成本分析報告

時間：2024-05-21 13:32:00 分析報告我要投稿

成本分析報告[必備]

　　隨著個人的文明素養不斷提升，接觸并使用報告的人越來越多，要注意報告在寫作時具有一定的格式。那么什么樣的報告才是有效的呢？下面是小編幫大家整理的成本分析報告，歡迎閱讀與收藏。

成本分析報告[必備]

成本分析報告1

　　一、背景與目的

　　隨著經濟的持續發展和市場競爭的加劇，企業對于人才的需求越來越大，企業的人力成本也逐年上升。為了更好地管理和控制人力成本，此次我們對于公司的人力成本進行了細致的分析，旨在為企業科學合理地管理人力資源提供依據。

　　二、人力成本構成分析

　　人力成本是指企業為獲取和利用人力資源所需要支付的成本。其構成因企業性質、產業特征、經營管理方式等因素的.不同而有所差異。根據對公司的財務報表的分析，我們將人力成本歸納為以下幾種類型：

　　1、直接人力成本：公司的員工薪酬和福利費用，如工資、獎金、社會保險、公積金等，是其中重要的部分。

　　2、間接人力成本：公司在管理和運營上用于維持員工辦公環境和條件的費用，如房租、水電費、辦公設備、培訓費用等。

　　3、其他人力成本：公司為員工提供的其他福利，如節日慰問、年終獎、團建等，以及由于員工流失產生的人力成本，如招聘、培訓等費用。

　　三、人力成本分析

　　1、直接人力成本分析

　　直接人力成本占據了公司人力成本的大部分。我們從以下幾個方面對員工薪酬和福利進行了分析：

　　（1）薪酬結構分析：公司在薪酬方面采取了比較合理的結構，工資構成透明，但在員工晉升和加薪機制上還需要進一步完善。

　　（2）福利待遇分析：公司在福利待遇方面給予了較多的關注，如提供住房公積金、醫療保險、年假、帶薪休假等，但對福利的實際應用還有待進一步提高。

　　（3）績效激勵分析：公司在績效考核機制上有待進一步完善。

　　2、間接人力成本分析

　　間接人力成本主要指公司在辦公和管理等方面的費用。對于公司的間接成本我們主要從以下三個方面進行分析：

　　（1）房租分析：公司的房租占比較高，因此需要進一步優化的方式與識別辦公環境中的“浪費”現象。

　　（2）培訓費用分析：公司在培訓方面較為注重，但需要進一步優化員工的專業技能培訓，提升員工的核心能力。

　　（3）辦公設備分析：公司在設備使用方面還需要加強管理，更好地節約辦公用品及維護設備的壽命。

　　四、對公司的建議

　　1、反思薪酬制度

　　希望公司能夠進一步加強薪酬制度的完善，優化員工晉升和加薪機制，建立更為合理和有成效的績效考核機制。

　　2、管理間接成本

　　公司需要更好地管理和控制間接人力成本。在房租和辦公設備方面，建議加強管理，更好地節約資源和維護設備的壽命，在培訓方面建議優化員工的專業技能培訓，提升員工的核心能力。

　　3、加強企業文化建設

　　同時，以員工為中心，加強企業文化建設，建立團隊協作、共享經驗的機制，在此基礎上，在員工培訓與績效激勵方面投資更多的資源，希望公司在未來發展中更加出色。

　　五、總結

　　人力成本是一個影響企業長期競爭力的重要因素之一。通過本次對公司人力成本的分析，可以更好地幫助我們理解公司的經營狀況，優化企業管理和業務流程，提高企業的核心競爭力。我們建議公司持續關注和優化人力成本，并根據公司自身的情況進行適當地調整和創新，以提升企業的整體運營質量。

成本分析報告2

　　切忌胡子眉毛一把抓

　　一個企業主要分析的對象有：

　　1. 人力成本分析

　　人是企業產生效益的主要資源，用人成本也是企業關心的。主要側重于人工效率分析，如何提高人工效率，為企業創造更大效益。

　　2. 主營成本分析

　　主營成本是企業經營的主要成本，也是分析的重點。主要側重于成本利潤率分析，如何降低成本利潤率。

　　3. 專項費用

　　今年新增加的專項費用，比如本期立項的工程、本期開展的活動、本期新產品的研發費用。專項費用分析主要側重于“投入—產出”的分析，企業對新增費用比較關注投入能帶來的收益，或者投資的回報。

　　4. 其他波動較大費用分析

　　分析原因，提出解決方案。

　　所有事后結果分析，剖析原因的目的是為了更好的發現根本問題，對已經發生事情進行總結反思，所以解決問題的根本點一定是在事前。做費用分析的目的也一定是為了更好的為企業的決策服務。

　　用財務數據說話

　　首先進行總體分析，總體分析是做數據趨勢的判斷，主要方式：

　　一是單一數據的同期比、預算比、或者幾年數據的趨勢分析；

　　二是費用使用效率指標的同期比、預算比等；

　　單一數據的對比分析讓我們對費用的整體情況有個把握，但不管是增加還是降低，每個數據波動都是一個疑問，帶著這個疑問結合指標分析，判斷重點分析對象。

　　然后開始指標分析

　　（1）成本率

　　（2）人工指標

　　人工效率指標一般包括人均收入貢獻、人均利潤貢獻、人均工資、每元工資帶來的收入等。

　　（3）其他成本指標

　　① 材料使用效率指標：單位產品直接材料、單位產品物料消耗、單位產品能源消耗(單位面積能源消耗、日均能耗)、材料損耗率等。

　　② 物品使用效率指標：固定資產周轉率、單位宣傳費帶來的收入、人均辦公用品、單位面積維修費等。

　　對成本使用效率指標的計算幫助我們判斷成本費用趨勢，發現問題點，在明細分析階段剖析問題，提出解決方案。

　　最后是期間費用分析

　　期間費用每個企業基本相同，期間費用主要的分析方法：

　　1、銷售費用

　　評價銷售業績，主要用“投入—產出”分析，如活動費、廣告費、銷售傭金，付出的費用有沒有產生目標效益。

　　2、管理費用

　　評價管理效率，主要對預算對比和同期對比波動大額的費用進行明細分析。

　　3、財務費用

　　評價資金管理成效，主要針對公司業務的特殊性，對pos手續費、匯兌損益和利息支出等進行明細分析。

　　4、人工分析

　　評價人工效率，各期間費用中涉及人工成本單獨作為分析對象，需要人事部門的專業數據分析。

　　編寫費用分析報告

　　1.拋出分析的結論，吸引被報告者的眼球

　　對于分析類的報告，使用者往往最先關注的是分析得出的結論，抓住分析的.結論就抓住了報告使用者的眼球。

　　2.用數據對結論加以支持

　　任何財務分析都是在準確無誤的數據支持下完成的，只有具備足夠的數據支持才能使分析的結論讓人信服。

　　3.提出建議對策

　　好的財務分析是為企業服務的，沒有解決方案的分析等于沒有分析，所以財務分析最具有實踐意義的部分就是以專業的角度對分析的問題提出解決的對策。

成本分析報告3

　　一、工程慨況

　　1、工程名稱：xxxxx工程

　　2、工程地點：xxxxxx

　　3、結構類型：xxxx

　　4、建筑面積：

　　5、分析人：王昭

　　二、項目主體工程成本計劃與實際

　　(一)、人工費

　　人工費分析表：

　　(二)、材料費

　　主要材料費分析表：

　　從表中反映人工費超支332.73萬元(人工費單價內包含小型機械、鐵絲、鐵釘、墻面涂料底層膩子等)。主要超支原因：廣州地區人工單價較高，而定額人工單價低于實際與民建隊簽訂合同單價，故造成人工費虧損。

　　注：人工費內含鋼筋加工機械費(37367.78元)，在人工費內扣除，直接進入機械費。

　　從表中反映：收入2720.17萬元，實際支出3095.76萬元，虧損375.59萬元。

　　主要超支原因：

　　1、周轉材料攤銷費：

　　定額周轉材料攤銷費158.57萬元，而實際發生427.31萬元，虧損268.74萬元。其原因工期拖延造成周轉材料費租費增加。

　　2、水泥：收入357.26萬元，實際支出455.04萬元，虧損97.78萬元;砂：收入47.67萬元，實際支出62.12萬元，虧損14.45萬元;碎石：收入113.21萬元，實際支出126.38萬元，虧損13.17萬元;水泥、砂、石子虧損主要原因：

　　1)、原材料供應時有一定的量差虧損；2)、項目管理造成材料浪費虧損。

　　3、砌體：

　　收入170.45萬元，實際支出123.16萬元，盈利49.29萬元。

　　盈利原因：主要是預算材料單價比實際采購單價高，故盈利47.23萬元。

　　4、鋼筋：

　　收入1472.50萬元，實際支出1479.16萬元，虧損6.66萬元。

　　虧損原因：主要虧損原因是20xx年底至20xx年上半年鋼材漲價造成，由于鋼材補差減少虧損，但仍承擔了市場風險的3%。

　　5、裝飾墻磚及地轉：

　　收入95.40萬元，實際支出88.21萬元，盈利7.19萬元。

　　6、商品砼：

　　收入165.57萬元，實際支出163.07萬元，盈利2.50萬元。

　　(三)、機械費

　　從表中反映：預算收入164.70萬元，實際支出133.91萬元，節約30.79萬元。注：鋼筋加工機械費(37367.78元)，直接機械費。

　　(四)、它費用：

　　間接費：540元/天30天計算共計：16200管理費：230元/天30天計算共計：6900

　　造成盈虧原因：1人工費上漲；2材料費上漲；3管理組織不當，造成材料浪費；4施工機械老化，維修費用大；5材料被盜，造成材料損失。補救措施加強施工管理，提高施工組織水平加強技術管理，提高工程質量；6加強勞動者工資管理，提高勞動生產率加強機械設備管理，提高機械使用率加強材料管理，節約材料費用加強費用管理，節約施工管理費

成本分析報告4

　　一、當前醫院成本管理的現狀

　　一是醫院整體成本管理觀念淡薄。醫院從領導到科主任都缺乏成本管理觀念，不惜成本提高醫療質量，而忽視醫療成本的管理。二是醫院成本管理體系欠缺，各醫院尚未建立完整的成本核算體系，成本考核往往流于形式，不能深入反映醫院經營管理過程，不能適應新的《醫院財務制度》成本管理需要。三是缺乏財務一

　　體化管理信息平臺，成本核算技術性強、涉及面廣、工作量大，僅靠財務部門無法單獨完成，當前醫院業務部門與財務部門處于分離狀態，缺乏一體化的信息管理平臺，無法實現信息的共享，成本管理處于被動狀態，資源浪費嚴重，內部控制流于形式。

　　二、新《醫院財務制度》實施醫院成本管理基本方面

　　(一)成立成本管理的組織機構，明確主要職責

　　醫院要成立由院長為組長，總會計師為副組長的成本管理工作領導小組，成員應由財務、信息、醫務、護理等相關部門負責人組成。主要職責有：確定醫院成本管理工作制度和工作流程;確定成本核算對象;確定年度醫院成本控制方案;確定成本管理考核制度和考核指標，納入醫院績效考核體系。

　　(二)醫院財務部門設成本管理辦公室

　　醫院財務部門應當根據自身規模和業務量的大小，在本科室內部設立成本核算崗位，專職成本核算員不得少于2名。具體職責：參與醫院內部成本管理實施細則及相關制度的制定;定期進行成本數據歸集，編制醫院管理成本報表;開展成本分析，提出成本控制建議，為醫院決策提供有價值的信息。

　　(三)明確成本核算范圍

　　醫院在業務活動中發生的耗費，有些支出并不屬于成本核算內容，成本核算人員應進行綜合分析、判斷，明確成本核算的范圍，保證成本核算數據的準確性和合理性，為物價部門修訂醫療服務價格和建立基本醫療保險結算制度提供重要依據。新制度規定，開展醫療服務活動發生的人員經費、耗用的衛生材料及藥品費、固定資產折舊費及無形資產攤銷費、提取的醫療風險基金等應納入成本核算范圍。醫院的資本性支出、罰款、捐贈支出、基金中列支的費用等均不屬于醫院成本核算范圍。

　　(四)細化核算對象，合理分攤費用，再造成本核算流程

　　新制度改變了過去醫療、藥品、管理的分類模式，使核算對象更加精細、合理，醫院應根據自身管理特點劃分具體成本核算單元，在遵循成本核算合法性、相關性等原則基礎上，將各核算單元業務活動中發生的耗費進行歸集，劃分直接費用和間接費用，直接費用直接計入，間接費用合理分配計入，形成各核算單元業務成本。按照分項逐級分步結轉方法，依次對行政后勤類科室耗費、醫療輔助類科室耗費、醫療技術類科室耗費進行結轉，經過上述三級分攤，最終形成臨床服務科室醫療成本。

　　三、新《醫院財務制度》實施下推進醫院成本管理的幾點建議

　　(一)轉變觀念，加強成本管理，適應新制度的要求

　　新醫院財務制度對成本管理提出了新的要求，也為有效進行成本控制提供了新的途徑。一是實施全面預算管理，對醫院經營的所有環節進行成本控制，使得醫院成本管理體系更加健全，有效控制了超預算支出、隨意性支出;二是新制度要求醫院推進財務一體化管理的同時，財務年度報告要經注冊會計師審計，醫院只有進行嚴格的`成本管理，才能得到社會的認可;三是新制度要求醫院對固定資產計提折舊，折舊額計入醫療成本，擴大了成本管理范圍，改變了過去不計成本，盲目進行固定資產投資的現象。

　　(二)建立健全成本核算制度，完善成本管理體系

　　醫院在把握新醫院財務制度等相關法規的基礎上，細化醫院成本管理要點，建立貫穿整個成本管理體系的具體制度，如建立成本核算與成本考核相結合制度，考核結果與績效工資發放掛鉤制度，逐步完善具有明確獎懲性質的成本管理考核體系，充分調動全院職工的積極性;如建立健全成本定額管理制度、費用審核制度，切實控制成本，以此推動成本管理工作

　　(三)加強醫院信息化平臺建設，提升醫院成本管理水平

　　醫院成本管理水平得高低，與醫院管理相適應的、具有自己特色的包括會計核算、預算管理、成本控制、資產管理等內容在內的信息化管理平臺建設是分不開的，該平臺可以為醫院成本核算提供大量數據支撐，使財務人員從傳統的算賬職能中解放出來，實現管理職能的轉變，不在從事大量繁重成本數據歸集工作，而是實時或定時關注醫院成本動態，對出現的異常情況及時進行分析，對通過對大量成本核算數據的分析，找出成本控制的薄弱環節，有效進行成本控制。

　　總之，醫院應結合自身實際情況，通過加強全面預算管理、資產管理、人員經費管理等，使醫院成本管理工作得以進一步提高，為醫院決策提供財務信息支撐，促使經營決策獲得成功，降低經營風險、減少經營成本，從而提升醫院成本管理水平。

成本分析報告5

　　根據公司領導授權，我部聯同綜合部一起于20xx年12月6日全面對公司食堂進行成本核算，我們從肉類、蔬菜類、糧油食品及其它副食品親自采購，并從公司財務部借出1萬元作為食材采購的流動資金，豬肉、雞、鴨等肉類的入貨由楊秀群負責，其它蔬菜、燃料、糧油等副食品由盧永文負責。我們通過對12月6日至12月21日這16天的食品采購成本核算，公司食堂非但沒有利潤，還虧損了400多元，這只是食品的成本，還沒有計算人工，造成虧損的主要原因有以下幾個方面：

　　一、天氣方面和物價上漲

　　今年以來，市區多以陰天下雨天氣為主，特別是入冬以來雨水增多，陽光不足，造成本地蔬菜生產緩慢，市場供應不足，致使本地蔬菜價格急升，普遍蔬菜批發價都在2。8元至4元間，即便我們聯絡了本地菜農從第一手入貨，批發價也要2。5元左右，我們唯有懇請公司協助派車到南郊蔬菜批發市場批發北方大棚蔬菜。為保證肉類和蔬菜的新鮮，我們兩天入一次青菜，肉類更是每天從市場第三市場肉檔送來，即便如此，這段時間的肉價和蔬菜價格依然未能降下來。

　　二、人工和投料增加

　　近年來人工價格上升，為了保證員工的收入，不得已在成本方面下功夫，肉類方面，除豬肉和魚是新鮮的之外，雞和排骨都是批發的冰鮮；投料方面也比較節省（我們接手后在投料方面用料十足）。據了解，食堂的幾位員工收入每月在1600元左右（含公司900元的補貼工資），扣除社保后拿到手的工資其實只有1300元至1400元左右，楊宇要保證發出工資就只有在成本方面想辦法了。

　　三、食品采購途徑

　　食品采購主要在本地蔬菜的批發中心之一，食堂每天要投入各種蔬菜，需要提前與批發商預約，批發商根據楊宇要求，每天從各菜農手上收菜，再二次批發并送貨上門，從中會賺取幾毛到一元以上的差價，這就增加了成本。豬肉和魚是新鮮肉，每天由固定的檔主送來，其它糧油等副食品會從市場批發或固定商鋪等入貨。

　　四、對食堂整改意見和建議

　　廚房設備由于每天使用頻繁，每個月都有這個或那個設備出問題要維修；我們與食堂員工談心如何改變現狀，她們認為現在物價高，又要保證食材新鮮，又要便宜，工資又要保證，確實難度很大，吃冰鮮件領導職工有意見，吃新鮮肉菜大家的工資就無法開出。現在外面的快餐檔，據我們了解和知情人說，無可能是新鮮肉，大部份都是冰鮮肉，原來有幾家經營快餐店的.都已提價（快餐是7元——9元），不提價就要關門，無法經營下去。

　　基于現狀，若維持現在的價格，則要將現在的投料改為（一肉二素）；而要按現在的投料（二肉二素）和保證員工每日都可以吃到新鮮飯菜，我們建設將現在的快餐價格提高到6.5元/份，公司的補貼不變，員工多出1元，從明年起開始實施，食堂靠優質服務，可口的飯菜留住員工，同時也提高她們的工作積極性。

　　由于這16天出現的虧損，我們建議在這個星期向員工提前告知食堂快餐提價通知，20xx年1元6日起實施新的快餐價格，肉類采購渠道實施定點檔口來保證新鮮度，蔬菜種類要多樣化，公司的打卡結算再另行調整。

成本分析報告6

　　成本分析是成本管理的重要組成部分，是尋求降低成本途徑的重要的手段。成本分析報告的種類按時間可分為月度成本分析、季度成本分析、年度成本分析。本文主要介紹了成本分析報告的格式、成本分析的組成、成本分析實務等內容。

　　一、概述

　　成本費用分析可以大大提高企業的管理水平，從而為降低生產成本、提高企業經濟效益打下堅實的基礎。成本分析報告的格式一般由標題、數據表格、文字分析說明三部分組成。

　　（1）標題

　　標題由成本分析的單位、分析的時間范圍、分析內容三方面構成。如：《××棉紡廠××××年×月份的成本分析報告》。

　　（2）數據表格

　　成本分析報告數據表格的'一般內容有：原料成本表、工費成本表、分品種的單位成本表等。

　　（3）文字分析說明

　　文字分析說明重在以表格數據為基礎，查明導致成本升高的主要因素。影響產品成本的因素包括：①建廠時帶來的固有因素。②宏觀經濟因素。③企業經營管理因素。④生產技術因素。這幾類因素是不能截然分開的，一般來說，內部因素應該是分析的重點。

　　（4）提出建議

　　成本分析報告是從影響成本諸要素的分析入手，找出影響總成本升或者降的主要原因，并針對原因提出控制成本（降低成本）的措施，以供領導決策參考。

　　二、導語

　　導語也稱前言、總述、開頭。分析報告一般都要寫一段導語，以此來說明這次情況分析的目的、對象、范圍、經過情況、收獲、基本經驗等，這些方面應有側重點，不必面面俱到。或側重于情況分析的目的、時間、方法、對象、經過的說明，或側重于主觀情況，或側重于收獲、基本經驗，或對領導所關注和情況分析所要迫切解決的問題作重點說明。如果是幾個部門共同調查分析的，還可在導語中寫上參加調查分析的單位、人員等。總之，導語應文字精練，概括性強。應按情況分析主旨來寫，扣住中心內容，使讀者對調查分析內容獲得總體認識，或提出領導所關注和調查分析所要迫切解決的問題，引人注目，喚起讀者重視。

　　三、主體

　　主體是分析報告的主要部分，一般是寫調查分析的主要情況、做法、經驗或問題。如果內容多、篇幅長，最好把它分成若干部分，各加上一個小標題；難以用文字概括其內容的，可用序碼來標明順序。主體部分有以下四種基本構筑形式。

　　1）分述式：這種結構多用來描述對事物作多角度、多側面分析的結果，是多向思維在謀篇布局中的反映。其特點是反映業務范圍寬、概括面廣。

　　2）層進式：這種結構主要用來表現對事物的逐層深化的認識，是收斂性思維在文章謀篇布局中的反映。其特點是概括業務面雖然不廣，開掘卻很深。

　　3）三段式：主體部分由三個段落組成：現狀；原因；對策。如此三段，是三個層次，故稱三段結構。

　　4）綜合式：主體部分將上述各種結構形式融為一體，加以綜合運用，即為綜合式。例如，用“分述結構”來寫“三段結構”中的“現狀”；用“三段結構”來寫“層進結構”中的一個層次；用“總分結構”來寫“分述結構”中的某一方面內容；也可以使用“總分總結構”來寫，分述之后總結主要情況、做法、經驗或問題。

成本分析報告7

　　成本分析報告的根本任務是為了挖掘降低成本潛力，促使企業以較少的勞動消耗生產出更多更好的使用價值，實現更快的價值增值。因而，成本分析的核心就是圍繞著提高經濟效益，不斷挖掘降低成本的潛力，充分認識未被利用的勞動和物資資源，尋找利用不完善的部分和原因，發現進一步提高利用效率的可能性，以便從各方面揭露矛盾，找出差距，制定措施，使企業經濟效益愈來愈好。

　　（一）成本分析的內容

　　成本分析的內容，通常包括以下幾個方面：

　　1. 成本計劃執行情況的定期分析。即對價值鏈各環節的商品產品成本、可比產品成本降低任務、主要產品單位成本等指標的計劃執行情況進行分析和評價。

　　2.成本效益分析。即對百元商品產值成本指標、百元銷售收入成本費用、成本費用利潤等指標的分析。

　　3. 成本技術經濟分析。即主要技術經濟指標對產品單位成本影響的分析。

　　4.廠際間產品單位成本的分析評價。

　　5.成本的預測分析。

　　6.成本的決策分析。

　　（二）成本分析的方法

　　成本分析方法要以成本分析的原則作為指導，它是達到成本分析目的，完成成本分析任務所應遵循的分析程序和所采用的手段。成本分析方法是成本分析實踐的科學總結，隨著成本分析實踐的發展而完善，隨著人們對成本分析工作規律性認識的深化而不斷充實。它包括一般方法和技術方法。成本分析的一般方法，從分析的全部過程（或程序）的觀點來看，也稱分析的基本程序。歸納起來包括以下幾個步驟：

　　1.明確分析目的，制定分析計劃。

　　2.貯存分析信息，全面掌握情況。包括企業外部信息收集和企業內部信息收集。

　　3.進行定量分析，建立分析模型。

　　4.搞好定性分析，抓住關鍵因素。

　　5.作出綜合評價，提出改進建議。

　　成本分析的'技術方法，也稱為數量分析方法。分析工作中，通常采用的技術方法有以下幾種：

　　1.指標對比分析法

　　它是根據分析的不同要求，對指標實際數做各種各樣的比較，揭示差異，研究、評價企業成本工作，以便挖掘企業內部潛力。主要包括以下幾種形式：實際指標與計劃指標對比；本期實際指標與以前實際指標的對比；本期實際指標與國內外同類型企業的先進指標相比較。

　　2.比率分析法

　　這種分析方法是把分析對比的數值變成相對數，也就是計算出比率，進行觀察比較。根據分析的不同內容和不同要求，它主要有以下幾種：相關比率分析；趨勢比率分析和構成比率分析。

　　3.因素分析法

　　因素分析法一般包括：（1）連環替代分析法；（2）差額計算法；（3）按百分比計算的差額計算法；（4）因素分解法；（5）因素分攤法。

成本分析報告8

　　第一部分概況介紹

　　1、工程概況

　　詳細介紹工程概況

　　2、合同概況

　　工程工期、結算方式、人工單價、風險范圍調整辦法、甲供材料情況等補充協議等

　　3、勞務合同及所有采購合同情況概況

　　勞務合同簽訂情況

　　4、結算范圍

　　工程到目前施工情況詳細介紹，結算部分內容，未完部分內容;與建設單位簽證的辦理情況，自購材料單價的采購情況等 ;

　　5、工程成本概況

　　工程成本上帳情況，工程總成本，勞務結算情況已結部分及未結部分(原則上要求全部結清);材料上賬情況;機械費上賬情況;暫估部分成本等。

　　6、目標指標簽訂及完成情況

　　7、工程存在潛在風險情況分析

　　第二部分經營風險分析

　　一、工程結算情況對比分析(單位:元)

　　二、各項指標分析情況

　　(一)人工費的風險分析

　　該工程目前人工費支出共**7.22萬元，占成本總額的35%左右，成本降低率為-**.53%。其中管理人員工資為**5.23萬元，占全部人工費的7.3%，扣除管理人員工資后的人工費為**01.99萬元，占成本總額的31.8%，人工費含量為19*元/平方米;零工的數量及單價等。工程結算人工費收入情況分析。

　　人工費分析

　　人工費其他原因分析：根據自己工程事情情況進行分析以下事例僅供參考

　　1、市場原因。近兩年勞務市場工資看漲，分包結算單價上揚，而施工單位與發包人的合同工日單價幾年來一直維持在20—23元左右不見上漲。合同簽訂的20元/工日，對當時來說(20xx年10月份)單價不算低。但是從20xx年起，勞務市場人工費一直看漲，給項目的經營管理帶來了很大的'壓力。舉例來說，該工程的外墻仿歐式造型多，抹灰分項套定額只有4元/平方米，按05年的市場價格需要20元/平方米，但是到了06年下半年與分包隊伍結算要35元/平方米;再比如砌體分項，我們與發包人結算不到1工日/立方米，也就是不到20元/立方，20xx年時市場價在45元/立方左右，而06年下半年，低于70元/立方勞力還不足，這個價格是結算的3倍多。

　　2、內部管理原因。近兩年，集團公司對安全、質量等方面的要求越來越嚴格，標準不斷在提高，項目部要適應這種管理模式，只有強化現場管理，不斷創新，規范施工，導致質量成本、文明施工費用加大。質量方面，集團公司要求所有工程都按細部處理做法施工，花費的許多人工無法結算。在安全文明施工方面，為了爭創省級安全文明工地，項目部不惜投入，花費不少的人力搞好現場的安全文明施工工作。

　　工程目前支出零星用工共計***30個，金額**.83萬元，占人工費總額的10.3%，其中近**4.7萬元用于安全文明施工，占人工費總額的3.*%。同時，工程獲得了省級安全文明示范工地稱號，得到了各級領導的認同。在威海，提起威建集團的安全文明施工人人稱贊，但我們有必要思考一下：這些代價是不是每個工程都必須要付出，是不是應該設立一個標準，不同經營風險等級的工程進行差別化管理，保證以贏利為前提?

　　針對以上情況，我們認為應采取以下措施進行防范：

　　(二)、材料費的風險分析(根據工程具體情況寫)

　　一般的，材料費占工程總造價的60%以上。多年來，人工費方面我們一直在虧損，就靠在材料上的贏利填補虧損，取得最終的贏利，尤其是對于住宅樓工程，所以材料管理在項目中的作用舉足輕重。

　　1、*****工程的材料費成本為1**9.57萬元，占總造價的6*.5%。其中主要材料占材料費的*****%，占工程總造價的**%。材料費分析對比分析如下表：

　　主要材料結算成本分析表(材料根據工程情況自行添加或刪減)

　　(三)、機械費方面分析：

　　機械費原因分析：

　　(四)其他直接費方面分析：

　　其他直接費情況分析：

　　(五)、其他成本的風險分析：

　　1、工期分析：(工期延長導致費用費用增加等或工期縮短節約成本等據實分析) 2、勞務分包分析： 3、合同管理情況分析：

　　4、施工過程簽證辦理的技巧及提高利潤分析：

　　5、工程管理方面的風險分析(以下示例情況僅供參考請據實分析)

　　在工程施工中，參與施工的分包單位多，相互協調工作難度大，如果管理跟不上，不能應用現代管理手段提高自己的全面素質，結果將導致整個項目的失敗，由此可能造成很大的損失。分包單位水平低，造成質量不合格，又無力承擔返修責任，而總包單位要對業主方負責，不得不為分包或轉包單位承擔返修責任。這種情況往往是因為選擇分包不當而又疏于監督管理造成的。

　　項目的成本管理，是我們獲得理想經濟效益的重要保證。在這個方面哪一個環節的疏忽，都可能給整個經營管理帶來嚴重的風險。項目部應加強經濟觀念和經營意識，將成本控制做為項目管理工作的中心。

　　工程開工后，要及時做出詳細的成本預控計劃，圍繞成本控制目標制訂相應的各項管理措施。施工過程中，要對各項管理措施逐項對照落實，責任到人。

　　要加強階段型的成本分析，查找贏虧原因，控制成本的支出。通過階段成本分析對比成本控制目標，在施工過程中及時發現問題，及時解決問題，隨時調整和改進項目部的成本控制手段。

　　(六)、總結本工程管理過程中存在的主要原因分析及采取規避風險的應對措施：(請具體分析)

成本分析報告9

　　近年來，社會各方面針對醫院看病難、看病貴。這里面看病難主要集中在一些大醫院、知名醫院，其次是一些醫院的醫務人員服務不到位。而看病貴則把主要矛盾與責任全部歸集于醫院。不可否認，看病貴對于我國廣大群眾而言是相對較貴的。客觀而言，我國的醫療服務的整體價格在世界范圍內處于較低的水平。更重要的是看病貴相當一部分成本是社會因素成本。本文將就此進行分析。

　　本文所指的社會成本是指由于病人（求診者）的一些非醫療需求增加的成本以及醫院在社會中所承擔的社會、政府、社團成本及灰色支出成本。而這些成本一些本來是政府承擔的，一些應該是公共體系承擔的，有些是政府部門亂攤派造成的。

　　一、病人的求醫要求的成本增加

　　隨著人們生活水平的整體提高，社會發展與科技的進步，人們求醫對環境、醫療安全性、準確性、舒適性均有了許多提高。這些主要表現在：

　　1、就診環境的要求。從目前而言，就診者對醫院的就診環境的要求是舒適、明亮、方便、溫度宜人。要求刺激醫院在環境上加大了投入：園林建設、空調的全方位使用、二十四小時熱水的供應、電梯的使用等等，這一切均增加了運行成本。

　　2、就診安全性的要求：

　　一是就診期間生命財產安全的要求。由于醫院是一個人流量大的地方，并且病房的醫療安全要求不能鎖門入睡。消防安全的要求也增加了醫院的治安難度。因此，偷盜現象時有發生，這增加了保安人員的費用。二是醫療診治安全的要求。在科技日益進步的情況下，新的診療手段不斷出現，疾病診斷準確率不斷提高，術前確診現基本消滅了探查性手術、診斷性治療。這些勢必造成了醫療成本的增加，就此而言，此"貴"買了彼"安" 。

　　其二，一些傳統治療手段的更新的普遍使用，造成的醫療費用上漲。如以前冠心病的心梗治療僅靠藥物，目前的冠脈造影與支架置入的普遍使用，挽救了多少病人的生命，這些診療技術帶來的生命的搶救成功，也是有成本的。器官移植的開展與使用使許多危重病人獲得了新生。當這些技術已能成功熟練運用時，病人一方面選擇了使用它們，另一方面也在抱怨醫療費用增高。這就是一些社會成本。這一部分的增高包含了病人及家屬乃至社會對生命的尊重的社會成本。近年來病人對新技術、新產品、新項目的選擇而帶來的成本增高，這是一種進步，是對生命的尊重，而不能僅使用"看病貴"來一言以蔽之。不能客觀評價認識這些成本的存在，單純用"看病貴"來評價，而國家拿不出有效措施保證新技術的開展，勢必造成醫療整體質量的下降。

　　二、醫院的政府行政職責成本

　　本文所言醫院的政府行政職責成本是指政府通過行政職責下達的指令性任務，醫院在執行這些行政命令時，幾乎無法得到政府的補償。多少年來，政府為了加大對農村衛生的扶持，一直是支持老少邊窮，扶貧，加強基層衛生建設的口號與措施不斷。要求醫院出人、出錢、出設備連年不斷。至于投入的效果如何，基本上不管，只要有人下去了，有錢有物，就行了。只管播種，不管收獲。尤其難擋的是大量派遣醫務人員下鄉，名目有衛生扶貧、科技扶貧，科技特派員、援藏、援疆，還有援外。筆者所在醫院只有500張床位，210名醫師，所承擔的省內扶貧縣有5個，常年有十多名醫師在縣里工作，還有二名援外，幾乎每年都有援藏、援疆任務，援藏援疆不但要出人，還要出錢，支援人員的工資獎金差旅費用探親費用都由醫院解決。除了05年衛生部組織的萬名醫師下鄉有每人每年不到叁萬元的補貼以外，其余醫院里幾乎要全部補貼工資、獎金，往返車船費用、住勤補助、特別獎勵等。這樣每人年費用在八萬元左右。加上儀器設備現金支援每年也達百萬元之巨，而這些也轉化為醫院成本變成了社會的負擔。這些政府的職責變成政府的命令而成為了病人的負擔成本。這也是一種三、社會突發性事件成為醫院的社會職責而轉化為社會隱性成本。近年來，醫院的社會責任感不斷增強，而社會的突發事件不斷增多。這種事件的負擔，醫院出于救死扶傷的天職，出現于各類救災搶險第一現場。二00三年的非典，當時政府承諾醫院的改造、消毒、隔離費用政府承擔，但事情過后，政府沒有任何補償，筆者所在醫院，非典的'各類支出也是百萬元以上，并未得到一分一厘補償。多次大型礦難、交通事故，醫院的醫藥費用難于收齊，又費馬達又費電，這些出錢、出設備連年不斷。至于投入的效果如何，基本上不管，只要有人下去了，有錢有物，就行了。只管播種，不管收獲。尤其難擋的是大量派遣醫務人員下鄉，名目有衛生扶貧、科技扶貧，科技特派員、援藏、援疆，還有援500 210 5外。筆者所在醫院只有張床位，名醫師，所承擔的省內扶貧縣有xx個，常年有十多名醫師在縣里工作，還有二名援外，幾乎每年都有援藏、援疆任務，援藏援疆不但要出人，還要出錢，支援人員的工資獎金差旅費用探05親費用都由醫院解決。除了年衛生部組織的萬名醫師下鄉有每人每年不到叁萬元的補貼以外，其余醫院里幾乎要全部補貼工資、獎金，往返車船費用、住勤補助、特別獎勵等。這樣每人年費用在八萬元左右。加上儀器設備現金支援每年也達百萬元之巨，而這些也轉化為醫院成本變成了社會的負擔。這些政府的職責變成政府的命令而成為了病人的負擔成本。這也是一種隱性社會成本。

　　三、社會突發性事件成為醫院的社會職責而轉化為社會隱性成本。近年來，醫院的社會責任感不斷增強，而社會的突發事件不斷增多。這種事件00的負擔，醫院出于救死扶傷的天職，出現于各類救災搶險第一現場。二三年的非典，當時政府承諾醫院的改造、消毒、隔離費用政府承擔，但事情過后，政府沒有任何補償，筆者所在醫院，非典的各類支出也是百萬元以上，并未得到一分一厘補償。多次大型礦難、交通事故，醫院的醫藥費用難于收齊，又費馬達又費電，這些如果對您有幫助！感謝評論與分享均是

　　醫院社會責任的隱性社會成本。

　　四、政府職能部門的政策性檢查成本

　　為了規范醫療工程，保證人民群眾得到安全有效的診療安全，建立了一系列強制性檢測制度：如計量檢測、儀器設備檢測、環境監測、污水處理檢測、消耗性物品監測、藥品檢測等等。作為社會公益性單位，有些檢測應該屬于免費的，并且政府已對一些檢測作了明確的指示屬于免費檢查的項目，有關檢查部門都要求醫院出具申請檢測報告，從而達到收費的目的。否則，檢查部門將從醫院成箱成件抽檢，數量巨大，價值遠超過送檢費用，從而迫使醫院就范。計量檢查一個血壓計的檢測費遠遠超過一個血壓計的購買價格。

　　醫院每年要進行的檢查部門有：工商、物價、環保（大氣、污水）、財政票據、稅務、商檢、海關、非稅收入、審計等等不下數十種。這些檢查每次2~3 8~10 2~3少則人，多則人，檢查時人，就餐時一大桌。接待費用居高不下。醫院苦不堪言。這些檢查造成的接待開支占了醫院接待費用的大部分。

　　五、社會團體費用

　　現在醫院作為社會團體的團體單位可能是最多的單位。

　　從衛生系統內部有中華醫學會系列、藥學會系列、護理學會、醫師協會、醫院管理協會、政研會、衛生經濟學會、女醫師協會、中西醫結合學會等。這些協會下面還有各專業委員會，此外社會還有廣告協會、消費者協會、科協等。每年的學會會費開支多則上萬，少至數千。從國家級、省、市各級均有這些學會（協會）均與政府部門有著千絲萬縷的聯系，醫院出于無奈不得不參加。還有名目繁多的學（協）會活動、捐助、贊助、學術會議等，這也是一筆不菲的開支。

　　六、政府部門牽頭的編書、網站建設費用這些年部分政府職能部門及監管部門或與之相關的社會團體熱衷于編書輯著，有些書、著根本不管有沒有受眾讀者，一旦確定就會出版。這些編委會一定不會隨便放過醫院，要求醫院參編入選，醫院領導作編委、副主編，只要能排上邊，你必須出血，編寫一些文字進入書內，自然必須交錢，爾后要求醫院訂購書籍若干套，交入選費。政府部門的網站建設業要求醫院出錢鏈接，甚至連政務公開網都要求醫院出錢買軟件。

　　七、政府職能部門的指令性訂購、采購成本政府組織的一些大型文藝演出，要求醫院購票若干。

　　每年還有強制性的報刊訂閱。筆者所在單位，時政13 400 500類報紙雜志每年達種。每日報紙分數達份。而我院僅有病床張，300 650 6病房間不到，在職員工人。作為院長，我每日的時政類報紙達種，每日全部時間看報都不夠。還有一些部門專業報刊、雜志。這些時政類報紙都是層層壓下來的，內容也是一級抄一級的。配合政府不斷推出的中心工作，大量訂購臨時編寫的各種資料、文件等，這些也是醫院的成本。

　　八、訴訟成本

　　近年來，醫院不斷卷入醫療糾紛中。病人家屬在醫院內聚眾鬧事，這些是非常規臨時成本。在醫療糾紛的司法實踐中，有些法律措施不到位，司法人員不能依法判案，造成訴訟成本增加。

　　九、物價上漲

　　近年來，醫院基本運行的水、煤、電、汽油價大幅上揚，煤價從200/T400/T0.5/T1.3/T元上漲到元。水費從元上漲到了元。等等這些物價上漲的成本也是醫院的隱性社會成本。

　　十、強制性標準

　　造成近年來，政府為了保障人民健康安全出臺了許多醫療、藥品、器械管理規范，有些措施是積極有效的，但有些措施的確提高了醫療成本。如放射介入導管、心導管，這些導管價格不菲（原因何在？），在九十年代許多是重復使用的，并且事實證明也可重復使用，但目前不允許重復使用。更可憐的是血透病人的透析費。連歐美國家都在重復使用，而我國卻不允許使用。鑒于環保的需要，醫院中央空調不能使用煤為燃料，使用油或燃氣，這樣成本將翻番。此外還有醫院的行政管理部門層出不窮的新方案、規范，致使醫院不斷更新設備、器械，變更房屋結構，造成成本增加。

　　十一、捐贈、贊助

　　慶典不斷近年來，社會上不同的部門經常會有不同的理由向醫院拉（攤派）捐贈項目。政府部門的喬遷之喜也是不斷，經常要求醫院贊助。

　　十二、政府請客

　　醫院買單近年來，政府經常搞一些民心工程、形象工程。鋪馬路、建花壇。改造荒山野嶺。沒錢搞攤派。醫院難于幸免。加工資，發津貼補貼，政府給政策，不撥錢，醫院不能不加，不能不發。

　　以上所列醫院的十二大隱性社會成本，是筆者在從事醫院管理十

　　年中所親歷親為的，這些成本社會看不到，全部列入了醫療支出。在政府投入不足的情況下，這些成本大多是政府增加的。希望能引起政府有關部門的注意。

成本分析報告10

　　一、樹立成本控制意識，加強現代成本控制理念

　　1.成本最低化原則。

　　成本控制的主要任務是在一定條件下，分析、比較影響各種降低成本的因素，制定切實可行的、經過努力可以達到的最低目標成本，力求通過有效的控制和管理，使實際執行結果達到最低目標成本的要求，實現企業價值最大化。在實行最低化成本原則時，首先應全面考慮研究降低成本的可能性。在工作實踐中，影響成本高低有很多因素，而在這些因素中，若所有因素都能達到最佳狀態是最理想的，成本控制的目的是要研究各種降低成本的潛力，使之可能變為現實。成本最低化的研究開發工作從全過程、全方位開始得越早，其受益的時間就越長；如果在某一環節已取得的成效，就會相應地推動其它環節的改進。其次，根據現實情況研究合理的成本最低化，這里包含兩個方面的意思，一是要從實際出發，抓住成本控制的關鍵點，起到事半功倍的作用；二是要注意成本最低化的相對性。

　　2.責權利相結合原則。

　　一臺演藝產品的生產內部各個實施成本控制的主體必須擁有在各自可控成本范圍內，采取必要的有效措施對各種耗費實行有效控制的權利。而本著與此相對應誰管理誰負責的原則，這些控制主體也必須因管理不善甚至失誤導致成本失控而帶來的經濟損失承擔相應的責任。當然，同時要發揮對成本控制的效果考核的激勵作用，實行超罰節獎制度，對于成本控制取得實際成效的部門(或個人),應當按照適當的比例給予獎勵，以充分調動劇目成本管理人員和劇目生產創作、制作人員努力做好成本控制的積極性。因此，按照責權利相結合的原則，要明確劃分各項成本控制范圍，理順各個可控成本之間的責任關系。做到責權分明，責權結合，使成本控制工作才能規范化、制度化。

　　3.利用價值工程進行成本控制管理。

　　價值工程是一項集體智慧有組織的活動、僅靠個人決策是很不夠的，只有依靠各方面集體的智慧，才能獲得最佳方案和良好的運行實施。事實上，演藝產品是一個比較典型的價值工程。劇組劇目生產是由劇作家、導演、舞臺美術設計及制造、演員組成的一個團隊，對各環節的業務流程改進和優化，盡可能地避免不增值作業費用的發生，以達到對整個成本進行控制。

　　4.樹立成本動因管理觀念。

　　人是第一生產要素，也是最積極的因素，勞動工具和勞動手段是由人來掌控的。按照現代成本控制的基本理念，企業員工要明確成本動因的多樣化，成本動因是引起成本發生變動的原因。要有效地成本控制，就必須清楚成本為何發生，它與哪些因素有關，有何關系，這樣企業員工就能在生產過程中研究、查找成本降低的根本途徑。所以文藝院團要積極創造條件，在制度上保障員工進行各類成本降低的技術攻關活動，積極聽取和采納在有效控制成本方面員工所提合理化建議。

　　二、從演藝產品各環節出發控制成太

　　演藝產品生產是一個綜合性很強的活動，演職人員創作、生產的好壞、專業設備利用率程度高低、原輔材料消耗的升降、產品質量的優劣，以及資金周轉的快慢等，最終都會直接或間接地反映在演藝產品中。演藝產品盡管具有各自的特性，并呈現多樣性，但我們可以找到其中的規律以形成必要的標準化生產流程，有效地降低生產成本。根據演藝產品制作成本構成和成本范圍，可以將成本控制分解為以下幾個階段：

　　1.從創作階段出發控制成本。

　　在這個階段主要發生的成本是直接人工費用，例如：劇本征集費、論證費、修改費、版權費、劇本作曲費、版權費。按照崗位、績效、技能等情況進行績效控制。具體操作如下：控制薪酬總額。首先合理確定崗位，使劇組各個部門精確、高效、協調和持續運行，嚴格控制劇目創作人員數量，做到優化組合、合理搭配，并根據所在部門履行崗位的業績核定薪酬。其次，按照國家相關法律法規，明確編劇、編導、作曲等勞務費、稿費支付標準，并按規定標準執行。最后，做好生產制作組織和協調工作，保證創作的正常進行，靈活控制劇組成員加班加點時間，以降低人工成本的支出。

　　控制勞動生產效率。劇目主創人員、演職人員、工程技術人員、管理人員必須具備高素質的從業資格，如果造成演藝產品不合格，不能全部支付報酬，要由相關責任者補償相應的成本損失。在劇目創作過程中，還應當科學合理地安排工作流程，提高創作人員的工作效率，以及工時定額完成情況，嚴格按照創作周期進行考核，以降低演藝產品的人工費用。

　　2.從排練階段出發控制成本。

　　排練階段發生劇本排練費和相關音樂排練錄音費用主要通過控制人員數量和薪酬標準上進行控制。而這一階段重點關注舞美制作、創作成本。例如：舞臺背景、燈光道具、音響、演出服裝和頭飾等直接材料占演藝產品成本比重較大。具體控制方法包括：

　　實行成本節省和成本避免。成本節省是指消除浪費和改進工作方式，從而節約本不可以發生的成本支出。成本避免是指從預防的`角度出發，來挖掘降低成本的潛力，在編制預算時從零開始，重新獨立分析支出項目的必要性和金額的大小，從而避免各種不合理情況的存在。如：舞臺背景、燈光、音響的采購可以選擇招標比價采購、電子商務采購、向制造商直接采購等方法，節省采購成本。

　　實行限額控制提高利用率。排練階段的道具、服裝、頭飾等根據生產制作量確定材料定額消耗量，實行限額制度。如果根據劇情需要增減劇目生產的制作量，必須嚴格履行追加或削減限額的審程批序，并按新的定額發放。劇目生產制作所需的各種材料品種、規格要符合劇目制作工藝及設備技術的要求，防止偷工減料、大材小用、優材劣用，減少原材料消耗帶來的額外成本，提高成本控制效率。

　　3.從彩排、演出階段出發控制成本。

　　彩排、演出階段主要發生的成本是劇場租賃費、道具運輸費、燈光舞美裝臺費、演員演出工資津貼、宣傳攝制費。這些可以制定出相應的標準成本，對各種資源消耗和各項費用開支規定數量界線，可以事前限制各種消耗和費用的發生，通過事中的成本控制，及時揭示實際成本與標準成本是節約或超支，采取措施加以改進，糾正不利差異，從而達到既定的成本控制目標；通過事后的成本分析，總結經驗，找出差異，提出進一步改進的措施。這樣，形成人人關心成本控制，增強成本意識，通過自己的工作，努力達到標準成本的目標。

　　總之，根據演藝產品的成本控制的特點，加強成本控制是向科學管理要效益的具體措施，是文藝院團在市場競爭中完善自我，不斷做強做大的必由之路。文藝院團的管理者及員工要以追求企業總體效益為宗旨，以縮小成本開支為手段，在經濟發展變化的過程中，根據自身實際及改進成本管理方式，努力為文藝院團服務。

成本分析報告11

　　根據省公司《關于個險渠道短期險直接銷售成本分析說明的通知》（國壽人險冀辦發[20xx]78 號）文件要求，結合省公司下發的《5 月個險渠道短期險直接銷售成本反饋表》，我公司個險渠道對本單位的短期險情況進行了認真分析，現將具體情況匯報如下：

　　一、短期險業務發展情況

　　截止到 20xx 年 5 月末，我公司個險渠道共收取短期險保費 2273。86 萬元，完成全年預算目標的 45。94%。其中短期意外險保費 1682。76 萬元，完成全年預算目標的 52。92%；短期健康險保費 591。10 萬元，完成全年預算指標的 33。40%。意外險占比 74%，與上個月意外險占比 79。22%有所降低。

　　二、短期險直接銷售成本情況

　　截止到 20xx 年 5 月末，我公司個險渠道短期意外險直接銷售成本支出 288。13 萬元，實際支出率 17。12%，與省公司批復預算 370。21 萬元相比節余了 82。08 萬元；短期健康險直接銷售成本支出 82。06 萬元，實際支出率 13。88%，與省公司批復預算 94。58 萬元相比節余了 12。52 萬元。整個渠道短期險直接銷售成本一共節余 94。60 萬元，與截止到 4 月末節余的 99。55 萬元相比降低了 4。95 萬元。

　　經過認真分析，節余具體原因有以下幾點：

　　（一）系統維護比例原因

　　短期險直接銷售成本實際支出不僅包括系統中產生的直接傭金支出，還涉及到分攤的基本制度支出。省公司批復我公司的短期意外險直接銷售成本比例是 22%，短期健康險直接銷售成本比例是 16%。20xx 年 1—3 月份我公司在系統中維護的短期險直接傭金率是 10%，從 4 月份開始將短期意外險直接傭金率由 10%提高到 15%。1—3 月份短期意外險保費 914。17 萬元，因系統維護比例原因直接傭金支出就節余了 45。71 萬元（914。17*5%），同時分攤的基本制度支出也相應減少。總之，系統維護比例原因導致節余很多。

　　（二）賬務處理錯誤原因

　　經查，月份長安支公司有 12。22 萬元的`短期險直接銷 5 售成本誤記入團險渠道，導致個險渠道短期險直接銷售成本多節余了 12。22 萬元。

　　（三）部分團單不能計入考核原因

　　因系統原因，短期險團單直接傭金支出可以計入直接銷售成本，但是團單（國壽綜合意外傷害保險種除外）不能參與考核，也就是說其不能參與計算基本制度支出。截止到 5 月末，我公司除國壽綜合意外傷害外團單保費收入 438。70 萬元，其中意外險為 220。68 萬元，健康險為 218。02 萬元。這樣也會存在一小部分節余。

　　（四）保費收入數據計算區間原因

　　2 短期險保費收入是根據財務系統按照自然月提取的，即取數區間為 20xx 年 1 月 1 日至 20xx 年 5 月 31 日；而短期險直接銷售成本支出是根據 AMIS 和 SZIS 系統提取的，計算保費收入區間為 20xx 年 12 月 21 日至 20xx 年 5 月 20 日。據統計，我公司在 20xx 年 5 月 21 日至 5 月 31 日期間短期險保費收入 116。22 萬元，20xx 年 12 月 21 日至 20xx 年 12 月 31 日期間短期險保費收入為 121。75 萬元，相差 5。53 萬元。在計算短期險直接銷售成本預算時少計了 0。79 萬元，對節余影響不大。

　　（五）直接銷售成本數據提取原因現在《5 月個險渠道短期險直接銷售成本反饋表》中的直接銷售成本支出反映的是 1—4 月份的實付數據和 5 月份的計提數據。既然 5 月份當月的直接銷售成本是計提的，肯定會與實際支出存在一定的差異。

　　三、以后工作措施及建議

　　針對前三個月短期險直接銷售成本節余很多的情況，我公司采取了一定措施。首先，我公司從 4 月份起將短期意外險直接傭金率由 10%提高到 15%，考慮到省公司批復比例及賠付率問題，短期健康險直接傭金率仍維護為 10%；其次，高度關注短期險的直接每月對短期險直接銷售成本進行監控，銷售成本的使用情況，認真進行分析，查找直接銷售成本節余和超支的原因；最后，我公司爭取把短期險直接銷售成本用 3 足、用活、用好，做到銷售成本與促銷獎勵費用的科學統籌，實現業務發展與費用有效投入的雙贏。

　　同時，建議省公司在技術上給予支持，將 AMIS 和 SZIS 系統中的所有團單保費收入全部納入考核，這樣既可以用足、用好直接銷售成本，調動營銷員的積極性，又可以節省因補足這部分保費少分攤的基本制度支出而花費的促銷獎勵費用。

成本分析報告12

　　我們小組訪問調查的企業是福建日達物流有限公司，它位于福建省福州市閩侯縣青口投資區的裕達工業園內。日達物流主要就是為福建戴姆勒汽車工業有限公司(簡稱福建戴姆勒)汽車從事汽車零部件倉儲運輸配送。

　　所謂汽車零部件配送物流，是指集現代運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產品流通及物流信息于一體的綜合性管理體系。它是溝通原材料供應商、生產廠商、批發商、零售商、物流公司及最終用戶的橋梁，更是實現商品從生產到消費各個流通環節的有機結合的紐帶。汽車整車及其零部件的物流配送也是各個環節必須實現無縫銜接的高科技行業，是目前國際物流業公認的最復雜、最具專業性的領域，要求整個物流鏈中各個環節之間的銜接必須十分順暢、平滑。

　　據有關數據我們知道，零部件物流成本是我國汽車物流總成本的主要部分，而價格的競爭無可厚非的是我國汽車市場競爭的主旋律，每家汽車生產企業都在積極尋求降低產品成本以降低最終產品價格，而汽車的整車物流在市場競爭中經過幾輪講價和燃油價格的上漲，整個行業已經進入微利時代，已經沒有降價空間，此部分物流已經基本穩定在產品成本的2%左右。根據中國物流行業社會物流平均成本約占社會總產值的18%計算，汽車零部件物流約占產品成本的16%，而歐美汽車物流行業成本約為8%，日本甚至可以達到5%。汽車物流成本每降低1%，就可以節約至少110億，也就是說每年我國汽車零部件物流可以節約成本空間為880億元。每輛國產汽車要使用1201913000種零部件，其零部件的重要性和采購物流的復雜度我們就可想而知了。我們組所訪問的日達物流主要是為戴姆勒奔馳零部件中的輪胎進行物流配送作業。

　　汽車制造廠所謂的“即時供貨”和“零庫存”并不是真正意義上的“即時供貨”和“零庫存”。他們只是將庫存戰術性地轉向了一級供應商，其實質是犧牲供應商的利益以減少汽車制造廠的成本總額，但是庫存成本仍然存在于供應鏈中盡管制造廠從表面上實現了即時供貨供應，但卻導致汽車零配件供應商的運輸和倉儲成本大大增加。一方面汽車制造廠實現了庫存的下降、成本的節約和利潤的增長;另一方面汽車零配件供應商須長期應付制造廠不斷變更的生產計劃和不斷增加的庫存成本。這一增一減使整個供應鏈并未得到優化。日達物流有限公司在實質上相當于一個中轉倉，聯結供應商與戴姆勒奔馳廠。

　　一、入廠物流成本

　　國產化零件是指汽車企業在中國境內采購的零件，其物流費用主要包括零件的運費、倉儲費、器具費、以及原材料物流費用。

　　零件運費是指零件從供應商成品倉庫到汽車企業接收庫房之間的運輸及空箱的返回運輸費用。在國內，公路運輸方式主要采用的最為廣泛，戴姆勒所需要的輪胎就是從上海以公路運輸的方式運往福州。零件倉儲費是指零件在汽車企業周邊進行存儲、轉換包裝、排序時發生的費用，主要包括廠房租金、人工、設備、信息系統等費用。這類費用一般按照輛份進行結算，即汽車企業每下線一臺車，就支付一臺車的費用。就具體計算方法而言，首先進行物流服務流程設計，然后針對一定時期(一般是一年)內的產量計算需要配備多少資源，再根據每種資源得消耗計算全部成本，最后攤銷到每臺車上。零件器具費是指為保證零件質量而投入使用的可周轉器具。這類費用根據每種零件所使用的器具單價、折舊年限、維修比例和投入數量可計算出來。原材料物流費用主要是指鋼板在運輸、倉儲、配料等方面的物流費用、一般汽車企業都將這部分物流業務外委，所以可以參考合同來計算這類物流費用。

　　二、工廠物流成本

　　工廠物流是指從零件進入廠區到整車組裝完成過程的物流。工廠物流費用包括庫房折舊、設備折舊、儲存占用、人工費以及物流相關費用。庫房折舊是指汽車企業根據內部財務賬目劃分計算出來的與物流活動相關的庫房、設備、設施的年折舊數。儲備占用是指原料、生產輔料、企業輔料、在制品等的資金占用，具體來講可套用一個公式來計算，(當月庫存+上月庫存)/2×利率/12。

　　人工費包括汽車企業內部的直接人工和間接人工費，以及外委人工費。直接人工包括企業物流部門的所有員工和借用員工的工資、福利、獎金等;間接人工包括公司各部門相關人工費攤銷;外委人工費指第三方物流服務公司的勞務費，勞務費以輛份為單位，生產一臺車支付一臺車的費用。

　　三、出廠物流成本

　　出廠物流是指從整車出廠到戴姆勒廠之間發生的所有物流活動。出廠物流費用包括整車物流費用、配件物流費用及成品車資金占用。

　　整車物流費用包括運輸費、倉儲費以及召回費用。計算方法為單車計費，即每公里每輛車費用乘以公里數，這其中還包括每輛車的運輸保險費;召回費用是指汽車企業因質量問題發生召回時所發生的運輸、倉儲等相關費用，此類費用無法明確計算出來，可以根據歷史水平估測。備件物流費用是指汽車備件在發往途中的運輸費和倉儲費。綜合以上我們得，物流成本=入廠物流成本+工廠物流成本+出廠物流成本結合日達物流公司的具體情況，我們要計算物流總成本，包括三個方面的內容：進倉前、倉儲、出倉后。

　　由于福建戴姆勒對本公司貨物運輸的配送進行了整體的調整，并做出了只對其指定的兩家大物流公司為其進行貨物運輸和配送，并要求提供“門到門”服務，從而剔除了原先為其配送和運輸的中小物流企業。因此，福建日達物流有限公司目前面臨的一個主要問題是大客戶資源的流失，這也直接影響到了該公司的整體運作狀態。鑒于此，我們組也對該企業的物流運營數據情況進行了一個統計和分析，從中我們了解到了，該公司在以下方面的一些情況：

　　在運輸車輛方面，(1)四臺大貨車長9.6米，寬2.8米，整個高度3.5米(2)貨車，六架，十八個輪胎，4名司機，月工資3000元。而該公司在從上海到福州所采用的運輸是以第三方物流外包的形式，如：從上海到福州運輸輪胎，則是由第三方物流即東訊物流有限公司派發車輛為其送到福州，費用買方出，一般是由17米托斗車運輸，一車差不多可裝1000條輪胎左右，其運費為10000 (3)在及時發現貨物發現損壞時，可以直接退回，所以不存在損壞成本，但這也得看貨物損壞時間，若損壞時間過長，其成本就存在;

　　在倉庫方面:

　　(1)面積共有20xx多平方米，1平方米16元

　　(2)管理人員共2名，月工資5000元

　　(3)出入庫頻率與客戶的需求關系是緊密相連的，同時它也有旺季和淡季之別，在旺季平均每天的出入庫是20~25部車之間，在淡季平均每天的出入庫是3部車;

　　(4)貨物搬運共有8名，月工資2500元;會計2名，月工資1800

　　(5)水電費每月為600元;

　　在設施設備方面:

　　(1)2部叉車在保養上，每部每月需要花費250~280元之間

　　(2)4臺貨車在耗損上，每部需要花費200元;在保養上，每部需要花費280~360元之間。

　　在配送方面:

　　貨物從倉庫到福建戴姆勒的倉庫僅3公里只需15分鐘就能到達，每公里需要油費1.4元。短距離的.運輸為日達物流減少了運輸成本，同時也加快了貨物的周轉率。

　　淡旺季每日出車輛

　　根據我們收集到的資料計算如下(按月計算)：

　　倉庫租金：20xx平方米×16=32019元

　　人員費用：2×5000+8×2500+2×1800+4×3000=43600元

　　設備維修保養費(叉車)：2×280=560元

　　貨車耗損保養費：(200+360)×4=2240元

　　倉儲管理費用=32019+43600+560+2240=78400元

　　按每公里汽油費1.4元計算從日達物流到戴姆勒路程為3公里

　　即運輸油費=1.4×3×2=8.4元(含來回)

　　根據上面的數據分析我們組得出了其存在的一些問題有：

　　(1)貨物運輸中，沒有為車輛和貨物上保險;

　　(2)該公司自身沒有大型即容量大的車輛來運輸貨物;基礎設施設備依然存在需要改進方面。

　　(3)公司內部員工之間各負其責，相互獨立，員工之間缺少溝通和協調，致使物流信息、物流資源不能共享，使信息反饋效率低;

　　(4)客戶資源量不大，貨物在淡季和旺季存在很大的反差，在淡季使得車輛和倉庫處于空余狀態，旺季則反之，甚至可能出現貨物積壓的狀態;

　　(5)貨物存儲在倉庫中沒有進行適當維護，導致貨物毀壞率提高;

　　(6)物流信息技術落后，效率低下;

　　(7)大部分以公路運輸普遍存在車型結構單一，老化的狀，難以滿足差異性服務的需求;

　　(8)企業的經營管理和物流服務水平有待提高。首先，服務方式和手段比較原始和單一，目前多數從事物流服務的企業只能簡單地提供運輸(送貨)和倉儲服務，而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務面，尤其在物流方案設計以及全程物流服務等更高屢次的物流服務方面還有展開。其次，物流企業經營管理水平較低，物流服務質量有待進一步提高，多數從事物流服務的企業缺乏必要的服務規范和部管理規程，經營管理粗放，很難提供規范化的物流服務。在物流過程中，部分企業難以做到在預定時間送貨，并經常出斷貨、對客的反應不及時等問。在取貨源方面不是以服物質量進行競爭，而是單純依靠打價格戰，為此大部分物流企業效益不佳，盈利能力低。

　　綜上所述，我們組在面對這些問題時也討論出了一些相關的解決方案：

　　(1) 擴大企業規模，挖掘潛在的客戶資源，創造客戶終身價值;

　　(2) 完善和優化設施設備，減少物流費用，提高物流價值;

　　(3) 物流配送過程中，應對車輛及貨物投以適當的保險

　　(4) 建立完善的企業內部資源系統，提高工作效率，實現部門與部門之間的聯系

　　(5)建立物流人才培養體系，加大物流人才儲備，提高知識水平和管理能力

成本分析報告13

　　根據省公司《關于個險渠道短期險直接銷售成本分析說明的通知》（國壽人險冀辦發[]78 號）文件要求，結合省公司下發的《5 月個險渠道短期險直接銷售成本反饋表》，我公司個險渠道對本單位的短期險情況進行了認真分析，現將具體情況匯報如下：

　　一、短期險業務發展情況

　　截止到年 5 月末，我公司個險渠道共收取短期險保費 2273.86 萬元，完成全年預算目標的 45.94%。其中短期意外險保費 1682.76 萬元，完成全年預算目標的 52.92%；短期健康險保費 591.10 萬元，完成全年預算指標的 33.40%。意外險占比 74%，與上個月意外險占比 79.22%有所降低。

　　二、短期險直接銷售成本情況

　　截止到年 5 月末，我公司個險渠道短期意外險直接銷售成本支出 288.13 萬元，實際支出率 17.12%，與省公司批復預算 370.21 萬元相比節余了 82.08 萬元；短期健康險直接銷售成本支出 82.06 萬元，實際支出率 13.88%，與省公司批復預算 94.58 萬元相比節余了 12.52 萬元。整個渠道短期險直接銷售成本一共節余 94.60 萬元，與截止到 4 月末節余的 99.55 萬元相比降低了 4.95 萬元。

　　經過認真分析，節余具體原因有以下幾點：

　　（一）系統維護比例原因

　　短期險直接銷售成本實際支出不僅包括系統中產生的直接傭金支出，還涉及到分攤的基本制度支出。省公司批復我公司的短期意外險直接銷售成本比例是 22%，短期健康險直接銷售成本比例是 16%。年 1-3 月份我公司在系統中維護的短期險直接傭金率是 10%，從 4 月份開始將短期意外險直接傭金率由 10%提高到 15%。1-3 月份短期意外險保費 914.17 萬元，因系統維護比例原因直接傭金支出就節余了 45.71 萬元（914.17*5%），同時分攤的基本制度支出也相應減少。總之，系統維護比例原因導致節余很多。

　　（二）賬務處理錯誤原因

　　經查，月份長安支公司有 12.22 萬元的'短期險直接銷 5 售成本誤記入團險渠道，導致個險渠道短期險直接銷售成本多節余了 12.22 萬元。

　　（三）部分團單不能計入考核原因

　　因系統原因，短期險團單直接傭金支出可以計入直接銷售成本，但是團單（國壽綜合意外傷害保險種除外）不能參與考核，也就是說其不能參與計算基本制度支出。截止到 5 月末，我公司除國壽綜合意外傷害外團單保費收入 438.70 萬元，其中意外險為 220.68 萬元，健康險為 218.02 萬元。這樣也會存在一小部分節余。

　　（四）保費收入數據計算區間原因

　　2 短期險保費收入是根據財務系統按照自然月提取的，即取數區間為年 1 月 1 日至年 5 月 31 日；而短期險直接銷售成本支出是根據 amis 和 szis 系統提取的，計算保費收入區間為年 12 月 21 日至年 5 月 20 日。據統計，我公司在年 5 月 21 日至 5 月 31 日期間短期險保費收入 116.22 萬元，年 12 月 21 日至年 12 月 31 日期間短期險保費收入為 121.75 萬元，相差 5.53 萬元。在計算短期險直接銷售成本預算時少計了 0.79 萬元，對節余影響不大。

　　（五）直接銷售成本數據提取原因現在《5 月個險渠道短期險直接銷售成本反饋表》中的直接銷售成本支出反映的是 1-4 月份的實付數據和 5 月份的計提數據。既然 5 月份當月的直接銷售成本是計提的，肯定會與實際支出存在一定的差異。

　　三、以后工作措施及建議

　　同時，建議省公司在技術上給予支持，將 amis 和 szis 系統中的所有團單保費收入全部納入考核，這樣既可以用足、用好直接銷售成本，調動營銷員的積極性，又可以節省因補足這部分保費少分攤的基本制度支出而花費的促銷獎勵費用。

成本分析報告14

　　從近幾年工程項目開展成本分析的情況看，不少單位的項目對成本進行分析，把成本分析作為項目管理的一項重要內容來抓，取得了一定成效。但還有些項目總是強調工期緊、任務重、精力和人員不足等，工程成本分析往往被擱置。工程項目有沒有必要進行成本分析，如何做好工程成本分析呢?筆者就近幾年項目成本管理的體會和思考，談一點自己的認識以與同行共享。

　　一、成本分析在項目成本管理中的作用非常重要

　　第一，工程成本分析活動的開展為項目管理者提供了一個重要的經濟信息交流平臺。

　　項目管理不外乎兩個方面，

　　一是現場管理；

　　二是成本管理。

　　現場管理主要是工程進度、質量、安全，反映的是實物現狀，看到的是一目了然的工程實體，比較直觀；而成本管理主要是過程控制行為，形成的是內業資料，若不通過解剖分析就難以看清它的真實面貌，了解到成本管理的真實情況。分析交流可以使項目領導和各級管理人員較為詳細地了解項目成本管理的基本狀況和管理成效，明白項目的管理優勢和存在的問題、原因，使領導心中有數，便于領導決策；同時通過分析交流相互啟發，可以使企業領導和各管理部門能夠在成本管理的思路上、經濟運行的做法上和對某些具體問題的認識上達到高度統一，從而形成相互協調、相互促進、共同提高、良性互動的良好局面。

　　第二，開展經濟運行分析是對企業項目管理制度措施的檢驗和對業務人員能力考驗和素質提高。分析考核成效明顯說明制度措施對路，相反說明制度措施有漏洞，需要盡快完善調整；分析資料如何，能否反映出企業項目實情，是業務人員工作質量和專業能力水平的體現，同時，也可使業務人員的業務素質得到促進和提高。

　　第三，開展經濟運行分析是改善和促進企業管理的一種好形式。分析就是為企業“體檢”，為企業“診斷把脈”，體檢就是找“毛病”、查“病因”；查到“病癥病因”，對“癥”下“藥”，企業就能健康成長。否則，企業的經濟狀況若明若暗，盲目樂觀或者盲目悲觀，都會影響企業健康發展。

　　二、當前情況下，項目應高度重視并認真做好工程成本分析工作

　　(一)提高認識，加強領導，扎實推進

　　1.首先是領導認識要到位，要認識到工程成本分析在項目管理中的地位作用，把成本分析工作當作項目管理的大事來抓；其次是管理人員認識要到位，不管工作多忙這項工作不能耽誤，并主動研究分析思考成本分析工作中的.問題和矛盾，成為自覺行動。

　　2.要加強對工程成本分析工作的領導。要健全組織體系，配齊配強管理核算人員，明確工作分工，一般由分管領導牽頭抓總思路、抓協調、抓督促檢查；每個部門、環節有明白人把關；部門按職責分工積極配合，主動合作，不推諉、不扯皮，真正把工作落在實處。

　　3.項目領導(特別是項目總會、總經)要帶頭學習成本管理和成本分析的基本常識和方法，了解和掌握項目成本管理控制的重點難點，做到指揮有方，并適時督促檢查。

　　4.成本分析要形成制度，定期開展。分析形式可簡可繁，最好以會議形式進行，正常情況下，每月進行一次單項工程成本分析，每季進行一次綜合工程成本分析。分析前要結合工程進展情況，有側重地作出分析方案設計，擬發分析通知，統一分析思路方法和分析重點，提出分析要求，分頭做好分析準備，以保證分析效果。

　　5.要分析真實情況，千萬不要走過場、圖形式搞假分析。一是分析的內容不能假；二是分析的數據不能假；三是查找問題、原因要客觀，不回避矛盾，不避重就輕；四是找出問題后要有解決的措施辦法，不能僅為分析而分析。

　　(二)分析思路、方法要得當，重點要突出

　　1.堅持“五統一”分析要求，規范成本分析的思路方法。一是要統一指標體系。各部門、各工區、各環節均要實行統一的單價、定額、開支、折舊、攤銷、上交標準，按照統一標準來衡量成本，分析盈虧。具體要包括:統一內部定額，統一工、料、機、水、電、油料單價，統一機械設備折舊、周轉材料、無形資產、材料價差、前期費用攤銷比例，統一上交指標和成本(單項成本)考核目標(指標)。二是要統一分析時點。即必須按照“權責發生制”原則，將所有分析資料調整為同一基準時點內容，如果有未達賬項，應按統一時點要求作出調整，以保證成本分析的可比性。三是統一考核分析對象。可按管理需要作出統一要求，具體可分為單位工程、單項工程、分步工程、工序或各個生產核算單位。四是要統一分析方法。

　　(1)按照“因素分析”、“對比分析”法，結合經驗判斷、歷史成本數據、先進單位標準比較等方法，對應考核成本對象的目標值、實現值、節超值、節超率及其數量、單價、金額進行分析判斷，查找出合理節超與非合理節超；

　　(2)不僅要有數字報表分析，還要有文字分析說明；

　　(3)分析要前后銜接，每期成本分析前應首先說明上期存在問題的整改和制定措施的落實情況；

　　(4)分析要環環相扣，工序之間、核算單位之間、前后分析期之間的數量、價格和成本費用要分得清，相互銜接得上。五是要統一分析報表。各管理部門、各核算單位都要按照統一的分析報表，提供分析資料進行分析，以規范分析思路和方法；如果各行其是，或每次分析報表各異，前后不銜接，不可比，就很難保證分析效果。

　　2.各部門分析的內容各有側重。一般來說：

　　(1)工程管理部門重點對技術方案優化和執行情況、工程數量控管情況進行分析；

　　(2)計劃成本部門重點對目標成本的制定和分解、勞務(含設備租賃)合同的簽訂和執行、對上對下的驗工計價與結算、已完工程的變更與索賠情況進行分析；

　　(3)財務(資金)部門重點對工程收入、成本、稅金、利潤計劃執行情況、間接費用和上交預算執行情況、單項工程及輔助生產實際成本情況、資金收支預算執行情況、主要債權債務情況進行分析；

　　(4)勞資部門重點對人工成本情況，職工收入與實現利潤、完成上交掛鉤考核情況進行分析；

　　(5)設備物資部門重點對物資、設備的采購計劃執行情況(分數量、價格，按總量控制和進度控制目標)，物資儲備占用與物資周轉情況，材料(配件)定額消耗情況、周轉材料設備利用效率情況、單機單車成本核算情況、水電能源定額消耗情況進行分析；

　　(6)安質部門重點對安全措施成本、質量標準成本控制情況進行分析；

　　(7)科技部門重點對科研課題研究進展和研發經費預算執行情況進行分析。

　　3.不同階段其分析的側重點各有不同。工程開工初期要重點對征地拆遷成本，臨時設施成本，設營安家成本，施工組織方案、施工技術方案優化，材料料源、價格、采購供應方式分析，勞務單價、施工機械使用單價和合同簽訂等情況進行分析；工程建設過程要重點對既定成本目標、措施的貫徹落實和變更索賠完成情況進行分析；完工收尾階段重點對施工合同實現、成本(費用)清算、責任指標完成、清欠收款、財產清理結算、職工收入掛鉤和獎懲等情況進行分析。

　　4.分析要有結論，結論要突出問題和原因地查找，問題、原因查找要分清客觀因素和主觀原因，為問題的解決和措施的制定奠定基礎。

　　(三)成本分析一定要與制定措施和考核獎懲相結合

　　成本分析了，情況明確了，問題清楚了，就要針對存在的問題制定整改措施，盡可能糾偏改錯，不能任其發展；同時要按照項目管理辦法和責任合同要求實施考核，兌現獎懲，對在成本管理核算中作出成績和貢獻的要適時獎勵，工作失職瀆職給項目造成損失的要嚴格追究責任，并予以處罰；真正起到激勵促進作用，提高成本管理核算的積極性和創造性。

成本分析報告15

　　一、綜述

　　煤炭是工業生產的“糧食”，其價格占到了火電、鋼鐵、化工等行業生產成本的多半，煤炭價格的變化直接影響著上述行業的盈利水平。而在煤炭行業，煤炭企業物流費用則高居成本之首，達50%以上。換句話說，物流成本影響著工業企業的效益。

　　長期以來，由于國內煤炭綜合物流通道建設以及煤炭現代物流發展的不完善，使得我國煤炭物流成本高于日美等發達國家。據統計，中國1000公里的煤炭物流成本，是美國的10-15倍，日本的15-20倍。

　　就當前的現實而言，我國“西煤東送、北煤南運”以及“長距離、多周轉”的煤炭物流格局難以改變，要想控制煤炭物流成本，運輸是關鍵。記者從中國物流信息中心獲得的數據顯示，20xx年我國煤炭行業物流成本同比增長7、9%，增速比上年同期提高1、5個百分點。

　　其中，運輸成本依然是控制物流成本的最重要環節，占全部物流成本比重一半以上;管理成本和利息成本合計所占比重超過20%，比上年同期小幅提高;倉儲成本，保險成本，配送、流通加工、包裝成本所占比重均較上年略有提高。

　　為了提高國內煤炭運輸效率，同時降低運輸的物流成本，今年1月，國家出臺了《煤炭物流發展規劃》，其中，涉及鐵路建設“九縱六橫”的規劃。所謂九大縱道是解決“北煤南運”的物流通道，六大橫道解決“西煤東運”的物流通道。而這些物流通道的一大亮點就是提出完善煤炭物流通道建設中，只提出了鐵路通道和水運通道，而沒有公路通道。

　　其目的是徹底調整煤炭運力結構：盤活鐵路運力，拓展水運能力，壓縮公路運力。“規劃”調整運力結構，一是對鐵路運力在做增量同時盤活存量，力推鐵水聯運;二是對水運運力，提出加強沿海、沿江港口及水運通道。

　　對于新的煤炭物流規劃的影響，東北亞煤炭交易中心董事長李洪國在接受記者采訪時表示，煤炭物流規劃是整個煤炭互聯網、價值鏈中重要的步驟。這樣的結果也會促進煤炭價值鏈、生態圈的改善，其核心就是為專業化的物流企業提供發展空間，未來會會有一批物流企業成長起來。

　　二、問題

　　從目前的現實來看，盡管國內煤炭產業無論是生產還是消費，都呈現逐年遞增的態勢，煤炭物流也得到了一定的改善，但是整個煤炭物流運輸領域依舊存在問題。

　　滯后的動力

　　由于國內主要鐵路煤運通道能力不足，煤炭運輸效率低，導致公路煤炭運輸量持續增加。同時，煤炭儲配基地建設滯后，也致使主要港口吞吐能力不足，集疏運系統不匹配，應急保障能力有待進一步提高。公路和水路運輸基礎設施設備不配套，公路煤炭運輸和港口中轉效率不高。

　　在接受記者采訪時，煤炭企業普遍的共識是鐵路運力不足以及高昂的運輸成本。據內蒙古煤炭交易中心總經理師秋明介紹，未來如果內蒙古地區開通新的運輸線路，能夠緩解當地煤炭的運輸瓶頸，那么相對于山西、河南等地挖掘數百米深進行的煤炭生產，內蒙古尤其是鄂爾多斯地區的露天開采將會有絕對的競爭優勢。

　　煤炭物流各自為政

　　目前，國內煤炭物流服務存在“小、散、弱”的問題，大多從事運輸、倉儲、裝卸等單一業務，綜合服務能力弱。與此同時，部分物流企業缺乏現代物流理念，供應鏈管理和社會化服務能力不強，物流資源配置不合理，設施利用率低。

　　這樣導致的結果，就是國內煤炭物流標準化、信息化建設的滯后不無關系。李洪國將其解釋為，以前的供應鏈模式是，貿易商帶著資金搞物流，結果什么都發展不起來，專業能力得不到真正發揮，有的有錢，有的有關系，但信息化程度不高，信息不對稱，存在有貨找不到車，有車找不到貨的的現象，造成物流資源的浪費。

　　對此，中國物流信息中心高級經濟師閆淑君也有類似的看法。在接受本刊記者采訪時她表示：國內物流信息化建設相對滯后，無法實現裝卸、搬運、配送、交易等物流信息的即時傳遞與處理。整體物流技術裝備水平低，各種物流功能、要素之間難以做到有效銜接和協調發展，運輸方式之間標準不能互相兼容，運行效率不高，這些也導致了能耗與排放仍未得到有效控制，環境污染嚴重。

　　沉重的物流

　　煤炭物流各環節稅率不統一，不合理收費多，稅費重復征收，企業負擔重。中國煤炭運銷協會理事長王戰軍曾表示，煤炭坑口價僅占煤炭港口平倉價的49%，尚不足一半。而在煤炭從煤礦運到秦皇島等主要煤炭集散港口的中間環節成本中，短途汽運占比為8%、鐵路運輸占比20%、港口費用5%、各種收費20%。

　　鐵路

　　從鐵路運輸成本構成來看：其中包括煤炭集裝站(園區)服務費、鐵路計劃費、鐵路運費等。數據顯示，通過鐵路運輸，煤炭從山西大同至秦皇島港，再通過海運運至上海、廣州，運輸費用、稅金、各環節加價等非煤費用的總和，已經占到了終端用戶支付價格的.55%-60%。鐵路運煤費用由托運方交付，或是貿易和代理商，或是電廠。

　　例如煤炭從鄂爾多斯運往曹妃甸港口，途經呼鐵、太原、北京三個鐵路局，需要由煤炭托運方按發改委發布的“鐵路貨物運輸價格”標準，給所在裝車點的鐵路局繳納純運費和線路運營相關費用在內的鐵路運煤費，各種站臺服務費由托運方交付站臺業主或經營者，或直接交付給服務提供者。以點裝費、代理費等名義收取的非常規鐵路外運費由運力申請方交付地方鐵路局多經公司等單位。

　　公路

　　煤炭物流企業借用公路運輸則面臨各種稅費壓力。從汽車運輸成本構成來看包括：燃油費、過路過橋費、日常維修費、司機工資、裝卸費、虧噸扣款、信息費、運輸稅費、車輛保險及年檢費等。

　　收費和罰款則是公路物流中兩項重要的內容。央視曾披露，全國每年公路收費達2700億元，罰款則高達4000億，兩者合計近7000億，這無疑推高了國內物流企業的公路運輸成本。全球物流學會主席齊瑞安˙瑞恩曾表示：“中國高速公路95%是收費的，而美國收費高速公路只占8、8%，中國收費道路正在不斷地吃掉物流效率。”

　　海運

　　煤炭運輸過程的中間環節較多，損耗大。不僅是鐵路、公路渉煤收費項目名目繁多，港口部門亦是如此，需繳納過磅費、化驗費、倉儲費、返空費、困難作業費、移泊費、除雜費、解纜費等諸多費用，由此造成煤炭在運輸的過程中價格節節升高，企業應付不暇。

　　鐵路運輸、公路運輸、海運價格的對比

　　汽車運輸直接、靈活、不受時間地點的限制，能為客戶提供點對點的運輸保障，市場保障能力較強，中短途運輸距離上較有優勢。但長途運輸成本較高，承接運輸量較大的業務，在時效性上沒有保障，不可控因素較多。鐵路運輸時效性強，運輸量有保障，適合運輸合同量較大的貿易。相比汽運方式有一定成本優勢，但中間環節多，對貿易商的運營能力有較高要求。而海運方式在運輸成本上最具優勢。

　　三、趨勢

　　物流成本仍將上漲

　　目前，盡管國家大力推動能源結構轉型，倡導節能減排，減少傳統能源的使用量，扶持清潔能源的太陽能、風能的使用規模，但是傳統煤炭作為工業原料的地位，依舊難以改變。按照此前中國煤炭工業協會的預測，20xx年中國煤炭需求量將達45-48億噸，也就是說未來十多年內中國煤炭依舊有近10億的增長空間。同時，國內煤炭開采也實施控制東部、穩定中部，開發西部的戰略，這也致使煤炭開采呈現逐漸西移的局面，煤炭的分布以及運輸距離的變化，無疑都將增加物流運輸的成本。

　　與此同時，就物流運輸方式而言，鐵路-水路聯運、公路-鐵路聯運、公路-水路聯運己成為物流通道內的煤炭聯運形式。通常鐵路運輸成本和港口裝卸成本相對固定，水路和公路運輸成本因市場化程度較高而隨行就市。煤炭物流的多環節、大運量和散貨運輸特點，僅靠推進技術進步改造現有物流環節效率難以大幅降低煤炭單位物流成本。

　　另外，隨著資源緊張、資金約束和勞動力成本上升的影響，煤炭單位物流成本上升不可避免。據中國物流信息中心預計“十二五”期間，我國“三西”地區煤炭外運總量將達到15億噸，據此推算到20xx年，“三西”地區煤炭物流總成本將達到3500億元，年均增長8、4%。

　　輸煤變輸電

　　在煤炭重要產地建立煤炭加工基地，對煤炭進行加工，加工成相關煤炭產品后再進行運輸。中國物流信息中心高級經濟師閆淑君表示，可以在煤炭重要產地建立發電站，將煤炭變成電以后通過電網輸送到全國各地，還有可以在煤炭產地建立煤制油加工及煤液化項目。這樣就不僅可以節省大量的運力，緩解運力的不足，還可以降低大量的運輸費用及運輸過程中的損耗。從全局考慮，應將更多的煤炭就地消化，變輸煤為輸送下游工業產品，這也是降低煤炭物流成本的一種選擇。

　　與此同時，當務之急是把煤炭現代物流納入產業化發展的軌道，建立高效的現代物流體系。發展煤炭現代物流，要加快國家和地方應急煤炭儲備基地建設，打造完整煤炭供應鏈，包括煤炭企業“采掘—加工—運輸—倉儲—銷售”的縱向一體化供應鏈，煤電企業“采購—運輸—倉儲—配送”的縱向一體化供應鏈，以及相關金融服務、電子商務、物流企業構成的橫向一體化的供應鏈。

　　鐵路市場化加強

　　根據煤炭工業“十二五”規劃，20xx年，全國煤炭鐵路運輸需求26億噸。考慮鐵路、港口，生產、消費等環節不均衡性，需要鐵路運力28-30億噸。鐵路規劃煤炭運力30億噸，可基本滿足煤炭運輸需要。其中，晉陜蒙(西)寧甘地區調出量14、3億噸，鐵路規劃煤炭外運能力約20億噸;蘭新鐵路電氣化改造和蘭渝鐵路建成投運后，可基本滿足新疆煤炭外運需求。

　　據能源雜志統計，正在新建5條運煤鐵路線，都將承擔相應的煤炭運力。其中，蒙西至華中鐵路1—2億噸，準朔鐵路3千至5千萬噸，晉中南通道1、3—2億噸，準池線1—2億噸，準曹線1—2億噸。總運力將達4—8億噸。

　　當然，隨著未來鐵路運力的釋放，其市場化改革更加明顯。根據國家發改委的相關通知，此次準池鐵路的市場化運作，是基于包神鐵路貨運價格的進一步開放。根據實驗效果，繼準池鐵路之后，其他社會資本投資的鐵路項目也有可能逐步獲得自主定價權。在第十二屆中國國際煤炭大會上國家安全監管總局二處副處長候景雷表示，隨著鐵路貨運市場化改革的推進，鐵路貨運價格在政府的指導下將呈現上升的趨勢。同時，公路運輸、水運對鐵路運輸的競爭力將逐步顯現，貨運市場的競爭將更加充分。

　　相比于其他運輸方式，由于鐵路貨運優勢明顯，被寄予厚望，但目前鐵路運輸的增長呈現下降趨勢。發改委網站數據顯示，今年1至2月份全社會完成貨運量68、2億噸，同比增長7、5%，鐵路完成6、34億噸，下降3、1%，在鐵路、公路、水運、航運4種運輸方式中，唯有鐵路貨運量出現了同比下降。

　　新的貿易生態圈

　　與以往的煤炭供應鏈相比，在互聯網時期這種情況已經發生了顛覆性變化。在東北亞煤炭交易中心董事長李洪國看來，原有的煤炭貿易模式在于優化煤炭供應鏈，來降低成本，提升效率。但如今在互聯網環境下，這種優化已經沒有那么充分，尤其是在市場壓力越來越大的當下，所以出現了貿易模式的顛覆性創新。這種顛覆性創新就在于去中間環節，互聯網就是去中間環節，去掉中間環節就減少了時間和環境的壓力。

　　在互聯網環境下的平臺，原來的物流都是為自己的貿易服務的，原來的金融都是為自己的貿易服務的，所以發展不起來，因為物流受制于自己的貿易額，金融受制于自己的金融需求。在網絡平臺下，物流企業不是為自己服務的，而是為社會服務的，自身的能力就會顯現出來，金融服務也是一樣的，當企業不是為自己有限的貿易服務時，自身的物流和金融就會有更大的發展機會。所以，這種新的專業的物流平臺在未來30至50年，一定是一種朝陽產業。

　　強化物流信息化

　　未來國家將扶持企業推廣應用先進物流技術，加快煤炭物流信息化建設，完善煤炭物流標準體系，促進煤炭物流產業升級。先進煤炭物流技術裝備，在主要煤運通道推廣應用重載專用車輛及相關配套技術裝備，采用節能環保技術，減少煤炭物流各環節能耗和環境污染。

　　在很多業內人士看來，未來理應整合公共物流信息資源，實現煤炭物流信息共享，為物流企業提供專業化的信息服務。這樣將更能夠推進物流企業與煤炭生產、消費企業信息對接、數據交換，培育一批具有競爭力的物流信息服務企業。對此閆淑君也表示，在推進物流信息化的過程中，要更好地研究制訂煤炭物流技術、設備、產品、交易等相關標準，完善物流標準化體系。同時，鼓勵企業采用標準化物流計量、物流裝備設施、信息系統和作業流程等，提高煤炭物流標準化水平。

　　煤炭大物流

　　按照國家煤炭物流發展規劃，將加快鐵路、水運通道及集疏運系統建設，完善鐵路直達和鐵水聯運物流通道網絡，增強煤炭運輸能力，減少煤炭公路長距離調運。

　　鐵路通道

　　加快建設蒙西至華中地區、張家口至唐山、山西中南部、錫林浩特至烏蘭浩特、巴彥烏拉至新邱、錫林浩特至多倫至豐寧等煤運通道，進一步提高晉陜蒙寧甘地區煤炭外運能力。加強集通、朔黃、寧西、邯長、邯濟、京廣、京九、京滬、滬昆等既有通道改造或點線能力配套工程建設。加快蘭渝鐵路建設，實施蘭新線電氣化改造，提高疆煤外運能力。加快推進沿邊鐵路等基礎設施建設，為進口煤炭提供便捷通道。

　　水運通道

　　結合鐵路煤炭外運通道建設，推進北方主要下水港口煤炭裝船碼頭建設，相應建設沿海、沿江(河)公用接卸、中轉碼頭。加快長江中下游、京杭大運河和西江航運干線等航道建設，推進內河船型標準化，提高內河水運能力。加強沿海、沿江(河)港口集疏運系統建設，實現鐵路與港口無縫接駁。

　　大型煤炭儲配基地

　　長株潭、環鄱陽湖、泛武漢、中原、成渝基地，重點加強煤炭儲配能力建設，保障穩定供應。環渤海、山東半島基地，重點加強配煤和下水能力建設。長三角、海西、珠三角、北部灣基地，重點加強港口接卸和配送能力建設。

　　在國家力推打物流的同時，煤炭物流企業則應按照現代物流管理模式，整合煤炭物流資源，發展大型現代煤炭物流企業，推進煤炭物流規模化、集約化發展。鼓勵大型煤炭企業充分發揮自身優勢，剝離物流業務，發展專業化煤炭物流。在煤炭生產、消費集中地和主要中轉地，建設具備儲存、加工、配送等功能的煤炭物流園區。鼓勵煤炭企業之間、煤炭企業與相關企業之間聯合組建第三方物流公司，發展大型現代煤炭物流企業，推進煤炭物流規模化、集約化。這樣才能更好地降低運輸成本，提升煤炭運輸效率。

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