認識與實習報告

時間：2022-02-10 15:19:06 實習報告我要投稿

【推薦】認識與實習報告集合六篇

　　隨著個人的文明素養不斷提升，接觸并使用報告的人越來越多，要注意報告在寫作時具有一定的格式。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？以下是小編幫大家整理的認識與實習報告6篇，希望對大家有所幫助。

【推薦】認識與實習報告集合六篇

認識與實習報告篇1

　　前言

　　認識實習是本科教學計劃中非常重要的環節，其目的是使學生了解金屬材料加工的基本生產知識，了解重要金屬材料用途，成分和制造加工方法，為后續專業課程的學習打下基礎。通過認識實習，還應使學生了解現代化生產方式和先進制造技術，培養熱愛專業，致力于祖國社會主義建設的思想。通過本實習，學生應對典型零件及部件的生產加工進行實踐訓練，掌握常見熱處理的相關技能。

　　 一、實習目的

　　實習的目的主要在于通過教師和工程技術人員的當堂授課以及工人師傅門的現場現身說法全面而詳細的了解相關材料工藝過程。實習的過程中，學會從技術人員和工人們那里獲得直接的和間接地生產實踐經驗，積累相關的生產知識。通過人事實習，學習本專業方面的生產實踐知識，為專業課學習打下堅實的基礎，同時也能夠為畢業后走向工作崗位積累有用的經驗。

　　實習還能讓我們早些了解自己專業方面的知識和專業以外的知識，讓我們也早些認識到我們將面臨的工作問題，讓我明白了以后讀大學是要很認真的讀，要有好的專業知識，才能為好的實際動手能力打下堅實的基礎，更讓你明白了以后要有一技之長，才能迎接以后的挑戰，也讓你知道了大學是為你們順應科學發展的墊腳石和自身發展的機會。

　　二、實習內容

　　當得知一個星期是認識實習后，我心里委實高興了一陣。但是我心里也清楚，這是一個很重要的一個星期。通過這次認識實習，參觀各個工廠，理論聯系實際，能讓我們從感性上了解與專業有關的生產工藝流程及各生產設備的特點，為今后的課程學習打下堅實的基礎。慶幸的是，認識實習并不如我原來想象的那么無聊和蒼白，跟著各指導老師參觀，我們都有許多收獲。我們走出象牙塔，走進工廠，和工廠來次親密接觸。而對于我們這些還未走出社會，參加實際工作的學生來說，這是一片新的土壤，新的天空。短短的一個星期，我們以前學的理論經歷了實際的一次歷練，我們的思想也一次次被刷新。一個星期，我們共參觀了貴州標準件有限公司（3117），貴陽紅林機械有限公司（143廠），貴州力源液壓股份有限公司，每一次參觀，我都用心記錄自己的所見所聞。而其間的點點滴滴也確實讓我受益匪淺。

　　三、實習地點

　　9.27參觀地點：xx標準件有限公司（3117）

　　9.28參觀地點：xxxx機械有限公司（143廠）

　　9.29參觀地點：xxxx液壓股份有限公司

　　我們就這幾天所參觀的這幾間廠，對金屬材料的處理都是大同小異的，只是有些廠所用設備要先進些。但就時間和條件的不允許，我們主要去參觀的是材料加工車間的情況。有鑄造車間，熱處理車間，表面處理車間。

　　熱處理定義：是將工件在介質中加熱的一定的溫度并保溫一定時間，然后用一定速度冷卻，以改變金屬的組織結構，從而改變其性能（包括物理、化學、和力學性能）的工藝。熱處理對改善金屬制件的性能，延長其使用壽命，節省金屬消耗，提高生產率等起著非常重要的作用。熱處理可以對許多的金屬材料進行處理，比如對鋼鐵材料進行淬火、正火、退火、回火、調質等處理；對有色金屬比如銅、鋁、鈦等進行消除內應力、降低硬度，以利于后序的加工。

　　熱處理相關設備（所參觀的）

　　滲碳爐滲氮爐真空爐箱式電阻爐鹽浴爐

　　熱表處理（參觀的事電鍍生產線）

　　鋅鉻鈍化鋅鉻吊鍍鎘滾鍍鍍前處理酸洗鈍化電鍍銀電鍍銅

　　電鍍鉻氧化磷化鋁陽極化鋁化學氧化

　　正火：將鋼加熱到一定溫度后空冷處理

　　退火：將鋼加熱到一定溫度后爐冷處理

　　淬火：將鋼加熱到一定溫度后水冷或油冷處理

　　回火：將淬火過的鋼重新加熱到一個溫度冷卻

　　三、實習體會

　　時間過得真快，在這段時間里，我學到了很多在學校了學不到的東西，也認識到了自己很多的不足感覺收益非淺，以下是我在實習期間對工作的總結以及一些自己的心得體會

　　實習帶給我們的不僅僅是經驗和體驗。然而兩年后我們就要就業了，就業單位不會像老師一樣點點滴滴細致入微的把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去試才能有所突破，有所創新。像鑄工和看似簡單的拆裝，都需要我們細心觀察，反復實踐，失敗了就從頭再來，培養了我們一種挫折感等等。

　　它使我們懂得觀察生活，勇于探究生活，也為我們多方面去認識和了解生活提供了一個契機。它是生活的一種動力，促進我們知識的形成和協調的發展，幫助自我完善。我還在懷念這次認識實習，它充實了我們的知識，使我們更加體會到這樣一句話：“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行。”通過這次實習讓我們了解了現代企業的生產方式和工藝過程。熟悉產品的主要成形方法和主要加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解產品制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。我堅信通過這一段時間的實習，從中獲得的實踐經驗使我終身受益，并會在我畢業后的實際工作中不斷地得到印證，我會持續地理解和體會實習中所學到的知識，期望在未來的工作中把學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中來，充分展示我的個人價值和人生價值，為實現自我的理想和光明的前程而努力學，懂得去學，是我實習的最大收獲。廣闊的社會，還有許多未開拓的領域等待著年輕人為之奮斗，莘莘學子們將在不斷的學習與實踐中，站在一個新的起點，以我們所擁有的理論知識、創新精神和拼搏精神，去展示新世紀年輕人的風采。未來的道路還更遠更長，只有永遠保持向上的姿勢，積極的姿態，沒有什么可以抗拒的，更何況成長帶來的就是成熟，我相信自己的成熟會把今后的學習與工作做得更上一層樓！

　　作為大學生，對于表面工程，我以是深惡痛絕，但又不得不于其淫威之下，所以特此奉上一篇實習報告，希望能造福后輩的學弟學妹們。

認識與實習報告篇2

　　一、認識實習的目的和意義

　　實習目的：為了加強我們對建筑工程的理解，學校在開學之初安排我們進行了專業認識實習。通過參觀實際建筑，進一步提高學生對建筑文化、建筑知識以及建筑施工、建筑材料的認識，鞏固和擴大所學理論知識，提高學習積極性。通過實習，了解建筑工程施工工藝，熟悉房屋構造，了解建筑材料的特性及應用。培養學生勞動的觀點，發揚理論聯系實際的作風，為今后從事生產技術管理工作奠定基礎。這個實習不僅是土木工程專業教學計劃中必不可少的實踐環節，同時也讓我鞏固和深入理解了以前學過的理論知識，并為以后的課程學習有了初步的認識和和以后的工作積累了經驗。這次實習目的是通過參觀典型建筑，建筑工地，使我們對所學知識有一個感性認識，對本專業的概貌有一個系統全面的了解，增強我們學習本專業的興趣。

　　實習意義：

　　1、通過參觀實際建筑，進一步提高我們對建筑文化、建筑知識以及建筑施工、建筑材料的認識，鞏固和擴大所學理論知識，提高學習積極性。

　　2、通過參觀在建工程及閱讀施工圖紙，進行現場比較，進一步培養我們的空間想象能力，提高識讀工程圖的能力。

　　3、通過參觀,運用所學知識品評建筑的優缺點,提高自身的觀察能力和欣賞水平，為下面的課程設計打下基礎。

　　4、通過實習，了解建筑工程施工工藝，熟悉房屋構造，了解建筑材料的特性及應用。

　　5、通過實習,培養我們勞動的觀點，發揚理論聯系實際的作風，為今后從事生產技術管理工作奠定基礎。

　　二，實習地點：學校校區，縣城顏真卿公園

　　三，實習時間：20xx年6月

　　四、實習項目

　　（1）校區內實習

　　實習第一天的上午老師帶領著我們在校園里熟悉學校的建筑，分別給我們講解了餐廳擴建、13#宿舍樓、圖書館的材料、結構和承重方式。并將其進行對比較建筑物的柱子，由于圖書放置大量的書，承載的負荷明顯大于教學樓，所以它的柱子比教學樓的要粗。還將食堂的結構及其承重方式進行了介比。老師所講的這些大多是他在課堂上已經跟我們介紹過的，以前對它們的理解只是停留在書本的字面意義上，并沒有感性的認識。在經過圖書館的時候老師給我們紹。讓我們對散水、明溝、勒腳有了認識。

　　（2）縣城顏真卿公園實習

　　這次實習老師帶領我們去了費縣的顏真卿公園實地實習通過老師的介紹，我們了解到顏真卿公園文化紀念區以唐代風格建筑為主。自南向北依次布置魯公閣、顏真卿紀念館、顏真卿會館，互相之間用連廊連接。

　　1、魯公閣塔樓是唐代的重要建筑形式，尤其是紀念性建筑和寺廟建筑中應用更為廣泛。魯公閣利用塔樓的形式記載和傳送顏真卿的忠孝文化。塔樓主體三層，總高度32.5米，總建筑面積1246.5平方米，站到塔頂了、可以俯視顏真卿公園的全貌。該隔由上海同濟大學規劃設計，湖北殷祖古建園林公司承建，于20xx年7月動工建設。

　　2、顏真卿紀念館紀念館采用了中心中線對稱的平面布局，四合院建

　　筑，總建筑面積2136.51，主樓兩側，大門及兩側配房為一層，用廊道連接。整棟建筑典雅凝重，與顏真卿的忠孝精神嚴密切合。

　　3、顏真卿會館會館是顏真卿的書法技術和忠孝文化提供必要的研擬場所。采用中國古典園林的靈活布局手法，既有現代的生活氣息，又不失中國園林的古樸典雅。主樓三辰其它兩層，相互之間用連廊連接，總建筑面積4500平方米。

　　五、實習總結

　　通過本次實習，我對建筑工程的現場施工和管理有了直觀地認識，增強了對所學基礎理論和專業知識的感性認識，并綜合運用自己所學過的知識，詢問了工程師一些工程中所遇到的問題；并且在本次實習中，我對建筑工程的各方責任和角色有了更切實際的了解，深刻體會到工程建設中的種種限制、種種實際問題。工地上所見所聞，更加激發了我對本專業的熱愛和憧憬，也深深體會到要在建筑這個行業上有所作為必須付出更多的努力，不僅僅是在理論上，更是在實際的應用中。做土木建筑這一行，需要嚴謹的態度及創新的思維，同時應借鑒他人的設計思路，更重要的是要聯系實際，這樣才能提高自己的技術水平和職業素養。希望能夠通過自己的努力，為祖國的社會主義現代化建設添磚增瓦，實現自身的價值。同時也希望我的經驗和體會能夠在以后的道路上指導我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。我們的實習雖然結束了，但是，我們的學習將仍在繼續。當然，這次的實習也讓我充分的了解的了自己知識的欠缺，老師也為我們未來的發展提出了寶貴的意見，在今后的學習以及將來的工作中我也會不斷學習不斷進步的。

認識與實習報告篇3

　　時間總是過得那么快。不知不覺，我踏出社會半年了。這半年的時間中我通過努力的學習工作，得到了很大收獲，在這里非常的感謝東莞康泰，感謝領導們給了我這么大的一個鍛煉的平臺。給了我這么多的機會。感謝同事們對我們的包容理解。感謝大家教了我這么多東西。

　　6月份剛踏出校園的我們。是一個懵懂的女孩。什么都不知道。是康泰引領著我們一步一步的走進旅游這個行業。讓我們了解旅游。了解社會。

　　回想當初自己一路走過來，總算是不容易了。導游這是我一直以來的夢想。為了實現自己的夢想。我不顧一切的拋棄了很多的東西。一步步為實現自己的夢想去拼搏去奮斗。記憶由深的是。當初公司來我們學校招聘的`時候。老師在班里50個同學當中挑選兩個同學去面試。慶幸我被選上了。然后公司在我們四五十人當中挑出了我們四位。來到了康泰。我覺得自己更加的慶幸了。從那一刻起，我就跟自己說，我一定要好好努力。好好表現。盡自己最大的努力做到最好。在我們還沒離開學校之前。校領導，老師經常來給我們上教育課。給我們打好預防針。說社會跟學校的差別有什么什么的都不同。實習怎么樣怎么樣的辛苦。尤其是導游這是一個很不簡單的職業。跟我們上了很多思想教育課。這樣令我的壓力更加的重了。。。

　　6月22日我們離開了學校。踏進了康泰的這一個新家。這將意味著這是一個新的開始。來到這里同事們都非常的熱情。讓我們覺得很溫馨、當時我們什么都不懂。什么都不了解。而且導游證的成績還沒有出。記得學校說過，如果考不上導游證的話。我們很快就將會被退回學校的了，是大家包容了我，教我。并且鼓勵我。讓我默默的在這個家庭里成長起來。

　　雖然我們沒有接受過什么培訓。當初我們很幸運。來到這里的第二天。余總就叫我們寫肇慶的導游詞了。因為26號有一個大party，上班的第一日，我給余總分到了深圳口岸出境部幫amy姐手，學習出境旅游的操作，當時我們很努力的在背東西。還在準備26號肇慶兩日游的大party,因為那天有一個工廠有將近700人去旅游，要我們也上，做全陪帶團去肇慶，寫一篇導游詞交給她！當時我真的臉上一片迷惘！什么也不懂，好害怕！不知道怎樣做！這么快就叫我們上團了。我可以嗎？？我在猶豫。還在懷疑我自己。本文由實習小編推薦給大家參考閱讀！

　　上班的第二天詹總親自帶佐我們去寶安機場現在學習了一個下午，順便接了西安飛回來的機，直到晚上九點我們才回到了東莞，讓我們覺得公司對我們實習生非常的體貼。同時我們也學到了很多的東西。

　　26號就開始帶團了，在這里第一次帶團，第一次帶成人團。而且還是一個人帶一臺大巴，真的好害怕！不過！經過我貼心的服務，最終還是得到了客人們的肯定！當時在回來的路上。余總跟我的車回來。那一刻我真的好緊張，面對著余總，面對著客人。我不知道說什么好，后來余總教了我好多好多的東西。給了我提示，讓我怎樣去說歡送詞。后來我把歡送詞說完了的時候，自我感覺還蠻良好的。讓我想不到的是。他們的領隊還站起來感謝我，祝福我。當時我的心真的好甜！好感到。讓我永遠都記住了這一句話。只有自己真心的為客人付出了。他/她們是可以感受得到的。肇慶兩日游順利結束了！

認識與實習報告篇4

　　實習單位：佳木斯廣源物流有限公司、佳木斯電機廠

　　實習時間：20xx年6月27日——7月1日

　　一、實習目的：

　　為了以后能更好的適應工作和學習，學校組織到佳木斯廣源物流配送中心與佳木斯防爆電機廠進行為期5天的實習。主要是熟悉物流的作業流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業能有更深的了解。

　　二、實習要求：

　　了解物流特點，物流工作流程，工作設備，并針對這些實踐依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法。

　　三、實習單位簡介：

　　佳木斯廣源物流公司是一家綜合服務型物流企業，主營國內公路零擔運輸和空運代理服務，公司秉承“承載信任、助力成功”的服務理念，以每年超過60%的增長速度在中國物流行業迅速崛起，并獲的“全國先進物流企業”等榮譽稱號。一直以來，廣源物流視客戶為一起成長的親密伙伴。在廣源眼中，客戶所托付予自己的，不單只是一件貨物，更是一份沉甸甸的信任。既然承接了客戶交付的信任，就一定要把這份信任安全送達收貨人手中，幫助客戶獲的生意的成功。

　　佳木斯防爆電機有限公司制造廠，成立于1984年，現有員工500人，技術人員100人。是一個有著二十年研制、生產各種防爆電機的企業。是中國化工裝備總公司、中國石化總公司的定點生產廠家。公司主生產等系列三相異步電動機。廣泛應用于石化、化工、起重、冶金、煤炭、醫藥及糧食加工等部門。

　　公司始終堅持“發展為源、全面領先、追求雙贏，安全環保”的經營理念。佳木斯防爆電機有限公司技術力量雄厚，各類專業加工設備齊全，工藝先進，具有完備的試驗手段和質量保證體系。多項產品獲國家、部、省的段秀產品獎和專利項目。是國內生產防爆電機產品品種最多，規格最多的集科研、生產、安裝于一體的專業公司。

　　四、實習感想：

　　在廣源物流公司的實習過程中，我了解到隨著世界經濟一體化步伐的加快，國際經濟貿易發展日益活躍，我國的物流行業的到迅速發展。雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。

　　貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這并代表中國物流業的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的結合。在這里我深刻的領悟到了一個觀點：推動你的事業，不要讓你的事業來推動你。

　　而在佳木斯防爆電機廠的參觀實習中，使我能有機會接觸到專業中的那些“只聞其聲，未見其人”的大型設備，能了解到理論與實際操作的不同，了解到了目前工業水平的現狀，收獲頗多，感觸也頗多。

　　一直以來，書本上的知識總是以一副高姿態凌駕于實際之上，課堂與實踐脫節，而我也一直渴望能有這樣的機會，能親身到現場，去了解工人師傅是如何操作機械的。真正到了現場，才發現很多書本上的道理到了實際中我們并不一定能做出來，有工藝的原因，也有材料的原因；而與此相反的，很多理論不可行的東西，卻能在師傅手中，憑借豐厚的經驗和嫻熟的技巧給予以實現，不的不讓人嘆服。

　　五、實習結論及建議：

　　1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

　　2、要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯系，并的到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。

　　3、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流，企業內部物流，銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還的多借鑒國外的物流策略，提高自己企業的效益。

　　4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高。

　　建議：加強各部門之間溝通和聯系力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業流程；縮短生產周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。

　　六、實習總結：

　　通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難的的機會，讓我收益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會，為我的工作積累了經驗，奠定了基礎。

認識與實習報告篇5

　　實習目的

　　對于我們來說在學習專業課程的時候如果只是局限于書本上的理論知識那是遠遠不夠的，畢竟我們學習就是為了以后能夠很好地進行實踐，所以在學習的過程中能夠看到實物對我們的學習是很有幫助的，也能讓我們提前了解以后的工作環境，提前了解一些水電站的運行機組，了解一些控制系統。使我們能更好的將理論與實際聯系起來，也能更好地在以后的工作中更快的適應、熟悉工作環境。

　　另一個方面，我們外出實習，參觀了解電站的生產工作，認識水輪機組以及一些設備，可以加深我們對于專業的理解以及學習興趣，為學科基礎課程以及專業課程的學習建立感性認識，并進一步明確專業培養目標和業務要求，為掌握專業知識和具備基本業務能力奠定思想基礎。總的來說本次的認識實習的主要目的是來提高我們的能力。為以后的學習和工作打好基礎。

　　實習安排

　　在我們進行外出認識實習之前，老師們進行了詳盡的安排來確保實習工作的順利進行，同時也確保了我們的人身安全。因此我個人還是很感激老師們能做如此詳盡的安排，使我度過了充實的為期一周的認識實習。這樣我們的實習安排入下

　　周一：寶雞峽水利樞紐以及魏家堡水電站。

　　周二：湯峪水電站。

　　周三：黑河水庫。

　　周四：交口抽渭工程以及田市泵站。

　　周五：乾縣750KV變電站。

　　雖然來說周五的乾縣750KV變電站由于變電站一方的審核沒有批下來我們這一天的實習就沒有實現，但是在周五的下午老師還是對此做出了補救，我們專業了解了一位剛畢業學長的畢業設計即水電站的模擬教學軟件，然后老師還在給我們放了視頻，讓我們了解了水輪機的內部結構以及工作方式，最后還觀看了三峽工程的相關視頻。雖然說周五沒能去成乾縣750KV變電站有一些遺憾，但是我想我們周五下午所了解的東西同樣對于我們有很大幫助。因此我還是非常感謝老師對于這方面的安排。

　　而且在要去實習的前一周的周五，老師們又給我們開了實習動員會，給我們強調了安全問題，讓我們在實習場所很好地避開了一些安全隱患。

　　因此，從最開始的實習動員會，到我們為期一周的實習活動中，老師們做的一系列安排都非常詳盡，都照顧到了我們每一位同學。

　　實習方式

　　本次實習的主要方式是參觀為主，在參觀中認識儀器設備以及運行方式。因此在本次實習中我們做了一些實習記錄包括文字記錄以及照片。然后在實習結束后撰寫論文來總結本次實習，與同學分享實習經驗，使自己對于實習工作的內容了解得更透徹。這也是此篇文章的寫作目的。實習也就是一個共同提高的過程。

　　實習內容

　　一：寶雞峽水利樞紐

　　寶雞峽水利樞紐位于寶雞市以西11公里的林家村渭河峽谷出口處。工程于1958年11月開工，1962年停建，1968年復工，1971年建成通水。它的附屬設施是壩后電站，電站于20xx年7月建成并網發電。大壩對下游農灌用水、發電、防洪調洪起到了重要作用。

　　當然我們來到寶雞峽水利樞紐首先看到的是寶雞峽大橋，當我們一行人來到大橋上的時候我站在橋上看著遠處的寶雞峽水庫的大壩，以及橋下的渭河水，心中頓生感慨。雖然說河水并不是很深，可以看見河底的大石頭但是在這里我們都選擇了拍照。也許是為了橋下的河水也許是為了遠處的宏偉的大壩。

　　在我們去寶雞峽的路上我就看到了路旁邊有一個水渠，剛開始還不是很了解這兒水渠的水是哪里來的，直達我們來到了寶雞峽看到了林家村渠首。在林家村渠首看到了沖沙閘，以及引水閘，當然還有頭頂呼嘯而過的火車。經老師講解林家村渠首的引水閘是由卷揚機來牽動提高與放下的。老師給我們說沖沙閘比引水閘深一些。然后我們就去了大壩上面。

　　老師給我們講到，由于隴海鐵路在這一段是靠著渭河河岸修建的而且隴海鐵路的修建比寶雞峽水利樞紐的修建時間早，再加上水庫的高度要低于鐵路的高度，來保護鐵路，因此寶雞峽水利樞紐的大壩高度不是很高。在大壩上我們首先看到的是龍門吊，主要是用來吊起檢修閘門的，因此我們也就近距離看了檢修閘門，檢修閘門在墊木之上，然后老師繼續介紹大壩上的其他設施，比如說是防浪墻，寶雞峽水利樞紐的防浪墻是由漢白玉砌成的，上面刻有陜西省的水利史，以及一些比較重要的水利工程，其中我們還找到了我們學院創始人李儀祉先生的介紹，李儀祉先生主持修建了關中八惠。

　　對于寶雞峽水利樞紐來說，主要功能是灌溉為主，發電為輔，并兼顧防洪蓄水。先來說說其灌溉功能是在寶雞峽引渭工程建成后，于1975年與渭惠渠灌區合并而成的全省最大灌區，位于關中西部渭河以北渭北高原腹地，東西長180公里，南北平均寬14公里，海拔高程400米～600米。寶雞峽灌區由寶雞峽引渭工程、渭惠渠工程和渭惠渠高原抽水灌溉工程三大部分組成，從寶雞林家村和眉縣魏家堡兩處筑壩引渭水，是個獨具特色的雙渠首引水灌區。1975年4月陜西省將建于1936年的渭惠渠灌區納入寶雞峽引渭灌區區統一管理，灌溉范圍涉及寶雞、咸陽、西安3市的13個縣（區），總灌溉面積20萬hm2，為全國五大灌區之一，由陜西省水利廳主管。1997年12月陜西省政府決定修建寶雞峽渠首加壩加閘工程，將原溢流壩加高22.6m。攔河壩為混凝土重力壩，壩長208.6m，壩頂寬12～17m, 壩頂高程為637.6m，最大壩高49.6m。壩體由泄流壩段、非溢流壩段及灌溉和發電引水壩段組成，增加了5個泄水閘孔，3個沖沙閘孔，1個灌溉閘孔和1個發電閘孔。

　　水庫正常蓄水位636.0m，汛限水位630.0m，總庫容5000萬m3，有效庫容3800萬m3(其中調砂庫容600萬m3)。可年調蓄水量0.8億m3，與灌區內四座水庫聯合運行，為四庫補水1.48億m3，向灌區增加供水1.2億m3。

　　但是對于寶雞峽壩后電站由于時間問題我們沒有機會去參觀，這也算是一大遺憾，不過在下午我們又去了寶雞峽管理局下屬的魏家堡水電站，也算是一種滿足。總之寶雞峽水利樞紐的主要功能是用來灌溉，其發電機組相對來說就比較小。

　　在周一的下午我們來到了眉縣的魏家堡水電站。魏家堡水電站位于眉縣北坡塬與渭河川道二級臺階上，設計水頭96.2米，總裝機容量18900千瓦，利用寶雞峽塬上總干渠向塬下灌區補水及非灌溉期棄水發電，是目前關中地區最大的水電站。是利用現有灌溉工程引、輸水設施和塬上與塬下總干渠近百米地形落差，在確保正常灌溉的條件下引用非灌溉期棄水，以及塬上向塬下灌區補水進行發電的渠道式水力發電站。電站設計水頭95．2m，流量23．53m/s，安裝立軸式水輪發電機組3臺，總裝機容量1．89萬kW，額定轉速600r/min。如圖是魏家堡水電站的引水管。我們爬這個坡的時候還是很費勁的。我們在這個管道上面可以清楚地看到由于熱脹冷縮水管移動而造成的劃痕。在魏家堡水電站我們也認識到了橋式起重機。還了解了一些水電站工作廠房的設置。而且也看到了水輪機的活動導葉，由于魏家堡水電站全是安裝好的我們沒能看到水輪機內部結構還是比較遺憾的，魏家堡的水輪機是采用立式結構因此就有兩層而第二天的湯峪水電站是臥式機組因此只有單層。如圖就是水輪機的活動導葉，主要裝設在反擊式水輪機轉輪前方、沿圓周方向均勻分布、可轉動調節的葉片。用來引導與截斷水流和調節通過水輪機的流量。水泵中的導葉裝設在泵輪之后，往往不能轉動而僅起導向的作用。其實也就起了水閘的作用，控制進水。

　　二：湯峪水電站

　　周二的時候我們的任務比較輕松，我們啊來到了湯峪水電站。第二天還下著小雨，快到目的地的時候由于霧大我們還迷路了，這也算是一個小插曲。石頭河湯峪電站位于陜西省眉縣湯峪，是一座渠道引水式水電站，它利用石頭河水庫東干渠湯峪段的水位落差，結合西安供水和農田灌溉用水來發電。

　　電站總裝機容量3×1000kW，水輪機型號HL160 -WJ-60，機組轉速1000r/min，設計水頭68.12m，設計流量3×1.9m3/s。發電機型號為SF1000-6/1180，機組額定電壓6.3kV。

　　來到湯峪水電站由于他們剛進行過更新，舊的機組設施零件就拆卸下來放在院子里，我們很好的觀察了水輪機組。湯峪水電站一共有四臺機組一號機組單獨放置，其他三臺機組放在一起。屬于臥式機組。我們隨即去了湯峪水電站的中控室，由于他們正在工作，因此我們可以看到水輪機組的運行。還可以看到他們進行儀器的調試。

　　而后老師給我們又詳細講了水輪機組的內部結構，我們看著院子里放置的舊式水輪機拆卸零件，聽著老師的講解印象更加深刻，我也近距離看了水輪機的定子和轉子，老師告訴我們定子上面線圈的纏繞方式是特定的，要符合規范。雖然有些破舊但是還是很能給人印象的，老師還講了這些零件的工作方式。雖然我還有一個問題，就是那個聯軸器到底是連接哪里的，這個至今沒有弄明白。

　　要說印象最深刻的就是中控室，中控室的圖形很簡單，看起來也很直觀。由于第二天只去一個地方所以我們中午就回到了學校。

　　三：黑河引水工程

　　第三天我們去了黑河引水工程金盆水庫，金盆水庫算是我見過的最大的水庫，我們在車上好遠就望見了很高的壩體。金盆水庫樞紐工程位于黑河金盆峪口以上約1．5km處，距西安市86km。樞紐由攔河壩、泄洪洞、溢洪洞、引水洞、壩后電站及古河道防滲工程等建筑物組成。水庫按一百年一遇洪水標準(Q=3600m3／s)設計，兩千年一遇洪水(Q＝6400m3／s)校核。正常蓄水位594.0m，汛限水位593.0m，設計、校核洪水位分別為594.34m和597.18m，是一項大(Ⅱ)型水利工程。

　　攔河壩為粘土心墻礫石壩，最大壩高130m，壩頂長度433m，頂寬11m，壩頂高程600m，上、下游壩坡分別為l：2.2和1：1.8，其中下游壩坡布置有上壩道路。防滲粘土心墻頂高程598.00m，頂寬7.0m，最大底寬83m，上、下游邊坡均為1：0.3，心墻與上、下游壩殼間設有水平寬分別為3.0m和5.0m的反濾過渡層。壩體填筑總量775萬m3。泄洪洞位于左岸，采用塔式深孔進水口，進口底板高程545．0m，工作弧門孔口尺寸為l0m×l0m，洞身段為“龍抬頭”式明流洞，斷面為10m×13m園拱直墻式，出口底板高程為493.185m，桃流鼻坎為非對稱擴散型，建筑物全長643.39m。泄洪洞設計洪水位下泄流量2421m3／s，校核洪水位下泄流量2450m3／s。

　　溢洪洞布置在右岸，進口堰頂高程578.0m，堰寬12m，堰后為跌落段、下接平流段，洞身為圓拱直墻式明流洞，斷面尺寸為12m×14m～10m×11m，出口為舌型擴散挑流鼻坎，建筑物總長471.24m。溢洪洞設計水位下泄洪量537m3／s，校核水位時下泄流量為20xxm3／s。

　　引水洞位于右岸，進口放水塔總高85.7m，根據城市引水對水質的要求，設上、中、下三個分層取水口，高程分別為571.0m，554．0m和514.3m。洞身為直徑3.5m的壓力園洞。出口弧門孔口尺寸2m×2m，弧門前布置有電站引水岔管，弧門后為洞內消力池，消力池末端與電站尾水相接，分別為城市和農灌供水，建筑全長764.17m。引水洞設計引水流量30.3m3／s，加大引水流量34.1m3／s。

　　我看到了飲水塔，金盆水庫給我的印象就是風景非常漂亮，在加上那一天剛好是晴天，天氣不錯就更顯風景秀麗。

　　隨后我們去了黑河水庫壩后電站，壩后電站裝置三臺HLAl53-LJ-120型水輪機及單機容量4000kw的發電機一臺、8000kw發電機兩臺，總裝機容量20000kw。電站年平均發電量7308萬kwh。也詳細觀察了水電站的運行工作，水電站一位工作人員還耐心的給我們講解回答我們提出的問題。由于黑河水電站和魏家堡水電站結構差異不是很大，因此我也在此不再贅述了。

　　四：交口抽渭工程

　　第四天我們去的地方比較遠，因此車程比較長，坐了好久的車才到。

　　交口抽渭灌概工程位于關中平原東部的渭河左岸，是一個灌排結合的大型電力提灌（排）工程。全灌區控制灌溉面積8.4萬hm2，分布在西安、渭南兩市的臨潼、閆良、臨渭、蒲城、大荔、富平6縣（區），工程由陜西省水利廳主管。

　　交口抽渭共建灌溉泵站26座，排水泵站5座，共安裝水泵機組137臺，總裝機容量2.95萬KW。灌區設計抽水流量37m3/s，加大抽水流量41m3/s，共分8級提水，累計凈揚程86m，總揚程96m。全灌區設有干渠5條，全長93.5km，其中總干渠上設泵站2座，西干渠設泵站3座，北干渠設6座，東干渠設10座，南干渠設5座。6～35kV變電站36座，各類輸電線路17條，長211km。

　　全部工程分兩期建成，1960年至1966年建成一期工程，1966至1970年建成二期（擴大）工程。渠首為無壩引水樞紐，修建進水閘13孔。為了穩定河床、保證供水，對引水樞紐以上2km河道進行了治理，包括丁壩24處，固灘潛壩6處，潛丁壩7處，護岸20xxm。運行40多年來，基本上達到了“洪水不改道，枯水不離閘”的設計要求。而后我們去了田市泵站，田市泵站是交口抽渭工程的二級站。

　　田市泵站的工作車間一共有兩層，我們下到了地下車間去進行觀察泵管，由于是二級泵站，田市的泵站相應小些，沒有交口那么大，設備也沒有交口那么多，但是該有的中控室以及變壓器都還有，我們特意去田市泵站，看了田市泵站的變壓器。

　　實習內容基本就是這么多。通過幾天的實習我也收獲了很多僅僅在課堂上收獲不到的東西。

　　實習總結

　　這幾天的實習，我們去了幾個不同的地方。分別去了水庫、電站、泵站等不同方向的地方，系統的認知了水利設施與水電系統，本人收獲良多。雖然我們去的都是些小型的電站，但是麻雀雖小五臟俱全，我相信這一次的實習經歷會給我很大的幫助，在未來我的學習和工作中。但是我還是有些建議，就是在以后的實習中能就具體某一方面進行具體的講解，使同學們的印象更深刻。

　　實習已經結束了，我個人十分感謝老師對我們實習計劃的安排，也十分感謝老是在實習過程中對我們提的問題進行的講解，同時也十分感謝老師在實習過程中對我們的照顧。

認識與實習報告篇6

　　船廠實地實習對于我們學習船舶與海洋專業的學生來說是很重要的一個教學環節，我們可以在船廠學到很多書本上無法講到的知識，也對開闊我們的視野有所幫助。所以我們在大二下學期末到威海開始了我們的實習教學環節。

　　我們先是在學校本部聽取了關于這次實習注意事項的講座，然后又參觀學校船舶展覽室，最后我們乘火車來到了威海，開始我們的實習。威海是一個美麗的海濱城市，這里擁有很多造船企業的大型基地，有很多的大型造船廠，同時我校在這里也有校區，這都為我們實習提供了很方便的場所。

　　我們陸續去了三家威海的大型造船廠，通過理論知識的學習和進廠到現場實地參觀學習，學到了很多有用的造船知識、理論，看到了我國的造船工藝流程和造船方法，親身體會到我國造船行業的蓬勃發展。

　　通過實地參觀學習，我們也對這三家船廠有了進一步的了解：

　　一、威海船廠

　　中航威海船廠有限公司（原山東省威海船廠）始建于1951年，現擁有4500多名員工、500余名科研人員、140萬平米陸域、165萬平米海域、1844米碼頭岸線、一座5萬噸級船臺、兩座10萬噸級船塢，可修造10萬噸級以下各類船舶，是國有造、修船骨干企業。新廠區位于威海市經技區崮山鎮皂北灣，占用陸地面積2100畝、海域面積2475畝。新廠（山東新船重工有限公司）按照船舶總裝廠的現代造船模式進行規劃和建設，已經列入國家船舶工業總體發展規劃，是山東省重點建設項目。公司通過ISO9001:20xx國際質量管理體系認證，并擁有自營進出口權，為山東省企業技術中心；20xx年，被山東省認定為行業技術中心；20xx年被列為省級重點工業企業。公司先后榮獲“省級先進企業”、“山東省誠信企業”、“山東省船舶工業先進企業”等稱號。

　　（1）威海船廠主要設施有：

　　1. 5萬噸級船臺一座，配置400噸龍門吊1座。

　　2. 10萬噸級造船塢一座，配置800噸龍門吊1座。

　　3. 10萬噸級修船塢一座，配置150噸門座起重機1座。

　　4. 30萬噸級干船塢一座（三期工程）。

　　5. 碼頭5座。

　　（2）主要設備：

　　1、部件裝焊工場：

　　1200噸油壓機、500噸數控肋骨冷彎機、160噸肋骨冷彎機，12米彎板機，20米刨邊機，數控等離子切割機，數控火焰切割機，龍門剪，63噸電動平車，16噸電磁吊，16噸行吊，32噸行吊，20噸行吊。

　　2、分段裝焊工場：

　　100噸行吊，75噸行吊，50噸行吊，16噸電磁吊，50噸行吊，20噸行吊。

　　3、管工工場：

　　直徑63毫米彎管機，直徑114毫米彎管機，直徑89毫米彎管機，直徑42毫米彎管機，直徑219毫米坡口機，直徑1000毫米坡口機，G4035帶鋸床，G4028帶鋸床，G4205帶鋸床，300KG焊接變位操作機，直管旋轉滾輪架，懸臂自動焊接操作機，5噸柴油機叉車。

　　200噸大型平板運輸車，480T大型平板運輸車。

　　二、黃海船廠

　　企業始建于1944年，是一個專門從事船舶研制、開發和修造的中型企業。1999年企業改制為職工入股、國家參股的有限責任公司，定名為山東省黃海造船有限公司。于20xx年6月更名為黃海造船有限公司。

　　企業先后被中國銀行、中國建設銀行和中國工商銀行授予AAA級銀行信用等級企業。并獲得了“威海市百佳誠信單位”、“威海市文明單位”、威海市三星級“勞動關系和諧企業”稱號、“山東省納稅先進單位”、“山東省百家誠信納稅企業”、“山東省信譽評價‘AAA’企業”、“山東省守合同重信用企業”、“山東最佳企業公民”、山東省首批“A”級納稅人企業、山東省企業信息化示范企業（第一批）稱號和 “全國模范職工之家”等榮譽稱號。公司注冊商標成為山東省船舶制造行業唯一的“山東省著名商標”。

　　三、三進船廠

　　威海三進船廠有限公司位于威海市崮山鎮皂埠村，成立于20xx年11月，是韓國三進株式會所投資興建的獨資造船企業，注冊資本為5900萬美元，現有職工8000多人，年產量40多萬噸。目前，公司下設有六個分工廠，主要生產銷售汽車運輸船、散貨船、駁船、船舶配件、其他金屬結構，產品百分百出口。第一工廠有職工2700多名，主要工程是船舶建造及分段建造，年生產量整船50艘，分段40000t，主要設備有干船塢、滑軌泊位、舾裝碼頭、接岸碼頭。第二工廠有職工430多名，主要工程有貨艙蓋、汽車甲板建造及機組建造、先行舾裝，年生產量貨船蓋、汽車甲板22000t，機組最大80艘。主要設備是先行舾裝和機組

　　第三工廠有職工1400多名，主要工程有分段組裝、涂裝，年生產量65000~200000t。主要設備是龍門吊和涂裝設備（包括刮痧車間和噴涂車間）第四工廠有職工400多名，主要工程是分段小組立及鋼板切割廠，年生產量小組立分段8000T，鋼板切割量25000t，主要設備有分段小組立廠、鋼板切割線和鋼板儲存場

　　第五工廠在建中

　　第六工廠有員工800多名，主要工程有貨船蓋、汽車甲板建造，主要設備有龍門吊、刮痧車間和噴涂車間

　　我們參觀了各個車間，在里面我們看到了正在加工的分段、各種先進的焊接技術，讓我們明白了原來現在的技術是這樣的。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現在的造船還是比較先進的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我了解記住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。我國的造船還比較落后，工人的操作環境比較惡劣，設備也比較落后，還有管理不到位。我們一線工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神，我深刻的體會到他們工作的艱辛，環境惡劣，那無話可說，設備以及工藝落后，這也無話可說。想想在學校的時候真是養尊處優，更多時候還是在玩耍，自以為自己多么了不起。其實大家出了社會就都是在同一條起跑線上，沒有人會在意你過去發生過的一切，他只會關注你現在、將來能有多大作為，能創造出多少經濟效益，能為中國造船業做出多大的貢獻。

　　每個人只要踏入社會，不管你是來自名校還是普通學校，不管曾經你多么輝煌，或者曾經失敗，你唯一所能面對的現實是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠不會有人會對你的曾經感興趣。正視自己的能力，相信自己。昨天已過去，明天是未知數，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天，腳踏實地，才會成就明天。

　　通過這次實習，我體驗到一些平時在書本上看不到。學不到的東西，讓我對造船行業的現況以及前景有了更直觀的認識。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。雖然這次實習的時間不是很長，但是，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專業知識方面，不在局限于書本，而是有了一個比較全面的了解。希望能夠使自己在總結過程中再次熟悉學過的內容，了解自己的不足，也希望通過總結能夠使自己再次回想起當時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標提供更直接的動力吧。我國是世界造船業大國，未來能為我國的造船業貢獻一份微薄的力量，為我國造船業向世界第一邁進，我感到自豪。

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