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電子商務與物流論文
在日復一日的學習、工作生活中，大家對論文都再熟悉不過了吧，論文是對某些學術問題進行研究的手段。怎么寫論文才能避免踩雷呢？下面是小編收集整理的電子商務與物流論文，希望能夠幫助到大家。
電子商務與物流論文 篇1
摘 要：近年來，電子商務對我國經濟發展做出了巨大貢獻，在電子商務迅速發展的條件下，物流管理體系也需要及時做出調整以適應社會的發展。基于此，本文從物流管理的三大要素出發，結合我國目前物流管理的現狀，提出電子商務環境下的三種物流管理創新方式，助力我國物流管理水平在電子商務環境下的穩健提升，以期為當前物流管理工作的創新提供參考。
關鍵詞：電子商務；物流管理；信息交互
前言
當今社會，網絡購物日益盛行，網絡店鋪的接踵而至呈現出取代傳統實體店鋪的趨勢，網絡支付也已經逐漸擠占實體紙幣支付的地位。電子商務迅速發展的今天，電商環境下的物流體系在根本上還是傳統物流，但是傳統物流已經跟不上我國電子商務的發展腳步了，物流管理需要順應時代發展，為電子商務提供支持。
一、電子商務環境下的物流管理的三大要素
要想做好物流管理的工作，推動電子商務的發展，就必須意識到電子商務環境下物流管理的三大要素：物流信息的傳遞、整體環境的網絡化、以及決策的智能化，在下文中，將對這三大要素加以深入分析：
首先，物流管理是一個在系統內將商品的物流信息準確、有效、快速的完成傳輸與交互的過程，并將全部的物流信息完美接入整個供應鏈，使得每一次的電子商務交易的過程都能夠隨時查詢到本次交易的詳細物流信息。比如：大型的物流企業為擴大業務范圍、接受來自全國的訂單，通常設立信息處理中心，客戶通過信息系統能夠清楚地查詢到貨物到達時間和準確位置，倉儲、運輸公司可以提前做好安排，避免商品出現停滯的情況[1]。
其次，整個物流管理系統之間信息的傳遞離不開網絡這一介質，物流管理的內部信息與外部信息都需要網絡的支持。電子商務環境下，物流企業對接廠商與客戶需要通過網絡來溝通，物流信息的傳遞也需要網絡的支持。若失去網絡這一介質，則無法保證物流信息傳遞的及時性、有效性，物流信息管理只有以網絡化為前提，才能夠達到其信息及時、準確的功能。
最后，伴隨著網絡時代的來臨，智能化也逐漸走向我們的生活中，在物流管理體系中，智能化的應用極大的提升了物流管理水平。將數據集中在處理中心，運用大數據挖掘、人工智能及其他相關技術，對物流信息進行實時分析處理，為物流信息系統的決策、控制大力支持。通過物流管理智能化，可以使其工作更加高效、準確，節省人力物力資源。
二、電子商務環境下的物流管理創新
（一）電商企業自建物流體系
電子商務發展速度較為迅猛，多數的電商企業選擇將物流配送的工作外包給專業的物流公司，帶動了傳統物流業的發展，但是由于物流訂單驟增，也出現了商品堆積、物流配送不及時等問題。規模大、資金雄厚的電子商務企業可以通過自建物流體系的方式，來解決第三方配送可能產生的諸多問題。例如：在我國電子商務行業位居較高地位的京東集團，為打造最優客戶體驗為使命，建立起自有物流體系：京東物流。京東物流通過布局在全國的'自建倉庫形成物流配送網絡，為商家提供線上線下、全部渠道、多個平臺、全配送周期、全供應鏈的一體化解決方案，實行開放、智能的戰略舉措，既提升了用戶體驗，又避開了傳統物流企業的弊端，為我國電子商務環境下的物流規范化管理樹立了標桿形象。
（二）完善物流規劃與控制體系
在時代發展的浪潮下，物流企業應當根據市場環境的變化，以客戶導向性為準則，及時調整發展方向、完善物流體系、提升自身服務質量，對眼前存在的問題及時加以修正，并提前規劃防范措施以避免行業內普遍的不良現象及可能出現的問題。在具體實施規劃的過程中，應當對企業的內外部物流變化情況進行及時的監控，適時、準確無誤的調整執行進程與預期目標之間的偏差。此外，完善物流規劃與控制體系還有助于物流信息系統及時更新成本、收益及效率等方面的數據，便于企業對經營成本的核算，及時控制經營成本、提高企業收益、增強企業競爭力。由此可見，完善物流規劃與控制體系對提升物流業水平起到極大的助力作用[2]。
（三）提高物流信息傳遞水平
提升物流管理效率最重要的途徑就是提高物流管理信息化水平，提高管理系統內、外部信息的交互速度，構建物流信息集成系統，對數據集中篩選、處理，并及時反饋給供應鏈，以便用戶查詢。若在多數環節，信息不能及時傳遞、甚至是長時間處于停滯狀態，不僅使企業做出錯誤的經營決策，還會影響用戶的體驗；反之，則會增強用戶對此次交易的好感。例如：可以在物流企業的運輸車輛、船舶等運輸設備上加裝全球定位系統，將其置于衛星的監測、跟蹤之下，通過接收裝置，實現精準定位并反饋給地面的相應系統，以便物流管理系統實時掌控運輸設備位置信息。由此可見，提高物流信息傳遞水平，對我國電商環境下物流管理十分重要。
結論：綜上所述，利用上文物流管理創新的方法，可以使我國的物流企業更加現代化，更加強大。經過上文分析可得，電子商務企業通過自建物流體系可以避免傳統物流行業的弊端，物流企業完善物流體系、提高信息傳遞水平也可以增強我國的物流企業管理實力。因此，有必要將以上三種方法運用到電子商務環境下的物理管理工作中，助力我國物流管理事業。
參考文獻
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[2]苑禮兵，遲雪麗.電子商務環境下的物流模式架構[J].價值工程，20xx，33（27）：30-31.
電子商務與物流論文 篇2
摘要：當前中國物流業發展迅速,取得了驕人的成績,同時也帶來了嚴重的負面效應即對生態環境的破壞.我國物流業要不要發展低碳物流,專家態度趨于一致.那么中國該如何實現低碳物流?通過研究低碳物流的內涵，根據當今資源戰爭、節能減排等低碳經濟緊迫形勢，分析我國實施低碳物流存在運輸環節空駛現象嚴重、城市配送問題嚴重、低碳物流管理人才缺乏等問題，隨后針對上述問題提出了在電子商務環境下的低碳物流發展策略，實現電子商務和低碳物流的共贏.
關鍵詞：電子商務;低碳經濟;低碳物流
1低碳物流的內涵
近年來，廢氣污染、光化學煙霧、水污染和酸雨等危害，以及大氣中二氧化碳濃度升高帶來的全球氣候變化，已被確認為人類破壞自然環境、不健康的生產生活方式和常規能源的利用所帶來的嚴重后果.在此背景下，“碳足跡”、“低碳經濟”、“低碳技術”、“低碳生活方式”、“低碳社會”等一系列新概念、新政策應運而生.通過低碳經濟模式與低碳生活方式，從而實現社會可持續發展.由此而來的低碳物流是一種在可持續發展理念指導下，通過理念創新、技術創新、制度創新、經營創新、新能源開發利用等多種手段，提高能源生產和使用的效率以及增加低碳或非碳燃料的生產和利用的比例、盡可能地減少對于煤炭石油等高碳能源的消耗，實現減緩大氣中CO2濃度增長的目標，最終達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏局面的一種物流模式.
2我國實施低碳物流存在的問題
2.1運輸環節空駛現象嚴重
在物流系統的各個子系統中，運輸能源消耗大，特別是公路運輸，二氧化碳排放量大，是對環境污染最嚴重的物流環節.長期以來,我國貨運汽車的空駛現象一直非常嚴重.在四通八達的高速公路上，人們往往能看到，很多空載的大貨車，這不僅給運輸企業造成了嚴重的經濟損失和浪費，也大大的增加了社會的碳排放量，不利于低碳物流的實施.
鄭州市共有各類物流企業6000多家,普遍都存在貨車空駛的情況.如果每輛貨車每月通過減少空駛里程節省100元的燃油費,鄭州的貨車一年就可以減少8000萬元燃油費.
2.2城市配送問題嚴重
隨著生活水平的提高，越來越多的人選擇以車代步，城市交通問題日益嚴重.交管部門為了保證城市生活的正常進行，不得不減少通行車輛，一時間，“限貨令”先后在各大城市推行.城市配送一般都集中在中心區，而交通部門卻對運貨卡車限制，特別是限制其進入中心區.供貨商不能用卡車來配送，就改用面包車來送，原來一輛卡車可以完成的配送量，現在需要幾輛面包車來完成，這種越來越盛行的客車載貨現象也在不知不覺中增加了二氧化碳的排放.
2.3低碳物流管理人才缺乏[2]
低碳物流的實施離不開物流管理人才，我國的物流業發展較晚，無論是技術手段還是管理水平都落后于發達國家，物流教育在20世紀后期才起步，雖然在恢復物流本科招生之前，我國的物流高職教育就已經開始起步，也有部分學校一直沒有中斷物流方向的博士和碩士研究生招生，但從目前的情況看，還未形成了“金字塔”式的人才層次結構，很多高校到現在都沒有開設物流管理本科專業，物流人才缺口比較大.目前，很多從事物流工作的人并沒有接受過物流方面的系統教育，素質比較低，但是他們相較于高校畢業生而言具有更多的工作經驗，如何對這些人進行再教育，提高他們的素質就顯得尤為重要.只有全員樹立起低碳物流理念，我國的物流業才能實現低碳化.
3電子商務環境下低碳物流的發展策略
3.1盡可能的減少電子商務逆向物流的發生
電子商務作為一種虛擬的網絡交易方式，顧客在做出購買決定時看不到產品的實體，只能透過商家發布的產品信息來進行購買決策，那么對產品的期望質量與實際質量之間必然有差距，必將導致較高的退換貨率，從而導致逆向物流的發生，逆向物流具有分散性的特點，它產生的地點、時間、質量和數量是難以預見的，其運輸、倉儲和處理的費用高昂，這主要是因為這些商品通常難以充分利用運輸和倉儲的規模效益;另一個重要原因在于許多商品需要人工的檢測、判斷和處理，極大地增加了人工的費用，同時效率也低下，這都不利于低碳物流的實施.可以從以下幾個方面著手減少電子商務逆向物流的產生：網站盡可能提供詳細的信息，克服信息不對稱弊端;網站上提供商品對比功能，減少消費者因一時沖動而造成的沖動購買;網站上要能夠提供同類商品的對比功能，讓消費者在充分的對比選擇過程中，挑選到自己最滿意的商品;提供取消購物的方便性.
3.2充分利用電子商務網站發布貨源或運輸工具信息，減緩運輸環節的空駛現象
由于供需市場的信息不對稱，車主尋找返程貨比較難，造成大量空駛現象的發生.一些服務企業通過建電子信息平臺等形式，靠提供車主和貨主雙方的物流信息盈利，但是這種信息的'真實性無法保證，虛假信息、虛報運價等現象經常發生.通過電子商務網站發布消息可以有效的避免虛假信息的發生，貨主和車主可以直接在網站上進行交易，和網上購物一樣，買賣雙方都有賬號，自己的信譽度，車主和貨主達成交易以后，貨主通過網上銀行付款，錢會轉到支付寶里，只有當車主完成運輸任務以后，貨主才會確認將錢劃到車主的賬戶，通過這樣的方式，既給買賣雙方提供了信息發布的平臺，也減少了虛假信息的產生，減少空駛現象的發生.
3.3大力發展電子商務，完善網上購物環境，解決城市配送問題
當人們的購買行為在電子商務網站上得以實現后，可以從兩個方面減少碳排放.一方面，人們從網上購買東西，只需要坐在電腦前，不需要出門，減少了小轎車的行駛里程.而據調查各種運輸方式的二氧化碳排放比例分別為小轎車52%、貨運汽車31%、航運6%、鐵路3%、航空3%、其他5%，小轎車的碳排放量居于首位.另一方面，由于人們在實體店購買量的減少，城市貨物的配送量也會減少，所需的車輛也會減少.而網上購物通常采用快遞送貨，快遞公司的大貨車可以在晚上進入城區將需要分發的貨物送到各個快遞站，再由快遞員在白天送貨上門，而大部分快遞員的交通工具是電動車，從而有效地減少了碳排放，實現低碳物流.
3.4推進網絡教育的實施，對企業員工進行再教育
由于知識的更新日新月異，持續的對員工進行再教育是必須的.對員工進行再教育的方式有多種，可以把員工送到高校去學習，也可以請專家來本企業培訓，還可以通過網絡教育的形式進行.相較于前兩種方式，網絡教育無疑是時間最靈活，費用最節省的方式，對于一些規模較小的物流企業是比較合適的再教育方式.
4結論
我國的物流業發展迅速，物流業作為我國十大重點產業之一，有義務也有能力在發展低碳經濟中有所作為.盡可能減少煤炭、石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護的雙贏，發展低碳物流是我國物流業未來發展的必然選擇.
電子商務與物流論文 篇3
隨著電子商務技術的快速發展，尤其是物流網和云計算技術的廣泛應用，電子商務已成為我國國民經濟發展中的關鍵驅動力，電子商務交易額逐年成倍增長，成為經濟發展的亮點；而物流作為電子商務交易中的最關鍵的環節，沒有物流支撐，電子商務就是空中樓閣。而實踐中的電子商務物流的操作，還存在速度慢、質量低、投訴多等問題。因此，現代物流業的科學發展是電子商務持續蓬勃發展的關鍵。
一、我國電子商務物流發展現狀及存在的問題
（一）我國電子商務物流發展現狀。電子商務從出現開始就掀起了銷售方式的革命，使得企業的銷售范圍無限擴大，讓消費者更容易獲得商品信息，拉近了商家和消費者的距離，而貨物是否能及時被送上門則成為電子商務成敗的關鍵。
在我國，電子商務的終端物流服務商，從體質上說，基本上是從原來的儲運企業轉型而來，專業性和服務質量偏低；從流程管理上看，終端服務商無論從服務理念，還是網點布局、貨物跟蹤技術的使用、個性化服務等，都還有很大的差距。
（二）我國電子商務物流發展中存在的問題。電子商務包含了網絡銷售和線下配送兩個關鍵環節，電子商務技術、網絡安全和網絡金融近幾年的.不斷完善給電子商務注入強大動力，而線下配送一直是電子商務發展的瓶頸，主要體現在以下方面：
1、政府重視程度不高。電子商務物流產業是一個行業交叉很復雜的行業，涉及物流基礎設施建設、物流信息技術裝備、財政補貼、政策和標準化等各方面，這些方面又屬于政府不同職能部門管理，產業發展過程中，各級政府間缺乏統一協調，導致電子商務物流發展水平參差不齊，嚴重制約電子商務物流的一體化運作。
2、物流基礎設施有待加強布局和建設。物流配送需要實體網絡實現快速流轉，而實體網絡包含節點和線路，全國范圍來看，有效的物流實體網絡尚未形成，各地的物流中轉場站規劃和建設缺乏協同性，網點之間的銜接還有待加強。
3、電子商務物流企業技術和管理水平低。現代化的電子商務物流企業是現代電子商快速發展的有力助手，而要在較大區域內形成對電子商務活動的有效物流支持，需要物流企業形成規模，采用現代化物流技術，通過科學化管理和運作，提升整體服務水平，但現在物流企業都不能完全達到這些要求。
4、物流企業資源缺乏整合。物流企業是否能夠提供高質量和靈活的物流服務是電子商務發展成敗的關鍵，而現實是，一方面車輛返空率和倉庫閑置率居高不下；另一方面物流配送企業又在尋找車輛和倉庫。這充分說明，物流企業缺乏對資源的整合。
二、我國電子商務物流發展出路
改善電子商務物流發展的環境，鼓勵電子商務物流企業科學健康發展，進一步加強電子商務物流產業發展，已成為我國經濟運行過程中必須重視的問題。
（一）各級政府高度重視。國家各級政府應該根據當前電子商務發展的現狀，結合經濟發展的規律，制定有利于電子商務物流發展的規范和制度，科學規劃物流產業發展，對物流基地建設給予政策、資金、稅收方面的大力支持，創造有序的市場秩序，支持物流企業平等進入市場競爭，規范市場運作，進而提高電子商務物流整體運作水平。
（二）完善物流基礎設施建設。沒有通路，就沒有物流，所以基礎設施諸如公路等線路和物流中心等節點的建設就顯得非常重要。既要保證物流基礎設施的科學規劃，又要能夠確保配套的物流設施能夠有效形成綜合物流網絡，能夠把實體通路和電子通路形成有效的平臺效應，為電子商務物流的發展提供重要的物質基礎條件。
（三）提高電子商務物流企業的運營和管理水平。電子商務物流企業的運營和管理水平高低直接決定電子商務的成敗，作為物流企業，既要滿足廣大電子商務客戶的個性化需求，又要降低運營成本。作為現代物流企業，不僅在物流網絡和物流技術方面上臺階，還要通過自身的運營管理，提升服務理念，創造更多的增值服務，在降低運營成本的同時，為電子商務客戶提供更高的客戶體驗，進而促進電子商務的良性快速發展。
（四）提升物流技術，整合社會化物流資源。充分利用電子商務的信息化技術，加強對物流領域的武裝，云物流、物聯網都可以在物流領域大顯身手，通過物流信息技術整合產業鏈資源，與電子商務平臺形成無縫鏈接，把交易信息、支付信息、貨物跟蹤信息等實現全程共享，真正實現電子商務和物流的無縫銜接，使電子商務發展跨入更高階。
綜上所述，目前我國電子商務環境下的物流業的發展還有一些不盡如人意的地方，但是我們同時又看到電子商務給予物流更大的發展空間，我們有理由相信只要我們積極總結，大膽實踐，科學規劃，勇于探索，根據我國市場發展規律，采取切實可行的措施，政府搭臺，企業唱戲，一定能夠譜寫電子商務和物流業良性互動、共同繁榮發展的新篇章。
電子商務與物流論文 篇4
本文介紹了移動電子商務的概念以及我國物流企業的信息化發展現狀，闡述了移動電子商務技術在物流管理中的作用，并列舉了物流企業應用移動電子商務技術的具體案例，以期對物流產業信息化的發展提供幫助。
一、移動電子商務概述
移動電子商務就是利用手機、PDA及便攜電腦等無線終端進行的B2B、B2C或C2C的電子商務。它將因特網技術、移動通信技術、短距離通信技術及其它信息處理技術完美的結合，使人們可以在任何時間、任何地點進行各種商貿活動。實現隨時隨地、線上線下的購物交易、電子支付、各種商務活動、金融活動以及相關的綜合服務活動等。
與傳統的通過電腦平臺開展的電子商務相比，移動電子商務擁有更為廣泛的用戶基礎。目前，中國互聯網用戶為3.5億，而中國手機用戶總用戶數為 7.1億戶，其中手機上網用戶有3.6億戶。隨著3G牌照的發放和新一代通訊移動通訊技術的逐漸普及，預期20xx年移動寬帶用戶數將超越固定寬帶用戶數，可見移動電子商務具有更為廣闊的市場前景。移動互聯網應用和無線數據通信技術的發展，為移動電子商務的發展奠定了堅實的基礎。
隨著手機支付等移動電子商務應用形式的逐漸普及，移動電子商務也在慢慢地融入我們的生活。眾所周知，電子商務活動與物流管理活動有著密不可分的聯系，所以移動電子商務與物流管理的融合是一種必然趨勢。
二、傳統物流管理模式中存在的問題
物流業自20世紀80年代傳入我國以來，伴隨著互聯網電子商務活動的興起，已經進入了快速發展階段。但目前我國物流業的現狀是信息化程度較低，物流企業運作效率不高。這主要是由于物流過程中物品中轉環節多，人工分揀效率低下;原始數據多數靠手工錄入，檢索困難;原始數據采集、傳輸手段有限，難以滿足企業的需要;對包裹、郵件和貨物全過程控制及跟蹤手段落后等造成的。
隨著中國市場的日益開放，中國物流業在技術和服務上必須向國際標準看齊，增強自身的國際競爭力。而物流信息化是提高物流服務能力的關鍵，移動電子商務的到來必將加快物流信息化的建設，提高物流運營效率和服務質量。
三、移動電子商務下的物流管理模式
移動電子商務改變了傳統商務活動的模式，也使傳統物流方式發生了根本性的改變。小至物流的`各個功能環節，大到整個組織的模式都在產生變化。訂購、倉儲、運輸、配送作為物流活動的主要階段受到移動電子商務的影響尤為明顯。
1.訂購階段
第三代移動通信技術的普及，使移動電子商務真正實現了隨時隨地在線交易的構想。利用便攜電腦、手機、PDA等移動通訊終端，依靠增值服務平臺和客戶端軟件，結合接近第三代通信技術的CDMA、GPRS通信網絡以及3G通信技術，可以向目標客戶提供產品和服務的快速、靈活定制以及在線實時查詢，以滿足市場多樣化需求。同時也能為物流企業的運作管理提供相關信息的收集、管理以及查詢等服務。
2.倉儲階段
庫存管理是根據外界對庫存的要求，用盡量少的人力、物力、財力把庫存量控制到最佳數量的管理活動。移動電子商務的應用保證了物流信息的通暢，加以物流條碼、射頻等技術，讓庫存管理變得更加精準、迅速。通過移動通訊技術使訂單和生產信息及時被獲取，可以合理安排生產和產品出廠速度，從而有效減少庫存堆積，實現減少庫存成本、加快資金周轉的目的。
3.運輸階段
過去的物流運輸過程一般都是暗箱操作，貨物發出到抵達目的地期間發生什么了情況，出現了什么問題，物流公司和客戶都很難知道。但是有了移動跟蹤技術，我們可以使用 GPS、GIS和移動LBS接收器對運行車輛、貨物進行跟蹤定位，實時監測貨物運送情況。物流公司、發貨方和收貨方通過互聯網實現信息的即時共享，還可以對車輛運行進行有效監管，合理調度車輛行駛，從而取得最大的經濟效益。
4.配送階段
物流配送是按照客戶的要求，經過分貨、揀選等貨物配備工作，把最終產品從生產線的末端傳遞到消費者手中的移動和存儲過程。在物流配送過程中，運送的貨物有時需要暫存，借助移動公共物流信息平臺和自動跟蹤系統能及時獲取各地區庫存信息，實現貨物就近存儲，這樣就實現了跨區域的倉庫合理調配，提高了倉庫的利用率，從而減少了物流成本。
四、應用實例
XX速運(集團)有限公司是一家主要經營國內、國際快遞及相關業務的服務性企業。XX速運一直致力于物流信息化建設，率先與中國移動合作在全省范圍內啟動了“巴槍”物流管理模式。
“巴槍”系統利用中國移動成熟的網絡平臺，以手機或PDA終端作為數據存儲的載體，連接條碼掃描槍，形成一套有效的數據采集傳輸系統。實現方式是通過將外置掃描槍連接到支持“巴槍”功能的手機上，在物品配送至客戶處時，外勤人員對運單號上的條碼進行掃描，用PDA或手機作為數據收集的載體將相關信息進行存儲，如客戶姓名、簽收時間、貨物狀態等。并可使用客戶電子簽名簽收功能及時更新后臺系統的貨物簽收狀態，電子簽名保留的筆記可便于識別客戶身份，提高了客戶的安全性。然后通過GPRS實時在線功能，外勤人員及時將物品簽收情況傳送至數據中心，方便客戶端能實時了解到物品的狀態信息，大大提高了物流過程的透明度。
五、結語
移動電子商務成為電子商務的重要組成部分在某種程度上講是一種必然，而利用移動電子商務相關技術進行物流管理也是對傳統物流模式的一種創新和飛躍。憑借移動通訊技術的支持，現代物流業將會得到迅速的發展，反過來也將更好的推動移動電子商務平臺的完善。盡管目前移動電子商務在物流業中的應用還處于初級階段，但隨著這種模式所具有優勢的逐漸顯現，相信基于移動電子商務的物流管理必定有更為廣闊的發展前景。
電子商務與物流論文 篇5
摘要：近年來，新型材料和信息技術的廣泛應用給電子商務的發展帶來了機遇，而紙滑托盤和RFID技術是其中最具代表性的產品。重點探討了基于RFID技術的紙滑托盤在貨物出入庫及配送環節中的應用，分析了其優勢，并展望了紙滑托盤和RFID技術在電子商務物流中的應用前景。
關鍵詞：物流電子商務論文
紙滑托盤采用牛皮紙復合而成，厚度只有1mm左右，經特殊防潮工藝處理后，具有較好的抗濕性和抗撕裂性，從而使工作人員更好地利用集裝箱和運輸車輛的空間。紙滑托盤已廣泛應用于許多行業，適合的貨物類型非常廣泛，但需要與特定的帶有推拉器的叉車一并使用。紙滑托盤具有厚度薄、質量輕、承重大、易回收等特點，能有效解決其他材質托盤運載效率低的問題，大大提高了裝卸效率，減少了搬運環節，降低了貨物破損率和人工成本。RFID技術以其內在強大的管理功能滿足了現代物流信息化、標準化、精細化、集成化、準時化的要求。然而，RFID技術的大范圍應用需要解決2方面的.問題，即價格和標準化。可將倉庫管理的相關信息寫入紙滑托盤上的RFID標簽，使庫存記錄實現實時化。該方法適用于大規模、多頻次的物流配送服務，可確保整個供應鏈的高質量數據交流。
1現代物流的特征
現代物流具有信息化、自動化、網絡化和智能化的特點。信息化是現代物流的必然要求，表現為貨物信息的網絡化、物流運行處理的智能化、物流配送信息的實時化和可視化等。因此，物流技術和新型材料，比如GPS技術、RFID技術、紙滑托盤等在物流中得到了大力推廣和使用。自動化的基礎是信息化，而智能化、實時化、可視化是信息化的一種高層次應用。
2基于RFID技術的紙滑托盤的應用
2.1在電商裝貨環節的應用
電子商務企業根據車輛裝載率選擇適合貨物的堆垛方式，操作工可根據堆垛方式逐一搬運貨物至紙滑托盤（貼有寫入信息的RFID標簽，該電子標簽包含商品眾多信息，比如商品名稱、商家信息、生產日期和商品質量等），在貨物四周或頂部安裝護角和墊板，并用裹膜將貨物、墊板（護角）裹起來，最后將紙滑托盤連同貨物裝至貨車，運至目的地。
2.2在電商卸貨環節中的應用
貨物運抵目的地后，操作工將托盤卸至倉庫庫區入口處，并卸下裹膜、護角和墊板。入口處的讀寫區有RFID讀寫器，讀寫器會讀取紙滑托盤上的RFID信息，信息系統根據讀寫器讀取的信息將不同的商品分配到不同的位置，操作工進而將貨物放在不同的貨架上，同時回收紙滑托盤。
2.3在電商配送環節中的應用
RFID接收器通過貼在紙滑托盤上的RFID標簽可將貨物當前的狀態發送至調度中心。在此情況下，買賣雙方均可掌握貨物的實時配送狀況，從而大幅提升顧客的滿意度。
3現代物流對電商發展的正面影響
以基于RFID技術的紙滑托盤為代表的物流管理模式，正在給電子商務帶來高效、快速、綠色環保的變革。
3.1提升了運輸裝載率
木質或塑料托盤本身具有一定的體積和質量，在運輸工具裝配時，無法實現多層堆放作業，裝載率通常在60%以下。紙滑托盤為厚度為0.6～1.2mm的牛皮紙托盤，具有較高的韌性，承重為100～1000kg。由于其本身所占空間較小，可實現貨物的多層堆放，裝載率可提升至90%以上。
3.2提高了物流作業效率
以托盤單元為作業單位，貨物數量規整、清點快速、差錯較少，避免了因人工搬運或掃描而損傷貨物的情況。托盤作業有利于實現物流作業的機械化、自動化，從而有效提高作業效率，降低人工勞動強度，減少重復堆碼和重復搬運等無效勞動。托盤單元的標準化、規格化推動了運輸、搬運和倉儲設備的標準化，使貨物物流系統各環節設備的協調性提升，從而提高了全系統的作業效率。
3.3易于回收再利用
原有的標準木托盤或塑料托盤具有體積大、質量大、周轉復雜的特點。而紙滑托盤具有厚度薄、質量小、易回收的特點。
4結束語
綜上所述，基于RFID技術的紙滑托盤在電子商務物流領域的應用前景十分廣闊。現階段，眾多企業已開始了對RFID技術和紙滑托盤的研究應用，并取得了一定的成果。基于RFID技術的紙滑托盤可大幅提高運輸配送效率、運載率，從而提升客戶的滿意度。這有利于整個電子商務行業的快速發展，有利于構建和諧、綠色、環保的生態體系。
參考文獻
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電子商務與物流論文 篇6
每個人都意識到零售產業正在經歷的巨大轉變，這主要受數字消費者的驅動，他們正塑造著新的購物經歷以適應其生活方式。他們注重速度、便捷、多樣的產品選擇以及使用的方便性。他們期望在任何時間、任何地點以他們想要的方式來購物，同時具有高效的配送和退貨保障。他們需要良好的、一致性的品牌體驗。
從需求的角度來看，這種轉變發生的十分迅速，反射出了數字和移動設備的大爆炸。并且這種現象會加速發展。根據美國商務部的研究顯示，20xx年，在線銷售的增長速度是整個零售銷售的3 倍。盡管這種增長的長期影響很難估計，但是值得記住的是這一銷售額只代表了零售業務的6% .隨著零售商在電子商店和管理技術上投入數百萬的資金以獲得數字消費者，他們也應該建立配送中心以彌補其實體網絡。
問題就是傳統的以商店為中心的供應鏈并沒有準備好處理情況迥異的以及更加復雜的B2C揀貨、包裝和運輸需求。當在線銷售仍然是新鮮事物時，這就是一個需要面對的問題。對大多數零售商來說，這種貨量是小額的，他們可以分別運營兩個不同的供應鏈和庫存--一個是傳統倉庫和商店的補貨，另一個是在線銷售系統。目前，B2C迅速發展，零售商正面臨著改進實體供應鏈的巨大任務，以及要重新思考全渠道銷售的訂單執行戰略。
在20xx年的基準測試報告--“全渠道銷售面臨的雙重困難”中，這一問題變得更為重要。報告指出，目前，零售商更加擔憂的是，將在線銷售模式與傳統的實體店模式相結合后的低效率問題。據受調研的零售商表示，首要的憂慮就是如何使跨渠道交易（例如允許客戶線上購買，線下退貨）成為現實。另外，在一個渠道中配置庫存以滿足另一渠道需求的欠缺也是一個重要問題。
這些擔憂顯示了對零售商整個庫存的真實可視性以及訂貨和執行系統的跨渠道整合的需求--這些轉變能夠幫助零售商解除渠道束縛。就像RSR基準測試報告總結的那樣：對消費者來說，這只是新的購物形式。而要迎合這種新趨勢，就要在技術、整合、程序改進上投入巨大精力和資源，而這也是一個耗費時間的過程。為了給B 2 B 或B2C奠定基礎，零售商需要一些臨時戰略以使銷售額最大化以及服務最優化。
零售第三方物流（3PL）能幫助零售客戶彌合這些差距，原因如下：
W M S
零售3PL擁有強大的倉儲管理系統（WMS）解決方案，這就提供了單一庫存體系并且能夠從單一系統中執行訂單，無論庫存的實際位置在哪里；他們擁有多個客戶訂貨系統的豐富經驗，作為一個電子商務訂貨平臺的一項重要技能，它必須與傳統的ERP系統和遺留訂單系統同時存在；他們擁有合規的技術在現有系統的基礎上優化揀貨速度和揀貨精確度；零售3PL已經同時運作B2B和B2C,因此能靈活處理大貨量的揀貨和裝運作業；零售3PL擁有靈活的、經過多重培訓的勞動力，他們對銷售變動的反應更為迅速，并且他們的附加值會很容易地從零售服務轉移到客戶服務；他們了解退貨程序，能滿足電子商務較高退貨率的需求。
庫存可視性
要實現全渠道運營，建立單一的庫存體系是重中之重。Port 物流集團倉儲系統解決方案主任Chuck Feldman提出，過去的零售商依賴兩個分離的倉儲系統來分別執行傳統和線上業務。“如果零售商有100件藍色T恤的庫存，他們將會把75件分配到一個庫存系統中，而另25個分配到另外一個。”他說到，“如果這種配置被證明是錯誤的，那么若想快速移動庫存以滿足銷售量幾乎是不可能的。”作為擁有虛擬倉庫的零售商，他們可以讓市場來指導其庫存配置方案。這并不意味著企業無需多配置方式進行思考，但如果他們執行錯誤的話，也只需點動鼠標來重新配置庫存。
只有提供的庫存數據準確的情況下，虛擬倉儲系統才會起作用。而這種精確需要零售商和3PL的'共同努力。“對零售商來說，對每一個產品在線上和線下建立一個系統性SKU是非常重要的。”PLG東海岸運營部副總經理Lou Riccitelli如是說。對一個產品，零售商通常擁有兩個或兩個以上的SKU.而隨著越來越多的產品在線上銷售，建立單一的SKU是非常重要的。
即使最精確的庫存數據也可能被多重的不完整的訂貨系統所破壞。這就是眾多迅速開展電子商務業務的零售商所面臨的問題。許多零售商已經建立了電子店鋪或在使用流行的電商平臺。這些店鋪主要作為新的、獨立的需求點運營，而不是與主要的ERP或訂貨管理系統相連接。
另一方面，零售3PL在連接多重需求發生器方面也是專家。從復雜的ERP到遺留系統，甚至是客戶間的分區等。對于3PL來說，一個新的網絡平臺僅僅是一個新的需求點。在不同系統中，可以輸入既定標準，以創造標準的揀貨、產品檢驗程序，以及向客戶提供即時的、精確的庫存信息。
訂單執行優化
一旦一個訂單被接受并被分配到第三方物流倉庫中，實際的執行便開始了。而為了提升速度和效率，這也是一個必須要優化的領域。在揀貨作業中，55%的成本來自于運送時間--也就是貨物從一個揀貨區域到另一個所需的時間。
因此，要進行優化，就要盡可能地縮短這個時間。這就意味著要對庫存配置策略有明確的決策。把快消品放置到前端，而銷售量較小的產品放置后端，并且組合式的產品通常擺放在一起，這是減少運送時間的兩個主要策略。
揀貨效率也對B2C訂單頻繁的周轉次數的需求產生著影響。過去，網絡訂單的配送周期通常是兩天，而如今客戶在下午16∶00前下單，甚至是19∶00前下單，需要產品在次日配送至手中。為了滿足這種需求，聯邦快遞和UPS都已開通了次日達服務。這也意味著揀貨和包裝都需要準確無誤。
包裝和退貨
3PL在B2C訂單執行的另一個優勢就是包裝。許多零售商都對包裝有特殊需要，而完美地滿足這些需求是十分重要的。特殊包裝通常是零售商營銷戰略的一部分，而他們自己通常無法滿足這種需求。零售3PL通常擁有完善的包裝運營系統以幫助零售商實現既定目標。另外，零售商也很難處理線上較高的產品退貨率，尤其是購買服裝時，購買者可能會購買多件，在家試穿后將不需要的退回。這無疑增加的退貨風險，因為零售商需要快速地將這些貨品返回庫存系統中。而零售3PL現有的檢驗和在包裝系統能更好的滿足這種需求，從而確保貨品及時地進行再次出售。
強有力的退貨系統、能處理復雜的B2C揀貨和包裝作業的基礎設施、經過多重培訓的勞動力以及增值服務，這些優勢都為零售商提供了可靠的橋梁，以幫助他們從傳統的以商店為中心的供應鏈向新型供應鏈轉變。
電子商務與物流論文 篇7
[摘要] 電子商務對物流業的發展也提出了前所未有的挑戰性要求，而能否建立適應電子商務環境的物流體系，已成為電子商務能否進一步發展和深入的關鍵因素，同時我們應該看到良好的電子商務環境又能促進物流業的發展。
[關鍵詞] 電子商務物流第三方物流
一、電子商務與物流的關系
1.物流是電子商務的重要組成部分
全球信息基礎設施委員會（GIIC）對于電子商務給出了如下的定義:電子商務事運用電子通信作為手段的經濟活動，通過這種方式人們可以對帶有經濟價值的產品和服務進行宣傳、購買和結算。從這個概念中我們可以看到，電子商務的實施過程包括信息流、商流、資金流，物流。信息流，包括商品信息的提供、商品單證的轉移、技術支持、售后服務等多項內容。商流是指產品在購、銷之間進行交易及其所有權轉移的運動過程。資金流主要是指付款、轉賬等資金的轉移過程，物流則是指物質實體(商品或服務)的流動過程。在電子商務環境下，四流中的前三流均可以通過計算機和網絡通信實現，而作為上述四流中最為特殊的物流，只有諸如電子出版物、信息咨詢等少數商品和服務可以直接通過網絡傳輸方式進行，其他大多數商品和服務還需借助一系列機械化和自動化的工具進行傳輸。從這個角度說，電子商務離不開物流，物流對電子商務的實現有著非常重要的作用；同時，物流的發展也離不開電子商務，電子商務改變了物流業的地位、組織模式以及各作業、功能環節，并促進物流業的進一步發展。
2.物流是實現電子商務的有力保障
物流在電子商務的交易過程中實際上是以商流的后續者和服務者的姿態出現的。沒有物流的參與，任何商流活動都會退化成一紙空文。在傳統的交易過程中，商流伴隨著相應的物流活動，即按照購方的要求將商品實體由賣方以適當的方式、途徑轉移給購方；而在電子商務環境下，消費者通過互聯網完成商品所有權的交割，商流過程到此結束。但產品的電子商務活動并未結束，只有通過物流將商品真正轉移到消費者的手中，電子商務活動才真正結束。只有合理、現代化的物流才能保證電子商務的順利進行，如果缺少了物流業的支撐，無論電子商務是多么便捷的貿易形式，仍將是無米之炊。
二、電子商務對物流業的影響
1.物流業的地位有了很大提高
電子商務是一次信息技術的革命，它把商務、廣告、采購、訂貨、支付、認證等實體和事務處理虛擬化，信息化，使它們變成能脫離實體的東西，弱化了實體處理過程。這一特點必將導致一些產業進的重組，一些新型產業的興起。在這個過程中，物流業將會得到強化，它以實體的形式將電子商務虛擬環境中的各方連接起來，以社會生產鏈條的領導者和協調者的身份為社會提供全方位的服務。可以說，電子商務環境為物流業的發展提供了前所未有的機遇。
2.供應鏈變得更為科學和合理
傳統的供應鏈渠道中，產品從生產者手中轉移到消費者手中要經過多層分銷商，流通流程很長，由此造成了很多問題。電子商務的應用縮短了生產企業與最終用戶之間供應鏈的距離，改變了傳統市場的結構，從而使生產企業和消費者可以直接互連，縮短了流通時間，使供應鏈路徑短化。
三、電子商務環境下物流的特點
1.信息化
電子商務時代，物流信息化變得非常重要。沒有物流的信息化，任何先進的技術和設備都不可能應用于物流領域。物流的信息化表現為物流信息的商品化、信息收集的數據化和代碼化、信息處理的計算機化、信息傳遞的標準化和實時化和信息存儲的數字化等。在物流信息化的驅動下，條碼技術、電子訂貨系統、電子數據交換等技術在物流管理中得到廣泛的應用。
2.網絡化
信息化是網絡化的基礎，網絡化主要指建立物流系統的計算機通信網絡。這其中包括物流中心或配送中心與供應商或制造商的聯系要通過計算機網絡，供應商和制造商與下級的客戶聯系也要通過網絡。現代的信息技術條件下，物流系統的網絡化可以借助于增值網的電子訂貨系統和電子數據交換技術來實現。
3.第三方物流的蓬勃發展
電子商務發展的歷史過程，實際上也是物流外包不斷發展的過程。隨著物流外包業務的發展，第三方物流企業得以出現并得到了很好的發展。它整合了多個物流功能，不只是負責個別的運輸業務，還負責包括訂單處理、庫存管理、配送在內的'全部物流業務。它不僅提供物流操作，還提供包括設計、建議如何以最低的費用、最有效的運輸與保管貨物在內的物流系統的咨詢。通過第三方物流企業所提供的專業化物流服務，企業可以使總體物流效率得到提高并且使物流更為合理化、專業化。
4.物流業務一體化
進入21世紀，為了提高競爭力，電子商務環境下的物流業務將進一步集約化、一體化。物流企業要進一步進行整合，擴大相關業務的來源，增加物流業務的綜合效益。這就要求我們在發展第三方物流的同時探索更為先進的物流模式，促進經濟的發展。
電子商務和物流作為現代流通的兩大手段，相互之間有著極為密切的聯系。作為社會和經濟的熱點的電子商務要進一步發展離不開現代物流業的支持，而在電子商務的促進下，物流業也將得到極大的發展，第三方物流將成為電子商務環境下物流企業的主要形式。
參考文獻:
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電子商務與物流論文 篇8
一、引言
電子商務物流管理具有綜合性、新穎性、智能性以及網絡化等特點，它通過物流戰略管理、物流業務管理、物流企業管理、物流經濟管理、物流信息管理和物流管理現代化這六方面實現物流管理目標。隨著互聯網的普及，不少實體店都轉移到了網上營銷，如今，網上購物成為眾多消費者的日常消費的一部分。著眼當前的市場形勢，市場對專業人才的渴求日益強烈，因此各大高校適當增加電子商務物流管理專業，為電子商務有關的產業培養、輸送專業人才。作為一門新興的專業課程，其教學手段尚未成熟，處于探索階段，在教學中有待利用計算機進行創新、改進。
二、傳統電子商務物流管理教學的缺點
由于電子商務管理在大學中是一門新興的專門，所以電子商務物流管理的講授方式還在探索中。在傳統的電子商務物流管理教學中，很多教師在課堂上講授課程時都是依照教科書的編排順序來講的，缺乏創新，不但使課堂氛圍沉郁，更重要的是還不能使學生對專業知識有實際性的認識。但是，在未接觸到電子商務物流管理的時候，很多學生都認為從網購到物件配送的過程是一個很有趣的過程，沒想到接觸了教科書之后會是這般抽象、無聊。因此，對于初學者來說，要理解好課本里的專有名詞是一件不容易的事。一些有經驗的教師則會通過有關的案例來分析有關的專業名詞，并通過總結來加強學生的認識，鞏固學生的基礎，而這還是未能使學生達到感性的認識。再者，部分高校會較早安排學生走出課堂，直接接觸物流行業，但是這樣既浪費人力又浪費時間，不可取。為了耗時耗力，使學生在有效的時間內學習到更多的知識，同時使學生切實體驗物流，應當在電子商務物流管理教學中引入計算機技術，協助教師的課堂講授。
三、計算機在電子商務物流管理教學中的應用
電子商務物流管理是電子商務專業的一門必修課，是鍛煉大學生綜合能力和實踐能力的重要環節。傳統的教學模式明顯不適用當代的電子商務物流管理教學，為了使學生對電子商務物流管理產生感性的認識，培養學生的實踐能力，提高教學質量，很有必要借助多媒體進行教學，引入物流仿真軟件。
1、充分利用互聯網，豐富教學內容，提高教學質量
首先，互聯網能為教師提供各種豐富的課堂材料，豐富教學內容，提高學生的學習興趣
互聯網能使我們“足不出戶盡知天下事”，互聯網如同一個大千世界，各種類型的事件都囊括其中，教師要認真瀏覽網頁，根據學生的實際情況下載合適的教材、課件等資料，選擇合適的教學內容，使教學更加生動。例如，對于包裝材料、運輸方式這一塊，教師可在網站上下載好有關圖片，結合動畫效果來向學生展示這些材料、工具，以加強學生對這塊章節的認識。教師在瀏覽網頁的過程中，還要下載有關的視頻供學生觀看。當今時代，從電腦到手機，很多人都已經離不開網絡，網絡是我們獲取信息的主要來源，所以教師要有目的性地去尋找有關視頻等資源，這樣不僅能吸引學生的注意力，而且能以生活中實例為切入點，感化學生，使他們在有關資源中體會到現實生活的艱難、專業的重要性，激勵他們學好電子商務物流管理這門課程。例如，對于庫存，教師可通過有關案例來說明庫存管理的重要性：百雀羚曾經由于對庫存的疏漏管理，導致了百雀羚旗下的大量產品外泄，并在網上以低價出售，這對百雀羚的品牌形象造成很大的影響。因此，互聯網為教師提供了非常豐富的教學資源，教師要充分利用這些網絡資源，引導學生對電子商務物流管理這門課程有正確的認識與理解。
其次，建立課程網站，提升教學效果。教師可建立一個課程網站，方便學生的學習，監督學生的發展。教師在電子商務物理管理課程網站內要設好有關學科的課程內容，定時發布課程預習、作業、復習等內容，要求學生能在既定的時間內完成任務。教師還可以與學生分享自己的教學經驗，與學生進行交流，根據學生的需要適當調整、改進自己的.教學方式，以適應學生的發展。另外，學生可通過課程網站向老師請教疑難問題，這樣能提高學生的學習效率。另外，學生還能通過網站上的學習進度表來了解自己的學習情況，及時更新進度表，隨時查看自己的平時成績，以此來監督自己的學習行為，而教師要管理好學生的學習進度表，對表現好的同學公開表揚，對表現欠佳的同學及時鼓勵，這樣能對學生的學習成績有一個相互促進的作用。這種教學方式符合現代理念，大大拉近師生間的距離，促進了師生間的溝通，為學生的有效學習提供了一個良好的平臺。
2、利用物流仿真軟件，培養學生的實踐能力
第一，物流仿真軟件能模擬真實的物流與供應鏈系統，增強學生的學習興趣。在投入使用物流仿真軟件之前，部分高校要帶領學生實地參觀物流公司以及生產車間的運營流程，可是這要花費大量的時間與人力。而投入了物流仿真軟件之后，學生不走出校門就能夠看到企業的逼真運營流程，激發學生的學習興趣，而且節約了大量的時間與成本。物流仿真軟件的三維動畫使這一切生產、物流活動看起來非常逼真，學生如同身臨其境，為學生創設了真實的操作環境，這對學生的物流學習有著非常重要的作用，同時也使學生對物流有了較為感性的認識。因此，物流仿真軟件既提高了教學質量，又節約了教學成本，可謂一舉兩得。
第二，物流仿真軟件能使學生自行設計課程與實驗，有利于鍛煉學生的創新能力，培養實踐能力。在傳統的電子商務物流管理課程中，都是以教師為主導的，有的學生似懂非懂，馬虎過關，但是在計算機技術先進的當代，越來越多學校主張互動式的課堂，學生與老師間的互動、學生之間的互動越來越多，學生逐漸成為課堂的主體，大大提高課堂的效率。教師會適當對學生布置相應的課程與實驗，要求學生獨立完成，那么學生通過物流仿真軟件在創建課程與實驗的過程中，必須要對自己設計的課程有深入分析與了解才能用足夠的儲備量呈獻給他人。學生在計劃的時候要考慮周到才能在這個模擬實驗中取得預期的效果。物流仿真軟件既鍛煉了學生的實踐能力，又鍛煉了學生的創新思維。因此，物流仿真軟件是一款適應現代大學生學習專業知識的軟件，因為學生在學習的過程中既鞏固了專業知識，又鍛煉了自己的實踐能力。
四、結束語
綜上所述，必須要借助計算機技術，才能使電子商務物流管理的教學在探索的道路上少走彎路，才能培養出專業型、應用型的人才。現代生活已離不開計算機技術，高校要借助互聯網豐富教學內容，使學生在學習期間汲取到更多有用的知識;還要積極引入物流仿真軟件，為學生的學習創造一個真實而舒適的物流環境。計算機在電子商務物流管理教學的應用中將作出越來越大的貢獻。
電子商務與物流論文 篇9
摘要：
電子商務的呈現以及發展，對于傳統商務流動發生了深入的影響，其中對于物流流動的影響尤為深入。本文鉆研的是在電子商務前提下的企業逆向物流管理，對于我國企業在現有前提下如何運作施行逆向物流管理擁有必定的理論價值。
癥結詞：
電子商務；逆向物流；發展趨勢
1、逆向物流的涵義
逆向物流這個名詞最先是由Stock在一九九二年給美國物流管理協會的1份鉆研講演中提出的，認為逆向物流是1種包含了產品退回、物料替換、物品再應用、產品廢棄處置、再處理、維修與再制造等流程的物流流動。Rogers以及Lembke（一九九八）對于逆向物流的定義為：規劃、施行以及節制原料、半成品庫存、制成品以及相干信息，高效以及本錢經濟地從消費點到出發點的進程，從而到達回收價值以及適量處置的目的。國際權威組織美國后勤管理協會對于逆向物流給出如下解釋：因為修理以及信用問題，對于售出及發送到顧客手中的產品以及資源的回流運動施行專業化的物流管理。
綜合各位學者以及鉆研機構所下定義，筆者認為現代逆向物流可表述為：以市場以及顧客為導向，物質從產品消費點（包含終究用戶以及供應鏈上客戶）到產品的來源點的物理性活動。它與順向物流無縫對于接而成為整個物流系統的有機組成部份，使原來單向的企業物流變成完全循環的物流網。
2、逆向物流的特征
逆向物流與正向物流相比，又擁有如下特征：
遲緩性。逆向物流的遲緩性主要體現在逆向物流量累積速度的遲緩、處理進程的繁雜以及回收物品價值恢復的遲緩。逆向物流觸及的物品起初數量少，種類多，要通過不斷匯集才能構成較大范圍的活動。同時，廢舊物質的搜集以及收拾也是1個較繁雜的進程，而且廢舊物質的發生也需要經由加工、改制等環節，其實不能當即知足人們對于它的價值恢復的請求，這1系列進程需要較長的時間。
不肯定性。逆向物流的來源是很擴散的，觸及社會的每一1個角落，其次逆向物流的需求時間以及需求數量不肯定，預測10分難題，此外有時候逆向物流的目的地也是不肯定的，致使逆向運輸等的不肯定性。
混雜性。回收的產品在進入逆向物流系統時常常難以劃分，由于不同種類、不同狀態的廢舊物質往往是混雜在1起的。此外因為資源應用方式的不同，不同處理手腕對于恢復資源價值的貢獻也有顯著的差異等。
3、電子商務中的逆向物流管理
鑒于逆向物流自身存在的繁雜性、不肯定性等特色， 針對于現階段企業在電子商務環境下逆向物流管理以及施行現狀， 筆者認為要使逆向物流實現規范化、公道化， 進而到達逆向物流目標需要從下列幾方面著手：
分層次有規劃施行逆向物流目標。逆向物流尋求不同層次的目標， 即資源縮減、重復應用、再循環、廢棄處置等， 因而， 企業實現逆向物流的目標其實不是一揮而就的， 必需有規劃按部就班地進行。首先， 應當強調產品生命周期的資源縮減規劃； 其次是重復應用，應盡可能使產品零部件以材料自身的形態被屢次重復使用， 這就請求扭轉傳統的單向物流方式， 以便處理雙向的物流流動； 再次是盡量大規模地“再循環”。
從供應鏈的規模構建企業逆向物流系統。逆向物流其實不等于廢品回收， 它觸及到企業的原料供應、出產、銷售、售后服務等環節， 因此不能作為1個孤立的進程來斟酌，企業要施行逆向物流，還必需與供應鏈上的其他企業合作。此外， 企業采用寬松的退貨策略， 將使下游客戶的風險轉向企業本身， 因為供應鏈存在的“牛鞭”效應， 上游企業所取得的信息將嚴重失真。為了實現風險共擔、利益同享， 企業必需與供應鏈上的企業同享信息， 樹立戰略合作火伴瓜葛； 通過對于退貨物品的跟蹤， 測定處理時間，評價賣方事跡， 以便與上下游企業更好地協作。
樹立集中式的回收處理中心。針對于逆向物流“多對于1”等特色，集中式回收處理中心作為處理回流物品的第1個節點，擁有強大的`分類、處理、庫存調理功能。它可以依照供應商以及制造商的請求，將回收物品分為能再次出售的、能修理后再出售的以及沒法再應用的，并做出不同的處置決策。通過統1有效患上處理進程， 能加快處理速度，實現從回流物品取得利潤最大化。
4、逆向物流的發展趨勢
逆向物流擁有不同于正向物流的遲緩性、不肯定、混雜性、高本錢性以及價值非單調性等多種特色，所以企業要完整自營逆向物流，在如今的電子商務時期是10分耗損資源以及缺少經濟效益的。為此筆者認為，在電子商務環境下未來逆向物流有如下發展趨勢：
引入第3方服務商介入逆向物流。第3方逆向物流已經經成為逆向物流發展的趨勢。從物流管理的角度講， 只有范圍化運營才能大幅度降低本錢。對于逆向物流業務來說，這1原則一樣是合用的。鑒于逆向物流業務的特殊性， 其設施建設投資大、周期長， 同時因為企業缺少逆向物流管理經驗和專業人材，如果是企業1家1戶自己建設逆向物流管理系統，必然會造成資金需要量大的問題。企業可以應用第3方物流公司來解決自己的逆向物流問題， 即外包其逆向物流業務。企業可以對于逆向物流本錢， 包含產品的貶值、運輸費用、維修費用、管理費用等綜合進行掂量， 斟酌逆向物流外包的可能性。進行專業化管理， 既能夠發生顯明的社會效益。而且也可以發生很好的經濟效益。
針對于逆向物流的發生緣由，延長產品的生命周期也是逆向物流的1個發展趨勢。企業可以在出產產品的時候適量做到將產品的科技含量延伸到最新之處，以此來延長產品的生命周期，從而更好地來處理逆向物流。為了延長產品生命周期，許多公司正在采取模塊化的設計技術并使用標準化的產品接口。由大量標準化零部件組裝而成的產品可以利便的進行進級，而不是廢棄，僅僅用新部件替換過期部件就能夠到達這樣的目的。
現今，高速發展的工業化過程、日趨迫臨的資源枯竭、嚴格的環境管制、日益劇烈的市場競爭，使患上逆向物流成為企業的必然選擇。因而，我國的逆向物流業有著廣闊的發展空間。不管什么時候，企業的生存與發展必需依托供應鏈上的每一個節點，包含其上游供應商以及下游顧客，傾聽顧客的呼聲，同時適應時期以及社會的發展，樹立及時的產品召回軌制，使用再生材料以響應環保需求，這些都將能為企業創造戰略優勢，創造新的利潤增長點，終究實現企業以及社會可延續發展，到達雙贏！
電子商務與物流論文 篇10
1電子商務背景下物流管理的特點
互聯網時代的到來，給了電子商務一個廣闊的平臺，電商的成功改變了人們的生活方式，也給人們帶來新的機遇。電子商務時代改變了傳統物流行業的工作內容和工作方式，在這個大背景下，物流行業的特點更加鮮明。電子商務背景下物流管理的最主要特點是信息化，通過計算機技術，實現信息化管理，提高管理質量和管理效率，沒有物流管理的信息化，根本無法滿足電商的需求；其次是自動化，通過自動化管理，節省成本，還可以提高管理效率，降低人為因素下的錯誤發生率；網絡化是新時代物流管理的最鮮明的特點，現在人們的生活與網絡息息相關，很過公司都開始實行網絡化管理模式，促進公司管理水平的提升，物流行業也不例外，通過網絡化的管理模式，不僅可以對公司各個部門進行有效管理，還可以節約公司人力資源成本。最后，智能化管理是物流管理的顯著特點，很多物流公司還沒有完全達到智能化管理水準，但是通過不斷研發，不斷解決技術問題，實現智能化管理成為推動物流行業更進一步的有效途徑。
2電子商務背景下提升物流管理水平的對策
2.1建立完善的物流管理制度
在競爭激烈的市場環境下，物流企業為了贏得競爭的勝利，占領更大的市場，必須在管理模式上依靠先進的管理制度。一個公司要想走向規模化、制度化，必須建立完善的管理制度，公司的每一個決策都能夠在這個制度的約束下展開。領導班子、管理層不可以任意為之、朝令夕改，通過科學的、穩定的、嚴格的管理制度，約束管理人員以及工作人員，讓他們在工作中有制度可以依靠，出現問題，也可以承擔自己應付的責任。很多物流公司，雖然已經具備相當規模，但是在管理上卻顯得非常懈怠，這樣不利于公司的長遠發展。一些公司在管理的環節，對于管理制度不夠重視，制定的很多規則都沒有嚴格執行，管理制度形同虛設。這樣做，不但不利于管理，還會浪費更多資源，不利于企業發展壯大。
2.2完善物流管理基礎設施
一個大的物流企業，是一個龐大的系統，對于這個系統的管理，需要綜合考慮各種因素，在諸多因素的影響下，做好物流管理工作的難度非常大。為了更好地進行物流管理工作，必須有完善的物流管理基礎設施，正所謂“磨刀不誤砍柴工”，只有擁有鋒利的武器，戰士才可以在戰場馳騁。物流企業同樣如此，只有擁有完善的物流管理基礎設施，管理人員才可以最大程度地發揮管理才能，開展管理工作。充分發揮物流管理基礎設施的優勢，為物流企業的發展壯大做好基礎。一些物流管理公司的管理設備，還停在傳統管理階段，根本無法滿足信息化市場的需要，無法做到智能化、信息化的管理。物流企業不應在這個部分節約成本，只有擁有先進的設備，才可以讓工作人員順利展開工作，為企業創造更大利益。
2.3培養優秀的物流管理人才
人才是任何一家公司最寶貴的財富，擁有優秀的、高素質的`、專業性的人才，是一家公司成長的需要和贏得競爭的基本保證。物流行業雖然有了很長時間的發展，但是基于電子商務背景下的物流行業，其歷史不過區區十年，十年的時間讓我國物流行業有了翻天覆地的變化，也帶了一場新的人才革命。物流行業只有擁有專業的管理人才，才可以不斷進步，不斷成長，才會在激烈的競爭中站穩腳跟。物流企業應該建立內部管理人才培養機制，通過提高管理人員的專業素養以及管理水平，進一步完善管理機制。通過開設管理人才培訓課程，促進行業人才交流，促進管理人員綜合能力的提升。競爭企業之間也可以進行人才交流，互相學習，形成良性競爭機制。為了培養出更多優秀的物流管理人才，物理管理行業應該積極和高等院校合作，借助高校的教育資源，使物流人員不僅具有豐富的專業物流管理知識，同時還具有財務管理、數據管理、國際物流等相關領域的知識，提高物流管理人員的整體水平。
2.4建立完善的監督機制
物流行業的工作流程涉及的內容很多，每一個環節都不能出差錯，管理環節是物流工作順利開展的重要保證。為了避免在管理環節出現差錯，必須建立完善的管理監督機制，在管理的每一個環節，通過嚴格的監督，避免問題的發生，出現問題后能夠快速解決，降低損失。建立完善的監督機制，也是一個物流公司走向制度化管理的基本要求，通過在公司內部，建立嚴格的監督機制，讓員工在工作環節提高警惕，更好地完成工作。
電子商務與物流論文 篇11
題目：跨境電子商務視角下國際物流供應鏈管理模式構建
摘 要：近年來, 電子商務快速發展, 推動企業商品走向國際市場, 提高了企業競爭力, 但是傳統的商業管理模式和物流供應鏈已經不能滿足電子商務的發展需求, 因此, 構建跨境電子商務視角下國際物流供應鏈管理模式是企業和學者共同研究的主題。本文簡述了物流供應鏈各個組成部分之間的關系, 以處于供應鏈關系中的客戶關系管理為基礎, 提出了在國際化電子商務視角下物流供應鏈管理模式的構建策略, 以為企業發展提供理論基礎。
關鍵詞：物流供應鏈; 電子商務視角; 供應鏈管理;
電子商務的出現對企業與客戶之間的聯系管理要求越來越高, 而企業進入國際市場需要提高自身的競爭力, 努力在國際市場占據一定的地位。現在企業與客戶之間的關系已經實現了數字化和信息化管理, 企業能使用計算機收集和整理客戶的信息, 并分析客戶的信息, 并以此來調整企業的產品生產和銷售過程, 為客戶提供更加優質的服務, 以增加合作關系, 推動企業發展。企業相關部門管理企業運行過程中涉及的信息、資金和物流等, 加強企業內部和外部的聯合發展, 提高其經濟效益。在企業管理中, 供應鏈管理是最重要的環節, 將供應鏈管理推向國際化標準, 保證企業長效發展, 需要對國際物流供應鏈管理模式進行深入研究。
1 國際物流供應鏈管理模式的發展現狀。
在電子商務遍布各個產業的環境下, 國際物流快速發展, 打破了地域限制, 縮短了物流時間, 也成為了國與國之間互通貿易的重要途徑, 從而使國際物流一體化成為物流發展的必然趨勢。現在國際環境對企業發展的影響力逐漸增大, 在此背景下, 國際物流呈現出以下特點:一是各國政策不同, 導致物流發展速度和建設制度不同, 形成復雜的物流供應鏈環境;二是信息技術發展不均衡, 增加了物流成本, 阻礙了物流行業的發展;三是制度保障缺乏統一標準。這些特點對企業發展也有不同程度的影響, 因此, 解決這些問題迫在眉睫。
2 國際物流對現代供應鏈管理的要求。
供應鏈指的是圍繞企業形成的物流網絡, 主要是由原料供應商、產品制造商、倉儲、流通渠道服務商以及商品配送等不同部門組成的。管理供應鏈就是在商品流通的各個環節進行布置和控制, 使客戶能夠深入了解產品, 減少資金投入, 增加經濟效益。目前, 客戶的要求越來越高, 國際企業之間的競爭逐漸轉變成物流競爭, 因此, 企業應更加重視供應鏈的管理。分析發現, 國際物流對現代供應鏈管理的要求有以下幾個方面:一是重視非價值增值成本在供應鏈管理成本控制中的地位, 這有助于節省生產成本;二是重視及時生產理念在供應鏈管理過程中的貫徹, 這能促進產品供應鏈科學化發展;三是重視價值鏈思想在供應鏈管理中的運用。滿足這三個方面的要求對提高企業競爭力, 推動國家經濟發展具有重要的.幫助。
3 跨境電子商務視角下國際物流供應鏈管理模式的構建條件。
3.1 建立完善的基礎數據庫。
根據我國長期發展的經驗看, 國際物流供應鏈管理模式在建立之前, 需要根據自身發展情況建立基礎數據庫, 輔助構建國際物流供應鏈管理模式。基礎數據庫中可以導入已有的、需要的數據, 也可記錄企業物流運行過程中產生的新數據, 還能運用數據規劃供應鏈管理方式, 提高產品服務質量, 還能降低產品生產中的費用, 提高物流供應鏈的工作效率, 保證企業能夠穩定、安全的發展。
3.2 編制供應鏈管理計劃。
制訂物流供應鏈管理計劃是構建國際物流供應鏈管理模式的前提, 制訂物流供應鏈管理計劃需要從基礎數據庫中獲取相關信息, 合理運用訪問到的信息, 健全管理計劃。制訂的物流供應鏈管理計劃應分為銷售商計劃和供貨商計劃, 銷售商計劃就是首先了解消費者的需求, 結合消費者的需求進貨, 其次了解自身庫存的情況, 決定進貨量, 降低投入成本, 節約資源。供貨商計劃與產品的轉運計劃、供貨能力等相關, 能制訂科學的生產計劃。制造商生產計劃與供貨計劃和銷售計劃相關, 能避免資源浪費和短缺等。
4 電子商務視角下構建國際物流供應鏈管理模式的策略。
經過研究, 我國學者提出以下三個構建國際物流供應鏈管理模式的策略。一是加快國內物流供應鏈管理的建設, 在此過程中, 首先, 完善企業組織結構和經營流程, 解決其中存在的各種問題, 深入了解供應鏈, 建立國內合作伙伴, 其次, 引進管理人才, 并定期組織內部人員進行培訓, 提高企業員工整體素質, 最后, 在管理中科學運用計算機技術, 提高物流供應鏈工作效率。二是參與構建跨境企業物流供應鏈, 逐步進入國際市場。這還能使國內企業改變管理理念, 學習國外先進的管理理念, 拓寬視野, 還能與國內企業共享信息, 建立利益分配制度, 保證企業長效發展, 還可以在政府的支持下提高產業集群化, 擴大企業經營范圍, 實現國際化發展的目標。三是明確我國企業在國際物流行業發展中所處的位置, 完善企業管理模式, 橫向擴大我國企業的經營范圍, 努力成為跨國物流供應鏈中的主體, 吸收國外企業的發展經驗, 提高企業發展速度。
5 結語。
20世紀物流供應鏈管理在經濟發展中處于劣勢, 對企業發展的影響低于現在, 電子商務的出現, 突出了物流供應鏈的作用, 并提出了新的管理模式, 實現了跨境貿易, 將我國企業推向國際市場, 且提高了我國企業在國際市場中的競爭力。從本文可以看出, 建立新的國際物流供應鏈管理模式能夠降低產品流通成本, 滿足更多消費者的需求, 傳播我國文化, 對企業長遠發展有重要作用。
參考文獻
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電子商務與物流論文 篇12
[摘要] 文章主要闡述了制約我國電子商務發展的物流瓶頸,并提出了解決我國電子商務發展的物流瓶頸的對策。
[關鍵詞] 電子商務 物流瓶頸 對策
一、 前言
近年來,隨著電子商務環境的改善及電子商務優勢的凸現,電子商務受到政府、企業界的高度重視。然而人們發現作為支持有形商品網上商務活動的物流,不僅成為有形商品網上商務的一個障礙,而且也已成為有形商品網上商務活動能否順利進行和發展的一個關鍵因素。沒有一個高效、合理、暢通的物流系統,電子商務所具有的優勢就難以得到有效的發揮,電子商務就難以得到有效的發展。
二、制約我國電子商務發展的物流瓶頸
1.對物流的認識不足
北京市對不同類型企業就其對企業配送中心的功能及作用的認識進行調查,被調查的大中型商店,小型商店和生產企業中,認為配送中心具有批發銷售功能的分別為20%,40%和66%;認為配送中心具有存儲功能的分別為40%,16%和34%;認為配送中心具有送貨功能的分別有60%,36%和34%;認為配送中心具有流通加工功能的分別有20%,5%和0%。由此可見,企業對物流與配送的功能和作用的認識尚不全面,很多企業認為物流就是運輸。因此造成重商流、輕物流,重信息網、輕物流網,重電子、輕商務的現象,這在很大程度上影響物流和配送的發展。
2.相關體制和政策法規尚未完善
我國現代物流的發展仍處于起步階段,與企業發展相關的融資、產權轉讓、用人、市場準入與退出制度等方面的改革還遠不能適應企業發展的需要。制度和法規的缺陷阻礙了企業在改善自身物流效率時對物流資源的再分配。
3.物流管理人才缺乏,管理水平滯后
國外物流的發展實踐表明,物流從業人員具有較高的物流專業知識和較強的操作經驗,是電子商務發展所必須具備的條件。據統計,我國商業系統具有大專以上學歷的各類人才只占3%左右。可見,從業人員素質低下嚴重制約著物流管理水平的提高,物流管理水平的低下又直接制約著電子商務服務水平的提高。
4.我國物流平臺難以支撐電子商務的迅猛發展
電子商務在網上完成之后,能否實現實物適時、適量、低成本地轉移,關鍵在于是否具有完善的社會物流服務系統。發達國家物流平臺的建設已經進行了幾十年,供應鏈、配送、第三方物流等物流經濟已具有較高水平。而我國的物流技術水平卻相當落后,物流體系遠不足以支撐電子商務的發展。在我國,較先進的電子商務和十分落后的物流技術形成了鮮明的對比。網絡經濟,電子商務的快速發展,更加劇了物流的瓶頸作用。
5.物流配送中心建設滯后
從商業角度看,電子商務的發展需要具備兩個重要的基礎條件:一是貸款的支付,二是商品的配送。商品的配送則是制約當前電子商務發展的一個瓶頸。我國的物流配送體系原來就落后于發達國家,而電子商務的發展對物流配送提出了更高的要求,一是要進一步降低物流成本,二是要大大加快物流配送的速度。
我國物流配送中心建設滯后:
(1)統一配送率不高。當前我國商業企業的配送中心對分店經營的所有商品進行配送的比率大多數在50%~60%之間,最好的在80%~90%之間。
(2)配送規模較小。我國平均一個配送中心配送20個店鋪,平均每輛車承擔2~3個店鋪的送貨,而日本的連鎖店一個配送中心負責配送70個分店,只需4~5輛車。
(3)配送技術落后,效率低下。多數連鎖企業機械化水平低,計算機應用很有限,離配送自動化,現代化相差甚遠。
物流配送是連接生產和消費,使時間和場所產生效益的設施,提高配送的運作效率是降低流通成本的關鍵所在,物流成本降低也就減少了電子商務運營的成本。
三、解決我國物流瓶頸的應對措施
1.對物流企業進行戰略重組
(1)改革所有制結構
促進非國有物流企業的發展,加大外資的引進力度,注重國外先進物流管理技術經驗的'引進,促進外資獨資物流企業的發展。形成以公有制為主體,多種所有制企業共同發展的格局,以促進物流行業的競爭。
(2)優化資本結構
通過資本經營和資產存量的調整,加大物流行業企業間的兼并重組力度,使國有物流企業從分散化向規模化集團化發展,推動資源的優化配置和企業之間優勢互補,形成規模經營,提高物流企業的經濟效益。
2.發展第三方物流
實踐證明第三方物流可以降低物流成本、擴大公司業務能力、縮短出貨至交貨的時間。 中國目前物流企業在數量上供大于求,供給數量大于實際能力;在質量上有所欠缺,滿足不了需求的質量;物流網絡資源豐富,但利用和管理水平低;缺乏有效的物流管理者。因此我國物流產業應積極采取代理形式的客戶定制物流服務的第三方物流模式。
3.開發先進管理技術
我國物流企業技術水平普遍較低,設備陳舊,不能適應電子商務發展的要求。在今后的發展中應借鑒國外先進企業的技術經驗、加快技術引進和應用的步伐。
4.建立物流配送體系,制定完整高效的物流配送方案,是解決物流瓶頸的關鍵
(1)利用現有的物流配送體系,特別是利用連鎖業的配送體系
利用連鎖業的配送體系是突破電子商務發展的物流瓶頸的一條捷徑。因為近年來連鎖業的飛速發展,形成了一個相對龐大的店鋪銷售網,如果使其為電子商務的物流配送服務,可以有效地緩解電子商務的窘境。
我國連鎖業的物流體系本身也很不完善,現有物流體系遠遠不足以作為電子商務持續發展的基礎。因而要想在我國建立一個電子商務體系,僅僅利用連鎖業的配送體系是不夠的。
(2)實現物流配送社會化、產業化
社會化、產業化是指推進流通代理制,并使其與配送制結合起來,把分散的物流由合理化布局的社會物流網點集中組織,形成產業,實現物流的規模效應,實現企業零庫存生產。只有建立全國性的物流體系,專門從事物流配送,才能開展優質高效、功能齊全的服務,從根本上解決貨物配送阻礙電子商務發展的問題。實現物流體系的社會化、產業化的關鍵是建立適合電子商務發展的物流中心。可以采用自建、聯建、改建、代建物流中心等方式。
(3)建立現代化的配送體系
建立現代化的物流配送體系,可以有效的簡化流通手續、節省流通時間和成本,有效發揮電子商務的優勢。
(4)制定完整高效的物流配送方案
電子商務的客戶分布不集中,送貨地點分散,很難合理經濟地組織送貨。經營者應根據消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件,合理定位銷售區域。對用戶相對集中的城市,因訂貨比較集中,應及時組織送貨,其送貨標準應不低于有形店鋪的送貨標準;對于偏遠地區,訂單少且分散,送貨期限可酌情延長。
為突破電子商務發展的物流瓶頸,不僅要做到以上幾點,還應采取加速與物流相關的法制建設、引進外資和先進技術、重視物流管理人才的培養等等的應對措施。
參考文獻:
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電子商務與物流論文 篇13
摘要:本文對于物流配送對于現代電子商務的作用進行了1個扼要論述,指出了現代物流配送中存在的問題,同時針對于存在的問題的對于策進行了論述。 癥結詞:電子 商務 物流 問題 策略 最近幾年來,我國物流業與全國經濟1體快速增長,發展勢頭很好。1是全社會物流總值增速較快,據統計一九九一年至二00二年年均增長二0.四%,二000年之后增速上升到二
五%擺布,二00三年總值達二九五四三七億元,同比增長二七%。2是社會物流總效益不斷提高,全社會物流本錢占GDP的比例一九九一年二四%,二000年降落至二一.五%;全社會物流本錢占全社會物流總值的比例,一九九一年一七.一%,二00二年降至九.五%,二00三年全國物流總本錢占全社會物流總值的比重為八.四九%,比二00二年又降落了一.一%。3是物流增添值穩步上升,一九九一年二00二年年均增長一一%。4是跟著物流業固定資產投資增添,物流業基礎設施患上到逐漸改善;1些省市已經經或者正在籌建物流園區,各地已經成立2310家物流社團,物流行業正在不斷壯大。適應物流業發展的需要,物流專業人材的教育及培訓工程也踴躍推動,已經初步構成了1個多層次物流教育體系,為物流業教育培育從中專到鉆研生不同層次的專業人材。總的來看,我國現代物流業的發展已經全面啟動,1個現代物流熱潮正方興未艾。
跟著電子商務的進1步的推行與利用,我國電子商務患上到了很大的發展。如果你在網店上購買了某1商品,然而該商品遲遲到不了客戶的手中,這是客戶就有可能拋卻電子商務而選擇創痛購物方式,可見作為商品空間轉換的物流對于電子商務的發展影響是無比首要的。作為網店商家本身沒法解決的物流問題,只能依賴于電子物流的本身發展。如果沒有1個高效的物流系統,電子商務的發展將會是1紙空口說。現在的物流確切存在著良多的瓶頸,使電子商務沒法更好地發展。如何才能更好地發展示代物流?
一、目前物流中存在的主要問題
一.一 行業或者者企業缺少標準化
我國的物流行業發展于二0世紀九0年代,相對于于國外的物流企業,發展相對于后進。因為經濟發展的差異化,致使物流企業不同區域發展的不同,例如:因為浙江義烏的商品流通大,當地的物流企業范圍大、發展速度快。然而相對于經濟后進的中西部地區,物流發展的相對于滯后。同時因為物流行業在我國發展的時間不長,國家與行業尚無來患上及對于整個行業制訂出具體的標準。尤其是對于于商品的包裝、運輸方式和功課環節都沒有具體的標準,尤其是收費標準。恰是由于缺少標準化,使患上不同的物流企業有著不同的標準,同1種商品,同1區域,不同的物流公司達到目的地的時間不同,所收的`物流費用也不同。
一.二 專業人材在行業中的嚴重缺少
物流行業的準入性門坎比較低,只要你有必定的辦公場所,幾個工作人員,幾輛用于運輸的汽車,乃至有幾輛接近于報廢的車輛,就能夠申請成立1家物流公司。因為大部份的從業人員沒有接受過正規的物流專業學習,缺少對于物流行業的認識與理解,有的乃至都沒有獲得相應的從業資歷證書就直接上崗。最后致使企業工作人員素質良莠不齊,好1點的員工只能做好自己的本職工作,差1點的員工乃至連自己的本職工作都沒法勝任,更別談匡助企業進1步的發展與完美,企業自身沒法發展與完美,整個行業又何談發展與完美。
一.三 物流信息化程度不高
物流信息化體現在物流信息的商品化、物流信息搜集的數據庫化以及代碼化、物流信息處理的電子化以及計算機化等。要實現信息化發展,作為物流企業就必需配備相應的電子化硬件設施和能夠掌握相應裝備的人員。這無疑給物流企業增添了運營本錢,在目前物流企業利潤相對于偏低的情況下,物流企業是不會也不可能增添其本錢的。
二、解決策略
任何1件事物都或者多或者少的存在這樣那樣的問題,問題不可怕,如何解決這些問題才是真正發展事物的根本。
解決這些問題的癥結在于如何解決專業人材在行業的缺少。為何說人材是需要解決的重要問題?(一)只有在物流企業中從事各崗位的人員都是專業人材,他們無比熟識本崗位的工作流程與基本請求,在能夠很好地完本錢職工作的同時,可以不斷提高與改善本崗位的工作效力以及工作質量,如果每一個崗位的工作都能夠很好地完成,這個企業想不發展、想不壯大都不可能。(二)企業發展了,就有可能投入更多的資金來提高企業本身的信息化水平,同時又劇本能夠掌握信息化裝備的人材,二者相結合之后,企業信息化水平就可能患上到進1步晉升,想具有信息化裝備很容易,然而如果沒有可使用這些裝備的人材,企業投入的就是廢鐵。(三)企業只有具備專業化人材之后,才能依據日常的工作內容制訂出本崗位的工作請求,從而構成工作標準,然后擴大到整個行業,構成行業的總體標準。
如何才能培育出專業人材?應當從兩方面著手。1方面從物流企業自身著手:企業在引入專業人材的同時應踴躍與擁有相干專業的高校進行合作,采取遴派企業優秀員工進行學習與進修,使員工的專業水平或者業務能力患上到進1步的提高。另外一方面從政府或者者行業著手:政府或者行業應協助企業培育專業人材,例如:企業或者者行業組織各種情勢的崗位資歷證書,凡是需要從事崗位的人員,必需取得從業證書之后才可以上崗;與此同時政府或者者行業應制訂政策對于那些不斷努力晉升員工素質以及信息化程度的企業給與物資或者者其他情勢的激勵,以晉升企業踴躍性。
物流是電子商務發展的首要環節,缺少健康、有序的物流,沒法真正實現電子商務。
參考文獻
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