高鐵辦四月份高鐵安全分析總結

　　總結是指社會團體、企業單位和個人在自身的某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進行回顧檢查、分析評價，從而肯定成績，得到經驗，找出差距，得出教訓和一些規律性認識的一種書面材料，它可以給我們下一階段的學習和工作生活做指導，是時候寫一份總結了。總結怎么寫才能發揮它的作用呢？以下是小編收集整理的高鐵辦四月份高鐵安全分析總結，歡迎大家分享。

　　一、安全生產基本情況：

　　（一）本月鄭西高鐵運營情況：

　　全日圖定18對：上行18列、下行18列；實際18對：上行18列，下行18列。

　　（二）鄭西高鐵病害限速情況：

　　1、靈寶西—華山北間K887+989—K921+200處線路病害上下行線限速120km/h。

　　2、鞏義南站—滎陽南站間上下行線K620+100—K620+300處隧道病害限速200km/h。

　　3、三門峽南站—靈寶西站上下行線K840+700—K841+000處隧道病害限速120km/h。

　　4、靈寶西—華山北間K868+600—K868+800處隧道病害上下行線限速120km/h。

　　二、高鐵辦本月圍繞安全開展的主要工作：

　　1、4月27日，對三門峽南站、洛陽龍門站風雨棚相關設施進行了安全檢查。

　　2、組織召開鞏義南站配電所10kv電源線路水害改造工程施工方案評審會，方案初步通過，待現場確認后準備開始實施工作。目前對鄭西客專公司的回函已起草完畢，進入會簽階段。

　　3、根據路局領導對《關于整治鄭西高鐵隧道內供電設備埋入桿件隱患的請示》（洛供電段技報〔xx〕11號）的重要批示，xx年4月25日，高鐵辦會同供電處組織鄭西鐵路客運專線有限責任公司、中鐵建電化局、洛陽供電段等部門現場調查了鄭西高鐵隧道內供電設備埋入桿件隱患問題，并在三門峽召開了專題會議。會議認為鄭西高鐵隧道內供電設備埋入桿件隱患屬施工遺留缺陷，存在重大安全隱患，應立即對重大安全隱患處采取限速措施，并由鄭西公司組織原施工單位、洛陽供電段對局管內隧道內站前（埋入或外置）的接觸網設備進行全面排查，進一步確定設備隱患，一并制定整治方案，徹底消除設備隱患。

　　4、向鄭西客專公司發函《關于盡快協調解決李南加油站搬遷的函》（鄭鐵高函〔xx〕206號），請鄭西客專公司盡快與相關方溝通協商，妥善解決，使李南加油站盡快搬遷，以消除鄭西高鐵安全隱患，確保鄭西高鐵運營安全。

　　三、xx年5月份及下一階段安全工作重點：

　　1、抓緊對鞏義南站配電所10kv電源線路水害改造工程施工方案進行現場確認，待相關方案確認后盡快組織工程實施工作，以確保鄭西高鐵運營安全。

　　2、緊盯鄭西高鐵隧道內供電設備埋入桿件安全隱患問題的解決情況，由鄭西公司組織原施工單位、洛陽供電段對局管內隧道內站前（埋入或外置）的接觸網設備進行全面排

　　查，進一步確定設備隱患，一并制定整治方案，徹底消除設備隱患。

　　3、根據《關于解決鄭西高鐵秦東隧道接觸線嚴重損傷問題的請示》（洛供電段技報〔xx〕12號），積極協調鄭西客專公司及施工單位，盡快制定方案，由具備施工能力的施工單位組織更換損傷的接觸線，防止斷線事故發生，以保證鄭西高鐵安全運營。

　　4、繼續督促鄭西高鐵鄭局管內各站消防設施的交接工作。

　　高速鐵路管理委員會辦公室

　　xx年五月二日

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