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符號學(xué)視角南寧地鐵導(dǎo)識系統(tǒng)的圖形符號設(shè)計論文
1 圖形的符號化是導(dǎo)識系統(tǒng)的構(gòu)成基礎(chǔ)
圖形的符號化是導(dǎo)識系統(tǒng)的構(gòu)成基礎(chǔ)，用圖形符號來"記錄"生活的歷史早于文字，圖形和符號被用來表達(dá)特殊含義，后來出現(xiàn)的象形文字，也是由具體的圖形和"象形"符號所構(gòu)成，圖形擔(dān)當(dāng)了信息傳達(dá)的主要載體。其中有許多圖形傳遞出的信息（包括指向、警告、解釋等）逐漸被演化成導(dǎo)識圖形符號的雛形，并承載了導(dǎo)識的基本功能。隨著社會進(jìn)入工業(yè)化、城市化使得城市規(guī)模和城市結(jié)構(gòu)日益龐大；城市人口結(jié)構(gòu)的不斷復(fù)雜導(dǎo)致公共交通系統(tǒng)變得愈發(fā)錯綜復(fù)雜，其導(dǎo)識圖形符號的功能性占整個導(dǎo)識系統(tǒng)的核心地位也體現(xiàn)得更加突出。羅美迪·帕西尼指出導(dǎo)識系統(tǒng)包括了兩個部分：一是與視覺系統(tǒng)相關(guān)的導(dǎo)識信息設(shè)計，二是與建筑文脈相關(guān)的導(dǎo)識標(biāo)識空間規(guī)劃設(shè)計。
2 導(dǎo)識系統(tǒng)中視覺圖形符號的形式與意義
對于符號意義的闡述，查爾斯·莫里斯（CharlesMorris）認(rèn)為，符號是由三個方面組成的實體，即符號載體（a sign vehicle）、符號所指（a represent of thesign）、解釋者（interpretant）[1],美國符號學(xué)理論家皮爾斯（Charles Saunders Peirce）依據(jù)符號與其對象的關(guān)系，將符號劃分為三種，分別是圖像性符號（icons）、指示性符號（indexes）和象征性符號（symbols）[2].圖像性符號通常利用模仿和將具體圖形抽象化得來，最常見的就是男女公共廁所的圖形符號標(biāo)識，通過對性別特征的不同表現(xiàn)來區(qū)分標(biāo)識。指示性符號是指符號與其所指對象之間具有某種關(guān)聯(lián)，或因果或空間關(guān)系，比如箭頭符號就是在空間關(guān)系上具有指示空間連續(xù)性的關(guān)系。象征性符號是建立在社會約定俗成或慣性、規(guī)則的基礎(chǔ)上，其符號形式跟所指對象并不一定存在因果關(guān)聯(lián)的關(guān)系。象征性符號在我們的生活中應(yīng)用很廣泛，民族不同其符號代表的意義也不同。如我們國家 56 個民族就有 56 種服飾符號特征。文化不同其語言象征符號系統(tǒng)也千差萬別，正所謂"十里不同音"、不同少數(shù)民族有不同的圖騰文化等都是一種特別的象征意義。
3 符號學(xué)意義下結(jié)合南寧市地鐵導(dǎo)識視覺圖形符號的設(shè)計原則
南寧，簡稱"邕",是廣西壯族自治區(qū)首府，素有"中國綠城"的美譽。南寧是一個既具有鮮明的壯族民族意味又與時俱進(jìn)、面向東南亞國家的國際特殊城市。地鐵是城市的動脈也是第一張"名片".潛藏其中的地域差異性和對提升城市品牌特色中人性化設(shè)計思想起到了舉足輕重的作用。從符號學(xué)意義下的三種基本形式結(jié)合南寧市的地域城市特征設(shè)計地鐵導(dǎo)識系統(tǒng)的圖形符號是設(shè)計的核心和本源。通過圖像性符號、指示性符號設(shè)計具有國際標(biāo)準(zhǔn)通用的符號；通過象征性符號設(shè)計出與南寧民族文化相宜的具有地域差異性的圖形符號。
3.1 標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)化
20 世紀(jì) 30 年代初，少數(shù)發(fā)達(dá)國家嘗試在公共服務(wù)性場所中使用較科學(xué)、準(zhǔn)確的圖形符號系統(tǒng)。最初由英國亨利·貝克（Henry C·Beck）設(shè)計的倫敦地鐵導(dǎo)向分布圖成為現(xiàn)代軌道交通視覺導(dǎo)向系統(tǒng)的基石。此后日內(nèi)瓦標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu) ISO（International Organization forStandardization in Geneva）逐漸形成，如美國、日本隨之建立起國家標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)識并應(yīng)用于發(fā)達(dá)的國際城市的公共交通系統(tǒng)中。代表國際標(biāo)準(zhǔn)的 ISO 規(guī)格定期每 5 年修改，并重新確認(rèn)后再發(fā)。導(dǎo)識系統(tǒng)中的圖形符號進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，才能準(zhǔn)確快捷的傳達(dá)信息，確保處于公共場所的人們能夠順利快速地到達(dá)目的地，通過圖形符號表現(xiàn)風(fēng)格的一致性、圖形符號元素的統(tǒng)一性、圖形符號寓意的同一性、圖形符號外觀（色彩、大小、比例）的整體性，以確保導(dǎo)識系統(tǒng)圖形符號標(biāo)準(zhǔn)化得以實現(xiàn)。
3.2 地域差異化
符號的象征意義在于表達(dá)事物在特定空間意象、獨特地域文脈、特殊歷史意蘊等中約定俗成的特事特例。利用符號的象征意義把符號的基本功能性和其普遍意義用于獨特的空間設(shè)計當(dāng)中，使其與其他同類空間的導(dǎo)識符號系統(tǒng)區(qū)別開來，達(dá)到立意新穎、風(fēng)格獨特、并保持與相應(yīng)的歷史文化傳承的一致性。
導(dǎo)識系統(tǒng)的圖形符號設(shè)計應(yīng)當(dāng)遵循"求同存異"的思想，"同"是"統(tǒng)一識別的功能性","異"是"地域性文化的差異性".圖形符號的差異性設(shè)計是指遵循圖形符號基本的功能"統(tǒng)一識別"為基礎(chǔ)，設(shè)計出符合當(dāng)?shù)匚幕诤纤诳臻g環(huán)境導(dǎo)識標(biāo)識。做到導(dǎo)識圖形符號規(guī)劃和設(shè)計與建筑空間環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一；做到導(dǎo)識標(biāo)識設(shè)計合理有規(guī)劃的整體布局；做到把當(dāng)?shù)氐奶厥獾赜蛐浴⒚褡逍浴⑽幕拿}等與導(dǎo)識標(biāo)識系統(tǒng)融為一個和諧的整體。
3.3 導(dǎo)識可讀性
圖形符號設(shè)計不論是完全遵循國際標(biāo)準(zhǔn)化，還是與標(biāo)新立異的差異化設(shè)計結(jié)合都應(yīng)當(dāng)滿足導(dǎo)識的基本功能為前提，那就是圖形符號的可讀性原則。其要求：（1）簡潔性，哈佛大學(xué)視覺與環(huán)境研究系教授魯?shù)婪颉ぐ⒍骱Ｄ罚≧udolf Arnheim）著的《藝術(shù)與視知覺》中指出"簡潔可以被描述為一個觀者的主觀印象和判斷，而觀者在面對眼前的物象時，毫不費力就可以做此判斷"[3].簡潔的圖形符號能使受眾一目了然并理解掌握圖形符號的信息內(nèi)容。（2）易讀性，圖形符號的易讀性能保證受眾快捷準(zhǔn)確領(lǐng)會標(biāo)識意義，并做出正確判斷和選擇。它涉及到圖形符號標(biāo)識的設(shè)計元素（如顏色、字體、字間距、箭頭、版面形式）等等的設(shè)計是否協(xié)調(diào)統(tǒng)一。（3）布局的科學(xué)性，一方面是對導(dǎo)識信息的重組歸納，把多元化的元素有效整理歸納和邏輯化處理，另一方面是信息導(dǎo)識的設(shè)置和規(guī)劃符號人機(jī)工程學(xué)。如導(dǎo)識符號和標(biāo)牌設(shè)計要根據(jù)針對不同受眾（行人和車輛應(yīng)有所區(qū)別）來設(shè)計其大小，比例。
4 結(jié)束語
地鐵導(dǎo)識系統(tǒng)的圖形符號設(shè)計必須遵循的國際標(biāo)準(zhǔn)化與地域差異化并存，滿足"統(tǒng)一識別"功能基礎(chǔ)上設(shè)計蘊含獨特地域文化魅力的導(dǎo)識圖形符號系統(tǒng)是提升城市品牌形象魅力的重要途徑，也是對地鐵導(dǎo)識系統(tǒng)設(shè)計的有益補充。從符號的意義和形式出發(fā)把握好導(dǎo)識系統(tǒng)中圖形符號設(shè)計的"度".在滿足其的基本功能的基礎(chǔ)上設(shè)計出具有城市文脈和獨特個性的圖形符號是設(shè)計師們不斷追求的目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)：
[1]曹意強。圖像與語言的轉(zhuǎn)向---后形式主義、圖像學(xué)與符號學(xué)[J].新美術(shù)，2005（3）。
[2][德]恩斯特·卡西爾。人文科學(xué)的邏輯[M].上海譯文出版社，2004.
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