公路養(yǎng)護除雪防滑方案合集7篇
為了確保事情或工作有序有效開展，常常需要提前制定一份優(yōu)秀的方案，一份好的方案一定會注重受眾的參與性及互動性。那么什么樣的方案才是好的呢？以下是小編收集整理的公路養(yǎng)護除雪防滑方案，僅供參考，歡迎大家閱讀。
公路養(yǎng)護除雪防滑方案1
為做好我縣國省干線公路除雪防滑保暢通工作，確保所轄國省普通干線公路有效應(yīng)對公路冰雪災(zāi)害，全面提升公路冰雪天氣防范處置能力，最大限度降低冰雪災(zāi)害造成社會和經(jīng)濟的損失，保障公路冬季安全運行，根據(jù)市公路局要求，特制定本方案。
一、指導(dǎo)思想
以公路保通為目的，堅持“安全第一、防治結(jié)合”的原則，樹立“以人為本、以車為本”的服務(wù)意識，發(fā)動各方力量，進一步加強冬季公路養(yǎng)護管理，全力投入到除冰雪、保暢通工作中，確保公路安全暢通。
二、組織機構(gòu)
我局成立除雪保暢通工作領(lǐng)導(dǎo)小組，成員如下：
組長：xxx
副組長：xxx
成員：xxx
領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在工程養(yǎng)護科。孟祥德同志兼任辦公室主任。聯(lián)系電話：6227870（白天）、6222528（夜間）。實行晝夜值班制度，保證電話24小時暢通。
除雪保暢通辦公室主要職責(zé)：負(fù)責(zé)貫徹落實除雪保暢通工作領(lǐng)導(dǎo)小組的指示，做好組織協(xié)調(diào)工作，及時向本單位領(lǐng)導(dǎo)和上級主管部門匯報工作情況，組織除雪保暢通工作檢查和督導(dǎo)工作。
工程養(yǎng)護科：負(fù)責(zé)制定除雪保暢通工作預(yù)案；負(fù)責(zé)組織對各科室、公路站防汛搶險工作的監(jiān)督、檢查、考核；負(fù)責(zé)對除雪保通過程中遇到的各種情況和問題及時向市局除雪防滑保暢通工作領(lǐng)導(dǎo)小組及當(dāng)?shù)攸h委政府通報情況;負(fù)責(zé)全局除雪保暢通工作相關(guān)機械和物資的組織管理及儲備。
路政科：負(fù)責(zé)向上級有關(guān)部門匯報道路受阻情況，辦理道路封閉交通手續(xù)；負(fù)責(zé)道路中斷情況下的道路封閉、交通疏導(dǎo)及危險路段的交通疏通。
安保科：負(fù)責(zé)各單位除雪保暢通工作的指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查、考核。
辦公室：負(fù)責(zé)重大急辦事項的督查及協(xié)調(diào)，除雪保暢通值班情況考核，巡查車輛安排，搶險人員的居住、生活。
組織人事科：負(fù)責(zé)發(fā)布道路通行信息及宣傳報道工作。
主要領(lǐng)導(dǎo)是我局國省干線公路除雪防滑保暢通第一責(zé)任人，分管領(lǐng)導(dǎo)是直接責(zé)任人，冰雪災(zāi)害發(fā)生時，要深入一線、靠前指揮，解決除雪保暢通過程中遇到的各種情況和問題，并及時向市局領(lǐng)導(dǎo)小組及地方黨委政府、駐軍部隊等單位通報情況。
三、災(zāi)害預(yù)防
1.公路冬季養(yǎng)護
及時調(diào)整工作重點，對公路、橋梁進行全面、細(xì)致調(diào)查，對公路交通安全設(shè)施進行全面檢查，特別是要做好急彎、陡坡等重點路段的監(jiān)控，防止路面嚴(yán)重積雪和結(jié)冰，確保道路不間斷運行。對發(fā)現(xiàn)的裂縫、坑槽等路面病害，采取有效措施及時處治，防止雨雪侵蝕；對路基、邊坡、邊溝進行全面整修和清理；對沿線交通安全設(shè)施及時進行維修和整理；對橋涵構(gòu)造物要做好檢查和維修工作，發(fā)現(xiàn)影響安全的危病橋梁后，要第一時間采取限載限行或繞行分流措施，完善安全設(shè)施和標(biāo)志，確保橋梁安全。特別是三、四類橋梁，要按規(guī)定設(shè)置齊全限載、限速等警示標(biāo)志，進行交通管制。要密切觀察病害的發(fā)展趨勢，做好觀測記錄。遇有緊急情況，立即上報，并視現(xiàn)場條件采取應(yīng)急保障措施，必要時可先行封閉交通再上報，避免惡性事故的發(fā)生。
2.冰雪災(zāi)害防治
一是進一步完善公路應(yīng)急管理指揮機制和聯(lián)動協(xié)調(diào)機制，加強與公安、安監(jiān)、消防、氣象、衛(wèi)生等部門的信息互通和聯(lián)動，同時提高內(nèi)部協(xié)同工作能力，路政、養(yǎng)護部門實行綜合治理，避免出現(xiàn)大范圍嚴(yán)重堵車現(xiàn)象，確保應(yīng)急處置的快速、及時、有效。二是結(jié)合昌盛公司及公路站、養(yǎng)護應(yīng)急中心進一步完善公路應(yīng)急保障體系，充分發(fā)揮養(yǎng)護應(yīng)急中心和區(qū)域性應(yīng)急儲備倉庫職能作用，切實保障我縣干線公路安全暢通。三是認(rèn)真總結(jié)分析歷年除雪防滑經(jīng)驗，做好大風(fēng)、冰雪等惡劣天氣應(yīng)對工作的預(yù)判分析，針對安全保暢工作的多樣化和復(fù)雜化，修訂完善應(yīng)急預(yù)案，加強應(yīng)急演練，充分儲備融雪劑、防滑砂等除雪防滑應(yīng)急物資，加強除雪車、除雪防滑機械設(shè)備和其他保障車輛的保養(yǎng)維修調(diào)試，協(xié)調(diào)調(diào)度好應(yīng)急隊伍和設(shè)備，隨時待命，確保“拉得出，打得響”。同時，密切關(guān)注當(dāng)?shù)貧庀蠛蜑?zāi)害預(yù)警信息，確保風(fēng)雪來臨時能快速反應(yīng)，啟動應(yīng)急預(yù)案，及時清除路面積雪、積冰。四是要根據(jù)歷年降雪和積冰情況，加強對易發(fā)生冰雪災(zāi)害路段的巡查和監(jiān)控，堅持雪中巡查，及時發(fā)現(xiàn)和處治冰雪災(zāi)情，做好被困車輛的應(yīng)急保障和救援工作，并按規(guī)定及時上報。五是要做好重點路段的防護工作。在公路急彎、陡坡、背陰處、橋面、、重要平交道口等重點部位，及易發(fā)生積雪積冰的路段要備足防滑材料，發(fā)生冰雪天氣時視路面情況及時撒料防滑，對容易結(jié)冰和急需提前融化的重要路段要及時撒融雪材料，必要時輔以機械除雪除冰。五是要做好標(biāo)志設(shè)置工作。結(jié)合普通國省道安全生命防護工程，在公路的急彎、陡坡路段、易發(fā)生冰雪災(zāi)害路段以及危橋處設(shè)置明顯的警示、警告標(biāo)志，提醒過往車輛和行人注意安全。
四、除雪防滑災(zāi)害處治及交通疏導(dǎo)
公路發(fā)生冰雪災(zāi)害時，各相關(guān)單位要及時掌握公路通行狀況，組織人員和設(shè)備以最快速度進行除雪保暢通，發(fā)現(xiàn)通行異常情況及時分級處治。大到暴雪時要保證每條路線至少有1-2臺能連續(xù)24小時清雪的機械設(shè)備進行除雪保暢通。
發(fā)生冰雪災(zāi)害致使公路堵車或造成交通中斷時，應(yīng)立即組織有關(guān)人員趕赴現(xiàn)場對過往車輛進行疏導(dǎo)，維護現(xiàn)場秩序，并組織人員和設(shè)備對受堵車輛和旅客進行救助。如疏導(dǎo)、封閉交通和救援出現(xiàn)困難時，應(yīng)向縣人民政府和地方駐軍部隊提出增援請求。
五、信息傳遞、報告及責(zé)任制度
建立信息保障體系，加強信息傳遞。安排專職信息員，負(fù)責(zé)信息的采集和傳遞。信息員要及時與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T溝通聯(lián)系，注意收集整理天氣變化情況，并進行及時報送。除雪防滑保暢通相關(guān)人員要保持24小時通訊暢通，及時向上級部門報告公路通阻情況。要加強與公安、安監(jiān)、消防、氣象、衛(wèi)生等部門的信息互通和聯(lián)動，遇有緊急情況，及時溝通協(xié)調(diào)。
1.緊急處置報告。局部區(qū)域遇有中雪，即下雪時水平能見度在500—1000米，影響車輛正常通行的，及時采取相應(yīng)措施，進行緊急處置，確保公路安全暢通。處置完畢后，應(yīng)及時將有關(guān)情況報市局。
2.應(yīng)急處置報告。區(qū)域遭遇大雪至暴雪，即下雪時能見距離小于500米，地面積雪深度大于5厘米，嚴(yán)重影響行車安全或造成交通中斷的，應(yīng)立即啟動應(yīng)急預(yù)案。在做好除雪防滑保暢通具體工作同時，協(xié)助公安交警做好交通管制，并利用活動護欄、緊急停車帶做好車輛疏導(dǎo)。各單位應(yīng)將現(xiàn)場情況立即電話報告市局，處置完畢，公路恢復(fù)通行后，應(yīng)盡快將應(yīng)急處置情況進行總結(jié)，以書面形式上報市局。
3.因大到暴雪需要臨時封閉的路線，應(yīng)提前告知各相關(guān)部門并通過各種媒體向社會發(fā)布封道信息。
4.發(fā)生冰雪災(zāi)害后，要緊緊依靠當(dāng)?shù)攸h委政府，動員社會力量，對受困車輛進行解救，盡快恢復(fù)通車。同時，根據(jù)雪情嚴(yán)重程度每日按要求及時匯報冰雪災(zāi)情及除雪除冰進展情況。
5.各除雪防滑保暢通單位和人員，不得存在麻痹大意思想或僥幸心理。凡因工作不力，延誤搶險保通時機，造成交通中斷或出現(xiàn)安全責(zé)任事故的，要嚴(yán)肅追究相關(guān)人員責(zé)任。
6.在除雪防滑保暢通工作中，要嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》作業(yè)。按規(guī)程要求，要對作業(yè)區(qū)進行認(rèn)真布置，以確保除雪作業(yè)人員、設(shè)備以及過往車輛的安全。
公路養(yǎng)護除雪防滑方案2
為做好交通局應(yīng)急保障道路冬季惡劣氣候條件下道路除雪保暢工作，切實增強對冬季惡劣天氣突發(fā)事件的應(yīng)急能力，確保道路暢通，為所管轄區(qū)域提供通暢交通服務(wù)，特制定本預(yù)案。
一、指導(dǎo)思想
為最大程度減輕冰雪惡劣天氣突發(fā)事件對機場應(yīng)急保障道路的損害，結(jié)合交通局下發(fā)有關(guān)文件精神，按照“認(rèn)識到位、措施得力、責(zé)任明確、任務(wù)落實”的要求，精心組織、積極運作、周密部署、合理調(diào)度，確保在冬季惡劣氣候條件下道路暢通。
二、組織機構(gòu)
（一）成立青島海達物業(yè)管理有限公司“冬季除雪工作”應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組
組長：副組長：成員：
（二）領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在環(huán)衛(wèi)事業(yè)部具體負(fù)責(zé)清雪應(yīng)急搶險工作任務(wù)的分配、調(diào)度和檢查工作,在防雪清雪工作中傳達防雪信息，協(xié)調(diào)各班組切實做好防雪清雪工作。
1、第一突擊隊（18人）：
2、2、第二突擊隊（4人）：
3、第三突擊隊（4人）：
三、機械、物資儲備
（一）車輛及設(shè)備：
現(xiàn)有皮卡車1臺、除雪鏟車3臺、除雪滾1個、撒布機1臺、防滑鏈條4條。
（二）常備物資
已儲備融雪劑20噸、防滑沙200方、推雪锨21把、掃帚30把、手套40雙、標(biāo)志牌10套、錐形筒100個、對講機5個以備待用。
四、信息預(yù)警機制
（一）建立24小時雪情預(yù)警報告制度和冬季除雪值班制度。值班人員在接到雪情或路面結(jié)冰等影響通行安全的報告時，及時向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室匯報情況，以便及時掌握災(zāi)情，落實應(yīng)急處置措施。
（二）每天通過新聞媒體、網(wǎng)絡(luò)、天氣預(yù)報等多種渠道獲取準(zhǔn)確可靠的天氣信息，及時預(yù)測分析可能發(fā)生的災(zāi)害及其危害程度。
（三）特別是雨雪天氣時加大站前大道下穿橋及東外環(huán)大橋、膠州北站等重點路段的巡查力度，密切注意雨雪對路面、交通的影響，發(fā)現(xiàn)有異常情況立即向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組匯報，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長根據(jù)情況啟動應(yīng)急預(yù)案。當(dāng)啟動應(yīng)急預(yù)案后，隊長務(wù)必在第一時間把除雪防滑相關(guān)的信息報告給領(lǐng)導(dǎo)小組，以便領(lǐng)導(dǎo)小組真實全面的了解現(xiàn)狀進而作出科學(xué)全面的統(tǒng)籌安排，做到措施得當(dāng)，更好的實施預(yù)案。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)將本路段雨雪災(zāi)害情況及處置情況及時匯報交通局養(yǎng)護科。
五、啟動條件
冬季除雪應(yīng)急預(yù)案應(yīng)由領(lǐng)導(dǎo)小組宣布啟動或終止。除雪應(yīng)急預(yù)案啟動后，各相關(guān)負(fù)責(zé)人員應(yīng)切實加強宣傳和協(xié)調(diào)工作，以保證預(yù)案實施的社會環(huán)境條件滿足要求。
應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組通過快捷可靠的信息預(yù)警機制及時了解路況信息，根據(jù)雨雪災(zāi)害情況及時決策預(yù)案的啟動或撤銷。
六、保暢措施
（一）在站前大道下穿橋及東外環(huán)大橋等特殊路段路邊提前儲備擺放防滑沙或融雪劑，橋梁進口及上坡處設(shè)立冬季安全行車提示標(biāo)志牌提醒通行車輛注意安全，做好前期預(yù)防準(zhǔn)備工作。
（二）應(yīng)急預(yù)案啟動后，所有人員實行24小時值班制度，人員、車輛、除雪工具、通訊器材、交通安全標(biāo)志牌等準(zhǔn)備就緒隨時待命，統(tǒng)一聽從領(lǐng)導(dǎo)小組安排。
七、工作原則
（一）可根據(jù)降雪量和路況分別啟動5級預(yù)案：Ⅰ級預(yù)案：半幅通行（含雙線半幅通行）。Ⅱ級預(yù)案：短期內(nèi)上或下行線封閉。Ⅲ級預(yù)案：單線上下雙向通行（長期內(nèi)上或下行線封閉）。Ⅳ級預(yù)案：短期內(nèi)上下行線同時封閉。Ⅴ級預(yù)案：車輛分流（長期內(nèi)短期內(nèi)上下行線同時封閉）。并迅速通知養(yǎng)護組對路面進行撒鹽、噴灑融雪劑，出動除雪車。
（二）遵循“橋梁、坡道口優(yōu)先”的原則，橋梁不同于普通路面，表面溫度較低，積雪難以融化，極易結(jié)冰，一旦清除不及時，后期清理的難度極大，匝道彎道及縱坡較大的路段，車輛通行速度較慢，容易出現(xiàn)輪胎打滑現(xiàn)象，一般交通事故多發(fā)生在這些路段。所以除冰雪優(yōu)先考慮清除站前大道下穿橋和東外環(huán)大橋，然后向主線擴展，清除的冰雪要求不得堆放在中央分隔帶，盡可能清運出主線后集中堆放。。
（三）除雪堅持“從里向外，從高向低，全面清除，不留后患”的工作原則，保證雪停后24小時內(nèi)所轄公路主線、匝道積雪全部清除干凈。
（四）根據(jù)降雪厚度可分為微雪（積雪厚度≤10毫米）、小雪（積雪厚度＞10毫米，≤50毫米）、中雪（積雪厚度＞50毫米，≤150毫米）、大到暴雪（積雪厚度＞150毫米）四類。除雪領(lǐng)導(dǎo)小組結(jié)合降雪量大小、持續(xù)時間等，對應(yīng)安排除雪機械、人員和融雪材料，以減少不應(yīng)有的資源浪費。可按以下原則對應(yīng)安排除雪作業(yè)：
1.藍色預(yù)警信息，24小時內(nèi)降雪厚度將達1厘米以上，小于5厘米，且降雪持續(xù)，可能對交通有影響。對行車影響不大，平均氣溫在-5℃以上時，經(jīng)車輛行駛或氣溫變化地表面積雪自然消除，因此不需做特殊處理。-5℃以下時，視情況而定，必要時撒少量融雪劑,可安排撒布車在全線進行一次大范圍、小劑量的撒布工作，撒融雪劑劑量可控制在20克/平方米。
2.黃色預(yù)警信息，24小時內(nèi)降雪厚度將達5厘米以上，小于10厘米，且降雪持續(xù)，可能對交通有影響。溫度在0～-20℃時以機械除雪為主，降雪厚度至1cm時開始撒融雪劑，每平方控制在20克以下為宜，待降雪結(jié)束后，出動鏟雪車配合撒布溶雪劑（20g/㎡）,撒布融雪劑總量控制在每平方40克為宜，清除路面積雪。
3.橙色預(yù)警信息，24小時內(nèi)降雪厚度將達10厘米以上，小于20厘米以下且降雪持續(xù)，可能或者已經(jīng)對交通有較大影響。降雪速度較快，氣溫越低、降雪密度越大，較易板結(jié),降雪厚度至1cm時開始撒融雪劑（20g/㎡），待降雪結(jié)束或降雪厚度達到5厘米時，鏟雪車和人工配合清除路面積雪，先清除一車道、后清其余車道，機械清雪工作完畢后，撒布融雪劑（40g/㎡），撒布融雪劑總量控制在每平方60克為宜，個別路段清理不徹底時采用特殊機械處理。
4.紅色預(yù)警信息，24小時內(nèi)降雪厚度將達20厘米以上，且降雪持續(xù)，可能或者已經(jīng)對交通有較大影響。降雪速度快，持續(xù)時間長，雪層較厚，雪厚至1厘米時開始撒融雪劑（20g/㎡），待降雪結(jié)束或降雪厚度達到5厘米時，出動鏟雪車、裝載機及人工配合清除路面積雪。機械清雪工作完畢后，撒布融雪劑（40g/㎡），撒布融雪劑總量控制在每平方60克為宜，除雪工作可采用多臺機械流水作業(yè),緊急停車帶積雪采用拋雪機等拋出路面以外。
八、作業(yè)程序
（一）雪天道路未封閉情況下，由小組成員在重點高危路段（站前大道下穿橋、東外環(huán)大橋處）設(shè)置提示牌，提醒司乘人員注意安全。
（二）除雪工作需要封閉作業(yè)時，必須規(guī)范地擺放醒目、齊全的標(biāo)志，拉好警戒線，禁止作業(yè)人員出界作業(yè)，以防不安全事故發(fā)生。
（三）下雪天氣巡檢皮卡車輛速度不得超過30公里/小時；路面冰雪覆蓋厚度（壓實厚度）超過3厘米時，車輛必須加掛防滑鏈。
（四）在巡查過程中，車輛應(yīng)行駛在行車道，駕駛員必須時刻注意車輛行駛狀態(tài)，集中注意力，不許出現(xiàn)與駕駛無關(guān)的其他動作，副駕駛?cè)藛T重點觀察前方路面的積雪程度以及協(xié)助駕駛?cè)藛T完成其他動作；所有人員必須認(rèn)真負(fù)責(zé)，仔細(xì)觀察，確保除雪工作安全、到位。
（五）下雪天氣作業(yè)車輛嚴(yán)禁停放在高邊坡、橋涵路段。
（六）每次進行防滑處理后，必須進行防滑物資清查，并及時補充坡道、橋面等路段的防滑材料，確保防滑物資的供給。
（七）所有施工路段，必須按照規(guī)定設(shè)置施工標(biāo)志、安全標(biāo)志，安排專人負(fù)責(zé)該路段交通疏導(dǎo)工作。
（八）上路除雪人員在作業(yè)時必須穿著反光背心，確保除雪人員的安全。
（九）除雪防滑作業(yè)過程中應(yīng)盡量避免發(fā)生車輛擁堵，若發(fā)生車輛擁堵情況，工作人員及時向受阻司乘人員通報路況情況和除雪進展情況并耐心解釋和安撫，避免不穩(wěn)定情況的出現(xiàn)。
（十）如遇小雪時清掃車快速開路，人工配合完成清掃。應(yīng)急隊伍保證路口、緊急停車道等清雪任務(wù)。如出現(xiàn)中到大雪時，路面積雪厚度較大時，應(yīng)首先利用推雪鏟，除雪車（改裝雪板）將超車道積雪推到離行車道上，隨后掃雪車配合作業(yè)。
九、嚴(yán)格監(jiān)督考核
清雪工作關(guān)系道路正常運行和群眾切身利益，各組要高度重視，加強協(xié)調(diào)，嚴(yán)密組織。為確保清雪效果，海達物業(yè)將組織人員對各小組的清雪落實情況進行監(jiān)督檢查，對清雪工作突出的先進個人，進行通報表揚；對未按要求做好責(zé)任區(qū)清雪的，給予相應(yīng)處罰。
公路養(yǎng)護除雪防滑方案3
為做好我市國省干線公路除雪防滑保暢通工作，確保所轄普通國省干線公路有效應(yīng)對公路冰雪災(zāi)害，全面提升公路冰雪天氣防范處置能力，保障公路冬季安全運行，特制定本方案。
一、指導(dǎo)思想
以公路保通為目的，堅持“安全第一、防治結(jié)合”的原則，樹立“以人為本、以車為本”的服務(wù)意識，發(fā)動各方力量，進一步加強冬季公路養(yǎng)護管理，全力投入到除冰雪、保暢通工作中，確保公路安全暢通。
二、組織機構(gòu)
我中心成立除雪防滑領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組組長由主任王嘉斌同志擔(dān)任，副組長由副主任劉利升同志擔(dān)任，成員由各相關(guān)科室負(fù)責(zé)人組成。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在國省道路養(yǎng)護科，陳佃強擔(dān)任辦公室主任。
領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行上級除雪防滑工作指示精神；及時掌握雪情和道路通阻情況；統(tǒng)一指揮調(diào)度本單位管轄范圍內(nèi)的除雪防滑工作。
除雪防滑領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負(fù)責(zé)貫徹落實除雪防滑工作領(lǐng)導(dǎo)小組的指示，做好組織協(xié)調(diào)工作，及時向本單位領(lǐng)導(dǎo)和上級主管部門匯報工作情況，組織除雪防滑工作檢查和督導(dǎo)工作。
國省道路養(yǎng)護科、農(nóng)村公路養(yǎng)護科、養(yǎng)護應(yīng)急保障科：負(fù)責(zé)應(yīng)對掃雪防滑工作應(yīng)急預(yù)案的制定；負(fù)責(zé)雪情、險情、災(zāi)情、道路通阻情況、處置情況及其他具體工作情況的收集、匯總、上報；負(fù)責(zé)應(yīng)對道路通阻情況及搶修工作所需相關(guān)養(yǎng)護機械設(shè)備的指揮調(diào)度。
公路站：負(fù)責(zé)降雪天氣期間轄區(qū)內(nèi)各干線公路日常保潔、保養(yǎng)、巡視，對雪情、險情、災(zāi)情、道路通阻情況及其他具體工作情況及時進行收集、匯總、上報，并在應(yīng)對掃雪防滑工作領(lǐng)導(dǎo)小組的指揮下，對突發(fā)事件做第一時間處置。
安保科：負(fù)責(zé)除雪防滑保暢通工作的指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查、考核。
辦公室：負(fù)責(zé)重大急辦事項的督查及協(xié)調(diào)，除雪防滑保暢通值班情況考核，巡查車輛安排，道路通行信息發(fā)布，負(fù)責(zé)宣傳報道工作。
三、管理制度
堅持晝夜值班制度。遇到降雪天氣，實行領(lǐng)導(dǎo)帶班、工作人員值班的晝夜值班制度。值班人員要及時了解掌握雪情及道路通阻情況，及時向帶班領(lǐng)導(dǎo)和掃雪防滑工作辦公室進行匯報，果斷處理突發(fā)情況。
四、準(zhǔn)備工作
加強部門間溝通聯(lián)系。降雪多發(fā)季節(jié)，加強與氣象部門的溝通，通過多種方式及時了解雪情。
備足掃雪、防滑工作用材料、機械設(shè)備。根據(jù)已調(diào)查的公路急彎、陡坡、背陰處、匝道、橋面、重要平交道口等重點部位及易發(fā)生積雪積冰的路段，及早備足融雪劑、砂子、石屑等防滑材料，滿足掃雪、防滑工作的需要。同時落實好運輸車輛、裝載機、平地機、鐵锨等掃雪、防滑機械設(shè)備、物資，確保遇到險情時及時使用。
抓好養(yǎng)護管理。各站要加大養(yǎng)護巡查力度，搞好路容路貌，快速處理路面坑槽、擁抱等各種影響道路暢通的病害，及時清除影響行車的各種路面障礙物，維護公路暢、安、舒、美的良好形象，確保公路行車安全。
五、應(yīng)急保障方案
遇有降雪并影響公路交通安全時，應(yīng)立即啟動本預(yù)案。掃雪隊伍、機械要及時上路，采取一切行之有效的手段，清除道路積雪。領(lǐng)導(dǎo)小組成員及有關(guān)責(zé)任科室要立即上路分段巡查，調(diào)度指揮，各司其職，各負(fù)其責(zé)，全力做好掃雪防滑工作。同時要密切注視雪情，突發(fā)情況及時報告，迅速組織搶修，確保道路暢通。
因雪或重大交通事故導(dǎo)致干線公路交通堵塞時，掃雪防滑工作領(lǐng)導(dǎo)小組主要領(lǐng)導(dǎo)要赴一線指揮，認(rèn)真做好車輛疏導(dǎo)、滯留人員生活安排，確保人員和車輛安全。
公路急彎、陡坡、背陰處、匝道、橋面、重要平交道口等重點部位及易發(fā)生積雪積冰的路段等重點部位，冬季積雪嚴(yán)重，車輛容易肇事和阻車，要備足、備齊防滑材料，并安排專人負(fù)責(zé)，及時拋撒防滑材料，確保暢通。對容易結(jié)冰和急需提前融化的重要路段要及時揚撒食鹽或融雪劑。
領(lǐng)導(dǎo)小組要做好協(xié)調(diào)調(diào)度工作，及時掌握雪情和道路通阻情況，特殊情況下對各掃雪隊伍、物資、機械進行統(tǒng)一調(diào)配，確保關(guān)鍵時刻及時有效組織好人員、機械以及物資供應(yīng)。
做好宣傳報道工作，爭取社會各界的支持。適時通過電臺、電視臺、報紙、網(wǎng)絡(luò)等新聞媒體向社會發(fā)布道路通阻情況。
上路作業(yè)人員必須進行安全培訓(xùn)，穿著有反光標(biāo)識的橘紅色工作服，嚴(yán)禁酒后上崗，能見度低于50米時要暫停清雪作業(yè)。
在掃雪作業(yè)前要對機械設(shè)備進行安全檢查，作業(yè)后對機械設(shè)備進行維修保養(yǎng)；機械設(shè)備上路作業(yè)時要安裝警示燈，懸掛醒目的公路施工標(biāo)志，安全行駛；在進行梯形作業(yè)時，要在車隊前后各安排一輛帶有警燈的巡查車配合作業(yè)。
發(fā)生冰雪災(zāi)害致使公路堵車或造成交通中斷時，應(yīng)立即組織有關(guān)人員趕赴現(xiàn)場對過往車輛進行疏導(dǎo)，維護現(xiàn)場秩序，并組織人員和設(shè)備對受堵車輛和旅客進行救助。如疏導(dǎo)、封閉交通和救援出現(xiàn)困難時，應(yīng)向市人民政府和地方駐軍部隊提出增援請求。
公路養(yǎng)護除雪防滑方案4
每年冬季到來，尤其溫度在0~-6℃區(qū)間降雪時，路基尚有地溫，路面積雪很快融化，橋面則形成結(jié)冰，除雪解決方案。司機在路面上順暢行駛，遇到橋面結(jié)冰常常車輛失控，措手不及造成大量交通事故。此類事故常見的是幾車連撞，更多的是每隔幾公里就有一起這樣的橋面多車連撞群發(fā)事故。這類惡性事故，往往造成嚴(yán)重的人身傷害和財產(chǎn)損失，而且社會影響惡劣。
20xx年2月，華中地區(qū)某高速公路大橋因雨雪天氣發(fā)生事故（媒體有報道），橋面15車連續(xù)碰撞，導(dǎo)致15人死亡（路面車輛內(nèi)死亡12人，橋下死亡3人），另有65人受傷。
此次事故造成直接及間接損失（估算）：
1、事故造成的人身傷害補償及車輛財產(chǎn)損失約1525萬元；
2、由于此次事故屬群發(fā)性交通事故，救援時間長、清理難度大；因通行封閉車輛繞行兩天，造成過路費損失約150萬元；
3、事故期間保通人員及交通設(shè)施費用約15萬元；
4、事故發(fā)生后，現(xiàn)場救援和疏導(dǎo)交通過程中存在發(fā)生次生事故的隱患；
5、司乘人員以高速公路管理部門管理不力為由進行投訴并提出巨額索賠，政府相關(guān)部門派工作組調(diào)查事故，耗時耗財耗力；
每年初冬，此類事故屬多發(fā)期。即便在整個冬季，橋面清理后的殘雪也比路面上晚消融1~3天。常常白天氣溫高時融化為水，夜晚溫度降低凝結(jié)為冰，橋面冰雪反復(fù)凍融形成事故隱患，極易造成多發(fā)群發(fā)惡性交通事故，是高速公路運營管理部門和政府職能部門的心頭之患，更是過往司乘人員的心頭之痛，規(guī)劃方案《除雪解決方案》。在冬天的高速公路上，大家期待沒有人身安全擔(dān)憂，沒有堵車?yán)_，安全順暢出行是人們冬天的夢想。
環(huán)保型橋面抗冰涂層六大優(yōu)勢：
一、主動融雪
顛覆被動融雪方式，冬季來臨前進行橋面涂裝，當(dāng)雨雪降臨時，涂層自動抗冰融雪。
二、融雪持久
確保3~5場中雪的抗冰融雪功效，讓您一次涂裝，一冬無憂。
三、性能卓越
在-15~0℃，產(chǎn)品發(fā)揮其強效穩(wěn)定的融雪性能，達到小雪自消融，大雪不結(jié)冰。
四、綠色環(huán)保
通過權(quán)威檢測機構(gòu)檢測，融雪后的水分子對路面、鋼結(jié)構(gòu)、道路設(shè)施以及周邊環(huán)境均沒有腐蝕或破壞，環(huán)保融雪，予路本色。
五、預(yù)養(yǎng)護功能
涂層對橋面還起到防滑、防水、封縫等預(yù)防性養(yǎng)護效果，環(huán)保融雪，綠色養(yǎng)護。
六、施工便捷
小面積采用人工涂布，大面積可采用簡易機械，施工便利。
養(yǎng)護功能
涂層不但具有自動抗冰融雪的功能，同時還能封閉路面細(xì)小裂縫，達到預(yù)防性養(yǎng)護的目的。
環(huán)保型橋面抗冰涂層的經(jīng)濟性
以華中地區(qū)某高速公路大橋所發(fā)生的交通事故為例，估算直接損失總計1690萬元（不包括各類責(zé)任、社會形象等其他多方面間接損失）。如果在該路段所有大中橋面涂刷環(huán)保型抗冰涂層（按100公里路段長度，橋隧比10%，每側(cè)路面僅涂刷1個車道）總面積為75000平方米，施工總費用225萬元。由上述計算可知，一次涂裝費用僅為發(fā)生一次惡性交通事故造成損失的13%，就完全可以預(yù)防一個冬季冰雪天氣引發(fā)事故的風(fēng)險。
公路養(yǎng)護除雪防滑方案5
1、雨雪天后應(yīng)組織人員盡快及時清除冰雪。為預(yù)防雪后高空冰凌對人身安全的威脅，清雪的原則是先高空后地面。
2、施工現(xiàn)場、辦公區(qū)等人員出入口的冰必須除凈，有條件的鋪設(shè)吸水防滑毯。
3、在冰雪未除凈期間，應(yīng)對員工進行防滑、防摔提示教育，可在人員經(jīng)常出入口增設(shè)防滑跌倒警示標(biāo)識。
4、應(yīng)以人工除雪手段為主，消防通道和生產(chǎn)及輔助系統(tǒng)巡檢通道、生活通道無冰雪。如果路面、梯子、施工現(xiàn)場的積冰，人工難以在短期內(nèi)清除，可采取撒鹽、沙、煤灰等措施。
5、防止施工場地、運輸?shù)缆贩e水和結(jié)冰，造成安全隱患；腳手架、腳手板有冰雪積留時，施工前應(yīng)清除干凈。
6、工地臨時水管應(yīng)埋入凍土層以下或用草包等材料保溫。水箱存水下班前應(yīng)放盡。
7、嚴(yán)禁使用裸線，電纜線破皮三處以上不得投入使用，電纜線破皮處必須用防水絕緣膠布處理，電纜線鋪設(shè)要防砸、防碾壓、防止電線凍結(jié)在冰雪之中，大風(fēng)雪后應(yīng)對用電氣線路進行檢查，防止電纜線斷線和破損造成觸電事故。
8、霜、雪過后要及時清掃作業(yè)面，對使用的臨時操作架和臨邊防護設(shè)施必須由安全管理人員檢查合格后才能繼續(xù)使用，防止因霜、雪和場地太滑而引起高處墜落事故。
9、對于長期停用的機械設(shè)備，應(yīng)放凈設(shè)備和容器內(nèi)的存水，并逐臺檢查做好記錄；對于正常使用的機械設(shè)備，工作結(jié)束停機后要求將設(shè)備內(nèi)存水放凈。
10、加強防凍保暖工作，對封閉不好的門窗進行整修、加固、密封，嚴(yán)禁在施工現(xiàn)、要完善現(xiàn)場事故應(yīng)急預(yù)案制度。
11、設(shè)備周圍的積水、積雪要及時清理，如持續(xù)有積水、積雪，因設(shè)置警戒距離。
公路養(yǎng)護除雪防滑方案6
為了切實做好我校冬季除雪防滑工作，保障道路暢通，確保正常的教育教學(xué)及生活秩序，特制定本方案。
一、組織領(lǐng)導(dǎo)
為了落實任務(wù)，使本項工作有序開展，特成立“寶雞中學(xué)除雪防滑工作領(lǐng)導(dǎo)小組”,組成人員如下：
組長：
副組長：
成員：
二、職責(zé)分工
總協(xié)調(diào)：總務(wù)處
清掃人員：全體教職工
責(zé)任人：各部門負(fù)責(zé)人為第一責(zé)任人
物資保障：總務(wù)處給各部門、年級部發(fā)放清雪工具，準(zhǔn)備防滑地毯等防滑物資。各部門用完除雪工具及時還至總務(wù)處。
區(qū)域劃分：見附表
清掃要求：各部門要以雪為令，在沒有踩踏時第一時間組織本部門人員在總務(wù)處保潔人員清掃出道路的基礎(chǔ)上徹底清掃責(zé)任區(qū)內(nèi)的積雪。
三、工作要求
1、除雪防滑是全校季節(jié)性工作，事關(guān)師生安全和學(xué)校形象。各部門負(fù)責(zé)人要切實負(fù)起責(zé)任，開展勞動競賽，及時、徹底清掃本部門負(fù)責(zé)區(qū)域的積雪，展示落實效果。
2、各處室全面負(fù)責(zé)本方案所分配區(qū)域的除雪清掃工作，并將積雪統(tǒng)一堆積到學(xué)校指定位置。
3、學(xué)校除雪防滑領(lǐng)導(dǎo)小組可根據(jù)現(xiàn)場實際情況對各部門負(fù)責(zé)區(qū)域臨時做出調(diào)整，各部門要服從調(diào)整分工。
4、學(xué)校除雪防滑領(lǐng)導(dǎo)小組將對每次除雪防滑工作進行檢查考核評比。對檢查中發(fā)現(xiàn)的敷衍塞責(zé)、遲到、未到的部門或個人將進行全校通報批評。
公路養(yǎng)護除雪防滑方案7
1除雪防滑的主要措施
就目前而言，高速公路冬季除雪防滑工作主要分為：主動式除雪防滑和被動式除雪防滑。而我們公路養(yǎng)護部門目前除雪防滑工作以被動式除雪防滑為主，常用的主要方式包括兩種，即機械除雪與化學(xué)方法除雪。除雪方法的選用通常根據(jù)路面積雪的厚度來決定。通常當(dāng)路面積雪厚度≤2cm時，不會采用機械除雪，而當(dāng)路面積雪>2cm時，則在積雪鏟雪的基礎(chǔ)上用化學(xué)融雪劑來進行除雪作業(yè)。具體的除雪方法操作會在以下章節(jié)作詳細(xì)介紹。
2機械除雪防滑作業(yè)具體方法
當(dāng)降雪量大且持久導(dǎo)致路面積雪厚度增加且≥5cm時，就會采取機械除雪作業(yè)模式。機械除雪通常要在除雪作業(yè)區(qū)周圍設(shè)置警示標(biāo)識，并設(shè)置警示信號燈，以對來往通行車輛予以安全提醒。機械除雪又可細(xì)分為以下幾種方法：
（1）推雪鏟與融雪劑聯(lián)用國外發(fā)達國家在公路與市政相關(guān)部門多采用此種方式，具備較大的作業(yè)范圍，最大可至20km。推雪鏟的`設(shè)計通常會充分考慮其耐用性且對公路表面不會造成損害，故多采用橡膠為材質(zhì)。而融雪劑和融雪劑散布車的使用則會參考當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、實際的降雪厚度以及需要除雪的道路狀況等因素，綜合考量后進行選擇。
（2）拋雪機使用的投入通常會選擇在降雪量較大的時期，且積雪不能被壓實。故降雪速度較慢的時候不建議使用拋雪機。常用到的拋雪機大致有兩種，一種是裝載工程機械力量推動拋雪作業(yè)的進行；另一種則是拋雪設(shè)備改裝而成，但因為改裝后其底盤實用性較差，故實際工作當(dāng)中很少使用。
（3）掃雪刷對于積雪清掃的效果非常明顯和徹底。缺點則是工作效率較低，特別是在低溫時，更增加了掃雪刷的使用難度，故通常相關(guān)部門較少使用。但在人流量較多或較為重要的場所仍會優(yōu)先使用。
3化學(xué)除雪防滑作業(yè)具體方法
化學(xué)除雪防滑作業(yè)主要是采用化學(xué)除雪融雪物質(zhì)來消融積雪，起到防止積雪壓實結(jié)冰引發(fā)安全隱患的作用。
（1）常用化學(xué)融雪物質(zhì)分類化學(xué)除雪方法的操作原理即在公路的路面噴灑融雪劑，常用的融雪劑成分為氯鹽或者醋酸鉀等。通常，采用醋酸鉀作主要融雪成分的為有機融雪劑，此類融雪劑的效果較無機融雪劑要更為理想，但是其成本可達上萬元一噸，十分昂貴，故多用在機場跑道等較為重要的區(qū)域；另一種以氯鹽為主要原料的融雪劑為無機融雪劑，其所采用的氯鹽也可有多種成分，如氯化鈉、氯化鈉、氯化鎂以及氯化鉀等，我們平時將其統(tǒng)稱為化冰鹽，此類融雪劑因成本相對低廉而為國內(nèi)各地廣泛使用。在這里我們主要以氯鹽為原料的無機融雪劑進行介紹。
（2）氯鹽類無機融雪劑的優(yōu)缺點氯鹽類無機融雪劑最大的優(yōu)點即為成本低廉。以醋酸鉀為原料的有機融雪劑，因此無機融雪劑環(huán)保性更好，對道路及周圍環(huán)境、植被等不會造成破壞。但是因其冰點較高，所以融雪的效果往往不夠理想，融雪后再次凍結(jié)的情況時有發(fā)生。也因為其價格相較無機融雪劑高出很多，故多僅用于機場跑道等重要區(qū)域，普通的公路或者市政道路當(dāng)中極少應(yīng)用到，即使再發(fā)達國家亦是如此。
無機融雪劑及氯鹽類的融雪劑，其冰點較低，資源類別較為豐富且易獲取，更因其價格較有機融雪劑更為低廉實惠而在很多國家被普遍采用。較為常用的氯鹽類融雪劑是我們?nèi)粘Ｗ畛＝佑|到的氯化鈉，即我們平日所用的食鹽的主要成分。但因氯鹽類融雪劑大量的使用，特別是沒有加入防腐蝕物質(zhì)的融雪劑，對我們的道路及周圍的環(huán)境與制備往往會造成極大的負(fù)面影響。王傳勝教授（沈陽化工大學(xué)）就曾帶領(lǐng)其團隊針對無機融雪劑的腐蝕作用進行過實驗研究。實驗過程中將底盤上獲取的底盤碎片放入裝有融雪劑的燒杯中，觀察融雪劑對底盤漆面與底盤的腐蝕作用。結(jié)果顯示，浸泡底盤碎片的溶液顏色發(fā)生了改變，變?yōu)榱藴\褐色，底盤碎片上，漆面完整的部分并沒有出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，而漆面有破損的地方則會觀察到較為嚴(yán)重的銹蝕。由此可以預(yù)見，無機融雪劑如若長期使用，對于公路、車輛以及環(huán)境都可能造成損壞和破壞。這一點應(yīng)當(dāng)引起融雪劑使用部門的注意。
4行之有效的除雪防滑方案
（1）明確除雪保暢思路，先橋后路、先通后暢、先推后鏟、先難后易”，重點抓好隧道、匝道、橋梁、彎道。對不同的清冰雪應(yīng)有不同的被動冰雪控制方式。①對于黑冰和結(jié)霜路面一般采用防滑砂和少量撒布融雪劑。②對于小雪一般采用滾刷清掃或吹雪。③對于中大雪，一般采用推板或拋雪機。
（2）合理撒布融雪劑。通常，在預(yù)報有大規(guī)模降雪前的1h～2h就需準(zhǔn)備撒布融雪劑，以更為有效地阻止降雪后路面發(fā)生凍結(jié)現(xiàn)象。同時，為使融雪劑發(fā)揮更好的融雪效果，撒布的劑量應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制，通常為510g/m2～10g/m2。在使用撒布融雪劑的設(shè)備時，還必須確保撒布設(shè)備的精度符合標(biāo)準(zhǔn)。通常在發(fā)達國家，撒布融雪劑的設(shè)備必須經(jīng)由專門的機構(gòu)進行設(shè)備鑒定，以確保其能夠更為精確地向路面撒布融雪劑。若設(shè)備被鑒定為不合格，則嚴(yán)禁其駛上路面進行除雪操作作業(yè)，更不許進行人工作業(yè)。在我國，受經(jīng)濟發(fā)展水平的限制，尚未對該部分內(nèi)容做出嚴(yán)格而詳盡的規(guī)定，故導(dǎo)致我國在撒布無機融雪劑時偶爾會出現(xiàn)較大的浪費現(xiàn)象以及對公路周圍環(huán)境造成不利影響甚至危害。這一狀況亟待改善。
（3）人工輔助除雪。當(dāng)積雪厚度達到一定程度，一味地增加融雪劑使用量并不能十分有效地發(fā)揮融雪作用，這時就需要配合人工輔助除雪作業(yè)，可使用推雪鏟，配合融雪劑的撒布進行持續(xù)、循環(huán)的聯(lián)合作業(yè)方式。盡可能地將積雪厚度降低以利于融雪劑發(fā)揮效用。
5融雪劑破壞作用的防范
上文我們講到，氯鹽類無機融雪劑會對路面（特備對橋面內(nèi)部的鋼筋結(jié)構(gòu)）、周圍綠化植被等造成侵蝕與破壞作用。通過對國內(nèi)外防范此類不良作用的經(jīng)驗進行總結(jié)，建議可考慮通過以下方式降低無機融雪劑對路面及環(huán)境的破壞。
（1）緩蝕劑的使用。最為普遍的做法是在融雪劑中加入緩蝕劑，或者直接使用阻銹型融雪劑，能夠起到有效降級或延緩無機融雪劑中氯離子的銹蝕破壞作用。
（2）路面與橋面設(shè)計改良在對路面，特別是橋面進行設(shè)計的階段，就應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件對路面橋面進行融雪劑腐蝕的防范處理的設(shè)計。如設(shè)置隔離層以防范氯離子滲入并與鋼結(jié)構(gòu)接觸，同時合理設(shè)計排水系統(tǒng)，使融雪劑與雪水都能更順暢的排走，以起到防止防范無機融雪劑用于冬季除雪和防滑作業(yè)引發(fā)的路面與橋面的破壞。
（3）對周圍植被設(shè)置保護措施。為防止融雪劑對道路周圍環(huán)境植被造成破壞，可以進行季節(jié)性的遮擋，如冬季設(shè)置圍擋板等防止融雪劑噴灑濺射到植被及周圍土地上。
公路養(yǎng)護的重要工作之一就是冬季的除雪與防滑作業(yè)，各地應(yīng)當(dāng)根據(jù)其自身發(fā)展水平，不斷提升除雪防災(zāi)的技術(shù)和能力。同時結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂驐l件以及公路限制情況來綜合考量，以對除雪方式方法及除雪劑進行選擇。機械性的除雪作業(yè)方式對于環(huán)境幾乎不會造成影響，而化學(xué)除雪則應(yīng)當(dāng)充分考慮到成本、對路面以及環(huán)境的影響等。盡可能采取相應(yīng)的措施，以避免造成不必要的破壞和損失。
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