施工方案
為了確保工作或事情能高效地開展，常常需要提前制定一份優秀的方案，方案是在案前得出的方法計劃。那么方案應該怎么制定才合適呢？下面是小編幫大家整理的施工方案，歡迎大家分享。
施工方案1
一、工程概況：
東城國際世紀花園B3組團工程位于青島嶗山區遼陽路以南，海爾路以西，結構形式為框支剪力墻結構，總建筑高度約為71.2m，共22層，其中地下一層，局部地下二層，地上四個單體住宅公寓均為22層。按設計及業主要求，主體以上衛生間部位施工聚氨酯涂料隔離層。
二、編制依據和執行的規范標準：
1、經圖紙審查辦審查同意的設計圖紙；
2、已經通過監理審批的施工組織設計；
3、《建筑工程施工質量驗收統一標準》；
4、《建筑裝飾裝修工程施工質量驗收規范》；
5、山東省《建筑工程施工工藝規程》；
6、“關于衛生間冷熱水管敷設和排水系統變更問題”工程聯系單；
7、公司內部有關施工規范、質量標準等；
三、施工機具、設備、施工現場要求：
1、勞動力準備：
2、施工機具：垂直運輸機具和作業面水平運輸工具，配料專用容器、攪拌用具以及施工中的涂刷輥壓等小型工具涂料刮板等。
3、材料準備：
防水涂料：應符合現行的產品標準的規定，經試驗合格的綠色環保產品，進場后經
(1)熟悉設計圖紙及相關施工驗收規范，掌握涂膜防水的具體設計和構造要求。結合本施工方案，編制具有可操作性的施工技術交底。
(2)涂料防水基層已經完工，并通過驗收。結構基層表面平整、牢固、潔凈干燥、不得有起砂、疏松、空鼓等缺陷，基層表面的泥土、浮塵、油污、砂粒疙瘩等必須清除干凈。陰陽角、預埋件、穿墻管等部位施工前進行密封或加強處理到位，陰陽角做成圓弧形，半徑應控制在2cm左右。墻面基層已用水泥界面劑砂漿修補平整。
(3)依據建筑+1m水平控制線好衛生間墻面涂防水層的標高線，地面的基層、防水層、找平層等坡向地漏的標志線。
四、施工方法：
1、本工程衛生間地面采用聚氨酯涂膜防水。
2、衛生間室內地面做法：
a)30厚C20細石混凝土向地漏找坡隨打隨抹(內鋪DN20水管)
b)20厚1：2.5水泥砂漿找平層
c)2厚聚氨酯防水涂料一道四周上翻300
d)素水泥漿結合層一道？
e)現澆鋼筋混凝土樓板面（表面打磨平整）
混凝土樓面修補平整后刷聚氨酯防水涂膜，其中后砌填充墻抹灰后刷聚氨酯防水涂膜至距建筑地面300；混凝土墻修補平整后刷聚氨酯防水涂膜至距建筑地面300，涂厚為2mm。
3、操作工藝
3.1工藝流程：
基層清理→第一遍涂膜層→第二遍涂膜層→第三遍涂膜層→蓄水試驗
3.3.1配料：
配料應在涂刮前的所有準備工作進行完畢后進行，甲乙料的配比按生產廠家的規定配比，稱量要準確，其配料量應根據工程用量速度來決定，一般配好料應在半小時內用完。
配料時，首先加甲組分，隨之加入乙組分，并不斷的攪拌，攪拌應在清潔、干燥的圓形容器中充分攪拌均勻，因為方形容器容易造成邊角處不得不到充分拌和，從而使局部不能固化。及時清除容器和攪拌器上的涂料，容器低部要墊好油氈或其他與基層隔離的物品，防止料落在基面上，造成將來防水層的'氣鼓和剝離現象。
3.3.2施工：
將基層處理后，就可以進入大面積防水涂抹，操作時將攪拌均勻的聚氨酯涂料分倒在施工部位上，用刮板或滾筒將料均勻的攤平，第一度應保持0.5mm左右，在固化后，檢查是否有空鼓，固化不良之處，如有上述情況，應進行技術處理。待修補后方可涂第二度，厚度在0.7mm左右。第三度方法與第二度方法一樣，施工總厚度在0.8mm左右。涂層總厚度為2mm，后一遍涂膜應與前一遍涂膜的涂刷方向垂直。（涂層表干時間為，夏季約8h，秋季12h，冬季24h。）
當配料粘度太大不易流淌，施工困難時，可摻入一定數量有機溶劑（如甲苯，二甲苯）或磷酸稀釋，其比例控制在10%以內，涂料固化過快時，加磷酸或苯蟥酰氯，如固化過慢時，加二酸二丁基錫。
涂膜防水層出門寬度統一為50mm，墻面四周上翻300mm，陰陽角和管道根部應增加涂刷遍數做為附加層。
3.4涂膜施工完畢后，蓄水高度20~30mm，進行不少于24小時蓄水試驗。
五、質量控制措施
3.施工前，做好技術交底工作，使用每個工人都能明確有關的操作工藝和質量要求，以利于進行質量檢查和控制。
六、注意事項（主要質量通病及預防措施）
1、涂層空鼓、有氣泡
(1)產生原因：基層清理不干凈，底膠涂刷不均勻或找平層含水率高于規定要求。
(2)預防措施：涂刷之前基層必須清理干凈，并做壓粘試驗。
2、灌水試驗出現滲漏
(1)產生原因：地漏、管根、陰角等部位基層處理不細致，附加層漏鋪或鋪設不到位。
(2)預防措施：對上述部位在封堵及基層處理時要認真細致，在做隔離層以前先做一次灌水試驗，對滲漏部位進行處理后再施工防水隔離層。附加層應嚴格按照要求鋪設，在大面積施工前認真檢查一遍，不得漏設。
七、成品保護措施
1、建立成品保護小組，設專人管理。
2、上一遍涂層未干透之前，不得上人做下一層。
3、嚴禁在防水層的施工過程中和施工完成后保護層未做之前，在有防水的房間內以任何形式動火。
4、完工后在養護過程中應進行攔擋，避免受侵害。
八、安全生產與文明現場施工
1、施工過程中必須配備滅火器材，嚴禁煙火。
2、聚氨脂等防水涂料均屬易燃材料，儲存與保管、涂刷要遠離火源。
3、所有工序要做到工完場清，當天隨手清，不準將剩余材料隨便扔向地面。
6、聚氨脂防水涂膜中游離甲苯、二異氰酸脂及苯均為有毒物質，施工時應有較好的通風條件。
7、定期對職工進行安全教育，提高職工自我保護能力，增強職工自我防患意識。
8、非機電人員不準動用機電設備。機電設備防護措施要完善。
9、臨邊防洞口設防護欄桿。
施工方案2
一、進一步提高認識、加強領導
為確保城鄉整治暨愛國衛生月活動取得實效，市局領導高度重視，切實加強組織領導，對全市工商系統開展城鄉環境綜合整治暨愛國衛生月活動進行了具體的安排部署。根據工商部門的職能職責，針對轄區市場薄弱環節制定了工作方案，明確工作任務和責任，動員廣大干部職工投入到城鄉環境綜合整治暨愛衛宣傳月工作中，形成市、區、縣，科（股）室、所（隊）之間聯動，密切配合，共同抓好城鄉環境綜合整治暨愛國衛生月工作落實的良好局面。
二、進一步廣泛宣傳、大造聲勢
全市工商系統依托市場為宣傳陣地，以衛生科普知識與愛衛、滅鼠除四害為宣傳內容，利用市場宣傳專欄、板報以及設立宣傳臺等為宣傳工具，向廣大群眾宣傳衛生防病知識，開展健康教育。活動月期間全市工商部門共出動宣傳人員3500多人次，宣傳車輛490多臺次，設立宣傳臺182個，向群眾發放宣傳資料15萬余份，舉辦健康教育宣傳專欄154期，在市場內懸掛“深入開展第二十一個愛國衛生月活動”、“積極行動起來開展愛國衛生運動”、“開展環境整治凈化美化家園”、“人人參與環境整治天天享有健康生活”、“深入開展愛國衛生運動努力提高生活環境質量”等宣傳標語達280多幅。通過一系列的宣傳活動，激發市場業主和廣大經營戶參與愛國衛生活動的自覺性，促使大家愛護市場環境，自覺養成不亂扔、亂倒、亂吐、亂畫、亂張貼的良好行為，提高愛衛意識，營造人人愛衛生、講衛生的良好氛圍。
三、狠抓環境衛生治理，創造優美環境
(一)活動月期間，市局機關組織全體職工走向街頭開展清理“牛皮癬”及衛生大掃除活動，同時開展了春季滅鼠、滅蚊、滅蠅活動，有效地預防了疾病的發生和流行，保持了全局良好工作辦公環境。
(二)各區、縣工商局、工商所干部職工積極參與治理環境臟、亂、差，對公共場所進行全面徹底地大掃除活動，同時組織市場業主及經營戶清理市場內的衛生死角、污水溝等，徹底清除蚊、蠅、蟑螂孳生地，防止疾病傳播。
(三)規范市場內食品及餐飲經營戶的衛生行為和設施。活動期間共整治市場566個次，對衛生行為和設施不規范的責令市場業主或經營戶立即進行整改，發整改通知225份，提出整改意見296條，簽定“門前三包”“攤前三包”責任書11248份，使“門前三包”“攤前三包”進一步得到落實。
(四)在管理好各類集貿市場經營秩序的同時，督促經營戶做好衛生保潔，組織統一開展“四害”消殺工作，嚴格做到經營及加工場地整潔衛生、下水道通暢，宰殺加工的殘留物集中傾倒、處理，禁止經營出售病死、死亡原因不明或可能傳播疾病的家禽家畜和其他動物及產品。
四、狠抓春季滅鼠除“四害”活動，防止疾病傳播
(一)我局按照XX市人民政府《關于開展春秋兩季滅鼠除四害活動的通知》(瀘市府辦函［20xx］44號)的要求，將春季滅鼠工作列為城鄉環境綜合整治暨愛國衛生月的活動重點，統一組織開展了市場內滅鼠活動。組織市場業主共投入資金3095元，購進滅鼠藥496公斤，并按要求實施滅鼠活動，采取科學滅鼠投藥程序，確保使用安全，做到四個“統一”（即時間、行動、藥物、方法統一）；三個“不漏”（即機關、宿舍、市場經營戶不漏），使滅鼠工作在我局及市場范圍內取得了較好的效果。
(二)大力開展市場環境整治。活動月期間，各區、縣工商局及基層工商所組織督促市場業主對市場衛生進行徹底清除，清除了排水溝里的積水淤泥，投用了滅蠅藥物1465瓶、滅蟑螂藥物727瓶、敵敵畏30瓶，徹底清除蚊、蠅、蟑螂茲生地，并大范圍的進行了強化消毒。同時規范了市場內食品及餐飲經營戶的衛生行為和防蠅、防塵、防鼠設施。
五、狠抓食品衛生監管，確保人民群眾身體健康和生命安全
食品衛生安全直接關系到廣大人民群眾的根本利益，活動月期間全市工商部門對白酒、糖果、乳品、飲料等市場開展了專項清理行動。據統計，共出動執法人員3500余人(次)，執法車輛626臺(次)，檢查集貿市場364個(次)、專業市場36個(次)、超市210家、街路市場209個，檢查食品經營戶10480戶，制發了《責令整改通知書》144份，《市場預警通知書》、《市場巡查整改通知書》216份。據統計查獲假冒偽劣食品3900公斤，價值26.52萬元，其中糧食16公斤，價值0.01萬元，干果堅果5公斤，價值0.02萬元，禽蛋及其制品67公斤，價值0.14萬元，食用植物油135公斤，價值0.07萬元，調味品93公斤，價值0.25萬元，奶制品1600.9公斤，價值9.67萬元，兒童食品147.51公斤，價值2.47萬元，水產品14公斤，價值0.15萬元，飲料124公斤，價值0.21萬元，保健食品51公斤，價值0.23萬元，老年食品4公斤，價值0.02萬元，酒類250.5公斤，價值2萬元，飲料124公斤，價值0.21萬元，其它1296.21公斤，價值4.96萬元。
六、狠抓廣告整治，凈化市場環境
為切實搞好全市廣告整治工作，我局以(川工商瀘辦〔20xx〕85號)，制定了《XX市工商行政管理局城鄉環境綜合整治市場監管及戶外廣告（店名）監管整治工作方案》，并以（川工商瀘辦[20xx]110號），下發了“關于進一步加強戶外廣告（店名）整治工作的通知”，將戶外廣告、市場內的店招店牌和“牛皮癬”清理工作作為重點工作來抓，在全市廣告整治工作中，共出動執法車輛348輛次，人員1732人次，聘請保潔人員45人，主動參與的經營戶856戶，拆除不符合要求各類型廣告牌493個，規范治理不符合要求的各類型店招店牌232家，清除市場內及市場周邊各類“牛皮癬”6800多張。市局為督促檢查市場內廣告牌、店招店牌、“牛皮癬”等整治工作落實到位，加大了對廣告整治情況的專項監督檢查，督查共出動車輛21輛次，督查人員43人次，督查市場21個，督查街道戶外廣告200余處。督查中發現的情況與各區縣工商局和轄區工商所負責人交換意見并提出整改建議。同時，市局主動與城管、衛生、公安等部門溝通，相互配合，展開了全方位、多渠道的檢查和清理工作，收效較好。
七、狠抓無證無照經營整治，促進我市經濟健康發展
按照市政府《關于進一步完善查處取締無證無照經營工作機制的實施意見》的要求，我局以(川工商瀘辦〔20xx〕93號文)下發了《XX市工商局關于進一步查處取締無證無照經營的通知》，制定了具體實施方案，對市場無照經營戶展開拉網式的'清理，市場內的無照經營戶都是涉及有前置許可的問題，把每一個無照經營戶的問題搞清楚，抄報相關部門，降低門檻，獲許前置許可，辦理營業執照。對符合辦照條件而未及時辦理的和對應具備前置審批條件而未取得前置審批的，先下達市場預警警示通知書，要求及時完善相關登記手續；對拒不辦理的堅決予以取締。按照劃段負責，分片包干監管方式對無照經營的清理。為此，增強了企業和個體工商戶守法經營的意識，群眾反響較好，對凈化市場環境、促進我市經濟健康發展起到了很好的促進作用。目前，全市共查處無照經營案件426件，案件總值達894.29萬元，罰沒款金額達37.89萬元，引導辦照703戶。
八、狠抓城鄉整治及愛衛工作經費落實，確保其有效開展
為更有效地激勵和促進全市工商系統貫徹落實省局和市委、市政府關于城鄉環境綜合整治工作的一系列安排布署，切實抓好全市市場容貌秩序的整治工作，全力推進城鄉環境綜合整治工作開展，確保整治工作“三個階段”的目標順利實現，經我局局長辦公會議研究決定，巳經劃拔壹拾萬元專項工作經費，用于各區、縣工商局市場容貌秩序整治工作的開展。其中：江陽、龍馬潭、納溪三個區工商局各2萬元，瀘縣、合江、敘永、古藺四個縣工商局各1萬元。并要求各區、縣工商局以高度的政治責任感和崇高的工作使命感，全力以赴、扎實工作，確保整治目標任務的全面完成。同時，督促市場業主加大對城鄉整治及愛衛工作投入，據統計全市工商系統投入整治及愛衛工作資金259507元，并督促各個城鄉市場業主投入整治及愛衛工作資金1017121元。
施工方案3
一、編制依據
1.《中華人民共和國水法》
2.《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》3.《中華人民共和國水土保持法》4.《中華人民共和國環境保護法》5.《中華人民共和國水污染防治法》
6、貴州省仁懷至赤水高速公路工程招標文件及其他相關文件等。
二、工程概況
2.1、工程簡介
仁懷至赤水高速公路是《貴州省高速公路網規劃》中“五縱”赤水至望謨高速公路的重要組成部分，是貴州省北上的一個重要出口通道。本項目建設不僅對完善貴州省高速公路網布局，充分發揮高速公路網的整體效益具有十分重要的作用也是對廈蓉、蘭海兩條國家高速公路的重要補充。
本標段為RCTJ-13合同段，起點位于習水縣馬臨鎮石板田，起點樁號K72+300，后接石板田互通，石板田互通連接了主線和習水支線，互通后為石板田大橋，終點止于馬臨慶華煤礦附近，終點樁號為K74+060。本合同段含習水支線，樁號范圍為LK0+800~LK6+265.922，LK0+800接石板田互通，LK6+265.922接省道S208，靠近習水縣城，主線1.76公里，習水支線5.466公里，合計路線長度7.226公里。主要工程項目有路基、橋梁、互通立交及習水支線等一期土建工程。
2.2、棄土場設置
本標段原設計有兩處棄土場，但實際兩處棄土場均不能使用。LK5處棄土場因為涉及到LK5+400處砂石廠問題，機械無法進入。LK6處棄土場設置在當地煤礦廠附近，施工需要修建便道，便道施工穿越居民區，施工非常困難。
考慮到以上幾點問題，我部申請變更棄土場并已上報相關函件，根據本標段施工線路附近的地形地貌及棄土方量，本標段棄土場位于習水支線馬臨鎮向陽村LK3+760段道路右側,相關機械和車輛可通過山間的盤山公路進入棄土場。棄土場初步設計占地約8畝，主要為山地,分為兩個容土區，設計容量為90000方，中交一公局第二工程有限公司仁赤高速RCTJ-13標專項施工方案
滿足施工要求。施工棄方均為石方，透水及堆砌效果較為理想。
高程縱斷面圖設計棄土面片石混凝土擋土墻11661149坡比1:1.5原地面線片石混凝土擋土墻11233996
三、防護及排水措施
3.1、防護措施
根據實際勘探的結果，可見棄土場大致可分為兩級臺階，一二級臺階相對高差分別為26m、17m,總計高差為43m，初步采取的防護方案為：
3.1.1、設置兩級邊坡，邊坡坡比設置為1:1.5，中間設置10m的平臺并設截水排水溝。
3.1.2、為保證邊坡的穩定，以防土體滑坡和水土流失，需在坡腳位置設置片石砌筑的擋渣墻,墻高為5m。具體施工時可先在坡腳前方挖一條土壕，將挖出的土堆在坡腳位置，并在上方設置彩鋼板，用作坡腳的臨時支擋防護措施，然后開始小規模棄土。棄土同時在坡腳砌筑坡腳擋渣墻，待坡腳擋渣墻砌筑完成后，拆除彩鋼板，以進行大規模棄土作業。
附：棄土場用地平面圖和總體規劃圖3.2、排水措施
棄土場應分層回填壓實，壓實度不小于90%(土方)，石方堆棄控制相應的沉降差，棄土完畢后應設置順地表橫坡的排水溝，將水引出棄土場外，每層棄土石面應保持和原地面橫坡一致，以利于迅速排除地表水。棄土場內排水溝橫縱向間距40-50m，排水溝采取土質1.0x1.0梯形排水溝。
3.3、棄土工作流程圖中交一公局第二工程有限公司仁赤高速RCTJ-13標專項施工方案
砌筑擋碴墻、出土準備（沖溝表層植被移植，清場、指定先后棄土位置）棄土石、灑水濕潤碾實、灑水濕潤棄土至要求高度后，碾壓、灑水濕潤
表層綠化，復墾序號1234
人員工作項目表層植被移植灑水砌筑擋碴墻復墾人數（人）1521515設配名稱自卸汽車推土機壓實機灑水車數量4部1臺1臺1部備注
四、安全生產保證措施
１、總體要求
1、1、認真貫徹“安全第一，預防為主”、“生產必須安全”的方針，建立和健全安全責任制；項目經理為安全生產第一責任人，重點抓好安全生產工作，對現場安全生產工作進行檢查、督促，層層簽訂安全生產責任狀。
1.2、貫徹執行上級制定的安全措施，嚴格安全生產管理，建立各項安全規章制度和獎罰制度；認真做好安全防護，確保施工安全。
1.3、嚴格執行安全技術交底制和自檢自查制；以書面形式逐條向操作人員中交一公局第二工程有限公司仁赤高速RCTJ-13標專項施工方案進行安全技術交底，并履行簽字手續。
1.4、經常檢查執行“十行安全技術措施”和“安全操作規程情況”，嚴禁違章指揮和違章作業；堅持持證上崗制。
1.5、嚴格執行安全事故的調查和處理制度，按“三不放過”的原則進行調查和處理。
1.6認真開展安全宣傳和教育活動，不斷提高安全技術素質；經常組織安全檢查，及時糾正和改進安全生產不利因素；工地懸掛醒目安全警示牌，提高安全意識
1.7、工程機械設備必須進行性能檢測，合格方可使用，并由專人駕駛。各類機械操作人員必須掌握有關安全基本知識和設備的性能。應定期對場內機械維修保養；
2.具體措施
2.1、汽車排土作業時，需由專人指揮。非作業人員不應進入排土作業區，作業區內的工作人員、車輛、工程機械，應服從指揮人員的`指揮。
2.2、排土卸載平臺邊緣，有固定的擋車設施，其高度不小于輪胎直徑的2／5，車擋頂寬和底寬分別不小于輪胎直徑的1/3和1.3倍。設置移動車擋設施的，對不同類型移動車擋制定相應的安全作業要求，并按要求作業。
2.3、按規定順序排棄土巖。在同一地段進行卸車和推土作業時，設備之間保持足夠的安全距離。卸土時，汽車垂直于排土工作線。汽車倒車速度小于5km/h，不應高速倒車，以免沖撞安全車擋。在排土場邊緣，推土機不應沿平行坡頂線方向推土。排土安全車擋或反坡不符合規定、坡頂線內側30m范圍內有大面積裂縫（縫寬0.1m～0.25m）或不正常下沉（0.1m～0.2m）時，汽車不應進入該危險作業區，應查明原因及時處理，方可恢復排土作業。
2.4、排土場作業區內煙霧、粉塵、照明等因素導致駕駛員視距小于30m，或遇暴雨、大雪、大風等惡劣天氣時，停止推土作業。
2.5、汽車進入排土場內應限速行駛，距排土工作面50～200m時速度低于16km/h，50m范圍內低于8km/h。排土作業區設置一定數量的限速牌等安全標志牌。
2.6、排土作業區照明系統完好，照明角度符合要求，夜間無照明不應排土。中交一公局第二工程有限公司仁赤高速RCTJ-13標專項施工方案燈塔與排土車擋距離d按以下公式計算：d≥車輛視覺盲區距離+l0m。
2、7、排土作業區配備質量合格、適合相應載重汽車突發事故救援使用的鋼絲繩(多于4根)、大卸扣(多于4個)等應急工具。
2.8、排土作業區，應配備指揮工作間和通訊工具。排土場與國家鐵（公）路干線、航道、高壓輸電線路的鐵塔等重要設施的安全防護距離宜為最終堆置高度的1.0～1.5倍。與礦山居住區、村鎮、工業場地的距離應大于最終堆置高度的2倍
2.9、排土場最終境界20m內，應排棄大塊巖石。
2.10、排土場進行排棄作業時，應圈定危險范圍，并設立警戒標志，無關人員不應進入危險范圍內。
2.11、任何人均不應在排土場作業區或排土場危險區內從事撿礦石、撿石材和其他活動。
2.12、未經設計或技術論證，任何單位不應在排土場內回采低品位礦石和石材。
2、13、排土場運轉過程中，排土場關鍵點應有警示標志、安全保障等措施。
五、環境保護措施
棄土場是人工土坡，在施工過程中環境保護的重點是水土流失防治、植被保護以及揚塵和噪聲控制、水域污染防治。
1、水土流失防治棄土場棄土填筑施工前，必須在山腰位置依照山勢條件設置一定數量的匯水溝渠，將降雨時的地表水流通過匯水溝進行匯流，做好攔排水，防止雨水在新棄土表面形成徑流，對新地表沖刷造成水土流失，對棄土場下方造成污染。在棄土過程中，嚴格按照攤鋪、碾壓程序施工，嚴禁未經碾壓直接攤鋪新土層。土層攤鋪過程中，依照施工進展形成內高外低的坡勢，在匯流溝渠上設置一定數量的集流槽，將水流中的泥土進行沉淀。及時掌握天氣變化情況及當地汛情，提前做好排水溝與集流槽的清淤工作，完善排水溝等設施。
2、植被保護施工作業前，將棄土場地表林木進行移植，地表土清理到用地邊界，清表時，中交一公局第二工程有限公司仁赤高速RCTJ-13標專項施工方案嚴禁燒荒，避免引發火災。棄土完成后，對棄土場進行全面環保處理，坡面進行植草防護，以減少水土流失及綠地、耕地的損壞
3、防塵降噪施工時，定期對施工便道進行灑水降塵，防治施工揚塵對地表植被和農作物產生不利影響。運輸易產生揚塵的土石方，運輸車輛應裝料適中，并采用篷布覆蓋。注意夜間施工的噪音影響，盡量采用低噪音施工設備，根據施工需要，進行限時作業。少數高噪音設備盡量避免夜間施工，必須在夜間施工的應先征得附近居民的理解，如有可能采取限時作業。
4、水污染防治清理施工機械、設備及機械的廢水、廢油等有害物質以及生活污水，不得直接排放河流、池塘或其他水域中，也不得傾瀉于飲用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。。
5、禁止在施工現場焚燒油氈、橡膠、塑料、皮革、樹木，枯草、各種包裝袋及其它會產生有毒、有害煙塵惡臭氣體物質。
6、在施工時對附近不應拆除的建筑物、樹木以及管線、水電等設施應予以保護。
7、竣工交驗后，也要將裝備、剩余材料、垃圾和各種臨時設施清理。
六、文明施工、規范化管理
1、施工工地合理布局；
2、工地環境排水要暢通；
3、要有防火措施，廚房、廁所要清潔衛生。
4、各種車輛要符合裝載標準。
5、工地要有保衛制度，宿舍要有文明衛生公約。
七、相關附件
1、棄土場用地平面圖
2、棄土場總體規劃圖3、臨時支擋示意圖
施工方案4
在污水管線施工完畢后,我部將立即進行拆除的路面進行恢復施工.路面修復是在采用基層為20cm4%水泥穩定石屑+20cm6%水泥穩定石屑.施工前,用切割機將路面沿基坑邊線縱向切割成直線,以保證板快的直順度,并將損壞嚴重的板快挖除.
一、路面拆除
路面拆除主要采用重型夯擊機進行打鑿,然后采用挖掘機挖除,局部采用沖擊鉆打鑿.建筑垃圾集中堆放,統一晚上運走.運土雜料的汽車進出場應嚴格按市城管辦的有關規定辦理手續,對出場車輛一律沖洗清理車輪車身.施工時注意防噪、降塵措施.
二、路面恢復穩定層施工方法
1、施工工藝流程
水泥穩定石屑層施工工藝流程詳見后圖.
2、基層,底基層施工前的準備工作
施工前清除下承層(路基層)上所有浮土、浮石、雜物,嚴格地整
型和壓實,然后,恢復中線,直線段每20-25m設一樁,平曲線段每10-15m設一樁,并在兩側路面邊緣外0.3-0.5m處設指示樁,在指示樁上用紅漆標出基層(或底基層)邊緣設計標高及松鋪厚度的位置.
3、配合比
施工前由試驗室根據基層要求配制混合料配合比,并對每種混合料均應注明水泥、石屑和水的正確百分比,交技術部門進行優化,然后在施工路段選擇一段作試驗,以采用不同的壓實厚度測試其干容重、含水量,使混合料達到最佳含水量時的壓實系數、壓實遍數、壓實程序等施工工藝指標.
三、主要施工方法及技術保證措施
（一）路基施工
1、前期準備工作
在路基土方填筑正式施工之前，認真組織有關測量人員，對圖紙提供的導線點，水準點及路基中心樁測量校核，并加密水準導線點，設置路基邊線樁，對有關控制樁采取加固保護措施。
同時對土源的土質進行取樣試驗，測定填筑用土最大干容重和最佳含水量，組織好資料，上報監理組試驗工程師，為施工中進行壓實度試驗檢測及碾壓時的含水量控制提供科學依據。
2、處理溝塘、清理表土
沿線溝塘抽水清淤至原狀土（并整平）再用原土摻6%石灰處理然后運土分層回填壓實。
用推土機清除路基邊線內，地表以下的耕植土，集中堆放在人行道或擋土墻外側綠化帶部位，以便將來回填綠化帶用。在路基兩側開挖臨時排水溝，以降低土下水位，排除施工期間地表積水。
3、路基填筑、壓實
當清表工作結束后，經檢驗壓實度合格并報經監理工程師審批認可后，立即組織機械挖運土方進行填筑。施工中，根據設計斷面，分層填筑，分層壓實，填料含水量將控制在最佳含水量±2%之內,采用機械壓實，分層的最大松鋪厚度不超技術規范要求。
混合車道、快車道及慢車下路床頂部15cm土基用6%石灰處理，寬度同對應車道的石灰土基層寬。
路基壓實采用機械壓實，壓實前，自中線向兩邊設置2%—4%的橫向坡，并對填土層的松鋪厚度、平整度、含水量進行檢查，符合要求后進行碾壓。壓實主要采用振動壓路機進行，碾壓時，橫向縱向接頭不小于技術規范，確保達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。
橋臺臺背與擋土墻等構筑物背后的填土分層壓實，采用小型的手扶振動夯，充分壓實到規定的壓實度。
路基填筑，每層壓實厚不超過20cm（松土厚30cm）。碾壓時，按照先用輕型壓路機，后用重型壓路機，再用振動壓路機的次序，碾壓路線由邊到中循序漸進，以利形成路拱。在路基邊緣向外超填30~50cm，以保證邊緣壓實度及防止雨水沖刷。
施工過程中隨著土的下挖，及時開挖排水溝和抽水機坑，以備雨后抽水，保證土源的自然含水量，利于正常施工。
每層填筑碾壓完成后，按頻率檢查壓實度，報監理工程師簽認后，及時恢復中線，邊線并測量高程，記錄備案，方可進行下層鋪筑。
（二）路面基層
1、前期準備工作
對路基中邊線及高程進行測量復核，并放樣釘樁，同時對路基底基層的壓實抽樣復驗，當各項技術指標達到設計要求時，再進行下道工序的施工。
2、基層施工
1）石灰土基層：將土和石灰按配合比要求配好，用行走式灰土拌和機拌和，推土機堆平。攤鋪過程中應將大的土塊和草皮、樹葉等雜物揀除，用8—10t壓路機穩壓，然后用平地機整平，再用12—15t的壓路機碾壓成型至設計要求的密實度。混合料成型后即進入養生階段，經常灑水養護，及時排除積水，防止機動車輛進入，養護期不少于一周。
2）二灰碎石施工采用廠拌二灰碎石混合料，自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓成型、養生。⑴材料
a、石灰：鈣鎂含量三級以上石灰規定的'技術標準，在使用前一周消解成能通過10mm篩孔的粉狀并盡快縮短石灰的存放時間，早日用在工程上。
b、粉煤灰：sio2，al2o3和fe2o3的總含量應大于70%，粉煤灰燒失量不大于20%，比表面面積宜大于2500cm2/g。
c、碎石：壓碎值不大于30%。
⑵二灰穩定碎石基層攤鋪
二灰碎石施工前，需對底基層進行驗收，只有在底基層符合技術標準的前題下才能進行施工，在基層進行施工前進行測量放樣，按放樣標高來進行二灰碎石混合料的攤鋪。
二灰碎石混合料集中拌和，30cm厚的現場分二層鋪筑，當下層達到設計要求驗收合格后，才能進行上基層施工。施工中，拌和場按規定抽驗廠拌混合料，其配合比必須符合要求，將合格的混合料用自卸車運至三地，拌和場的混合料存放時間不超過24小時。
對運至工地攤鋪的混合料要測量其含水量，對于達到最低含水量的混合料，全幅一次攤鋪。碾壓順序為：先用輕型壓路機進行預壓，達到80%—85%的壓實度，然后用振動壓路機強壓成型，最后兩遍不振起封面作用，施工完畢后，進入養生期。交叉口兩層二灰碎石施工，待下層強度合格后，方可鋪筑第二層二灰碎石。
（三）水泥砼路面施工：
砼路面施工步驟
⑴測量、放線及立模
中心線測設：根據導線點成果資料，將中心樁引至路面中心線上，用35~40cm長的鋼釬每10cm一根立于中心線上，并且設計高程線位置上用一根長尼龍繩帶出路面中心線。
立模線測設：由經緯儀每20cm測出一組垂直于中心線的兩邊邊樁，從中心線兩側垂直量取圖紙規定尺寸作為立模線，控制每塊鋼模位置。
高程控制：首先在緊靠立模線內側每10cm立一根35—40cm鋼釬，根據施工水準點測出每根鋼釬的頂高程，再算出每根鋼釬位置路面設計高程與鋼釬頂高程差值，從鋼釬頂向下用小鋼尺量出路面高程線位置，將每根鋼釬上高出路面高程5—10cm位置用一根尼龍繩帶出路面立模線上路面高程線（+5—+10mm），如此線結合水平尺控制每塊鋼模的頂高程。
立模：嚴格按照圖紙及施工技術規范，根據立模線及高程線的控制方法立出鋼模，并對頂高程（+5—+10mm）斷面尺寸（深度）、軸線偏位、直、度、穩固情況等進行自檢，再報監理部門復檢。
⑵鋼筋制作及安放
嚴格按圖紙規定尺寸、規格及放置位置執行，每班施工前將所用鋼筋置于所用位置的鋼模外側，鋼筋不到位不得施工。
⑶拌和場出料
采用自拌砼，安排專人負責，對每車砼料做到質量、數量上的嚴格把關。配合比準確，拌和均勻，每天開工、中途及結束必須測試坍落度，將坍落度控制在1—3cm，確保砼強度達到設計要求。
⑷運料
用翻斗車運輸，為了保證速度，車數必須不少于6輛，將砼出料至澆筑完畢時間控制在允許范圍之內，最長時間不得超出砼初凝時間。
施工氣溫（℃）允許最長時間
5—102
10—201.5
20—301
30以上0.75
⑸現場澆筑
前場澆筑，由人工攤鋪，用鏟反扣鋪料，高出鋼模式頂3—5cm，用兩臺振動棒呈梅花型振搗，平板振動器、振動梁振動，振動梁振動速度為1.2—1.5m/min，不能中途停留，振實提漿后，用括尺將上部不平部分刮去，進行粗光，再用鋁合金靠尺靠板面，發現有高出或低洼處進行找補，直至合格，然后再精光，精光2—3小時，用手壓板面無印痕，可進行塑料液養生，噴灑養護液后3天內不得走人。當砼達到設計強度25—30%時，才能鋸縫，依據上述測量放線定出的中心線垂線進行切縫，確保切縫的直順，并垂直于路面中心線。
施工方案5
一、 塔吊選用及位置的選定
本工程建筑面積26725.15㎡、高度12.05m，框架結構地上二層，選用兩臺QTZ30、一臺QTZ20塔吊。
二、 塔吊安裝時間
為使塔吊盡早投入使用，進場后即做塔吊基礎，盡量在樁承臺施工時即投入使用，塔吊盡早安裝。
三、 塔吊基礎施工
1、30塔吊承臺土方與主體結構土方同時開挖，開挖深度-4m，承臺厚度1.2m承臺尺寸為4.3m×4.3m。
2、該基礎采用基礎節固定式，承臺混凝土標號采用C30。
3、基礎中心，即塔機中心位置見平面圖。
4、基礎預埋基礎節，其標高相對誤差控制在5mm之內。基礎節與馬凳，馬凳腿與底層鋼筋之間要焊接牢固。
5、做兩組防雷接地，接地電阻不大于4Ω。提供80KVA的塔機專用電源。
6、混凝土澆筑前對鋼筋和基礎節安裝尺寸進行隱檢,確認合格后進行下道工序。
7、立塔前施工單位應提供相應資料：①塔機布置平面圖，②釬探報告，③基礎技術交底，④隱檢報告，⑥混凝土強度報告，⑦接地技術交底和測試報告，⑧固定支腿標高測試記錄，⑨基礎驗收報告。
8、注意：基礎井必須有良好的排水設施。
四、塔機安裝方案
1、安裝總則
（1）使用汽車吊安裝塔機時必須注意安全
1）支牢汽車吊；
2）嚴禁超載 ；
3）吊具良好，按被吊物的重量選擇正確的幅度；
4）注意吊點位置。
（2）安裝作業必須按說明書進行。
（3）必須安裝并使用安全防護措施。如爬梯、平臺、安全帶、等等。
（4）平衡上未裝配重時，嚴禁吊載。
（5）風速超過40km/h，嚴禁頂升。
（6）頂升作業前，必須用銷軸連接好回轉支撐和頂升套架，并加開口銷。
（7）頂升前必須將起重臂轉至頂升套架開口處。
（8）起吊或落下標準節時，要盡可能靠近塔身。
（9）塔機頂升過程中，嚴禁旋轉起重臂、開動起重小車、及使用吊鉤。
2、安裝程序
安裝塔身第一節→安裝回轉支承→安裝塔頭→裝配起重臂及平衡臂→安裝牽引小車和滑輪組→安裝平衡臂和起重臂→穿繞起升鋼絲繩
→安裝平衡重→塔身組成→安裝通道→頂升準備→塔機頂升配平→頂升加節→使用前的準備工作
3、安裝
（1）安裝塔身第一節
將有背圈的爬梯組裝在塔身第一節上，必要時應裝上油缸和頂升橫梁，然后吊起整個部件。直接將塔身第一節安裝在固定支腳上（嚴禁將其插入固定支腳的'安裝框中）。
（2）安裝回轉支承及駕駛室總成
將平臺、護欄組裝在回轉支承上。將吊具安裝在回轉支承上，并將其吊起安裝。
（3）安裝塔頭
將平臺護欄和拉桿組裝到塔頭上。將塔頭垂直立起，并在起頂部安裝吊具，然后吊放到回轉支承上。
（4）安裝平衡臂和起重臂
將走臺、護欄和裝有起重吊桿的起升機構組裝在平衡臂上。利用四個專用節點板將吊具固定在平衡臂上，并將其吊起。
將平衡臂就位，用銷軸將其與塔頭連接。
利用塔頭的張緊器將拉板和拉桿組件從塔頭頂部放下，用銷軸將其與拉桿連接。利用張緊器吊起并與塔頭連接。
吊起起重臂，使它略有傾斜，然后按照與安裝平衡臂同樣的方法將其安裝在塔頭上。
使用張緊裝置繼續向上提升，將拉桿托架與塔頭連接，用汽車吊將臂架吊起，以減少張緊裝置的張緊力。
從塔頭通道出先后將拉桿托架連接到塔頭上，慢慢放下臂架，張緊拉桿。
注意：上平衡臂和上大臂必須在同一天進行。
（5）穿繞起升鋼絲繩
（6）安裝平衡重
（7）用汽車吊安裝平衡重
（8）頂升加節
1）頂升前必須進行配平；
2）必須注意在進行平衡操作前，將塔身節放在引進導軌上；
3）風速超過60公里/小時不允許進行頂升；
4）在吊掛下一個標準節之前，必須裝上4根安全銷；下一個加節程序開始前抽出安全銷；
5）油缸必須由專人操作；
6）塔機頂升過程中，嚴禁旋轉起重臂、開動起重小車及使用吊鉤；
7）安裝本次頂升最后一個標準節前，要裝上回轉支撐通道平臺；
8）最后必須用連接銷換掉頂升用銷，安裝標準節連接銷軸以前，嚴禁任何起升動作；
9）頂升過程必須符合說明書規定，和安全防護規定。
4、使用前進行檢查驗收
塔機安裝完畢，必須進行調試、驗收，驗收合格后方可使用。
五、塔吊裝拆注意事項
1) 塔吊的裝拆由有裝拆資質證明的機械公司負責，要求機械公司在塔吊裝、拆前必須作塔吊安裝與拆除的施工方案，報項目經理部，經項目經理部審批合格后方準施工作業。
2) 塔吊司機由機械公司負責管理和安全交底，機械公司必須必須派專人住現場，負責解決塔吊的維修檢查和管理，確保現場塔吊和安全使用。
3) 塔吊的“四限位”、“二保險”等由機械公司負責，要安全可靠。塔吊吊鉤以下索具，如鋼絲繩、繩卡、吊具、繩具等由項目經理部負責安全使用。
4）塔吊安裝后，必須經驗收合格方準使用。
5）塔吊信號指揮工必須經培訓考試，合格后持證上崗，嚴格執行“十不準”規定。十不準要求如下：
1被吊物超過機械性能允許范圍；2信號不明；3吊物下方有人；4吊物上站人；5埋在地下物；斜拉、斜牽、斜吊7散物捆扎不牢；8零散、小物件無容器；9吊物重量不明，吊索不符合規定；10六級以上強風。
六、安全注意事項
1、立塔前工地必須保證場地適合立塔需要；
2、平衡臂和起重臂必須同一天安裝；
3、立塔時必須有專人指揮。
施工方案6
天然林是森林資源的主體和精華，是自然界中群落最穩定、生物多樣性最豐富的陸地生態系統。全面保護天然林，對于建設生態文明和美麗中國、實現中華民族永續發展具有重大意義。1998年，黨中央、國務院在長江上游、黃河上中游地區及東北、內蒙古等重點國有林區啟動實施了天然林資源保護工程，標志著我國林業從以木材生產為主向以生態建設為主轉變。20多年來特別是黨的十八大以來，我國不斷加大天然林保護力度，全面停止天然林商業性采伐，實現了全面保護天然林的歷史性轉折，取得了舉世矚目的成就。同時，我國天然林數量少、質量差、生態系統脆弱，保護制度不健全、管護水平低等問題仍然存在。為貫徹落實黨中央、國務院關于完善天然林保護制度的重大決策部署，用最嚴格制度、最嚴密法治保護修復天然林，現提出如下方案。
一、總體要求
（一）指導思想。全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中全會精神，緊緊圍繞統籌推進“五位一體”總體布局和協調推進“四個全面”戰略布局，牢固樹立“綠水青山就是金山銀山”理念，建立全面保護、系統恢復、用途管控、權責明確的天然林保護修復制度體系，維護天然林生態系統的原真性、完整性，促進人與自然和諧共生，不斷滿足人民群眾日益增長的優美生態環境需要，為建設社會主義現代化強國、實現中華民族偉大復興的中國夢奠定良好生態基礎。
（二）基本原則
——堅持全面保護，突出重點。采取嚴格科學的保護措施，把所有天然林都保護起來。根據生態區位重要性、物種珍稀性等多種因素，確定天然林保護重點區域。實行天然林保護與公益林管理并軌，加快構建以天然林為主體的健康穩定的森林生態系統。
——堅持尊重自然，科學修復。遵循天然林演替規律，以自然恢復為主、人工促進為輔，保育并舉，改善天然林分結構，注重培育鄉土樹種，提高森林質量，統籌山水林田湖草治理，全面提升生態服務功能。
——堅持生態為民，保障民生。積極推進國有林區轉型發展，保障護林員待遇，保障林權權利人和經營主體的合法權益，確保廣大林區職工和林農與全國人民同步進入全面小康社會。
——堅持政府主導，社會參與。地方各級政府承擔天然林保護修復主體責任，引導和鼓勵社會主體積極參與，林權權利人和經營主體依法盡責，形成全社會共抓天然林保護的新格局。
（三）目標任務。加快完善天然林保護修復制度體系，確保天然林面積逐步增加、質量持續提高、功能穩步提升。
到20xx年，1.3億公頃天然喬木林和0.68億公頃天然灌木林地、未成林封育地、疏林地得到有效管護，基本建立天然林保護修復法律制度體系、政策保障體系、技術標準體系和監督評價體系。
到20xx年，天然林面積保有量穩定在2億公頃左右，質量實現根本好轉，天然林生態系統得到有效恢復、生物多樣性得到科學保護、生態承載力顯著提高，為美麗中國目標基本實現提供有力支撐。
到本世紀中葉，全面建成以天然林為主體的健康穩定、布局合理、功能完備的森林生態系統，滿足人民群眾對優質生態產品、優美生態環境和豐富林產品的需求，為建設社會主義現代化強國打下堅實生態基礎。
二、完善天然林管護制度
（四）確定天然林保護重點區域。對全國所有天然林實行保護，禁止毀林開墾、將天然林改造為人工林以及其他破壞天然林及其生態環境的行為。依據國土空間規劃劃定的生態保護紅線以及生態區位重要性、自然恢復能力、生態脆弱性、物種珍稀性等指標，確定天然林保護重點區域，分區施策，分別采取封禁管理，自然恢復為主、人工促進為輔或其他復合生態修復措施。
（五）全面落實天然林保護責任。省級政府負責落實國家天然林保護修復政策，將天然林保護和修復目標任務納入經濟社會發展規劃，按目標、任務、資金、責任“四到省”要求認真組織實施。建立地方政府天然林保護行政首長負責制和目標責任考核制，通過制定天然林保護規劃、實施方案，逐級分解落實天然林保護責任和修復任務。天然林保護修復實行管護責任協議書制度。森林經營單位和其他林權權利人、經營主體按協議具體落實其經營管護區域內的天然林保護修復任務。
（六）加強天然林管護能力建設。完善天然林管護體系，加強天然林管護站點等建設，提高管護效率和應急處理能力。充分運用高新技術，構建全方位、多角度、高效運轉、天地一體的天然林管護網絡，實現天然林保護相關信息獲取全面、共享充分、更新及時。健全天然林防火監測預警體系，加強天然林有害生物監測、預報、防治工作。結合精準扶貧擴大天然林護林員隊伍，建立天然林管護人員培訓制度。加強天然林區居民和社區共同參與天然林管護機制建設。
三、建立天然林用途管制制度
（七）建立天然林休養生息制度。全面停止天然林商業性采伐。對納入保護重點區域的天然林，除森林病蟲害防治、森林防火等維護天然林生態系統健康的必要措施外，禁止其他一切生產經營活動。開展天然林撫育作業的，必須編制作業設計，經林業主管部門審查批準后實施。依托國家儲備林基地建設，培育大徑材和珍貴樹種，維護國家木材安全。
（八）嚴管天然林地占用。嚴格控制天然林地轉為其他用途，除國家重大工程項目建設特殊需要外，禁止占用保護重點區域的'天然林地。在不破壞地表植被、不影響生物多樣性保護前提下，可在天然林地適度發展生態旅游、休閑康養、特色種植養殖等產業。
四、健全天然林修復制度
（九）建立退化天然林修復制度。根據天然林演替規律和發育階段，科學實施修復措施，遏制天然林分繼續退化。編制天然林修復作業設計，開展修復質量評價，規范天然林保護修復檔案管理。對于稀疏退化的天然林，開展人工促進、天然更新等措施，加快森林正向演替，逐步使天然次生林、退化次生林等生態系統恢復到一定的功能水平，最終達到自我持續狀態。強化天然中幼林撫育，調整林木競爭關系，促進形成地帶性頂級群落。加強生態廊道建設。鼓勵在廢棄礦山、荒山荒地上逐步恢復天然植被。
（十）強化天然林修復科技支撐。組織開展天然林生長演替規律、退化天然林生態功能恢復、不同類型天然林保育和適應性經營、撫育性采伐等基礎理論和關鍵技術科研攻關，加強對更替、擇伐、漸進、封育尤其是促進復壯等天然林修復方式的研究和示范。加快天然林保護修復科技成果轉移轉化，開展技術集成與推廣，加快天然林保護修復技術標準體系建設。大力開展天然林保護修復國際合作交流，積極引進國外先進理念和技術。
（十一）完善天然林保護修復效益監測評估制度。制定天然林保護修復效益監測評估技術規程，逐步完善骨干監測站建設，指導基礎監測站提升監測能力。定期發布全國和地方天然林保護修復效益監測評估報告。建立全國天然林數據庫。
五、落實天然林保護修復監管制度
（十二）完善天然林保護修復監管體制。加強天然林資源保護修復成效考核監督，加大天然林保護年度核查力度，實行績效管理。將天然林保護修復成效列入領導干部自然資源資產離任審計事項，作為地方黨委和政府及領導干部綜合評價的重要參考。強化輿論監督，發動群眾防控天然林災害事件，設立險情舉報專線和公眾號，制定獎勵措施。對破壞天然林、損害社會公共利益的行為，可以依法提起民事公益訴訟。
（十三）建立天然林保護修復責任追究制。強化天然林保護修復責任追究，建立天然林資源損害責任終身追究制。對落實天然林保護政策和部署不力、盲目決策，造成嚴重后果的；對天然林保護修復不擔當、不作為，造成嚴重后果的；對破壞天然林資源事件處置不力、整改執行不到位，造成重大影響的，依規依紀依法嚴肅問責。
六、完善支持政策
（十四）加強天然林保護修復基礎設施建設。統籌安排國有林區林場管護用房、供電、飲水、通信等基礎設施建設，積極推進國有林區林場道路建設。加強森林管護、森林防火、有害生物防治等方面現代化基礎設施和裝備建設。加大對天然林保護公益林建設和后備資源培育的支持力度。
（十五）完善天然林保護修復財政支持等政策。統一天然林管護與國家級公益林補償政策。對集體和個人所有的天然商品林，中央財政繼續安排停伐管護補助。逐步加大對天然林撫育的財政支持力度。完善天然林資源保護工程社會保險、政策性社會性支出、停伐及相關改革獎勵等補助政策。優化調整支出結構，強化預算績效管理。推進重點國有林區改革，加快剝離辦社會職能，落實重點國有林區金融機構債務處理政策。調整完善森林保險制度。
（十六）探索天然林保護修復多元化投入機制。探索通過森林認證、碳匯交易等方式，多渠道籌措天然林保護修復資金。鼓勵社會公益組織參與天然林保護修復。鼓勵公民、法人和其他組織通過捐贈、資助、認養、志愿服務等方式，從事天然林保護公益事業。鼓勵地方探索重要生態區位天然商品林贖買制度。
七、強化實施保障
（十七）切實加強黨對天然林保護修復工作的領導。天然林保護是生態文明建設中一項具有根本性、全局性、關鍵性的重大任務，地方各級黨委和政府必須把天然林保護擺到突出位置，強化總體設計和組織領導。切實加強天然林保護修復機構隊伍建設，保障天然林保護修復和管理經費。國務院林業主管部門牽頭協調組織各有關部門研究解決天然林保護修復出現的新情況新問題，重大問題及時向黨中央、國務院報告。
（十八）完善天然林保護法律制度。健全天然林保護修復法律法規，研究制定天然林保護條例。各地應當結合本地實際，制定天然林保護地方性法規、規章；已經出臺天然林保護地方性法規、規章的，要根據本方案精神，做好修訂工作，用最嚴格制度、最嚴密法治保護天然林資源。
（十九）編制天然林保護修復規劃。繼續實施好天然林資源保護二期工程，全面總結評估天然林資源保護二期工程實施方案執行情況。研究編制全國天然林保護修復中長期規劃，提出天然林保護階段性目標、任務，進一步完善天然林保護政策和措施。各省級政府組織編制天然林保護修復規劃，市、縣級政府組織編制天然林保護修復實施方案，明確本行政區域天然林保護范圍、目標和舉措。經批準的天然林保護修復規劃、實施方案不得擅自變更。編制或者修訂天然林保護修復規劃、實施方案應當公示，必要時應當舉行聽證。
（二十）提高全社會天然林保護意識。天然林保護是廣大人民群眾共同參與、共同建設、共同受益的事業，是一項長期任務，要一代代抓下去。鼓勵和引導群眾通過訂立鄉規民約、開展公益活動等方式，培育愛林護林的生態道德和行為準則。加強天然林保護科普宣傳教育，充分利用互聯網等各種媒體，提高公眾對天然林生態、社會、文化、經濟價值的認識，形成全社會共同保護天然林的良好氛圍。按照國家有關規定，對在天然林保護管理事業中做出顯著成績的單位和個人給予表彰獎勵。
施工方案7
表面處理非常重要，同一種油漆，同一種腐蝕環境，使用拋噴射除銹較手工除銹漆膜壽命可延長三倍到五倍。
1、清除鋼鐵表面的污物和銹層，尤其是軋制鋼材時形成的黑氧化皮，它是電化學腐蝕的陰極，是腐蝕的`根源，必須除掉。
2、底涂層：
根據需要選擇富鋅底漆或者環氧鐵紅底漆
3、中涂層：
中涂漆一般為環氧云鐵漆和環氧玻璃鱗片漆或環氧厚漿漆。
4、面涂層：
用于面漆層的涂料按其價位可劃分為三種等級；
（1）普通級為環氧漆、氯化橡膠漆、氯磺化聚乙烯漆等；
（2）中等級為聚氨酯漆；
（3）高等級為有機硅改性聚氨酯漆、有機硅改性丙烯酸面漆、溶劑或者水性彈性金屬氟涂料等。
提醒：厚度厚度一定要均勻。這個道理和鐵鏈的牢固取決與最薄弱的一環是一個道理。
施工方案8
所周知，我國社會經濟發展一直在穩定地進行著，隨著而來的道路橋梁建設發展也很快。因為工程建設的需要，冬季施工是其中非常平常的事情，可是因為冬季氣候條件不好，道路橋梁施工也會因此遭受困難，從而不斷提高施工難度。建設道路橋梁之時，混凝土澆筑質量及其效果會對道路橋梁質量產生直接影響。尤其是冬季存在比較差的氣候環境，因而工程施工建設質量要求很高，相關的標準控制也非常嚴格，這是需要重視的地方，也是該文探討的目的所在。
1道路橋梁冬季施工特征
冬季和一年的其他季節不同，冬季道路橋梁施工存在諸多的混凝土質量問題，同時施工技術較為復雜，道路橋梁工程建設難度很大。
1.1混凝土質量問題頻現
冬季氣溫低于其他時節，道路橋梁建中，混凝土施工必須要考慮低溫之類的不良因素，這會對施工進度的順利進行產生一定的制約。要是沒有科學進行保溫，那么很容易就會出現之類問題，由此使得道路橋梁建設變得困難重重。
1.2質量問題隱蔽性較強
就算混凝土施工過程中發生質量事故，因為冬季氣溫不斷降低，質量問題通常都很難被發現，不少問題都是過了冬季才逐漸反映出來，其隱蔽性特點較為明顯。這也使得質量問題的處理難度大大增加了，有的施工部位修補過程中會重新進行施工，這就無端增加了施工成本，而道路橋梁工程質量也有可能會被降低。
1.3施工技術要求較高
道路橋梁施工如果是在冬季，就應該扎實做好記錄，其準備期限并不短，施工技術要求高且復雜，要是不能科學地進行規劃，在阻礙施工進度順利開展的同時，還會讓混凝土工程質量被降低，最終導致質量問題不斷出現。
2道路橋梁冬季施工的前期準備工作
2.1道路橋梁冬季施工中存在的問題
按照建筑學去進行研究，外部因素會對道路橋梁的混凝土施工產生明顯影響，從而打亂施工計劃。必要而科學的低溫預防措施是冬季道路橋梁施工中必不可少的，特別是由于混凝土材料具有某些特征，其質量很容易被溫度所影響，那么就需要加強維護工作。一般來說，道路橋梁在冬季進行混凝土施工的時候主要會存在4個問題。
一是混凝土強度是受混凝土水泥水化學反應狀況的主要影響，如果溫度比較低，水的化學反應速度也很快降低。要是溫度低于了0 ℃，水的化學反應就會停止，那么混凝土強度也因此而得不到提升。
二是如果道路橋梁施工的溫度環節低于了5 ℃，就一定要及時采取合理的方法，保溫或者增溫混凝土，這樣才能夠使得混凝土強度不斷被加強，讓工程項目可以正常進行。同時，通過讓混凝土強度盡快升高，從而防范好低溫凍害的侵襲，讓工程質量不受凍害影響。
三是冬季澆筑混凝土的過程中，因為溫度不高，質量問題很容易出現，然而很多預防防范不能快速而及時地被運用來應對處理，因而有著某種滯后性，所以需要事先對不同問題盡可能制定一些緊急預案，特別是要有混凝土施工和能源供應方面的預防辦法。
四是冬季，國內很多地方都會有寒流進入，而這種情況在北方更是明顯，氣溫反復出現很大變化，不少時間會有快速的大風，而干燥的北風會影響施工，混凝土里的水分流失會很快，這對工程質量保證是一個很大的不利影響。
2.2道路橋梁冬季施工方案設計
冬季，道路橋梁施工時，工程項目施工員需要認真且全面了解施工中的各種問題與不同影響因素，然后對施工地點的水文資料進行搜集。具體來說，就是了解工程所在地近幾年的冬季氣候環境、低溫點是多少、冬季持續時間多久等。當資料收集工作做好以后，施工員需要仔細分析資料，然后設計施工方案的時候參照具體情況進行考慮。在冬季來臨之前，就需要設計好施工方案，這樣道路橋梁的冬季施工才能如期正常展開。此外，設計方案過程中，應該對施工中或許會出現的情況進行備注說明，也可以與施工員進行具體溝通。
2.3工程施工前人員和場地準備
當擬定好施工方案以后，就需要做好施工前的各項準備工作，比如檢修施工現場，把存在積水地方的積水處理好，截斷從外界流進工程所在地的水源，以便于施工現場的人員、車輛、材料能都能夠順利進出，同時一定要有冬季施工中必須的保溫材料與燃料。而在做好前期準備工作的時候，還需要對施工員進行有效培訓，按照冬季施工里或許會出現的情況進行解釋與溝通，然后給出具體的`應對方案，讓現場施工員有更充分了解和準備。
2.4冬季施工的質量管理
一是要管理好砌筑工程質量。砌筑工程在冬季施工，一般會運用到砂漿法，使用這種方法的目的是為了防凍。在運用這種方法之時，一定要熟悉道路橋梁工程當前的試驗配合比，從而更好地添加防凍劑的量。在砌筑之時，需要運用三一法，灰縫不能超過10 mm，而且在當日工程量完成前，一定要以保溫的方式處理它的表面。二是管理好鋼筋工程質量。冬季對于鋼筋的焊接，要注意不同影響因素的制約。所以，需要按照當時工程地的天氣環境、氣溫情況、施工條件來做好試焊工作。試焊過程中，焊接工藝與焊接參數選擇應該視當時的氣溫情況而定。試焊完畢，就應該檢驗焊件，通過合格以后才可以進行大面積焊接。同時，一定要做好防潮工作，不能讓別的氣體混進去。
3冬季道路橋梁混凝土澆筑的施工方法
3.1混凝土保溫方法
（1）混凝土加熱。
首先，以電加熱為例，將變壓器里用適當的電纜和拌合站進行連接，然后按照相關位置把漏電保護裝置安好，而技術人員則需定期做好相應的維護工作。用35根1 kW的電熱管加在每個拌合站的水池底端，溫度計設在上水處并定期檢測拌合水的溫度。把棚蓋結構加在頂口。防止熱量太早散失。并且，要有備用水箱，如果溫度低時可以通過加熱來增加溫度。要是拌合站水池與施工用水需求部分，那么就應該將高溫和低溫水混合，從而補充拌合水池的水量。
其次，做好水蒸氣加熱工作。在制作地點放置蒸汽鍋爐，用兩條不一樣的支路把蒸汽管道導出來，一條連接于拌合站水池；另一條連接于預制先出。拌合站水池底端管端封口要B通蒸汽管道，在水池管壁制作一些小孔，為了確保熱交換正常。拌合要運用通氣方法進行處理，溫度計安裝于拌合水池的上水口，從而更好了解拌合水的溫度。棚蓋添加在拌合水池頂口，不讓熱量太快流失。
（2）混凝土運輸。
運輸混凝土過程中，因為香港車輛里因為運輸時長、積水等影響讓溫度降低，因此，在運輸混凝土時一定要采取合理的保溫措施。換言之，要認真清潔運輸車，使其干凈，以便于不讓低溫殘留物影響混凝土溫度；運輸過程中道路應該暢通，以防止因為道路堵塞而延長運輸時間；認真管理好混凝土的現場澆筑工作，疏理好車輛等待時間，避免影響混凝土質量。
（3）混凝土澆筑前準備工作。
對模板進行清潔是混凝土澆筑前的重要工作之一，要將材料上一些殘留的各種污漬清除掉。而以加熱方式養護現澆混凝土構件時，需要全盤思考不同因素可能對混凝土澆筑質量造成的影響。比如：混凝土澆筑過程、施工縫的位置和支撐強度等。如果是對厚大整體式構件實施分層澆筑，那么要確保覆蓋之前，混凝土溫度一定不能低于2 ℃。
3.2現場澆筑方法
道路橋梁冬季施工時，混凝土使用性能會受到溫度影響，因而可以使用混凝土拌合升溫來解決，或者是在混凝土輸送過程中，通過保溫讓混凝土的入模溫度得到保障。要是在低溫的環節中澆筑混凝土，那么可以根據施工點運用彩條布進行封閉，讓熱量不會很早、很快地大量散失，讓澆筑中施工操作具備適當的溫度。混凝土初凝之前，保溫所采取的方法一般是用電熱毯及土工布，此時要確保電熱毯下有襯鋪塑料薄膜隔水。做好初凝收漿抹面的工作以后，應該按照工程溫度情況與冷卻水來進行保溫。具體來說，先將高度為30 cm的堰砌于承臺周邊，依次撤除電熱毯，將冷卻水注入頂面的堰內。承臺側面溫度未出谷草中，其保溫處理主要是運用封閉承臺和鋼柱圍巖間隙的方式進行，重點工作就是將承臺和鋼柱圍巖間隙頂口用彩條布密封，把棚狀結構造出來以后那么溫度損失就可以被降低。而如果溫度比較低，將碘鎢燈加在封閉間隙中，讓承臺側面保持更高的溫度。在維護現澆混凝土過程中，應該覆蓋頂面混凝土，然后在土工布上用塑料薄膜進行內溫維持，要是氣溫太低就使用電熱毯。還有就是，系梁側面保溫之時，通常使用彩條布來對系梁側模進行封閉，這種方法的保溫效果很好。如果把側模拆除，里層使用土工布，外層則用彩條布密封整個系梁側面。先將模板進行保溫處理再澆筑、拆模墩柱，盡快裹上土工布，且實施結扎固定處理。由于很難做好施工中墩柱溫度控制，具體操作時要防止溫度太低。
澆筑完后對于蓋梁養護，要確保頂面混凝土有土工布覆蓋，然后于土工布上用塑料薄膜保持溫度。要是氣溫太低，就運用電熱毯與彩條布全封閉蓋梁側面與地面，讓溫度不會過低。側模拆除后，以土工布覆蓋表明的方式保溫內層，低溫時箱梁用混凝土澆筑，要盡量上午開盤，此時可以不用大功率加熱，而只要適當早些預熱一下就好了。冬季晚上溫度低，用大功率加熱拌合水池，從而讓電腦的過度消耗，利用碘鎢燈或者熱水淋澆施工縫混凝土接茬處，且溫度不低于5 ℃，完成澆筑以后要有一定的保溫方案。
3.3蒸汽養護方法
在開展蒸汽養護前，一定要科學做好鍋爐房搭建與管道布設工作。地下管道埋設深入要合理，對不同構件都要保溫，比如：上水管、架空管道等。蒸汽維護之時，箱梁外模板是木模板，如果混凝土澆筑作業在5 ℃以下進行，那么就需要用彩條布密封處理外模的外側支架，從而形成暖棚。暖棚和橋面高度通常是45 cm左右，把1 t的無壓鍋爐安在橋下暖棚外面，同時橋面和蒸汽管相連，順著橋的縱向多布置2個管道，主管道里每20 cm處要定氣眼，以此讓橋面的蒸汽能夠均衡分布。道路橋梁冬季施工時，暖棚的密閉性一定要良好，這樣才能讓蒸氧的恒溫情況更好，最終不會因為溫度變化而出現質量問題。
4冬季道路橋梁施工中的質量保證方法
道路橋梁冬季施工中，因為水化速度非常快，一般要達峰值只需要不到3 d，4 h以后溫度就會持續降低。同時，如果上層混凝土出現放熱情況，那么下層混凝土溫度會由此而提高。要是氣溫變化和施工當地晝夜溫差比較平衡，那么混凝土表面溫度的變化就不會很明顯，而相關的斷面溫度和混凝土表面溫度會降低，內部溫度持續平衡，從而防止溫度應力情況下出現裂縫效果。
針對這類情況，在澆筑混凝土前，應該認真清理模板與鋼筋上的雜質，要是附近溫度低于零下10 ℃，那么就應該運用暖棚的方式，將直徑大于25 mm的鋼筋加熱直至合理溫度。在所有條件下，鹼的灌注溫度都需要高于5 ℃，而細薄截面鹼結構灌注溫度應該大于10 ℃，不斷灌注鹼分層且不能發生中斷問題，而每個灌注厚度都應該不超過20 cm，并通過機械振搗進行處理。對于新、舊混凝出現的施工縫，則需及時清理干凈，一般前層混凝土的強度要超過1.2 MPa，施工縫處的水泥砂漿、松動石子等都需要鑿除清理。建筑剛剛配制好的新混凝土，則需要對其橫向施工縫處鋪設一層水泥砂漿，其厚度大小多數在15 mm，水泥砂漿需根據實際需要而定。遇到舊混凝土面和外露鋼筋顯露于低溫環境時，對新、舊混凝土施工縫需做好適當的調溫處理。混凝土則要結合機械操作保證持續澆注，分層厚度要在20 cm以上。
5結語
總體來說，因為我國城市化進程不斷加快，為了滿足社會經濟的發展，道路橋梁施工工程越來越多，并且對工程的質量提出了更高要求。道路橋梁建設所使用的混凝土材料，極易受到溫度的影響，進而影響整個工程建設的質量水平。因此，在冬季進行道路橋梁的混凝土澆筑時，應該依據工程所在地的施工條件與特點，對混凝土的運輸、攪拌以及澆筑等過程，采取積極有效的保溫、防凍措施，有效維持混凝土澆筑的溫度，對熱量的流失進行有效控制，加快混凝土凍結硬化的速度，降低凍害的程度，最終保證道路橋梁的質量。
施工方案9
1. 村道的整治
村道設計為C25砼路面，路面有效寬分為3.5m和4.0m兩種。在原有路基的基礎上施工基層及路面。
1.1 整治方法
1、首先挖、安排水涵洞、涵管，寬度不小于路基寬；（具體做法見本節第“四”條）
2、人工將路基路面進行平整，用15-20t壓路機首先壓實路基；
3、人工輔碎石寬4.0米，用15-20t壓路機碾壓兩遍后，厚度不小于10cm；
4、最后為C25砼路面，寬度3.5米，用插入式、平板式震動器震動密實后，厚度不小于20cm，要求路面平整度＜1厘米，橫向排水坡1%。
1.2 碎石基層施工要點
1、備料：對進入場地的碎石料進行級配自檢試驗，對不符合規定的碎石應棄用。
2、測設高程控制樁：按設計施工圖所示高程，路拱、坡度設置控制樁，間隔以5m為宜。
3、將配備的碎石料用自卸車運至施工位置，進行人工鋪筑，在鋪筑過程中，應確保平整度和穩定性達到要求。
4、對攤鋪好的碎石用16t壓路機碾壓2遍以上，以達到穩定為標準。
1.3 C25砼路面施工要點
車道為C25水泥砼面層，厚度為20cm，砼表面切縫。每施工段以脹縫為界，約200m左右。
1.3.1 施工工藝流程
測量放線→打樁立模→砼攪拌運輸→砼攤鋪→振搗→行夯整平提漿→滾壓柔漿→抹平→拆模→切縫→收尾切邊→嵌縫→砼養護。
1.3.2 施工工序
①測量放線：根掂控制樁放出中線及邊線，每隔10m設1根中心樁及邊樁，平曲線及彎道處加密改為5m一根，根據路幅寬度，每10m斷面控制樁測放路面設計坡度，注明標高，做好施工過程的.“勤測、勤核、勤糾偏”。
②安裝模板：直線段模板采用20#槽鋼，曲線段模板現場放樣制作；模板支設在基層上，確定模板的平面位置及標高；用沖擊電鉆在基層上打孔加設工具式三角支撐的方法支設模板。
模板固定好后，用拉線、水準儀配合鋼尺檢查平直度、寬度及高程。
③砼的攪拌運輸：砼的攪拌在攪拌站進行，嚴格執行計量及材料的“先檢后用”程序，采用2臺500升強制式攪拌機配備磅稱計量系統按配合比、水灰比控制，攪拌時間不少于90秒，坍落度控制在3~4cm，砼運輸使用機動翻斗車或農用車在10min內運至現場入模。
④砼的澆筑：
砼澆筑前，必須有基層驗收單，澆筑許可證及隱檢驗收記錄單；鋼模與基層之間的縫隙已填實，隔離劑已涂刷、高程已校核。
采用人工攤鋪和振搗。先攤鋪板角，邊緣接縫處，虛鋪厚度高l中模板2~3cm，用扦入式振搗器橫向平行振搗密實，然后用平板振搗器縱向重疊10cm交錯振搗慢速移向中心，用振動梁往返2次，振搗過程中需輔以人工挖高補低，振搗完畢后，表面大致平整，且有乳漿，不再冒泡。
整平：初步找平后，面層應略高于模板，然后用木制行夯(或打板)進行往返整平提漿，直至表面完全平整，乳漿層均勻一致。
滾壓柔漿：用φ150~φ200滾筒來回滾動5次以上，使表面乳漿更均勻飽滿。
做面：采用兩道木抹，兩道鐵抹工藝做面，操作要求如下：柔漿后進行第一道木抹抹面，將表面柔壓平整，使乳漿3~5mm均勻地分布在砼表面。待砼表面出現沁水時，進行第二道木抹抹面，搟出表面沁水。第三四道用鐵抹在砼未初凝收水前用鐵抹收面，將砂子壓入漿內，使表面平坦、密實、不露砂、無抹痕、砂眼、氣泡及龜裂現象。
壓紋：做面完成后用壓紋器進行壓紋，須保證壓紋深度一致，紋路均勻直順。
⑤切縫：道面切縫時間為砼強度的25％(6一10MPA)為最佳，也可用手指甲劃砼表面不顯劃痕時為切縫時間，采用切縫機進行，要求事先彈線，做到間距一致，切縫后用高壓水沖洗槽口，干燥后按配合比配制瀝青膏嵌入縫內，灌注要飽滿，并可在周圍拋灑石灰或滑石灰粉，使其盡量不污染路面。
在路面砼澆筑24小時以后，既可拆模，注意不能損壞砼邊角、企口等。拆模完成后在板塊上測放邊緣線，以此控制成型板塊的寬度，并切除多余部份。
⑥養護：用塑料薄膜或麻袋片覆蓋，常溫養生14天以上，每日均勻灑水濕潤。
1.3.3 注意事項
為防止在砼路面施工過程中被雨水沖刷或烈日暴曬，必須在現場準備三角罩棚或防曬蓬。
如因故停工半小時以上，為防砼內水分蒸發應覆蓋帆布或塑料薄膜于砼上，復工后繼續攤鋪，此時應注意前后砼接頭的振搗，必須銜接好。停工1小時以上時，必須設施工縫，最好留設于伸縮縫處，按脹縫要求處理。
2. 涵管施工
2.1 涵管施工方法
1、先按設計位置放樣；
2、人工挖土；深度、寬度按設計；
3、安裝鋼筋砼、涵管，并用M10砂漿勾縫；
4、回填夯實土。
2.2 涵管施工要點
2.2.1 涵管施工流程
施工準備→測量放樣→土方開挖→驗槽→涵管安裝→灌水試驗→回填土方→交工驗收
2.2.2 土方開挖
管槽開挖采用人工開挖，深度、寬度按設計。開挖時根據各條排水溝的走向，從排水溝的下游向上游挖進。施工中注意邊坡穩定，及時用潛水泵排除基槽積水，嚴禁基槽長期泡水。在挖至設計標高時，應及時安排人員進行清除余土，排干溝槽積水，不得使基底暴露過久。若基底土壤已受擾動或超挖，用碎石砂夯實填平。基槽外一米以內不得堆土，同時堆土不得超過1.5米高。
2.2.3 涵管施工
①運輸與裝卸：涵管在運輸、裝卸過程中，應采取防碰撞措施，避免管節損壞或產生裂紋。涵管裝卸工作必須用經監理工程師批準的吊具進行；除非取得監理工程師的書面許可，不允許用滾板或斜板卸管。存放場地的位置和裝卸的操作方法必須經監理工程師認可。
②施工要求
基礎開挖應符合圖紙要求。當在原有灌溉水流的溝渠修筑時挖臨時過水通道保護好灌溉水流。
基槽開挖后，應緊接著進行涵管敷設及基槽回填等作業。如果出現不可避免的耽誤，無論是何原因，在施工過程中應采取必要措施，保護基槽的外露面不致破壞。
基底應壓實到設計要求密實度，其壓實度應在90%以上，按重型擊實法試驗測定。當基底承載力達不到要求時，可采用砂礫石或灰土換填50cm厚。
管涵基底應按圖紙所示或監理工程師的指示，結合土質及路基填土高度設置預留拱度。
鋼筋混凝土圓管涵成品質量：
管節端面應平整并與其軸線垂直；斜交管涵進出水口管節的外端面，應接斜交角度進行處理。管壁內外側表面應平直圓滑，如果缺陷小于下列規定時，應修補完善后方可使用；如果缺陷大于下列規定時，不予驗收，并應報監理工程師處理。
每處蜂窩面積不得大于30mm×30mm。其蜂窩深度不得超過l0mm。蜂窩總面積不得超過全面積的1%，并不得露筋。管節混凝土強度應符合圖紙要求，混凝土配合比、拌和均應符合有關規范要求。管節各部尺寸，不得超過有關規范規定值。
③圓管涵敷設施工
管節安裝從下游開始,每節涵管應緊貼于或基底上，使涵管受力均勻；所有管節應接正確的軸線和圖紙所示坡度敷設。如管壁厚度不同，應便內壁齊平。
在敷設過程中，應保持管內清潔無贓物、無多余的砂漿及其他雜物。
在軟基上修筑涵管時，應按圖紙和監理工程師指示對地基進行處理，當軟基處理達到圖紙要求后，方可在上面修筑涵管。
④ 管節接縫
本工程圓管管節采用M10砂漿勾縫，應先在涵管接縫處填塞干硬性水泥砂漿，再在接口端表面塞以砂漿，以使接頭部位緊密吻合，并將內外壁表面抹平。
⑤回填土
回填土管涵安裝管節接縫完成后進行。回填土應分層夯實，每層壓實厚度不應超過20cm。在管涵兩側回填應對稱進行，夯填時兩側填土高差不宜超過30cm，以防夯實時管涵發生移位現象。管涵頂覆土達到50cm以上時，方可采用機械碾壓，以防對涵管造成損傷。
3. 使用規范
1、交通部頒道路施工規范；
2、交通部頒橋、涵施工規范；
3、交通部頒道路、橋、涵驗收規范。
施工方案10
外墻涂料
1、墻面空鼓、開裂、露網情景已整改完善，門洞口、窗洞口已收口完善，陽臺鐵花欄桿、落水管支架、鋁合金窗框、線條及各種管線等需要在墻面打洞的，已安裝完成，并已補洞完成。玻璃安裝則待外墻涂料完成再進行施工。
2、陽臺、露臺、屋面防水以施工完成，地坪砼已澆筑
3、外陽臺及空調板（與雨水將直接接觸部位）滴水及線條防流掛措施已到位。
4、線條順直，無大小頭。防流掛措施已處理到位。
5、墻面觀感質量合格，無明顯抹痕。
6、外墻面抹灰（或保溫抗裂砂漿面層）施工必須已完善，墻面基本干燥，含水率在10%以下，PH值小于10。
7、基層表面清潔，無雜物、油污、浮灰。
陽臺、露臺、斜屋面、空調機位防水層，基層抹灰收口完成，門窗洞口抹灰收口收邊完善，涂料必須是在基層抹灰到位后，才能進行施工。
陽臺、露臺、斜屋面、空調機位防水層，基層抹灰收口完成，門窗洞口抹灰收口收邊完善，涂料必須是在基層抹灰到位后，才能進行施工。
檢查基面平整度、垂直度，必須保證到達中級抹灰要求
成品保護
1、對樓地面的成品保護：涂料的堆放和攪拌處用彩條布墊底，避免涂料污染地面。
2、對室內的陽角、墻面做好保護：在材料運輸過程中，對室內的陽角、墻面做好保護，避免碰撞，造成陽角缺角或破壞墻面。在噴涂到門窗洞口時，在洞口一側需用擋板遮住，防止涂料從窗口進入室內，污染地面、墻面。不得在室內墻面、地面隨便滾涂。
3、對門窗、欄桿的保護：在施工過程中，保護好門窗、欄桿的保護膜，不得破壞。一旦發現有破損的地方，及時修補。涂料施工時，要經常注意，防止造成污染。如一旦污染，必須立刻用濕抹布擦拭干凈。為防止損壞保護膜和損害欄桿、窗框，嚴禁在欄桿、窗口上防置竹跳板和雜物，人員不得踩踏欄桿和窗框。
4、對已完工的涂料成品做好保護，在后一種涂料施工時，容易污染部位用彩條布遮蓋，避免構成交叉污染
5、對管道及支架的保護：在涂料施工時，不得損壞管道支架，不得將涂料污染到管道上。如一旦污染，要立刻用濕抹布擦拭干凈。
6、對已完工的涂料成品，在漆膜未完全成膜前，如果遇到雨天須用彩條布遮蓋保護，防止構成雨痕和流掛，以造成污染和返工現象。
真石漆噴涂
1、噴涂時浮點大小可用“槍塞”來調節控制，在噴涂過程中，噴槍口中心線要始終與噴面垂直，噴槍斗與噴面距離為0.3-0.5m。按設計效果調節噴槍，使其氣壓和出料到達要求效果。
2、按分格為單位噴涂完整的工作面，收槍或中涂收工，必須噴涂完整的分格面，不允許噴涂一半就停工，避免造成接痕。
3、在真石漆未干時，用平滾筒滾壓一遍。噴涂一格，在石漆未干燥時，及時揭掉分格粘膠帶。
分格縫施工
1、按照設計要求每條分隔縫間隔為600mm呈水平分布，縫寬2cm。
2、根據現場實際情景，對窗口、線條部位的個別分隔縫進行微調，確保美觀，并盡可能一致。
3、方法：刷分隔縫漆彈水平線貼2cm寬的.美紋紙噴真石漆撤除美紋紙。
4、控制要點：保分隔縫在一條水平上，修補時不能超過上下水平線。
腳手架洞的處理
1、如遇腳手架無法移動留下洞口，待基層處理到位后一整塊一齊修補。
2、預留600×600mm的方框，用同批次材料進行修補，經常注意對接頭的控制。
細節處理-陰角噴涂要點
1、陰角噴涂，從陰角同時往兩邊噴涂，減少陰角堆積。
2、待15-20分鐘后，對陰角形成的毛刺用鐵板輕壓，使陰角堅持順直。
細節處理-后收口部位的處理
涂料施工要求一次性整遍成活，質量效果才有保證，切忌反復施工，土建收口未完成暫時不施工該部位，以陰角或陽角斷開。待收口完成后單獨進行施工。
施工方案11
一、編制說明
二、編制程序
學習施工圖→現場調查研究→明確施工部署→編制施工準備工作計劃→確定施工方案并選用主要施工機械→編制施工進度計劃→保證工期的技術組織措施→編制資源需要量計劃→確定施工總平面布置計劃、繪制施工總平面圖→保證質量的技術組織措施→安全生產→文明施工→環境保護。
三、編制原則
全面響應招標文件的各項實質性要求，滿足業主的需要和期望。實行項目法管理，通過勞務、設備、材料、資金等物資資源與不斷優化的技術等信息資源在時間與空間上優化配置和動態管理，實現優質、高效、有序的組織施工。
1、結合實際，突出重點，兼顧一致，周密部署，合理安排。
2、平行流水、均衡作業，網絡技術控制，保證工期。
3、規劃創優，方案切實，措施到位，確保質量
4、推廣使用新技術、新工藝，新材料。
四、施工與編制的指導思想
1、以滿足業主對施工工期、工程質量及安全生產、文明施工的要求，及國家環境保護與水土保持的'法規為前提。
2、以“建精品工程、創文明工地”為目標，優化施工組織、施工方案、施工資源、強化現場管理，確保建筑物外形美觀，確保整個工程“優質、安全、快速、文明”施工。
3、以深化細化施工程序、施工方法、施工進度、設備配備、保證措施的先進性、合理性、可靠性為“關鍵”，把保證工期、創優質工程及文明施工建立在科學可行的技術基礎之上。
4、以“精”為原則，對施工全過程的各種活動進行高標準控制，即方案上“精益求精”、工藝“精雕細刻”、配合上“精誠合作”。
五、編制內容
分別對工程施工條件、工程重點、難點的分析及其對策措施、施工總平面布置、施工組織機構、主要工序施工方案、施工進度、質量保證措施、安全保護措施、文明施工及環境保護等進行詳細的闡述。
六、項目目標
我單位將本工程作為在市區的形象工程，將集中單位精華，大力弘揚“敬業、誠實、創新、拼搏”的管理精神，科學實施“干一項工程，樹一座豐碑”的經營戰略，按照“建精品工程、創文明工地”的總要求，確保實現以下工期、質量、管理目標：
1、工期目標：
①總工期：20xx 年 3月6日-20xx 年 4 月16日，總工期40日歷天。 ②工程計劃開工日期：20xx年3月6日。 ③工程計劃竣工日期：20xx年4月10日前
2、質量目標：工程質量達到合格，無質量事故。
3、安全目標：杜絕重傷及人身傷亡事故；無重大的機械設備、火災及交通事故；保證周圍居民、設施的安全，杜絕因工程管理不善引發的各類事故的發生。
4、文明施工：工區整潔，工作有序，路暢人和，安全文明。
5、環境保護：保護工程周圍的優美環境不受破壞，保障職工身體健康不受侵害。
七、履約
嚴格履行招標文件和合同有關條款，確保工程工期、質量、安全、文明施工目標實現。
施工方案12
一、工程概況
本標段綠化防護主要從K1+288-K10+247，全長約9Km，為濕法噴播。
二、施工方案概述
A、綠化防護特點：
1)改善了邊坡的生態環境條件。通過向坡面噴撒有機基材(由土壤、有機質、肥料、水泥、保水劑等混合干料加水攪拌后用特制噴射機械噴射到巖面)，使原來不能生長植物的巖石，有了植物生長的基盤，經向基盤噴播植物種子，在人工養護之下將恢復巖石邊坡的自然植被，使單調邊坡形成綠色植被，必將改善邊坡的環境景觀，達到環保的目的。
2)解決了邊坡防護與環保要求的矛盾，解決了邊坡防護與綠化環境的雙重目的，從整體效果講，經濟上也是可行的，有針對性地選擇在較陡的路塹邊坡與工程防護措施相結合使用，其優勢十分明顯。
B、施工方法及施工工序：
1.清理邊坡坡面：爆破后的邊坡一般都是凹凸不平，且懸掛有許多松石，必須采用人工進行清理,由于邊坡較陡,施工人員應佩帶安全帶、懸掛安全繩,清理工作自上而下，將松動的'浮石、浮土逐一清理干凈，盡量使坡面平整,對大的孤石不會松動可以保留,對較深的空洞有條件的必須補平，最后將清理下來的土石清運出現場。
噴射有機基材：有機基材是由適合植物生長的沙壤土、水泥、鋸屑或稻草、有機肥和復合肥搭配組成。
施工方案13
鋼結構平臺是現代建筑領域中重要的構件之一，其廣泛應用在各種建筑領域中，如高層建筑、大型機器設備、橋梁和海上平臺等。與傳統的混凝土平臺相比，鋼結構平臺具有輕量、強度高、耐腐蝕等優點，因此被越來越多的工程師和設計師所選擇和應用，但其中的施工難點也需要專業的施工方案來實現。
一、方案設計
在鋼結構平臺施工前，需要制定合適的施工方案。首先，需要進行鋼結構平臺的設計，包括尺寸、材料選擇、橋墩的位置、連接方式等。其次，對施工現場進行勘察，根據具體情況制定施工流程和安全方案，確定施工方案。
二、材料選擇
鋼結構平臺主要由鋼材和焊接材料組成。鋼材的選型應根據平臺的使用環境和要求來確定，一般選擇耐腐蝕性能好、強度高的鋼材。焊接材料需要根據鋼材的種類和規格選擇，不同的材料在接頭強度和可靠性等方面也有所不同。
三、施工流程
鋼結構平臺施工需要經過多道工序，如預制、建造、焊接等，其中焊接是最關鍵的環節之一。焊接前需要對板材進行處理，確保其與周圍材料的接觸度和密合度達到標準，同時要進行預處理，如除去污漬和銹跡等，以保證接頭焊縫的質量。焊接時需要根據焊接姿勢和焊接位置選擇適當的.焊接方法，避免在施工過程中引起不必要的危險。
四、安全措施
安全是任何施工工作的首要任務，在鋼結構平臺的施工中尤為重要。在施工過程中，需要設置防護設備，如安全帶和安全網等，以保障施工人員的人身安全。同時，還需要設置警示標志和隔離帶等措施，防止外來人員進入施工區域，從而保障現場安全。
總之，鋼結構平臺施工方案需要在合理設計、材料選擇、施工流程和安全措施等方面做好充分準備，才能確保施工的順利進行和提高施工質量。當然，專業的工程師和技術人員的參與和指導也是確保施工成功的關鍵因素之一。
施工方案14
一、施工準備
1.加熱水箱一個，氈布40塊，燃煤10噸，木材3m3，溫度計5支，測溫記錄表格1本，蒸汽管道熱源（5kg）一處，蒸汽膠管300米。
2.由技術負責人組織項目部施工人認真學習有關冬季施工的措施及冬季施工要求。由專人負責（試驗員）測溫并準確地記錄溫度，實測室內外最高級最低溫度。
二、混凝土冬季施工
在攪制細石砼時，加入FX—120防凍劑，使砼中的水在負溫下保持液態，保證水化作用的正常運行，使得砼在負溫環境中持續增長。
1.對原材料的要求
水泥選用普通硅酸鹽525#早強水泥，砂中無直徑大于10cm的凍結塊，石子中無冰塊。拌合水的水溫不宜大于80℃，拌合時投料順序為水―砂子―石―水泥。
2.防凍劑的配置和使用
防凍劑的摻量應根據室外的溫度而定。派專職人員對現場工地大氣氣溫進行測溫，并通過氣象站了解氣候。確定摻防凍劑砼在澆筑現場5至7天內的最低溫度，并按此溫度正確加防凍劑，確保外加劑冬季施工順利進行。
3.防凍劑摻量（摻量的百分率為水泥重量的百分率）
4。防凍劑砼的攪拌與振搗
（1）嚴格控制水灰比，由骨料帶入的水分及防凍劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除。
（2）攪拌前，應用熱水沖洗攪拌機，攪拌時間3分鐘以上。
（3）細石砼拌合物的出機溫度不宜低于10℃，入模溫度不得低于5℃。
（4）砼在運輸澆筑過程中的溫度應與熱工計算的要求相符，當與要求不符時，應采取措施進行調整。
（5）砼運輸及振搗的總時間不得超出30分鐘。
5。散水的養護
（1）在負溫條件下的養護，嚴禁澆水且外露表面必須覆蓋。
（2）砼的初期的養護溫度，不得低于防凍劑摻量要求的規定溫度，達不到規定溫度時，應立即采取保護措施。
（3）摻防凍劑的砼，當溫度降低到防凍劑的.規定溫度以下時，其強度不應小于3.5N/mm。
（4）當拆模后的表面溫度與環境溫度差大于15℃時，應對砼采用保溫材料覆蓋保護。
（5）養護溫度測量要均勻留設測溫孔，全部測溫孔均應編號開繪測溫孔的布置圖。測量砼溫度時，測溫表應與外界隔離。測溫表留置在測溫孔內不少于3分鐘（測溫孔的編號布置圖見下頁）。
三、后臺原料加熱的熱工計算
T=0。22（cxTc+SxTs+GxTg）+T（W—PsxG）+bx（PsxSxTs+PgxGxTg）—/【W+0。22x（C+S+G）】。
混凝土自攪拌機中傾出溫度：T0=T—0。16x（T—Td）。
四、混凝土冬季施工質量檢查
1.檢查外加劑的摻量。
2.測量水和外加劑溶液及骨料加熱溫度和加入攪拌時的溫度。
3.測量砼自攪拌機中缺卸出時和澆筑時的溫度，每一工作班至少應測量檢查四次。
4。砼養護時的溫度，在強度達到3.5N/mm，以前每2h測定一次，以后每6h測定一次
5。室外氣溫及周轉環境溫度在每晝夜內至少定時定點測量4次。
五、安全質量保證措施
1.對全體職工進行冬季安全教育，制定安全制度，配備必要的防火器材和工具，要去工地不能隨便點火取暖，防備失火，宿舍門窗要有通風措施，防止煤氣中毒。
2.經常檢查攪拌棚的防風、防雪及保溫情況，發現情況及時解決。
3.施工前應對各種機構進行嚴格檢查，并經試運行合格，在施工中對機械要經常檢查與保護，保證設備正常運轉。
4。專職測溫人員做好測溫記錄、冬季施工記錄，出現問題及時匯報，及時補救處理。
5。遇雪后必須將架子及馬道上的積雪清除干凈，如此施工人員才能出入。
施工方案15
一、路基冬期施工技術
在反復凍融地區，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續10天以上時，進行路基施工稱為路基冬期施工。當晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時，亦應按冬 期施工。
（一）路基工程可冬期進行的項目
1、泥沼地帶河湖凍結到一定深度后，如需換土時可趁凍結期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。
2、含水量高的流動土質、流沙地段的路塹可利用凍結期開挖。
3、河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護工程，但應采取加溫保溫措施，注意養護。
4、巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進行開挖作業。
（二）路基工程不宜冬期施工的項目
1、高速公路、一級公路的土路基和地質不良地區的二級以下公路路堤。
2、鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺階。
3、整修路基邊坡。
4、在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。
（三）路基冬期施工前的準備工作
1、對冬期施工項目按次排隊，編制實施性的施工組織計劃。
2、冬期施工項目在冰凍前應進行現場放樣，保護好控制樁并樹立明顯的標志，防止被冰雪掩埋。
3、冰凍前應挖好坡地上填方的臺階，清除石方挖方的表面覆蓋層、裸露巖體。
4、維修保養冬期施工需用的車輛、機具設備，充分備足冬期施工期間的工程材料。
5、準備施工隊伍的生活設施、取暖照明設備、燃料和其他越冬所需的物資。
（四）冬期填筑路堤
1、冬期施工的路堤填料，應選用未凍結的砂類土，碎、卵石土，開挖石方的石塊石碴等透水性良好的土。
2、冬期填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松厚應按正常施工減少20～30%，且最大松鋪厚度不得超過750px。壓實度不得低于正常施工時的要求。當天填的土必須當天完成碾壓。
3、當路堤高距路床底面1m時，應碾壓密實后停止填筑。
4、挖填方交界處，填土低于1m的路堤都不應在冬期填筑。
5、冬期施工取土坑應遠離填方坡腳。如條件限制需在路堤附近取土時，取土坑內側到填方坡腳的距離應不得小于正常施工護坡道的1.5倍。
6、冬期填筑的路堤，每層每側應按謾計和施工技術規范規定超填并壓實。待冬期后修整邊坡削去多余部分并拍打密實或加固。
（五）冬期施工開挖路塹表層凍土的方法、
1、爆破凍土法：當冰凍深度達1m以上時可用此法炸開凍土層。炮眼深度取凍土深度的0. 75--0.9倍，炮眼間距取冰凍深度的1～1.3倍并按梅花形交錯布置。
2、機械破凍法：1m以下的凍土層可選用專用破凍機械如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等，予以破碎清除。
3、人工破凍法：當冰凍層較薄，破凍面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開
凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍層，并輔以人工撬挖。
（六）冬期開挖路塹
1、當凍土層被開挖到未凍土后，應連續作業，分層開挖，中間停頓時間較長時，應在表面覆雪保溫，避免重復被凍。
2、挖方邊坡不應一次挖到設計線，應預留750px厚臺階，待到正 常施工季節再削去預留臺階，整理達到設計邊坡。
3、路塹挖至路床面以上1m時，挖好臨時排水溝后，應停止開挖并在表面覆以雪或松土，待到正常施工時，再挖去其余部分。
4、冬期開挖路塹必須從上向下開挖，嚴禁從下向上掏空挖土。
5、每日開工時先挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處，如開挖時遇地下水源，應及時挖溝排永。
6、冬期施工開挖路塹的棄土要遠離路塹邊坡坡頂堆放。棄土堆高度一般不應大于3m，棄土堆坡腳到路塹邊坡頂的距離一般不得小于3m，深路塹或松軟地帶應保持5m以上，棄土堆應攤開整平，嚴禁把棄土堆于路塹邊坡頂上。
二 、路基工程施工措施
1、對冬季施工項目依次排隊，編制實施性施工組織計劃。
2、維護保養冬季施工需用的車輛、機具設備，充分備足冬季施工期間的工程材料。
3、準備施工隊伍的生活設施、取暖照明設備、燃料和其他越冬所需的物資。
4、冬季填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松厚應按正常施工減少20%~30%，且最大松鋪厚度不得超過750px。壓實度不得低于正常施工時的要求。當天填的土必須當天完成碾壓。
5、當路堤距路床度面1m時，應碾壓密實后停止填筑。豐面鋪一層松土保溫待冬季過后整理復壓，再分層填至設計標高。
6、冬季施工取土坑應遠離填方坡腳。
7、冬季填筑的路堤，路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度，壓實寬度不小于設計寬度。待冬季過后修整邊坡削去多余部分并拍打密實或加固。
三、路基雨期施工技術
（一）雨期施工地段的選擇
1、雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。
2、重黏土、膨脹土及鹽潰土地段不宜在雨期施工；平原地區排水困難，不宜安排雨期施工。
（二）雨期施工前的準備工作
1、對選擇的雨期施工地段進行詳細的現場調查研究，據實編制實施性的雨期施工組織計劃。
2、應修建施工便道并保持晴雨暢通。
3、住地、庫房、車輛機具停放場地、生產設施都應設在最高洪水位以上地點或高地上，并應遠離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。
4、應修建臨時排水設施，保證雨期作業的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。
5、應儲備足夠的工程材料和生活物資。
（三）雨期填筑路堤
1、雨期路堤施工地段除施工車輛外，應嚴格控制其他車輛在施工場地通行。
2、在填筑路堤前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水，如原地面松軟，應采取換填措施。
3、應選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填料時應隨挖隨填及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。
4、路堤應分層填筑。每一層的表面，應做成2%～4%的排水橫坡。當天填筑的土層應當天或雨前完成壓實。
5、雨期填筑路堤需借土時，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區路基縱向取土時，取土坑深度一般不宜大于1m。
（四）雨期開挖路塹
1、土質路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。
2、開挖土質路塹宜分層開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設計標高，應沿坡面留750px厚，待雨期過后整修到謾計坡度。以挖作填的挖方應隨挖
隨運隨填。
3、土質路塹挖至設計標高以上30～1250px時應停止開挖，并在兩側挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設計標高后再壓實。
4、土的強度低于規定值時應按設計要求進行處理。
5、雨期開挖巖石路塹，炮眼應盡量水平設置。邊坡應按設計坡度自上而下層層刷坡，坡度應符合設計要求。
四、雨季施工措施
本區屬溫帶大陸性季風氣候，季節性強，降雨大部分集中在夏季7、8月份，區域內年平均降水量360mm。
根據當地氣象水文資料，有預見性的調整有關項目工作的順序。
雨季盡量安排一些受雨水影響較小的`工程施工，若遇大雨刮風天氣時不安排施工。停雨后立即采取必要的措施恢復施工。
雨季施工主要采取以下幾方面的措施：
1、施工過程中應隨時掌握天氣的變化情況，做好施工現場的防護工作，如遇大風、暴雨，應做好防汛工作，確保工程和財產不受到損失。
2、低洼地段和高填地段的土質路基盡可能避開雨季施工。
3、路基及結構物四周均設置排水溝，挖溝土方棄于場地內并筑成連續土壩，雨季土壩內積水采用抽水機排水；施工便道采用單向坡，并加強養護工作，保持道路排水設施通暢，保證車輛在雨天和雨后能正常行駛。
4、料場的防雨措施
完善拌和場的排水設施，保證場地內雨水的順利排出，配備足夠的防雨布，使砂石等原材料免受雨淋，以免降低拌和機的生產率；預制構件在雨天搭設簡易雨棚，鋼筋采用雨布覆蓋或在簡易棚內存放，以免生銹；機械、材料庫等放至較高處，采取防雨、防水、防淹措施；水泥必須存放于高處，按照規范進行堆放，防潮防雨。雨后澆筑混凝土應隨時檢測砂、石的含水量，重新填發級配單，及時調整施工配合比，確保混凝土施工質量。
6、施工現場的防雨措施
⑴路基土方施工期間，始終保持場地的良好排水狀態，對雨季施工地段，應先完成涵洞并修建好臨時排水溝，以控制地表水。雨季施工的路堤，施工時采取隨挖、隨運、隨鋪、及時碾壓和整平，當天填筑的土層當天完成壓實，每一層壓實面按設計要求施作橫坡以利于排水，盡量控制在雨前將鋪筑的松土碾壓密實，不致于積水；雨后禁止機動車輛在未曬干的路基上行；加強現場人工排水，必要時用水泵強排，確保路基不被水浸泡。
⑵已成型的路基邊坡上修筑臨時泄水槽，路堤邊緣設置臨時擋水路緣，用砂漿進行必要的防護；已培路肩的路堤，每隔20米左右留出瀉水口，以便通泄水槽排水，保證路基不受沖刷破壞。
（4）已開挖的水溝、集水井等，采取有效的防護措施，防止堵塞并及時疏通。
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