坐著高鐵看中國寫觀后感
一、坐著高鐵看中國節(jié)目評價
坐著高鐵看中國，看的到底是什么？不只是看大好河山的風(fēng)景，也是看經(jīng)濟(jì)發(fā)展之迅速以及社會治理政通人和，更是回看和審視我們自己的逐夢旅程。火車是大多數(shù)人逐夢開始的地方，不管是此前“咣當(dāng)咣當(dāng)”的慢火車，還是當(dāng)下風(fēng)馳電掣的高鐵，變化的是出行的便捷度、舒適度，不變的是那顆逐夢的心。
在中央廣播電視總臺10月1日至8日推出的大型主題報道《坐著高鐵看中國》的鏡頭里，我們看到了久違的春運般的高鐵客流，看到了疫情防控常態(tài)化下復(fù)蘇中的中國，寬廣美麗的土地上不僅有一路向前奔跑的中國速度，還有中國人集體散發(fā)出的熱氣騰騰的生活氣息。
二、坐著高鐵看中國寫觀后感（精選10篇）
看完一部經(jīng)典作品以后，一定對生活有了新的感悟和看法吧，為此就要認(rèn)真思考觀后感如何寫了。可是觀后感怎么寫才合適呢？下面是小編收集整理的坐著高鐵看中國寫觀后感（精選10篇），希望對大家有所幫助。
坐著高鐵看中國寫觀后感1
坐著高鐵看中國，看阡陌縱橫網(wǎng)絡(luò)。“都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達(dá)、全國主要城市3小時覆蓋”，2019年一份由中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《交通強國建設(shè)綱要》，對未來的“全國123出行交通圈”進(jìn)行了明確而詳細(xì)的描述。規(guī)劃從起初的“四橫四縱”到如今的“八橫八縱”，簡單的數(shù)字增長背后是我國高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷被完善的結(jié)果。如果說“八橫八縱”描繪出了高鐵網(wǎng)絡(luò)的“骨骼”，那么推進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路等交通建設(shè)正在細(xì)化著高鐵網(wǎng)絡(luò)的“毛細(xì)血管”。2019年的中國高鐵總里程已突破了3萬公里，而這個數(shù)字還在高速增長，通過不斷建設(shè)完善高鐵網(wǎng)絡(luò)，為民眾打通出行“最后一公里”的同時，也將打造一張阡陌縱橫、通達(dá)全國的更便捷高鐵網(wǎng)。
坐著高鐵看中國，看偉大工程巡禮。有“天路”之稱的青藏鐵路，大部分線路處于“生命禁區(qū)”，在千年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱的環(huán)境上解決了世界級難題——修建鐵路，堪稱工程奇跡；京張高鐵，是中國第一條采用自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行導(dǎo)航，實現(xiàn)了世界首次時速350公里的“自動導(dǎo)航，自動駕駛，自動停車”的智能高鐵。從塞外苦寒之地到西南原始秘境，從江南煙雨的水鄉(xiāng)到一馬平川的中原，從高懸橫跨山高谷深到“蛟龍潛底”的海底高鐵，逢山開路遇水搭橋，攻堅克難的鐵路建設(shè)者不畏難、不畏苦，在地理風(fēng)貌千差萬別的神州大地上完成了一項項的工程奇跡；坐著高鐵看中國，看偉大工程巡禮，也是對修建者最真誠的致敬。
坐著高鐵看中國，看美好生活向往。央視《坐著高鐵看中國》系列也報道了這么一個小故事，因高鐵的便利，無錫的吳女士得以每天往返于上海的單位和無錫的家中，這樣的“雙城記”故事只是大都市跑通勤的一個縮影。以長三角經(jīng)濟(jì)圈為代表的最具活力地區(qū)，也是中國當(dāng)前最完善、最稠密的高鐵網(wǎng)絡(luò)，這樣一張網(wǎng)絡(luò)還在被編織得更細(xì)密。同時，開發(fā)新一代智能高鐵也將帶動新材料、大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿領(lǐng)域的研發(fā)，拉動機械、信息、計算機、精密儀器等產(chǎn)業(yè)的升級，將撬動萬億元級的大市場，激發(fā)區(qū)域發(fā)展的巨大動能。因高鐵而興，因高鐵而美好，日趨完善的高鐵網(wǎng)將讓民眾得到更多地獲得感滿足感幸福感。
坐著高鐵看中國，體驗縱橫華夏高鐵網(wǎng)帶來的便捷，體會偉大工程背后的不易，感受身邊民眾對美好生活最質(zhì)樸的向往，每一段高鐵旅程都是日后美好地回憶！
坐著高鐵看中國寫觀后感2
今年是一個特殊之年。突如其來的疫情，使得很多人久居不出。特殊之年，迎來“十一”特殊的黃金周，中秋節(jié)與國慶節(jié)撞得個滿懷，濃濃家國情，讓久違了的人們喜出望外，紛紛走出家門，飽覽祖國河山，一享雙節(jié)快樂，而成就人們快捷出行的，絕對少不得中國高鐵。
欣喜的是，10月1日至8日，央視新聞新媒體推出大型主題報道《坐著高鐵看中國》，賞風(fēng)景、看發(fā)展、講成就，全景式展示“十三五”規(guī)劃成就和中國之美。8天8條線，帶你走遍大好河山，聆聽中國故事，即便居家也可感受到祖國一日千里的發(fā)展新氣象和無限好風(fēng)光。
坐著高鐵看中國，看到的是中國美景。8條高鐵線路，讓神州無限風(fēng)景盡收眼底。當(dāng)然，中國高鐵本身就是一道絕美的風(fēng)景線，也是一個奇跡。今日，高鐵成為大多數(shù)國人出行的首選，對于我們來說，高鐵進(jìn)入我們的生活仿佛一夜之間。截至2015年底，從冷溫帶到熱帶、從零下40度到零上40度，沿海到內(nèi)陸、從高緯度嚴(yán)寒地區(qū)到高原地區(qū)，中國建設(shè)的高速鐵路總里程已達(dá)到1.9萬公里，覆蓋了160多個地級以上城市。“十三五”以來，鐵路建設(shè)科學(xué)有序、突飛猛進(jìn)，預(yù)計到2020年底，全國鐵路營業(yè)里程14.5萬公里，高鐵3.8萬公里，其中4.5萬公里“八縱八橫”高鐵主骨架投產(chǎn)規(guī)模可達(dá)3.3萬公里左右。高鐵是一條快捷方便、風(fēng)光無限和給全國人民帶來多多獲得感的幸福路，將越來越美。
坐著高鐵看中國，看到的是中國崛起。京廣高鐵，是世界上運營里程最長的高速鐵路，也是全國獨一無二的國家戰(zhàn)略大通道。京滬高鐵，是一條一次建成、里程最長、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，從往返需要兩天，到夕發(fā)朝至，再到全程不足5小時，鐵路的發(fā)展一次又一次縮短著京滬之間的時空距離。哈大高鐵，乘上北糧南運的“糧食班列”，領(lǐng)略糧食生產(chǎn)基地的收獲景象。合福、杭黃高鐵，被稱為“最美高鐵”。青藏鐵路，是世界上海拔最高、落差最大、高原線路里程最長、環(huán)境最為惡劣的鐵路。貴廣高鐵，讓“返鄉(xiāng)摩托車大軍”不再無奈“走單騎”。成昆鐵路，被聯(lián)合國稱為“象征二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡之一”。京張高鐵，開創(chuàng)高鐵自動駕駛先河。條條高鐵，無不見證中華民族之復(fù)興崛起，更成為中華民族進(jìn)一步復(fù)興崛起的基石。
坐著高鐵看中國，看到的是中國信心。中國高鐵帶來的不僅是億萬人民的出行快捷、方便、享受，作為新時代中國高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)大動脈，帶來的更是中國經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展，無論高原山區(qū)、沿海內(nèi)陸，高鐵通向之處，就是經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展繁榮之處，八縱八橫，全國筑網(wǎng)，中國高鐵就是一列滿載著中華民族偉大復(fù)興中國夢的高速列車，讓中國在實現(xiàn)“兩個百年奮斗目標(biāo)”的道路上高歌猛進(jìn)。中國高鐵發(fā)展的每一步，無不帶給全國人民發(fā)展前進(jìn)的信心。脫貧攻堅、決戰(zhàn)決勝全面小康，站在“兩個百年”的歷史交匯點，坐著高鐵看中國，更讓我們自信堅毅，一往直前。
坐著高鐵看中國，越看越提勁。四通八達(dá)的中國高鐵，跑出了中國人民美好的生活，跑出了中國人的自豪感，祝福中國高鐵，祝福我們偉大的祖國，在民族復(fù)興新的征程上一日千里，奔馳向前。
坐著高鐵看中國寫觀后感3
一百多年前，回想老京張鐵路動工之時，竟沒有一寸鐵路是中國自己造的，甚至還有外國人狂妄斷言“中國造此路之工程師尚未誕生！”。“中國鐵路之父”詹天佑在《敬告青年工學(xué)家》中疾呼：“莽莽神州，豈長貧弱？曰富、曰強，首賴工學(xué)。”在詹天佑的帶領(lǐng)下，中國工程技術(shù)人員客服重重困難、歷經(jīng)千難萬險，終于戰(zhàn)勝了沿線的崇山峻嶺、千溝萬壑，建成了第一條由中國人自行設(shè)計、建造并投入運營的鐵路。
如今，作為世界上運營時速最快的智能鐵路，自動駕駛、智能體檢技術(shù)的率先應(yīng)用，“新京張”填補了一項又一項空白的“世界之最”。“新京張”、“老京張”百年跨越，彰顯了社會主義制度的巨大優(yōu)越、更彰顯中國科技創(chuàng)新發(fā)展“硬實力”。毋庸諱言，我國作為發(fā)展中國家，科技存量與發(fā)達(dá)國家仍然存在一定差距。堅定不移自主創(chuàng)新的一個重要過程，就是要做到引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，從縮小差距到追趕并跑，最終實現(xiàn)領(lǐng)跑時代。以京張高鐵上飛速奔馳的復(fù)興號為例，與和諧號相比，復(fù)興號在涉及的兩百余項重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占84%，而軟件則實現(xiàn)了全部自主開發(fā)，稱得上具有純正血統(tǒng)的“中國制造”。中國高鐵技術(shù)的發(fā)展過程說明，落后跟跑是發(fā)展的必然過程，但是唯有在消化吸收的基礎(chǔ)上實現(xiàn)再創(chuàng)新，才能獲得具有競爭力的關(guān)鍵核心技術(shù)。
自主創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。事實證明，真正的核心技術(shù)是要不來、買不來、討不來的。當(dāng)今世界正面臨百年未有之大變局，國際局勢瞬息萬變，沒有掌握核心科技就意味著隨時都有可能被人“卡脖子”、“拉后腿”。只有不畏挫折、敢于試錯、迎難而上，將關(guān)鍵核心技術(shù)牢靠的掌握在自己手中，才能在提升國際競爭力和保障國家安全上提供強有力的戰(zhàn)略支撐。
科技是國家強盛之基，創(chuàng)新是民族進(jìn)步之魂。2020年是全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃的收官之年,“十三五”時期，我們完成了許多壯舉，在即將到來的“十四五”，我們有理由相信在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，我們一定能攀登上更多的“科技高峰”，讓世界見識到中國智慧的強大力量。
坐著高鐵看中國寫觀后感4
路網(wǎng)縱橫、四通八達(dá);人便其行、物暢其流;中國高鐵、領(lǐng)跑世界……在全面建成小康社會進(jìn)程中，中國鐵路以奮斗者的姿態(tài)，迸發(fā)出前所未有的“加速度”，成就了交通領(lǐng)域的鴻篇巨帙，為更好地服務(wù)國家戰(zhàn)略，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢貢獻(xiàn)了重要力量。
高鐵賦予美好生活無限向往。“世界那么大，我想去看看。”亙古通今，人們對“詩與遠(yuǎn)方”的浪漫向往從未停止。奈何往昔交通的“從前慢”、亦或其他種種忙碌，踏遍大好河山唯有寄情于詩歌當(dāng)中。時間是神奇的變量，輪緣記錄奮斗的軌跡，出行的變化尤為真實。伴隨著中國鐵路的鏗鏘足音，京津冀、長三角城市群2小時暢行，京滬4小時、京廣8小時，早飲廣州茶、晚嘗北京鴨……高鐵速度跑出了生活便捷和美好，曾經(jīng)暢想的“說走就走”旅行變成了現(xiàn)實。今天，以高鐵為代表的現(xiàn)代化出行方式，不僅成為小康生活、品質(zhì)生活的代名詞，也為交通出行在舒適、高效、便捷等維度上樹立了新的標(biāo)桿。
高鐵賦予城市發(fā)展無限活力。高鐵是促進(jìn)不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展的一個有效工具，同時又能使社會資源形成了巨大“吸附效應(yīng)”向更有利的方向集聚。事實證明，廊坊因京滬高鐵融入高鐵“朋友圈”，為打造電子信息產(chǎn)業(yè)集群和休閑商務(wù)中心奠定了堅實交通基礎(chǔ)。孔孟之鄉(xiāng)曲阜得益于京滬高鐵的開通，游客數(shù)量節(jié)節(jié)攀升，國內(nèi)知名品牌連鎖酒店幾乎都在曲阜開了店。滄州、德州、棗莊、徐州、南京、宿州、蚌埠、常州、昆山等城市，也紛紛因地制宜規(guī)劃實施沿“京滬高鐵經(jīng)濟(jì)帶”一體化建設(shè)，有效提升了城市綜合實力……一幕幕生動的場景中，展現(xiàn)的是高鐵給人們帶來的真實改變。對個人而言，這些改變幸福而溫暖;對國家而言，這些改變迅猛而有力，共同鑄就全面小康路上的堅實腳印。
2020年是個圓夢之年。即將過去的“十三五”時期，中國鐵路加速奔跑，車輪滾滾彰顯使命擔(dān)當(dāng)。2016年至2019年，14個集中連片特困地區(qū)、革命老區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)、邊疆地區(qū)累計完成鐵路基建投資17726億元，占投資總額的77.3%;新增高鐵里程1.3萬公里，占同期全國高鐵投產(chǎn)里程的81%。部分貧困地區(qū)結(jié)束了不通鐵路的歷史，邁入高鐵時代……持續(xù)加大投資力度，不斷擴大交通版圖，寄托著交通扶貧的愿景，努力把中華民族千百年來“民亦勞止,汔可小康”的憧憬變?yōu)楝F(xiàn)實。這是中國發(fā)展的標(biāo)志，更是不斷增進(jìn)民生福祉的體現(xiàn)。
坐著高鐵看中國寫觀后感5
最近有個叫《坐著高鐵看中國》的節(jié)目很火，利用國慶8天假期的時間，乘坐高鐵去領(lǐng)略祖國的大好河山，展現(xiàn)了我國高鐵路網(wǎng)的高度發(fā)達(dá)與便捷。
如今，高鐵已經(jīng)改變了生活，成為人們出行的首選交通工具，高鐵縮短了人們路途中的時間，提供了經(jīng)濟(jì)實惠的票價，更大大提高了人們路途中的幸福指數(shù),無論是出行還是出游，都帶給人們極大的便利。然而，高鐵給我們帶來的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止是人們出行方式的改變，它的出現(xiàn)和發(fā)展，不但使我們在經(jīng)濟(jì)、文化、生活、觀念上發(fā)生變化，還將深刻地影響我國社會的各個方面。在鐵路沿線生活的人們，異地工作、異地戀愛、異地買房、異地旅游、異地消費、異地生活，所謂“異地”，最終將只是一個行政區(qū)劃的概念，交通上的阻隔將越來越小。高鐵站點地區(qū)可以成為城市新的活力中心，既是交通中心，也是商務(wù)中心，同時還可能成為城市生活中心，高鐵將帶來城市地位的重新洗牌。
中國高鐵的發(fā)展迅猛，讓世界大跌眼鏡，外國人怎么也想不通，為什么一個領(lǐng)土這么大，人口這么多的國家能夠把高鐵搞得這么有聲有色，我認(rèn)為有以下幾點，第一點就是市場的需要，可以毫不夸張的說“中國是最需要、也是最適合高鐵的國家”，他的地域性，人文性注定了中國的高鐵必將騰飛，其次就是起點高，中國高鐵確實建的晚，然而正是因為這樣，他才能夠“取其精華，去其糟粕”，充分運用引進(jìn)國外技術(shù)，之后再改進(jìn)，早早就形成了較為成熟的技術(shù)體系，最后就是效率高，創(chuàng)造力強，還記得中國鐵建在土耳其修建高鐵，一夜架起百余根電線桿，震驚海外，土耳其兩天才弄7根，如果不是中國的公司，不知道哪年才通車，而經(jīng)過測試，電線桿的誤差在毫米級，完全達(dá)標(biāo)。
中國高鐵是能改變21世紀(jì)國際國內(nèi)政治經(jīng)濟(jì)基本格局的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。其重要性不言而喻，當(dāng)今中國是高鐵的時代。
坐著高鐵看中國寫觀后感6
1970年竣工通車的老成昆鐵路，被聯(lián)合國稱為“象征二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”之一。
在空間維度上，作為“三線建設(shè)”生命線的成昆鐵路，是連接川滇兩省的鋼鐵大動脈；在時間維度上，已建成通車整五十年的成昆鐵路，連通了中國幾代建設(shè)者的'心血、理想和信念。
74歲的陳大平是成都鐵路局退休職工，他說：“我把這條鐵路看得比自己的生命還重要。我自己修出來的鐵路，我要自己養(yǎng)護(hù)它，而且我也想我的下一代，我的子孫都要在這個鐵路上服務(wù)到底。”他的兒子和孫子確實相繼投入鐵路事業(yè)。這種精神正是激勵中國人幾千年的愚公移山精神。
成昆線建設(shè)于技術(shù)條件相當(dāng)落后、物質(zhì)資源相當(dāng)匱乏的年代，當(dāng)年的許多困難今天已經(jīng)不復(fù)存在，“每前進(jìn)一公里就有兩名建設(shè)者犧牲”的悲壯更不會再重演。時代在進(jìn)步，精神之光不熄。“敢于吃苦、敢于奉獻(xiàn)、敢于犧牲”的老成昆精神代代傳承，“勇于挑戰(zhàn)、勇于拼搏、勇于擔(dān)當(dāng)、勇于創(chuàng)新、勇于超越”的新成昆精神發(fā)揚光大。
不管時代如何發(fā)展，技術(shù)如何進(jìn)步，我們的征途永遠(yuǎn)會有困難。只有敢于挑戰(zhàn)、敢于作為，才能在“不可能”的懸崖峭壁上開鑿出可以通行的道路。在“鐵路禁區(qū)”將鐵路修成，這項壯舉本身就成了一面向后來者展示人類力量的旗幟。
建設(shè)者常給人樸實無華的印象，其實他們在大地上一筆一畫寫下了最浪漫的篇章。
從五十年前的成昆鐵路，到現(xiàn)在四通八達(dá)的高鐵，每個時代都有代表性的“實物作品”。這些不斷更替的“人類的痕跡”，訴說著人類所能取得的成就。人們總是如此關(guān)注基建，也是因為這是一種看得見、摸得著、實實在在的“改變世界”的方式。
我們生活于雙重“網(wǎng)絡(luò)世界”中，一重是虛擬的、智能的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)，一重是現(xiàn)實的、粗重的、鋼鐵水泥的的網(wǎng)絡(luò)。這兩張網(wǎng)已經(jīng)開始交融，只是我們永遠(yuǎn)不該忘記，進(jìn)步的起點遠(yuǎn)早于鼠標(biāo)鍵盤觸摸屏。那時候一切還沒有那么高科技，但是沒有當(dāng)初的篳路藍(lán)縷，就沒有現(xiàn)在的強盛與富足。
今年，四川涼山18歲的女孩阿爾克洛成為52年來村里第一個本科生。她說，希望將來回鄉(xiāng)，幫助更多孩子走出大山。
借助網(wǎng)絡(luò)，我們可以足不出戶看到阿爾克洛的模樣，聽到她的聲音“希望自己有一天可以像雄鷹一樣展翅飛出大山”，被她的故事打動。但是我們應(yīng)該知道，對大山深處的阿爾克洛們來說，光有網(wǎng)絡(luò)聲援是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。好消息是，2023年成昆復(fù)線預(yù)計全線貫通，屆時動車將駛進(jìn)大小涼山，書寫更多鼓舞人心的故事。
“不言青絲與白頭，甘灑熱血寫春秋。人于天地間，不回頭。”這是成都供電段作業(yè)車司機廖平創(chuàng)作的歌詞。唯有建設(shè)，不負(fù)韶華；唯有建設(shè)，讓世界越來越美好，讓越來越多的人被溫柔以待。
對建設(shè)者最好的致敬，就是承繼他們的愿景和使命，投身于壯闊而有意義的建設(shè)事業(yè)當(dāng)中。
坐著高鐵看中國寫觀后感7
在國慶期間中國鐵路向我們發(fā)出邀請，共赴一場不同凡響的火車之旅。
第一天“京廣高鐵”經(jīng)世界最長高鐵聚首英雄城。
第二天“京滬高鐵”領(lǐng)略中國高鐵標(biāo)桿的速度與激情。
第三天“哈大高鐵”去世界首條高寒高鐵賞北國風(fēng)光。
第四天“ 合福、杭黃高鐵”來“最美高鐵”沿線觀南方麗景。
第五天“青藏鐵路”沿壯美天路登雪域高原。
第六天“貴廣高鐵”從西南山區(qū)直通粵港澳大灣區(qū)。
第七天“成昆鐵路”坐慢火車，親臨世界鐵路建筑史上的奇跡。
第八天“京張高鐵”乘智能復(fù)興號，見證中國高鐵如何驚艷全球。
坐著高鐵看中國寫觀后感8
央視新聞新媒體推出大型主題報道《坐著高鐵看中國》，全景式展示“十三五”規(guī)劃成就和中國之美。8天8條主線，帶我走遍了大好河山，聆聽中國故事。
在8天的時間里向我展示了14.14萬公里鐵路縱橫交織，3.6萬公里高鐵版圖仍在延展，火車載著億萬旅客馳騁神州大地，也許目的地各不相同，但同享明月夜，千里共嬋娟。
坐著高鐵看中國寫觀后感9
夢想是美麗的，夢想是珍貴的，夢想是有力量的。我們偉大祖國也有夢想:建設(shè)美麗中國，全面建成小康社會，實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興。這不僅是中國夢，也是每個中國人的夢。
近日，我有幸觀看了中央電視臺推出的《坐著高鐵看中國》。紀(jì)錄片詳細(xì)記錄了我國高速鐵路通過近幾年的高速發(fā)展，運營旅程達(dá)萬公里，占全球高速運營旅程的60%以上，列世界第一。期間，陸續(xù)修建了創(chuàng)造世界試驗最高速度的京滬高鐵、運營旅程最長的京廣高鐵、世界第一條環(huán)島高鐵，每天運行動車組達(dá)到4000多組。同時從高鐵線路、高鐵列車、高鐵信號、高鐵運營等各環(huán)節(jié)，充分體現(xiàn)出中國高鐵在近幾年來高速發(fā)展，全面展示了中國高鐵震撼人心的發(fā)展成就。
高鐵之快，快在速度，更快在炎黃子孫的心頭!一百多年前的奇跡和今天高鐵的奇跡告訴了世人：中國，就是一個奇跡!奇跡不會停止，奇跡將會不斷地發(fā)生在中國這片神奇的土地上!
在觀看了《坐著高鐵看中國》后，我感慨萬分:既為我們偉大祖國在實現(xiàn)中國夢的進(jìn)程中所取得的卓越成就感到驕傲和自豪，從一無所有，到構(gòu)建起完備、成熟的技術(shù)體系，這一切既坎坷曲折，又波瀾壯闊。當(dāng)中國邁入高鐵時代，高速鐵路不僅為人們構(gòu)筑起生活新時空，也為社會提供了優(yōu)質(zhì)的公共產(chǎn)品，并成為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的強大推動力。
坐著高鐵看中國寫觀后感10
雖然在值乘途中，沒有機會坐在電視機前觀看紀(jì)錄片《坐著高鐵看中國》，但還是利用途中交接班回休息車后和終到杭州庫停時間，通過手機網(wǎng)絡(luò)觀看了視頻。
片中詳細(xì)記錄了我國高鐵通過近些年的高速發(fā)展，運營里程已占全球的60%以上，位居世界第一。“8天8條主線，帶你走遍大好河山”，這話所言不虛。我國近些年陸續(xù)修建了世界試驗最高速度的京滬高鐵、運營里程最長的京廣高鐵和世界第一條環(huán)島高鐵等，這充分展示了中國高鐵振奮人心的發(fā)展成就。
在觀看此片后，使我為我們偉大祖國在實現(xiàn)中國夢的進(jìn)程中所取得的卓越成就感到驕傲和自豪。當(dāng)中國邁入高鐵時代，高速鐵路不僅為大家構(gòu)筑起生活新時代，也為社會提供了優(yōu)質(zhì)的公共服務(wù)，并成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強大推動力。
隨著人民生活水平的不斷提高，老百姓的人生觀、價值觀也都在跟著時代節(jié)奏不斷變化，人們對于生活的追求也不再是單單的滿足于吃飽穿暖，而是更加注重精神文化上的補充。該片的宣傳既滿足我們在短時間內(nèi)飽覽祖國大好河山的美好愿望，也是時代發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。中國高鐵作為最舒適、最便捷的出行工具之一，已經(jīng)開行到全國各省、市、自治區(qū)，可以快速拉動全國各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這一點我們有目共睹。安全、方便、快捷的鐵路正在成為大家出行的首選，讓每一位乘坐高鐵的人們無不感受到生活的美好與快樂。
在目前已開行的高鐵中，“呼張高鐵”不僅是內(nèi)蒙古自治區(qū)進(jìn)京的快速客運通道，也是國家鐵路網(wǎng)框架的重要組成部分之一，呼張高鐵專線與京張高鐵專線銜接在一起，對加強內(nèi)蒙古與首都北京的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，滿足區(qū)域間客流運輸需求，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。
從進(jìn)京普速列車到現(xiàn)在的進(jìn)京高鐵列車，我們見證了中國鐵路的發(fā)展和輝煌，也向世界證明了中國人的奮斗與拼搏。中國鐵路的蓬勃發(fā)展，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興提供了強勁動力，這就是中國鐵路、中國速度!
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