技術方案

時間：2024-10-13 04:28:32 方案我要投稿

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關于技術方案匯編六篇

　　為了確保事情或工作科學有序進行，時常需要預先開展方案準備工作，方案是從目的、要求、方式、方法、進度等方面進行安排的書面計劃。我們應該怎么制定方案呢？以下是小編收集整理的技術方案6篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。

關于技術方案匯編六篇

技術方案篇1

　　隨著無線寬帶技術的普及和支撐城市軌道交通安全運營生產業務不斷增加，現有基于2.4?GWLAN的車地通信面臨挑戰。將LTE移動通信技術用于承載城市軌道交通CBTC、PIS、CCTV等生產系統的業務信息，高效運用現有軌道交通基礎設施，提高運營效率，以滿足人們日益增長的出行需求成為交通運輸領域最新關注的焦點。

　　20xx年4月至6月，在北京交通大學進行LTE實驗室測試，初步證明LTE能夠綜合承載軌道交通的生產業務。為進一步驗證LTE在列車運行狀態和真實電磁環境下的綜合承載性能，經過多種試驗段方案比選，從工程實施難易程度、測試時長要求、干擾環境、對運營或在建線路影響等因素考慮，最終確定在鐵科院城軌試驗線即環形道進行LTE系統試驗段測試。

　　1城市軌道交通生產業務需求及業務優先級

　　基于LTE技術的城市軌道交通車地通信綜合承載平臺，需在列車運行狀態下滿足實時、寬帶、穩定、具有服務質量(QoS)保障的生產業務需求。當前城市軌道交通生產業務主要有CBTC業務信息、PIS緊急文本信息、列車實時狀態信息、車載CCTV監控圖像信息和PIS圖像信息。利用LTE具有不同QoS等級的優點，將軌道交通生產業務的優先級進行劃分。

　　2環形道LTE試驗方案

　　2.1 電磁環境

　　環形道試驗段LTE系統試驗方案采用1.4?G頻段(1?447?MHz～1?467?MHz)共計20?M帶寬組網，該頻段與北京政務網LTE使用頻段相同。在對1?447?MHz～1?467?MHz頻段的電磁環境測試中，發現環形道范圍內存在較強的同頻干擾信號，某些地段干擾信號強度高達-60～-50?dBm。

　　LTE系統的網絡性能主要取決無線鏈路可獲得的SINR值。無線網絡通常采用系統的優化配置及基帶抗干擾算法等手段實現SINR值提升。環形道LTE試驗系統的優化設置方案通過摸底測試確定，規避干擾的優化方案包括減少基站覆蓋范圍、采用高增益車載天線、利用車體自身空間隔離及漏纜定向輻射等技術手段。

　　2.2 LTE系統方案

　　環形道建設LTE無線綜合通信系統，并在國家鐵道試驗中心調度樓和列車上分別搭建配合測試的業務系統。

　　2.2.1LTE建設方案

　　LTE系統采用A、B網冗余組網方式，每個網絡均包括核心網(EPC)、基帶處理單元(BBU)、射頻拉遠單元(RRU)、車載無線終端(TAU)，BBU通過以太網交換機直接接入2套LTE核心網設備，區間主要采用RRU+漏泄同軸電纜方式覆蓋。

　　1)網絡建設方案

　　在國家鐵道試驗中心調度樓控制中心內，A網新設EPC核心網設備、BBU、三層交換機以及網管設備;B網新設EPC核心網設備、BBU、三層交換機以及網管設備。EPC與BBU之間通過以太網交換機連接。LTE網絡設備通過GPS進行同步，GPS天線架設在調度樓樓頂位置。業務系統設備通過路由設備接入到LTE網絡EPC核心網。

　　為驗證LTE系統滿足信號系統的功能需求，需要測試跨BBU(eNB)切換的LTE傳輸性能。在A、B網各設置2臺BBU，為增加切換次數，同網的兩個BBU交叉到連接相鄰的RRU，使得車載無線終端每經過一個RRU就產生一次BBU間的切換，增加測試樣本數。

　　為規避政務網干擾，采用RRU+漏纜的覆蓋方式實現環形道的信號覆蓋。RRU與漏纜通過跳線連接。區間覆蓋可采用單漏纜和雙漏纜2種方式，雙漏纜方式具有設備數據吞吐能力強，可靠性和安全性高的特點。當其中一根漏纜出現問題時，另外一根漏纜仍可以正常使用，減小單點故障對業務的影響;另外雙漏纜部署可以利用MIMO空間復用和SFBC發射分集技術提高信道的容量和可靠性，降低誤碼率。綜合以上分析，環形道沿線敷設2根漏纜，2根漏纜之間的間隔為1.05?m。

　　2)車載系統

　　車載由LTE網絡車載設備和承載業務車載設備組成。在測試車輛車頭車尾安裝雙極化車載天線，在司機室設置車載無線設備TAU和三層交換機設備。

　　在車頭設置CBTC模擬業務車載測試設備、模擬PIS緊急文本業務車載測試設備、模擬列車實時狀態信息業務車載測試設備及PIS車載設備和CCTV車載設備;在車尾設置CBTC模擬業務車載測試設備和模擬PIS緊急文本業務車載測試設備。車頭和車尾的承載業務通過相應的交換機與LTE網絡車載無線設備TAU連接。

　　2.2.2測試方案

　　環形道LTE系統的A、B網，共同承載測試相關業務數據。

　　A網承載CBTC業務信息、PIS緊急文本信息、列車實時狀態信息、車載CCTV監控圖像信息和PIS圖像信息等業務;B網承載CBTC業務信息和PIS緊急文本信息。

　　CBTC業務信息和PIS緊急文本信息在兩套網絡上同時傳輸，保證其對網絡可靠性的要求。CBTC業務信息、PIS緊急文本信息、列車實時狀態信息采用模擬方式進行業務數據的發送和接收，車載CCTV監控圖像信息和PIS圖像信息采用真實設備進行發送和接收。

　　PIS系統由PIS系統車載設備、PIS中心服務器等組成。PIS流媒體直播信息由下行信道承載，承載帶寬為每列車2～6?Mbit/s。由中心下發到列車的PIS信息有MBMS多播和單播2種承載方案可供選擇。MBMS多播傳輸可在移動網絡中提供一個數據源向多個用戶同時發送點到多點業務，實現網絡資源共享，提高網絡資源的利用率，尤其是空口接口資源。同時，MBMS多播方式在消除小區邊界鄰小區同頻干擾，滿足同小區多列車同時接收信息方面比單播承載具有較大的.優勢。但由于目前參與測試的廠家尚不支持視頻組播業務，因此試驗段工程中仍采用單播空口分發模式。

　　3無線網絡規劃

　　3.1 頻率規劃

　　環形道采用1.4?G頻段(1?447?M～1?467?M)，A網使用15?MHz(1?447?M～1?462?M)帶寬同頻組網，B網使用5?MHz帶寬(1?462?M～1?467?M)同頻組網。

　　3.2 重疊覆蓋區

　　相同切換時延情況下，移動終端移動速度越大，小區間需要設置越長的切換重疊覆蓋區。LTE系統中，從終端測量鄰小區電平開始，到切換完成所需時間為切換遲滯時間+周期測量報告上報時間+切換執行時間，周期測量報告上報時間約200?ms。切換執行時間為300?ms，切換遲滯2?dB。在這個考慮下，按列車最高速度為80?km/h計算，重疊區覆蓋半徑為40?m。所以，相鄰站間漏纜重疊覆蓋距離為80?m。

　　3.3 鏈路預算

　　根據規劃的頻率分配方案，采用15?M(A網)+5?M(B網)雙網結構。則A網子載波數為900個，而B網子載波數為300個。當采用相同功率RRU設備時，B網的子載波發射功率較A網大4.8?dB，所以B網的覆蓋范圍大于A網。環形道采用A、B網RRU同址統一與漏纜相接，鏈路預算以A網15?MHz為基準進行計算。

　　根據以上預算說明及各廠家設備的性能，選定合適的參數，計算每段漏纜支持的覆蓋長度。通過上述計算和分析，考慮到小區間切換所需的重疊區域，整個環形道單網設置9個RRU。根據不同覆蓋區域政務網干擾強度的差異確定RRU站址，強干擾區RRU站間距為800?m左右，弱干擾區RRU站間距為1?200?m左右。

　　3.4 無線傳輸容量規劃

　　A網、B網傳輸容量規劃如下：

　　*指配A網上下行帶寬各100?kbit/s供CBTC業務信息使用;

　　*指配A網上下行帶寬各100?kbit/s供PIS緊急文本業務信息使用;

　　*指配A網上行帶寬100?kbit/s供列車實時狀態業務信息使用;

　　*指配A網2～6?Mbit/s上行帶寬供通信車載CCTV監控圖像信息使用，滿足同時回傳2路1～3?Mbit/s圖像需求;

　　*指配A網2～6?Mbit/s下行帶寬供PIS圖像信息傳輸使用，滿足同時下傳2路1～3?Mbit/s圖像需求;

　　*指配B網上下行帶寬各100?kbit/s供CBTC業務信息;

　　*指配B網上下行帶寬各100?kbit/s供PIS緊急文本信息使用;

　　*其余帶寬預留。

　　4測試情況

　　在環形道進行LTE性能測試，包括場強測試、時延測試、小區邊緣性能測試、丟包率測試、越區切換測試和吞吐量測試;進行5?MHz和15?MHz頻譜下CBTC、PIS/CCTV綜合承載業務測試;進行LTE設備穩定性測試，包括系統穩定性測試、核心網故障條件下LTE功能測試、BBU故障條件下LTE功能測試、RRU冗余保障測試;同時進行LTE設備抗干擾測試。

　　試驗結果滿足預期，驗證了LTE系統抗干擾能力強、綜合承載能力強、頻譜利用率高的特點，能夠滿足軌道交通業務需求。測試結果表明，LTE系統用于承載軌道交通綜合業務，在保障CBTC業務高可靠傳輸的同時，能夠滿足緊急文本下發和列車實時狀態的傳輸需求，且能為CCTV和PIS等業務提供有效的傳輸通道。試驗段測試中城軌LTE系統受政務網干擾(在-60～-80?dBm之間)時性能會有所下降，但仍然能夠滿足綜合承載的傳輸需求。

　　5結束語

　　20xx年8月，按照以上組網方案在環形道搭建LTE系統，成功進行LTE綜合承載軌道交通生產業務的測試，同時也驗證了LTE網絡設計的合理性。環形道組網方案為LTE在城市軌道交通的示范應用奠定了技術基礎，可供軌道交通車地通信系統建設參考。

技術方案篇2

　　【關鍵詞】智能鑰匙；鎖具管理；技術方案

　　目前，我國大部分電力場所為了提高電力生產的安全性，大部分開始對相關設備開始進行分區管理，由此還誕生了各種設備鎖和門鎖，像是各種網門、端子箱、高壓室和機房等區域，但由于鎖具和鑰匙管理方面還存在許多問題，從而影響了電力的安全生產為此需要采取有效措施進行解決，本文就此分析了智能鑰匙和鎖具的管理系統。

　　1方案的實現

　　1.1方案簡介

　　AT500E型鎖具及智能鑰匙管理系統是在長園共創自主研制的智能監測技術、智能控制技術和智能鎖技術的基礎上結合物聯網技術、大數據技術和云計算技術等共同研發出來的新型技術，這種技術具有易維護、可管理等優勢特點。系統主要包括各種智能鎖具、智能管理設備、手機APP、鎖控管理軟件等，目前此類產品逐漸在電力電氣環境中應用開來，主要是用于光交箱、通信行業中的各種基站以及設備鎖管理等領域，用來管控石化和石油等領域的`工藝流程，或是其他重要環境下的門鎖管理。

　　1.2系統結構

　　智能鎖控系統主要是由鎖具、緊急解鎖鑰匙、手機APP、E401智能鑰匙和E402智能鑰匙以及鎖控管理軟件等部分組成的。其中系統中起到決策作用的部件是鎖控管理軟件，主要負責通信管理、授權開鎖、狀態展示和數據存儲等工作。而E402智能鑰匙和E401智能鑰匙主要是系統中的操作部件，負責管理系統發出的記錄收集、開鎖操作和授權開鎖等工作。而手機APP則是系統中的遠程授權工具，可以對智能鑰匙進行遠程授權與在線授權，對于電力現場的相關管理人員和操作人員來說，只需要利用手機APP和智能鑰匙就可以進行相關工作，從而提高了整體的工作效率。對于外協單位中的相關工作人員來說，需要先借用智能鑰匙在獲得相應的開鎖權限后才能促進各項工作的順利進行，在結束工作歸還鑰匙后，還會將記錄自動上傳，不但提高了開鎖的效率，同時還提高了整體的安全性。具體的系統配置如表1。

　　2主要部件的技術條件

　　2.1E401智能鑰匙

　　E401智能鑰匙主要是單級旋轉形式的單柄磁控開鎖結構，在使用過程中能夠和鎖具之間進行順暢的配合，不會出現任何卡滯問題，在滿足相應條件的情況下能夠順利將鎖打開，同時還具有收集和識別鎖具編碼的能力。能夠進行通信，將操作記錄和鎖具編碼準確傳輸到管理系統當中，同時能夠準確接收管理系統所發布的開鎖權限。同時E401智能鑰匙還具備對時功能，從而和管理系統進行對時作業，從而保持好時間上的一致性。能利用聲音和燈光等因素進行提示工作，包括智能鑰匙的采碼、開鎖、通信狀態等。如圖1所示。

　　2.2E402智能鑰匙

　　E402智能鑰匙也是單級旋轉形式的單柄磁控開鎖結構，能夠和鎖具之間進行有效配合，不會出現卡滯問題，基本功能也和E401智能鑰匙相似，具有收集、識別數據編碼、通信、對時等功能，帶有USB接口，可以進行充電，具有聲音、燈管提示功能，在掉電情況下依然能夠進行保存工作。能夠準確接收管理系統中發布的開鎖票，并存儲開鎖信息。遠控報警裝置：遠控報警裝置具有信息設置、監控信息發送、異常開門預警等功能。通過信息設置功能，可以將所有被監控設備的柜門數量、柜門名稱、安裝位置等進行自主設置。通過監控信息發送功能，可以對多個門鎖的開關狀態進行實時監督，并將具體信息發送到管理系統當中，并將相關預警信息同時發送給多名人員。而異常開門預警功能，就是在開門后沒有明確身份并解除警報，或是不經過正常的程序開鎖，裝置就會通過聲音進行連續警告，從而阻擋未經允許的人員進入，并將相關信息傳送給管理人員。異常關門預警功能就是長時間開門的情況下，就會利用短信方式通知管理人員進行檢查，從而防止出現柜門漏關的問題。如圖2所示。

　　3結語

　　綜上所述，在鑰匙管理過程中還存在各種問題，由于鑰匙的數量較多，因此存在易丟失、攜帶不便等問題，從而無法提高整體工作效率，同時大部分類型相同的柜門都可以通過一把鑰匙打開，因此一旦出現開柜錯誤就有可能引發各種大型安全事故，針對上述問題應該加強智能鑰匙及鎖具管理系統的研究，從而提高鎖具及智能鑰匙的管理效率，促進各項工作的安全、順利運行。

　　參考文獻

　　[1]何滔.基于NFC的數字化智能門禁系統研究與設計[J].科技創新與應用,20xx(19):94-95.

　　[2]李宏.路虎車系禁用/啟用免鑰匙被動進入/鎖定功能手動設置[J].汽車維修技師,20xx(06):43.

技術方案篇3

　　為進一步增強教師素質，推動教學的改革，加大學校教師在計算機各個方面的使用，讓每位教師積極地，熟練地應用計算機為教學服務，提高教育教學質量，特擬訂以下培訓計劃。

　　一、培訓小組

　　組長王家學

　　培訓教師楊愛波王永翠來永鋒

　　二、培訓時間和地點

　　時間9月——12月

　　地點多媒體會議室

　　三、培訓對象

　　學校全體教師。

　　四、培訓內容

　　① 楊愛波主講“計算機網絡基礎知識”

　　② 來永鋒老師主講“powerpoint 制作課件的.方法”

　　③ 王永翠老師主講“wordXX和excelXX的使用方法”

　　④王永翠老師主講“搜索引擎的使用”

　　⑤來永鋒老師主講“網上交流以及博客的使用”。

　　五、培訓形式

　　根據我校的實際，主要采用集中學習、分批次學習，分小組練習個別輔導的方法。授課教師利用多媒體教室、網絡教室通過案例或實例介紹相關的理論和實際操作。達到“即學即用”的教學效果。

　　六、后勤保障

　　1、電源保障由史玉超主任負責。

　　2、教師組織由莊乾鵬主任負責。

　　3、計算機正常使用保障由王永翠老師負責。

技術方案篇4

　　根據公司20xx年采掘作業計劃，結合礦井瓦斯治理實際工作開展情況，特制定本年度瓦斯治理方案：

　　一、20xx年瓦斯防治計劃

　　1、年度瓦斯事故起數控制為零起，杜絕死亡事故發生；

　　2、瓦斯一般超限不超過12次，嚴重超限不超過1次；

　　3、S3111運輸巷、S3111回風巷、S3113開切眼、S3113中運巷、S3113回風巷、S3113運輸巷、S3115運輸巷、S3115中巷、S3115回風巷全部實行穿層條帶抽放（注：S3111運輸巷、S3111回風巷、S3111中運巷、S3113回風巷、S3115回風巷已施工完成），本煤層鉆孔進尺18300米，本煤層抽放量達到15萬噸，預抽瓦斯6萬m3；穿層條帶按9ｍ一個鉆場、每個鉆場布孔4個，穿層抽放巷道進尺2160米，預計打穿層抽放鉆孔19180ｍ，抽放條帶煤量25萬噸，預抽瓦斯9萬m3。所有工作面必須啟用穿層抽先行、本層抽補充、采空抽強化的抽采模式，合理安排采掘抽關系，要先抽后掘、先抽后采，必須在本煤層殘余瓦斯含量達到8m3/t以下、殘余瓦斯壓力達到0.74Mpa以下時才能進行采掘。工作面瓦斯抽采率、全礦井瓦斯抽采率必須達到35%以上；

　　4、嚴格按照區域綜合防突措施和局部綜合防突措施的要求進行施工、抽放及效果檢驗。

　　二、瓦斯防治思路

　　1、堅持安全發展原則，樹立“瓦斯事故可以預防和避免”的意識，依靠科技進步和發展先進生產力，處理好安全與生產的矛盾。

　　2、堅持采煤采氣一體化、井下抽采為主，建立完善礦井瓦斯抽采系統，通過加大瓦斯預抽與利用，解放和發展生產力，保護生命，保護資源，保護環境。

　　3、加快瓦斯抽放技術的研究和新技術的推廣應用，改進瓦斯抽放工藝，探索出適用于本礦井的瓦斯抽放方式和方法。

　　4、堅持“先抽后采、監測監控、以風定產”的瓦斯治理方針和瓦斯治理的“標本兼治，重在治本”的原則，采取“多措并舉、應抽盡抽、抽掘采平衡、抽采達標”的瓦斯抽采措施，促進瓦斯治理工作步入良性循環；

　　5、堅持本質安全型礦井、采區、采掘工作面建設，推進實施瓦斯“零超限”和采掘分類管理，采掘工作面必須通過瓦斯治理，切實做到抽采達標，確保在安全狀態下進行開采，礦井優先進行區域性抽放，變防突為消突。

　　6、著力構建“通風可靠、抽采達標、監測監控、管理到位、隱患排除、綜合利用”工作目標體系，全面深化瓦斯治理。

　　三、成立瓦斯管理小組

　　組長：程會平

　　副組長：梁浪、韋延明、陳長江、傳云明、劉金鍵

　　成員：李仕權、郝幫澤、張啟軍、韋建強、段平、冉茂中、吳江、陳錫華、夏清余、李春華

　　“一通三防”下設辦公室在通防科，下設防突隊、瓦檢班、監控維修組、瓦斯抽放和主扇抽風班、通維組（負責防塵防火）。

　　該小組的成立將對我礦的瓦斯治理起著主要作用，制定建立各種瓦斯

　　四、瓦斯防治措施

　　(一)技術措施

　　1、采掘工作面作業前必須先采取穿層條帶預抽的方式進行瓦斯預抽，控制范圍為整個采掘條帶，達標后方能進行采掘作業；

　　2、采掘工作面穿層抽放效果較差時均采用本煤層深孔超前預抽放措施作為補充，要根據煤層煤質，透氣性、瓦斯含量、卸壓程度編制掘進工作面瓦斯抽采設計，明確制定出鉆孔的`有關參數;打鉆人員要嚴格按設計施工，不能超出允許值范圍外;打鉆完工后要有專人驗鉆、封孔、觀測抽放效果;技術人員要根據抽放效果及時調整設計;在掘進工作面布置了6個最少60米的超前卸壓、抽放鉆孔，控制掘進頭前60米上幫8米下幫4米以內的范圍；在采煤工作面中運巷和運輸巷沿走向按孔間距3ｍ，傾角60°，方位角218°，布置抽放鉆孔；孔徑φ75mm，孔深42ｍ，封孔長度為8m，鉆孔孔口抽采負壓為13～14千帕，預抽時間以區域措施效果檢驗為準，沒達到預抽效果嚴禁停抽；

　　3、打鉆時瓦斯涌出量大，我們通過控制鉆進速度，控制了瓦斯涌出速度，達到了打鉆瓦斯不超限的效果；

　　4、在掘進工作面抽放同時，在掘進磧頭采用深孔高壓注水措施，一方面制造煤層裂隙，另一方面提前進行頂板有序卸壓，提高預抽效果和瓦斯自然涌出效果，保證瓦斯提前有序釋放，減少掘進時涌出量，達到治理超限的效果;

　　5、采掘過程中，每班落煤打好支護后，在工作面煤壁打超前卸壓孔，提前釋放壓力和瓦斯，減少瓦斯突然涌出的可能性;掘進工作面每班打6個75㎜卸壓鉆孔，孔深9米，控制掘進頭前方9米，煤幫上幫4米、下幫2米以內的范圍；在采煤工作面沿偽斜采面每間隔2.0m打75㎜卸壓鉆孔，仰角3o～5o、孔深9m，布置成雙排，每段布孔80個，作為對抽放鉆孔的補充，提高鉆孔卸壓控制的密度；

　　6、掘進巷采用抽60米掘40米措施，必要時可加密鉆孔控制密度。

　　(二)組織措施

　　1、為了保證正常掘進推進度，采用了“三巷保兩巷”的組織措施，即三條巷道中，保證兩條巷道正常掘進，一條巷道進行抽放和注水，處理瓦斯；

　　2、掘進時采用先掘上部巷道，循環進度定為2米，同時要減小每次爆破量，增加爆破次數，避免瓦斯突然涌出，使瓦斯涌出均勻；

　　3、在規程允許范圍內，將掘進工作面、回采工作面探頭的斷電值均降為0.8%，(炮掘巷道每次放炮必須實行巷道內機電設備停電措施)，提前斷電確保安全；

　　4、掘進工作面掘進盡量采用雙巷掘進，雙巷及時貫通調整系統，利用局部通風機正壓壓入和系統負壓抽出，提高通風排瓦斯效果。在單巷掘進時，對風機至巷道口這一段短路巷道增阻調節，提高短路巷道風阻，減少短路巷道風量，增加局部通風機的有效風量，提高通風效果。

　　(三)管理措施

　　1、掘進巷道供風風機采用雙局扇雙回路專用電源并自動切換，杜絕局扇無計劃停風;

　　2、采用兩巷或多巷掘進，提高供風效率，同時當兩巷貫通后，形成全風壓系統后，先倒風機后掘進，杜絕盲巷瓦斯超;

　　3、將瓦斯含量大的區域作為重點區域來管理，加強礦井通風、監控、抽放管理，加強爆破、落煤掘進管理;

　　4、對重點區域，公司安排負責任、懂業務、有豐富工作經驗的老工人進行管理和作業;

　　5、每班必須檢查風電、瓦斯電閉鎖的可靠性，爆破作業必須停電并撤出回風流內的全部作業人員;

　　6、制定嚴格的管理制度，對三違人員進行處罰；

　　7、措施、圖紙的制定，嚴格按照《一通三防管理制度》進行，杜絕因人為疏忽造成井下各種事故的發生。

　　(四)硬件措施

　　對抽采泵站進行升級改造，投入抽采泵站的在線監控檢測系統，實時了解抽采情況及泵站運行情況，通過數據的對比進行有目的的安排、調節抽采工作，并加強抽采管路的維護、連接管理，有效進行堵漏氣，滿足抽采負壓要求，力求抽采達標。

技術方案篇5

　　新學年，本教研組將認真貫徹學校的辦學方針，努力踐行學校的辦學指導思想以科學、社會實踐、信息技術等學科的教師組成教研小組共同完成綜合組各項活動。

　　一、指導思想：

　　我們將本作在學校教導處的領導下，團結協作，學習新課標，鞏固發展以前取得的成績，克服對學科接觸晚，許多知識不熟悉的困難，要有進取精神、樂觀積極向上的教研新風貌。以課程改革為中心，圍繞課改完善和深化學科教學常規，組織教師參加課改理論學習和培訓，組織課改研究課和專題研討等系列活動，積極促進本組教師整體素質和學科教學質量的提高。逐步把綜合教研組建成有特色的'教研組。

　　二、具體工作：

　　由于大多教師對自己學科的教學是初次接觸，尤其是科學老師，他們大多都擔任班主任和其他多學科的教學任務，為了搞好本組的教研教學，提高學科的教學成績，我們將積極開展有效的針對綜合學科特點的教學討論活動，在學習及專研教材上下功夫，做到盡早熟悉自己學科的教材，了解學科特點，掌握學科知識的重難點，做到心中有數，教學過程中有的放矢。

　　進一步抓好“教學常規”的學習和實施工作，組織本教研組教師積極討論，結合各學科的特點，搞好學習常規，學習校內外先進典型，加強檢查督促，使學習常規，實施常規成為全體教師的自覺行動。

　　在組內開展教學研討課，組織教師進行集體備課、聽課、評課，深入探討教學得失，群策群力，促進教師專業化成長。

　　組織本教研組教師撰寫案例與論文。鼓勵老師要通過理論學習，不斷反思、探索，并聯系實際積極撰寫教育教學案例與論文。

　　積極開展看課外興趣小組活動，倡導科學課老師鼓勵學生動手動腦，在學生中開展科技小制作（小發明）、電腦制作活動，并爭取在適當時候在全校進行展示。力爭在小制作和小發明方面打造出本教研組的特色。

　　根據學校的辦學理念和本期工作的重點，我們組將在本期做好以下幾方面的工作：

　　1要求每位老師做好教學“六認真”，上好每一堂課，向40分鐘要質量。

　　2 積極搞好第二課堂，倡導綜合學科老師利用自己特點，發揮學科優勢，積極開展在學生中動手動腦的小制作、小發明，利用信息技術學科開展電腦制作活動。

　　3 充分利用教研活動，專研教材，吃透教材，請學科專業老師進行教材解讀。上好轉轉課、校內公開課、示范課。

　　4充分利用學校現有的設備實施，讓學生在綜合學科中多實踐、多操作，做完做好分組實驗和演示實驗。

　　教研活動時間表

　　3月上旬分析各學科現狀請專家（徐主任）釋疑分發科學學科的各種表冊積極組織學生參加市中小學生風箏比賽。

　　4月下旬積極組織學生參加區中小學電子作品制作比賽。各學科之間互相交流針對綜合學科教材特點查找自己在教學中遇到的困惑及經念體會，。

　　5月上旬討論教材，集體備課，收集學科作品。

　　5月中旬半期總結，交流教學得失，制定后期教學進度計劃。

　　六月指定期末學習復習考試計劃。

　　7月總結

技術方案篇6

　　一、指導思想

　　為了落實教育主管部門和我校本年度工作要點,加強我校信息技術為教學服務,努力提高我校教學質量,挖掘教師的個性潛能,,磨練教學內功,夯實業務基本功,促進教師專業化發展,讓更多的青年教師脫穎而出,進而推進我校課程改革的深入開展,教學質量的.不斷提高。學校決定舉辦青年教師基本功比賽,為青年教師搭建一個鍛煉自己、展示風采的平臺。特制定本方案:

　　二、比賽領導小組

　　領導小組組長:z

　　副組長:zz

　　組員:zz

　　執行小組組長:z

　　副組長:z

　　組員:z

　　三、參賽對象

　　全體青年教師,分兩組。

　　1、比賽組:40歲以下的年輕教師。

　　2、示范組:40歲以上的教師(參賽教師年齡以身份證為準,名單附后)

　　王繼承、沈小華、歐陽黎等3人為技術指導,不參賽。