坐著高鐵看中國的觀后感
坐著高鐵看中國全景式展示“十三五”規(guī)劃成就和中國之美。8天8條主線，帶你走遍大好河山，聆聽中國故事。下面是小編為大家收集整理的坐著高鐵看中國的觀后感（精選15篇），希望對大家有幫助！
坐著高鐵看中國的觀后感1
夢想是美麗的，夢想是珍貴的，夢想是有力量的。我們偉大祖國也有夢想:建設(shè)美麗中國，全面建成小康社會，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興。這不僅是中國夢，也是每個中國人的夢。
近日，我有幸觀看了中央電視臺推出的《坐著高鐵看中國》。紀(jì)錄片詳細(xì)記錄了我國高速鐵路通過近幾年的高速發(fā)展，運(yùn)營旅程達(dá)萬公里，占全球高速運(yùn)營旅程的60%以上，列世界第一。期間，陸續(xù)修建了創(chuàng)造世界試驗(yàn)最高速度的京滬高鐵、運(yùn)營旅程最長的京廣高鐵、世界第一條環(huán)島高鐵，每天運(yùn)行動車組達(dá)到4000多組。同時從高鐵線路、高鐵列車、高鐵信號、高鐵運(yùn)營等各環(huán)節(jié)，充分體現(xiàn)出中國高鐵在近幾年來高速發(fā)展，全面展示了中國高鐵震撼人心的發(fā)展成就。
高鐵之快，快在速度，更快在炎黃子孫的心頭！一百多年前的奇跡和今天高鐵的奇跡告訴了世人：中國，就是一個奇跡！奇跡不會停止，奇跡將會不斷地發(fā)生在中國這片神奇的土地上！
在觀看了《坐著高鐵看中國》后，我感慨萬分:既為我們偉大祖國在實(shí)現(xiàn)中國夢的進(jìn)程中所取得的卓越成就感到驕傲和自豪，從一無所有，到構(gòu)建起完備、成熟的技術(shù)體系，這一切既坎坷曲折，又波瀾壯闊。當(dāng)中國邁入高鐵時代，高速鐵路不僅為人們構(gòu)筑起生活新時空，也為社會提供了優(yōu)質(zhì)的公共產(chǎn)品，并成為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的強(qiáng)大推動力。
坐著高鐵看中國的觀后感2
在國慶期間中國鐵路向我們發(fā)出邀請，共赴一場不同凡響的火車之旅。
第一天“京廣高鐵”經(jīng)世界最長高鐵聚首英雄城。第二天“京滬高鐵”領(lǐng)略中國高鐵標(biāo)桿的速度與激情。第三天“哈大高鐵”去世界首條高寒高鐵賞北國風(fēng)光。第四天“ 合福、杭黃高鐵”來“最美高鐵”沿線觀南方麗景。第五天“青藏鐵路”沿壯美天路登雪域高原。第六天“貴廣高鐵”從西南山區(qū)直通粵港澳大灣區(qū)。第七天“成昆鐵路”坐慢火車，親臨世界鐵路建筑史上的奇跡。第八天“京張高鐵”乘智能復(fù)興號，見證中國高鐵如何驚艷全球。
坐著高鐵看中國的觀后感3
雖然在值乘途中，沒有機(jī)會坐在電視機(jī)前觀看紀(jì)錄片《坐著高鐵看中國》，但還是利用途中交接班回休息車后和終到杭州庫停時間，通過手機(jī)網(wǎng)絡(luò)觀看了視頻。
片中詳細(xì)記錄了我國高鐵通過近些年的高速發(fā)展，運(yùn)營里程已占全球的60%以上，位居世界第一。“8天8條主線，帶你走遍大好河山”，這話所言不虛。我國近些年陸續(xù)修建了世界試驗(yàn)最高速度的京滬高鐵、運(yùn)營里程最長的京廣高鐵和世界第一條環(huán)島高鐵等，這充分展示了中國高鐵振奮人心的發(fā)展成就。
在觀看此片后，使我為我們偉大祖國在實(shí)現(xiàn)中國夢的進(jìn)程中所取得的卓越成就感到驕傲和自豪。當(dāng)中國邁入高鐵時代，高速鐵路不僅為大家構(gòu)筑起生活新時代，也為社會提供了優(yōu)質(zhì)的公共服務(wù)，并成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大推動力。
隨著人民生活水平的不斷提高，老百姓的人生觀、價值觀也都在跟著時代節(jié)奏不斷變化，人們對于生活的追求也不再是單單的滿足于吃飽穿暖，而是更加注重精神文化上的補(bǔ)充。該片的宣傳既滿足我們在短時間內(nèi)飽覽祖國大好河山的美好愿望，也是時代發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。中國高鐵作為最舒適、最便捷的出行工具之一，已經(jīng)開行到全國各省、市、自治區(qū)，可以快速拉動全國各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這一點(diǎn)我們有目共睹。安全、方便、快捷的鐵路正在成為大家出行的首選，讓每一位乘坐高鐵的人們無不感受到生活的美好與快樂。
在目前已開行的高鐵中，“呼張高鐵”不僅是內(nèi)蒙古自治區(qū)進(jìn)京的快速客運(yùn)通道，也是國家鐵路網(wǎng)框架的重要組成部分之一，呼張高鐵專線與京張高鐵專線銜接在一起，對加強(qiáng)內(nèi)蒙古與首都北京的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，滿足區(qū)域間客流運(yùn)輸需求，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。
從進(jìn)京普速列車到現(xiàn)在的進(jìn)京高鐵列車，我們見證了中國鐵路的發(fā)展和輝煌，也向世界證明了中國人的奮斗與拼搏。中國鐵路的蓬勃發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興提供了強(qiáng)勁動力，這就是中國鐵路、中國速度!
坐著高鐵看中國的觀后感4
最近有個叫《坐著高鐵看中國》的節(jié)目很火，利用國慶8天假期的時間，乘坐高鐵去領(lǐng)略祖國的大好河山，展現(xiàn)了我國高鐵路網(wǎng)的高度發(fā)達(dá)與便捷。
如今，高鐵已經(jīng)改變了生活，成為人們出行的首選交通工具，高鐵縮短了人們路途中的時間，提供了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的票價，更大大提高了人們路途中的幸福指數(shù),無論是出行還是出游，都帶給人們極大的便利。然而，高鐵給我們帶來的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止是人們出行方式的改變，它的出現(xiàn)和發(fā)展，不但使我們在經(jīng)濟(jì)、文化、生活、觀念上發(fā)生變化，還將深刻地影響我國社會的各個方面。在鐵路沿線生活的人們，異地工作、異地戀愛、異地買房、異地旅游、異地消費(fèi)、異地生活，所謂“異地”，最終將只是一個行政區(qū)劃的概念，交通上的阻隔將越來越小。高鐵站點(diǎn)地區(qū)可以成為城市新的活力中心，既是交通中心，也是商務(wù)中心，同時還可能成為城市生活中心，高鐵將帶來城市地位的重新洗牌。
中國高鐵的發(fā)展迅猛，讓世界大跌眼鏡，外國人怎么也想不通，為什么一個領(lǐng)土這么大，人口這么多的國家能夠把高鐵搞得這么有聲有色，我認(rèn)為有以下幾點(diǎn)，第一點(diǎn)就是市場的需要，可以毫不夸張的說“中國是最需要、也是最適合高鐵的國家”，他的地域性，人文性注定了中國的高鐵必將騰飛，其次就是起點(diǎn)高，中國高鐵確實(shí)建的晚，然而正是因?yàn)檫@樣，他才能夠“取其精華，去其糟粕”，充分運(yùn)用引進(jìn)國外技術(shù)，之后再改進(jìn)，早早就形成了較為成熟的技術(shù)體系，最后就是效率高，創(chuàng)造力強(qiáng)，還記得中國鐵建在土耳其修建高鐵，一夜架起百余根電線桿，震驚海外，土耳其兩天才弄7根，如果不是中國的公司，不知道哪年才通車，而經(jīng)過測試，電線桿的誤差在毫米級，完全達(dá)標(biāo)。
中國高鐵是能改變21世紀(jì)國際國內(nèi)政治經(jīng)濟(jì)基本格局的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。其重要性不言而喻，當(dāng)今中國是高鐵的時代。
坐著高鐵看中國的觀后感5
1970年竣工通車的老成昆鐵路，被聯(lián)合國稱為“象征二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”之一。
在空間維度上，作為“三線建設(shè)”生命線的成昆鐵路，是連接川滇兩省的鋼鐵大動脈；在時間維度上，已建成通車整五十年的成昆鐵路，連通了中國幾代建設(shè)者的心血、理想和信念。
74歲的陳大平是成都鐵路局退休職工，他說：“我把這條鐵路看得比自己的生命還重要。我自己修出來的鐵路，我要自己養(yǎng)護(hù)它，而且我也想我的下一代，我的子孫都要在這個鐵路上服務(wù)到底。”他的兒子和孫子確實(shí)相繼投入鐵路事業(yè)。這種精神正是激勵中國人幾千年的愚公移山精神。
成昆線建設(shè)于技術(shù)條件相當(dāng)落后、物質(zhì)資源相當(dāng)匱乏的年代，當(dāng)年的許多困難今天已經(jīng)不復(fù)存在，“每前進(jìn)一公里就有兩名建設(shè)者犧牲”的悲壯更不會再重演。時代在進(jìn)步，精神之光不熄。“敢于吃苦、敢于奉獻(xiàn)、敢于犧牲”的老成昆精神代代傳承，“勇于挑戰(zhàn)、勇于拼搏、勇于擔(dān)當(dāng)、勇于創(chuàng)新、勇于超越”的新成昆精神發(fā)揚(yáng)光大。
不管時代如何發(fā)展，技術(shù)如何進(jìn)步，我們的征途永遠(yuǎn)會有困難。只有敢于挑戰(zhàn)、敢于作為，才能在“不可能”的懸崖峭壁上開鑿出可以通行的道路。在“鐵路禁區(qū)”將鐵路修成，這項(xiàng)壯舉本身就成了一面向后來者展示人類力量的旗幟。
建設(shè)者常給人樸實(shí)無華的印象，其實(shí)他們在大地上一筆一畫寫下了最浪漫的篇章。
從五十年前的成昆鐵路，到現(xiàn)在四通八達(dá)的高鐵，每個時代都有代表性的“實(shí)物作品”。這些不斷更替的“人類的痕跡”，訴說著人類所能取得的成就。人們總是如此關(guān)注基建，也是因?yàn)檫@是一種看得見、摸得著、實(shí)實(shí)在在的“改變世界”的方式。
我們生活于雙重“網(wǎng)絡(luò)世界”中，一重是虛擬的、智能的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)，一重是現(xiàn)實(shí)的、粗重的、鋼鐵水泥的的網(wǎng)絡(luò)。這兩張網(wǎng)已經(jīng)開始交融，只是我們永遠(yuǎn)不該忘記，進(jìn)步的起點(diǎn)遠(yuǎn)早于鼠標(biāo)鍵盤觸摸屏。那時候一切還沒有那么高科技，但是沒有當(dāng)初的篳路藍(lán)縷，就沒有現(xiàn)在的強(qiáng)盛與富足。
今年，四川涼山18歲的女孩阿爾克洛成為52年來村里第一個本科生。她說，希望將來回鄉(xiāng)，幫助更多孩子走出大山。
借助網(wǎng)絡(luò)，我們可以足不出戶看到阿爾克洛的模樣，聽到她的聲音“希望自己有一天可以像雄鷹一樣展翅飛出大山”，被她的故事打動。但是我們應(yīng)該知道，對大山深處的阿爾克洛們來說，光有網(wǎng)絡(luò)聲援是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。好消息是，2023年成昆復(fù)線預(yù)計全線貫通，屆時動車將駛進(jìn)大小涼山，書寫更多鼓舞人心的故事。
“不言青絲與白頭，甘灑熱血寫春秋。人于天地間，不回頭。”這是成都供電段作業(yè)車司機(jī)廖平創(chuàng)作的歌詞。唯有建設(shè)，不負(fù)韶華；唯有建設(shè)，讓世界越來越美好，讓越來越多的人被溫柔以待。
對建設(shè)者最好的致敬，就是承繼他們的愿景和使命，投身于壯闊而有意義的建設(shè)事業(yè)當(dāng)中。
坐著高鐵看中國的觀后感6
今年是一個特殊之年。突如其來的疫情，使得很多人久居不出。特殊之年，迎來“十一”特殊的黃金周，中秋節(jié)與國慶節(jié)撞得個滿懷，濃濃家國情，讓久違了的人們喜出望外，紛紛走出家門，飽覽祖國河山，一享雙節(jié)快樂，而成就人們快捷出行的，絕對少不得中國高鐵。
欣喜的是，10月1日至8日，央視新聞新媒體推出大型主題報道《坐著高鐵看中國》，賞風(fēng)景、看發(fā)展、講成就，全景式展示“十三五”規(guī)劃成就和中國之美。8天8條線，帶你走遍大好河山，聆聽中國故事，即便居家也可感受到祖國一日千里的發(fā)展新氣象和無限好風(fēng)光。
坐著高鐵看中國，看到的是中國美景。8條高鐵線路，讓神州無限風(fēng)景盡收眼底。當(dāng)然，中國高鐵本身就是一道絕美的風(fēng)景線，也是一個奇跡。今日，高鐵成為大多數(shù)國人出行的首選，對于我們來說，高鐵進(jìn)入我們的生活仿佛一夜之間。截至2015年底，從冷溫帶到熱帶、從零下40度到零上40度，沿海到內(nèi)陸、從高緯度嚴(yán)寒地區(qū)到高原地區(qū)，中國建設(shè)的高速鐵路總里程已達(dá)到1.9萬公里，覆蓋了160多個地級以上城市。“十三五”以來，鐵路建設(shè)科學(xué)有序、突飛猛進(jìn)，預(yù)計到2020年底，全國鐵路營業(yè)里程14.5萬公里，高鐵3.8萬公里，其中4.5萬公里“八縱八橫”高鐵主骨架投產(chǎn)規(guī)模可達(dá)3.3萬公里左右。高鐵是一條快捷方便、風(fēng)光無限和給全國人民帶來多多獲得感的幸福路，將越來越美。
坐著高鐵看中國，看到的是中國崛起。京廣高鐵，是世界上運(yùn)營里程最長的高速鐵路，也是全國獨(dú)一無二的國家戰(zhàn)略大通道。京滬高鐵，是一條一次建成、里程最長、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，從往返需要兩天，到夕發(fā)朝至，再到全程不足5小時，鐵路的發(fā)展一次又一次縮短著京滬之間的時空距離。哈大高鐵，乘上北糧南運(yùn)的“糧食班列”，領(lǐng)略糧食生產(chǎn)基地的收獲景象。合福、杭黃高鐵，被稱為“最美高鐵”。青藏鐵路，是世界上海拔最高、落差最大、高原線路里程最長、環(huán)境最為惡劣的鐵路。貴廣高鐵，讓“返鄉(xiāng)摩托車大軍”不再無奈“走單騎”。成昆鐵路，被聯(lián)合國稱為“象征二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡之一”。京張高鐵，開創(chuàng)高鐵自動駕駛先河。條條高鐵，無不見證中華民族之復(fù)興崛起，更成為中華民族進(jìn)一步復(fù)興崛起的基石。
坐著高鐵看中國，看到的是中國信心。中國高鐵帶來的不僅是億萬人民的出行快捷、方便、享受，作為新時代中國高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)大動脈，帶來的更是中國經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展，無論高原山區(qū)、沿海內(nèi)陸，高鐵通向之處，就是經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展繁榮之處，八縱八橫，全國筑網(wǎng)，中國高鐵就是一列滿載著中華民族偉大復(fù)興中國夢的高速列車，讓中國在實(shí)現(xiàn)“兩個百年奮斗目標(biāo)”的道路上高歌猛進(jìn)。中國高鐵發(fā)展的每一步，無不帶給全國人民發(fā)展前進(jìn)的信心。脫貧攻堅(jiān)、決戰(zhàn)決勝全面小康，站在“兩個百年”的歷史交匯點(diǎn)，坐著高鐵看中國，更讓我們自信堅(jiān)毅，一往直前。
坐著高鐵看中國，越看越提勁。四通八達(dá)的中國高鐵，跑出了中國人民美好的生活，跑出了中國人的自豪感，祝福中國高鐵，祝福我們偉大的祖國，在民族復(fù)興新的征程上一日千里，奔馳向前。
坐著高鐵看中國的觀后感7
一百多年前，回想老京張鐵路動工之時，竟沒有一寸鐵路是中國自己造的，甚至還有外國人狂妄斷言“中國造此路之工程師尚未誕生！”。“中國鐵路之父”詹天佑在《敬告青年工學(xué)家》中疾呼：“莽莽神州，豈長貧弱？曰富、曰強(qiáng)，首賴工學(xué)。”在詹天佑的帶領(lǐng)下，中國工程技術(shù)人員客服重重困難、歷經(jīng)千難萬險，終于戰(zhàn)勝了沿線的崇山峻嶺、千溝萬壑，建成了第一條由中國人自行設(shè)計、建造并投入運(yùn)營的鐵路。
如今，作為世界上運(yùn)營時速最快的智能鐵路，自動駕駛、智能體檢技術(shù)的率先應(yīng)用，“新京張”填補(bǔ)了一項(xiàng)又一項(xiàng)空白的“世界之最”。“新京張”、“老京張”百年跨越，彰顯了社會主義制度的巨大優(yōu)越、更彰顯中國 科技創(chuàng)新發(fā)展“硬實(shí)力”。毋庸諱言，我國作為發(fā)展中國家，科技存量與發(fā)達(dá)國家仍然存在一定差距。堅(jiān)定不移自主創(chuàng)新的一個重要過程，就是要做到引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，從縮小差距到追趕并跑，最終實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑時代。以京張高鐵上飛速奔馳的復(fù)興號為例，與和諧號相比，復(fù)興號在涉及的兩百余項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占84%，而軟件則實(shí)現(xiàn)了全部自主開發(fā)，稱得上具有純正血統(tǒng)的“中國制造”。中國高鐵技術(shù)的發(fā)展過程說明，落后跟跑是發(fā)展的必然過程，但是唯有在消化吸收的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)再創(chuàng)新，才能獲得具有競爭力的關(guān)鍵核心技術(shù)。
自主創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。事實(shí)證明，真正的核心技術(shù)是要不來、買不來、討不來的。當(dāng)今世界正面臨百年未有之大變局，國際局勢瞬息萬變，沒有掌握核心科技就意味著隨時都有可能被人“卡脖子”、“拉后腿”。只有不畏挫折、敢于試錯、迎難而上，將關(guān)鍵核心技術(shù)牢靠的掌握在自己手中，才能在提升國際競爭力和保障國家安全上提供強(qiáng)有力的戰(zhàn)略支撐。
科技是國家強(qiáng)盛之基，創(chuàng)新是民族進(jìn)步之魂。2020年是全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃的收官之年,“十三五”時期，我們完成了許多壯舉，在即將到來的“十四五”，我們有理由相信在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，我們一定能攀登上更多的“科技高峰”，讓世界見識到中國智慧的強(qiáng)大力量。
坐著高鐵看中國的觀后感8
國慶假期，觀看《坐著高鐵看中國》已經(jīng)成了我們家晚餐后的必看節(jié)目。“學(xué)習(xí)強(qiáng)國”學(xué)習(xí)平臺全息形態(tài)展示的沿途美景，顯示著祖國的發(fā)展和富強(qiáng)，讓我們不出家門領(lǐng)略祖國的大好河山。有“八縱八橫”高速鐵路的重要“一縱”——京廣高鐵;有中國第一條采用自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的智能化高速鐵路——京張高鐵;世界上首條高寒地區(qū)高速鐵路——哈大高鐵等，中國高鐵飛馳在崇山峻嶺間，穿梭在繁華都市里。
看著中國鐵路的發(fā)展，欣賞著沿途的美景，退休多年的爺爺摸著雪白的頭發(fā)，不禁眼角濕潤，感慨良多：“作為蒸汽火車的老司機(jī)，激動喲!”我好奇地問爺爺：“什么是蒸汽火車啊?”
爺爺仿佛陷入了久遠(yuǎn)的回憶中：“蒸汽火車是以煤為動力、使水變成蒸汽推動活塞使火車運(yùn)行的，速度大約60公里/小時，我每次下班都是黑泥人一樣的，哈哈哈哈……”我仿佛看到爺爺眼角笑出了眼淚，瞬間又一閃藏到了深深的溝壑里。
爸爸感觸頗深地接著說：“是啊，我剛上班的時候，是內(nèi)燃火車司機(jī)，柴油做燃料，速度100多公里/小時，現(xiàn)在開了高鐵，電力推動，速度可達(dá)到350公里/小時，應(yīng)該是‘千里江陵半日還’了，國家的發(fā)展真是日新月異啊!”
我激動地說道：“我知道，我知道，‘復(fù)興號跑得快，北京轉(zhuǎn)眼到上海’那我們跟駕著筋斗云的孫悟空差不多了啊!”
爺爺和爸爸目不轉(zhuǎn)睛地盯著電視，不放過任何一個精彩的瞬間，高鐵的發(fā)展給我們帶來的不僅僅是交通便利、安全可靠、出行受環(huán)境影響小，更是民族的自豪感，因?yàn)檫@不僅僅是交通的發(fā)展，更是軌道供電、通信信號、線路工程、自動化、土木工程、電氣信息等協(xié)同發(fā)展，代表了國家的進(jìn)步和團(tuán)結(jié)。我堅(jiān)定地說：“爺爺，爸爸，我也要做一名優(yōu)秀的火車司機(jī)，牢牢地握住接力棒，為祖國的交通發(fā)展作貢獻(xiàn)!”
坐著高鐵看中國的觀后感9
中國高鐵是中國發(fā)展的見證者，記錄者。高鐵穿過名山大山，飛架大河。《坐著高鐵看中國》展現(xiàn)了高鐵沿線的美麗風(fēng)景和沿線城市風(fēng)土人情。
第一期節(jié)目從三個高鐵路線說起，從北上廣三個城市出發(fā)集聚武漢，讓我感受到疫情好轉(zhuǎn)后的中國依舊壯美，山河無恙，從中更深切地體會到祖國強(qiáng)大。
坐著高鐵看中國，見證中國速度。中國高鐵的發(fā)展向世界展現(xiàn)中國速度，華北地區(qū)京張鐵路的建設(shè)打破了中國不能自主建成鐵路的定言，展現(xiàn)自強(qiáng)中國，世界高鐵看中國，中國高鐵看京滬，我國鐵路時速從35公里到350公里，領(lǐng)先中國，超越中國，體現(xiàn)了我國現(xiàn)代綜合國力的飛躍。雜交水稻之父袁隆平說，“我第一次做高鐵是在日本，那時候叫新干線，我就覺得好快好快，但是我國高鐵達(dá)到了時速350公里，超越了日本。“千里江陵一日還”“一日看盡江南景”成為現(xiàn)實(shí)，中國鐵路飛馳，從南到北，在祖國大地上，縱橫交錯，是中國高鐵大動脈。隨著高鐵建設(shè)技術(shù)的不斷提高，建成了海拔最高的青藏鐵路，在詩人李白寫下“蜀道難，行路難”“猿猴欲度愁攀援”的詩句的四川，建起了成都鐵路。中國鐵路遍布30多個省市，便利了人們的交通與交流，讓“說走就走”成為常態(tài)。中國速度，就體現(xiàn)在中國鐵路，中國高鐵的成績令國人感到自豪。
坐著高鐵看中國，感受城市文化。坐上高鐵。望向窗外，祖國的美麗風(fēng)景在眼前搖晃。從北京出發(fā)到達(dá)武漢的干線車廂上，正逢國慶與中秋相擁，車廂里也布置了國旗，燈籠讓旅客感受親切又和諧的節(jié)日氣氛。車內(nèi)是流動的世界，而車外是多彩的風(fēng)景？高鐵沿線有很多千年文化古城讓我們?nèi)バ蕾p，去拜訪。正定古城就是一座高鐵直達(dá)的千年古城建筑博物館，古城墻，古樓，古塔，古樹全都散發(fā)著古代文明的氣息。安陽一座以甲骨文為名片的城市，富有深厚的文化底蘊(yùn)，而高鐵就從此經(jīng)過。京廣鐵路從黃鶴樓旁邊經(jīng)過，登上黃鶴樓，望江瞰武漢，火車從旁邊，高鐵與美景，文化交織在一起。武夷山搶生春茶，鐵路也讓山村茶業(yè)得到了新的發(fā)展，小小的茶葉文化，經(jīng)過高鐵又迎來了新的活力點(diǎn)。坐著高鐵看中國，中國文化盡收眼底，何嘗不是一種享受？坐著高鐵看中國，讓我感受到中國文化的魅力。
坐著高鐵看中國，盡觀中國之美。沿鐵路線你可以感受青藏沁人心脾的美麗風(fēng)光。巍然聳立的布達(dá)拉宮，江南景色。桂林山水，紅色風(fēng)光......中國景色之美令我震撼，但另一種美，更讓我驚嘆。坐著高鐵看中國，聽車廂百姓故事。疫情好轉(zhuǎn)，坐上列車，在車廂也許是普通人，但在醫(yī)院，在社區(qū)，他們卻是舍小我為大我的英雄。王春瀟，逆行武漢記者，在武漢堅(jiān)守80多天，從未退縮，雖然她不是護(hù)士，不是醫(yī)生，但她依舊堅(jiān)守前線。有很多事跡顯現(xiàn)中國之美，英雄之美。從磨難中奮起，今日山河無恙。
坐著高鐵看中國，見證中國速度，感受城市文化，盡觀中國之美。十四億人心手相牽，守護(hù)祖國，微祖國興旺發(fā)達(dá)作出貢獻(xiàn)。坐著高鐵看中國，讓我們感受到祖國的美好與強(qiáng)大。要做祖國一片瓦。
坐著高鐵看中國的觀后感10
“十一”期間，央視新聞新媒體將推出大型主題報道《坐著高鐵看中國》，全景式展示“十三五”規(guī)劃成就和中國之美。十月七日，高鐵將帶你走進(jìn)成昆鐵路，聆聽成昆精神。
成昆鐵路是新中國成立后，30萬人劈山架橋，用血肉、理想和信念，在大西南筑成的第一條機(jī)械化施工的鐵路，北起四川成都，南抵云南昆明，1096公里成昆線縱貫川滇兩省，覆蓋范圍達(dá)13萬平方公里。近10年來，成昆鐵路云南段共發(fā)送旅客2000多萬人，發(fā)送貨物10500萬噸，對沿線和川滇兩省的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入了強(qiáng)大動力。
“一橋飛架南北，天嶄變通途”，成為鐵路史上重要里程碑。回首過去，曾經(jīng)的西南大地被視為“鐵路禁區(qū)”，高山深澗，懸崖峭壁，在茫茫山野中走了半個世紀(jì)，其設(shè)計難度之大、工程之艱巨、施工之復(fù)雜，均屬前所未有。一代代“成昆人”持一把鍬、一把鎬與嚴(yán)寒、酷暑、災(zāi)害做斗爭，在崇山峻嶺、深澗密布間生刨硬鑿出來的成昆鐵路，為國家建設(shè)、地方發(fā)展、民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步發(fā)揮了難以估量的巨大作用，為西南的改革發(fā)展穩(wěn)定寫下了濃墨重彩的一筆。
走進(jìn)世界偉大建筑的“名人堂”，成昆鑄就經(jīng)濟(jì)騰飛。走過成昆線的人，都會驚嘆于建設(shè)者們堅(jiān)苦卓絕的付出和努力，1970年7月1日，一條鐵路，五十年載，伊始間反反復(fù)復(fù)，嚴(yán)峻地貌至?xí)和Ｔ購?fù)工完成巨大工程，成昆鐵路終于全線竣工開始正式運(yùn)營，與貴昆、川黔、成渝鐵路相連，構(gòu)成了西南環(huán)狀路網(wǎng)，加上寶成、湘黔、黔桂三條通往西北、中南、華南的鐵路通道，通車50年來，為四川、云南的資源開發(fā)，商品流通、工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是脫貧攻堅(jiān)作出了巨大貢獻(xiàn)。
成為出川“綠色通道”，成昆為脫貧攻堅(jiān)作貢獻(xiàn)。彈指一揮間，回望五十年，高鐵時代下，卻還有81對為“大山人民”量身打造的“慢火車”穿梭于大涼山扶貧的道路上。成昆鐵路是四川省涼山彝族自治州、攀枝花地區(qū)旅客、物資的出川通道，同時惠農(nóng)“綠色通道”有效帶動了鐵路輻射區(qū)內(nèi)的農(nóng)副業(yè)經(jīng)濟(jì)增長，沿線的老百姓交通得到便利的同時，經(jīng)濟(jì)也逐漸開始被帶動起來，流通至各地的土特產(chǎn)、村與村之間的交流變得更加密切，就連居住在最偏遠(yuǎn)村莊的老百姓也與外界有了聯(lián)系，有了成昆鐵路這座橋梁的搭建，大山里的商貿(mào)線漸漸成形，許多人也因?yàn)檫@條“希望之路”走出了大山。成昆線上的“慢火車”雖舊，卻便民出行，便貨流通，大山里的人貨往來都得依靠它；“慢火車”雖老，卻搖身一變成為了“網(wǎng)紅車”，游客追溯時光，游遍青山必須乘它而來；“慢火車”雖慢，但是27年間從未止步，成為了老百姓的“公交車”“校車”......使沿線老百姓的生活質(zhì)量有了明顯的提高，可最珍貴的還是那一張張臉上露出了最美的笑容。
蜿蜒曲折中提水準(zhǔn)，成昆迎來了質(zhì)的蛻變。光輝歲月彈指間，中華大地滄桑變。半個世紀(jì)的溫情陪伴，成昆鐵路為我們留下了彌足珍貴的成昆精神，這種精神被不斷發(fā)揚(yáng)和全新演繹，成為永不消逝的紅色電波。50年來，從內(nèi)燃機(jī)車到高鐵動車，從人工探查到自動監(jiān)控，從人力建設(shè)到機(jī)器覆蓋，成昆鐵路通過電氣化、擴(kuò)能改造等方式不斷提升、提速、跨越，創(chuàng)造著一個又一個奇跡；新時代，接續(xù)成昆鐵路半個世紀(jì)鑄就的奮斗精神，科技引領(lǐng)的成昆鐵路完成了數(shù)次產(chǎn)業(yè)升級，在缺乏工業(yè)原料、進(jìn)口國外的今天，穿梭于富有礦藏的成昆鐵路，以更加高效快捷的方式運(yùn)輸煤、鐵等礦產(chǎn)及工業(yè)產(chǎn)品，為“中國夢”的早日實(shí)現(xiàn)添磚加瓦，續(xù)寫著新的時代傳奇。
國慶、中秋雙節(jié)將至，“坐著高鐵看中國”將帶你走進(jìn)成昆，領(lǐng)略到成昆鐵路半個世紀(jì)從“為有犧牲多壯志，敢叫日月?lián)Q青天”，到“治山斗水保暢通，團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)創(chuàng)一流”再到“堅(jiān)守實(shí)干，創(chuàng)新爭先的日新月異。
坐著高鐵看中國的觀后感11
10月1日至8日，中央廣播電視總臺、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司聯(lián)合澎湃新聞、現(xiàn)代快報、南方都市報等多家媒體推出“坐著高鐵看中國”主題宣傳活動。據(jù)統(tǒng)計，網(wǎng)上相關(guān)報道近10萬篇次，系列直播平均單日全網(wǎng)閱讀量超過2億次。（來源： 10月9日人民日報）從京廣到貴廣、從滬昆到京張，每天跟著央視坐著高鐵看中國，一起看祖國的山川河流、風(fēng)土人情，一起領(lǐng)略中國高鐵給中國帶來的變化，在我的印象中，中秋國慶長假8天，央視每天大范圍、大篇幅的報道高鐵新聞還屬于首次，心里面也由衷的感嘆作為一個中國人是多么的自豪。
坐著高鐵看中國，看到了許久不見的煙火氣。坐著京廣高鐵到長沙，據(jù)了解長沙的黃興步行街人流攢動，在茶顏悅色、文和友等店鋪面前排隊(duì)的人絡(luò)繹不絕，少則半小時多則一小時；在云南、在武漢等等全國各地的飲食街、熱門打卡地，排隊(duì)的人總是不少。中國人眾志成城經(jīng)歷了艱難的抗疫，我們?nèi)〉昧藗ゴ蟮膭倮覀兊闹袊哞F經(jīng)受住了歷史考驗(yàn)，“中國列車”沒有減速，依然飛馳在中華民族偉大復(fù)興的大路上。在這歡騰的節(jié)日氛圍里，一長條排隊(duì)的隊(duì)伍中看到了這親切的煙火氣息，那是竄起中國偉大夢想的幸福氣息。
坐著高鐵看中國，看到了中國蓬勃發(fā)展的勢頭。中秋國慶八天假期各大景區(qū)游客激增：全國共接待國內(nèi)游客6.37億人次，按可比口徑同比恢復(fù)79.0%；各大高鐵站客流量激增：長假期間，全國鐵路日均發(fā)送旅客量超1200萬人次，超出節(jié)前預(yù)測的2成左右。其中10月1日當(dāng)天，鐵路以1509萬人次創(chuàng)疫情發(fā)生以來單日旅客發(fā)送量新高。今年因?yàn)橐咔榈挠绊懀汗?jié)7天長假人們都不能走親訪友，探親旅游，中國按下了暫停鍵。但是經(jīng)過14億中國人的共同努力，中國共產(chǎn)黨的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，我們打贏了疫情防控阻擊戰(zhàn)，人們的生活逐漸恢復(fù)了正常。在這個中秋國慶8天長假中，人們將春節(jié)不能走親訪友、旅游的遺憾全部彌補(bǔ)了回來，這一組組可喜的數(shù)據(jù)有力地證明了中國在疫情防控阻擊戰(zhàn)中取得的成績，中國的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇速度讓全世界感嘆，也看到了中國蓬勃發(fā)展的勢頭。
坐著高鐵看中國，看到了震撼人心的中國力量。10月7日央視成昆鐵路直播中，名為沙馬拉達(dá)的“懸崖車站”震撼人心。成昆鐵路是一個曾被外國專家稱為修筑鐵路禁區(qū)的`地方，中國人在1970年建成了成昆鐵路。近1100公里、30多萬人參建、2000多人犧牲，橫絕之地得以開出坦途。貴廣高鐵“83.3%路段處于橋梁上或隧道中”。作為我國首條連接大西南和大灣區(qū)的高速鐵路，它將貴陽到廣州的通行時間從20多個小時縮短到最快4小時。“中國高鐵為什么這么快？”“盡量走直線。”“高鐵遇到山怎么辦？”“打隧道、建橋梁。”直播中，記者用最平實(shí)的語言向公眾解釋，為什么中國高鐵可以“這么快”。正是這種“逢山開路，遇水搭橋”的中國高鐵奇跡背后的奮斗精神，成就了中國高鐵，也凝聚了震撼人心的中國力量。
坐著高鐵看中國，這一條條“銀線”串起了中國的大城小鎮(zhèn)，讓我們看到了沿途瑰麗的中國風(fēng)景，體會的是中國變遷，感受到的卻是震撼人心的中國力量。
坐著高鐵看中國的觀后感12
坐著高鐵看中國，看阡陌縱橫網(wǎng)絡(luò)。“都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達(dá)、全國主要城市3小時覆蓋”，2019年一份由中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，對未來的“全國123出行交通圈”進(jìn)行了明確而詳細(xì)的描述。規(guī)劃從起初的“四橫四縱”到如今的“八橫八縱”，簡單的數(shù)字增長背后是我國高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷被完善的結(jié)果。如果說“八橫八縱”描繪出了高鐵網(wǎng)絡(luò)的“骨骼”，那么推進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路等交通建設(shè)正在細(xì)化著高鐵網(wǎng)絡(luò)的“毛細(xì)血管”。2019年的中國高鐵總里程已突破了3萬公里，而這個數(shù)字還在高速增長，通過不斷建設(shè)完善高鐵網(wǎng)絡(luò)，為民眾打通出行“最后一公里”的同時，也將打造一張阡陌縱橫、通達(dá)全國的更便捷高鐵網(wǎng)。
坐著高鐵看中國，看偉大工程巡禮。有“天路”之稱的青藏鐵路，大部分線路處于“生命禁區(qū)”，在千年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱的環(huán)境上解決了世界級難題——修建鐵路，堪稱工程奇跡；京張高鐵，是中國第一條采用自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行導(dǎo)航，實(shí)現(xiàn)了世界首次時速350公里的“自動導(dǎo)航，自動駕駛，自動停車”的智能高鐵。從塞外苦寒之地到西南原始秘境，從江南煙雨的水鄉(xiāng)到一馬平川的中原，從高懸橫跨山高谷深到“蛟龍潛底”的海底高鐵，逢山開路遇水搭橋，攻堅(jiān)克難的鐵路建設(shè)者不畏難、不畏苦，在地理風(fēng)貌千差萬別的神州大地上完成了一項(xiàng)項(xiàng)的工程奇跡；坐著高鐵看中國，看偉大工程巡禮，也是對修建者最真誠的致敬。
坐著高鐵看中國，看美好生活向往。央視《坐著高鐵看中國》系列也報道了這么一個小故事，因高鐵的便利，無錫的吳女士得以每天往返于上海的單位和無錫的家中，這樣的“雙城記”故事只是大都市跑通勤的一個縮影。以長三角經(jīng)濟(jì)圈為代表的最具活力地區(qū)，也是中國當(dāng)前最完善、最稠密的高鐵網(wǎng)絡(luò)，這樣一張網(wǎng)絡(luò)還在被編織得更細(xì)密。同時，開發(fā)新一代智能高鐵也將帶動新材料、大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿領(lǐng)域的研發(fā)，拉動機(jī)械、信息、計算機(jī)、精密儀器等產(chǎn)業(yè)的升級，將撬動萬億元級的大市場，激發(fā)區(qū)域發(fā)展的巨大動能。因高鐵而興，因高鐵而美好，日趨完善的高鐵網(wǎng)將讓民眾得到更多地獲得感滿足感幸福感。
坐著高鐵看中國，體驗(yàn)縱橫華夏高鐵網(wǎng)帶來的便捷，體會偉大工程背后的不易，感受身邊民眾對美好生活最質(zhì)樸的向往，每一段高鐵旅程都是日后美好地回憶！
坐著高鐵看中國的觀后感13
每年最早呈現(xiàn)出“年味”的地方是哪？相信很多人都會說——火車站。沒錯，春運(yùn)散發(fā)出的年味總是早于春節(jié)。今年的中秋國慶長假，早就被因?yàn)橐咔榇騺y春節(jié)計劃的中國人當(dāng)成了“年”來過，全國各地火車站里熙熙攘攘、迎來送往的人群，也理所當(dāng)然地給了我們春運(yùn)的感覺。在中央廣播電視總臺10月1日至8日推出的大型主題報道《坐著高鐵看中國》的鏡頭里，我們看到了久違的春運(yùn)般的高鐵客流，看到了疫情防控常態(tài)化下復(fù)蘇中的中國，寬廣美麗的土地上不僅有一路向前奔跑的中國速度，還有中國人集體散發(fā)出的熱氣騰騰的生活氣息。
獨(dú)一無二的國家戰(zhàn)略大通道京廣線，所經(jīng)區(qū)域人口占全國四分之一的京滬線，領(lǐng)略糧食生產(chǎn)基地收獲景象的哈大線，邂逅中國“自然與文化雙遺”的合福線、杭黃線，翻越“世界屋脊”、賞大美風(fēng)光的青藏線，83.3%的路段處于橋梁上或隧道中的貴廣線，開創(chuàng)18項(xiàng)中國鐵路之最的成昆線，在中國鐵路之端暢想冬奧冰雪世界的京張線——《坐著高鐵看中國》8天8場直播，全景式展示了“十三五”規(guī)劃成就和中國之美。直播也展示了很多細(xì)膩貼心的細(xì)節(jié)：火車站無處不在的安全保障設(shè)施、高原之旅出發(fā)前該做何準(zhǔn)備的講解、3分鐘內(nèi)數(shù)一數(shù)高鐵過了幾條隧道的趣味問答……還有鏡頭中那些開心的面孔：那個跳著喊“我要去迪士尼”的小女孩，那個第一次帶媽媽坐高鐵、說著“她開心我就覺得很值”的年輕人，那個滿足地表示“家人在一塊兒就是幸福”的孕婦乘客……或許，讀懂直播中的這些細(xì)節(jié)，才能讀懂中國高鐵、讀懂中國人。
透過細(xì)節(jié)，體會歲月靜好的感動。
國慶與中秋的合體非常不易，19年才能遇到一次；中秋國慶這個能到處游玩的8天長假同樣來之不易，如今的歲月靜好是靠很多人用很艱難的方式換回來的。《坐著高鐵看中國》10月1日的節(jié)目安排了分別從北京、廣州出發(fā)的兩列高鐵相向而行在武漢相聚，這樣的細(xì)心安排，寓意不言而喻。2020年的武漢，是中國的痛點(diǎn)，也是中國的驕傲。隨著主持人的介紹，網(wǎng)友們看到黃鶴樓、長江大橋都恢復(fù)了往日熙熙攘攘的生機(jī)，也切實(shí)體會到了“蘇醒”這個詞放在武漢身上時的貼切。去看看戰(zhàn)“疫”大考后繁忙的武漢吧，你一定能對歲月靜好這四個字產(chǎn)生更深刻的感觸。
透過細(xì)節(jié)，尋找詩意與遠(yuǎn)方的美好。
踏上“最美高鐵”合福線、杭黃線的行程，在千島湖體會航拍下的美景，在錢塘江觀看波瀾壯闊的驚濤拍岸；乘著世界上第一條高寒高速鐵路哈大高鐵，去東北領(lǐng)略“金色海洋”的別樣魅力；在“世界屋脊上的鋼鐵大道”暢游青藏高原、探秘可可西里、俯瞰納木錯、翻越唐古拉山……“我們是去廈門拍婚紗照的。”“我去看外婆，去參加小姨的婚禮。”“我看著人來人往就高興啊，因?yàn)槿硕啻泶蠹胰兆舆^得很好，才有閑情出來走走。”——無論是把行李箱當(dāng)成玩具的孩子們，還是舉著相機(jī)拍攝窗外風(fēng)景的年輕人，抑或?qū)χR頭豎起大拇指說“好”的老奶奶，直播中每一個旅途中的普通人，都充滿著對生活的熱情，以及對祖國大好河山發(fā)自內(nèi)心的熱愛。
透過細(xì)節(jié)，享受“說走就走，說回來就回來”的便利。
“兩三年前從江蘇到樂山還需要一天的時間，您看剛才這位大哥說了，現(xiàn)在9個小時的高鐵就到了。”在8場直播中，“交通圈”成了我們經(jīng)常聽到的一個詞匯。因?yàn)橛辛斯蟾哞F，東北三省形成了以大連、沈陽、長春、哈爾濱4座城市為中心的“一小時交通圈”，凌晨從大連上岸的海鮮，中午就能端上哈爾濱的餐桌；因?yàn)橛辛速F廣高鐵，早上在貴州榕江采摘的黃瓜，晚上就可以送到廣州、香港市民的餐桌上……此外還有大家早已熟知的京津冀、長三角、珠三角，都是得益于“賊快、賊棒、賊舒服”的高鐵，而讓我們可以隨時來一場說走就走的旅行。
透過細(xì)節(jié)，看到中國人勇敢奔跑的底氣。
坐著高鐵看中國，讓網(wǎng)友們不僅感受到了祖國的廣袤富饒，更了解到了祖國繁榮富強(qiáng)背后從未停止過的拼搏。在京哈線上，我們知道了零下40度的“技術(shù)突破”與“380高寒車體”的領(lǐng)先地位；在成昆線上，我們知道了這是20世紀(jì)人類戰(zhàn)勝大自然的奇跡之一；在京張線上，我們不僅知道這是一條見證了中國人自強(qiáng)之路的“爭氣路”，還知道了它被稱為中國“最聰明”的高鐵，是我國第一條采用自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)時速達(dá)到350公里的智能化高鐵……這些，都是鐵路人的底氣，也是中國人的底氣。
高鐵代表著中國速度和中國廣度，8天8條高鐵線路的旅程雖然已經(jīng)結(jié)束，但每一個中國人從中收獲的力量與希望卻是無窮的。８天的旅程中，我們看到了中國高鐵寫下的變“不可能”為“可能”的豪情，看到了山河無恙、人民安康的溫情，看到了全社會一步步走向復(fù)蘇的熱情，看到了在這個疫情防控常態(tài)化下的第一個長假里，那么多中國人積極向上的生活態(tài)度。高鐵拉近了中國各地區(qū)之間的距離，拉近了中國與“一帶一路”國家之間的距離，加快了中國人共同富裕的步伐，也給熱愛生活的中國人增添了更多奔跑的力量。坐著高鐵看中國，最終看到的，不就是中國人熱氣騰騰、蒸蒸日上的生活嗎？
坐著高鐵看中國的觀后感14
路網(wǎng)縱橫、四通八達(dá);人便其行、物暢其流;中國高鐵、領(lǐng)跑世界……在全面建成小康社會進(jìn)程中，中國鐵路以奮斗者的姿態(tài)，迸發(fā)出前所未有的“加速度”，成就了交通領(lǐng)域的鴻篇巨帙，為更好地服務(wù)國家戰(zhàn)略，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢貢獻(xiàn)了重要力量。
高鐵賦予美好生活無限向往。“世界那么大，我想去看看。”亙古通今，人們對“詩與遠(yuǎn)方”的浪漫向往從未停止。奈何往昔交通的“從前慢”、亦或其他種種忙碌，踏遍大好河山唯有寄情于詩歌當(dāng)中。時間是神奇的變量，輪緣記錄奮斗的軌跡，出行的變化尤為真實(shí)。伴隨著中國鐵路的鏗鏘足音，京津冀、長三角城市群2小時暢行，京滬4小時、京廣8小時，早飲廣州茶、晚嘗北京鴨……高鐵速度跑出了生活便捷和美好，曾經(jīng)暢想的“說走就走”旅行變成了現(xiàn)實(shí)。今天，以高鐵為代表的現(xiàn)代化出行方式，不僅成為小康生活、品質(zhì)生活的代名詞，也為交通出行在舒適、高效、便捷等維度上樹立了新的標(biāo)桿。
高鐵賦予城市發(fā)展無限活力。高鐵是促進(jìn)不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展的一個有效工具，同時又能使社會資源形成了巨大“吸附效應(yīng)”向更有利的方向集聚。事實(shí)證明，廊坊因京滬高鐵融入高鐵“朋友圈”，為打造電子信息產(chǎn)業(yè)集群和休閑商務(wù)中心奠定了堅(jiān)實(shí)交通基礎(chǔ)。孔孟之鄉(xiāng)曲阜得益于京滬高鐵的開通，游客數(shù)量節(jié)節(jié)攀升，國內(nèi)知名品牌連鎖酒店幾乎都在曲阜開了店。滄州、德州、棗莊、徐州、南京、宿州、蚌埠、常州、昆山等城市，也紛紛因地制宜規(guī)劃實(shí)施沿“京滬高鐵經(jīng)濟(jì)帶”一體化建設(shè)，有效提升了城市綜合實(shí)力……一幕幕生動的場景中，展現(xiàn)的是高鐵給人們帶來的真實(shí)改變。對個人而言，這些改變幸福而溫暖;對國家而言，這些改變迅猛而有力，共同鑄就全面小康路上的堅(jiān)實(shí)腳印。
2020年是個圓夢之年。即將過去的“十三五”時期，中國鐵路加速奔跑，車輪滾滾彰顯使命擔(dān)當(dāng)。2016年至2019年，14個集中連片特困地區(qū)、革命老區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)、邊疆地區(qū)累計完成鐵路基建投資17726億元，占投資總額的77.3%;新增高鐵里程1.3萬公里，占同期全國高鐵投產(chǎn)里程的81%。部分貧困地區(qū)結(jié)束了不通鐵路的歷史，邁入高鐵時代……持續(xù)加大投資力度，不斷擴(kuò)大交通版圖，寄托著交通扶貧的愿景，努力把中華民族千百年來“民亦勞止,汔可小康”的憧憬變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這是中國發(fā)展的標(biāo)志，更是不斷增進(jìn)民生福祉的體現(xiàn)。
坐著高鐵看中國的觀后感15
在華夏大地，一條條高鐵線縱橫穿越，連接起遼闊疆土的錦繡河山，見證著國家的發(fā)展前行。《新聞聯(lián)播》從10月1日起推出【“十三五”成就巡禮·坐著高鐵看中國】系列報道，沿著四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)，講述神州大地的發(fā)展故事。
穿山越嶺疾如風(fēng)，萬里行程一日中。從白山黑水到彩云之南，從大漠戈壁到江南水鄉(xiāng)，無數(shù)銀龍穿云破霧，貼地飛行，奏響新時代偉大復(fù)興的壯麗樂章，展現(xiàn)流動中國的美麗畫卷。
坐著高鐵看中國，感受流動中國的滄桑之變。中國高鐵從無到有，從追趕到引領(lǐng)，從“四縱四橫”到“八縱八橫”，發(fā)展勢頭之迅猛令人驚嘆不已。截至2020年7月底，中國高鐵運(yùn)營里程達(dá)到3.6萬公里，穩(wěn)居世界第一。一座座高鐵站，如大珠小珠落玉盤，點(diǎn)綴華夏熱土；一條條巨龍，將神州大地串點(diǎn)成線，助力沿線城市邁入“同城時代”，讓國人的出行變得更為便捷。架起中國橋、鋪設(shè)中國路、駛動中國車、建造中國港、搭建中國網(wǎng)……科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，推動交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)完善，助力流動中國步履鏗鏘、暢行四方。
坐著高鐵看中國，領(lǐng)略流動中國的創(chuàng)新之盛。從引進(jìn)吸收到自主創(chuàng)新，中國已建成世界上規(guī)模最大、運(yùn)營速度最快、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。云計算、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、人工智能、北斗導(dǎo)航等新技術(shù)的綜合運(yùn)用與創(chuàng)新，推動高鐵的發(fā)展。刷臉進(jìn)站、接續(xù)換乘、自主選座、車站VR導(dǎo)航、高鐵WiFi、網(wǎng)絡(luò)訂餐等一系列創(chuàng)新舉措及貼心服務(wù)，讓“說走就走”的旅程更加方便、快捷、溫馨。科技創(chuàng)新推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展，讓乘客的幸福感和獲得感更上一層樓。
坐著高鐵看中國，體驗(yàn)流動中國的綠色之美。低能耗、大運(yùn)力的高鐵，本身就是節(jié)能環(huán)保的代表，同時在鐵路的建設(shè)和運(yùn)營中，秉承綠色、和諧的理念，注重生態(tài)環(huán)保。截至2019年3月，長三角6334公里宜林鐵路地段已綠化5446公里，綠化率達(dá)86%，已運(yùn)營鐵路綠化成果顯著。貴廣高鐵建設(shè)期間，采用了臨時聲障屏、大型污水處理凈化系統(tǒng)、高性能混凝土等措施，保護(hù)沿線的19個自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、水源保護(hù)地等。為減少對沿線自然保護(hù)區(qū)的影響，西成高鐵建設(shè)過程中重新選取變電所地址，盡力保持生態(tài)原貌，并加裝防護(hù)網(wǎng)、驅(qū)鳥裝置。隨著沿線生態(tài)環(huán)境不斷改善，一路的風(fēng)馳電掣中，“火車林中行，人在畫中游”的愿景逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
馳騁在神州大地上的高鐵，正在以前所未有的“加速度”改變著國人的生活，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了新的動力。讓我們乘坐高鐵，感受流動中國的繁榮發(fā)展活力，傳承一代代鐵路人艱苦奮斗、不斷創(chuàng)新的偉大精神，繼續(xù)譜寫新的輝煌。
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