　確定施工方法時，應根據(jù)工程特點及環(huán)境等因素，在確定單項工程施工方法時就要認真考慮環(huán)境影響問題，做好環(huán)境保護工作。

　　(1)石方開挖。石方開挖有多種方法，通常采用爆破、機械挖掘等方法。針對石方開挖產(chǎn)生的環(huán)境影響，應采取措施降低噪聲和振動，減少爆破飛渣對周圍構造物的破壞，如可采用鑿巖機濕法作業(yè)進行松動爆破方法及嚴格控制炸藥用量。

　　(2)土方開挖。土方開挖通常采用大型挖掘機械開挖、人工開挖和爆破等多種方法。為達到環(huán)境保護要求，降低開挖帶來的環(huán)境影響，開挖過程應確定開挖范圍，施工機械在開挖范圍內(nèi)作業(yè)，并定時灑水，避讓文物古跡，定點存放土方，土方坡面應及時防護，并做好棄土棄渣場的防護。

　　(3)路基填筑。路基填筑一般采用機械從取土場挖取土石方，經(jīng)過施工便道運送到路段。施工過程中取土場選址應合理;施工場地和施工便道定時灑水;路基邊坡防護工程，設置排水溝、沉沙池或臨時沉淀池，出口處設土工布圍欄。

　　(4)路面工程。路面施工采用路拌法和集中廠拌法加工路面基層材料，經(jīng)過攤鋪機配合平地機攤平，用振動機壓實。面層施工是在基層上噴灑投油層，將熱拌混合料運到攤鋪路段，采用攤鋪機整幅攤鋪，使用壓路機壓實。施工過程中拌和站選址應合理，控制拌和站對環(huán)境的影響。減少攤鋪過程的瀝青煙，加強施工人員的身體防護，合理選擇施工機械，降低噪聲和振動。

　　(5)橋涵工程。橋梁施工需要開挖基坑，灌注混凝土。基坑開挖時應采取環(huán)境保護措施，降低河道水質污染，做好通道防滲。

　　(6)隧道工程。隧道施工需要進行鉆爆作業(yè)、支護、注漿、清理施工殘渣以及襯砌和防水層的施工。整個施工過程中應采取保護山坡的方式進行洞口施工，同時安裝水幕降塵器，施工人員佩戴防塵口罩等安全防護用品，在隧道外設置沉淀池。

　　2.2.2施工機械的選擇

　　確定施工機械時，根據(jù)工程數(shù)量和特點、環(huán)境現(xiàn)狀及機械性能等因素，以對環(huán)境影響最小為原則，進行施工機械的選擇。

　　(1)土方開挖。公路土方開挖工程量一般較大，通常采用挖掘機配合自卸汽車，推土機、裝載機配合自卸汽車，并采用大型產(chǎn)運機、平地機、鑿巖機等。選擇機械時要考慮其對環(huán)境的影響最小，將機械產(chǎn)生的噪聲、振動和尾氣作為選擇機械的因素之一。

　　(2)路基填筑。路基填筑時需要大量土石方，一般采用推土機、挖掘機、自卸汽車、壓路機(靜力式、輪胎式、振動式)和夯實機等。將機械產(chǎn)生的噪聲、振動和尾氣對周圍環(huán)境的影響最小作為選擇機械的因素之一。

　　(3)路面工程。根據(jù)路面工程所需材料和施工需要，通常采用自卸汽車、攤鋪機、瀝青混凝土攪拌設備、水泥混凝土攪拌設備、穩(wěn)定土拌和機、壓路機等。在滿足工程需要的情況下，根據(jù)路域環(huán)境現(xiàn)狀，以對環(huán)境影響最小為原則選擇施工機械。

　　(4)橋涵工程。根據(jù)橋涵施工特點，一般采用打樁機、起重機、挖掘機、施工船、鉆機、架橋設備等。在滿足工程需要的情況下，以對周圍環(huán)境影響最小為原則選擇施工機械，特別要避免機械漏油，以防止對水體造成污染。

　　(5)隧道工程。根據(jù)隧道施工特點，一般采用盾構機、隧道掘進機、鉆機等。在滿足工程需要的情況下，以對周圍環(huán)境影響最小為原則選擇施工機械，特別要使揚塵和噪聲影響最小。

　　2.2.3施工進度安排中的環(huán)境保護考慮

　　施工進度包括施工時間進度安排和資源需用量進度安排2個內(nèi)容，施工進度安排的環(huán)境保護應從這2個方面考慮。

　　(1)施工時間進度安排是根據(jù)確定的施工方法，計算工程量和勞動力需求量、計算各施工項目的持續(xù)作業(yè)時間，從而擬定施工進度的計劃。選擇施工組織方法時要注意考慮施工產(chǎn)生的環(huán)境影響的累計效應，并以環(huán)境保護最合理的方式確定工程的施工組織方法。劃分施工段的環(huán)境保護原則是使施工產(chǎn)生的環(huán)境影響持續(xù)時間最短，并且避免不同工程施工產(chǎn)生的相同的環(huán)境影響反復出現(xiàn)。在滿足工程需要的情況下，應把環(huán)境影響的持續(xù)情況考慮到施工段劃分中，盡量減少環(huán)境影響的持續(xù)時間。計算工程量和勞動力需求量時也要估算當?shù)丨h(huán)境容量和承載力，以滿足環(huán)境保護的要求。計算各施工項目持續(xù)作業(yè)時間中的組織間歇時間時，要充分減少施工對環(huán)境產(chǎn)生影響的時間，以滿足環(huán)境保護的要求。最后根據(jù)解決施工產(chǎn)生的環(huán)境影響所需的時間來檢查和調整施工進度計劃。

　　(2)資源需用量進度安排包括勞動力、主要材料、主要施工機械和設備、臨時設施、工地運輸?shù)男枨罅堪才诺取趧恿π枨罅繘Q定臨時施工營地范圍的大小，應考慮其對當?shù)禺a(chǎn)生的環(huán)境影響程度，以此作為勞動力需求量的考慮因素之一。主要材料是運輸組織和布置倉庫的依據(jù)，還應把倉庫選址對環(huán)境影響作為考慮主要材料的因素。主要施工機械和設備在滿足工程需要的情況下，還應把機械和設備產(chǎn)生的噪聲及振動對當?shù)氐沫h(huán)境影響作為選擇主要施工機械和設備的參考因素。在選擇工地運輸?shù)姆绞綍r，以運輸方式對環(huán)境產(chǎn)生的影響最小作為參考因素之一。臨時設施的設計，首先要考慮環(huán)境保護要求，然后再滿足工程需要，如工地加工場要遠離當?shù)仫嬘盟床⑻幵谥鲗эL向的下風向，廢水應集中處理，施工人員駐地遠離野生動物棲息地，避免破壞當?shù)刂脖坏取?/p>

　　2.2.4施工平面圖布置中的環(huán)境保護設計

　　施工平面圖是施工過程中空間組織的具體體現(xiàn)，它表達了施工對象、施工條件、臨時設施、管理機構等的空間關系。施工平面圖內(nèi)容包括施工作業(yè)現(xiàn)場、輔助生產(chǎn)設施、辦公和生活等區(qū)域。

　　在施工平面圖布置中，合理布置各區(qū)域，使環(huán)境互相不干擾。充分利用原有地形地貌，避免破壞植被，遠離動物棲息地，防止水土流失，少占農(nóng)田。充分考慮水文條件，避免產(chǎn)生廢水污染當?shù)仫嬘盟春宛B(yǎng)殖水體。參考地質情況，避免泥石流、山洪造成財產(chǎn)損失;參考氣象條件，將產(chǎn)生大氣污染的施工項目布置在主導風向的下風向，同時采取必要的措施減少大氣污染。在施工平面圖布置中還要參考環(huán)境影響報告提出的意見和建議。

　　2.2.5綜合評價中的環(huán)境保護指標

　　目前對施工組織設計的評價主要是從經(jīng)濟角度進行的，其評價指標主要是技術經(jīng)濟指標。技術經(jīng)濟指標分析是施工組織設計的重要組成部分，是選擇最優(yōu)施工方案的重要依據(jù)。對技術經(jīng)濟指標進行分析的目的，主要是論證施工組織設計在技術上的可行性和經(jīng)濟上的合理性。通過科學的計算和分析比較，選擇技術經(jīng)濟最佳的方案。對技術經(jīng)濟指標進行分析一般是以施工方案、施工進度計劃和施工組織平面圖為重點，建立技術經(jīng)濟指標分析體系，如施工工期指標、質量指標、生產(chǎn)率指標、機械化程度指標等，然后進行定量和定性的分析。

　　施工組織設計的評價指標體系中，除了技術經(jīng)濟指標外，還應增加必要的環(huán)境評價指標，以體現(xiàn)環(huán)境保護的要求，使分析論證施工組織設計的指標體系逐步形成技術、經(jīng)濟、環(huán)境相互關聯(lián)且相互統(tǒng)一的綜合指標體系。根據(jù)施工組織設計對象和條件的不同，可設立各類污染物排放、生態(tài)影響以及環(huán)境保護投入等指標。

　　3施工組織設計環(huán)境保護部分的編制

　　3.1編制要求

　　(1)施工組織設計環(huán)境保護部分的編制應主次分明、言簡意賅、圖文并茂。施工組織設計編制應滿足指導施工工作要求，符合施工組織原理和環(huán)境保護原則的要求。

　　(2)施工組織設計環(huán)境保護部分的編制可以分為2種形式：①融入式，即將環(huán)境保護的內(nèi)容和要求等融入施工組織設計各部分中，從而體現(xiàn)環(huán)境保護的要求;②獨立式，即編制環(huán)境保護組織設計的獨立篇章，提出整個項目施工的環(huán)境保護的內(nèi)容和要求。

　　3.2設計內(nèi)容

　　在編制施工組織設計環(huán)境保護部分內(nèi)容時，無論采取融入式還是獨立式的形式，都應在施工組織設計中體現(xiàn)出環(huán)境保護的內(nèi)容和要求。

　　(1)工程概況。在工程概況中，應加強了解自然地理概況、工程地質條件和氣象水文情況以及社會環(huán)境現(xiàn)狀等。

　　(2)施工方案。在施工方法和施工機械的選擇中，應體現(xiàn)環(huán)境保護的原則和要求。

　　(3)施工進度。施工時間進度安排和資源需用量進度安排，應考慮環(huán)境保護工作時間和環(huán)境影響最小的要求。

　　(4)施工總平面圖。包括結合環(huán)境保護的要求布置重點工程施工場地平面圖以及其他施工場地平

　　面圖等。

　　(5)主要材料、機械、設備使用計劃。在安排主要材料、主要施工機械和設備、技術組織措施的計劃時，應考慮環(huán)境保護和環(huán)境影響最小的要求。

　　(6)工程質量控制與施工組織保證措施。提出環(huán)境保護改進措施等。

　　(7)施工組織設計評價指標。除體現(xiàn)技術經(jīng)濟指標外，還應有必要的環(huán)境評價指標體系。

　　(8)施工組織設計優(yōu)化方面。除施工方案優(yōu)化、施工進度計劃優(yōu)化、施工平面圖優(yōu)化外，還應考慮環(huán)境保護方案的優(yōu)化[19]。

　　4結語

　　目前工程項目對施工組織設計的要求越來越高，施工組織中環(huán)境保護內(nèi)容應成為工程施工組織設計的主要組成部分之一。施工組織設計不僅要統(tǒng)籌安排施工企業(yè)生產(chǎn)的投入、產(chǎn)出過程，更要承擔環(huán)境保護的社會責任。本研究依據(jù)國家的相關法規(guī)和編制施工組織設計的原則和要求，論述了施工組織環(huán)境保護設計概念;建立了施工組織環(huán)境保護設計方案的基本框架;是出了施工組織設計環(huán)境保護部分的編制分為融入式和獨立式2種形式;研究了編制施工組織設計環(huán)境保護工作程序和施工組織設計環(huán)境保護技術方法;結合公路建設項目提出了施工方法和施工機械的選擇、施工進度安排、施工平面圖布置、評價指標體系的環(huán)境保護內(nèi)容和環(huán)境保護要求等。施工組織設計是各項工程建設施工的科學指導，是工程施工管理的綱領性文件，進一步完善施工組織設計的內(nèi)容和要求，不僅是環(huán)境保護的要求，也是施工企業(yè)現(xiàn)代化管理的需要。

　　參考文獻：

　　[1]郜風濤，曹康泰，王玉慶.建設項目環(huán)境保護管理條例釋義[M].北京：中國法制出版社，20xx.

　　[2]董小林.公路建設項目全程環(huán)境管理[M].北京：人民交通出版社，20xx.

　　[3]袁玉卿，董小林.公路建設項目施工期全程環(huán)境管理[J].長安大學學報：社會科學版，20xx，8(1):5-9.

　　[4]王建軍，嚴寶杰，陳寬民.高速公路建設項目后評價若干問題探討[J].長安大學學報：社會科學版，20xx,7

工程施工方案篇5

　　根據(jù)實際現(xiàn)場氣溫情況，為了加快施工進度，縮短工期，經(jīng)甲方同意，決定提前進入施工階段，故特采取冬季施工方案，以保證工程質量。

　　一、工程概況：

　　本樓建筑面積為XX結構，按要求于x年x月x日開始進行主體砌筑。

　　二、冬施準備：

　　由于氣溫早晚溫差太大，如果采用在這一時間內(nèi)進行施工，磚砌體砂漿會產(chǎn)生凍裂、吐縫而無法保證其后期強度，圈梁砼強度達不到穩(wěn)定增長，為了保證不出現(xiàn)上述情況，特采取如下方案：

　　1、攪拌用水水箱，2m3左右，離地2.0m左右，下部距地0.4m處安置炭火使水溫達到保證（50℃以下），購買儲備煤炭。

　　2、買加厚塑料布3000m2、篷布1000m2備用。

　　3、砂漿、砼拌合料的適用外加劑(早強劑、防凍劑等)，按水泥用量的2--3%計，其使用說明書、合格證必須齊全。

　　4、15支溫度計掛貼在操作實際施工區(qū)內(nèi)。

　　5、圍護區(qū)內(nèi)設取暖爐4處，確保施工區(qū)周圍溫度在10左右，提高整體砌體表面溫度。

　　6、施工用水管道采用鋼管并進行保溫處理。

　　7、根據(jù)氣候情況，砌體四周周邊生火保溫，用廢舊油桶1割2加工火爐20個，

　　8、當溫度差別太大時，應將砌體的砌筑現(xiàn)場整體進行圍護來保護其砌體砂漿的強度均勻穩(wěn)定的增強。

　　三、冬期施工措施

　　施工規(guī)范規(guī)定，冬季臨近時，當連續(xù)5天日平均氣溫穩(wěn)定低于攝氏5度，則砌體施工進入冬期砌體施工。

　　冬期砌體的實質是在自然負溫環(huán)境中要創(chuàng)造各種可能的養(yǎng)護條件，使砌體的強度增長穩(wěn)定并得到設計要求。

　　1、圈梁施工方法：首先清理施工部位內(nèi)的雜物并對鋼筋進行整形、支模完畢后，經(jīng)驗收符合要求并保溫措施得到要求后再進行澆灌。

　　根據(jù)冬施要求，砼提高一級標號進行澆灌，因此采用素漿一道--C25砼澆灌，當溫差不大小5℃時（攪拌水必須加溫到50℃以上并加入水泥重3%的防凍劑和2%的早強劑），當溫差大于5℃時，除采用上述措施外，還應再將原材料加溫，即用鋼板炒熱粗細骨料--澆灌完畢抹面成型后，采取保護措施防止凍裂（用加厚塑料布和稻草簾覆蓋），室溫保證措施后附。

　　2、在各結構層平面砌體施工中：首先用塑料布將整體大面積進行圍護，并用篷布在四周結構平面的上空間形成封閉頂篷，以保證各層結構平面內(nèi)砌體均勻溫度。

　　3、在施工現(xiàn)場，制作同期砂漿試塊，并進行同條件養(yǎng)護，用來檢測后期強度是否滿足設計要求。

　　詳細計劃如下：

　　（一）從3月5日以后開始施工的砌體均采用圍護結構用以保證空間內(nèi)部循環(huán)溫度的辦法，進行砌筑。

　　1、粘土磚停止提前浸水，防止熱脹冷縮。

　　2、采用顆粒大的.砂子和普硅水泥來降低水灰比，提高砌筑砂漿的標號，由M5..0變?yōu)镸7.0。

　　3、在砌筑時，，按計劃進行砂漿拌合，不留置隔夜灰，應隨時做到工完場清。

　　4、按規(guī)范要求砌筑完畢后，應進行墻面清理，灰縫內(nèi)砂漿的飽和度大于80%，并不得游丁走縫，豎向灰縫垂直誤差不超過1cm，水平灰縫誤差不超過5mm，砌體的垂直度小于4mm，平整度小于5mm。

　　5、對必須留設的接槎部位，應盡快進行補砌，避免影響砌體的整體強度。

　　6、在砌體施工區(qū)，分點放置溫度計，派專人察看溫度，以便于隨時加大生火范圍，提高溫度，保證質量。

　　7、對添加的外加劑應配比合理，嚴格執(zhí)行施工規(guī)范和材料使用標準。

　　（二）當連續(xù)5天日平均氣溫穩(wěn)定低于5度時進入簡冬期施工：

　　1、砼圈梁及構造柱攪拌用水加熱，溫度35~60度時，第一盤砼攪拌前，先用熱水預熱攪拌機2分鐘。

　　2、澆筑現(xiàn)場準備及振搗時間要求。

　　攪拌前，澆筑工具人員到位，模板內(nèi)不得有雜物，不澆水，砼運到現(xiàn)場后15分鐘內(nèi)振搗完畢，砼入模溫度不低于5度。

　　3、防凍劑

　　防凍劑宜選用硝酸鈣（含加氣、減水組分更好）摻量按使用說明書用量為3%，由定量容器加入，不得多加或少加。

　　4、砼保溫養(yǎng)護

　　砼表面收抹完后，立即用塑料面覆蓋，上鋪稻草蓮，上部再覆蓋加厚塑料布一層，砼不得灑水養(yǎng)護，保持草蓮干燥。

　　5、在砼圈梁施工區(qū)，分點放置溫度計，派專人察看溫度，以便于隨時加大生火范圍，提高溫度，保證質量。

　　（三）當室外最低氣溫低于-10度時，砼施工停止。

　　值班人員時刻注意加煤和火勢確保以澆灌砼的溫度，并且防止息火和火災事故的發(fā)生。

　　(四)配合比比原施工配合比提高一個標號，坍落度控制在5-7cm，骨料含泥量＜2%，砂＜3%來控制質量。

　　（五）梁及構造柱整體模板不拆除，其側模板待強度增長到75%時，再進行拆除。

　　（六）砼的表面用塑料布架空10-20cm，進行保護，再平均溫度5℃以下時，不得進行灑水養(yǎng)護。

　　（七）對砼梁、構造柱產(chǎn)生的表面泌水現(xiàn)象，引起表皮起皺，當氣溫回升穩(wěn)定后，采取用鋼絲刷鑿掉表面脫落的浮皮，用1：2.5素漿滿刮一遍的辦法，進行處理。

　　(八)砌體的保溫圍護結構，待氣溫回升到正常溫度或砌體強度達到75%后，拆除，開始進入第二段施工階段。

工程施工方案篇6

　　0引言

　　隨著現(xiàn)代化建設的不斷發(fā)展，交通運輸行業(yè)的迅猛發(fā)展，橋梁工程作為交通的重要組成環(huán)節(jié)，得到了快速發(fā)展。從施工技術角度分析，橋梁施工技術主要有樁基施工技術、鉆孔施工技術、預應力現(xiàn)澆施工技術、鋼筋及混凝土灌注施工技術等，每個施工環(huán)節(jié)都有不同的技術，根據(jù)實際情況選擇適合的技術，可以有效提高施工質量。懸澆掛籃為輕型掛籃，走行速度較快，但是需要走行兩次才可以到位，如果將掛籃前上橫梁和中上橫梁加長超過橋寬就可以一次掛籃到位，但是需要解決后端錨固問題。為了實現(xiàn)橋梁工程的施工效益，一定要重視關鍵技術的選取，強化施工過程管理，從而達到預期的施工效果。

　　1工程概況

　　某橋梁工程的主橋結構采用的是預應力混凝土懸澆連續(xù)梁，箱梁中線位置處的根部梁高6m，跨中梁高2.8m，其頂板的寬度和厚度分別為16m、0.28m，為滿足使用要求，設計了2%的雙向橫坡；底板的寬度和厚度分別為8m、0.7-0.3m；翼板懸臂的總長度為4m；腹板有三種厚度，分別為0.7m、0.6m和0.4m。該橋梁29#橋墩-35#橋墩的墩頂位置處均設有厚度為1.2m的橫隔板，中跨合攏段設有0.4m厚的橫隔板。在本工程中，箱梁單T共計分為15段懸臂進行現(xiàn)場混凝土澆注，其中0#段的設計長度為5m，采用支架的方法進行澆注，其余梁段的分段長度為6×2.5m（1#-6#梁段）、9×3.5m（7#-15#梁段），采用掛籃懸澆法進行澆注，中跨與邊跨合攏段均為2.0m，采用搭設支架的方法進行澆注。懸澆連續(xù)梁采用了三向預應力，縱向和橫向上的預應力束均為鋼絞線，豎向上的預應力束為精軋螺紋鋼。下面本文重點對該橋梁工程的施工關鍵技術及過程控制與管理進行論述。

　　2橋梁工程施工關鍵技術

　　2.1主梁0#和1#梁段施工

　　先在橋梁墩身選擇一個適當?shù)奈恢眠M行鋼板預埋，并將預先加工好的托架桁片焊接上，同時，在托架桁片上以縱橫交錯的方式鋪設工字鋼；模板選用型鋼骨架，并以10mm后的鋼板作為模板面；模板安裝完畢并驗收合格后，便可進行鋼筋和預應力的安裝；由于0#和1#梁段的結構相對比較復雜，加之腹板高度較高、混凝土澆筑量大，經(jīng)過研究后決定分為兩次進行澆筑，第一次先對底板、腹板進行澆筑，第二次完成剩余部分的澆筑；混凝土澆筑完畢并達到設計強度的80%以上時，便可進行預應力張拉作業(yè)，張拉過程中，要選擇適當?shù)膹埨O備，并嚴格按照規(guī)定的程序進行張拉。正式張拉前，必須對設備進行校驗，千斤頂使用超過200次或是6個月后，應當重新校準，壓力表的精度不得低于1.5級，三向預應力的張拉順序如下：先縱向、再橫向、最后豎向。

　　2.2掛籃拼裝施工

　　對掛籃進行拼裝前，應當對現(xiàn)有的掛籃進行認真、仔細的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，必須及時進行解決處理，以免影響施工質量，或引發(fā)安全事故。在本工程中，當0#和1#梁段施工完畢后，便可進行掛籃拼裝，先用起重設備將需要使用的掛籃組件吊至已經(jīng)張拉好的0#和1#梁段上進行拼裝，在具體施工中，由于掛籃的安裝空間比較有限，所以需要先對側端的掛籃進行安裝。當拼裝工作完成之后，應組織有關人員對拼裝質量進行全面檢查，確認合格后，方可進行試壓。試壓可以采用水箱模擬的方法分階段進行，各個階段均應當安排專人對掛籃進行觀察，并做好相關記錄，必須確保試壓結果符合規(guī)定要求后，方可投入使用。

　　2.3主梁其余梁段懸臂澆筑

　　本工程中，主梁共分為15個梁段，當0#和1#梁段及掛籃拼裝完成后，便可對2#梁段進行施工，并通過分體前移掛籃的方法對3-15#梁段進行施工。在本環(huán)節(jié)的施工中，應對如下事項加以注意：掛籃吊桿（精軋螺紋鋼）為主要承重結構，因其本身材質比較特殊，碰到電焊之后，抗拉強度會所有降低，所以必須做好掛籃吊桿的保護；作為防止掛籃傾覆措施之一的后錨點，其下端應當與豎向預應力筋相連接，并確保連接螺帽緊固，同時單根主縱梁上的后錨點不得少于3根；澆筑混凝土之前，應由專人對掛籃的后錨點、吊桿以及主桁架的受力狀況進行檢查，并做好記錄。

　　2.4合攏段施工

　　在本工程中，主橋懸臂澆筑箱梁共有8個合攏段，為確保施工質量，在合攏時，主梁軸線縱向高差不得超過1.0m，橫向的最大偏差應控制再1.0m以內(nèi)。該環(huán)節(jié)的施工技術要點如下：合攏之前先進行檢測，確認無問題后，將掛籃移出，隨后對掛籃進行改型，使其滿足合攏段的施工要求；對水箱進行配重，并進行剛性連接，然后綁扎鋼筋，安裝預應力管道，進行混凝土澆筑；將水箱內(nèi)的水全部放出，并將水箱吊開，對混凝土進行養(yǎng)護，穿預應力束并進行預應力張拉，最后進行壓漿，拆除掛籃。施工過程中需要對如下幾點加以注意：在對掛籃進行改型時，要先將掛籃移動到合攏段位置，其前底橫梁可以用精軋螺紋鋼吊于箱梁上，從而使之成為合攏段的吊架；合攏段混凝土澆筑時，應當選在溫度較低的時間段進行，這樣能夠防止混凝土出現(xiàn)不利的拉應力，同時為避免日光照射導致混凝土溫升加劇形成收縮裂縫的情況發(fā)生，澆筑完畢后，要及時對混凝土表面進行覆蓋，并灑水養(yǎng)護。

　　2.5預應力施工

　　2.5.1鋼絞線下料鋼絞線到場后，應當先由專人對其質量進行檢驗，確認合格后方可使用，按照設計圖的要求，編制鋼絞線下料長度表，并根據(jù)所需的長度進行切割，然后逐一進行編號。鋼絞線下料的長度可以依據(jù)下式進行計算：L=L1+L2+L3（1）在式（1）中，L代表鋼絞線下料長度；L1代表預應力筋埋入混凝土中的實際長度；L2代表張拉操作的長度（兩端同時張拉的長度為1.8m，一端張拉為1.0m）；L3代表變角張拉時，變角裝置所需的長度（通常按照0.8m計算）。

　　2.5.2預應力管道埋設在影響預應力張拉質量的諸多因素中，預應力管道的埋設質量是關鍵，為了確保埋設質量，應當在埋設前按照設計圖給出的相關參數(shù)，對每一根梁按1.0m的`間隔計算預應力筋中心位置與梁底標高之間的距離，然后將結果換算成波紋管下口距梁底標高，并編制出相應的坐標位置表。管道安裝前，根據(jù)預應力筋的曲線坐標點確定出波紋管的曲線位置，將定位井子架牢固焊接在主筋上，并在其下用墊塊墊實。為有效防止波紋管開裂，除了要避免反復彎曲之外，還要防止電焊產(chǎn)生的火花飛濺燒傷管道外壁。安裝完畢后，要對管道的質量進行檢查，重點看曲線形狀是否設計要求相符、接頭是否密封、管壁有無破損等。施工結果：合攏段最大高差為16mm，橋軸線偏位5mm。

　　3橋梁施工過程管控要點

　　3.1施工過程控制

　　3.1.1位移監(jiān)測在本工程中進行位移監(jiān)測時，使用精密水準儀對主梁在各個工況下的撓度進行測量，然后與理論值進行比較。可將懸臂澆筑段的前端頂面作為主梁標高控制測點，共計布設三個點。在進行測量的過程中，要盡可能減少誤差，這樣能夠確保施工控制更加有效，具體可在施工中采取如下措施：布設平面和高程控制網(wǎng)，并布設好主梁的水準點，同時應當定期對控制點和水準點進行校核；要確保測量儀器的精準性，以此來保證測量精度；對箱梁的定位可在溫度變化較小的時間段內(nèi)完成，并盡可能避開日照，由此能夠減少溫度對施工控制的影響。

　　3.1.2線形監(jiān)控①立模控制。在掛籃施工前，應由現(xiàn)場監(jiān)控小組對掛籃的試壓情況進行觀測，借此來了解并掌握掛籃的彈性變形及殘余變形情況；掛籃施工后，應對澆筑前后掛籃的變形情況進行觀測，再通過計算確定出各個梁段的立橫標高；在對各個工況進行觀測的基礎上，對實測值與理論值之間的差別進行分析，并對相關參數(shù)和數(shù)據(jù)進行優(yōu)化調整，從而確保立模標高誤差在允許范圍之內(nèi)。②主梁標高撓度控制。相鄰兩個階段的相對標高誤差應當控制在0.3%以內(nèi)；已澆筑完成的梁段系統(tǒng)的誤差應控制在±5mm；主梁軸線及橋面平整度等參數(shù)的允許誤差應當按照相關規(guī)范標準的規(guī)定要求進行取用。本工程中，懸臂澆筑的誤差控制在±15mm以內(nèi)，張拉基本控制在±10mm以內(nèi)，由此可見，對撓度的監(jiān)控起到了應有的作用。

　　3.1.3應力監(jiān)控在連續(xù)梁橋中，混凝土箱梁的應變主要包括以下內(nèi)容：收縮、徐變、溫度變化等等。因本工程采用的是掛籃懸臂澆筑的施工技術，故此應當在關鍵截面處加強應力監(jiān)測。可將應力測點布設在橋梁上部結構關鍵截面的上下緣，并按照預定方向固定好應變計，測試導線可引至梁體外側。

　　3.2施工過程管理

　　對橋梁工程的施工過程進行管理主要是為確保工程質量，減少安全事故的發(fā)生，降低成本，有助于經(jīng)濟效益的提升。在本工程中，采用的是全過程管理的方法，即事前、事中和事后三個階段的管控。可將事前管控的重點放在保障性工作上，如工程所在地環(huán)境勘察，施工方案和應急預案的制定等等；事中管控主要是對施工過程的質量管理和控制，一方面應當加強質量監(jiān)督檢查，看現(xiàn)場施工人員是否按規(guī)定程度操作，并將檢查的重點放在隱蔽工程和關鍵工序上，另一方面發(fā)現(xiàn)問題要及時采取有效的措施進行補救，如某道工序存在質量隱患，應立即停工，查明原因后，制定補救措施，待質量隱患排除后再繼續(xù)施工；事后管控就是在工序完成后，通過與控制目標或相關標準進行比較，找出差異，采取措施進行糾偏，進而確保工程質量。通過施工全過程的質量管控，本工程并未出現(xiàn)任何質量事故，在規(guī)定的工期內(nèi)順利完工。

　　4結論

　　綜上所述，本文以某橋梁工程為實例，對施工中的掛籃拼裝、懸臂澆筑、合攏段以及預應力等關鍵技術進行分析，同時，對施工過程的管理和控制進行論述，通過施工監(jiān)測和全過程質量管理，確保了該工程的整體質量。懸澆掛籃為輕型掛籃，走行速度較快，但是需要走行兩次才可以到位，如果將掛籃前上橫梁和中上橫梁加長超過橋寬就可以一次掛籃到位，但是需要解決后端錨固問題。所以，在未來一段時期，應當重點加大對橋梁施工技術的研究力度，除對現(xiàn)有的技術進行不斷改進和完善之外，還應開發(fā)一些新的技術，使其能夠更好地為橋梁工程建設服務，這對于推動我國橋梁建設事業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

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