風險管理心得體會

時間：2023-02-18 12:40:50 心得體會我要投稿

風險管理心得體會（精選18篇）

　　我們從一些事情上得到感悟后，就很有必要寫一篇心得體會，這樣我們可以養成良好的總結方法。怎樣寫好心得體會呢？以下是小編幫大家整理的風險管理心得體會，歡迎大家分享。

風險管理心得體會（精選18篇）

　　風險管理心得體會篇1

　　近期，公司組織學習了XX風險管理，我很仔細、認真的對其進行了學習，下面就結合自己的學習和認識，談談自己的體會:

　　一、風險管理的特點

　　1、徹底打破了注重事后管理的傳統管理模式，真實地動態辨識和分析及評估企業所面臨的一切安全風險，針對風險，制訂并采取有效措施，消除或減小風險，變“事后管理”為“事前管理”，并加強作為應急的“事中管理”。

　　2、以風險控制為導向，強調事前分析與控制，體系中的任何一個管理要求都針對特定要素的風險而設計，識別管理與現場所需做的工作，指明管理方向與要求，控制損失。在實際工作中，從基準風險評估、基于問題風險評估和持續風險評估人手，確保風險識別的全面性與持續性，用管理標準控制管理及流程風險，用作業指導書控制作業風險。

　　3、以持續改進為目標，對各項工作進行回顧和改進，并定期開展審核，系統地發現、改進問題，實現持續改進，不斷提高企業安全生產績效。

　　二、對XX風險管理體系建設體會和思路

　　XX風險管理的核心就是“建體系、知風險、明措施、抓落實、重改進”,從這五個方面開展工作并形成閉環,建立以風險為驅動的安全生產管理模式，將環境、戰略、財務、市場、運營、意外、法律風險管控作為貫穿安全生產各個環節的鏈條，實現部門、專業、單位間圍繞風險管控的聯動和互動，將風險管控工作理念和行為真正融入到安全生產的每個人、每個環節、每個時段，形成環境、戰略、財務、市場、運營、意外、法律的七道防線，確保風險人員的在線監督，杜絕在風險管控措施落實方面離線情況的發生，從根本上保證安全生產的可控、在控。

　　1、正確認識、把握原則提高對XX風險管理體系的認識是搞好XX風險理體系建設的首要環節。應對風險管理體系建設有充分的、正確的認識，在體系建設過程中把握好三條原則：

　　①有體系化的指導思想，把握以XX風險管理體系為中心的'做事思路，掌握以PDCA作為管理手段的做事方法；

　　②緊密結合實際工作和現行安全生產管理方法及模式來開展生產工作；

　　③堅持求真務實的態度，進行有效管理，體系建設應符合企業的特點和規律，緊抓環境、戰略、財務、市場、運營、意外、法律風險不放松。

　　2、加強培訓，掌握方法與傳統管理模式相比，風險管理體系有許多不同的特點、內容、管理理念和方法，由于我們員工自身業務水平有限，對體系建設認識不足，因此在體系推行過程中應進行體系相關知識與技能的培訓，使員工特別是管理人員了解、掌握體系的管理內容、結構、運作方法及作用，充分調動員工的積極性，有效推動體系的建設與實施

　　3、結合實際，正確處理正確把握和處理好XX風險管理體系建設與制度建設、生產管理規劃化建設、應急管理體系建設、標準化與班組建設等幾個關系問題。

　　4、周密安排、全員參與XX風險管理體系的建立和實施涉及安全生產的各個環節，需要各部門和各層次員工的參與,應成立組織機構，落實責任，制定體系推行實施的進度，在體系應用過程中，對照體系規范要求，按“延用、完善、建立”原則來開展各項工作，即延用符合體系要求的規范標準、方法與手段，完善對已存在但不滿足體系要求的規范標準、方法與手段，按體系要求建立新的規范標準

　　5、不斷總結，持續改進在XX風險管理體系建設過程中，應杜絕形式主義，不可將體系的建設和實施作為一種運動或一項短期工作進行突擊，而是切實把推行體系管理作為提高安全生產管理水平、實現持續改進的手段,實施過程中避免出現“只寫不做”、“新的建立起，工作仍照舊”，的現象，應切實按照“寫我所做、做我所寫、記我所做”的運作原則，根據制定的工作標準、作業指導書等體系文件要求，扎扎實實抓好各項安全管理工作和現場作業。

　　總之，建立和推行XX風險管理體系建設是咱公司在安全生產管理方面的創新，也是落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針和企業戰略的具體體現。XX風險管理體系建設為咱公司實現規范化管理、促進安全生產長效機制的建立提供了依據。

　　風險管理心得體會篇2

　　在鐵路安全管理工作中引入安全風險管理辦法，構建安全風險控制體系，這是適應新形勢、新要求、新思路。通過認真學習、深入領會鐵路安全風險管理的豐富內涵，我們切實感到這是完全符合鐵路安全生產實際的科學管理理念和方法，是實現鐵路科學發展、安全發展的重要舉措。也使我更清醒地認識到作為一名鐵路線路工的責任感和使命感。

　　一是要抓好安全風險意識的強化。盡管長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。造成這種情況的原因是部分干部職工安全發展的理念不夠牢固，安全工作思路不適應新形勢要求。以我所在線路車間為例，突出表現在：現場作業安全管理控制薄弱；職工隊伍素質有待提高等等。

　　隨著新技術裝備大量投入使用，因此我認為要切實解決安全管理存在的突出問題，必須增強安全風險防范意識。鐵路要實現持續、穩定的`科學化發展，安全是必要的前提。鐵路將全面推進安全風險管理，把安全風險責任落實細化到班組和崗位上，增強廣大職工保安全的風險意識，形成全員共保安全的良好氛圍，從職工的思想入手，逐步提高職工的安全風險意識。要采取多種形式，特別是以職工身邊的案例，對職工進行“安全第一”的警示教育。

　　二是要抓好安全風險過程的控制。我們全面開展標準化車間、標準化班組、標準化崗位建設活動。以規范安全管理和落實作業標準為重點，進一步界定權責關系，把安全生產責任逐級分解落實到各個工作崗位；制定各崗位《安全風險控制流程圖》，形成權責明晰、運轉高效、落實到位的安全風險管理體制。在人員素質方面，加大對職工的業務培訓力度，建立職工學習技術業務激勵機制。

　　三是要抓好安全風險管理的考核。通過安全考核制度，激發職工安全生產的自覺性和積極性。車間要加強基礎管理及其規章制度的管理，不斷提高職工的業務素質，同時對觸及安全“紅線”的，或者是可能引發嚴重事故的問題，嚴肅追究責任，提高安全風險管理的效能。按規定定期召開專題分析會，深刻查找安全風險存在的原因，并制定相應的措施，做到有計劃，責任到人的整改。加強現場作業控制，推行標準化作業。充分發揮安全考核機制，獎罰分明，嚴格考核。

　　風險管理心得體會篇3

　　全風險管理的首要任務是安全第一，預防為主，綜合治理，強調樹立責任意識，問題意識和風險意識。“安全第一”一直是鐵路的重中之重，安全風險管理則更強調對于危險的超前預想，努力將危險因素提前考慮清楚，做更多的安全防護措施，使得在日常維護工作中做到零危險，零事故，只有我們將安全防范意識做到實處，才能保證職工的人身安全，進而促進鐵路的安全生產，為國民經濟作出更大的貢獻。

　　作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路部門開展“安全風險管理大家談”活動，這是一個創舉，一個傳統與現代科技的緊密結合，一個行業不斷進步的見證。

　　一個企業的良性發展依托于嚴格管理和強有力的執行力。為確保安全風險得到有效管控，筆者認為最重要的就是要突出“嚴”字。嚴字當頭，嚴格要求，嚴格管理，嚴格執行。實踐表明，安全管理，一嚴百實，一松百空。安全法規，嚴則有之，不嚴則無。心太軟容易造成安全責任意識的松懈，使安全制度形同虛設。現在許多管理者老好人主義思想嚴重，對一些安全上的原則性問題存在大事化小、小事化了、不了了之的心態。在執行過程中，存在執行力不到位，打折扣，應付了事。

　　沒有進行深層次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓鐵有痕”的勁頭，在執行過程中未考慮到人員的'綜合素質問題和執行過程中的力度問題。我們知道，每一次事故的發生，都是由小到大，由量變到質變，因此，我們必須從抓好每一個細節做起，做到“小題大做”，從預防異常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，務實的作風，扎實的工作態度，把規章制度一絲不茍地落到實處，不放松安全管理的每一個環節，做到見微知著、防微杜漸。

　　通過在日常工作中有效實施風險管控，不斷完善工作流程、提升管理水平，持續推動安全管理規范化建設，實現生產管理精細化，確保安全生產長治久安。

　　風險管理心得體會篇4

　　一、將風險管理納入企業戰略發展規劃。

　　在我們所調研的企業中，絕大多數企業都有了清晰的企業發展定位和明確的發展方向。在制定企業發展戰略的同時要充分考慮到未來不確定因素所產生的風險和相關的管理辦法。從組織架構和管控方式入手對風險進行管理。例如：企業的研發規劃，由于研發前期需要大量的資金投入，而且研發周期一般來講相對較長，研發結果具有一定的不確定性，我們建議企業設立研發部門進行專門管理，同時采用操作型管控的模式進行垂直管理。將研發規劃分成階段性計劃，設立階段性目標，分階段進行管理和效果評估。這樣做不僅有利于化解風險，即使發現并糾正偏差，同時還有利于高效管理、統一調動企業資源，確保研發過程順利并取得預想效果。

　　二、注重風險管理的組織體系和相關制度的完善。

　　有效的風險管理是在一定的組織體系框架內依照相關制度來具體實施的。這就需要國有企業具備完善的法人治理結構，加強董事會和風險管理職能部門的建設。公司法人治理結構是現代企業制度的核心，而董事會的建設又是重中之重。法人治理結構的完善是加強風險管理的一個最有效的途徑。首先完整的法人治理結構本身就減小了企業運營決策過程中由于體制不健全造成的盲目性和投機行為。再有，在董事會層面增加了風險管理職能，在行政部門中設立各職能部室針對企業風險開展專項管理，一般包括：規劃發展部、審計部、財務部、法務部等主要職能部門。這樣的組織架構，從董事會層面強化了對風險管理工作的實施力度，通過職能部室的職責劃分有利于企業風險管理的專業化。而且清晰的職責也最大程度的避免了企業各項職能管理之間的沖突，降低了溝通和協調的成本投入。

　　三、定期開展風險管理的論證工作。

　　在董事會的領導下，成立風險管理論證小組專門負責明確各部門在風險管理中具體的職責，協調工作中所產生的問題;對新出現的風險進行評估論證，制定專門的管理方案，并監督責任部門具體實施。河北鋼鐵集團下屬的某家鋼鐵公司，在風險管理過程中，采用督辦方式：由風險管理論證小組對風險管理的職責進行明確，重大風險管理以書面形式下發《風險管理督辦卡》責成責任部門專項督辦，定期匯報督辦結果;同時將督辦過程中的資料收集整理，總結出一套較為完整的管理方法并推廣使用。

　　四、制定相關的.管理制度，實行分級管理

　　企業風險管理制度使得企業風險管理工作有章可循。企業通過高層會議制定風險管理辦法的總綱領，之后由各職能部室在總綱領的指導下分別制定本部室的相關制度和規定，按照此方法，其下屬各單位再制定本單位的相關辦法。由此一來便形成了縱向的風險管理體系：自上而下的層層管理和監督執行，自下而上的逐級匯報。每個層級都行使不同的管理權限，將企業風險化整為零，為風險管理制度化、流程化和規范化提供了必要的保障。

　　五、建立企業內部管控體系

　　企業的內部控制體系是風險管理的核心部分，關系到風險管理措施的具體實施和落地。有效地內部管控體系是保障企業穩健運行、防范經營風險的必要條件。企業的內部管控體系一般從內部環境、風險評估、控制活動、信息溝通和內部監督等方面進行管理。在內部環境方面：主要是完善法人治理結構、負責執行內部審計和監察，明確權責和業務流程;風險評估方面，主要是通過建立風險評估機制來識別和應對企業遇到的經營風險;控制活動方面：通過企業的控制措施將風險控制在可承受的范圍內，并組織有效的實施管理;信息溝通方面：通過良好的內部溝通平臺加強企業橫向、縱向的溝通效果，及時發現并解決存在的矛盾，有效的反饋結果，保證管理過程中的意見統一、執行步調一致;內部監督方面：建立獨立的監察部門，按照內部監督程序和要求開展日常內部監督、審計監察工作，保證企業領導干部隊伍的廉潔自律、運行機制的科學有效。

　　風險管理心得體會篇5

　　1.風險管理過程化

　　企業的風險管理是由降低和控制風險的一系列程序組成，其中包括：風險的識別與分解、風險管理目標的確定、風險管理方法的選擇、風險管理的實施與修正和風險管理結果評估。在COSO發布的《COSO企業風險管理整合框架》一書中提到，企業風險管理框架包含8個要素：內部環境，目標設定，事項識別，風險評估，風險應對，控制活動，信息與溝通和監控;8個構成要素同時也是有效的企業風險管理的判斷標準，如果這些構成要素存在且正常運行，那么就可能沒有重大缺陷，而風險可能已經被控制在主體的風險容量之內。

　　2.風險管理源頭化

　　對于風險管理范圍來講，一方面要分業務、分部門、分層次管理風險;另一方面也需要將各個層次的風險加以匯總，站在全局的高度來定義和管理，從戰略決策的源頭對風險進行管控。以日本企業為例，日本的幾家大型政府控股企業均設有“情報參事室”，專門收集企業外部環境信息以及變化情況，包括：宏觀經濟、地域政治、自然環境、人文社會等諸多方面。在匯總信息的基礎之上，綜合分析個因素之間的關系以及組合之后對戰略實施產生的影響，為企業戰略制定提出參照意見，以確保戰略方向的正確和風險最攜。

　　3.風險管理全員化

　　企業風險管理不僅僅是高層領導和管理人員的責任，而是涉及企業內部所有人員，從CEO到每一位普通員工。只有全體員工樹立了風險管理意識，全員參與風險管理，才能取得最終的效果。例如豐田實行的“全面質量管理”中就根據每一位員工的工作內容，將質量指標和對應的失敗風險分解，變成每一位員工的日常管理內容，每一個人都清楚自己的工作內容和不按照要求的方法操作會帶來的`各種質量風險。通過員工自行管理，品質人員集中管理，管理層監督執行的方式到達全面管理質量的提升。而松下電子，建立了完善的產品檔案，為每一件產品和產品上的組件都進行了編號，并將相關的生產信息和操作人員信息輸入OEM系統備案。在松下，一個螺絲釘或是一個焊接頭都能根據編號在OEM系統里找到生產的時間、操作人員姓名、以及當時的質檢結果。這樣，企業的品質便和每一個人聯系了起來，質量風險也得到了很好的管控。

　　4.風險管理成本化

　　風險管理并不是要消除全部風險或是不惜一切代價來降低風險，而是盡量使得風險縮小到可以承受的范圍之內。在風險管理的過程中，需要合理調配投入的資源與產出的結果。美國通用電氣的工程師們在實施SIXSIGMA管理的過程中發現，風險管理也同樣存在著邊際效益遞減的規律：當管理風險的投入達到某一臨界點的時候，再追加的投入所產生的管理效果將會逐漸縮小，最終造成資源的浪費。所以在風險管理的過程中依然要遵循的經濟規律而并非一味加大投入。GE的前任CEO在談到通用風險管理的時候說到：“我們都清楚不可能管理所有的風險，我只要求我的經理們在他們能控制的部分做到最好。”

　　風險管理心得體會篇6

　　目前煤礦是我國主要能源生產企業，對推進社會建設和發展起著巨大的作用，我國是煤炭生產大國，對煤炭的需求和依賴程度較大，但是由于煤炭賦存條件比較復雜，很多自然災害與之并存，導致開采難度加大，危險程度增高，加之其他不確定危險因數，導致煤礦事故率極高，因此如何破解煤礦安全生產難題，提高煤礦安全生產水平，降低生產事故，保證職工生命安全，是擺在廣大煤礦生產工作者面前的一道課題。下面就如何抓好煤礦安全管理工作的一些心得淺見向大家介紹一下。

　　一、抓好系統設計和規程編制

　　要想提高煤礦安全生產程度，首先要抓好系統設計，系統設計要力求規范，簡單，環節少，直觀性好。第一，要抓好礦井整體設計，設計要合理，布局要簡潔明了，不能搞得太復雜，設計復雜會給施工帶來困難，增加投資，增加環節和設備，否則會給礦井管理帶來長期難度。第二，抓好現場生產采掘布局設計，現場采掘布局力求簡化，巷道能直則直，能平則平，盡量減少彎曲起伏。采面布置要正規，系統要合理，避免出現捎帶采和穿采現象。第三，抓好通風系統，一是要保證風量充足，與礦井設計生產能力相匹配。二是通風系統要合理，要按照風流特性設計通風線路，盡量縮短通風路線和減少通風阻力。三是要抓好通風設施管理，通風設施安設建造要規范合理，通風設施宜少不宜多，多了不僅管理困難而且風流不穩定。第四，抓好提升運輸系統設計，提運系統要簡單流暢，做到設備少，用人少，盡量減少不必要的周轉環節。第五，抓好供電和排水系統，供電排水系統要做到要做雙排雙供，供電排水系統要可靠穩定。其次要抓好作業規程的編制，規程編制要周密細致，要緊貼現場實際，制定切實可行的施工措施，做到生產組織合理，工藝先進，流程順暢，具備超前處置問題的預見性和隱患治理的可控性。

　　二、提高日常安全管理工作水平

　　安全生產工作非一朝一夕之事，長治才能久安，因此必須抓好日常安全管理工作。

　　一要抓好制度的建立與落實工作，無規矩不成方圓，要想做好一件事情必須有可靠的制度作保障，安全工作更是如此。要想長期抓好安全工作，不能靠人管人，因為人不但有惰性且精力有限，必須要建立一套完善的系統的`管理制度，使人人都知道制度，人人都遵守制度，人都按制度辦事，形成一種以制度管人、以制度管事的長效機制。制度建立了，就要抓好執行和落實工作，以保證制度的嚴肅性和權威性。

　　二要落實好安全生產責任制，安全生產不僅是口號，更是責任義務，要逐級建立各級人員的安全生產責任制，把安全的責任、壓力、義務分解到基層、個人，使各級都認識到抓好安全工作的必要性和重要性，增強抓好安全工作的積極性和主動性。

　　三要抓好質量標準化建設，安全為天，質量為本，由此可見抓好工程質量的重要性，在生產過程中要重點抓好施工質量，施工要高標準，嚴要求，嚴把關，嚴考核，嚴驗收，杜絕偽劣工程，消滅不合格品，提高工程質量，從源頭上減少隱患，消除事故。

　　四要加強現場精細化管理，現場管理要做到程序化規范化，現場每一道工序環節，每一件事情任務，每一處設備物品，都要按照作業規程規定的標準、程序進行操作、管理，嚴禁違規反程序工作造成不必要的損失。

　　五要抓好隱患排查治理，工作好壞，有無問題，要通過監督檢查來發現，因此隱患排查治理是發現問題，解決問題的根本途徑，煤礦企業要通過多種形式和渠道加大檢查的頻率、廣度、深度、力度來達到消除隱患，預防事故的目的。

　　六要提高員工素質，人是安全工作的主題，人的素質高低決定著事情的成敗，具備一批高素質的能干、會干、且干得好的員工隊伍，對提高礦井安全工作至關重要，因此要加大對職工的培訓，提高員工的業務技術水平、綜合素質、自主保安能力，增強職工安全意識和識險除患的能力。

　　七要抓好企業文化建設，企業管理的最高境界不是制度約束，而是人的素質的提高，把制度變為自覺，把制度變為無形，這要不斷加強職工的思想素質教育，提高職工的修養覺悟，養成良好的工作習慣，把遵章守紀切實變為自覺行為。

　　八要建立安全預警機制，安全預警機制對減少事故起著至關重要的作用，一套完善的安全預警機制能夠防止事故發生，阻止事故擴大，因此要建立一個預測全面，措施完善，機構健全的安全預警機制。

　　三、加強基礎技術管理、提高礦井裝備水平

　　安全生產科技先行，要想提高礦井安全水平，就得不斷依靠科技進步，礦井裝備的持續改進和提高，離不開技術的支撐和設備的保障。首先要培養吸納一批生產技術骨干，配足配齊各類專業技術人員，加強專業技術人員的管理培訓，達到業務精、技術強、水平高。其次要抓好日常技術基礎管理工作，重點抓好規程、圖紙、資料、數據、臺帳的設計、編寫、填繪、收集、整理、審核、批復工作，要提升檔次水平，提高業務質量。達到針對性高、操作性強、實用性好。第三要充分發揮技術優勢，技術工作要緊跟現場，指導好現場生產施工，技術工作要有先進性、超前性、安全性，使技術管理工作貫穿于生產全過程。第四要不斷引進新工藝、新產品、新設備，改善礦井裝備水平，提高礦井抗災減災能力。

　　一是要提高危險源的識別監測監控能力，在預測到的隱患地點安設監測監控設備，時刻掌控隱患變化情況，做好預測預報和預防工作；二是要不斷完善改進礦井裝備，安裝使用一些科技含量高、產品質量好、安全性能可靠的設備，提高礦井安全水平；三是要借鑒推廣一些新的生產工藝，如支護工藝、生產工藝、作業流程等好的經驗做法，用以提高生產過程中的安全程度。

　　風險管理心得體會篇7

　　我國每年的工程項目投資規模巨大，投資的成敗直接影響著國民經濟的發展和人民生活水平的提高。工程項目是一項極其復雜的系統工程，它從可行性研究、設計、施工到竣工驗收都是一個充滿風險的過程，因此，工程項目的風險管理是具有極其重要的研究價值的。

　　一、工程項目風險管理概述

　　現代項目管理開始于上個世紀70、80年代，最初是在美國軍事項目和宇航項目上發展起來，后來蔓延到各種類型的民用項目。項目管理對計劃、采購、合同、進度、質量、風險等諸多方面都有充分重視，并形成有機的管理框架。20世紀90年代以后，項目管理開始更加注重人的因素，注重顧客需求和實施人性化管理。

　　工程項目管理是以建設工程項目為管理對象，以項目經理負責制和成本核算制為基礎，以管理層和作業層相分離為特征，按照工程項目生產經營的內在規律進行有效的組織、協調、控制的一種施工管理制度。它是對整個工程的計劃、執行和完工考評等整個過程的管理,它可以分成三個階段：起始階段、執行階段和結束階段。其中，起始階段是為整個項目準備資源和制定各種計劃，執行階段是監督和指導項目的實施、完善各種計劃并最終完成項目的目標，而結束階段是對項目進行總結、評價及各種善后工作。

　　風險管理是工程項目管理不可缺少的一個部分。風險是由于從事某項特定活動過程中存在的不確定性而產生的經濟或財務的損失，自然破壞或損傷的可能性。工程項目管理風險就是在項目管理活動或事件中消極的后果發生的潛在可能性。每一個工程項目都必然伴隨著一定的風險。工程風險不僅包括在整個建筑工程項目施工的全過程中，自然災害和各種意外事故的發生而造成的人身傷亡和財產損失的不確定性，而且也包括技術性、管理性問題引起的經濟損失的不確定性。風險管理是一項綜合性的管理工作，它是根據工程風險環境和設定的目標對工程風險分析和處置進行決策的過程。包括工程項目風險識別，工程項目風險評估，工程項目風險分析和工程項目風險控制。

　　二、工程項目風險管理過程

　　(一)工程項目風險識別

　　風險識別是工程項目風險管理的第一步。它是指找出影響項目質量、進度、投資等目標順利實現的主要風險。風險識別可以從風險分類著手，采用專家調查法、幕景分析法或者故障樹分析法進行有效辨別。其中專家調查法是邀請專家找出各種潛在的危險并做出對其后果的定性估量，沒有要求作定量估計。主要有DELPHI法和頭腦風暴法。故障樹法是利用圖解的形式將大的風險分解成更加具體的小風險，或對各種引起風險的原因進行分解。

　　風險按照造成后果可以分為純風險和投機風險;按照分布情況分國別風險和行業風險;按照控制程度分為不可避免的風險、可轉移的風險和有利可圖的投機風險;按照是否可管理分為可管理風險和不可管理風險;按照影響范圍分為局部風險和總體風險;按照導致風險的原因分為自然風險、社會政治風險、經濟風險、技術風險和其他風險。那么，在工程項目管理中，風險主要有可行性研究階段存在的基礎數據不完整、不可靠，分析模型不合理，預測結果不準的風險;工程設計中存在的設計內容不完整，設計存在缺陷、錯誤，采用不恰當的規范，未考慮地質條件，未考慮施工可能性，有關數據不足或不可靠的風險;施工中存在的工藝落后，施工技術方案不合理，施工安全措施不當的風險;工藝流程不合理，工程質量檢驗和驗收未達到規定要求的風險;自然環境中的洪水、地震、臺風、雷電、泥石流、地陷等不可抗拒力的風險;組織管理中的缺乏項目管理能力，組織不妥當，目標不適當，缺乏管理協調的風險;進度計劃中的管理不力造成工期滯后，勞動力缺乏或勞動生產率低，材料供應不足，不可遇見的現場條件的風險;成本管理中的不適當的工程變更，不適當的工程支付，預算偏低的風險;合同簽訂中合同條款表達有誤，合同類型選擇不當;索賠管理不力的風險;人員配置中業主、設計人員、監理人員、施工管理人員、施工技術人員、工人素質的風險;在材料供應上的原材料、成品、半成品的供貨不足或拖延，數量差錯，質量規格有問題的風險;設備上施工設備供應不足，類型不配套，故障、安裝失誤的風險;資金上的資金籌措方式不合理，費用超支，資金不到位的風險。

　　(二)工程項目風險評估

　　風險評估是在風險識別之后，對工程項目風險的量化過程。它是指采取科學方法將辨別出來并經過分類的風險按照其權重大小給予排序，綜合考慮風險事件發生的概率和引起損失的后果。對于不同權重的風險，管理者應該給予不同程度的重視。風險評估可以采用綜合評價法，AHP層次分析法，模糊評價法和等風險圖法。綜合評價法是邀請有經驗的專家對可能出現的風險水平或風險事件進行評估，然后綜合整體的風險水平，對風險進行排序。AHP層次分析法是由美國匹茲堡大學教授T·L·Saaty創立的一種系統分析與綜合評價方法。它是一種定量與定性相結合將決策者的主觀判斷與偏好用數量形式表達和處理的方法,能夠比較準確地確定綜合評價模型的權重。在層次分析法中一般要采用標度來衡量指標的重要程度以及決策者的偏好程度，該標度方法的認知心理學基礎是對事物直覺地層次剖析和比較,從人的思維分辨率和知覺的靈敏度看都是合理的。模糊評價法是利用模糊集理論評價工程項目風險，使用蒙特卡洛模擬或三角模擬等方法度量風險，并可以通過改變參數而多次模擬項目風險，得到模擬仿真計算的統計結果，依次作為風險度量的結果。等風險圖法是在風險發生概率和風險造成的'損失程度構成的二維坐標圖上通過畫出等風險曲線來比較風險的大小。

　　(三)工程項目風險分析

　　風險分析是在前面工作的基礎上對工程項目管理過程中可能出現的任何事件所帶來的后果進行分析，以確定該事件發生的概率以及可能影響項目的潛在相關后果。風險分析可以使用進度網絡模型，壽命周期費用模型或者快速反應速率模型來考察分析工程項目的風險。在制定項目開發計劃、確定項目過程優先級時考查工程進度風險和工程項目費用風險，多用進度網絡模型和壽命周期費用模型。在工程項目資金出現問題時候多用快速反應速率模型來確定該項目規劃的各種備選方案所需的預算分配。風險分析可以從整體出發弄清楚各個風險事件之間確切的因果關系，以便制定出系統的風險管理計劃，同時可以考慮各個不同風險之間相互轉化的條件，研究如何才能把威脅化為機會，進一步量化已經識別了的風險發生的概率和后果，減少這種估計的不確定性。

　　(四)工程項目風險控制

　　風險控制是指利用某些技術來設法避開或控制風險，消滅或減少風險事件發生所造成的損失。風險控制的重點在于消除風險因素和減少風險損失。管理者可以采用風險回避、風險轉移、風險自留、風險分散、風險降低和風險抵消等方法來進行控制。風險回避是指考慮到風險識見的存在和發生的可能性，主動放棄或拒絕實施可能導致風險損失的方案。通過風險回避可以在風險事件發生之前完全消除某一特定風險可能造成的損失。風險轉移是指一些單位和個人為避免承擔風險損失，有意識地將損失或損失轉嫁給另外的單位或個人去承擔。風險轉移有控制型非保險轉移、財務型非保險轉移及保險轉移三種形式。風險自留是一項組織自己去承擔風險事故所致損失的措施。風險分散是指投資項目時，橫向項目有不同的層次結構，縱向項目有多樣性，有利于分散風險。風險降低是指降低風險發生的概率和盡量降低損失。采用風險降低的控制方法對工程項目管理者是有利的，可以使項目成功概率大大增加。風險抵消是指將一些風險加以合并抵消，以便降低風險損失。

　　風險管理心得體會篇8

　　一、水利工程項目風險管理中存在的困境

　　(一)施工企業的風險管理意識并不強烈

　　許多水利工程的施工企業在施工過程中并不重視風險管理工作的開展，只是一味地推動施工速率的加快，而忽略了對施工過程的監督工作，認為只要完成了施工，完成了水利工程的建設就可以了。也正是因為他們較弱的風險管理意識，使得現在的水利工程項目施工的過程中經常出現許多意外，甚至造成人員傷亡等非常嚴重的問題。而且，每當這些問題出現后不僅僅會拖慢整個施工周期，甚至可能給企業帶來嚴重的索賠問題，造成經濟上的損失。

　　(二)沒有一個完善的風險管理體系

　　風險管理工作對于提高我們水利工程項目建設的效率具有重大意義，通過風險管理工作能夠預防施工過程中可能出現的意外，保障了水利工程項目在規定周期內完成。但是，在現在的水利工程項目施工企業中，并沒有建立一個完善的風險管理體系，沒有一定的風險管理條例，這就使得風險管理工作的開展得不到規范化和具體化，管理工作開展的責任則被分散到施工人員當中，這樣將大大阻礙我國水利工程項目的風險管理工作的有效開展。

　　(三)風險管理人員本身素質不高

　　許多水利工程項目施工企業在施工中，為了能夠節約一定的開支，減少人員的聘請，往往會在企業中挑選一些工作人員來開展風險管理的工作。但是，由于這些人員并沒有專業的、具體的風險管理方面的知識，對于如何開展以及如何管理各方面的問題都不夠清晰，這樣要如何有效地針對水利工程開展風險管理的工作呢?而且，也許正是因為他們在風險管理方面的能力不夠，素質不高而削弱了風險管理工作在水利工程項目施工中所發揮的所用，造成風險管理工作中的一大困境。

　　(四)忽略了對合同開展的風險管理工作

　　合同，是當事人雙方均接受對方所提出條件后所簽訂的文件，是代表當事人雙方利益的一種具有法律效益的文件，所以，合同在制定和簽訂時將影響到企業自身的利益，也就是說，合同的制定與簽訂均具有一定的風險。但是，在水利工程施工企業的合同制定與簽訂過程中，卻沒能夠重視對合同開展的風險管理工作，導致合同的條件制定時沒有充分地發揮出企業的主體地位，沒能夠凸顯出自身的利益，反而在簽訂過程中受到對方的牽制，最終加大了企業的施工風險，影響了企業的.穩步發展。水利工程項目的施工對于我國民生的健康發展是具有重大意義的，我們要能夠做好水利工程的建設工作，降低施工中的風險系數，保障水利工程的安全性和高質量，從而為我國公民提供更高質量的生活水平，推動我們社會的穩健發展。

　　二、水利工程項目風險管理的影響因素

　　風險管理的開展對于水利工程項目的順利建設具有重大的意義，對于我國水利工程的發展具有較大推動力，所以，我們要能夠了解到影響水利工程項目風險管理的因素并對癥下藥，才能夠全面激發風險管理對我國水利工程項目建設的作用。

　　(一)技術水平對水利工程項目風險管理的影響

　　在一個工程的建設中，技術水平的高低將決定工程的建設質量及安全性。然而，我國的水利工程項目的建設水平與國外水平相比較仍然較低，在技術的運用上仍然較為落后。正是因為技術水平不高的原因，使得我國水利工程項目的大部分施工過程都需要人力來完成，這樣也就增加了水利工程項目施工的風險，為風險管理工作也帶來了一定的影響。

　　(二)自然環境對水利工程項目風險管理的影響

　　水利工程項目的施工地點往往是在一些較為偏僻的地方，這些地方的生活環境較為艱苦，醫療水平也不高，交通也不方便，這就為風險管理工作帶來了一定的難度。一旦有施工人員受傷或者是施工材料受損都很難得到及時的補救，這樣就可能會拖慢施工進度，造成企業的損失。自然環境除了生活環境之外，還包括氣候條件，在施工中最難控制和預測的也正是天氣的變化。一旦出現暴雨等不良的天氣，將嚴重影響到水利工程的施工，影響到風險管理工作的開展。

　　(三)企業制度及文化對水利工程項目風險管理的影響

　　水利工程項目的風險管理工作能否有效地開展受到了施工企業內部各種制度以及企業文化的影響。在不同的水利工程項目施工企業中，有著不同的制度，有著不同的文化，面對這些不同，每個施工企業的風險管理模式肯定也是不同的，風險管理工作的實施力度也有著較大的差異。所以，只有提高了企業對風險管理工作的認識和重視性，才能夠有效地推動風險管理工作的開展，降低施工風險，推動工程的順利完工。總結水利工程項目的風險管理工作的開展是保障水利工程項目質量的重要途徑，我們要能夠有效地解決風險管理工作所面臨的困境，才能夠為我們的公民建設提出更加安全的水利設施，從而全面提高我國公民的生活水平。

　　風險管理心得體會篇9

　　部長在全國鐵路工作會議上指出，做好20xx年鐵路工作，最重要的是要確保運輸安全穩定，這是中央、國務院和廣大人民群眾對鐵路工作最基本的要求，也是鐵路各級組織、各級部門必須認真履行的政治責任，并把全面推行安全風險管理作為今年鐵路工作的重點任務之一。認真學習盛部長講話，要從以下幾個方面深刻認識安全風險管理的重大意義和極端重要性：

　　1、安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的飯碗工程，必須強化安全風險防范意識，引入安全風險管理的方法，構建安全風險控制體系。通過對風險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風險的目的。實行安全風險管理，是在現有安全管理的基礎上，對安全意識的強化、安全理念的提升、工作思路的優化，有利于安全基礎工作的加強和各項措施的落實。

　　2、實行安全風險管理，前提是要強化安全風險意識。要把安全風險意識根植于干部職工的思想深處，貫穿到運輸生產的全過程，增強搞好安全生產的自覺性。強化安全風險意識，必須牢固樹立三點共識，做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權。

　　3、實行安全風險管理，目的是要消除風險。要對各類安全風險實行分類管理，科學制定管控措施，加強對安全風險的過程管理，狠抓管控措施的落實，加強檢查考核，進行閉環管理，實現良性循環，以此來強化安全管理工作。

　　作為安全生產一線管理人員，，促進車間、班組安全風險的有效管理，應注重抓好以下幾個方面的工作：。我們要認真學習盛部長的重要講話，轉變發展方式、推動科學發展，要求我們進一步加快思想觀念解放、精心謀劃工作思路，積極探索有效的途徑和方法，深入扎實地做好各項重點工作，為建設安全、創新、精細、和諧西鐵貢獻力量。

　　通過學習盛部長講話重要精神，結合自身工作實際，在安全風險管理工作中，決心做到以下幾點：

　　1、認真學習盛部長的重要講話精神，認真學習、深刻領會安全風險管理的豐富內涵，就要把工作的重點和著力點落在安全風險的防控上。在現階段，安全生產的物質條件逐步得到強化，但同時運輸安全面臨大量的新情況、新問題、新矛盾，安全壓力不斷加大，運輸安全面臨前所未有的考驗。所以高標準要求工作目標要高，始終堅持安全第一不動搖，最大限度地延長安全周期，實現鐵路運輸安全的.持續穩定，為鐵路發展創造長期穩定和諧的環境;講科學要求必須以科學的方法抓好運輸安全，不斷提高安全風險意識，從整體上提高安全工作水平;不懈怠要求要增強憂患意識，在運輸安全上始終如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈，居安思危，永不自滿，永不松懈。

　　2、嚴格管理，加強作業標準。加強規章制度業務知識的學習，發現安全隱患和事故苗頭，加強現場巡視和盯控力度，抓住盯控關鍵和重點。深入一線，掌握貨運安全關鍵環節，指導和幫助現場解決安全上的實際問題。要堅持高標準、嚴要求，杜絕看慣了、干慣了、不以為然的不良習氣。要徹底消除干部作風飄浮、好人主義、形式主義的頑疾，檢查工作要深入細致，絕不能走馬觀花、蜻蜓點水、應付差事，發現問題必須一盯到底、徹底解決。

　　3、做好自己的本職工作，從思想工作入手，從一點一滴做起，真正樹立讓標準成為習慣的安全意識，嚴格執行規章制度，教育職工認真執行各項規章制度，把好人身安全關，一絲不茍的執行作業標準，認真、細心、實實在在地做好每一項工作，是防止事故的唯一途徑。決不讓歷史的悲劇重演。

　　4、在鐵路現代化進程不斷加快的新形勢下，作為一名鐵路職工必須加強對新技術、新知識的學習，加快知識更新，優化知識結構。要重點學習掌握高速鐵路線路基礎、通信信號、牽引供電、系統集成及動車組等新技術、新知識，不斷提高專業能力和水平。要深入運輸生產一線，深入了解鐵路的發展變化，掌握新技術，在實踐中豐富知識、增長才干，不斷提高安全管理的科學性。加強學習，提高自身素質。認真學習《技規》、《行規》《站細》等基本規章制度，認真學習行車、調車作業知識，認真學習貨運規章制度和業務知識，提高安全生產管理能力，適應工作需要。

　　風險管理心得體會篇10

　　通過深入學習集團公司風險管理，改變了我們對風險管理認識的誤區，了解了企業管理中不斷變化的風險與責任，只有將風險意識貫穿于管理的各個環節中，對合同、項目等進行全面的風險評價和控制，降低各種風險所造成的損失，才能為企業實現經營目標提供合理保證。

　　一、企業管理風險點具體表現形式：資本性項目需求不明確及項目實施風險；合同定制不完善，簽訂合同、履行合同風險。費用超支風險、進度延期風險、質量及安全風險；管理人員專業能力不夠而導致的運營過程中的風險。

　　二、風險點位防范管理需要解決的問題：

　　參與過合同、項目定制的人都會認識到許多事情都可能出錯，一但出錯就可能給公司帶來危害、損失或其它不利影響。風險是在合同、項目定制中發生的一系列事件或不利結果的可能性。資本性項目是一項高風險的活動，在項目制定過程中的任何一個階段都可能存在風險。采取積極的風險管理方式，可以使項目進程更加平穩，可以規避、轉移風險，或緩解風險帶來的`不利影響，而管理人員專業能力不夠則是導致這些風險的主要因素。

　　三、風險點防范對策：

　　首先每個管理人員都應該樹立先進的風險管理觀念。風險管理的任務就是尋找管理過程中的風險點，衡量業務的風險度，在克服風險的同時從風險管理中創造收益。其次，增加必要的理論知識、實踐經

　　驗和管理能力，管理知識、技術水平未達到應有的要求，是制約合同、項目管理水平提高的重要因素。再次，管理人員應積極參與合同、項目管理體系，從招標開始、直到合同終止的全過程對項目進行預測、計劃、分析、核算和控制，建成項目合同管理的一整套網絡體系，進行全過程管理。

　　要以下幾個層面進行調整：首先要認真分析合同、項目條款，分析這些條款中有沒有潛在風險，有沒有對我方不利的提法和約束性條件，變更、索賠條款是否公平合理等。其次，雖然招標前已經對對方的資質情況進行了審查，但是真正簽訂合同前應再確認一次對方是否具有相應資質條件，而且還要調查其是否確實具備相應施工能力。堵塞一切可能的漏洞，以達到防范風險的目的。

　　其次，在協商過程中，一定要把自己的意思準確全面的表達出來。根據《合同法》、《招標投標法》的規定，在招標投標過程中要注意以下問題：招標文件在性質上屬于要約邀請，不具有法律約束力，但它的內容對后續的中標簽約和施工影響很大，必須予以重視。要注意分析招標文件中給定的項目性質、技術要求、工程相關條件以及給定的主要合同條款，對其超出自身條件和可能導致違法違規的要特別注意，應在標書中對其進行適當處理。

　　第三，對于管理人員而言，專業素質又包括以下幾個方面：一是感知能力。同樣一個的項目，有人可以從中發現問題，或者提出創新機制、防范風險的宏觀建議。但有人員卻不能發現問題，其原因就在于缺乏感知能力，缺乏對防范風險的敏感性；二是學習和創新能力。

　　項目管理人員不斷面對新的對象和新的問題，只有加強自身學習，不斷掌握新的理論知識，不斷創新，才有可能實現揭示風險保障企業經濟安全的目標；三是突破能力。從一個項目進展到更大的項目，必須在合同、項目的很多方面取得突破。一切管理工作的實施是以人為本的，工程項目、合同管理沒有管理人員的全員參與、主動配合就無從談起，設備管理人員能動性的發揮和素質的高低極大地制約著設備管理的績效。如何將兩者有效地結合起來，最大限度地發揮人的主觀能動性，降低企業成本，使企業利益最大化，是項目合同管理中，擺在我們面前的重要課題。

　　風險管理心得體會篇11

　　作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位。

　　安全風險管理，顧名思義，涉及安全就有風險，要對其進行認真管理，強化安全風險防范意識，引入安全風險管理的方法，通過對風險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風險的目的。

　　怎樣才能讓安全風險控制體系落地、生根、發芽、結果呢？我認為，關鍵還是在于以下兩點。

　　一是要強化職工整體素質。第一要提高勞動技能，把職工學習培訓的`內容具體化、現場化、崗位化，以職工個體技能的提高，促進隊伍整體素質的提高、以隊伍整體素質促進車間安全水平的提高。以整個車間水平的提高促進整個段站安全業務的提高，做到由被動型、執行型管理向主動型、創新型管理轉變。第二是組織職工學標、貫標。學習標準，把規章制度、技術標準、設備標準、作業標準細化、具體化，組織職工學習熟知標準，全面掌握標準。貫徹標準，認真貫徹落實標準，使各項標準成為日常工作的行為規范，時時、處處得到有效落實，在標準范圍內行動。

　　二是抓落實。第一是抓好安全風險意識的強化。要把安全風險意識根植于干部職工的思想深處，貫穿到運輸生產的全過程，要采取有效措施，讓干部職工牢固樹立“三點共識”，做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權。第二是要抓好安全風險應急處置。進一步完善非正常情況下各項安全措施，明確處置流程、處置措施和職責分工，做到簡明實用、便于操作。第三是要抓好安全風險管理的考核評估。建立安全風險評估機制，對安全風險管控實行有效的監督，進行定期評審考核，對風險防控不力的，及時進行糾正；對觸及風險 “紅線”的，尤其是可能引發嚴重事故的問題，嚴肅追究責任，提高安全風險管理的效能。

　　總之，實行安全風險管理，關鍵在于緊盯消除風險的目標、運用科學有效的方法、領導干部、基層職工齊用心，真正把盛部長的安全風險管理講話精神落實到實際工作中去。

　　風險管理心得體會篇12

　　2xxx年12月23日，全國鐵路工作會議在北京召開。鐵道部黨組書記、部長盛光祖作了《努力開創鐵路科學發展新局面更好地為經濟社會發展和人民群眾服務》的工作報告。總結了2xxx年鐵路的工作，認真分析了鐵路面臨的新形勢新任務，深刻闡述了推進鐵路科學發展的構想，提出了2xxx年全路重點工作，動員干部職工進一步統一思想，堅定信心，團結奮斗，努力開創鐵路科學發展新局面，以優異成績迎接黨的十八大勝利召開。

　　盛部長在講話中強調:“安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的 “飯碗工程”，安全不好是最大的失職。實現運輸安全長治久安，必須尊重鐵路安全生產規律，確立新的安全工作思路，提高鐵路安全管理的科學化水平。”

　　“必須強化安全風險防范意識，引入安全風險管理的方法，構建安全風險控制體系。通過對風險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風險的目的。”

　　盛部長在講話中闡述了安全風險管理的`前提、基礎、目的和核心內容。并重點提出了推行安全風險管理是要“加強安全風險過程控制、搞好安全風險應急處置、強化安全風險管理基礎、開展對安全風險管理的考核評估”等四項工作，可以說，道理講的很細致、方法教的很到位。

　　那么，怎樣才能讓安全風險控制體系落地、生根、發芽、結果呢？我認為，關鍵還是在于抓好落實。

　　一是要抓好安全風險意識的強化。要把安全風險意識根植于干部職工的思想深處，貫穿到運輸生產的全過程，增強搞好安全生產的自覺性。要采取有效措施，讓干部職工牢固樹立“三點共識”，做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權。

　　二是要抓好安全風險過程控制。以人身和行車安全風險管理為重點，建立有車間特點的安全風險控制體系，增強防范安全風險的能力。突出人員、設備和管理三大要素，突出重點領域和關鍵環節，科學確定安全風險點，制定和落實管控措施，實現對各種安全風險的有效控制。以落實安全管理規范化和職工作業標準化為重點，完善規章制度和各崗位的作業標準，實現對現場作業的有效控制

　　三是要抓好安全風險應急處置。進一步完善非正常情況下各項安全措施，分系統、分層次、分崗位制定應急處置預案，明確處置流程、處置措施和職責分工，做到簡明實用、便于操作。要有針對性地開展應急處置演練，加強救援網絡、救援基地和隊伍建設，做到應急有備、響應及時、處置高效。

　　四要抓好安全風險管理的考核評估。建立安全風險評估機制。對安全風險管控實行有效的監督，進行定期評審考核，對風險防控不力的，及時進行糾正；對觸及風險 “紅線”的，尤其是可能引發嚴重事故的問題，嚴肅追究責任，提高安全風險管理的效能。

　　總之，實行安全風險管理，關鍵在于緊盯消除風險的目標、運用科學有效的方法、真正把會議精神落實到實際工作中去。

　　風險管理心得體會篇13

　　“細節決定成敗，細節決定存亡”，這一點對高風險的金融行業尤為重要。古語有言“千里之堤，潰于蟻穴”。從巴林銀行的一個基層交易員對一個帳戶的管理失控，到一個具有200多年歷史的“龍字號”銀行的轟然倒下，銀行放松的每一個小細節，都有可能成為使“牢固大堤”轟然崩潰的“蟻穴”。在農發行加速發展的關鍵時期，開展合規管理年活動對于增強農發行業務合規經營管理意識，培育良好合規文化，促進農發行事業的健康成長，提高防控金融風險的能力有著很強的現實性和必要性。通過這次認真學習，都感悟頗多，現將我個人的學習心得匯報如下:

　　一、認真學習，提高思想素質，增強依法合規經營的理念。

　　要加強法律法規、規章制度的學習，提高思想素質，這是從源頭上杜絕違規違章行為的重要手段。銀行員工加強對風險防范知識的學習，就能認識到社會的復雜性和銀行經營風險的普遍性，認識到銀行本身是高風險行業，必須把風險防范放在第一位。每天從自己的崗位做起，自覺遵守各項規章制度，自覺抵制各種違紀、違規、違章行為。要根除以信任代替管理，以習慣代替制度，以情面代替紀律的弊端，視制度為生命，糾違章如排雷，增強風險防范意識和自我保護意識，規范操作，從源頭上預防案件的發生。

　　二、從嚴治行，加強內控，把細節管理融入長效機制建設中。

　　抓住“防、查、建、糾”四個關鍵點，建立四種機制，實現四個轉變。

　　一要“防”。建立群防群治機制。從事后查向事前防轉變。要發動全員力量，共同參與，齊抓共管，切實提高全行員工依法合規經營意識，增強執行力，嚴格落實內控制度，杜絕有章不循違規操作，工作中責權不分，職責不明，授權不清，反程序操作等現象。

　　二要“查”。建立監督檢查長效機制。從集中檢查向制度化經常化轉變。稽核等相關檢查部門要注重實效，提高科技手段在檢查中的運用，實行重點檢查與抽查相結合，現場檢查與調取掌握監控相結合，對違規問題查實、查清、查準，檢查不能三天打魚兩天曬網，要常抓不懈。被查部門要加強事后監督和事中復核，使“查”落實到每筆業務始終。

　　三要“建”。建立制度及時更新機制。從被動防向主動堵轉變，充分利用檢查結果，超前規劃，及時查補，及時堵塞漏洞，制定相關制度時要由具有一定實踐經驗的人員參加，出臺的制度要易操作，易檢查，易評價。要加快機構扁平化改革步伐，切實解決基層機構多頭管理，使制度執行能夠“一戳到底”。

　　四要“糾”。實行屬地、屬下、屬權管理。違規必糾，對于發現問題，絕不搞“下不為例”，對直接管理者要問責，對責任人要問責。通過加強教育，加強檢查，及時糾錯，嚴格問責等多手段的綜合運用，培養全行員工合、規經營意識，建設合規文化系統工程，營造業務發展的良好內部環境。

　　三、正視問題，構建金融合規管理體系。

　　農發行成立已經快已經20年，已逐步形成了自己的管理模式和特點。但距離現代商業銀行的要求還有相當大的差距。

　　一是風險意識淡薄。經營銀行就是運營風險，任何金融業務都有風險，只有采取識別、計量、監測、控制的方法才能使風險得到有效規避。

　　二是不合規的現象較為嚴重。當前農發行最易出現問題和案件的最多點、最難控制點，莫過于前臺操作中存在的問題和隱患。

　　一、二級條線風險防范流于形式。檢查走馬觀花，盡責不實。

　　四是針對發現的問題進行整改落實不夠。針對這些差距，應該采取積極的對策和措施。一是建立條線的合規風險防控體系。各部門、各業務線都要有明晰的操作流程和風險提示以及對應的'措施和方法。二是建立“三條五線”的合規防控體系。一條是前、后臺業務操作的自我檢查，及時整改責任體系;第二條是業務部門對前、后臺業務的監督、檢查、指導、幫促整改的體系;第三條是專職稽查檢查部門履職體系的進一步完善;三是加大對合規風險防控的考核。將責、權、利捆綁在一起，實行業務線、管理線“雙線”問責;四是銀企密切配合。按照國家有關法規，誰受益誰擔責的原則，銀企雙方都應承擔起管理的責任，而不僅僅是某一方面的責任，不僅不能削弱管理的職能，還要落實稽查檢查人員，對稽查檢查提供有力的支持和保障。如此，農發行的業務才會逐步走上規范化的軌道。

　　通過這次合規管理年學習，讓我樹立起了“合規人人有責”、“合規從我做起”、“合規創造價值”和“合規促進發展”的理念。作為一名普遍員工，我應該在日常工作中將合規管理真正落到實處，自覺遵守合規經營，規范操作，踏踏實實地從每一項具體業務做起，真正將合規作為一種意識來培養，最終養成良好的工作習慣，為創造我們農發行更美好的明天貢獻我的一份力量!

　　風險管理心得體會篇14

　　通過前一階段的學習，我深刻的認識到，合規文化教育活動是在特定的歷史時期形成具有農業銀行金融特點的教育方式及與之相適應的管理制度和組織形式，是農業銀行信奉和借鑒巴塞爾銀行監管委員會的管理經驗方式并付諸實踐的價值觀念，集中體現了農業銀行員工的價值準則、經營觀念、行為規范、共同信念及創造力、凝聚力、戰斗力，是推動農業銀行改革與發展的堅強政治保證和組織保證。可以說，這次活動的開展，讓我進一步認清了崗位職責、凈化了了思想、提高了領導務能力。下面，就這次學習的收獲，我談點我的見解。

　　一、加強合規文化教育，是提高經營管理水平的需要。開展合規文化教育活動對規范操作行為，遏制違法違紀和防范案件發生具有積極的深遠的意義。一方面，要統一各級領導對加強合規文化教育的認識，使之成為企業合規文化建設的倡導者，策劃者、推動者。當今社會是一個知識經濟社會，各種新事物不斷涌現，新業務、新知識更是層出不窮。

　　形勢的發展要求我們不斷加強學習，全面系統地學習政治理論、金融業務、法律法規等各方面的知識，不斷更新知識結構，努力提高綜合素質，更好地適應全行業務提速發展的需要。按照“一崗雙責”的要求，認真履行崗位職責，特別是要注重加強對政治理論、經濟金融、法律法規等方方面面知識的學習，不斷提高自身的綜合素質，增強明辯事非和拒腐防變的能力，做到在大是大非面前立場堅定、頭腦清醒。同時，要進一步端正經營指導思想，增強依法合規審慎經營意識，把我行各項經營活動引向正確軌道，推進各項業務健康有效發展。要在我行內部大興求真務實之風，形成講實話，報實情，出實招，辦實事，務實效的經營作風，營造良好的經營環境，提升管理水平，嚴明紀律，嚴格責任，狠抓落實，嚴格控制各類道德風險、經營風險和管理風險，維護和提升農行形象。

　　一方面，要提高全體員工對加強企業合規文化教育的認識，全行干部職工是泉州農行企業合規文化建設的主體，又是企業合規文化的實踐者和創造者，沒有廣大員工的`積極參與，就不可能建設好優良的合規文化企業，更談不上讓員工遵紀守法。從現實看，許多員工對企業合規文化教育建設的內涵缺乏科學的認識和理解，把企業合規文化建設與企業的一般文化娛樂活動混淆起來，以為提幾句口號，組織一些文體活動，唱唱跳跳就是企業合規文化建設。要集中時間、集中精力做好財會人員的培訓、考核，業務培訓力求達到綜合性、系統性、專業性、實用性、提升性，要使所有會計出納人員人人熟知制度規定，個個爭當合格柜員，柜面成為營銷舞臺;要強化財會人員政治、思想和職業道德的培訓，針對不同崗位的實際情況，采取以會代訓、專題培訓等不同形式，力求使財會隊伍的綜合素質在原有基礎上再上一個等級。通過系列活動，使全體員工準確把握企業合規文化建設的真正科學內涵，自覺地融入到企業的合規文化建設中去，增強內控管理意識，狠抓基礎管理，促進依法合規經營。

　　二、加強合規文化教育，是建立長效發展機制的需要。企業合規文化教育建設是一項工程浩大的系統性工程，不是一朝一夕就能建成的。要合理確定發展目標，在一個時期內要有一定的規劃目標，最終建立適應企業長遠發展的機制。從我行來看，他應該包括企業精神、價值觀念、企業目標、企業制度、企業環境、企業形象、企業禮儀、企業標識等內容，形成有自已特色的文化經營理念。首先要采取走出去、請進來等形式，通過學習、交流、研討使全體員工認識到農業銀行應如何發展，員工在自已的崗位上應如何做好自已的工作，與別的員工相比差別有多大，應如何改進;在新興支行這個大家庭中自已是什么角色，自已出了多少力，對農行的改革與發展有何建設性意見。要通過談認識，談個人的人生觀、世界觀、價值觀，以此建立我行的合規文化，進而提高農行的凝聚力、戰斗力。

　　其次要與案件專項治理和正在開展的治理商業賄賂專項工作結合起來，要統籌兼顧，合理安排，加強對易發不正當交易行為和商業賄賂的業務環節的分析研究，突出重點，有的放矢地開展專項治理，堅決糾正經營活動中違反商業道德和市場規則，影響公平競爭的不正當行為，依法查處商業賄賂案件。要通過開展教育活動，鼓勵員工檢舉違紀違法的人和事，提供案件線索，推動案件專項工作深入開展，提高企業合規文化。最后要結合工作實際，認真開展規范化服務，按照總行各項規章規定中的條款，對一些細節問題、難點問題要進行專項學習。對當前的業務經營和柜臺服務形勢，認真總結和細分客戶群體和業務需要，整合有限資源，對存在較大矛盾和服務困難的服務焦點要集思廣益，打開思路，不斷創新服務方式，以最大的限度滿足客戶需要，提升企業合規文化精華。

　　三、加強合規文化教育，是提高經濟效益的需要。加強合規文化教育的主要目的，是通過提高企業的凝聚力、向心力，降低金融風險，實現企業效益的最大化。工作中，應該做到“三要”。一要樹立正確指導思想。要在追求盈利的同時重視資金的安全性和流動性，防止出現為了片面追求高速業務增長而忽視風險防范和內控機制建設的傾向。

　　特別要防止企業炒銀行的思想。一個項目必然會引起多家銀行競爭，在競爭中企業肯定會提出一些不合理的條件讓銀行增加貸款風險，要很好權衡利弊，切忌為了芝麻而丟了西瓜。寧愿不發展，不要盲目發展，而造成新的資金沉淀。二要建立健全各項規章制度。要始終把制度建設放在突出位置，注重用制度來約束人，用制度規范日常行為。

　　為此，要結合工作實際，制訂并完善一系列規章制度，堅持用制度來規范業務經營過程，確保有章可循，切實堵住各種漏洞，防止違規行為的發生，確保每一個環節都不出現問題。要認真借鑒國際先進經驗，積極運用現代科技手段，建立健全覆蓋所有業務風險的監控、評估和預警系統，要重視貸款風險集中度及關聯企業授信監控和風險提示，重視早期預警，認真執行重大違約情況登記和風險提示制度。要建立健全內控制度，保證經營的安全性、流動性、效益性，建立自我調整，自我約束、自我控制的制衡機制，要在追求自我經濟利益的過程中建立健全不斷自我完善的內部控制制度，加強操作風險防范。四要堅持思想教育。要緊緊抓住思想教育這一重要環節，經常開展有關規章制度的學習，有針對性地進行黨風廉政教育，不斷增強依法合規經營的意識，利用金融系統身邊發生的案例進行現身說法，使全體職工始終保持清醒頭腦，自覺抵制各種腐朽思想的侵蝕。

　　風險管理心得體會篇15

　　根據省行開展“人人遵章、全行整改”的主題教育的精神，在分行相關部門的宣傳、組織和動員下，我認真、深入地參加了這次全行開展的“遵章、整改”學習活動。通過這次主題教育，進一步提高了我的風險防范意識，強化了合規操作的觀念，并且明晰了崗位的責任以及這次主題教育的意義和重要性。

　　本人認真學習《關于在全行開展依法合規專題教育活動和落實省行案件防范工作整改方案的.通知》文件，通過學習進一步認識到依法合規經營對我行經營管理的重要性和緊迫性，深刻認識到違規經營，案件高發的危害性。南海“光華”案件，順德支行賬外經營案件和省行去年通報的案件再一次向我們敲響警鐘，今年分行對案情的通報，使我更加認析到當前內控管理工作面臨的嚴峻形勢。作為一名管理人員，我深知依法合規經營是現代商業銀行經營管理的基本原則，也是堅持正確的經營方向的保證，更是金融企自我發展自我保護及防范金融風險的根本所在。因此，在經營管理工作中，必須做好以下幾項工作，才能確保我處各項工作健康快速發展。

　　一、提高員工思想素質，增強員工依法合規經營的理念

　　加強員工的法律法規、規章制度學習，加強思想教育，這是從源頭上杜絕違規違章行為的重要手段。加強對銀行員工的風險防范教育，使大家都認識到社會的復雜性和銀行經營風險的普遍性，認識到銀行本身就是高風險行業，必須把風險防范放在第一位。每天從自己的崗位做起，自覺遵守各項規章制度，自覺抵制各種違紀、違規、違章行為，要根除以信任代替管理，以習慣代替制度，以情面代替紀律，珍惜自己的職業生涯，視制度如生命，糾違章如排雷，增強風險防范意識和自我保護意識，提高規范操作，從源頭上預防案件的發生。

　　二、建立建全各項規章制度，加強內控管理

　　從近幾年金融系統發生的經濟案件來看，“十個案件九違章”有章不循，違規操作，檢查不細，監督不力，實屬重要根源，無數案件、事故、教訓，都反應出內控管理還存在一定的漏洞。正是制度的不完善，才導致一些人有機會鉆空子，從而給國家資金造成損失。我們應該吸取教訓，不斷健全完善各項規章制度，并將內控管理當作風險防范的前提條件，要認真扎實地貫徹執行案件防范責任制的規定，促進內部防范機制的強化與完善，努力做到在規范的前提下發展業務，在發展業務的同時，加強規范管理，以保證各項業務的流程和規章制度的約束之內進行。

　　風險管理心得體會篇16

　　作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將“安全管理規范化，現場作業標準化，檢查整治常態化”作為重點工作，確保鐵路安全持續穩定。

　　安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進設備和技術得以保障的情況下，要確保運輸生產的長治久安，就必須堅持現代管理發展方向，當前鐵路安全要素和形勢變化的基礎上，創新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時，更加注重從文化的角度研究和分析安全規律，發揮人的作用，不斷提升管理水平，強化安全保障能力。

　　為進一步學習安全風險管理，提升安全風險意識，確保安全生產持續穩定，我們要從一線職工著手，從最簡單的風險源辨識，到風險源的查找，將安全風險管理運用到各項工作中去，從安全風險的概念，到安全風險的辨識以及安全風險的分析和總結，從管理上深入，從意識上提高，在行動中見證，在實踐中將安全與風險結合并運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設現代化鐵路放在第一位，為安全風險管理打下堅實基礎。

　　當前，搞好鐵路安全管理越來越成為重中之重的課題，也是亟需的現實需要。特別是中國高速鐵路運營里程達到1。1萬公里，居世界首位后，高速發展的中國鐵路安全運行的擔子和管理難度越來越大，這一切都要求鐵路在安全管理上投入更大的精力和行之有效的管理手段。為了進一步強化安全運輸生產，就要在推進安全管理規范化、現場作業標準化、檢查整治常態化上下功夫，這是深入落實“三點共識”、“三個重中之重”的重要舉措，是深化安全風險管理的重要載體，也是深化安全運輸生產及各項工作的具體措施。通過推進“三化”工作，夯實安全管理基礎，提升整體工作質量，確保安全生產長治久安。

　　通過推行安全管理規范化，進一步加深對“管理問題是鐵路安全的主要風險源”這一安全管理理念的認識，科學構建安全管理職責體系，建立健全安全管理運行機制，規范安全管理行為，嚴格履職考核追究，全面提升安全管理水平。通過推行現場作業標準化，健全完善崗位作業標準，強化安全關鍵控制，規范職工作業行為，促進基本規章和作業標準的有效落實，確保現場作業有序可控。通過推進檢查整治常態化，準確把握“問題在現場，原因在管理，根子在干部”的內涵，全面規范現場檢查、規范隱患整治、規范專業管理，及時消除危及運輸安全的突出隱患，著力防控安全突出風險，確保安全生產有序可控、總體穩定。

　　圍繞安全關鍵風險點、關鍵風險環節、關鍵風險行為，堅持實際、實效、實用和簡明的原則，梳理對應的`作業標準，規范各級干部管理職責和管理制度，并以班組安全風險一體化考核等有效載體進行常態化推進落實。以常態化促進標準化、規范化，進一步加強安全生產過程控制和超前防范，有效解決管理不規范、作業不達標和檢查整治混亂的問題，達到盯住現場、看住安全，實現安全風險全面受控、安全基礎全面加強、管理水平全面提升，從而確保安全目標的實現。

　　沒有安全的點滴，就沒有生產的效益，沒有安全理念就談不上實現安全基礎。鐵路工作要夯實安全管理基礎工作，就必須著力于安全生產的合理控制，要從自控入手，把互控結合于實際工作中，才能實現“安全管理規范化，現場作業標準化和檢查整治常態化”。

　　提升安全管理規范化，就是要建立健全完善的安全管理的職責體系。安全就是一種經驗，每一個血的事故教訓，換來了我們的規章制度，安全管理規范化就是安全有力的保證。也是靠著這些規章制度來保證人民生命和財產的安全。特別是要加強現場的指導，督導和監察工作，實現集成管理規范化。

　　現場作業標準化，就是要求鐵路部門在基礎工作中要落實班組管理的規范化，定標治本，把生產環節卡控到位。每名職工都能把安全生產定為實現效益的保障，樹立安全第一思想，立足本職，愛崗敬業，努力專研技術，在實踐中掌握規律，體現自己的人生價值。促進作業質量的全面提升。

　　檢查整治常態化，就是要求干部一定要深入一線檢查指導抓落實，督促基礎工作的開展，查問題查漏洞，提高認識，保證質量，彌補生產中可能出現的隱患，確保安全生產可控有序，從而提高鐵路企業的職能作用，為鐵路的發展鋪墊基石。

　　從定標，到現場實際作業，再到檢查指導，重要的技術標準化。只要提高認識，堅持作業標準，整個生產過程就會有序可控。提升現場的控制能力，整個基礎管理就會順利的進行。就能夠實現生產增效的目的。全面深化“三化”工作，鐵路必將取得新的成績。

　　安全管理規范化，現場作業標準化和檢查整治常態化三者是相輔相成的，鐵路工作只有在加強領導，組織有序的推進，讓全員都進行參與，才能保證“三化”工作的順利開展。

　　“三化”工作是深入落實鐵路“三個共識，三個重中之重”的重要舉措，也是深化安全風險管理的重要載體。全力推進“三化”工作，勢必造就合理性生產模式，保證鐵路的各項工作順利進行。

　　風險管理心得體會篇17

　　一直以來，無論對于旅客還是鐵路，安全出行、平安歸來都是大家共同的愿望。

　　安全是鐵路永恒的主題。當前，鐵路工作引入安全風險管理方法，構建安全風險控制體系，提高鐵路安全管理的科學化水平，是鐵路繼開展“服務旅客創先爭優”活動后的又一重要舉措，彰顯了鐵路對待安全工作的積極態度。

　　20xx年，鐵路運輸安全工作面臨著新的挑戰。我們要深刻吸取“7?23”事故教訓，牢固樹立安全發展理念，始終把確保高鐵、客車和人民群眾生命財產安全放在一切工作的首位，繼續強化安全基礎建設，全面推進安全風險管理。鐵路要實現持續、穩定的科學化發展，安全是必要的前提。

　　在目前召開的全國鐵路工作會議上提出了新思路，鐵路將在“十二五規劃”的開局之年暨20xx年，全面推進安全風險管理。鐵路各級部門要根據本單位、本部門的實際情況，制定切實可行的安全風險制度，適度拉大安全風險獎勵機制，把安全風險責任落實細化到班組和崗位上，增強全路廣大職工保安全的風險意識，形成全員共保安全的良性循環。

　　那么，安全風險管理的舉措好在哪里？

　　好就好在它尊重鐵路安全生產規律，循序漸進地提高安全管理的科學化水平。任何事物都有規律可循，鐵路發展也要講究科學。鐵路的發展還是需要一個循序漸進的過程，想一蹴而就達到鐵路大發展的目的的想法是不現實的。我們應該看到，近年來高鐵的發展過于快速，人員素質、行車設備等短板效應已日益顯現，給鐵路安全、持續、穩定發展構成了一定的威脅。尊重鐵路安全生產規律，確立安全風險管理的新思路，從根本上提高鐵路安全管理的科學化水平，最大限度地減少或消除安全風險，從而實現運輸安全的長治久安。

　　近期，為進一步提升安全管理水平，確保安全生產持續穩定，開展了安全風險大家談活動，經過大中修和施工過程中存在的安全重點風險源排查，以及時發現和消除安全隱患。并認真學習了段有關“安全風險管理”的文件精神，深刻領會了通過實施安全風險管理，增強安全風險的防范意識，構建安全風險的防控體系，達到強化安全基礎、最大限度減少或消除安全風險、確保鐵路安全為目的的.指導思想和主要內容。

　　通過此次活動和有關文件精神的認真學習，要不斷強化全員安全風險管理意識，開展安全風險控制活動，用風險理論來指導安全生產實踐。針對近期天氣異常、設備變化大的實際，準確研判安全風險點，采取有效措施，狠抓安全風險控制責任落實，全力確保運輸安全萬無一失。

　　此次“安全風險管理大家談”活動，使全體干部職工切實把“三點共識”、“三個重中之重”和安全風險意識根植于思想深處，明確了兩個認識，即：安全風險可以砸了自己的“飯碗”；風險管理可以保住自己的“飯碗”。通過統一干部職工的思想認識，為確保安全奠定了堅實的思想基礎?

　　為確保風險點判定準確，段里分別對線路工、橋梁工、道口工、探傷工、焊接工等主要行車崗位安全風險卡和管理人員風險職責，做到“一人一卡，一崗一卡”，要求上崗人員必須熟練掌握風險卡中安全風險點和控制措施。

　　以月度安全考核制度為有效手段，狠抓安全基礎管理。我們要進一步強化月度安全考核，提高段實行的安全風險管理，加強對現場的控制，通過月度安全考核這一有力的管理抓手，激發職工安全生產的積極性，逐步規范各項作業標準，達到對安全關鍵環節、關鍵作業、關鍵人員的有效控制，不斷減少違章問題的發生，逐步消滅違章。

　　實行安全風險管理，目的是消除一切風險，是在現有安全管理的基礎上，對安全意識的強化、安全理念的提升、工作思路的優化，有利于安全基礎工作的加強和各項措施的落實。現在鐵路人逐漸放下“鐵老大”的架子，服務質量提升了，更要重視安全。從思想上高度重視，從制度上健全完善，從行動上付諸實施，切切實實落實安全風險管理。

　　鐵路運輸安全沒有“秋后算賬”，鐵路人要變以前的事后補救，為事前預防，不能等事故出了再去總結教訓。

　　鐵路實施安全風險管理，把安全擺在重中之重的位置，這一項重要舉措，一定能使鐵路人與旅客大步邁進常態的平安、和諧、溫馨之路。

　　風險管理心得體會篇18

　　近期，為進一步提升安全管理水平，確保安全生產持續穩定，重點維修車間結合車間安全生產工作，開展了安全風險大家談活動，經過大中修和焊接施工過程中存在的安全重點風險源排查，以及時發現和消除安全隱患。并認真學習了段有關"安全風險管理"的文件精神，深刻領會了通過實施安全風險管理，增強安全風險的防范意識，構建安全風險的防控體系，達到強化安全基礎、最大限度減少或消除安全風險、確保鐵路安全為目的的指導思想和主要內容。

　　此次"安全風險管理大家談"活動，使全體干部職工切實把"三點共識"、"三個重中之重"和安全風險意識根植于思想深處，明確了兩個認識，即：安全風險可以砸了自己的"飯碗"；風險管理可以保住自己的"飯碗"。通過統一干部職工的思想認識，為確保安全奠定了堅實的思想基礎。

　　為確保風險點判定準確，車間要求工區每日的`安全預想，要做到人人知道安全風險點、人人參與風險控制。我覺得應該按照"簡單、實用"的原則，結合現場作業實際，制定了線路工、道口工、探傷工、焊接工等主要行車崗位安全風險卡和管理人員風險職責，做到"一人一卡，一崗一卡"，要求上崗人員必須熟練掌握風險卡中安全風險點和控制措施。

　　當前要面臨道岔大修工作，要加強民工的安全教育培訓工作，特別要加強近期（節后剛回來）的安全教育培訓工作，重點檢查施工過程中作業防護問題，走行軌擺放要"平行"，坡度要控制好，確保施工過程中安全可控。封鎖前慢行階段的準備工作，必須嚴格按章辦事，嚴禁準備工作過頭。氣割作業時，氧氣與乙炔的擺放距離需大于5米以上，完成氣割后將氧氣與乙炔轉移至安全地點。高行程起道機要同起同落，每機一人負責操作機械，一名職工配合才做并注意指揮人員口令、手勢，一定要有專人統一指揮，枕木垛墊實，擺放平整。

　　安全風險管理是系統性工程，以"安全第一、預防為主、綜合治理"的思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學研判，科學制定管控措施，最終實現消除安全風險的目標。

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