技術(shù)方案

時間：2024-07-28 16:45:49 方案我要投稿

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精選技術(shù)方案模板合集8篇

　　為了確保工作或事情有序地進行，通常需要提前準備好一份方案，方案是有很強可操作性的書面計劃。方案應(yīng)該怎么制定呢？下面是小編為大家收集的技術(shù)方案8篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

精選技術(shù)方案模板合集8篇

技術(shù)方案篇1

　　摘要：隨著通信技術(shù)和通信需求的不斷發(fā)展，由通信設(shè)備構(gòu)建成龐大的通信網(wǎng)絡(luò)。為了保證通信設(shè)備的正常運行，設(shè)備管理人員要對這些數(shù)量龐大的通信設(shè)備和線路進行日常維護和檢查，但以往的人工巡檢手段落后、程序繁瑣，不能保證設(shè)備管理的規(guī)范化、現(xiàn)代化，因此現(xiàn)有的人工通信設(shè)備巡檢模式已經(jīng)完全不能滿足當今時代運維的需要。

　　關(guān)鍵詞：通信設(shè)備；通信線路；巡檢模式；天津海岸電臺；通信技術(shù)

　　1背景

　　天津海岸電臺是我國開通遠洋通信業(yè)務(wù)的三大海岸電臺之一，由中控臺、發(fā)信臺和收信臺三址組成。多年來，天津海岸電臺承擔著海上遇險與安全通信、水上搜尋與救助通信及交通部門指定的多種公益性通信業(yè)務(wù)，在我國實施的GMDSS工程中開放MF/VHF遇險數(shù)選值班業(yè)務(wù)；承擔向遼寧、河北、天津、山東等海域播發(fā)航行警告業(yè)務(wù)。天津海岸電臺所開放的莫爾斯無線電報、窄帶直接印字電報、單邊帶無線電話和VHF無線電話等所有公眾通信電路，為遠洋、近洋及國內(nèi)海域船舶提供了大量公眾通信服務(wù)。天津海岸電臺擁有中短波收信機28套，其中分立式遙控接收機12部，集中遙控式接收機16部，收信臺受控配套設(shè)備1套，VHF收發(fā)信機12部，現(xiàn)有MF/HF接收天線19副，發(fā)信設(shè)備30余部。另外三址分別設(shè)有供電系統(tǒng)3套及柴油發(fā)電機組共8臺。目前，如此大量的通信設(shè)備的巡視檢查工作完全由人工完成，費時、繁瑣，效率低，且數(shù)據(jù)不易規(guī)范，設(shè)備管理不規(guī)范，無法對設(shè)備存在的問題及故障快速做出反應(yīng)。為使天津海岸電臺各業(yè)務(wù)穩(wěn)定、高效地運行，讓設(shè)備管理人員及時掌握設(shè)備實時運行狀態(tài)，及時排解運行中的故障和隱患，確保電臺設(shè)備和各系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行是天津海岸電臺各項工作的重中之重。目前天津海岸電臺的通信設(shè)備巡檢工作缺少現(xiàn)代化的技術(shù)手段，主要由人工現(xiàn)場巡視完成，在巡檢過程中存在諸多問題，因此開發(fā)一套電子通信設(shè)備巡檢系統(tǒng)來代替目前的落后手段，通過現(xiàn)代信息技術(shù)手段加以實現(xiàn)，包含設(shè)備使用、保養(yǎng)、維修管理的基本工作，可以規(guī)范維修、電力工作人員的工作流程，指導設(shè)備的使用、維護和維修，實現(xiàn)工作的規(guī)范化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、無紙化，提高工作效率，保障設(shè)備運行。

　　2目標

　　以解決電臺通信設(shè)備線路巡檢難和監(jiān)管難等問題為目標，用信息技術(shù)理念及手段，結(jié)合天津海岸電臺通信設(shè)備、線路巡檢的巡檢和管理要求、工作環(huán)境及操作習慣，為通信設(shè)備維護管理人員提供可靠、便捷的操作方法。采用先進技術(shù)開發(fā)的電臺通信設(shè)備巡檢系統(tǒng)，通過專用便攜巡檢終端收集檢測線路的數(shù)據(jù)，再基于B/S結(jié)構(gòu)和C/S結(jié)構(gòu)相結(jié)合的架構(gòu)實現(xiàn)后端的信息中心管理系統(tǒng)。系統(tǒng)的巡檢部分將通過專用便攜巡檢終端對電臺通信設(shè)備的線路狀態(tài)進行數(shù)據(jù)采集，以達到方便的操作和準確記錄巡檢的時間、地點并實時記錄線路存在的各種故障和隱患的目的'。再通過網(wǎng)絡(luò)將設(shè)備巡視信息和故障信息快速上傳至服務(wù)端，隨后轉(zhuǎn)化為中心服務(wù)端電臺通信設(shè)備與巡檢管理系統(tǒng)中可用的數(shù)據(jù)，及時發(fā)送給相關(guān)單位或部門進行處理。這樣不僅會提高巡檢效率和巡檢質(zhì)量，還在避免大量重復(fù)手工勞動的同時，及時上報信息，做出快速應(yīng)對。系統(tǒng)的具體建設(shè)目標如下：（1）信息隨手可得。值班人員在對設(shè)備巡檢時，不需要再攜帶相應(yīng)的檢測儀器及設(shè)記錄本。全部電臺設(shè)備的音頻線路信息都將通過隨身攜帶的專用巡檢終端設(shè)備采集，大大方便巡檢人員的現(xiàn)場作業(yè)；（2）檢測數(shù)據(jù)直觀準確。基于電臺通信設(shè)備音頻線路的特點，音頻線路接入巡檢終端后，巡檢終端即能實時顯示線路中音頻的時域、頻域、信號幅度等信息，直觀準確的給巡檢人員展現(xiàn)了線路狀態(tài)；（3）記錄數(shù)據(jù)方便快捷。電臺通信設(shè)備的音頻線路檢測數(shù)據(jù)、檢測人員、檢測時間等信息都可以通過巡檢終端直接進行保存，檢測數(shù)據(jù)全面準確；（4）及時反饋設(shè)備及線路狀況。系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)，將巡檢終端的數(shù)據(jù)快速上傳到中心管理系統(tǒng)，各部門管理人員通過訪問中心管理系統(tǒng)，可以方便而直觀地了解線路情況，及時對問題做出應(yīng)對措施；（5）規(guī)范化管理。巡檢人員巡查完畢后，將巡檢終端數(shù)據(jù)上傳到中心管理系統(tǒng)，中心將讀取全部巡檢信息并進行綜合處理，形成相應(yīng)的線路查詢數(shù)據(jù)，生成相關(guān)報表。通過電臺通信設(shè)備巡檢系統(tǒng)實現(xiàn)對巡檢工作的監(jiān)督和管理，保證巡檢工作有效執(zhí)行；（6）系統(tǒng)的可擴展性好。實現(xiàn)開放式系統(tǒng)設(shè)計，可與其他系統(tǒng)共享信息資源。

　　3系統(tǒng)要求

　　（1）定期進行巡視提示，保養(yǎng)提示、指標測試提示、系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫備份提示；（2）能夠聯(lián)網(wǎng)查看狀態(tài)的設(shè)備和系統(tǒng)可以實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)巡視，系統(tǒng)故障自動報警；（3）巡視結(jié)果、故障照片及視頻可以實時輸入系統(tǒng)，并且記錄故障處理過程，免除紙質(zhì)故障記錄。可以與備品備件庫相連；（4）對設(shè)備出現(xiàn)的故障可以根據(jù)以前的處理經(jīng)驗和方法提示處理指南；（5）可以按時間獨立查詢每個設(shè)備的運行、故障情況，以及所有設(shè)備的故障情況，實現(xiàn)設(shè)備完好率統(tǒng)計；（6）采用B/S架構(gòu)，可以實現(xiàn)固定終端和移動終端相結(jié)合，設(shè)置巡檢和維修人員的ID權(quán)限。

　　4系統(tǒng)組成

　　電臺通信設(shè)備巡檢管理系統(tǒng)的主要功能是采用手持巡檢終端進行電臺通信設(shè)備音頻線路巡檢、記錄巡檢數(shù)據(jù)、收集信息，并將采集到的數(shù)據(jù)通過內(nèi)網(wǎng)上傳到中心信息系統(tǒng)和中心服務(wù)器。系統(tǒng)主要分為巡檢終端、管理終端、服務(wù)器三部分，其網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)如圖1所示：圖1電臺通信設(shè)備巡檢系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓撲圖

　　摘要：5系統(tǒng)功能管理終端將巡檢終端上傳的全部巡檢信息進行綜合處理，形成相應(yīng)查詢，統(tǒng)計數(shù)據(jù)，并可打印報表，實現(xiàn)對巡檢工作進行監(jiān)督和管理。可以自主進行設(shè)備信息配置，包括每個需要巡視的設(shè)備的基本信息、操作方法、

　　關(guān)鍵詞：通信設(shè)備論文

　　5系統(tǒng)功能

　　管理終端將巡檢終端上傳的全部巡檢信息進行綜合處理，形成相應(yīng)查詢，統(tǒng)計數(shù)據(jù)，并可打印報表，實現(xiàn)對巡檢工作進行監(jiān)督和管理。可以自主進行設(shè)備信息配置，包括每個需要巡視的設(shè)備的基本信息、操作方法、巡視指標和指標正常值、正常運行狀態(tài)的圖片、巡視操作步驟、保養(yǎng)測試安排、典型故障處理方法等內(nèi)容。并且根據(jù)實際情況，在有設(shè)備報廢和新設(shè)備增加的時候，設(shè)備信息可以人工增減。5.1用戶管理主要用于增加和刪減用戶及權(quán)限設(shè)置：用戶分類及權(quán)限主要分為：（1）系統(tǒng)管理員：用于系統(tǒng)管理，包括系統(tǒng)設(shè)置、設(shè)備及用戶管理；（2）技術(shù)主管科室：只有查詢功能。用于查詢巡檢記錄、巡檢計劃及設(shè)備情況；（3）基層主管：用于設(shè)備管理和巡檢管理；（4）巡檢人員：設(shè)備巡檢、巡檢數(shù)據(jù)上傳。5.2系統(tǒng)日志（1）日志查詢，根據(jù)設(shè)置的相關(guān)查詢條件，查詢系統(tǒng)主要操作日志。查詢結(jié)果可導出到Excel、打印；（2）日志信息顯示，在管理終端主要顯示區(qū)域，以表格的形式顯示相關(guān)的日志信息，可刷新、翻頁、設(shè)置每頁頁碼等。5.3設(shè)備管理（基層主管權(quán)限）（1）增加設(shè)備，根據(jù)設(shè)備參數(shù)，增加設(shè)備信息；（2）增加、修改、刪除巡檢點，增加巡檢點時，設(shè)置巡檢點名稱、正常狀態(tài)、巡檢周期。當設(shè)備及系統(tǒng)發(fā)生變動時，適當對巡檢點進行相應(yīng)變動；（3）更新設(shè)備，當設(shè)備信息發(fā)生變化時，對相應(yīng)設(shè)備信息進行更新。選中需要更新的設(shè)備，更新設(shè)備信息（每次只能更新一條設(shè)備）；（4）刪除設(shè)備，當設(shè)備發(fā)生變化時，在設(shè)備基數(shù)里刪除已報廢設(shè)備；（5）設(shè)備列表，用于顯示本部門所有通信設(shè)備。可以按照不同的信息進行查詢，查詢結(jié)果導出到Excel、打印；（6）設(shè)備信息顯示，可以查看本部門所有巡檢設(shè)備的基本信息。5.4巡檢管理（基層主管權(quán)限）（1）基層主管可以通過巡檢管理察看所有巡檢單并可以察看單個巡檢詳細內(nèi)容；（2）增加、刪除和修改巡檢單；（3）派單功能，基層主管可以將臨時任務(wù)或突發(fā)情況及設(shè)備故障情況，以臨時巡檢單形式，專門指派給某位值班員，安排其進行重點巡檢。5.5巡檢記錄（技術(shù)主管、基層主管、巡檢人員權(quán)限）（1）巡檢結(jié)果顯示（當前巡檢單）；（2）巡檢記錄查詢（按時間段、設(shè)備、人員查詢巡檢記錄）；（3）故障查詢（顯示當前故障，可按時間、設(shè)備查詢歷史故障和處理情況）。

　　6巡檢終端

　　巡檢是便攜手持終端，可以是一臺平板電腦，通信設(shè)備巡檢人員巡檢專用工具。將巡檢終端設(shè)備可劃分為用戶管理、設(shè)備管理、設(shè)備巡檢、數(shù)據(jù)同步等功能模塊。6.1用戶管理該功能模塊用來確認使用人員身份，需輸入密碼方可登錄。根據(jù)用戶權(quán)限進行相應(yīng)的操作，巡檢記錄可隨時記錄。系統(tǒng)管理員可以對用戶進行添加、刪除及修改等操作。6.2設(shè)備管理管理巡檢記錄，職能主要包括查詢設(shè)備信息、管理設(shè)備運行狀況、管理設(shè)備巡檢數(shù)據(jù)及設(shè)備維修記錄。管理員可進行設(shè)備的添加和刪除操作。6.3巡檢記錄按照巡檢任務(wù)對通信設(shè)備、線路巡檢，終端及時記錄巡檢相關(guān)數(shù)據(jù)，記錄包括巡檢時間、巡檢設(shè)備名稱或編號、巡檢設(shè)備的巡檢數(shù)據(jù)、設(shè)備運行狀況和發(fā)現(xiàn)的故障及隱患等。6.4數(shù)據(jù)同步用于巡檢終端數(shù)據(jù)的上傳功能。通過WIFI無線網(wǎng)絡(luò)或有線網(wǎng)絡(luò)的同步方式，實現(xiàn)巡檢終端與中心服務(wù)器端數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)同步。6.5硬件功能設(shè)備硬件功能包括如下：（1）數(shù)據(jù)采集功能：通過采集接口將音頻線路接入巡檢終端后，巡檢終端將能實時顯示和采集線路中音頻的時域、頻域、信號幅度等信息；（2）設(shè)備狀態(tài)顯示功能：通過7寸觸摸顯示屏顯示無線網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)、電池電量、運行時間、采集的數(shù)據(jù)信息等，并通過觸摸屏進行相關(guān)操作；（3）無線/有線數(shù)據(jù)通信功能：設(shè)備與中心可通過無線/有線網(wǎng)絡(luò)進行數(shù)據(jù)同步；（4）電量檢測功能：檢測電池剩余電量；（5）自動關(guān)機功能：檢測電池電量低時，設(shè)備自動關(guān)機；（6）充電功能：充電輸入電壓為5V直流，額定電流為1A，并支持移動電源充電；（7）一鍵開關(guān)機功能：開關(guān)機按鍵：長按3秒開機，長按3秒關(guān)機；（8）電池供電：鋰電池供電。6.6性能指標（1）數(shù)據(jù)采集接口電平范圍：0～5V；（2）電池供電時間：電池可支持設(shè)備連續(xù)工作4小時以上；（3）工作溫度：0℃～50℃。綜上所述，可考慮將該方案應(yīng)用于電臺通信設(shè)備線路巡檢系統(tǒng)。

　　參考文獻

　　[1]尚展壘，方娜．智能巡檢系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[J]．光盤技術(shù)，20xx，（2）．

　　[2]洪文鵬，劉霞．基于RFID數(shù)據(jù)終端的電力設(shè)備巡檢系統(tǒng)[J]．東北電力技術(shù)，20xx，（1）．

技術(shù)方案篇2

　　xx——xx學年度第一學期信息技術(shù)教學工作計劃

　　新學期的工作已經(jīng)開始了。為了進一步做好本學期工作，更好地做好自己的本職工作，發(fā)揚優(yōu)點，彌補不足。特制定如下計劃。

　　一、指導思想

　　信息技術(shù)的教學以本學期學校工作計劃為指南，本著培養(yǎng)學生對信息技術(shù)的興趣和意識，讓學生了解和掌握信息技術(shù)的基本知識和技能，了解信息技術(shù)的發(fā)展及其應(yīng)用。通過信息技術(shù)課程的學習使學生具有獲取信息、傳輸信息、處理信息和應(yīng)用信息的能力。以提高學生的實際操作技能為目標。

　　二、學情分析

　　本學期，本人擔任二、三年級及六年八班共十二個班的信息技術(shù)教學工作。二、三年級的學生對計算機很感興趣，通過上學期的學習，學生由原來的一無所知過渡到了初步領(lǐng)會和掌握，為今年的學習奠定了一個較好的基礎(chǔ)。由于本校學生特殊性，所任班級學生掌握情況不一。像六年八班就是新成立的班級，班級學生多數(shù)是來自農(nóng)村的孩子，對信息技術(shù)課還感到很陌生。因此，本學期根據(jù)學生的情況對學生進行分段教學。

　　三、學習目標

　　1、總目標：

　　面向小學教材，分析：電腦的認識、電腦系統(tǒng)的初步了解、鼠標的使用、windows畫圖軟件的認識；繼續(xù)熟練鼠標的操作、windows畫圖軟件的各種工具的'應(yīng)用、用windows畫圖軟件畫一副完整的畫；文字的輸入、輸入法的教學、給予學生題目寫一段話。繼續(xù)熟悉文字的輸入，加快輸入度，了解和認識word軟件，初步掌握word的基礎(chǔ)操作。

　　通過對計算機的演示操作，激發(fā)學生對信息技術(shù)的學習興趣，培養(yǎng)學生對信息技術(shù)的興趣和意識，讓學生了解和掌握信息技術(shù)基本知識和技能，了解信息技術(shù)的發(fā)展及期應(yīng)用對人類日常生活和科學技術(shù)的深刻影響。通過信息技術(shù)課程使學生具有獲取信息、傳輸信息、處理信息和應(yīng)用信息的能力。

　　2、分段目標：

　　二年級學生：重點熟練鼠標的操作、windows畫圖軟件和各種工具的應(yīng)用。

　　三年級學生：重點鞏固文字的輸入、訓練學生文字輸入的速度及word的初步認識。

　　六年八班學生：電腦的認識，電腦系統(tǒng)的了解、計算機的基礎(chǔ)操作及word的認識。

　　四、個人方面

　　1、通過自學、與高手交流、相互學習、取長補短。不斷提高自身在的業(yè)務(wù)水平和綜合素養(yǎng)。

　　2、認真?zhèn)湔n，明確教學重點、難點關(guān)鍵，探索研究疑難喝下及有關(guān)的實踐操作。做到每課必備，從學生實際出發(fā)寫好教案。認真上課：以啟發(fā)式教學為原則，以操作訓練來強化概念，形成技能、技巧，體現(xiàn)以學生為主體。

　　五、其他工作任務(wù)

　　結(jié)合學校工作實際，除了保證自己的教學工作以外，協(xié)調(diào)領(lǐng)導與其他老師，共同完成好各項臨時性的任務(wù)。如電子檔案、學生學籍、教學信息、考試培訓、教學資源的管理、網(wǎng)站的維護與管理、電腦檢修等一切可能的任務(wù)。保證優(yōu)質(zhì)、高效完成。

技術(shù)方案篇3

　　摘要：對城市軌道交通信號系統(tǒng)的信息安全技術(shù)方案進行了研究，從信號系統(tǒng)宜配置的安全防護等級出發(fā)，分析信息安全的設(shè)計要求；并針對城軌信號系統(tǒng)信息安全與互聯(lián)網(wǎng)安全的本質(zhì)區(qū)別，提出適用的安全防護設(shè)計原則，最后給出具體的信息安全設(shè)備部署方案。

　　關(guān)鍵詞：軌道交通；信號系統(tǒng)；等級；信息安全

　　城市軌道交通作為大、中運量公共交通工具，其安全性不言而喻，一旦發(fā)生安全事故勢必會對人民群眾的生命財產(chǎn)安全、社會秩序等造成影響和危害。信號系統(tǒng)作為城市軌道交通運行的神經(jīng)中樞，對其安全性要求非常高。但是長期以來，對于軌道交通信號系統(tǒng)的安全性研究大多圍繞系統(tǒng)的安全、可靠性進行，認為軌道交通信號系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)作為專有網(wǎng)絡(luò)，不與外網(wǎng)連接，不存在信息安全的問題。然而，隨著專門針對工業(yè)控制系統(tǒng)的“震網(wǎng)病毒”等新型病毒和新的攻擊手段的出現(xiàn)，近幾年封閉的工控系統(tǒng)信息安全事件激增。隨著計算機與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，特別是信息化與信號系統(tǒng)深度融合，信號系統(tǒng)產(chǎn)品越來越多地采用通用協(xié)議、通用硬件和通用軟件，以各種方式與綜合監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、乘客信息系統(tǒng)、廣播等公共網(wǎng)絡(luò)連接，容易造成病毒、木馬等威脅向信號系統(tǒng)擴散，信號系統(tǒng)安全問題日益突出。本文對信號系統(tǒng)信息安全技術(shù)方案進行研究，從信號系統(tǒng)宜配置的安全防護等級出發(fā)，分析信號系統(tǒng)信息安全的設(shè)計要求；并針對城軌信號系統(tǒng)信息安全與互聯(lián)網(wǎng)安全的本質(zhì)區(qū)別，提出適用的安全防護設(shè)計原則，給出具體的信息安全設(shè)備部署方案。

　　１防護等級

　　自我國開展信息安全等級保護工作以來，相關(guān)學者對各類信息系統(tǒng)信息安全等級保護體系進行了大量的研究，并制定了《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全等級保護基本要求》、《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)等級保護安全設(shè)計技術(shù)要求》、《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全等級保護定級指南》等國家標準。這些標準規(guī)定了信息系統(tǒng)安全防護等級的定級原則，并從物理安全、網(wǎng)絡(luò)安全、主機安全、應(yīng)用安全、數(shù)據(jù)安全等５個方面闡明了信息安全技術(shù)防護措施。２０１６年６月，中央網(wǎng)絡(luò)安全和信息化領(lǐng)導小組辦公室發(fā)布了《國家網(wǎng)絡(luò)安全檢查操作指南》，確定了關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施的定義和范圍，明確定義了城市軌道交通屬于市政類關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施。信號系統(tǒng)是城市軌道交通自動化系統(tǒng)中的重要組成部分，其服務(wù)范圍覆蓋了運行控制、行車調(diào)度、監(jiān)控、信息顯示等，其安全性直接決定了城市軌道交通運營的安全。一旦信號系統(tǒng)受到破壞，很可能導致地鐵運營癱瘓，對社會造成不良影響。參照公安部《信息系統(tǒng)安全等級保護定級指南》，去除城市軌道交通不適用部分，增加行業(yè)特色部分，依據(jù)中交協(xié)信號系統(tǒng)用戶需求書范本推薦的設(shè)置等級，以及綜合考慮信號系統(tǒng)受到破壞時所侵害的客體以及侵害程度，借鑒北京、上海等城市信號系統(tǒng)信息安全建設(shè)標準，城市軌道交通信號系統(tǒng)信息安全防護等級可參照三級進行建設(shè)。

　　２安全設(shè)計

　　２．１設(shè)計要求

　　根據(jù)國家信息安全等級保護管理規(guī)范和技術(shù)標準中對信息安全三級標準的相關(guān)要求，信號系統(tǒng)信息安全的設(shè)計要求如下。

　　１．信號系統(tǒng)具有針對系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的設(shè)備、協(xié)議、流程、拓撲結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)行為等對象進行威脅識別、分析、審計和監(jiān)控等功能。

　　２．信號系統(tǒng)需在與其他系統(tǒng)接口間的網(wǎng)絡(luò)邊界進行保護，可深度解析信號系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的專有協(xié)議，并對協(xié)議的完整性進行檢查。

　　３．信號系統(tǒng)宜設(shè)置監(jiān)控審計功能，具備行為審計、數(shù)據(jù)內(nèi)容審計等能力，并能形成完整的審計記錄。

　　４．信號系統(tǒng)具有入侵檢測能力，能夠檢測來自有線網(wǎng)絡(luò)和無線網(wǎng)絡(luò)的攻擊。

　　５．信號系統(tǒng)支持對工控設(shè)備的漏洞進行掃描，并能針對掃描出的漏洞提供風險應(yīng)對保護方案。

　　６．信號系統(tǒng)具備密鑰管理功能，可以人為隨機修改或定期修改網(wǎng)絡(luò)設(shè)備配置密鑰和無線接入認證密鑰。

　　７．入侵檢測的誤報率、漏報率不宜高于１％。

　　８．網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備支持全網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點可視化的拓撲圖管理和受控設(shè)備的管理。

　　９．收集并報警信息安全日志事件，具有統(tǒng)計信息安全事件并生成報表的功能。

　　２．２信號系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)安全區(qū)別

　　在部署信號系統(tǒng)的信息安全建設(shè)方案時，須特別注意城市軌道交通信號系統(tǒng)信息安全與互聯(lián)網(wǎng)安全的本質(zhì)區(qū)別。

　　１．安全需求不同：信號系統(tǒng)更強調(diào)安全運營和系統(tǒng)可用性，而互聯(lián)網(wǎng)安全則更關(guān)注數(shù)據(jù)的機密性和隱私要求。

　　２．實時性存在較大差異：信號系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸延時要求高，出現(xiàn)事故后對反應(yīng)的實時要求同樣高，而互聯(lián)網(wǎng)允許存在分秒級的數(shù)據(jù)延時。

　　３．安全補丁和升級機制存在區(qū)別：信號系統(tǒng)安全補丁不存在便捷的通路實時更新，且系統(tǒng)運營要求不允許系統(tǒng)頻繁的變化，而互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實時在線升級非常普遍。

　　４．安全防護技術(shù)適應(yīng)性方面存在差異：信號系統(tǒng)資源有限，例如難以承載高計算要求的加解密操作，而互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)對安全系統(tǒng)的資源支持是足夠的。

　　２．３方案設(shè)計原則

　　結(jié)合三級標準的設(shè)計要求，以及信號系統(tǒng)信息安全的特殊性，對于軌道交通信號系統(tǒng)信息安全建設(shè)，應(yīng)當以適度風險為核心，以重點保護為原則，從業(yè)務(wù)的角度出發(fā)，重點保護重要的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，在方案設(shè)計中應(yīng)當遵循以下原則。

　　１．適度安全原則。任何信息系統(tǒng)都不能做到絕對的安全，在進行信號系統(tǒng)信息安全等級保護規(guī)劃中，要在安全需求、安全風險和安全成本之間進行平衡，過多的安全要求必將造成安全成本的迅速增加和運行的復(fù)雜性。

　　２．最小影響原則。任何安全措施（包括在故障情況下）均不應(yīng)對信號系統(tǒng)的運行造成任何影響，任何安全措施本身的'網(wǎng)絡(luò)傳輸不應(yīng)造成信號系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)傳輸明顯的通信延遲。

　　３．分區(qū)分域建設(shè)原則。地鐵信號系統(tǒng)中各子系統(tǒng)信息的重要性是不一樣的，分區(qū)分域?qū)⒕哂邢嗨铺攸c的信息進行集合，加以整體防護，從而保障安全保護策略的有效性和均衡性。另外，分區(qū)分域還有助于對網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進行集中管理，一旦其中某些安全區(qū)域內(nèi)發(fā)生安全事件，可通過嚴格的邊界安全防護限制事件在整網(wǎng)蔓延。

　　４．動態(tài)調(diào)整原則。信息安全問題不是靜態(tài)的，它總是隨著軌道交通管理相關(guān)的組織策略、組織架構(gòu)、信息系統(tǒng)和操作流程的改變而改變，因此必須跟蹤信息系統(tǒng)的變化情況，調(diào)整安全保護措施。

　　５．成熟性原則。安全設(shè)備的選擇要考慮設(shè)備的可靠性，優(yōu)先選擇技術(shù)成熟，可靠性高的設(shè)備。

　　３解決方案

　　圖１為典型的信息安全方案配置。城市軌道交通信號系統(tǒng)按地域劃分為控制中心設(shè)備、車站設(shè)備、車輛段／停車場設(shè)備（含維修、培訓、試車線設(shè)備）、車載設(shè)備、地面設(shè)備，通過數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)ＤＣＳ相互連接，構(gòu)成統(tǒng)一的整體。ＤＣＳ系統(tǒng)由３部分組成：ＡＴＳ調(diào)度集中冗余網(wǎng)、ＡＴＣ信號安全通信數(shù)據(jù)冗余網(wǎng)和維護監(jiān)測網(wǎng)。信號系統(tǒng)信息安全等級保護（三級）建設(shè)方案主要從結(jié)構(gòu)安全、行為安全、本體安全和持續(xù)性安全４個方面進行建設(shè)，構(gòu)建縱深防護技術(shù)體系。

　　１．結(jié)構(gòu)安全。根據(jù)城市軌道交通信號系統(tǒng)自身的網(wǎng)絡(luò)特點，各子系統(tǒng)結(jié)合比較緊密，同時中交協(xié)信號系統(tǒng)用戶需求書范本要求“信號系統(tǒng)內(nèi)網(wǎng)與外網(wǎng)相互獨立，內(nèi)網(wǎng)各網(wǎng)段之間應(yīng)有訪問規(guī)定要求”，應(yīng)將信號系統(tǒng)和外部互聯(lián)系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上劃分為不同的安全域，將信號系統(tǒng)整體作為一個完整的安全域進行保護。為滿足等級保護建設(shè)對訪問控制、邊界完整性檢查、惡意代碼防范等基本安全要求，在控制中心ＡＴＳ與綜合監(jiān)控、通信、線網(wǎng)應(yīng)急指揮中心等外部網(wǎng)絡(luò)接口處配置邊界安全隔離設(shè)備。

　　２．行為安全。這是由外部攻擊和內(nèi)部誤操作甚至惡意操作行為引起的安全問題，一般隱藏在正常的通信流量或合法的操作行為中，所以通過對關(guān)鍵位置核心流量的實時監(jiān)控，可實現(xiàn)對異常流量和操作的及時告警和記錄。在控制中心、車輛段／停車場、車站的ＡＴＳ和ＡＴＣ接入的核心交換機，控制中心、車輛段／停車場和車站的維護網(wǎng)交換機處，配置檢測審計設(shè)備。主要解決：全網(wǎng)數(shù)據(jù)、行為審計；網(wǎng)絡(luò)攻擊行為檢測和記錄；非授權(quán)設(shè)備的接入檢測等。

　　３．本體安全。城市軌道交通信號系統(tǒng)的主機包括工作站和服務(wù)器，這些工作站和服務(wù)器直接參與列車運行調(diào)度命令的下發(fā)、運行圖的繪制存儲、列車運行狀態(tài)數(shù)據(jù)存儲等業(yè)務(wù)過程。因此，需要通過多種加固措施提升主機自身的安全能力，從而提升信號系統(tǒng)整體安全能力，達到立體防御的安全防護目標。在全線各工作站和服務(wù)器配置終端安全防護設(shè)備。主要解決：無需升級病毒庫、抑制病毒運行、ＵＳＢ端口監(jiān)控和保護、系統(tǒng)最小化安裝等。

　　４．持續(xù)性安全。信號系統(tǒng)的安全防護設(shè)計，從邊界安全、行為安全、本體安全不同維度部署了相應(yīng)的防護設(shè)備和軟件進行縱深防御，多種技術(shù)類型的防護設(shè)備和軟件需要一個統(tǒng)一指揮的平臺，才能形成安全防護的合力，構(gòu)成縱深防護的整體，以達到協(xié)同聯(lián)動抵御網(wǎng)絡(luò)攻擊的目的。為滿足等級保護建設(shè)對監(jiān)控管理和安全管理中心的基本安全要求，在控制中心維護網(wǎng)交換機處配置安全評估設(shè)備。主要解決：全網(wǎng)資產(chǎn)錄入掃描、分析；網(wǎng)絡(luò)流量分析、定期等級測評、威脅評分和生成報告等，并提供每年三級等級評估所需各種資料。

　　４結(jié)束語

　　城市軌道交通信號系統(tǒng)的信息安全直接關(guān)系著城市軌道交通運輸?shù)陌踩蛷V大乘客的生命、財產(chǎn)安全，所以一定要強調(diào)信號系統(tǒng)信息安全的重要性。信號系統(tǒng)信息安全的建設(shè)，既要滿足國標中對信息系統(tǒng)信息安全防護等級的相關(guān)要求，同時又要兼顧信號系統(tǒng)的特點，構(gòu)建符合軌道交通系統(tǒng)特點的分域方式、便于全面管理維護的安全架構(gòu)和滿足實際需求的安全防御體系。

　　參考文獻

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　　［２］夏駱輝，王偉，賀鵬，等．軌道交通中ＣＢＴＣ列控系統(tǒng)安全風險研究［Ｊ］．現(xiàn)代電信科技，２０１４，８：４４－４７．

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　　［７］ＧＢ／Ｔ２５０７０－２００８，信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)等級保護安全設(shè)計技術(shù)要求［Ｓ］．北京：中國計劃出版社，２００８：３－９．

　　［８］劉佳．交通運輸行業(yè)信息系統(tǒng)安全等級保護標準研究［Ｊ］．交通世界．運輸車輛，２０１５，３５１（９）：２１－２３．

　　［９］劉建．城市軌道交通信號系統(tǒng)信息安全設(shè)計方案［Ｊ］．通信設(shè)計與應(yīng)用，２０１７（３）：２６－２７.

技術(shù)方案篇4

　　一、礦井生產(chǎn)接續(xù)情況：

　　20xx年度我礦正常生產(chǎn)時有一個回采工作面和2個掘進工作面，50102綜放工作面預(yù)計20xx年5月份回采完畢，50105運輸巷掘進工作面預(yù)計于20xx年4月與50106回風順槽貫通，50107掘進工作面、50108掘進工作面計劃于20xx年7月下旬開始，于20xx年12月份形成工作面。

　　二、礦井瓦斯涌出規(guī)律及危險性分析

　　1、瓦斯來源分析：經(jīng)新疆煤礦安全監(jiān)察局批復(fù)，我礦現(xiàn)水平的瓦斯等級鑒定為低瓦斯礦井，工作面瓦斯來源主要為工作面采煤和工作面放炮落煤及巷道掘進時。整體來看，礦井正常生產(chǎn)落煤、巷道掘進時，礦井瓦斯涌出量有所加大，礦井產(chǎn)量是影響瓦斯涌出量的主要因素。

　　2、礦井瓦斯涌出規(guī)律及危險性分析：

　　1、工作面采用U型通風，采面上隅角的瓦斯?jié)舛容^其它地點為高，是容易積聚瓦斯的異常地點，為防治瓦斯的重點。

　　2、回采工作面放煤期間，工作面采空區(qū)頂部的瓦斯容易積存，因此工作面放頂期間必須加強通風管理，確保安全。

　　3、采掘工作面過斷層、煤體裂隙發(fā)育等地質(zhì)構(gòu)造帶時，瓦斯及其它有害氣體濃度會明顯增加，必須高度重視。

　　4、采煤工作面放煤時采面瓦斯涌出量增加，對安全生產(chǎn)的威脅較大。

　　5、采煤工作面的瓦斯涌出還受大氣溫度、氣壓等環(huán)境因素的影響，特別是換季時，大氣壓力急劇下降，瓦斯涌出量會增加，要引起高度重視。

　　三、防治瓦斯重點區(qū)域：

　　回采工作面U型通風，因此回采工作面上隅角、巷道冒高點、密閉區(qū)域、掘進機械落煤部、停風、無風區(qū)、放炮落煤過程等是發(fā)生瓦斯積存的區(qū)域。1、回采工作面：采煤上隅角、采空區(qū)頂部2、掘進工作面：50105運輸巷機掘面、50107、50108掘面。

　　四、瓦斯治理方案：

　　我礦屬于低瓦斯礦井，根據(jù)礦實際情況，針對重點防止區(qū)域制定了以下瓦斯治理方案：

　　1.礦井安裝了重慶煤科院KJ90NA監(jiān)控系統(tǒng)并運行正常，發(fā)揮了監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)有的作用。采取安全監(jiān)控系統(tǒng)對井下瓦斯實現(xiàn)24小時監(jiān)測，采煤工作面實現(xiàn)瓦斯電閉鎖，掘進工作面實行“三專兩閉鎖”，并實現(xiàn)了雙風機、雙電源，并能自動切換。

　　2、采掘工作面設(shè)專職瓦檢員24小時現(xiàn)場盯班，對工作面比較容易積聚瓦斯的上隅角、回風巷進行實施巡回檢查、每兩小時向調(diào)度室匯報一次，在工作面上隅角懸掛便攜式瓦斯報警儀。

　　3、針對回采工作面上隅角容易積聚瓦斯的特點，采取風幛引風法和排瓦斯巷引排瓦斯的治理方案。

　　4、針對采面落煤時瓦斯涌出量明顯增大規(guī)律，做到“只認瓦斯不認人”，瓦斯超時，采面必須立即停止工作進行處理，瓦檢員要行使好絕對停產(chǎn)權(quán)。

　　5、嚴格執(zhí)行以風定產(chǎn)，優(yōu)化通風系統(tǒng)，確保采面風量穩(wěn)定可靠。

　　6、針對目前通風距離較長的掘進工作面采用2×30KW或2×18.5KW大功率局部通風機和配套的800mm的大截面風筒，做到風筒末段至工作面距離不超過5米，按質(zhì)量標準化的要求管理好局部通風，確保掘進工作面風量穩(wěn)定可靠，有效地稀釋瓦斯。

　　7、每月制定瓦斯檢查計劃及巡回檢查路線圖表，對采煤工作面嚴格執(zhí)行24小時跟班檢查及定時匯報制度。

　　8、專職的瓦檢員及防滅火檢查員每周對井下所有防火墻和擋風墻進行一次瓦斯檢查。

　　9、跟班領(lǐng)導、放炮員、安檢員、安全員、班組長、流動電鉗工、技術(shù)員，下井必須佩帶便攜儀式瓦斯報警儀，對井下采掘工作面、有瓦斯涌出的地點可隨時檢查瓦斯?jié)舛取?/p>

　　五、預(yù)防瓦斯的措施：

　　1、認真宣傳安全生產(chǎn)方針，使全礦職工樹立“安全第一”的思想，宣傳瓦斯的危害及防治措施。

　　2、入井人員要嚴格按照“三大規(guī)程”作業(yè)，杜絕“三違”現(xiàn)象發(fā)生。

　　3、加強礦井通風系統(tǒng)管理，采掘工作面、硐室、及其它地點均要嚴格配風，消除不合理的“三風”(串聯(lián)通風、擴散通風、老塘通風)，合理分配風量，各采掘地點及硐室的供風量符合規(guī)程要求。

　　4、通風科測風人員要按時測定好井下各地點風量，做好測風報表，對井下供風量不足的地點發(fā)生瓦斯積聚或超限。

　　5、嚴格設(shè)計并加強施工管理，不人為地造成盲巷，必須在24小時內(nèi)予以封閉

　　6、巷道貫通，排放瓦斯必須制定專門的安全技術(shù)措施，并嚴格按措施執(zhí)行。

　　7、加強局扇管理，嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》關(guān)于局部通風管理的有關(guān)規(guī)定。

　　8、采掘工作面放炮要嚴格執(zhí)行“一炮三檢”及“三人聯(lián)鎖”放炮制度，嚴禁違章裝藥，違章放炮。

　　9、瓦斯員要杜絕空班漏檢，一旦發(fā)生瓦斯超限，立即按規(guī)定予以處理，要特別注意檢查并處理回采工作面上隅角和巷道冒高點的瓦斯。

　　10、徹底消除電器設(shè)備失爆隱患，杜絕引爆火源。

　　11、礦嚴格管理安全監(jiān)控設(shè)備，保證監(jiān)控系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)。做到對井下和各采掘工作面瓦斯、一氧化碳、溫度、風速實施二十四小時連續(xù)自動監(jiān)測。

　　12、采、掘工作面瓦斯傳感器瓦斯?jié)舛冗_到1%時能夠立即發(fā)出報警，瓦斯?jié)舛冗_到1.5%時能夠自動切斷采、掘工作面所有非本質(zhì)安全型電源。

　　13、通風科安全監(jiān)測工做好瓦斯等傳感器的日常標校、維護工作。

　　14、進一步完善礦井隔爆設(shè)施。

　　15、健全井下通訊設(shè)施，確保搶險救災(zāi)信息傳遞工作正常進行。16所有下井人員必須一律佩戴自救器。17、加強職工培訓，提高職工的安全意識。

　　六、采煤工作面瓦斯管理安全措施：

　　1、采煤工作面要配備專職瓦斯檢查員，嚴格執(zhí)行現(xiàn)場交接班制度，24小時盯崗制度。

　　2、瓦斯檢查員必須每班認真檢查上隅角氣體情況，并每班給調(diào)度室匯報3次，并做好檢查記錄。如出現(xiàn)瓦斯局部積聚、超限等特殊情況時，要及時向調(diào)度室匯報，并立即責令采面停止一切工作，處理完積聚瓦斯后方可恢復(fù)工作。

　　3、工作面風量必須嚴格按計劃配風，測風人員對采面風量按照規(guī)定每旬測定一次外，其它時候也要根據(jù)實際情況隨時進行測風，保證風量穩(wěn)定、可靠。

　　4、采面上、下出口，特別是在上隅角附近20米范圍內(nèi)進行打眼、放炮，端頭支架遷移，上隅角放頂回收、支護等作業(yè)時，瓦斯檢查員必須先嚴格檢查瓦斯，只有在瓦斯不超限時方可進行打眼放炮等工作，堅決杜絕瓦斯超限作業(yè)。

　　5、強化電氣設(shè)備管理，特別是采面及上隅角附近所用的煤電鉆及電纜必須保證完好，杜絕電氣失爆。采煤隊安排電工負責定期檢查并做好記錄。

　　6、工作面上隅角及時回柱放頂，嚴禁滯后。

　　7、工作面嚴格執(zhí)行“只認瓦斯不認人”制度，瓦檢員有絕對的停產(chǎn)、撤人的權(quán)利。氣體超限可立即停產(chǎn)處理。嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》第136條、138條、139條有關(guān)規(guī)定。

　　8、上隅角出現(xiàn)瓦斯?jié)舛冗_到2%，體積0.5m3以上的積聚現(xiàn)象必須按《規(guī)程》138條規(guī)定，在附近20米以內(nèi)停止工作，撤除人員，溜子也立即停止運轉(zhuǎn)，瓦檢員負責，經(jīng)處理濃度降到2%以下方可開工。

　　9、采面回風流瓦斯?jié)舛瘸^1%或二氧化碳濃度超過1.5%，或是一氧化碳濃度超過0.0024%時，嚴格按照《規(guī)程》第136條規(guī)定及時向調(diào)度室匯報并必須停止工作面作業(yè)，撤除人員，采取措施，進行處理。

　　10、每次出現(xiàn)以上第九、十條情況時，瓦檢員必須做好瓦斯處理結(jié)果記錄，交接班時必須認真仔細交接采面瓦斯情況，并填寫好交接班記錄。

　　11、根據(jù)上隅角易積存瓦斯的'特點，必須采取如下措施進行處理，一是利用導風幛引風的方式排除上隅角瓦斯，二是利用高壓水槍射水增加風流流速來稀釋積存的瓦斯。

　　12、上隅角每次放頂、回柱前，必須用乳化液槍先將上隅角頂、幫沖洗一遍，并經(jīng)瓦檢員檢查氣體不超限后方可開工。

　　13、上隅角浮煤必須班班清掃干凈，采空區(qū)浮煤必須攉干凈，嚴禁浮煤壓入在老塘內(nèi)。

　　14、上隅角每班由施工隊領(lǐng)導或安全員負責攜帶便攜式瓦斯報警儀，懸掛在上隅角離頂300mm、離邦200mm處(信置根據(jù)實際情況定)，連續(xù)檢測氣體情況，發(fā)現(xiàn)瓦斯超限，按上述每十條執(zhí)行。

　　15、工作面安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備嚴格按規(guī)定加強管理，傳感器必須每10天調(diào)校一次，采煤工作面瓦斯傳感器每10天進行一次瓦斯超限斷電實驗，保證瓦斯斷電系統(tǒng)功能完好，傳感器的掛設(shè)位置必須符合規(guī)定。工作面瓦斯傳感器離工作面距離不得大于10米。

　　16、嚴格落實“一通三防”齊抓共管責任制，對破壞“一通三防”設(shè)施者進行嚴懲。

　　17、安檢人員必須對措施執(zhí)行情況進行檢查，特別是采空區(qū)浮煤清掃情況和采煤隊有關(guān)人員便攜式瓦斯報警儀的攜帶和使用情況等。

　　七、掘進工作面瓦斯管理安全措施：

　　1、強化局部通風管理，嚴格按計劃配風，局部通風機嚴格按規(guī)定及安全質(zhì)量標準化求安裝使用，杜絕局扇循環(huán)風和掘時工作面風量不足。

　　2、掘進工作面局扇必須專人管理，以確保正常運轉(zhuǎn)，嚴禁無計劃停風，任何人不得隨意停開局扇或斷開風筒，嚴禁損壞局部通風設(shè)施。

　　3、嚴格按安全質(zhì)量標準要求接設(shè)風筒，做到接頭嚴密不漏風，無破口，吊掛平直，逢環(huán)必掛等。

　　4、工作面必須實行“三專兩閉鎖”，當局扇停止運轉(zhuǎn)時或工作面瓦斯超限時，都能自動切斷供風巷道的一切非本質(zhì)安全型電源。

　　5、交接班臨時停工時，不得停風，因檢修或其它原因有計劃停風時必須按局扇停風措施撤出人員，切斷電源，恢復(fù)通風前必須瓦檢員到位，檢查工作面、風機及啟動裝置附近10米范圍內(nèi)瓦斯?jié)舛龋敊z查結(jié)果符合規(guī)程規(guī)定，方可開動局扇進行通風，否則必須制定排除瓦斯措施進行處理。

　　6、爆破作業(yè)嚴格執(zhí)行“一炮三檢”、“三人連鎖”放炮制度，放炮員和班組長的便推攜式瓦斯報警儀必須隨身攜帶，當回風流中瓦斯?jié)舛冗_到1%時嚴禁放炮。

　　7、工作面安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備嚴格按規(guī)定加強管理，瓦斯傳感器定期調(diào)校，并進行瓦斯超限自動斷電的瓦斯電閉鎖實驗，保證監(jiān)控系統(tǒng)功能完好。傳感器的掛設(shè)位置必須符合規(guī)定，瓦斯傳感器離工作面距離不超過5米。

　　8、風筒末端到工作面的距離不得大于5米，保證迎頭風量。

　　9、電氣設(shè)備嚴禁失爆，發(fā)現(xiàn)電氣問題，電工要及時處理。

　　10、掘進作業(yè)嚴格落實執(zhí)行巷道貫通、瓦斯排放等專項安全技術(shù)措施

　　八、工作要求

　　1.為加強煤礦瓦斯治理，煤礦成立了瓦斯治理工作領(lǐng)導小組，組織相關(guān)人員編制了《峙峰山煤業(yè)瓦斯治理工作實施方案》，以此作為實施煤礦瓦斯治理。

　　2.煤礦各科室基層管理相互配合、齊心協(xié)力抓好煤礦瓦斯治理工作為全年安全生產(chǎn)努力。

技術(shù)方案篇5

　　一、工作目標

　　1.以推廣和踐行我縣“高效課堂基本范式”來探索網(wǎng)絡(luò)教研常態(tài)化的模式，為校本教研工作提供范式。

　　2.加強我縣教師的網(wǎng)絡(luò)研修意識，促進學校的'網(wǎng)絡(luò)教研。

　　3.促進新修訂的課程標準、新修訂教材在“高效課堂”教學中的運用。

　　4.落實省信息技術(shù)教學的量化。

　　二、工作流程

　　1．選擇實驗學校（現(xiàn)場），確定每次現(xiàn)場活動的授課人、學科指導教師。

　　2．針對每個主題，授課人第一次備課，形成教學設(shè)計、上傳到網(wǎng)上，在本校上課，指導教師點評。

　　3．授課人根據(jù)點評改進教學設(shè)計，將改后的教學設(shè)計傳到網(wǎng)上。

　　4．組織教師參加現(xiàn)場活動，上課、錄像，指導教師進行點評。

　　5．組織在線研討，將現(xiàn)場點評放到網(wǎng)上，本市縣教師參加網(wǎng)絡(luò)在線研討。

　　6．對本次活動進行總結(jié)上網(wǎng)。

　　三、工作計劃表

　　主題

　　實驗學校（現(xiàn)場）

　　授課人

　　第1次備、上課時間

　　第2次備、上課時間

　　學科指導教師（2-3人）

　　活動一

　　如何發(fā)揮學習小組的作用

　　保亭中學

　　王朝旺

　　4月

　　5月

　　黃x、譚xx

　　活動二

　　活動三

　　四、評價：

　　計學分（按縣方案給學分）

技術(shù)方案篇6

　　為確保我校初三信息技術(shù)畢業(yè)考試工作的順利進行，根據(jù)市教育局相關(guān)文件指示精神，特制定本方案。

　　一、指導思想：信息技術(shù)考試是中考工作的重要組成部分，通過測試，促進受教育者信息意識和實踐能力的提高。

　　二、組織管理：

　　1、成立信息技術(shù)考試領(lǐng)導小組：

　　組長：z

　　副組長：z

　　組員：z 全體初三年級班主任。

　　2、明確職責。在校初中信息技術(shù)考試領(lǐng)導小組的領(lǐng)導下，校信息中心負責各部門的'協(xié)調(diào)工作，并做好考試具體組織實施工作。

　　3、精心組織。學校要認真落實教育局考試方案中提出的要求，積極做好各項備考工作，落實好相關(guān)機構(gòu)和專職人員，特別在硬件設(shè)施設(shè)備及信息技術(shù)常規(guī)教學等方面要做好充分準備，確保考試順利進行。

　　4、嚴肅考紀。

　　三、組考：

　　保密員：z

　　調(diào) 度：z

　　監(jiān)考員：z

　　流動：z（紀律管理）

　　四、考試時間、地點：

　　時間：6月12日下午14：50-16：40

　　班級：C98 14:50-15:20(14:40考生進入候考區(qū))

　　C99 15:30-16:00(15:20考生進入候考區(qū))

　　C100 16:10-16:40(16:00考生進入候考區(qū))

　　時間：6月13日下午14：50-18：40

　　班級：C101 14:50-15:20(14:40考生進入候考區(qū))

　　C102 15:30-16:00(15:20考生進入候考區(qū))

　　C103 16:10-16:40(16:00考生進入候考區(qū))

　　C104 16:50-17:20(16:40考生進入候考區(qū))

　　C105 17:30-18:00(17:20考生進入候考區(qū))

　　C106 18:10-18:40(18:00考生進入候考區(qū))

技術(shù)方案篇7

　　一、師德（10分）

　　結(jié)合《鎮(zhèn)沅縣直屬小學師德師風建設(shè)工作細則》，不合格的實行一票否決制，不再參與考核；合格以上的，按教研組考評占40%，學校考評組占60%的`量化結(jié)果，以最高分為滿分依次計算個人該項得分。

　　二、履職考核（40分）

　　按照履職考核分的最高者為滿分計算出每分分值，依次計算出各人此項得分，再求出近三年的平均分。

　　三、教齡（參考30分）

　　以待聘人員中教齡最長的為滿分計算出每年分值，再依次計算出各人此項得分。

　　四、學歷（參考10分）

　　本科10分，專科9分，中師及同等學歷8分。

　　五、校齡（參考10分）

　　以待聘人員中校齡最長的為滿分計算出每年分值，再依次計算出各人此項得分。

　　六、其它加分

　　1、待聘加分。被評定為小學高級教師的從待聘之日起（已聘之前的待聘年限不計算），每年加1分。

　　2、先進加分待聘期內(nèi)，被評為先進教師、先進教育工作者等同等榮譽的，縣級每次加0.5分，市級每次加1分，省級每次加1.5分，國家級每次加2分。

　　3、教育科研成果加分

　　（1）、課題類。待聘期內(nèi)，承擔教育科研部門組織的課題研究并經(jīng)相關(guān)部門專家評審、鑒定結(jié)題的，課題負責人縣級每次加1分，市級每次加1.5分，省級每次加2分，國家級每次加2.5分。課題參與者縣級每次加0.5分，市級每次加1分，省級每次加1.5分，國家級每次加2分。

　　（2）學術(shù)論文類。待聘期內(nèi)，凡參加教育科研部門（不含學會、社會團體組織或編輯部等）組織的學術(shù)論文評比獲國家級一等獎每篇加1.5分，二等獎每篇加1.2分，三等獎每篇加1分；獲省級一等獎每篇加1.2分，二等獎每篇加1分，三等獎每篇加0.8分；獲市級一等獎每篇加1分，二等獎每篇加0.8分，三等獎每篇加0.6分；獲縣級一等獎每篇加0.8分，二等獎每篇加0.6分，三等獎每篇加0.5分；

　　凡在重要教育刊物（不含增刊、成果集、論文集之類的刊物）發(fā)表的，國家級刊物每篇加2分，省級刊物每篇加1.5分，市級刊物每篇加1分，縣級刊物每篇加0.5分，

　　聘用時按以上方案計算出個人得分，然后按從高到底根據(jù)指標依次聘用。

　　此方案于20xx年12月17日教職工代表大會審議通過，即日起開始執(zhí)行。

技術(shù)方案篇8

　　一、指導思想

　　評價是教育教學環(huán)節(jié)中非常重要的一個環(huán)節(jié)，對教育教學具有極強的導向作用。在新課程理念下，小學信息技術(shù)課既要讓學生學得基礎(chǔ)知識，又需關(guān)心學生的個性發(fā)展，因此評價的結(jié)果與評價的'過程同為重要。評價注重的是學生學習的主要性、創(chuàng)造性和積極性，關(guān)注的是學生在學習過程中的表現(xiàn)。

　　二、評價方式

　　小學信息技術(shù)課實施學生自我評價與教師評價相結(jié)合。

　　三、評價對象

　　小學三年級

　　四、評價內(nèi)容

　　1、平時表現(xiàn)（上課紀律、上課發(fā)言、是否愛護計算機設(shè)備等）20%

　　2、金山打字通——英文文章輸入——20%

　　評價原則：

　　（1）速度在90字/分，正確率在90%以上，分數(shù)為20分

　　（2）速度在80/分，正確率在80%以上，分數(shù)為17—19分

　　（3）速度在70字/分，正確率在70%以上，分數(shù)為14—16分

　　（4）速度在60字/分，正確率在60%以上，分數(shù)為10—13分