解決方案

時間：2022-06-03 10:06:45 解決方案我要投稿

有關解決方案模板集合5篇

　　為了確保事情或工作安全順利進行，我們需要事先制定方案，方案是從目的、要求、方式、方法、進度等都部署具體、周密，并有很強可操作性的計劃。那么方案應該怎么制定才合適呢？下面是小編為大家收集的解決方案5篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

有關解決方案模板集合5篇

解決方案篇1

　　一、概述

　　基于現代化新廠房的特點，現代化的廠區內均設置公共廣播系統。目前我們常談論的公共廣播系統包括三部分：公共區域的背景音樂系統、生產管理廣播、緊急事故廣播。以下我們將根據各系統做具體陳述。

　　1．公共區域的工廠背景音樂系統在公共區域設置背景音樂，可以創造舒適、和諧的氛圍。隨著人們文化素質的不斷提高和思想意識的不斷更新，現在對于公共區域背景音樂的使用已不再局限于其他公共場所，它已經被廣泛的使用于所有的現代化建筑中。廠方在選用設備時，應根據資金情況盡量選用性能穩定、使用壽命長的設備。

　　2．生產管理廣播按照生產車間、辦公室或樓層設置工廠分區廣播，主要用以生產調度和對管理的廣播，也可以定時播出音樂或廣播節目等，可以起到放松緊張的心情和消除疲乏的作用。

　　3．緊急事故公共廣播系統緊急事故公共廣播在智能廠房建筑的設計中，通常被列為消防自動控制的一個聯動部分，而實際施工中它是作為工廠公共廣播系統的一部分進行的。在廣播系統中消防廣播具有絕對優先權，它的信號所到的揚聲器應無條件暢通無阻，包括切斷所有其它廣播和處于開啟和關斷的音控器，相應區域內的所有揚聲器應全功率工作。消防規范上有明文規定消防廣播應為N+1形式。當消防系統向本系統發出二次確認后的報警區域信號時，本系統將不做任何單獨確認的執行該信號，并自動實現N+1功能，同時自動啟動已錄好的廣播信息或人工播放事故廣播，另外消防分區控制器應還具有手動切換和全切兩種功能，供用戶根據消防系統的實際需要做相應安排。

　　二、系統設計方案說明

　　工廠公共廣播系統主要為各個廣播區域提供分區呼叫，生產調度廣播和背景音樂廣播等，主要有：生產車間、辦公室、公共區域、樓梯間，走道廣播系統主要由背景音樂、分區呼叫，消防廣播由主機處理組成，系統預留消防聯動接口，可實現N+1廣播。

　　1、設計依據

　　*設計規范 GBJ/T16 92

　　* GBJ16 37

　　* GBJ116 88

　　* GBJ50166 92 2.2.2

　　2、系統設計說明

　　*系統分區工廠公共廣播系統按照管理區域劃分：生產車間每層為一個分區，目前共3個區，使用一臺前置放大器和一臺650W的后級功放播音，廣播中心設在一車間一層的監控室內；綜合樓二層為一個廣播區，三、四層宿舍為一個廣播區，使用一臺帶前置放大的廣播功放，此功放機放在二層內。所有廣播區域均可播放背景音樂，又可實現消防緊急廣播功能，還可在特定區域內實現廣播找人，群呼等功能。

　　*揚聲器分布一車間每層安裝若4個音箱（20-30W）。綜合樓二層辦公區因目前還無法確定辦公室的分布，待確定后可在走廊或每個辦室內設置相應功率的吸頂音箱。三四層宿舍的每層走廊兩端處各安裝20W的音柱1個。

　　*線纜布置車間內的廣播與攝像機線一塊布，宿舍內廣播與電有線電視線一塊布，辦公樓內廣播線的垂直線同數據線一起布，每個廣播區內的音箱聯聯。

　　*廣播功能廣播系統除進行普通的通告、呼叫、背景音樂等功能外，還可根據需要加裝相應設備，可實現遠程電話廣播，會議廣播等。即在異地可通過電話進行廣播，或將正在進行的會議進行直接廣播。

　　*傳輸方式背景音樂和緊急廣播共用一套傳輸系統及揚聲器

　　*所有主要產品均選用T-KOKO品牌產品。

解決方案篇2

　　城市智慧交通全管控與指揮系統

　　銀江城市智慧交通全集成與指揮系統是一個具有開放體系結構的面向交通管理部門的市城綜合交通控制、指揮調度和信息服務平臺系統。該系統綜合城市道路各大應用系統、整合動態交通信息，提升一體化城市路網協調控制管理能力，提高城市交通樞紐公眾出行服務水平，為城市交通管理部門提供一體化的全集成應用平臺。

　　城市智能交通誘導系統

　　銀江城市智能交通誘導系統是綜合運用先進的信息、數據通信、網絡、自動控制、交通工程等技術，改善交通運輸的運行情況，提高運輸效率和安全性，減少交通事故，解決停車問題，從而建立一個智能化的、安全、便捷、高速、環保、舒適的綜合交通運輸系統。

　　闖紅燈違法抓拍自動記錄系統

　　闖紅燈違法抓拍自動記錄系統又稱電子警察系統。銀江電子警察系統采用高度集成的嵌入式一體化設計模式，單個產品能夠同時支持線圈檢測和視頻檢測兩種方案，抓拍圖像分辨率達到500萬像素，并支持卡口功能。系統安裝于城市交通路口，24小時全天候對違法闖紅燈的機動車輛進行抓拍，為交警管理部門處理該類違法提供客觀準確的依據，從而有效提高機動駕駛員的尊章自覺性，提高交通路口的車輛通行速度，保證道路暢通。

　　一體式高清卡口自動檢測系統

　　銀江一體式高清卡口檢測系統采用嵌入式一體化設計模式，單個產品能夠同時支持線圈檢測和視頻檢測兩種方案，嵌入式系統實現號牌識別和信息疊加功能，抓拍圖像分辨率達到200萬像素。該系統能夠對通過道路卡口監測斷面的每一輛機動車的特征圖像和全景圖像進行連續全天候實時記錄和車牌自動識別，并能進行車輛動態布控，對超速違法、盜搶、肇事逃逸、作案嫌疑車輛進行報警，實行聯網管理共享，為各地公安及交警部門進行交通管理提供重要線索和依據。

　　跨區域聯網視頻監控系統

　　銀江跨區域聯網視頻監控系統是基于集成一體化、開放架構設計、圖像安全保存、智能快速檢索和智能檢測的設計理念，以滿足行業客戶高可靠性、復雜性和靈活性的視頻監控業務管理需求為主要目的，完成視頻采集、傳輸、控制、顯示、存儲、處理等主要業務的綜合系統，同時通過互聯互通技術與其它應用系統整合，提供治安管理、交通監視、警衛任務、突發事件、事件檢測、智能違法抓拍等頗具特色的增值業務，發揮監控系統在經濟效益和社會效益方面的積極作用。

　　自適應交通信號控制系統

　　銀江自適應交通信號控制系統采用“集中控制、分級管理、協調聯動”的設計原則，應用國際先進的自適應控制技術、實現控制區域內交通流的實時監視、檢測、控制和協調功能，有效地改善控制區域內的交通狀況。

　　城市快速路匝道控制系統

　　銀江城市快速路匝道控制系統從高架路、匝道與地面道路組成的城市立體交通網絡入手，基于實際的交通管理需要，采用先進的現代通信技術，計算機技術、智能控制技術、地理信息技術和先進的“集中管理+區域控制”的方案，改變傳統的“交通指揮模式”。變成“被動控制”為“主動誘導”，協調高架快速路與地面道路的交通流分布，改善交通狀況。

　　智能交通檢測系統

　　1）視頻檢測系統

　　銀江視頻檢測系統采用全畫面多目標跟蹤與識別技術，綜合處理和分析來自道路監控攝像機的視頻圖像，對道路交通事件以及過程進行實時檢測、報警、記錄、傳輸、統計，同時檢測和統計道路交通流參數。

　　2）微波檢測系統

　　銀江微波檢測系統選用RTMS產品。RTMS是一種工作在微波波段，可安裝在路邊柱上的小型雷達檢測器。它除了可同時提供每車道的存在檢測之外，還可檢測多達8個車道的車流輛、占有率、速度和車型分類信息。

解決方案篇3

　　Mercury 圖形引擎

　　Mercury 圖形引擎 (MGE) 代表使用顯卡或 GPU 加速的功能。在 photoshop cs6 中，這個新引擎會在您使用關鍵工具（例如“液化”、“變形”、“光效”以及“油畫”濾鏡）進行編輯時產生近乎即時呈現的效果。新的 MGE 提供了前所未有的響應速度，可讓您在工作時感覺更流暢。

　　MGE 是Photoshop CS6的新增功能，使用 OpenGL 和 OpenCL 框架。它不使用 nVidia 的專有 CUDA 框架。

　　要使用 MGE，您必須配備受支持的顯卡和更新過的驅動程序。如果您沒有受支持顯卡，性能會下降。大多數情況下，無法實現加速，該功能將在普通的 CPU 模式下運行。但是，有些功能在沒有受支持顯卡的情況下不起作用。

　　Photoshop CS6 中添加的 GPU 增強功能

　　“自適應廣角”濾鏡（需要兼容的顯卡）

　　液化（通過具有 512 MB VRAM 的兼容顯卡加速）

　　油畫（需要兼容的顯卡）

　　變形和操控變形（通過兼容的顯卡加速）

　　場景模糊、光圈模糊和傾斜/偏移（通過支持

　　OpenCL 的顯卡加速）

　　光效庫（需要配備了 512 MB VRAM 的

　　兼容顯卡）

　　新的 3D 增強功能（Photoshop 中的 3D 功能需要配備了 512 MB VRAM 的兼容顯卡）：

　　可拖動的陰影

　　地面反射

　　粗糙度

　　畫布 UI 控件

　　地面

　　畫布邊緣的光 Widget

　　IBL（基于圖像的光）控制器

　　早期版本的 Photoshop 中添加的 GPU 功能

　　細微縮放。請參閱 photoshop cs5 幫助中的連續縮放。

　　提示型顯示 (HUD) 拾色器。請參閱 Photoshop CS5 幫助中的在繪畫時選擇顏色。

　　顏色取樣環。請參閱 Photoshop CS5 幫助中的使用吸管工具選取顏色。

　　畫筆大小動態調整和硬度控制。請參閱 Photoshop CS5 幫助中的通過拖動調整繪畫光標的大小或更改繪畫光標的硬度。

　　硬毛刷筆尖預覽。請參閱 Photoshop CS5 幫助中的硬毛刷筆尖形狀選項。

　　“三等分”剪裁網格疊加。請參閱 Photoshop CS5 幫助中的裁剪圖像。

　　縮放增強功能。在所有縮放級別和在臨時縮放時平滑顯示。請參閱連續縮放和臨時縮放圖像。

　　用于一站式縮放的動畫過渡。按 Ctrl + 加號 (Windows) 或 Command + 加號即可縮放，并且圖像會在縮放級別之間略微以動態方式變化。縮放可能不明顯。

　　輕擊平移。選擇“編輯”>“首選項”(Windows) 或“Photoshop”>“首選項”(Mac OS)。在“常規”面板中，選擇“啟用輕擊平移”。然后，選擇抓手工具，并輕擊圖像，如同 iPhone 上的輕擊手勢一樣。圖像會平穩地滑動到新位置。

　　旋轉畫布。請參閱 Photoshop CS5 幫助中的使用旋轉視圖工具。

　　查看非方形像素的圖像。請參閱 Photoshop CS5 幫助中的調整像素長寬比。

　　像素網格。當圖像上的縮放率超過 500% 時，會出現像素網格。請參閱 Photoshop CS5 幫助中的隱藏像素網格。

　　Adobe 顏色引擎 (ACE)。顏色轉換的速度更快，因為是 GPU 在進行處理，而不是 CPU。

　　繪制畫筆筆尖光標。選擇“編輯”>“首選項”(Windows) 或“Photoshop”>“首選項”(Mac OS)。在“光標”面板中，選擇“畫筆預覽顏色”。然后，當您以交互方式調整畫筆工具的大小或硬度時，預覽顏色會實時顯示更改。請參閱 Photoshop CS5 幫助中的通過拖動調整繪畫光標的大小或更改繪畫光標的硬度。

　　Adobe Bridge GPU 功能

　　“預覽”面板

　　全屏預覽

　　“審閱”模式

　　有關所有這些功能的信息，請參閱 Adobe Bridge CS6 幫助中的預覽和比較圖像。

　　Photoshop CS6 中的 GPU/OpenGL 首選項

　　將兼容顯卡 (GPU) 與 Photoshop 結合使用的優勢在于，您可以體驗更好的性能和更多的功能。如果您的顯卡是舊式顯卡且其 VRAM 有限，則會出現問題。如果您將其他程序與使用 GPU 的 Photoshop 同時使用，也會發生問題。

　　將兼容顯卡 (GPU) 與 Photoshop 結合使用的優勢在于，您可以體驗更好的性能和更多的功能。如果您的顯卡是舊式顯卡且其 VRAM 有限，或者您將其他程序與使用 GPU 的 Photoshop 同時使用，則會發生問題。

　　快速 GPU 疑難解答步驟

　　如果 Photoshop 與訪問 GPU 的顯示部件不兼容，則會遇到一些問題，如不自然感、錯誤和崩潰。

　　如果您在運行 Photoshop 時遇到崩潰、錯誤地渲染窗口或對象、重繪問題或性能問題，請首先確定這些問題是否由 OpenGL 所致。

　　1. 關閉 OpenGL。

　　選擇“編輯”>“首選項”(Windows) 或“Photoshop”>“首選項”(Mac OS)。

　　在“性能”面板中，取消選中“使用圖形處理器”。單擊“確定”。

　　重新啟動 Photoshop，然后執行同一個功能。

　　如果在 OpenGL 繪圖功能停用的情況下再次發生該問題，則說明 OpenGL 不是造成該問題的原因。有關其他疑難排解，請參閱疑難排解：系統錯誤和凍結問題 | Windows 上的 Adobe 軟件或疑難排解：系統錯誤和凍結問題進行疑難解答 | Mac OS 10.x 上的 Adobe 軟件。

　　如果問題解決，則繼續進行疑難排解步驟的其余部分來修復 OpenGL。

　　2. 確保您使用的是最新的 Photoshop 更新。

　　這些更新修復了一些錯誤和問題。

　　3. 更新顯示器驅動程序。

　　更新后的顯示器驅動程序可以修復多個問題，例如崩潰、錯誤地渲染對象和性能問題。請參閱“更新視頻顯示驅動程序”。然后，打開 Photoshop 首選項中“使用圖形處理器”。

　　4. 復位首選項。

　　復位首選項后，會將 OpenGL 設置還原為默認狀態。可通過在啟動 Photoshop 之后立即按住 Shift+Ctrl+Alt (Windows) 或 Shift+Option+Command (Mac OS) 來將 Photoshop 復位。當系統詢問您是否要刪除 Adobe Photoshop 設置文件時，請單擊“是”，并重試導致問題的功能。

　　5. 將 OpenGL 模式更改為“基本”。

　　將 OpenGL 模式設置為“基本”后，即會使用最少的 GPU 內存量和最基本的 GPU 功能集。

　　關閉所有文檔。

　　選擇“編輯”>“首選項”(Windows) 或“Photoshop”>“首選項”(Mac OS)。

　　在“性能”面板中，單擊“GPU 設置高級設置”。

　　選擇“模式”>“基本”。

　　重新啟動 Photoshop。

　　如果該解決方案解決了問題，則切換到“正常”模式。觀察是否再次發生該問題。如果該問題再次發生，則返回到“基本”模式。

　　注意：如果您為排除問題而更改 GPU 首選項，請在每次更改后重新啟動 Photoshop。

　　6. 如果您正在使用多個視頻適配器，則移除其他卡。

　　多個視頻適配器會導致 Photoshop 中的 GPU 加速功能或已啟用的功能出現問題。最好將兩臺（或更多）顯示器連接到一個視頻適配器。如果您必須使用多個視頻適配器，請確保它們的品牌和型號相同。

　　否則，Photoshop 中會發生崩潰和其他問題。

　　注意：

　　使用兩個視頻適配器不會增強 Photoshop 的性能。

　　7. 檢查您的“高速緩存級別”設置。

　　如果已經將 Photoshop 首選項中的高速緩存級別設置為 1，則會在使用 GPU 功能時遇到性能問題。將高速緩存級別復位到默認設置 4。

　　選擇“編輯”>“首選項”>“性能”(Windows) 或“Photoshop”>“首選項”(MacOS)。

　　在“性能”面板中，選擇“高速緩存級別”>“4”。

　　GPU Sniffer

　　為了幫助防止發生與 GPU 硬件或驅動程序損壞有關的 Photoshop 崩潰，Photoshop 采用了名為 GPU Sniffer 的小程序。每當 Photoshop 啟動時，都會啟動 Sniffer。Sniffer 運行 GPU 的初步測試，并將結果報告給 Photoshop。如果 Sniffer 崩潰或將失敗狀態報告給 Photoshop，則 Photoshop 將不使用 GPU。“首選項”的“性能”面板中的“使用圖形硬件”復選框會被取消選中并停用。

　　Sniffer 第一次失敗時，Photoshop 會顯示一個對話框，指示檢測到 GPU 問題。在隨后的啟動中，將不再顯示該對話框。

　　如果您通過更換顯卡或更新驅動程序更正了該問題，則在下次啟動時 Sniffer 將通過，并將啟用“使用圖形硬件”復選框，還原為以前的狀態（啟用或停用）

解決方案篇4

　　1 信號完整性問題及其產生機理

　　信號完整性SI（Signal Integrity）涉及傳輸線上的信號質量及信號定時的準確性。在數字系統中對于邏輯1和0,總有其對應的參考電壓，正如圖1（a）中所示：高于ViH的電平是邏輯1,而低于ViL的電平視為邏輯0,圖中陰景域則可視為不確定狀態。而由圖1（b）可知，實際信號總是存在上沖、下沖和振鈴，其振蕩電平將很有可能落入陰影部分的不確定區。信號的傳輸延遲會直接導致不準確的定時，如果定時不夠恰當，則很有可能得到不準確的邏輯。例如信號傳輸延遲太大，則很有可能在時鐘的上升沿或下降沿處采不到準確的邏輯。一般的數字芯片都要求數據必須在時鐘觸發沿的tsetup前即要穩定，才能保證邏輯的定時準確（見圖1（c））。對于一個實際的高速數字系統，信號由于受到電磁干擾等因素的影響，波形可能會比我們想象中的更加糟糕，因而對于tsetup的要求也更加苛刻，這時，信號完整性是硬件系統設計的一個至關重要的環節，必須加以認真對待。

　　一個數字系統能否正確工作其關鍵在于信號定時是否準確，信號定時與信號在傳輸線上的傳輸延遲和信號波形的損壞程序有關。信號傳輸延遲和波形破損的原因復雜多樣，但主要是以下三種原因破壞了信號完整性：

　　（1）反射噪聲其產生的原因是由于信號的傳輸線、過孔以及其它互連所造成的阻抗不連續。

　　（2）信號間的串擾隨著印刷板上電路的密度度不斷增加，信號線間的幾何距離越來越小，這使得信號間的電磁耦合已經不能忽略，這將急劇增加信號間的串擾。

　　（3）電源、地線噪聲由于芯片封裝與電源平臺間的寄生電感和電阻的存在，當大量芯片內的電路輸出級同時動作時，會產生較大的瞬態電流，導致電源線上和地線上電壓波動和變化，這也就是我們通常所說的地跳。

　　一個數字系統的結構可能非常復雜，它可能包括子板、母板和底板，板間連接是通過一些連接子或者電纜來實現的，而高速印制板上的信號則是通過傳輸線、過孔以及芯片的輸入輸出引腳來進行互連的。這些物理連接（包括地平臺和電源平面）由于存在著傳輸特性的差異，從而使信號完整性到了破壞。因此，為保證一個高速數字系統正常工作，必須消除因為物理連接不當而產生的負面影響。

　　2 保證信號完整性的方法

　　當信號線的長度大于傳輸信號的波長時，這條信號線就應該被看作是傳輸線（長線），并且需要考慮印制板上的線間互連和板層特性對電氣性能的影響。在高速系統中，信號線通常被建模為一個R-L-C梯形電路的級連。由于信號線上各處的分布參數存在差異，尤其是在芯片的輸入、輸出引腳處，這種差異更加明顯。由于阻抗的不匹配，會導致信號在信號線上產生很大的反射。消除反射的習慣做法是盡量減小高速傳輸線的長度，以減小信號線的傳輸線效應。實際上我們還可以在輸出、輸入端處端接匹配電阻來達到阻抗匹配的目的，并以此來消除信號的反射。

　　當幾條高速信號并行走線且這些信號線之間的距離很近時，就不能忽略串擾對系統的影響。兩條并行的信號線之間的串擾可以用圖2來建模，圖中“非門”輸出線上的信號會在“與非門”的輸出線上產生干擾。反過來，“與非門”輸出線上的信號也會在非門輸出線上產生干擾。從圖中可以看到：如果兩條并行線之間的距離越小，并行線并行的長度越長，則并行線間的感性耦合、容性耦合就越大，串擾也就越大。從減小感性耦合和容性耦合的角度來看，消除串擾的最有效的方法是增大并行線間的間距，同時盡量減小并行線的并行長度。當然也可以改變印制板上的絕緣介質特性參數來減小這種耦合，以達到減小串擾的目的，但這可能會增加制板的費用。

　　有時候在PCB板尺寸要求很苛刻的情況下，未必能夠保證并行線間的足夠空間，因此要適當改變布線策略，盡可能地保護比較重要的信

　　號線，并依靠端接來大幅度地消除串擾。基于不同的布線拓撲結構，端接的策略也可能不同，主要有以下三種方式：單贈載網絡一般采用串行端接；菊花鏈結構一般采用AC并行端接；星形布線一般也采用AC并行端接（如圖3所示）。

　　電源噪聲一直就是讓設計人員頭痛的問題，尤其在高速設計中，消除電源噪聲就不再像在每一個芯片的供電引腳上并聯電容進行電源濾波那么簡單了。采用π型等效電路以及磁珠等，會給清除電磁干擾帶來一定好處。但是在高速系統中，由于高頻信號在傳導的過程中，其信號回流通過電源系統（尤其是多層板中的平面層）所造成的高頻串擾，才是高速系統中電源噪聲的.最大來源。

　　有效地旁路地和電源上的反彈噪聲，即在合適的地方增加去耦電容，例如一個高速信號的過孔也可能會對電源產生很大的噪聲，因此在高速過孔附近加上去耦電容是非常必要的。同時還要注意消除系統中的不同電源間的互相干擾，一般的做法是在一點處連接，中間采用EMI濾波器。

　　3 DSP系統中信號完整性的實例

　　在正交頻分復用OFDM調制解調系統中，

　　時鐘率高達167MHz,時鐘沿時間為0.6ns,系統構成中有TMS320C6701 DSP以及SBSRAM、SDRAM、FIFO、FLASH和FPGA（如圖4所示）。其中FIFO采用異步FIFO,主要用作與前端接口的數據緩存；DSP的DMA高速地將數據搬移到SBSRAM或者SDRAM中；DSP處理完數據由多通道緩沖串口（MCBSP）將BIT流輸出到FPGA中進行解碼處理。由于系統工作在很高的時鐘頻率上，所以系統的信號完整性問題就顯得十分重要。

　　首先對系統進行分割，系統中不僅有高速部分，也有異步的低速部分，分割的目的是要重點保護高速部分。DSP與SBSRAM、SDRAM接口是同步高速接口，對它的處理是保證信號完整性的關鍵；與FIFO、FLASH、FPGA接口采用異步接口，速率可以通過寄存器進行設置，信號完整性要求容易達到。高速設計部分要求信號線盡量短，盡量靠近DSP.如果將DSP的信號線直接接到所有的外設上，一方面DSP的驅動能力可能達不到要求，另一方面由于信號布線長度的急劇增加，必然會帶來嚴重的信號完整性問題。所以，在該系統中體體的處理辦法是將高速器件與異步低速器件進行隔離（如圖4所示），在這里采用TI的SN74LVTH162245實現數據隔離，利用準確的選通邏輯將不同類型數據分開；用SN74ALB16244構成地址隔離，同時還增強了DSP的地址驅動能力。這種解決方案可以縮短高速信號線的傳輸距離，以達到信號完整性的要求。

　　其次是對系統中高速時鐘信號與關鍵信號進行完整性設計。與SBSRAM接口的時鐘高達16MHz,與SDRAM接口的時鐘高達80MHz,時鐘信號傳輸處遲大小和信號質量的優劣將直接關系到系統的定時是滯準確。在設計布局布線時，總是優考慮這些重要的時鐘線，即通過規劃時鐘線，使得時鐘線的連線遠離其它的信號線；連線盡量短，并且加上地線保護。本系統中由于要求大量存儲器（使用了4片SDRAM），對于要求較高的同步時鐘來說，如果采用星型布線，就很難保證時鐘的扇出能力，而且還將導致PCB布線尺寸的增大，從而直接影響信號完整性。因此很有必要采用時鐘緩沖器來產生4個同相的、延遲極小且一致的時鐘，分別接到4片SDRAM上，這樣不但增加了時鐘信號的驅動能力，同時秀好地保證了信號完整性（如圖5的所示）。對于其它的關鍵信號諸如FIFO的讀寫信號等，也應盡心設計。

　　第三點是解決信號的反射、串擾噪聲問題。這一點在一高速系統中顯得尤其重要，解決的辦法是通過采用先進的EDA工具，選擇正確的布線策略和端接方式，從而得到的理想的信號波形。在設計本系統時，基于IBIS模型，使用Hyperlynx進行設計前仿真。根據仿真結果，選擇出最優的布線策略。圖6為端接和未加端接的信號波形及串擾波形圖，從圖中可以看到端接對消除反射、振蕩和串擾到了明顯的作用。

　　最后是解決系統中的電源和EMI問題。首先一定要盡量減小系統中的各種電源之間的互相影響，如數字電源和模擬電源通常只在點處連接，且中間加磁珠濾波；還要選擇合適的位置放置去耦電容，做到有效地旁路電源和地線上的反彈噪聲；最后是在印制板的頂（TOP）層和底（BOTTOM）層大面積鋪銅，用較多的過孔將這些地平面連接在一起，這些措施對解決EMI和電源噪聲都能起到積極的作用。

　　該系統采用自頂向下的設計方案，首先進行系統級設計，將兼容的器件放置在相對集中的區域；然后進行重要信號的設計，保證在重要信號的設計規則下順利布線；接下來用EDA軟件輔助消除反射、串擾等噪聲；最后進行電源和EMI軟件。該系統現已調試通過，實踐證明以上保證信號完整性的措施是必要而且正確的。

　　隨著新工藝、新器件的迅猛發展，高速器件的應用變得越來越普遍，高速電路設計也就成了普遍需要的技術。信號完整性的分析在高速設計的作用舉足輕重，只有解決好高速設計中的信號完整性，高速系統才能準確、穩定地工作。

解決方案篇5

　　情景一

　　開機假死

　　開機就假死一般情況是在進入桌面之后，鼠標就變成圓圈狀，一直在忙碌狀態，會持續很長一段時間，要結束的話只有強制關機。

　　出現這一類問題的原因比較多，可以從幾個方面來看。

　　首先，最好不要安裝各種所謂的Win7精簡、優化版本。根據筆者的親身使用，只要硬件是初級雙核處理器以及1GB內存以上，安裝原版系統基本不會出現游戲系統臃腫帶來的問題，所以根本沒有必要去精簡和優化;

　　其次，使用優化軟件要適度，建議用優化軟件來對一些系統輔助功能進行設置，比如清理右鍵菜單、增強發送到功能等等，而系統核心設置不要輕易去更改;

　　最后，超頻也有可能導致出現這樣的問題，如果你是在超頻的時候發現出現這樣的問題，嘗試降低一下外頻、內存的頻率，或者先暫時不要超頻看看能否解決問題。

　　情景二

　　不定時莫名其妙假死

　　不定時假死的故障表現為有時用很久都不會出現問題，有時候又問題不斷，這種情況最讓人心煩，因為沒有一個具體操作導致故障的產生，所以只能從大的方面入手考慮。

　　首先就是更新一下硬件的驅動，主要是顯卡、主板以及網卡的驅動，測試版的驅動謹慎使用，最好是安裝通過了微軟認證的WHQL驅動。

　　另外導致這種問題的原因有可能是電源管理計劃的設置，系統默認的電源管理計劃有三種：節能、平衡、高性能，其中的硬盤都設置成了過一定時間關閉。把里面的時間設成0，就行了。

　　情景三

　　大量縮略圖的文件夾

　　經常遇到打開一個包含有很多圖片或者視頻文件時資源管理器出現崩潰的情況。造成這種情況的原因可能是由于需要建立大量的縮略圖，如果電腦配置稍差的話就很容易出現這個問題。

　　要解決這個問題也是很簡單的，打開任意一個文件，把右上角“視圖”更改為“小圖標”。然后點擊“組織”，選擇“文件夾和搜索選項”，在“查看”設置中把“始終顯示圖標，從不顯示縮略圖”前面的勾選上即可。

　　情景四

　　右鍵點擊分區盤符

　　這種情況也比較常見，故障的表現是在資源管理器中右鍵點擊任意一個分區，鼠標指針一直是圓環形的“運行”狀態，兩次點擊資源管理器窗口右上角的關閉“X”按鈕，提示資源管理器“未響應”，強行關閉之后導致資源管理器重啟，然后恢復正常。

　　出現這一類問題的原因在于資源管理器默認定位到某一個分區所致。

　　解決也比較簡單，shift+右鍵點擊 “資源管理器”，點擊右鍵菜單的“屬性”，然后在快捷方式-目標中鍵入%windir%explorer.exe即重新定位到系統默認的“庫”，即可解決問題。或者，鍵入 %windir%explorer.exe , (explorer.exe 后面加個空格和逗號)，這樣可以直接打開計算機而不是庫。

　　情景五

　　復制文件時崩潰

　　這個問題的癥狀是在資源管理器中復制、移動、改文件名就很容易崩潰，有時資源管理器自動重啟，更多的時候是停止響應。

　　造成這種故障的原因比較多，首先可以先關閉文件縮略圖之后再來復制;其次，還可以把一些快捷方式，附加到開始菜單里面，然后再去掉附加到開始菜單里的快捷方式，之后再進行復制粘貼，或許會解決問題。

　　除開以上幾種情況，還有更多崩潰的故障是在使用各種軟件時造成的，比如迅雷、QQ、輸入法等等。雖然大部分軟件都號稱已經完全支持Windows7，但是在一些細節上，比如QQ視頻、切換輸入法皮膚時很容易造成資源管理器崩潰，這種問題只有等待軟件廠商解決，建議大家使用各種軟件的最新版本。

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