無人機項目商業計劃書
一、計劃書的含義
工作計劃就是對即將開展的工作的設想和安排，如提出任務、制定指標、完成時間、解決方案和步驟方法等。為了達到其發展目標之目的，在經過前期對項目科學地調研、分析、搜集與整理有關資料的基礎上，根據一定的格式和內容的具體要求而編輯整理的書面材料。
要想避免工作的盲目性，必須前有計劃、后有總結。計劃能夠建立起正常的工作秩序，明確 工作的目標，是領導指導、檢查，群眾監督、審察工作成績的依據。計劃也是一段時間過后 本單位總結工作時的基本標準，計劃完成或超額完成，說明工作成績是突出的；相反沒有完 成工作計劃，則說明工作存在嚴重問題。
在實踐中，計劃有許多名稱，如：“安排”、“要點”、“設想”、“預想”、“方案”、“規劃”、 “打算”等。
二、無人機項目商業計劃書
時間的腳步是無聲的，它在不經意間流逝，我們的工作又將迎來新的進步，是時候寫一份詳細的計劃了。好的計劃是什么樣的呢？下面是小編為大家收集的無人機項目商業計劃書，歡迎閱讀與收藏。
無人機項目商業計劃書1
一、摘要
無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。從技術角度定義可以分為：無人直升機、無人固定翼機、無人多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機等。無人機按應用領域，可分為軍用與民用。軍用方面，無人機分為偵察機和靶機。本文無人機主要指民用的多旋翼式無人機。多旋翼無人機主要由電機,電池或者油箱,螺旋槳,信號接受器，外接設備組成，通過無線進行控制飛行和視頻傳輸。
二、政策背景
當前，我國正處于經濟快速增長的轉型時期，而科技創新是經濟增長的原動力，中央對此更是多次強調。
李總理在《政府的工作報告》中部署xxxx年工作時強調“以創新支撐和引領經濟結構優化升級”，并指出“創新是經濟結構調整優化的原動力”。積極發揮科技創新在經濟結構調整和轉型升級工作中的作用。
隨著技術的發展，無人機已經成為會飛的智能機器人已經是不爭的事實。無人機領域正處于蓬勃發展時期，圍繞著無人機，各種技術創新層出不窮。隨著國內低空領域的全面開放，曾經被封存于軍事領域的無人機高科技成果，現在正揭開神秘面紗，進入到民用的眾多領域當中，顯示出巨大潛力。
xxxx年4月工信部召開航空行業標準《民用無人機駕駛航空器系統分類與分級》研討會。工信部制定的無人機分類標準和民航局制定的無人機空域管理規定今年或明年有望陸續出臺，將為無人機產業發展送來政策東風。另據業內預計，無人機將成為下一個藍海市場，未來十年千億市場待掘金。
三、行業背景
近年來，無人機吸引了不少的關注和討論，巨頭對無人機青睞有加。
國外方面，亞馬遜啟動了PrimeAir的無人機物流計劃，已經進入了第9代產品的研發。Google收購無人機公司TitanAerospace，最近還爆料了秘密研發兩年的無人機ProjectWing；Facebook以2000萬美元收購英國無人機公司Ascenta，“臉譜”CEO馬克·扎克伯格在xxxx巴塞羅那全球移動大會上就表示，Facebook仍在繼續無人機、激光器及人造衛星的研發工作。迪士尼樂園也引入了無人機；連《Wired》前主編ChrisAnderson都離職，投身無人機行業創辦3DRobotics，最近剛剛獲得融資。
國內方面，DJI大疆在消費級航拍市場發展迅猛，剛剛成立的Ehang也推出了Ghost，最近也獲得了一筆新的A輪融資。極飛(XAIRCRAFT)是國內最早開始研發多旋翼無人機的公司之一，成立于2007年，總部在廣州，由前微軟中國區MVP彭斌創立。最近，他們也獲得2000萬美元的A輪融資。欲打造龐大生態圈的小米也早早做好準備，投資一家名為飛米(Flymi)的無人機團隊。而騰訊公司也在考慮和其它公司合作生產無人機。最近，他們也獲得2000萬美元的A輪融資。
隨著技術的不斷進步，無人機不僅在軍用領域大顯身手，在民用領域的應用也日益廣泛，并因此吸引了不少公司的參與。分析人士指出，作為世界各國的軍民用前沿裝備，無人機綜合集成航空技術、信息技術、控制技術、測控技術、傳感技術以及新材料、新能源等多學科技術，代表著未來航空業的發展方向。
據相關統計，目前全球民用無人機已經形成了大約1000億美元的市場規模。海外的谷歌、亞馬遜等新科技巨頭均已紛紛涉足無人機的應用和開發。我國無人機在多個領域包括國土資源勘探、海洋遙感監測等領域都有相關應用。目前，軍用和出口貢獻了行業約90%的收入來源。隨著近兩年無人機民用市場的加速成長，物流、快遞、餐飲送餐、保險查勘等新領域的嘗試應用也紛紛出現。
有業內人士預計，在航空裝備無人化、小型化和智能化的趨勢下，未來20年我國民用無人機需求有望達到460億元。隨著無人機技術的不斷突破，國內無人機市場將快速增長。
特別值得關注的是，無人機技術隨時可轉化至民用領域，為國民經濟建設服務。據本次珠海航展的參展商介紹，來自電力、質保、測繪等行業內的人士對無人機均表現出濃厚的采購興趣。從緝毒打非到實施災害緊急救援，無人機在中國民用領域的應用日趨廣泛，正顯現出巨大的市場潛力。
此外，從全球各國無人機制造商的市場份額來看，世界無人機的主要制造商集中在美國、以色列和歐洲。其中，美國份額高達69%，遙遙領先于其他國家；中國無人機由于性價比優勢明顯，占據約10%份額。上述數據說明，我國無人機產業仍有相對廣闊的發展空間。
四、發展方向
常見飛行器通常被分為固定翼、直升機和多旋翼（四旋翼最為主流）。在xxxx年之前，固定翼和直升機無論在航拍還是航模運動領域，基本上占有絕對主流的地位。然而，在之后的幾年中，因優良的操控性能，多旋翼迅速成為航拍和航模運動領域的新星。
對于目前的多旋翼產品，已經可以達到全自助的控制模式。全自主控制方式是指自動駕駛儀的`控制算法能夠完成多旋翼飛行器航路點到航路點的位置控制以及自動起降等。在這種控制方式下，多旋翼屬于無人機，而地面人員進行任務的規劃。作為無人機，多旋翼飛行器可以在無人駕駛的條件下完成復雜空中飛行任務和搭載各種負載任務，可以被看作是“空中機器人”。
結合以上原因，在人員和精力有限的情況下，目前，我們打算重點發展多旋翼無人機這個產品。多旋翼無人機有如下用途：
1.航拍，搭載云臺和攝像設備，可以用于新聞素材影視作品的制作；
2.環境監測，搭載相關的任務設備，可以快速監測大氣質量和環境信息；
3.偵查巡邏，可以用于武警，公安等政府部門對特定區域的偵查和巡視；
4.植保,用于給農作物噴灑農藥和化肥；
5.充當實驗平臺，為一些實驗裝置充當載體，測試設備性能；
6.娛樂，作為消費級產品的小多軸飛行器可以作為娛樂工具；
7.組建網絡，可以由多架無人機臨時組建成特定的通訊中繼網絡；
8.無人機巡線拉導引線，可以使用無人機對電力線路進行巡視和架設高壓線時使用無人機拉引導線用。
五、核心技術：
作為多種高科技技術的結晶，多軸飛行器主要有以下核心部件：
1.飛控系統，這是無人機上最重要核心的部件，用于控制無人機的飛行，相當于飛機的大腦；
2.地面站系統，與無人機通訊的人機界面，用于控制和規劃無人機的飛行線路，并且能顯示無人機的狀態和參數信息；
3.服務器，用于實時收集和存儲無人機的飛行狀態信息，并且能通過網絡轉發給其他終端；
4.客戶端，可以通過網絡遠程查看服務器傳輸過來的飛行信息和圖像信息。
5.以上四部分的核心技術我們都有多年的技術儲備和成熟的應用方案，綜合以上技術典型的系統應用示意圖如下：
六、初期具體產品規劃
1.研發無人機上的電子系統，包括飛控，通訊設備，控制模塊和地面站系統，這些是所有無人機上必不可少的核心部件。這些設備一旦成熟就可以作為無人機行業的上游企業，可以為其他做機體和系統集成的廠家提供成型零部件。
2.為植保無人機定型一款產品，在高端產品上主打植保，因為目前植保是無人機應用最炙手可熱的領域，不僅需求量大，而且易于應用，并且在應用中風險比較小。
3.做娛樂消費級產品，在高端無人機的研發過程中，會有很多衍生產品。在這些技術中加入娛樂性元素形成產品，會在消費級市場打開一片天地.
七、公司運營
1.公司人員構成及每月人工成本如下：
2.研發設備及工具配置：
3.樣品及材料費用預計需要10萬元。
4.水電及其他研發材料每月支出在3萬元。
根據以上粗略估計第一年的運行費用為：40500*12+74400+100000+30000*12=1020400。
其中還不包括營銷費用和必要試飛車輛購置費用。預計在公司運營半年以后可以形成產品。
八、市場營銷
市場營銷可以從以下幾個途徑開展：
1.尋求政府部門在政策上進行植保無人機的推廣；
2.和農藥廠家合作，對農戶進行一步到位的農藥噴灑服務；
3.和高校進行教學合作，推廣無人機的應用；
4.和高校進行飛手培訓合作，建立植保服務隊伍；
5.在農業大省尋求銷售代理商；
6.針對娛樂型無人機，可以在玩具集散地進行推廣；
7.利用核心技術吸引風投。
九、典型應用
下面將對兩個比較典型應用場景進行詳細說明:
（一）無人機植保應用
我國農作物防病防蟲主要依靠機械和人工手動進行，全國防治病蟲害面積達2億多平方米，現在大部分仍是使用手動噴霧器和地面動力噴霧器，每年需補充噴霧器就達到100萬臺。由于農作物株高和密度的限制，機械難以進入地塊噴施農藥，即使選用先進的農藥噴施機械也會對農作物植株造成一定面積的損傷，影響產量。人工手動噴霧器和背負式噴霧器1個人1小時只能噴藥1畝地左右，不僅作業勞動強度大，作業時間長，長時間在農田里噴施農藥，透風透光性差，容易引起作業人員藥物中毒。
同時作業質量差，受藥面積和受藥程度不均勻，達不到預期效果，且不能實現大面積的統一預防，加上病蟲的蔓延和遷移，防治效果差，農藥的使用不斷增加，使農產品殘毒量增大，品質降低。這也是目前制約農作物全程機械化的主要技術瓶頸。
農林業病蟲害的發生對我們主要糧食作物產量造成不可估量的損失，嚴重制約我國糧食安全生產發展。人工噴灑農藥一直是田間工作最危險，最累的工作。據中國植保咨詢網報道，我國每年農藥中毒人數有10萬之眾，致死率約20%。農藥殘留和污染造成的病死人數至今尚無官方統計，想必更是一個驚人數字。而發達國家近20年來一直都用無人機進行農藥噴灑。
（二）無人直升機在農業方面應用的優勢
1.高效安全
農用無人直升機噴灑飛行速度為2畝/分鐘，噴灑裝置寬度為3-4米，作業寬度為4-8米，并且能夠與農作物的距離最低保持在1-2米的固定高度，規模作業能達到每小時80-100畝，其效率要比常規噴灑至少高出100倍。農用無人直升機自動飛控導航作業最大限度的減少了工作人員接觸農藥的時間，從而可以保證工作人員的生命安全。
2.飛控導航自主作業
無人直升機噴灑技術不受地形和高度限制，它具有遠距離遙控操作和飛控導航自主作業功能，操作人員只需在噴灑作業前，將農田里農作物的GPS信息采集到，并把航線規劃好，輸入到地面站的內部控制系統中，地面站對飛機下達指令，飛機就可以載著噴灑裝置，自主將噴灑作業完成，完成之后自動飛回到起飛點。而在飛機噴灑作業的同時，還可通過地面站的顯示界面做到實時觀察噴灑作業的進展情況。（無人機自動導航作業基于GPS技術和嵌入式系統技術,設計可實現自動規劃邊界、自動規劃航道、計算農田面積、實時飛行軌跡的農用飛機作業飛控導航系統。）
3.覆蓋密度高防治效果好
噴霧藥液在單位面積上覆蓋密度越高、越均勻，防治效果就越好。無人直升機是螺旋機翼，作業高度比較低，當藥液霧滴從噴灑器噴出時被旋翼的向下氣流加速形成氣霧流，直接增加了藥液霧滴對農作物的穿透性，減少了農藥飄失程度，并且藥液沉積量和藥液覆蓋率都優于常規，因而防治效果比傳統的好，還可以防止農藥對土壤造成污染。
4.節水節藥成本低
無人直升機噴灑技術采用噴霧噴灑方式至少可以節約50%的農藥使用量，節約90%的用水量，這將很大程度降低資源成本。
綜上所述應用無人直升機噴灑農藥具有超高的工作效率、對人員生命安全不構成威脅、能夠大量的節省勞動力、節約農業投入成本同時無人直升機折舊率低、油量消耗小、單位作業人工成本不高、易于維修，因此具有很大的經濟和社會價值。
隨著無人直升機技術在農業方面的應用，將會彌補我國在農業無人飛機應用領域的空白，也是中國農業重要無人機械和技術的一場革命，農用無人飛機技術的應用，將標志著我國農業真正走向了高科技農業時代。
（三）無人機巡邏
1.城市巡邏
城市越建越大，偏僻城區警力夜晚巡邏有不足的地方越多，如果使用無人機代替人工巡邏，可以大大減少出警巡邏次數，給無人機加裝紅外攝像還可以發現黑夜之中的異常。使用無人機15分鐘巡視的時間，可以達到多個單位警力幾個小時的巡視效果。通過無線視頻與控制中心連接，還可以追蹤罪犯，實時定位罪犯車輛，多個無人機的聯動，還可以方便多單位協同執行任務。假如一個小型城市有10個派出所那么就需要10*2=20架無人機，再加上相關視頻服務器等的建設，總的項目大概需要500w的建設資金，利潤大概在100W左右。
2.禁燒秸稈巡邏
現在國家禁止焚燒秸稈，傳統的人工巡邏難度大，使用無人機可以高空巡視功能，可以及時的發現明火，煙霧，即便是夜晚，也可以通過紅外攝像頭遠距離檢查明火。這樣每個鄉鎮配備一架無人機，一個縣就需要十多架無人機，對于這些無人機，我們可以零利潤賣給各鄉鎮單位，這樣可以迅速占領市場，通過后期的維護費用達到收益效果。
3.森林防火
山林面積廣大，路道難行，人工巡邏效率不高也有安全隱患，使用無人機十幾分鐘的.巡航，就可以達到人工幾個小時的巡邏效果。如果讓無人機攜帶小型滅火裝置，可以將火源及時撲滅，大大的減少山火蔓延的幾率。
十、技術優勢
目前市面的植保無人機存在以下不足之處：
1.飛控性能不夠穩定，墜機事故時有發生；
2.植保屬于超低空飛行，目前都是依靠飛手來控制飛機，當距離比較遠時容易形成視覺偏差，造成飛手誤操作；
3.缺乏專門針對植保的飛控系統和友好的可視化操作界面；
4.續航時間短。
針對以上缺點，我們采取如下措施來加以改進：
1.采取多冗余的軟件設計，來確保飛控的可靠性；
2.在飛機上合適的位置添加微型的攝像頭，實時監控飛機周圍的狀況，以避免飛手的誤判斷；
3.設計友好智能的地面站軟件來規劃飛行路線。比如可以在植保機作業之前，由一個小無人機迅速測量作業地塊的邊界，由軟件根據飛行間距結合飛行速度來自動規劃植保無人機的航線，然后載入植保飛機，以此精準而快速地完成植保任務，期間盡量減少人工干預。這一項是我們主要的改進任務，也是我們的核心競爭力。
4.植保無人機續航時間短時由于電池的問題，這是各個公司普遍存在的問題，只能依靠電池技術的發展來改進，或者開發出油動的多旋翼無人機。
十一、結束語
目前國內有多家公司正在開始或已經開始研發無人機，隨著該技術的發展，該產業會越來發展越快，不久將來，中國將可能進入低空航行時代。
無人機項目商業計劃書2
第一章概述
無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫為“uav”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。包括無人直升機、固定翼機、多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機。廣義地看也包括臨近空間飛行器(20-100公里空域)，如平流層飛艇、高空氣球、太陽能無人機等。從某種角度來看，無人機可以在無人駕駛的條件下完成復雜空中飛行任務和各種負載任務，可以被看做是“空中機器人”。本文首先論述了該商業計劃產生的背景和意義，然后運用戰略管理的理論對四旋翼無人機項目內、外部環境進行分析，認為目前國內無人機民用市場雖在導入期，但是具有廣泛市場應用基礎和非常大的發展潛力。確定目標市場以及市場定位，然后制定營銷計劃。對項目財務決策指標進行評價，最后運用風險管理的相關理論對項目可能遇到的風險進行分析并提出相應的風險對策以及風險規避方法。本商業計劃書為hummingbird公司的資本融資提供決策參考，希望hummingbird公司能夠吸收到所期望的行業投資，以達到投資者、客戶、員工乃至社會的多贏目標。
第二章項目背景
無人機最早在20世紀20年代出現，當時是作為訓練用的靶機使用的。是一個許多國家用于描述最新一代無人駕駛飛機的術語。從字面上講，這個術語可以描述從風箏，無線電遙控飛機，到v-1飛彈從發展來的巡航導彈，但是在軍方的術語中僅限于可重復使用的比空氣重的飛行器。21世紀前十年，世界各國都在大力發展各種用途的無人飛機，目前世界上有32個國家已研制出了200多種無人機，有55個國家裝備了無人機。無人機成為本世紀武器裝備發展中的最大亮點。據報道，1993-20XX年間，北約國家無人戰斗兵器總數增加了1.7倍，20XX年這一數量達到了11萬架具。
在國內，無人機的發展相對滯后，早期的無人機的研發基本以滿足軍用靶機需求為主。但是隨著國內對無人機的逐漸認識，特別是汶川地震發生后，無人飛行器得到了社會和各級政府部門的認可，其技術得到了非常快速的發展。近十幾年來，國內先后成立了70多家企業進入無人機行業，從事無人機的研發、制造和產業化運用，形成了一個新興的產業。從產業發展的現階段來看，我國的無人飛行器產業正處于市場導入期，鑒于市場的巨大潛量，各類資本都對該行業表現出濃厚的興趣，紛紛進入或試水該行業，相關的無人機企業也在國內迅速大量涌現。伴隨著無人機市場的發展而成立和壯大，國內民用無人機市場還處于從形成到發展階段，hummingbird公司致力于民用無人機開發銷售，希望能夠盡早占領民用無人機市場，成為民用無人機行業的龍頭企業。
第三章產品技術與服務
3.1無人機產品分析
3.1.1產品概況
hummingbird無人機屬于小型多旋翼無人機，它是一個集空氣動力學、自動控制技術、碳纖維復合材料技術等多門技術集成的高科技產品。并且無人機也并不是一個單獨的無人機產品，而是一個由飛行器、微波鏈路、負載云臺、地面站、遙控器及充電設備等構成的無人機系統。與humminhbird無人機相比，國內多旋翼無人機普遍有幾個特點：
1、由于國內廠商缺乏對碳纖維材料深入的理解和多旋翼飛行器結構開發經驗，所以普遍采用低成本的通用成型材料制作飛行器結構件，這樣做的優點是成本較低，缺點是重量較重，防水性差。
2、國內廠商缺乏對飛行器電機的深度研究，沒有能力根據飛行器的設計要求定制開發電機，普遍采用市場上的成品航模電機，此類電機的輸出特性并不是針對多旋翼飛行器設計的，都是高轉速電機。這種電機方案的優點是成本低，缺點是功耗大，效率低，重量重，從而導致飛行器續航時間大為減少。在相似的電池配置下，國內四旋翼飛行器的續航時間一般只有md4系列四旋翼飛行器的60-70%。
3、四旋翼飛行器飛行姿態優劣的決定因素是飛控軟件的算法設計，國內目前各家四旋翼飛行器的飛控軟件有些是從直升機飛控軟件轉換而來，有些是從國外開源軟件改進而來，與特定飛行器硬件設計缺乏相關性，功能單一，人機界面不友好，在復雜飛行環境下的實際姿態控制表現和穩定性與a公司的飛控軟件有十分巨大的差距。有業內研究者認為其差距至少有5年。
4、國內四旋翼飛行器廠商受技術實力的限制，往往只注重飛行器本身，不注重全系統的完整性，機載設備、地面設備、通訊鏈路、周邊設備都是東拼西湊而來，缺少一致性的設計。到用戶手上無法實現開箱即用，返修率也很高。
5、國內四旋翼飛行器廠商的技術背景大多是航模愛好者，缺乏真正的產品批量生產能力，沒有質量控制經驗，產品一致性很差。
不過隨著四旋翼無人飛機市場的看好，會有越來越多的資本進入這一新興行業，預期未來2-3年后，國內外有可能會出現有真正有競爭實力產品。所以，a公司必須盡快降低成本，提高產能，加大市場推廣力度，擴大銷售規模，利用高技術門檻和產業化能力形成先發優勢，最大程度地形成事實上的市場壟斷。
第四章市場分析
4.1細分市場民用無人機市場在國內的多個行業都開始建立，已經初步構成了不同的市場，在這里將這些市場列出:武警特警市場、遙感測繪市場、應急救災市場、影視拍攝市場、電力裝備市場、科研研究市場。
4.2目標市場的選擇
由于市面上已經有大疆零度等無人機公司已經占領很大一部分民用市場，所以本公司的主營目標為大疆零度等無人機公司尚未選擇的青少年人群，青少年對新技術打接受能力強，大多數青少年都有所謂的極客精神。在這一帶人里打開市場等于打開無人機消費化打未來。
第五章營銷策略
5.1產品策略
由于公司所面臨的市場為不同的行業市場，并且很多市場對產品的認知度不強，對產品的可靠性存在質疑，因此，在產品策略上主要所采取的方式為：
(1)提高產品的可靠性和行業適應性，根據市場特點開發相配套的系統，比如特點云臺、特種視像設備等，滿足特定市場的需求。這樣更易于客戶對產品的認識，并由此建立客戶對產品的興趣，引導客戶。
(2)積極的進行產品銷售的前期技術支持和后期的技術培訓工作。技術支持和售后的服務都是產品銷售中不可或缺的部分，在客戶對產品認識不強的前提下，專業的售前技術支持和完善的售后服務，有利于建立客戶對產品的信心，促進產品銷售。
(3)積極的開發新的產品和提高產品性能，保持產品優勢。目前，諸多資本都開始關注民用無人機這一行業，并且相關的技術也在迅速發展，公司要保持產品的先進性，就必須不斷利用各種技術提升產品性能，并開發出新的產品，以期拉大與競爭者的距離，保持產品優勢。
5.2價格策略
在價格上，公司將采取高質低價的策略，因為公司的主營消費人群為青少年人群，該人群的消費能力并不算太高，采取低價策略能夠迅速占領這方面的市場。
5.3促銷策略
無人機雖然是一個新興的行業，客戶對此類產品的認知度非常低，在市場推廣方面在推廣方面，我們的策略主要是與分銷商合作針對特定用戶舉辦產品展示會和研討會，同時有選擇地參加警用和消防行業的專業展會，從而提高企業和產品在目標行業內的知名度。針對青少年群體廣告宣傳對銷售所能起到的作用是非常大的，但是在一段時間內，在大學校園發放無人機宣傳廣告，組織學生無人機拍攝、飛行活動，能夠增加學生的認知度。
5.4售后服務策略
相對于其他的產品無人機的售后服務及其重要，也是公司營銷策略的重要組成部分。無人機售后服務的主要工作包括無人機操控培訓、無人機維修、配件提供等工作。在售后服務策略上公司始終放在一個重要的位置，打造以客戶為中心的全方位的售后服務體系，包括：
1.標準化的使用培訓公司編制了無人機操作培訓手冊，規定了學員的培訓內容和培訓時間，并在培訓完成后進行相應的考核，發給操控合格證書方才完成產品的交付。為保證用戶對產品的使用熟練性，公司還開發了訓練型產品，配套給到用戶，讓用戶加強產品操控。2.產品終生維修、維護和免費軟件升級在產品銷售完成后，公司建立完善的產品使用檔案，公司對產品實行終生的維修和維護，如果因為產品質量造成的損壞和損壞，公司將對產品進行免費維修。由于飛行控制軟件是在不斷的更新的，在用戶時候，公司對用戶產品的軟件進行免費的升級。
3.建立7×24小時的全國服務體系在公司內部成立了專門的售后服務部門，配備專門技術人員，除了對用戶進行培訓外，還負責對用戶提供7×24小時服務，對于重大事故做到12小時內到達現場。
第六章財務分析
6.1資金使用方向
本項目所融資資金的使用方向包括：
(1)收購gopro運動相機品牌10%的股份；
現今無人機的主要應用還是航空拍攝，與運動相機的合作是必然趨勢，gopro是硬件廠商起家，創造了新的市場需求，瞄準了細分的用戶市場，與公司的契合度非常高。能夠使公司在無人機市場站穩腳跟。
(2)產品的市場開拓
由于國內無人機民用市場還處于發展階段，各個行業還在對無人機的使用進行探索和嘗試，為保證市場的健康發展，必須對用戶進行引導和培養，逐漸形成a公司品牌產品的市場領導地位。
(3)公司的日常運營資金保證
企業在經營活動中需要充足的資金保證，充足的資金儲備將確保企業的各項經營活動有條不紊。
6.2費用估算
(1)材料成本根據目前的材料成本核算，單位產品的材料成本占產品價格的35%。產品所需的原材料未出現巨大波動，相關原材料和電子器件未因戰爭等原因對華禁運。
(2)工資及福利費用產品的研發和服務均需要較高端的技術人員，因此人工費用水平相對比較高。按照現有企業的實際情況和發展計劃才進行工資福利的規劃，分別在各項費用中列出，且單位工資福利每年增加10%，(根據公司員工人數估算；養老保險、醫療保險、工傷保險、生育保險、住房公積金及其他福利等按照工資總額的30%計提)。
(3)技術引進費用分攤四旋翼無人機技術授權費總金額200萬歐元，按照當時入賬匯率為2000萬元，該授權無限期的授權使用，基于穩健性原則，暫按銷售2%攤銷。
(4)折舊費項目折舊按照直線法計算折舊，機器設備和車輛折舊年限為5年，房屋建筑物為租用，不計算折舊。
(5)管理費用項目的日常管理費用(包括辦公經費、差旅費、及其他費用)按銷售收入的10%計提。
(6)財務費用為獲取銀行的信用等級，公司每年申請銀行貸款100萬元，于次年還清，財務按費用為10%計算。
(7)銷售稅金等費用產品銷售增值稅為17%，稅收及附加按照0.97%進行計算。(8)研發費用研發費用按照銷售收入的8%計提，研發費用包括外協研發、研發物料、測試、樣機制作、研發測試設備的折舊等的各項活動費用，不包含研發人員的工資。
(9)所得稅率根據公司計劃，2013年將獲得高新技術企業的認定，因此2013年起企業所得稅稅收優惠政策按照15%計征。
(10)市場推廣費用市場推廣費包括售前技術支持、市場開拓、產品發布會、行業展會、推廣的差旅費、廣告費等，合計按照銷售收入的5%計提。
(11)售后服務和培訓本產品在銷售后需要對用戶進行培訓并提供免費的售后服務，費用合計按照銷售收入的3%計提，包括培訓過程的差旅費用。
(12)物流費用產品銷售過程中物流費用均為a公司支付，按照銷售收入0.5%測算。
(13)場地費用公司目前場地為租用場地，總費用為10萬/年，預計每年增加10%，且無需進行場地的裝修和改造。
(14)辦公費用企業所需的辦公費用包含辦公設備折舊、辦公用品、日雜用品、水電等，按照銷售收入的0.5%計算。不紊的進行，形成良好的企業發基礎。
第七章風險分析與控制
任何項目都有風險，四旋翼無人機項目同樣也存在著諸多風險，風險源于項目在經營過程中內外部環境的不確定性和突變性。一旦發生就會影響到項目的經營指標，甚至是項目的成功與否。因此識別和評估項目的風險進而制定對策，是保證項目成功的一項重要工作。本章將對項目進行風險定性分析，并給出對策，使整個項目風險處于可控范圍內。
7.1.1政策風險
在四旋翼無人機項目所面臨的風險中，無疑，國家對航空領域管制的法律風險是最為主要的政策風險之一。由于無人機的使用需要一定的空域，而在國內目前尚未對無人機空域使用的具體法律規定，而在目前實施的《通用航空飛行管制條例》中未對無人機的使用進行明確的要求。而目前的產業發展形勢來看，對空域管制特別是低空管制各國都開始逐步放開。以美國為例，在2012年以前，只允許軍用無人機的使用，不允許民用無人機的發展。但是正是考慮到軍用無人機技術的需要和民用市場的巨大潛力，2011年8月19日，國務院、中央軍委印發《關于深化我國低空空域管理改革的意見》，部署深化我國低空空域管理改革意見。《意見》提出深化低空空域管理改革，確定了深化低空空域管理改革總體目標、階段步驟和主要的任務。預計在5-10年內我國將逐步開放低空空域，建立健全相應的管理制度，推進包括無人機在內的通用航空的大力發展。因此，隨著各國對無人機的廣泛應用，國家在低空空域管理方面逐步趨于開放，這對無人機在各個行業的使用提供了非常好的前景。
7.1.2政策風險的規避和應對
由于無人機的應用時間相對較短，國家目前還沒有專門的主管部門和相應的法律法規，企業應充分了解相應的風險，積極的采取對策。
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