高層調研報告

時間：2023-03-17 14:46:26 調研報告我要投稿

高層調研報告(集錦7篇)

　　在經濟發展迅速的今天，報告與我們的生活緊密相連，要注意報告在寫作時具有一定的格式。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，以下是小編精心整理的高層調研報告，希望能夠幫助到大家。

高層調研報告(集錦7篇)

高層調研報告1

　　省有突出貢獻專家和首席技師推薦選拔工作是我省實施人才強省戰略，大力加強高技能人才隊伍建設的重要舉措。今年，省上分配我縣省有突出貢獻專家和首席技師各5個名額，最終我縣僅2人通過省有突出貢獻專家評審，首席技師全部落選。從推選結果來看，我縣高層次人才隊伍建設亟待加強。

　　一、人才隊伍不斷壯大，但高層次拔尖人才匱乏

　　近年來，我縣高度重視人才工作，加大投入，完善人才選拔、培訓機制，為推動全縣提速轉型發展發揮了重要作用。截止目前，全縣人才資源總量達37496人，技師以上1850余人，但高層次拔尖人才卻相對不足，享受國家特殊津貼專家12人，省有突出貢獻專家14人，縣管拔尖人才被納入省農業專家服務團專家13人，此次推選工作更體現出這一問題。

　　一是行業發展不均衡。從申報范圍來看，農、林、水、果行業8人，教育系統2人，交通、陶瓷、文物旅游等方面各1人，煤炭、水泥、鋁業等傳統產業方面無一人申報，裝備制造、食品加工、醫藥等新興產業也缺乏領軍人才。

　　二是高層次人才較少。我縣累計已評選縣管拔尖人才共253人次，具備省有突出貢獻專家條件的人卻太少，省首席技師的申報人數更少，只有2人。

　　三是縣管拔尖人才實力不強。我縣申報省有突出貢獻專家的13人中，多數人員獲獎層級較低，部分個人獎項排名靠后，還有一些是5年以前的獎項和業績。申報省首席技師人員業績不顯著，均未通過省委人才辦評審。

　　二、培育高層次人才積極因素初顯，但人才建設任重道遠

　　這次省有突出貢獻專家和首席技師推薦選拔工作中，我縣申報總人數達15人，較往年明顯增加，通過評審人數也首次達到2人，這在除西安外的其他地縣也是少有的。特別是個別單位拔尖人才集中出現，今年通過評審的2名省有突出貢獻專家，其中1人來自縣公路局，目前，全縣累計共有14名省有突出貢獻專家，其中有3人出自公路局，2人為在職路橋專家。在看到這些積極因素的同時，我們還應清醒認識到，我縣人才工作中還存在許多問題。

　　一是人才觀念淡薄，對高層次人才重視不夠。許多單位和領導對人才尤其是高層次人才的重要性認識很明確，但面對企業發展的現實情況和人才發揮作用的長期性，又出現了“葉公好龍”現象。部分單位安于現狀，有的認為暫不需要高層次人才，高層次人才不如一般人員好用、好管理；有的認為最需要的'是資金，不是人才；有的說，企業不景氣，引進人才也留不住。這些長期存在的認識誤區嚴重阻礙了高層次人才隊伍建設。

　　二是體制不活，運行機制不夠健全。我縣人才隊伍建設實行縣委統一領導下的組織部門牽頭抓總、相關部門分工負責的體制，建立健全了領導小組和工作機制。但在具體工作中，個別部門主動性不夠，甚至存在被動應付的現象，沒有形成工作合力。事業單位用人機制受編制、經費等因素限制，優秀人才引進也比較困難。

　　三是人才投入少，工資待遇低。我縣人才工作經費投入相對較少，部分單位財力不足或重視不夠，相關待遇較低影響了高層次人才隊伍建設力度。我縣大部分企業規模小、科技含量少，高新技術少，缺少大型支柱企業、高新技術企業和科研院所等強有力的吸引人才載體，也缺少能使人才充分發揮才能的平臺和空間。企業拿不出高工資、好待遇給人才，就難以吸引人才、難以留住人才。

　　四是教育培訓不夠，人才培訓機制不健全。近年來，除教育、衛生行業的高層次人才繼續教育培訓比較多外，其他行業的繼續教育培訓都比較少，不同程度存在“實用主義”的問題。部分單位認為培養人才花費物力、人力、財力，而且不一定留得住，不愿意在人才培養上多投入，存在“多使用、少培訓”或“只使用、不培訓”的現象。這些嚴重影響了我縣人才干事創業的積極性和創造性，也是造成高層次人才隊伍總量不足、素質不高的原因。

　　三、外引內聯，加快高層次人才隊伍建設步伐

　　一要加大引進人才力度。可采取特事特辦的辦法，對引進的人才，在個人職稱評審，配偶、子女就業及隨遷子女入學等方面要優先考慮。企業等用人單位可實行多元化分配機制以更好地吸引人才。各級政府要加大高層次人才引進力度，對引進的省部級有突出貢獻的中青年專家、學術技術帶頭人、正高級職稱的人才和急需緊缺專業人才且具有博士學歷或研究生學歷的人才給予一定數量的安家費。對一些特別優秀的人才在沒有編制的情況下可先安排工作，享受正式人員同等待遇，隨后積極創造條件妥善安置。還可以參考招商引資的做法對引進了重點人才做出貢獻的中間介紹人予以獎勵，鼓勵人人參與引才。

　　二要加快現有人才培養。堅持以需求為導向，加快對現有專業技術人員的繼續教育，整合全縣培訓資源，廣開培訓渠道，采取走出去、請進來等形式，著力提升人才素質。積極協調省內外高校，在我縣開辦培訓基地，邀請知名專家教授到來銅開展培訓、傳授經驗。建立____重要高層次人才脫產培訓制度，每年安排拔尖人才脫產培訓3個月，對重點拔尖人才定期安排外出學習考察等，力爭在一個任職期內使全部縣管拔尖人才輪訓一遍。

　　三要大力興辦職業教育。加強職業技術院校與企業的合作，實施“訂單式”培訓，培養“適銷對路”的高技能人才，使職業技術教育成為技術人員的搖籃。____職業技術學院可開設水泥、蘋果等相關專業，培養適合____發展的各類專業技術人才。發揮____工業技術學院作用，把我縣建成西北煤炭基層人才培訓基地。各區縣職業技術學校，要依托地方特色資源，培養適用專業人才。

　　四要增加人才工作投入。增加人才發展專項資金，用于引進、培養、資助、獎勵各類人才。探索建立政府推動，政策引導，走向縣場化的運作模式，逐步建立起多渠道的投入機制，使各類人才更好地為經濟社會發展貢獻力量。

　　五要擴大宣傳，形成惜才重才的良好氛圍。要加強高層次人才隊伍建設工作在媒體上的宣傳，調動各類人才積極參政、議政，成為黨委、政府的“專家智囊團”。要在組織上多關愛、政治上多關心，生活上多關懷人才，激發各類人才投身____、建設____的熱情，營造人盡其才、干事創業的良好氛圍。

高層調研報告2

　　一、問題的提出

　　教學常規是教師在整個教學過程中必須遵循的規范要求，是學校最主要的最根本的制度，它關系到學校教學秩序的正常運行，規定和制約著教師的教學行為，是深入開展教育教學改革的重要前提，是全面提高教學質量的基本保證。新一輪的基礎課程改革已在全國范圍內次第展開。近兩年來，教研室因勢利導，廣泛宣傳現代教學理念，全市上下積極地呈現出整體推進課改的態勢。在此課改過渡時期，新的教學觀念勢必不同程度地滲透到常規教學的各個環節。教師在教學常規執行過程中有了哪些新的變化？這些變化是否影響已有的教學常規條例的落實？學校該如何突破率由舊章的限制，實現科學有效的常規管理？教育管理部門又該怎樣根據新的課改精神調整、修訂教學常規？

　　基于以上思考，圍繞我局今年”爭創素質教育示范縣”這一工作重點，我室小學組三位同志深入各所小學進行調查，了解各小學常規教學執行情況。從三月份開始，我們先后前往集里、荷花、赤馬、淮川、太平橋、鎮頭、關口、永安等八個鄉鎮街道辦事處聽課，所到的十多所學校中既有城區的（黃泥灣學校）、也有邊遠山區的（赤馬學校）、既有中心完�。ㄌ锲簩W校）、也有片完�。ㄉ飳W校）、村�。_直學校）。由于時間、人手的限制，這次調查以了解小學各學科課堂教學狀況為重點，同時對常規教學中備課與作業批改這兩個重要環節的情況進行調查。通過座談、走訪、聽課、查閱資料等方法獲得了許多一手的材料。

　　二、現狀調查分析

　　1、關于上課

　　按照“爭創素質教育示范縣”的要求，課堂教學質量與否是衡量當地素質教育水平高低的主要指標。本次調查活動共聽課 8節，包括部分鄉鎮組織的課堂教學賽課36節，隨機抽查常規課76節，教學研討課6節，涵蓋小學語文、數學、美術、音樂、體育、社會、自然等多個科目。依照常規課堂教學評價標準，結合新理念中的發展性評價觀點，我們聽課評價后統計出以下數據：優秀課22節，優秀率為 9.5%；合格課83節，合格率為69.2%；不合格課 3節，不合格率占 .3%；有突出教學改革意識的創新課 2節，占 0.2%，能充分使用電教手段（含錄音機、幻燈、電腦課件等）且有教好效果的電教課37節，占32%；此外，有教育觀念陳舊落后，教學效率低下的課節，占9.8%，出現知識傳授錯誤課8節，占6.9%。

　　根據以上統計分析，我們總結了目前我市小學課堂教學有以下幾個特點：

　�、拧⒋蟛糠纸處煹慕虒W思想正在逐步更新，慢慢開始形成民主、平等、和諧的課堂氛圍。課堂上少有訓斥、批評、挫傷學生的現象，老師們正努力做到尊重學生，鼓勵學生，注意保護學生的學習積極性，發揮學生的學習主動性。但是面向全體，尊重差異的學生觀在課堂教學中仍沒有建立，由于班額人數過多，學習基礎參差不齊，一部分學生根本得不到教師的關注，在課堂上沒有任何的進步和發展。

　　⑵、在教學過程中，有不少教師能自覺地進行課堂結構和教學方法的改革，把教學過程看作師生互動的過程。注意學習方法的滲透，良好學習習慣的養成。一些創新課上，有了自主、合作、探究學習的趨向。但是，這些教學觀的變化更多地停留在認識的層面上，沒有真正地把新的觀念貫徹到教學實踐中去。因此，大部分教師的教學仍然是老套套，以講解為重點，以傳授知識為目的，重結論，輕過程。課堂上教師啟發不夠，學生參與不夠，學生主動性得不到充分發揮。同時，教師缺乏教學機智，對學生反饋注意不夠，影響教學效率。 ⑶、絕大多數教師教學準備充分，教學方案設計能體現學情與教情。老師們能依據自己熟悉教學大綱的要求和教材具體內容確定教學目的、教學內容，對教材進行有效處理，根據實際恰當安排教學容量和進度，突出重點。

　　但是，隨著基礎教育課程改革的實施，我們使用的各科教材每年均按新的課程標準作了很大程度的調整、刪減、增補，這給我們這些尚未進入課改實驗區的教師教學帶來很多問題。很多鄉鎮學校還沒有組織教師進行新的課程標準的學習，有的教師根本沒見過任教學科的《課標》，見過的也理解不深，這就必然導致教學的盲目性�，F行的教材給予了教師很大的創造空間，但農村學校教師課業負擔重，對教材鉆研不深的現象比較普遍，對教材的處理和知能結構缺乏足夠的認識，所以出現了不了解教學要求，把不準教學目標和學科特點的現象。如學習課文不敢串講又不知如何感悟？數學習題不能機械練習又不會設計情境訓練。

　　在教學改革的新思潮沖擊下，部分教師感覺課堂教學無法定位，不知如何進行教學，這說明部分教師的教學能力和水平離新課程的要求還有很大的差距。

　�、�、部分教師有了進行學科間知識滲透的意識，認識到培養學生實踐能力，綜合能力的重要。由于教學資源的限制，教學條件的簡陋，有些課程中安排的綜合實踐性的教學活動不能落實。美術、音樂、自然等學科的教學無法體現其趣味性、綜合性、實踐性、創造性的特點，影響學生素質的提高。

　　(5)越來越多的教師認識到了學習使用現代化教學手段進行教學的重要性。很多教師也很努力地在教學實踐中使用各種現代化教學手段，豐富課堂教學方法。本次調查活動中，荷花、集里等辦事處的課堂教學評比課，有80%以上教師自制電腦課件、利用音像材料，投影燈片教學，大大提高了教學效率，收到了很好的教學效果。但是，常規課堂中的現代化教學狀況卻不容樂觀。有近一半的教師反映學校沒有現代教學設備，或沒有投入使用，或有質量問題。加上使用極復雜，教師的操作能力不強，有了設備，使用率也很低。

　　2、關于備課

　　備課是上好課的前提。大多數教師備課重視學情的研究，教學方案的設計講究科學性、實效性。各學校對教案編寫的考查管理均比較明確，很多學校明確規定：“上課必須要有教案，沒有教案不能進教室�！睆某椴榍闆r分析，95%以上的教師備課認真，教案編寫規范、完整，約有60%的教案有教學后記的記載。根據任課教師對教學內容熟悉程度的不同，出現了詳案、簡案、摘要式編寫等多種形式的教案。兼任多門學科的教師，靈活采用了備好“主科”，簡寫“副科”的方法，既減輕了教師繁重的寫教案負擔，又達到了備好課的目的。

　　備課不是抄教案。雖然老師們均有此共識，但我們仍在赤馬、鎮頭、荷花等不同地區看到了同一學科同一課時的完全相同的教案。雖然《常規》中對教案編寫有了科學合理的要求，但仍沒有改變備課就是抄教案的現實狀況。一些教師為了應付檢查，一味追求形式，忽視備課的本質，并且單純依賴教參，不去尋找其他源頭活水。從教案抽查中不難看出，教參仍是教師放之四海皆準的備課法寶。很多教師教案寫的是一套，上課教的是另一套。把大量時間放在毫無意義的抄教案上。雖然有些好的教案編寫得很科學，但操作過程中受條件制約，執教者本身素質限制，教案也很難執行。

　　3.關于作業布置與批改

　　隨著素質教育不斷推進，減輕學生過重的課業負擔工作在我市小學階段已取得了實質性的效果。通過座談，走訪，查閱材料，我們了解到目前各小學作業批改情況良好。體現在：

　　①作業量適當。95%的學生認為教師布置的課外家庭作業量不多，練習本大都能在課內完成。

　�、谧鳂I形式靈性多樣。過去的那種機械性重復抄寫作業減少了，受學生喜愛的實踐性、開放性作業增多。

　�、圩鳂I批改認真負責。大部分學校堅持進行每期兩次的常規檢查，很好地保證了教師批改作業的數量和質量。85%的教師每天都給學生批改作業。盡管老師們感到每天批改作業工作量大，但大部分老師認為每天的批改是必要的，充分體現了多數教師良好的敬業精神。此外，作業批改形式逐漸體現出新的教學思想，作業批改中描述性評價增多，有的學校（如鎮頭田坪完小）還出現了分層批改、發展評價等真正促進學校發展新形式。

　　在走訪中，我們也了解到部分家長為教師不布置或少布置、不批改或少批改學生作業有看法，擔心孩子基礎知識掌握不牢固，同時也因此質疑部分教師的敬業精神。不可否認，有些老師借作業改革之機放松懈怠，沒有真正落實好常規教學。許多活動性、實踐性的作業，只布置不檢查,學生的實踐能力和創新意識沒有在這種開放性的作業中得到培養。

　　三、幾點建議

　�。ㄒ唬┺D變觀念，加強理論學習，提高教師的職業道德水準，增強責任感

　　認真執行教學常規是教師的基本職責。從調查的情況來看，有相當一部分教師認為自己的常規工作是為了應付檢查，是處于一種迫不得已的境地，甚至還有7.9%的教師說如果不要檢查教案可能不會備課。備課是教師的職業勞動，有些教師雖然檢查時有教案可查，但同樣沒有備課，其教案是來自于教學參考資料或教案集中，沒有經過自己的比較分析、深思熟慮、全盤照抄，以致于進教室后隨心所欲另搞一套。

　　隨著課程改革的深入，持這種不負責任的常規教學觀的教師必將受到淘汰。教師必定要走出封閉、狹隘的視野，在新課程環境下重視塑造自己。新課程將會讓教師們認識到：認真執行教學常規的過程就是教師自我發展的過程。教師是學生學習的促進者的角色定位，教學重在如何促進學生“學”的重心轉換，將使得教師在常規工作中產生強烈的緊迫感。廣大教師必須不斷加強自身修養，增強責任感。

　　（二）根據課程改革精神，對教學常規的內容和要求作新的調整

　　新一輪基礎教育課程改革是教育一次根本性變革。新的課改觀念中將滲透到我們教學常規的每個細小環節中。我市現行使用的《常規》是經過 997年和XX年兩次重新修訂頒發的。在過去的實踐中，《常規》對規范我市中小學教師的教學常規工作起到了積極的作用，為我市教育教學質量的提高作出了巨大的貢獻。但新的教學需要新的常規�！耙磺袨榱嗣恳粋€學生的發展”是新課程的最高宗旨和核心理念，所以新的教學常規制定一定要指向學生的發展，充分調動廣大教師的`工作積極性和創造性，形成良好的校風、教風和學風。新的常規量化指標和管理條例的制定是一項復雜艱巨的工作。這項工作需要教育和管理部門準確把握課改精神，深入了解教學現狀，綜合課改實施過程中具體問題科學制定，以保證《常規》條款的正確有效。

　　我們本次調查只是新課程改革實施前的一次“小分隊行動”，針對目前教學常規執行狀況作以下建議：

　�、�、備課

　　首先要堅持“不備課不得上課”的原則，任何人是任何課都得備課才能進教室授課。其次，要正確理解，處理備課與編寫教案的關系。我們要強調備課的內容。備課中心任務應是鉆研教材和撰寫教學過程，主要精力應放在明確教學目的，理清教材思路，規劃教學目標，理清教學流程，創設問題情境，化解教學疑問，促進學生心智發展上。備課是教師個性智慧的結晶。不要機械使用固定教案模式，而要設計符合學科特點、滲透新教學理念、體現個性的教案。要廢除假教案，力求多一點實質少一點形式。

　�、�、上課

　　課堂教學是實施素質教育的主地，是學校工作重點。在執行教學常規中，全體教師要樹以學生發展為本的教學觀。在教學過程中，教師應與學生積極互動、共同發展，成為學生學習和發展的組織者、引導者和促進者；應處理好知識與能力、過程與方法、情感態度與價值觀的關系，注重培養學生的創新精神和實踐能力，引導學生自主學習、合作學習、探究學習；應大力推進多媒體技術與學科課程的整合，豐富教學內容，提高教學效率。在課堂教學中逐步實現新課程改革提出的幾個轉變：重視講授知識結論轉變為重視引導學生經歷知識的形成過程；由重視學生記住現成知識轉變為重視引導學生再現和重組知識；由重視書本知識轉變為重視讓學生聯系社會生產、生活實際

　　多角度地考慮問題和靈活地解決問題；由重視單科獨進、單個知識點的教學轉變為重視學科間和知識之間的綜合貫通；由重視統一要求轉變為重視學生的差異資源和個性發展。

　�、顷P于作業布置和批改。提倡練習性的作業在課內完成，課外以活動性、實踐性作業為主。作業的設計既突出學科特點，又注意學科綜合，培養學生實踐運用、操作能力，以及探究、合作、創新意識。作業要求要注意學生個別差異，實行分層練習、分層作業。作業批改與評價注意過程評價，習慣養成，促進學生的發展。批改形式靈活多樣，引導學生參與，師評、立評、自評相結合。分數量化與描述性評語相結合。

　　（三）、改革教學常規管理督查的方式方法

　　常規工作的管理以學校為主。教學常規管理是學校管理的基礎工程。學校要實現科學有效的常規管理，一方面要重視常規管理的規范性，可操作性；另一方面，學校要營造開放，寬容的氛圍，促進教師進行創造性的備課、上課、批改作業。各學校要根據本校教學實際出發，在常規教學管理上形成特色。要充分尊重教師，對敢于打破常規，有教強改革意識并注意實效的教師，實行免檢、獎勵。總之，要用有創造性的管理機制保證教學常規活動的生命活力。

　　中心學校要加強對教學常規工作的督查，加強對教學常規工作新的發展的指導。一般采取不定期抽查。抽查的項目重在上課、備課、輔導與作業批改，抽查的形式以聽課、走訪學生為主。學校檢查與中心學校抽查的情況要及時通報、反饋，真正起到激勵先進、鞭策后進的作用。此外，教研員在下基層開展教研活動的同時，要隨時了解、督查教學常規工作的落實情況，并及時發現教學常規過程中出現的新問題。對被督查教師的常規工作作出客觀的評價并通報學校。

　�。ㄋ模┏Ｒ幑ぷ鞅仨毰c教學研究緊密地結合

　　常規為本，教改取勝。認真落實教學常規工作是開展教研教改的有力保證。從教學與研究的關系看，新課程要求教師應該是教育教學的研究者。教師在執行常規教學過程中要以研究者的心態置身于教學情境之中，以研究者的眼光審視和分析教學理論與實踐中的各種問題。對自身的教學行為進行反思，這也就是提倡教師在常規工作中進行“行動研究”，即不脫離教學實際而是為明確教學中的問題而進行的研究。常規工作中“行動研究”意識的樹立是教師持續進步的基礎，是提高教學水平的關鍵。對重視在常規工作中進行行動研究的教師，學校應樹立典型，大膽激勵,給予獎勵。

高層調研報告3

　　一、基地地形、現狀

　　基地近似為矩形，較規整，占地近5000多平方米，現在建有百姓購物商城（裙房部分）、溫泉大酒店（主要樓層，已廢棄）。百姓購物商城共兩層，一樓中老年服裝，二樓主要出售家具。基地位于聊城市金鼎購物中心繁華地帶，周圍商業、教育、辦公、娛樂建筑齊全，地理位置優越，但是地形規整，設計時注意在規整的行體中尋找變化，營造豐富立面。

　　二、周邊環境分析

　　基地東面有金鼎購物中心、百貨大樓及人民廣場，商業氛圍濃厚，人流居多�；啬厦鏋閲H商務港、國美電器、魯西商場及市政府行政中心，國際商務港多為一些辦公、幼兒青少年培訓機構�；匚髅鏋槿A夏銀行、聊城市第三中學以及一些臨街商鋪。北面為一廢舊停車場，設計時可考慮將停車場加以利用。

　　三、人車流量、流向基地

　　位于柳園北路與東昌西路交叉口的西北方向，南面東面為主要車流向。東面人民商場晚上尤其夏天易匯集大量人流，而商場則為不定向人流，聊建集團和新東方國際主要為上班族，人群主要活動為就餐、住宿、休閑、娛樂、購物。西面三中為定向定點人流，上下學時學生成為主要人流，其主要活動包括購買生活必需品，早中午餐。南面國際商務港則主要為辦公人員以及參加輔導班的幼兒青少年和接送家長，其主要活動包括就餐、購物、休閑，而市政府主要人員活動為住宿就餐等。

　　四、景觀視點

　　主要景觀方向：1、人民廣場，兩者中間有大概1.2米的'高差，可在基地相鄰一側設計步行街、小吃街，借高差形成一種領域感。

　　2、東昌西路，此為主要景觀面，注意與地段三個點的高層建筑（國際商務港、聊建金柱集團、新東方國際）相和諧。

　　五、問題及設計定位

　　1、三中學生人流主要偏向西面健康路，路上有書店，多為小吃，雜亂無章，主要服務對象為三中學生，設計時可把定向定點人流向東引導，進行統一規劃。

　　2、整個金鼎地段辦公購物中心齊全，缺少住宿服務，在設計時可將此功能作為重點功能。

　　3、金鼎新東方就餐地點嘈雜混亂，設計時可著重設計提供安靜氛圍的休閑、就餐場所。

高層調研報告4

　　伴隨著我國經濟建設的飛速發展，建筑業發展異常迅猛，高層建筑、地下工程建筑等越來越多，建設規模越來越大，這給消防滅火救援工作帶來了新課題。

　　一、高層建筑火災特點

　　蔓延途徑多，容易形成立體火災。豎向管井、共享空間、玻璃幕墻縫隙等部位，易產生“煙囪”效應，造成煙、火蔓延快速。外部風力作用會加劇火勢蔓延。熱輻射和熱對流的作用，會引起臨近建筑物燃燒；人員疏散困難，滅火救援難度大�；馂闹�，濃煙、毒氣及其他燃燒產物易造成人員呼吸困難，甚至窒息、中毒死亡；內部溫度高、煙氣濃、能見度低，滅火救援人員難以深入內部，實施有效的人員救助及滅火戰斗行動；樓層高，消防移動作戰裝備器材難以發揮作用；被困人員易驚慌失措，可供疏散逃生的通道少，用易造成大量人員傷亡；玻璃幕墻碎裂，極易造成地面人員傷亡和破壞地面消防車輛及供水器材，影響滅火進程。

　　二、地下工程火災特點

　　起火點隱蔽。發生火災時，煙霧很快充滿地下空間，深入地下的偵察人員視線不清，加之通道曲折、狹窄、柜臺多，起火點難以發現；煙霧濃，久聚不散�？扇嘉镔Y多，供氧不足，燃燒不充分，發煙量大、煙霧濃。出入口少，空氣流通受限，煙霧聚集不散；高溫增壓，易造成火勢蔓延。地下壓力隨著溫度升高而增大，高溫煙氣在壓力作用下，向四周迅速擴散，加熱可燃物使其達到著火點，加快蔓延速度；疏散困難，易造成人員傷亡。發生火災時，大量被困人員易驚慌、擁擠、過分集中在出入口處，易造成人員傷亡；濃煙、毒氣等燃燒產物，易造成人員窒息、中毒；滅火救援難度大。濃煙、毒氣彌漫，進攻人員視線、呼吸受到限制，深入地下內攻艱難；通道曲折狹窄，水槍射流受角度影響不能充分發揮作用，撲救時間長；火場通信聯絡困難，指揮員不能及時掌握情況。

　　三、撲救高層建筑、地下工程火災中應把握的關鍵性問題

　　在高層建筑和地下工程火災撲救中，應立足于現有器材裝備，加強第一出動，把疏散被困人員和防止火災蔓延作為滅火重點，同時充分利用建筑物內固定消防設施，有效控制火勢蔓延擴大，在實施滅火戰斗行動中，注意做好火場供水和火場通訊，建立火場前沿指揮部，采取正確的滅火戰術和滅火措施，奪取滅火戰斗的勝利，在高層建筑火災撲救中，應重點把握六個主要的問題。

　　正確選擇進攻途徑。高層建筑發生火災后，消防官兵選擇的進攻途徑正確與否，直接影響整個火災的撲救，因此說，進攻途徑的選擇，就直接影響著火災撲救成敗。高層建筑發生火災，可能通過各種渠道向上下層及四周蔓延。要根據火場發展情況，采取相應的堵截措施。當燃燒范圍限于某一房間時，可直接接近火點，消滅火災；當燃燒范圍在樓層某一防火區時，應在防火區兩端部署力量，力爭將火勢限制在防火區的范圍之內；當某一層發生火災時，應在其分隔層（段）上下兩端部署堵截力量，力爭將火勢限制在分隔（段）內；當多層同時燃燒，而上部尚未燃燒時，應自上而下地逐層部署力量堵截，如頂部已全面燃燒時，要在燃燒層下部署力量堵截，防止火勢轉入下層。著火層的堵截陣地應集中于樓梯口、電梯井、豎向管、窗口等開口部位；著火層上層的堵截陣地，除部署在樓梯口、電梯井、等處外，著重要注意防止著火層煙火沿外墻向上層窗口蔓延；著火層下層的堵截陣地，要設在與著火層相連的`各開口部位；有豎向管井的部位，要注意落下的燃燒物引起低層可燃物燃燒；充分發揮內部固定消防設施的作用。擔任進攻滅火或設防的水槍，首先要利用室內墻壁消火栓設置水槍陣地。開啟室內的噴淋、水霧、排煙等設施；科學實施火場排煙。高層建筑發生火災時，煙氣流動非常迅速，水平方向流速為0.3—0.8m/s，垂直方向可達2—4m/s，所以在火災發生后，要阻止煙霧“中性面”下降，防止發生“轟燃”形成新的火點。最好的排煙辦法就是在頂層排煙，但要注意的是，在排煙同時一定要組織一定數量的水槍設防�？傊�，火場的排煙工作做好了，也就為火場進攻滅火、救人和疏散物資等工作奠定了基礎，火災撲救基本成功了一半；組織火場供水。首先要利用水泵結合器向室內消防豎管供水，在供水的過程中一定要分清水泵結合器的分區，也就是高低區之分，當水泵結合器損壞的情況下，可利用底層消火栓向消防豎管供水，在使用室內消火栓供水時要利用分水器或自行研制的“逆止閥”，防止停止供水時，消防豎管內的水倒流，損壞車輛。當室內供水無法滿足火場需要時，可利用消防車、高壓水帶沿樓層垂直鋪設水帶供水。供水時可根據供水高度，采取消防車“耦合”供水，在使用“耦合”供水時，要注意消防車水泵型號是否匹配。但利用鋪設水帶供水的方式，戰斗展開較緩慢，投入的戰斗人員較多，如果在登高車較多時，我們可以利用登高車替代部分樓層消防豎管，節省水帶鋪設的距離和防止水帶爆裂；正確實施火場救人，在救人過程中，除了派救人小組深入內部營救被困人員外，我們還要充分利用各種救生器材營救人員。如：緩降器、軟梯、舉高消防車、救生袋等。在遇有被困人員多且人員比較分散，而專業救生器材不充足時，也可利用大繩與安全帶、安全鉤配合使用營救有肢體行為能力的人員；建立各種通信方式，保證現場通信暢通。現場通信在滅火救援現場十分重要，如果通信不暢，戰術在合理，決策在英明，也達不到預期的效果，尤其是在較大滅火救援現場，參展人員多，力量多，如果現場通信不按規則使用，必將影響整個作戰行動。因此，在使用無線通信時，要正確進行組網，嚴格通信規則。

　　四、在撲救地下建筑火災中要把握五個重點環節

　　快速偵查掌握內部情況。在撲救地下建筑火災時，火情偵查顯得更為重要，因為地下建筑從外觀上很難看到內部火勢發展變化情況，不像地上建筑可以通過外部觀察，看到火勢發展變化和人員被困等情況。所以說指揮員必須要派出多個偵查小組開展偵查，第一時間掌握內部情況，研究作戰方案、部署作戰任務；靈活運用各種通信手段，確保通信暢通。在撲救地下建筑火災時，要建立多種地下與地上的通信方式，可利用設立中轉電臺接力通信，鋪設臨時電線有線通信等等，保證通信聯絡暢通；加強個人防護。地下建筑火災，由于煙氣聚集，室內溫度高，壓力大，因此進入室內作戰人員要佩戴好空氣呼吸器，并要穿戴好隔熱服，作戰小組之間搞好配合、互相掩護，同時要保護好空氣呼吸器，因為現在配備的空氣呼吸器使用溫度是—30℃？60℃，而起火后的地下室內溫度遠遠超過60℃；組織好火場排煙排熱。要選好排煙口，利用各種排煙設施進行排煙，作戰人員可利用噴霧水槍排煙降溫，為滅火進攻和營救被困人員創造條件；組織好火場照明。地下建筑發生火災后，室內能見度低，所以一定要搞好火場照明，每個參戰人員都要佩戴強光照明器材。

　　五、提高高層建筑、地下工程火災撲救能力的主要手段

　　滅火救援工作，指戰員固然要有深厚的理論功底，但是還有通過官兵具體的實際作戰行動來體現滅火救援能力的高低。如何提高消防官兵高層建筑、地下工程火災撲救能力，我認為重點應該從以下幾個方面做起：加強單位情況熟悉，制定滅火救援預案，適時開展滅火救援實戰演練，充分做好滅火救援準備。執勤官兵必須要加強單位的“六熟悉”工作，掌握建筑的自然情況，尤其是內部固定消防設施情況，疏散樓梯、安全出口，每個消防豎管的方向，管網形式，地下建筑的防火分區等；加強單位人員的自防自救工作。組織單位人員定期開展自防自救演練，提高火災初起撲救能力和人員逃生能力；加強消防監督。防火部門要加強對單位的消防安全管理，保證室內消防設施完整好用，并要做好高層建筑周圍消防通道的監督檢查，因為多數高層建筑周圍都有附屬裙房，有的堆放物品堵塞了消防通道，有的防止車輛進入，設置了欄桿等，一旦發生火災時，消防車輛難以靠近；開展針對性訓練。轄區大、中隊要針對每一個高層和地下建筑的結構特點，研究戰斗操法，搞好人員分工，提高各作戰小組之間的配合能力。尤其是針對地下建筑火災，開展多個作戰小組配合強攻滅火訓練。并每年要組織一次高層、地下供水能力測試，確保供水設施好用和便于官兵掌握相關供水參數；加強特殊器材裝備配備。如每盤50米以上的高壓水帶，可便于高層火災撲救的水帶鋪設，節省時間和人員。氧氣呼吸器或雙氣瓶空氣呼吸器，大功率排煙設備等�？傊邔咏ㄖ偷叵鹿こ袒馂膿渚入y度較大，但我們應該立足各地實際，針對現有器材裝備多開展單位情況熟悉和滅火實戰演練，多研究一些有針對性的作戰操法訓練，才能提高部隊的戰斗力，不然的話，就算有最先進的裝備，官兵操作不熟練也發揮不出器材裝備的最大效能，實現不了人與裝備的最佳結合。今年我們總隊開展的“學裝備、練精兵、為實戰”活動，正是解決這一問題的最好辦法，提高部隊戰斗力的最有效途徑。

高層調研報告5

　　一、高層民用建筑消防撲救登高面和登高場地在火災中的作用

　　高層民用建筑，一般功能復雜，體量較大，但由于高層建筑使用功能、城市規劃、街景及建筑學的需要，往往在高層民用建筑主體附建與高層建筑相連的裙房，用作商場、餐廳、營業廳、會議廳等。這無疑滿足了城市規劃和使用者的要求，但同時也增加了消防工作的難度。尤其對高層建筑的裙房，登高面等諸多問題設計時稍有忽視，及易導致一旦高層建筑火災對人員的搶救，撲滅火災帶來嚴重的影響。

　　高層建筑一旦發生火災，有以下幾個特點：一是現有的電梯往往由于停電，不能正常使用，即便是設計有消防電梯或者是消防客運合用電梯，但在實際現實中供電多是來自一個區域變電站，達不到雙電源供電要求，有的由于施工，敷設電纜等滿足不了防火要求，火災時往往也會導致斷電。而多數高層建筑的疏散樓梯或剪刀梯都布置設計在建筑的筒體中部，火災停電時往往無照明，消防電梯、疏散樓梯不能正常使用，給迎救人員、疏散人員帶來困難。二是消防人員難以接近著火層撲救，由于人員在火災時驚慌外逃，順樓梯或下或上，與消防人員逆向行走。極大的導致人員阻設等因素，給搶救和人員疏散帶來混亂。三是火災時往往是煙氣順其樓梯間、電梯間、豎向的管導井、電纜井等上下漫延，由于高層建筑的煙囪效應，煙氣在很短時間內就會迷漫疏散樓梯間、電梯間、煙氣的毒性導致人員難以疏散。許多高層建筑火災事例證明，一旦火災時由于人員的求生欲望，往往會接近建筑的外窗部位以求得新鮮空氣和尋求一線得救的希望。在這時唯一補救的措施就是科學的設計一個讓消防員能撲救火災的登高面。國內外，眾多的火災案例證明，在高層建筑發生火災時，登高消防車在實施救人員和滅火中都發揮了很重要的作用。

　　為了在發生火災時，登高消防車能夠靠近高層主體建筑，迅速搶救人員和撲救火災，設計合理的消防登高立面，確定可靠的登高消防車操作場地，保證在空間有效的操作范圍和核實登高車的最小輕彎半徑是保證消防人員到達目的地救人、滅火的關鍵。因此，高層民用建筑登高面的設計是保障火災時搶救人員生命、逃生和撲滅火災的重要保證。

　　二、現有標準和實際存在的設計缺陷問題

　�。ㄒ唬┈F有規定�！陡邔用裼媒ㄖO計防火規范》（gb50045—95）自1995年頒布實施以來，歷經了1997年、1999年、20xx年幾次局部修訂，對于及時總結防火設計的實踐經驗和火災的經驗教訓，適應現代城市建設和新技術、新工藝的需要，防止和減少高層民用建筑火災危害、減少人員傷亡，起到了十分重要的作用，尤其在撲救、涉及民生至上的內容上得到充分體現。現有實施的《高層民用建筑設計防火規范》第4。1。7條要求，“高層建筑的底邊至少有一個長邊或周邊長度的1/4且不小于一個長邊長度，不應布置高度大于5米、進深大于4米的裙房，且在此范圍內必須設有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口”。該條明確了高層建筑消防撲救登高面的基本要求。同時為保證消防車在撲救上能充分發揮作用。規范4。3。1條、4。3。4條、4。3。5條、4。3。6條、4。3。7條要求，高層建筑的周圍應設環形消防車道。消防車道的寬度不應小于4米，消防車道距建筑外墻宜大于5米，消防車道上空4米以下范圍內不應有障礙物。盡頭式消防車道應設有回車道或回車場。消防車道下的管道和暗溝等，應能承受消防車輛的壓力。穿越高層建筑的消防車道其凈寬和凈高均不應小于4米。消防車道與高層建筑之間，不應設置妨礙登高消防車操作的樹木，架空管線等。以上條款，對消防車道要求作了進一步明確，無凝更好地保障了消防車撲救高層建筑火災的基本設計要求。

　�。ǘ┐嬖趩栴}。隨城市化建設加快，中心城市土地使用率的不斷提高，給高層民用建筑撲救面設計帶來許多不容忽視的問題。一是裙房的設計問題。在城市區域內的高層建筑，多為追求商業價值，建筑裙房設計多在四層左右，由于裙房作商業用途，每層層高凈空多為4—4。5米以上，往往裙房高度超過防火規范5米要求，多數裙房的進深也大于4米。二是幕墻問題。城區內的多數高層建筑，為達到設計美觀，協調繁榮城市的效果，許多高層建筑均設計有幕墻，尤其是設計玻璃幕墻且作為消防登高面考慮。三是登高面一側、直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口設計問題。臨街高層建筑底層均設計為商鋪。當考慮作為登高面時，而多數設計為追求商業價值而規避設計布置直通室外疏散樓梯或直通樓梯間的出口，往往將疏散樓梯或出口布置在非登高面的另一側。四是消防車道的設計問題。城區內的高層建筑為充分利用當街的立面效果和商鋪的價值，許多建筑將消防登高撲救面布置在建筑的背街一側。然而，對環形消防車道和回車場的設計更多的是消防車道轉彎半徑不能滿足消防車輛的使用要求。五是地下車庫出入口道與環形消防車道交叉處的設計問題。城區內多數高屋建筑均設計地下車庫，而地下車庫的出入道又多為利用高屋建筑的環形消防車道引入地下，在設計時往使得消防車道與地下車庫的出入口車道連接交叉外出現坡度及傾斜面。許多建筑由于用地的限制，引入車道較短時，在環形消防車道上形成的坡度傾斜面更大，影響或無法滿足消防車輛的行駛。六是幕墻下設計室外消火栓等問題。高層建筑臨街面往往設計有裝飾幕墻，而室外消火栓，水泵結合器及消防水池等也宜臨沿街設置。稍有忽視，很容易將室外消火栓等布置在幕墻之下，一旦火災幕墻坍塌，嚴重影響消防車吸水、供水等撲救。七是登高消防車場地的設計問題。許多高層建筑對登高消防車輛的操作場地考慮不周，多數僅以環形消防車道寬度來考慮。以此寬度作為登高消防車的場地，將遠遠不能滿足登高消防車的操作空間要求。

　　三、結合實際、科學合理地設計高層民用建筑消防撲救登高面和登高場地

　　樹立以人為本、安全發展觀念，以保障民生、保障公共消防安全為發展，以創新思想、合理設計高層民用建筑消防登高撲救面的問題非常重要。以下為作者結合現有的規范、標準在工作實踐中針對存在問題與讀者作共同探討。

　�。ㄒ唬┡R街登高面外墻設計。建在市區或商業街的高層建筑，當確定其臨街一面作為消防撲救登高面時，其優點是可以充分利用臨街一側的道路保障登高消防車的場地需要，但特別要注意，設計時要避免在登高撲救面一側外墻設置玻璃幕墻。由于幕墻的設置增加了建筑外觀美的效果，對裝點城市起到了重要的作用，設計思路上考慮采用較多，但往往一旦火災，會給消防撲救帶來極為不便的后果。火災證實，玻璃幕墻在火的作用下會炸裂和塌落，導致消防人員撲救火災時無法靠近建筑。同時、一旦幕墻下設計有消火栓、消防水泵接合器，火災時由于幕墻的塌落下掉。這些滅火設施將無法使用，也容易導致撲救人員的傷亡。在臨街登高面乃至最高頂層還應避免設計霓虹燈之類的大型商業廣告和其它影響消防登高撲救的景觀設計。登高面一側還應避免過多的凹凸造型，影響登高消防車登高平臺靠近各層門窗、洞口。

　�。ǘ┑歉哌呴L、裙房、疏散樓梯與出口設計。《高層民用建筑設計防火規范》第4。1。7條明確規定：“高層建筑的底邊至少有一個長邊或周邊長度的1/4且不小于一個長邊長度，不應布置高度大于5米、進深大于4米的裙房，且在此范圍內必須設有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口”。我們在進行消防設計時要盡力考慮規范的強制規定。其意義是登高邊不應小于1/4周邊長度且不小于一個長邊的長度。尤其是一些矩形建筑、多邊形平面的建筑應考慮滿足一個長邊的長度作登高撲救邊；其二是在登高撲救面一側必須設置有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口。這一規定是確保一旦建筑火災時能保證人員及時逃生和便利消防登高車撲救的需要，在實際設計中，城區的高層建筑為節約用地，往往將登高面和登高場地的布置多與商業街、步行街等主要街面一側一同考慮。但是，許多處于繁華的商業區、商業街、步行街的臨街面的商場、門面商業價值又使得房開商或設計時規避在這一側面布置直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口。筆者認為，如果設計直通室外的樓梯確有困難，在考慮消防安全經濟價值的綜合因素上，每棟建筑最基本的設計要滿足有一個直通樓梯間的出口于登高面一側、且設防火挑檐，同時各層宜設外挑陽臺，否則無法滿足規范要求；其三，是對裙房高度和進深的要求，其目的是保證登高消防車曲背靠近高層建筑施救的需要。城區內多數高層建筑裙房都為商業使用。設計都在二到三層不等，有的大型商場一層高度即達5米，因此要求裙房高度小于5米，確有不少困難，因而在登高撲救一面的設計時要盡量滿足規范要求，在高不超過5米的裙房時，可考慮進深在四米范圍內的裙房設計，一旦裙防高度超過5米時，在登高撲救面一側，可不設計凸出裙房，以達到規范要求。

　�。ㄈ┉h形消防車道設計。“高層建筑的周圍，應設環形消防車道”。在設計環形消防車道時應注重考慮以下幾個方面問題：一是消防車道的凈寬不應小于4米，同時，消防車道上空4米以下范圍內不應有障礙物，盡可能地考慮消防車道距高層建筑外墻距離大于5米，以保證消防車的順利通暢。二是在消防車道上盡量避免設計地下暗溝、化類池、燃氣管道、電纜溝等，確有困難時，在結構設計上應滿足大型消防車的荷載通行。三是消防車由于運載的多為水，在運行時由于貫性作用，車輛的'控制難度較大。因此，在山地或有坡的消防車道其坡度不宜大于10%。防止車輛打滑。四是設計消防車道時應重點考慮消防車的最小通行轉彎半徑要求，在城市密集區的建筑往往容易忽視該問題。所謂消防車的最小轉彎半徑是指消防車回轉時消防車的前輪外側循園曲線行走軌跡的半徑。目前，因內輕系列消防車一般≥7米、中型系列消防車≥9米、重型系列消防車≥12米。因此，要根據城市消防裝備的不同情況設計環形消防車道，最小輕彎半徑不應低于上述標準，高層建筑撲救登高車道應按重型消防車轉彎半徑考慮。五是當設環形消防車道有困難時，可沿高層建筑的兩個長邊設置消防車道。如遇有盡頭路，應考慮設計回車場，一般為1。5米×15米，大型消防車回車場不宜小于18×18米。六是由于城市用地的緊缺，許多高層建筑為滿足日益增多的車輛需求，均設計了地下停車庫，而地下停車庫出入口的車道往往也借助于高層建筑的環形消防車道而出入。因此，在設計地下車庫出入車道與地面環形消防車道接壤處必須考慮保證4米寬的消防車道平整性，即地下車庫出入車道的降坡起點不應設在環形消防車道上，保證消防車行駛的4米有效寬度路面不傾斜和平整。

　　（四）合理設計高層建筑的登高場地。一幢高層建筑登高面確定之后，緊接著要有能滿足各類登高消防車的登高場地，登高場地在高層民用建筑設計防火規范內沒有條文明示，往往在設計時容易被忽視。登高場地應布置在高層建筑撲救面一側，同時要結合消防車道一同考慮。從實際撲救操作來看，層數越高、登高場地要求越寬，根據國內常用登高消防車的技術參數，設計考慮登高車的支腿橫跨距不超過6米，再考慮普通車（寬度為2。5米）的交會以及消防隊員攜帶裝備搬運救援設備的穿梭以及參照高層建筑與高層建筑之間防火間距要求，筆者認為，一般以13米為妥。根據目前國內登高消防車的最大長度15。6米，以及車道寬度，在留有余地情況下，登高場地不宜小于18米長×13米寬。登高場地是供登高消防車撲滅火災搶救人員使用，根據不同登高車技術參數，要求登高場地邊緣與建筑物外墻不應小于5米，同時其最外一點至建筑物登高邊緣的水平距離也不應大于15米。對于幾個單元組合的板式住宅及底層整體裙房而上部多個塔樓或不規則多邊形建筑的高層建筑應針對每個單元和塔樓布置登高場地，也可以根據建筑內部防火分區的劃分、靠室外樓梯間的布置及建筑周邊的消防車道實際情況分段設計登高場地。在設計登高場地時，同時，還要考慮其坡度不宜大于3%，場地承重荷載應不小于30t計算，整個登高場地上空不得有架空電線、電纜等各類架空物。利用市政路作登高場地更應考慮無綠化、城市景觀物等防礙消防車登高。

　　總之，筆者認為高層民用建筑防火撲救登高面及其施救場地的設計要與地方經濟社會發展需求緊密結合，與相關的城市規劃、城市的總體抗災能力、當地的消防裝備、建筑周邊環境道路等情況統籌考慮，做到真正體現《高層民用建筑設計防火規范》對登高面及其施救場地的要求，力求從保障生命安全至上的角度整體完成消防工程設計。

高層調研報告6

　　根據縣政府《干部作風建設年度活動實施方案》的有關要求，我做好了“一把手蹲點調查”工作。XX年3月15日至3月30日，堅持在XXX供電所進行套管調查，圍繞創建非違法站點進行深入調查。具體報告如下:

　　一、XXX供電站概述

　　XXX供電站位于XXX市南部，員工23人，其中正式工9人，專職農村電工14人。轄區內高壓線路9條，長150.1公里，低壓線路63.4公里，承擔20個行政村和1.4萬高低壓用戶的電力管理任務。在XX年被河北省電力公司命名為“標準化供電站”，在XX年通過省公司專項驗收，成為首批“標準化供電站”之一。

　　二、存在的問題

　　XXX供電站位于104國道東側，地理位置特殊。其人事臉代表了XX權力基層員工的整體形象，是名副其實的“窗口”單位。所以我一直很重視這個站的工作，這是我的第一選擇。調研周期間，通過座談會、與員工談話、跟蹤施工現場、實地查看數據、拜訪客戶等方式。，全面找出研究所安全工作中的'不足之處:

　　第一，個體勞動者安全生產運氣嚴重，養成了不良行為習慣，使其在工作現場尤其是小場地工作時有習慣性違規行為。一些工人的安全意識、安全水平和安全行為有待提高。第二，由于多年來形成的一些不良習慣，一些農村電工對安全工作的認識較差，工作中存在麻痹現象。甚至個別人員在緊急情況下，特別是低壓工作中，不請示、不報告、不采取任何安全措施進行處理，安全意識薄弱，標準化、規范化操作程度有待加強。第三，員工個人的安全學習不夠深入扎實，安全知識水平與上級要求還有一定差距。個別員工總覺得各種事故通報離自己很遠。此外，在實際操作中也存在一些不足。第四，供電站安全生產基礎仍然薄弱，部分員工安全意識薄弱，需要進一步提高。標準化和規范化操作沒有得到有效實施，習慣性違規行為依然存在。要加強落實，完善安全監管體系，確保安全生產。

　　三、采取的措施

　　一是嚴格執行安全生產日常調度會議制度，加強現場管理。嚴格執行安全生產調度例會制度。每天需要開展的重點工作會在調度會上進行說明，并根據具體工作制定具體的安全措施。為了全面掌握基層單位的生產維護計劃和實施情況，將在局門戶網站上公布基層單位的生產維護計劃表，規范安全生產信息的發布和更新，有效保證農電安全生產的可控性、可控性和持續控制。

　　二是加強員工培訓教育，完善安全監管體系。制定年度安全培訓計劃，通過各種有效途徑，抓好員工和農電工的定期安全教育和安全知識普及。定期或不定期調整工作票簽發人、工作負責人、工作許可證和各種生產人員的安全。根據“三類人”的工作性質，進行專項培訓和專項考試，確保培訓到位。以局機關公文形式，重新定義局安委會工作人員和全球工作票發行人、工作負責人、工作證、安全員的姓名，有效發揮安全網作用，完善安全監管體系。

　　三是建立健全生產安全事故調查制度。為實現XX年安全生產目標，認真吸取安全事故教訓，根據設定目標，建立健全明年相應的安全生產事故調查制度。按照“按責任處罰”、“誰主管、誰負責、誰組織、誰負責、誰實施、誰負責”的原則，對安全生產事故進行認真調查分析，從嚴處罰。

　　四是加強“三票一單卡”管理。根據青縣電力局《三票一令管理規定》，要認真分析不合格“三票一令”的原因，制定整改和防范措施，及時提出整改意見。并及時統計匯總本單位“三票一單”的執行情況，對管理和使用單位提出整改和考核意見。

高層調研報告7

　　一、調研目的

　　了解國內外辦公樓設計的狀況和發展趨勢，了解智能化對辦公建筑的設計的影響，掌握辦公樓的設計原理。理解掌握高層建筑的設計要點，結構要求、消防要求等，建立建筑、技術、構造等基本概念。同時把握時代脈搏，創造反映城市特色的綜合辦公樓大廈的建筑形象，為本次辦公樓設計奠定基礎。

　　二、調研對象

　　易元國際

　　三、調研內容

　　1、前言

　　周六我們小組進行了一次調研，鄭州有好幾個辦公樓，我們商量了之后，決定去易元國際進行調研。我們在網上簡單的查完相關資料之后，乘坐地鐵前往目的地。

　　2、地理位置

　　位于鄭東高鐵核心，新客站南，商都路與心怡路交匯處北100米路東。占地面積萬平方米，由兩棟百米方塔式地標建筑組成，總建筑面積約萬平方米，其中地上27層，地下2層，集寫字樓、酒店、公寓、商業為一體，積蓄薄發厚積的中原商務文化理念，萃集資本力量，塑造企業撼動全球經濟的事業之源。

　　3、辦公樓簡介

　　“易成改變，元于開始”中原崛起，鄭州領頭。

　　鄭東新區，高鐵旁，已成為萬眾矚目的商務新熱點。

　　政策傾向于此，資金流、信息流、人才流、交通流匯聚于此。種種利好因素，注定鄭東高鐵區必將榮登中原核心商務區的寶座，也必將是國內外名企搶爭之地。

　　黃金區位：鄭東高鐵核心商務區，資本聚集，共享CBD、CGD商務價值

　　立體交通：高鐵、地鐵、城際公交、公交和出租車系統五站合一，彈指通達九州

　　品質立面：LOW-E玻璃幕墻，高檔石材，彰顯國際風范

　　典雅大堂：米挑高，精裝大堂，氣度不凡

　　高速電梯：24部高速電梯，國際商務效率

　　智能停車：5層智能倉儲式停車，878個停車位

　　自由空間：2408㎡標準層，開放空間、創意組合

　　商務管家：世界五大行之一的戴德梁行

　　4、戶型

　　A座標準層平面圖

　　建筑總層數：27；標準層面積約：1466㎡；

　　B座標準層平面圖

　　建筑層數：27層；標準層面積約：2432㎡；

　　5.核心筒

　　A座標準層核心筒

　　B座標準層核心筒

　　兩種戶型核心筒均位于樓層中間位置

　　標準層平面形狀和構成手法：采用板式，核心中央式

　　空間特色：采用一種復式的辦公結構組成給人一種家的感覺

　　6、地下停車及功能分區

　　配電室、消防室、水泵室、空調機房等相關輔助設施大多都在地下層部分。

　　7、周邊配套

　　其它配套：銀行金融：交通銀行、中國工商銀行、中國建行銀行、浦發銀行、中國民生銀行和鄭州銀行等銀行環繞，世界金融峰匯赫然成形；

　　商業中心：紅星美凱龍、居然之家、東建材家具城、麥德龍、肯德基、丹尼斯等商務氛圍濃厚，鄭東繁華腹地；

　　政府機構：省政府、河南省交通運輸廳、河南省出入境管理中心、河南省勞動教育管理居、河南出版集團、河南省國土資源廳等政務、商務核心，首腦智慧源地。

　　四、分析及總結

　　通過這次調研，我感覺對我本次作業的設計有很大的幫助：

　　合理的交通流線也會影響外觀的.造型。在設計時要處理好各個不同流線的組織，其中人流路線大體有：辦公人員流線、大樓管理員流線、來訪者流線、外來開會、進餐。購貨人員的流線。車型流線包括：上班車流，外來者車流、回車及垃圾車流線、消防車環線和自行車線路同時首層入口大廳是進入建筑的重要交通樞紐，需要解決好與各部門的關系：與辦公室、會議室、商店、餐廳、多功能廳、車庫、防災中心、服務人員入口都有聯系，要做好交通流線設計。

　　高層建筑安全疏散與防火設計

　　安全疏散設計是是高層建筑交通設計中不可忽視的組成部分，因此我們需要明確高層建筑水平與垂直方向的交通體系組織。在設計中需要將防火的重點放在以下兩個放方面：

　　1、注重水平疏散流線組織

　　2、對水平與垂直運動交點進行重點處理

　　疏散出口：高層建筑每個防火分區和地下室的安全出口不少于兩個，保證當其中一個安全出口被煙火堵住時，人流仍可由其他出口疏散出去

　　地下車庫

　　1、規模高層建筑停車位需求由其功能決定，另外，各個城市根據發展程度不同對停車標準的計算系數也稍有區別。停車位面積可為停車場面積估算作為初步依據。一般小型車地下車庫每車位35-45m2，室外停車場每車位月25-35m2。

　　2、地下車庫的防火設計

　　地下車庫不設自動滅火系統是，其防火分區最大為20xx㎡，設置自動滅火系統時，其面積可以擴大一倍，為4000㎡。

　　設計注意事項：

　　總體：

　　設計建筑與城市景觀是否和諧統一，尋求既能體現現代化辦公建筑新穎、獨特的整體風范，還要與城市周邊環境協調一致的建筑形象。