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越冬施工方案匯編11篇
為了確保事情或工作有效開展，我們需要事先制定方案，方案是書面計劃，具有內容條理清楚、步驟清晰的特點。方案應該怎么制定呢？以下是小編整理的越冬施工方案，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
越冬施工方案1
針對學校臨近放學時，突降雨雪，學生未帶雨具，而大量家長集中在校門口接學生情況，適用此項預案。(如果連續雨雪天氣，家長學生們已經做好應對準備，學校將執行常規放學安排。)
（一）各校門口家長進出方向安排
1.東門：所有家長從東門進入，家長接到學生后，可根據個人情況選擇走東門或西北門。
2.西北門：只允許家長和學生出校門，禁止家長從這個門口進入校園。
3.北門：臨近放學，突發雨雪天氣時，北門要關閉。
（二）各年級錯時放學安排
1.各班班主任在教室內組織學生，一律按照大隊部廣播統一安排；不允許因學生做值日或個別輔導等原因留學生在校園內逗留。
2.大隊部利用廣播系統按照學校放學錯時安排，分不同時段通知相關年級和家長組織放學。
3.校門口家長要按照學校廣播要求，在不同時間段進入教學樓接走學生。
4.如果家長晚到，班主任要組織相關學生在教室內等待。
（三）其他注意事項
1.雨具使用引導：為避免學生因個別雨具銳利，倡導、鼓勵家長為學生配備雨衣。
2.對于使用雨傘學生，提醒學生做到以下三點：一是進教學樓時要做到收傘；二是持傘時，傘尖要朝下；三是嚴禁用雨具打鬧。
3.如果連續雨雪天氣，家長學生們已經做好應對準備，學校將執行常規放學安排。
越冬施工方案2
一、土方工程
1、冬期土方工程施工必須周密計劃，充分準備、組織強有力的施工力量，進行連續不間斷施工.對開挖的基坑，要及時覆蓋保溫材料，防止凍結.冬期降水方案應詳考慮，確保開挖后基坑無滲水，無明水。
2、冬期回填土，室外的基坑、槽、管溝可用含有凍塊的土回填，但凍土塊的體積不得超過總體積的15%.大面積土填時，每層土厚應比常溫減少20-25%.預留沉陷量應比常溫時適當增加，凍塊的粒徑不得大于150XXXXX。
3、回填土應連續進行，間斷時必須覆蓋保溫，防止回填土凍結。
4、冬期基坑回填砂禁止采用水沉法進行施工。
5、編制施工方案時，應考慮挖方和填方的平衡，即用甲坑挖出來的未凍土填到乙坑作回填土，迅速夯實。
6、回填處的凍雪一定要打掃干凈，方可進行回填。
二、砌體工程
1、冬期施工的磚石砌體應嚴格按設計要求和規范規定。
2、砌磚采用“三一”砌磚法，即一鏟灰、一塊磚、一擠揉，以保證砂漿的飽滿度. 本文來自齊生設計職業學校。
3、磚砌體的水平和垂直灰縫的平均厚度不可大于10mm，個別灰縫的厚度也不可小于8mm，施工時要經常檢查灰袋子對砌體表面進行覆蓋保溫.齊生教育。
三、混凝土及鋼筋混凝土工程
1、冬期混凝土工程的施工，要從施工期間的氣溫情況、工程特點、施工條件出發、在保證質量、加快進度、節約能源、降低成本的前提下，編制適宜的冬期施工措施。
2、冬期施工采用抗凍早強減水劑。
3、冬期施工應優先選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥標號不應低于32.5，最少水泥用量不少于300㎏/m3，水灰比不得大于0.6。
4、冬期澆筑的砼，養護方法主要采用蓄熱法或綜合蓄熱法，要確保在受凍前強度不低于設計強度的40%，養護期間每晝夜至少應測量四次混凝土的溫度。
5、攪拌砼時，骨料中不得帶有冰雪，攪拌時間應比常溫延長50%。
6、為確保砼外對質量，大面積砼施工時，應控制砼內部的水化熱升溫，控制砼入模溫度，做好測溫記錄.并且要用草袋子、塑料薄膜等履蓋砼表面，以防溫差過大出現裂紋.對于表面比較大的現澆構件、框架、圈梁、構造柱等，澆筑砼后表面須交錯覆蓋兩層草袋子。
7、模板和保溫層應在砼冷卻到5℃時方能拆除，當砼與外界溫差大于20℃時，拆模后在砼表面臨時覆蓋草袋子，使其緩慢冷卻.齊生設計教育。
8、室外鋼筋施焊溫度不能低于-20℃，且應有防雪風措施，焊后的接頭嚴禁立即碰到冰雪.齊生教育。
四、冬季景觀綠化種植工程施工方案
(一)、土方開挖
土在冬季，由于遭受凍結，變得堅硬，挖掘工作十分困難，直接結果是導致施工費用比常溫時高很多，所以開挖及回填土方均使用機械操作.當凍土層加深，機械無法開挖，或開挖出的土塊較大不利于植物種植時，采用汽油活鋸末等將地表土層轉熱解凍，然后人工挖掘，挖掘后以最快速度種植回填，盡量避免挖開的土在沒回填之前再次凍結，力保做到挖土快、種植快、回填快。
(二)、種植
樹木栽植前按標準挖好樹穴，坑底施入適量基肥，并使用生根粉.植樹時不能栽得太深，容易積水，且透光透氣性差，對其生長不利，所以合理控制高度.回填土要保證質量，以確保新根的生長.樹坑的規格的計算方法為:長、寬的尺寸為土球直徑加30-40cm.挖坑深度為土球高度增加30-35cm，其中坑底回填種植土的厚度至少為20cm，上部覆蓋8-10cm的種植土。
栽后將回填土踏實，澆一次透水，7至10日內澆透水三次，以后進入正常管護.通過土壤濕度確定澆水量，取樹坑30厘米以下土樣，用手握成團，向地上扔去，如果散開就該澆水了.土球扔下僅有裂紋，就等3至5日后再驗土壤濕度，確定澆水.要做到勤驗土，多記錄，適時適量澆水.齊生設計教育。
為了提供根系生長的適宜溫度，防止根系凍傷，種植完后的樹木根基用薄膜覆蓋、密閉，以確保根部溫度的穩定。
對米徑大于5cm的喬木，種植后用三根桿子撐住，以免風大樹倒.對于越冬性差、成活率低的樹，除了用草繩纏住樹干，避免強光曬傷樹皮，減少水分蒸發外，還要用地膜纏繞，為了保持溫度。
(三)、養護管理
增強防寒
要定植的幼苗、新栽植的苗木及不耐寒的園林花木，防寒養護工作尤為重要.加強防寒措施，預防花木凍害，對于提高園林苗木成活率、成活質量及次年苗木生長十分重要。
l.)增加覆蓋物夜間或霜雪天，在低矮的花木（如黃楊等）上方覆蓋遮陽網，可避免苗木枝葉與霜雪直接接觸，減輕凍害，還能增溫l至2℃.有條件的地區可在遮陽網下面加一層薄膜，起擋風作用.覆蓋時，四周用磚、石塊壓牢.對于高大植株(新定植的雪松等)可在其四周打3至4個樁，用遮陽網圍起植株，再用細繩縫合，形成一筒狀，并在頂部加蓋遮陽網.晴天可將遮陽網從下往上擼起，使植株接受光照，提高表面溫度。
2.)增加纏繞物對于高干園林植物可在其主干、大枝纏繞草繩，并在草繩外圍自下而上順時針方向纏繞寬10至20厘米的帶狀薄膜，預防植株主干及大枝發生凍害。
3.）及時灌封凍水冬季苗木周圍土壤缺水時，容易發生凍害，因此在土壤封凍前要及時灌封凍水.再者，水的比熱較大，白天可以吸收較多熱量，提高地溫。
4.）增施有機肥在樹冠外圍挖3至4個深50至100厘米的穴，施入牛糞、碎草等釀熱物肥料，可提高地溫.有機肥分解可釋放熱量并增加土壤肥力.結合施肥對植株進行培土，以蓋過根頸處為宜，形成一圓錐狀的小土丘，可保護容易發生凍害的根頸處安全越冬。
（二）加土扶正
新種樹木在灌過水及下過透雨后應全面檢查；樹下沉缺土時應及時填平；對泥土堆得較高的要耙平，防止深埋影響根部發育.對非新載植的樹木，如有傾斜歪倒的，也要及時扶正。
（三）修剪
修剪是園林、綠地、街道和庭院中樹木撫育管理的重要措施之一，它還能提高新移植樹木的成活率。
1、喬木
（1）剪枝
①疏剪對樹上的枯枝、病蟲枝、交叉枝、過密枝的枝條基部全部剪掉，以改善冠內通風透光條件，避免或減少膛內枝產生光腳現象。疏剪時，切口部必須靠節，剪口應在剪口芽的反側，呈45度傾斜，剪口應平整.如果簇生枝與輪生枝需全部去除的，應分次進行，以免傷口過多，影響樹木生長.常綠花木（蜀檜、龍柏）應及時修剪，可提高冬季觀賞價值，還能減少蒸騰，提高植株抗寒性.齊生教育。
②剪截主要剪枝條先端的一部分枝梢，促發側枝，并防止枝條突長.生長期一般輕剪，休眠期一般重剪.以大廣玉蘭和雪松為例:應從疏葉疏枝著手，疏去原有葉片的四分之三，剪去樹冠中心和上部的小雜枝，來保證樹木水分和養分的消耗.同時，還要注重修剪后的樹型美觀，傷口涂抹。
為了保證成活，在風季來臨之前及時搭建風障以防止抽干。
（2）截干
對于莖或比較粗大的主枝、骨干枝進行截斷，這種方法有促使樹木更新復壯的作用.為縮小傷口，應自分枝點上部斜向下鋸，保留分枝點下部的凸起部分，這樣傷口最小，且易愈合.為防止傷口因水分蒸發或病蟲害侵入而腐爛，應在傷口處涂保護劑或用蠟封閉傷口，或包扎塑料布等加以保護，以促進愈合。
根據喬灌木的生長需要，不同植物種類和不同樹齡進行淋水和施肥，保證肥水充足。
2、灌木
灌木除了疏枝修剪外，對越冬性差的灌木，采用pe膜覆蓋，并加蓋草簾使其能安全越冬，對越冬性能一般的做好注意觀察做好日常工作就可。
（四）施肥
施肥是促進樹木枝葉茂盛、花朵繁密，加速生長的重要措之一。
1．肥料種類
基肥是遲效性肥料:是供植物長時間吸收利用的肥料，如糞肥、廄肥、堆肥等. 本文來自齊生設計職業學校。
2．施肥方法
（1）環溝施肥:在離樹干基直徑3倍處挖寬30～40cm的環狀開溝，溝深30～40cm以上，將肥料施于溝中，覆土踏實，灌水后整平地面。
（2）放射狀溝施肥:是以樹干為中心，向外挖4～6條放射狀逐漸加深的溝.近樹干處較淺，遠離樹干逐漸加深，至樹冠投影處深達40cm以上，將肥料施于溝內，覆土踏實，施肥后要灌透水。
（3）散點穴施肥:在樹冠正投影下外緣挖數個坑，坑的直徑50～60cm，深40cm以上，將肥料施于坑內覆土踏實，灌水后整平地面。
越冬施工方案3
低溫雨雪天氣，給道路運輸帶來了一定的影響。根據省、市政府主要領導關于應對雨雪天氣道路保暢通的指示精神，結合我市實際，特制定如下應急預案。
一、應急基本原則
發生雨雪冰凍災害天氣，出現影響道路暢通、旅客大量滯留的情況時，應立即啟動應急預案，應急工作遵循統一領導，分級負責的原則，應急預案采取“預防為主，防抗結合”的方法，提高應對雨雪冰凍災害的綜合防御和處置能力，迅速、有序、高效地開展應急處置工作，重點抓好“一抗三保”工作，即：抗災害、保暢通、保運輸、保安全，切實保障人民群眾生命財產安全，最大限度地減少雨雪冰凍災害造成的損失，維護社會穩定，促進經濟持續健康發展。
二、應急機構的組成和職責
成立鷹潭市交通運輸局應對雨雪冰凍災害道路保暢應急工作領導小組，負責全市交通運輸系統雨雪冰凍災害道路保暢的應對工作。領導小組成員如下：
組長：xx
副組長：xx
成員：xx
領導小組下設辦公室，辦公室設在市公路所。辦公室主任為吳將，聯系電話(傳真)：xx，手機：xx
領導小組成員單位為市交通運輸局應急辦、市運管處、市公路所、貴溪市交通局、余江縣交通局、龍虎山景區交通局
成員單位職責：
市交通運輸局應急辦：負責道路保暢通協調及后勤保障工作。
市運管處：負責全市道路保暢通應急用車和救災車輛的統一調配工作。
市公路所：負責組織全市農村公路搶險搶修保暢通工作以及信息報送工作。
各縣(市、區)交通局：在市交通運輸局應對雨雪冰凍災害道路保暢應急工作領導小組和縣(市、區)政府的領導和指揮下，具體負責各自轄區內的道路保暢通工作，并落實道路保暢通物資儲備工作。
三、應急預案的啟動和解除
啟動：雨雪冰凍災害預報發布后，按市、縣相關部門的統一部署，啟動應急預案。
解除：符合下列條件的，在經市、縣相關部門同意后，方可解除。
1、險情排除，道路恢復通暢。
2、現場搶救活動已經結束。
3、受危險威脅人員安全離開危險區并得到良好安置。
四、應急準備
應急預案啟動后，各成員及各有關單位在2小時內做好以下準備：
1、及時與市、縣兩級應急部門等相關部門和有關領導進行聯系和協調，指導應急救援和善后處理工作，及時向有關領導請示匯報，與相關部門聯系協調應急救援的有關事宜。
2、各級交通公路部門負責組織人員做好道路的搶修準備工作，集中道路搶修隊伍，調用道路搶修的物料和設備，采取在冰雪道路上撒鹽撒沙等措施除雪除冰，在橋梁和其它重點路段加鋪麻袋、草袋、秸稈等措施對公路通行進行及時修復，難以及時修復的，應當向上級主管部門請求支援。
3、各級道路運輸管理部門負責按照應急客貨運輸的要求，組建運輸隊伍，落實運輸車輛、裝卸設備和相關救災工具滿足應急救援的需要。
4、領導小組辦公室負責應急救援處置指揮協調工作所需車輛、人員和設備的后勤保障，確保與市、縣有關領導和部門的信息暢通。
5、各單位加強信息調度，掌握緊急情況，做好人員和物資的運輸指揮和疏散工作，維持交通秩序，對農村公路安全隱患進行排查并及時處置。
6、需要其他單位支援的，向市、縣兩級人民政府申請。
五、應急行動
雨雪冰凍災害應急反應的主要行動是：
1、在市、縣相關部門的統一領導安排下，迅速進入崗位，隨時待命。特別是道路搶修隊伍、道路運輸隊伍，要由各單位的主要領導帶隊，做到人員齊整、裝備精良。
2、按照市、縣相關部門的統一部署，首先保障搶險救災道路的安全暢通，及時對公路進行搶修、加固，并提前制定出科學的繞行方案。其次保證搶險救災人員和物資的緊急調運，按照先重點、后一般的原則，派出道路運輸搶險救災車隊。救災車隊按指定路線進入重災區或指定位置，迅速展開救援，搶救運送受災群眾和國家重要財產，調運受災群眾急需的生活必需品。
3、根據災情變化和救災需要，適時因地制宜，對其他社會車輛進行調度，滿足道路運輸需要。
六、應急工作要求
各成員單位要進一步提高對做好防范雨雪冰凍災害工作重要性、緊迫性的認識，未雨綢繆，扎扎實實做好各項應對準備工作。
一是加強與氣象部門的密切聯系，及時掌握天氣變化情況，做好天氣狀況的中長期預報，宣傳防范應對措施，增強廣大人民群眾的防災避險意識和能力。
二是對因雨雪冰凍影響可能造成的道路堵塞封閉情況制定應急預案，落實應急措施和責任，明確道路搶修隊伍人員組成，儲備化雪鹽、麻袋、草袋、鐵鏟、掃帚、防滑鏈等應急物資。
三是要抓好各類隱患排查治理工作，嚴密防范次生災害的發生。
四是切實做好雨雪冰凍惡劣天氣下的值班工作，嚴格落實領導帶班和24小時值班制度。啟動應急響應后至災情結束前，堅持實行日報制度，各相關單位每日10:00、15:30時前將信息報市局領導小組辦公室。
五是要切實做好道路保通和運輸組織工作，一旦發生重大雨雪冰凍災害或出現交通中斷或堵塞現象，及時向市局領導小組報告，并積極做好應急處置，確保道路安全暢通。
越冬施工方案4
一、應急報告程序
為了做好雨、雪、霧、冰等惡劣天氣條件下安全生產工作，特成立領導小組，一把手為總指揮，各分管領導為副總指揮，成員由值班站長及各部門負責人組成，負責落實惡劣天氣條件下的安全情況，安排好各自的.工作，實行“一崗雙責”責任制，全天候并有專人值班（24小時），絕不允許脫崗、離崗，一旦發生突發事件，要第一時間內向上級主管部門及有關領導匯報，按指示做好此項工作，對發生雨、雪、霧、冰等惡劣天氣條件下的安全工作和站內是否發車進行處置，預防道路交通事故的發生。
二、應急指揮組
為切實做好雨、雪、霧、冰等惡劣天氣條件下安全生產工作，預防各類事故的發生，抓好源頭管理，特成立雨、雪、霧、冰等惡劣天氣條件下安全生產應急領導組：
總指揮：
副總指揮：
成員：值班站長及各部門負責人
一切聽從總指揮的工作安排，明確責任，分工清楚，責任到人，各部門要相互配合，做好應急工作。要從落實科學發展觀、促進社會和諧穩定的高度出發，以對人民生命財產安全高度負責的精神，高度重視雨、雪、霧、冰等惡劣天氣給道路運輸帶來的影響，一旦遇有惡劣天氣，立即啟動預案，落實各項防范措施，確保工作到位、人員到位、措施到位，切實做好防災、救災工作，確保社會的和諧穩定。
三、應急處置措施
在惡劣天氣條件下要抓好各部位和場站的安全生產工作，克服麻痹思想和僥幸心理，落實好車輛例檢、“三品”檢查、安全教育、安全例會和安全管理制度及各項安全措施，加大安全隱患排查力度，從制度、車輛、人員等方面進行自查自糾，搞好安全囑咐，增強從業人員的安全素質。要加強與氣象、公路、交警部門的聯系，及時了解氣象和路況等信息，做好旅客的解釋及安置、疏散工作。要根據惡劣天氣的情況及時公布各項信息，要根據各歸口管理部門的要求，責任要明確，措施要到位，特別是做好雨、雪、霧、冰等惡劣天氣時期的安全排查工作，組織人力對中心各部門進行安全檢查，確保萬無一失，做好安全宣傳工作，按照中心的各項規章制度執行，確保中心的安全工作穩步向前發展。
四、工作要求
提高認識，加強領導。要充分認識惡劣天氣條件下安全工作的極端重要性，增強抓好此項工作的.政治責任感和使命感，要從維護交通運輸行業全面協調可持續發展的大局出發，切實加強對防范工作的領導，確保各項防范措施落實到位。
越冬施工方案5
為使在大風雨雪惡厲天氣下安全工作，確保教育教學安全順利進行。加強樓層、校內道路在大風雨雪天氣下的安全使用，做好事故應急準備工作，一旦發生事故能夠迅速出動，安全有效的進行撲救，力爭將事故消滅在最初階段，最大限度的減少事故損失，保護師生人身安全和財產安全，特制定大風雨雪天氣事故應急預案。
一、事故應急組織
1、組織機構
組長:
副組長:
成員:全體員工
2、辦公室設在保衛科辦公室
3、突發事故，所有人員立即編入事故救援組織，進行事故撲救工作。
二、事故應急工作總體要求
1、以牢固樹立“防范勝于救災”、“責任重于泰山”的安全責任意識為準則。做好事故應急準備工作。一旦發生事故應做到:決策果斷、方案合理、指揮得當、信息暢通、聯系及時、分工明確、各負其責、協調得當、安全撲救。
2、事故突發，應急組織領導小組應第一時間在現場指揮。
三、職責分工
1、組長職責:
全面負責事故撲救的指揮工作。
2、副組長職責:
負責組織事故應急隊伍，進行合理分工，把事故降低到最低點。
3、組員職責:
立即投入到事故救援隊伍，在事故應急小組的指揮下，根據實地情況進行現場撲救工作。
四、事故應急撲救原則與撲救程序
1、派專人打報警電話(110)及緊急救護電話(120)，并迎接救援車輛。事故應急工作立即開展。
2、事故救援時應遵循“救人重于救災”、“先控制后消滅”、“先重點后一般”的原則，迅速救援事故，最大限度的減少人員傷亡和財產損失。
3、事故應急小組現場指揮，進行事故救援工作。
按照事故調查處理程序，同有關部門、事故處理監督部門進行調查處理，查明原因，總結教訓，制定相應防范措施，不讓此類事故再次發生。
越冬施工方案6
一、工程概述
本工程地處東莞市清溪鎮大利村，結構形式為框架結構。根據工程具體情況，編制本工程土方工程專項施工方案。該工程基礎為獨立基礎，基礎開挖深度約為4.5m。擬采用機械開挖結合人工清理坑底的作業方式。
二、編制依據
1、村民大樓-圖書館項目現有基礎施工平面圖
2、現場條件
三、土方開挖
（一）、準備工作：
1、施工機械及人員準備
(1)施工機械大型履帶式挖掘機(1.0m3)兩臺。自卸汽車2輛。
(2)人員配備技術人員2人(配合測量工程師測放基坑挖掘邊線及開挖深度控制)普工8名(對已開挖基坑人工挖排水溝組織排水)。
2、作業條件準備
(1)土方開挖前，地表基本保持平整，以便進行基坑放線。
(2)在開挖前，建筑物位置的標準軸線樁、標準水準抄平樁及挖掘邊線，必須經過復測檢查，由現場技術員為主辦理預檢手續。
(3)施工現場安設照明燈，以便于夜間作業。
3、施工工藝結合現有帶獨立柱基礎樓幢基礎平面圖，軸線間距為2600mm~8500mm，獨立柱基礎承臺寬度在2600mm~10000mm，獨立柱基礎自基礎底板以下開挖深度在2500mm~4000mm，扣除作業面及放坡寬度，獨立柱基礎承臺間土頂部寬度僅剩-100mm~750mm，機械開挖基礎底板下獨立柱基礎承臺基坑時正大型履帶式挖掘機無法保留該部分土，且地質勘察報告中明確場內賦存的地下水為第四系松散層中的上層滯水，水位較高，結合工程進度及基坑排水需要，獨立柱基坑采用機械滿堂大揭蓋開挖方案，由機械化施工隊負責挖土施工，人工清理坑底。
(1)、挖土范圍根據建筑平面圖外邊線預留600mm寬作為施工操作工作面，根據土質情況和施工經驗，邊坡按1：0.5進行放坡。
(2)機械挖土機械挖土為防止挖掘過程中擾動老土，坑底預留30cm左右用人工挖土清至設計標高。
(3)人工清理坑底人工挖掘坑底300mm土之前，每隔1.0m打一個小木橛，在挖至接近坑底標高時，用塔尺及水準儀隨時以小木橛上口檢查坑底標高。由工長檢查坑邊尺寸，確定坑寬標準，據此修整槽幫，最后清除坑底浮土，修底鏟平。
(4)開挖過程中，隨時注意不超挖，深挖。若遇土質與地質勘察報告不符的及時通知地質勘查單位。
（二）、驗槽開挖至設計深度標高后，及時通知建設單位，由建設單位出面主持驗槽，參加單位包括監理、建設單位和施工單位。并向其介紹地基情況，特別是松軟土層等不良地基，驗槽完畢，由各方簽字確認，交付下道工序。
（三）、質量標準
1、保證項目基坑地基土不得擾動，土質應符合設計要求，若有出入應交設計簽字。
2、允許偏差項目項次項目允許偏差(mm)檢驗方法1標高-50用水準儀檢查2長、寬+200 -50由設計中心線向兩邊測量，拉線和尺量檢查
3、邊坡滿足施工安全要求
（四）、注意事項
1、定位標準樁、軸線引樁、標準水準點、龍門板等，挖運土時不得碰撞，并定時測量和校核其平面位置、水平標高是否符合設計圖紙要求。定位標準樁和標準水準點要定期復測和檢查。
2、嚴格按公司計劃組織施工。
3、土方開挖至規定標高后，及時組織人工清理基坑。
4、施工過程中應隨時觀察土壁情況，一旦出現異常情況應立即進行處理。
5、準備2～3臺Ф50的水泵，及時把基坑里的水抽干。
越冬施工方案7
１、概述
本工程起點里程為K24+461.449，終點里程為K26+92.500，全長1631.051m，包括一站一區間。其中區間起點里程為K24+461.449，終點里程為K25+845.200，全長1383.751m；車站設計起點里程為：K25+845.200，終點里程K26+92.500，全長247.3米有效站臺中心里程為K25+915.000。
本車站為地下兩層雙跨10.5m島式站臺車站，標準段寬度為19.2m，站臺中心處頂板埋深4.5m，軌面埋深17.28m。共設置4個出入口及2組6個風亭，其中1號出入口設置于人民大街東側，南三環南側，沿規劃紅線布置；2號出入口（A）設置于人民大街與南三環交匯處東北側的綠 地內，貼規劃道路紅線布置；2號出入口（B）設置于人民大街西側，南三環北側，萬豪酒店前；3號出入口設置于人民大街西側，南三環南側綠地內，與1號風亭合建；4號出入口設置于人民大街西側，政府北路南側的綠地內，與緊急疏散通道和新風亭合建。垂直電梯設置于4號出入口附近。
2、編制依據
2.1北岸新城六標段工程施工圖紙
2.2 長春氣象資料
2.3 根據《建筑工程冬季施工規程》JGJ104—97的規定，室外日平均氣溫連續5天穩定低于5℃即進入冬期施工；當室外日平均氣溫連續5天穩定高于5℃ 時解除冬期施工。充分利用冬季進行施工，是縮短工期、提高勞動效益和經濟效益的重要環節。為保證冬季施工人員安全及確保冬季施工任務的順利進行，結合長春市地區氣候特點及我單位以往的工程施工經驗，特制定本冬季維護措施。
3、施工難點重點分析
本工程占地面積大，主體結構分為十二段，為工程的保溫工作帶來一定的難度。
4、組織機構
為保證基礎工程安全越冬，現場材料得到妥善的安放，項目部成立越冬維護實施的領導小組。使越冬措施得到具體落實。材料供應、機械設備準備到位、人員培訓、工作安排落實到人。
越冬維護實施小組： 組 長： 麻國臣
副組長：張玉成、戚濤、朱成龍、胡明林
組 員：劉力軍、丁健南、何海濤、高宏瑾、李永軍、劉炳舜、李維軍、王鳳波、史惠敏、胡玉良、李波、高小東、張果
越冬期間，項目部留專人進行看守。成立越冬期間管理小組。負責現場的安全保衛，消防工作。
越冬期間管理小組： 組 長：麻國臣
組 員：戚濤、何海濤、高宏瑾、李永軍、胡玉良
5、越冬維護的組織管理
5.1、越冬維護的安全管理
1）加強越冬維護實施期間安全工作，建立健全的安全崗位責任制，作好防火、防滑、防凍、防煤氣中毒工作。人行道等采取防滑措施，霜雪天后及
時清掃，嚴防高空墜落。保證越冬維護施工安全措施貫徹實施。
2）加強消防管理，可燃、易燃材料存放地點遠離火源。
5.2、越冬維護的人員組織
越冬維護方案的實施由項目工程部統一指揮，各施工隊負責實施。越冬維護期間，項目部組織進行現場的維護和日常的檢查。24小時值班。
冬季溫度較低、天氣寒冷，冬期值班期間每人發放防寒用品一套，統一發放棉衣、棉鞋、手套、防寒帽。春節、元旦等節日期間給予一定的經濟補助。
5.3、越冬維護工作的技術管理
越冬維護方案的編制由項目工程技術部進行編制，并負責結構封閉和保溫的指導。
5.4、越冬維護材料組織
為達到安全越冬的目的，根據保溫的需要，材料部門組織材料的進場。現場零星材料的收集有工程部負責，按照材料員的要求集中堆放。
越冬維護主要材料投入如下：
6、越冬維護措施
越冬期間工程基礎保溫部位：底板、中板、頂板砼頂面等。
底板、中板、頂板部位采用覆蓋50㎝厚珍珠巖，然后在珍珠巖上整體覆蓋一層苫布（防冷風灌入）的方法進行維護保溫。
越冬期間現場水源全部停止使用，進行越冬維護。現場電僅留部分必須的生活用電，其余電箱全部上鎖，并封閉維護。停工前落實電源、水源、水管、管道、消火栓等部位用珍珠巖覆蓋進行保溫。
現場剩余鋼筋一律集中堆放，鋼筋下部墊起來，鋼筋上部覆蓋草簾子和塑料布。鋼筋材料做好標記，標明庫存量。
現場值班人員每日做好冬季測溫工作，做好記錄，并對現場進行巡視，并提前了解近期天氣情況，在天氣突變之前對現場越冬維護狀況進行一次全面檢查，發現問題及時解決或上報。
7、越冬保溫計算
根據《建筑施工計算手冊》（江正榮著）P980。 選用的保溫材料對土壤凍結影響系數的取值如下： 珍珠巖：β= 3.8 根據公式 ： h=H/β
式中h 土壤的保溫防凍所需的保溫層厚度
H 不保溫時的土壤凍結深度，長春市為2.0m β 珍珠巖對土壤凍結影響系數， 計算：
h=2/3.8=0.52m 取覆蓋0.5m厚珍珠巖
7、越冬維護措施
越冬期間工程基礎保溫部位：底板、中板、頂板砼頂面等。
底板、中板、頂板部位采用覆蓋50㎝厚珍珠巖，然后在珍珠巖上整體覆
蓋一層苫布（防冷風灌入）的方法進行維護保溫。
越冬期間現場水源全部停止使用，進行越冬維護。現場電僅留部分必須
的生活用電，其余電箱全部上鎖，并封閉維護。停工前落實電源、水源、水管、管道、消火栓等部位用珍珠巖覆蓋進行保溫。
現場剩余鋼筋一律集中堆放，鋼筋下部墊起來，鋼筋上部覆蓋草簾子和
塑料布。鋼筋材料做好標記，標明庫存量。
現場值班人員每日做好冬季測溫工作，做好記錄，并對現場進行巡視，
并提前了解近期天氣情況，在天氣突變之前對現場越冬維護狀況進行一次全面檢查，發現問題及時解決或上報。
8、越冬保溫計算
根據《建筑施工計算手冊》（江正榮著）P980。
選用的保溫材料對土壤凍結影響系數的取值如下：
珍珠巖：β= 3.8
根據公式 ： h=H/β
式中h 土壤的保溫防凍所需的保溫層厚度
H 不保溫時的土壤凍結深度，長春市為2.0m
β 珍珠巖對土壤凍結影響系數，
計算：
h=2/3.8=0.52m 取覆蓋0.5m厚珍珠巖
9、工程越冬安全技術措施
加強冬期安全工作，建立健全的冬季值班崗位責任制，作好防火、防盜、防凍、防滑的工作。
1、加強季節性勞動保護工作，及時發放勞動保護用品。
2、留守人員及時清掃場內道路積雪，采取撤爐灰措施防滑。
3、施工現場除配電室、門衛室供電外，切斷所有機械設備電源，防止在冰雪中斷線造成觸電事故。
5、配電室由持證電工負責維護管理，嚴禁非電工人員隨意拆改。
6、乙炔瓶、氧氣瓶單獨存放在現場安全庫房內，并加強，專人負責上鎖，并標志安全管理。
7、整個施工現場，派專人看管巡視，防止無關人員進入，及時排除安全隱患。
8、現場機械設備妥善維護和保養，保證明年復工能正常運轉；
9、留守人員室內取暖，嚴禁采用煤爐取暖，嚴防一氧化碳中毒。
10、現場留守人員須奉公執法，堅決與盜竊國家集體財物的壞人作斗爭， 發現問題及時向上級匯報。
10、工程越冬消防技術措施
1、現場內嚴禁明火，不準烯放煙花禮炮。
2、配電室保證干燥通風，配電室嚴禁明火取暖，室內不準存放無關物品， 留守值班室與配電室分開，室外5m內嚴禁存放易燃物品。
3、模板、腳手等全部存放，堆放整齊，易燃物品設防火標志，加強管理。
4、消防領導小組必須對各種消防器材設施定期檢查，使其靈敏有效。
5、消防設施較好保溫防凍，消防滅火器放在室內。
6、消防通道必須保證暢通，雪后及時掃雪，并撒砂防滑。
7、消防人員對各種消防器材設施定期檢查，確保能正常使用。
8、現場由留守人員日夜輪值，巡回檢查及時排除隱患，作好值班記錄。
越冬施工方案8
一、基礎工程概況
該工程設計為獨立基礎，地基處理采用級配良好的砂石做人工地基處理，砂石墊層要求≥1.8m，寬于基礎外緣1.1m，上部為鋼筋砼獨立基礎，柱生根與墊層網片相連，在-0.3處設鋼筋砼地梁，獨立基坑深度大約在4.5m左右。
二、施工準備工作
1、勞動力的準備
木工：30人，鋼筋工：25人，砼：20人，瓦工：10人，綜合隊：10人，其中綜合隊主要成員組成：電工：2人，焊工：2人，機械工：2人，高峰時總人數在80人以上。
2、主要機械準備：
⑴鋼筋加工機械：
現場配備切割機、彎曲機、調直機、電焊機、對焊機、電渣壓力焊機；
⑵砼施工機械：
現場設置一臺JS500自落式攪拌機兩臺，350裝機一臺，打夯機二臺，振動器4臺，手推車10輛；
⑶其它：
租用220挖掘機一輛，自卸汽車三輛，電腦一臺，圓盤鋸一臺。
三、施工順序
1.施工順序安排：
依據本工程工期緊、基礎特點，組織安排指導思想是：先地下后地上，先土方開挖，后級配砂石，再獨立基礎鋼筋砼柱，最后DL的施工。
2.工序交叉安排
其原則是：上道工序的施工要為下道工序的施工創造條件，下道工序的施工要能夠保證上道工序的成品完整，在時間和空間上充分利用，緊湊搭接，合理安排，縮短工期。
3、施工段劃分
該基礎劃分為兩個施工段，①~④軸線為一段，④~⑨軸線為一段。
四、主要施工方法及技術措施
1、測量放線
1）施測依據，定位施工放線，以業主提供的測量網點和基礎平面圖進行，由業主放線定位確定四條主軸線的位置為依據，按照基礎平面圖尺寸用經緯儀再次復核業主定位點，閉合無誤后，開始各軸線放線，定出每條軸線交點，并引控制樁，距軸線5m，并用磚砌圍護，建立井字型控制線，作為施工中軸線控制依據。
2）高程測設方法：以萬基鈦廠提供的場區控制點網絡圖為依據，以D01配電室東295.155m為準，引測到施工現場295.50為±0.000，并做保護。
2、土方工程
1）土方開挖：應遵循“開槽支撐，先撐后挖，分層開挖，嚴禁超挖”的原則，在土方開挖擬采用機械開挖、人工清底相結合的方法，租用一臺1m3反鏟挖掘機挖土方，堆至A軸、D軸、1軸、8軸5m以外，距坑外保證1m，堆土高度不能超過1.5m，在堆土內側設排水溝，以防雨季沖垮基坑，本工程基坑為獨立基坑，數量較多，坑深在4.5m左右，挖時先從東1軸線/A~B軸線間向西進行，挖至8軸線，退回再從1軸/C~D軸間向西挖最后從8軸線退出工地。
2)基坑開挖工藝流程：確定開挖的順序和坡度——沿灰線切出槽邊輪廓線——分層開挖——修整槽邊——清底。土方開挖一定要突出一個“快”字，開挖完畢后應及時報請地質、質檢、監理工程師和設計代表驗槽。驗收合格做好驗收記錄，立即進行砂石墊層施工。
3)挖土方，挖基坑底預留30cm不挖，采用人工開挖，確保基底土質不擾動。土方開挖時各基坑四周放坡1：0.25，根據現場土質情況，必要時增大放坡系數，兩基坑之間小于1m時全部挖通，防止塌方。土方開挖時安排專人負責，指揮司機，隨時做好抄平工作，控制高程，防止少挖或多挖，挖土時以白灰灑出的輪廓線為準，留住白灰線，確保開挖時驗收依據。
2）土方回填
A.經監理、業主、施工單位共同驗收基礎分部合格后，辦完引檢手續，開始回填土方。
B.工藝流程：基底清理——檢驗土質——分層鋪土——分層夯實——檢驗密實度——修整找平驗收
C.操作要求：
①基底清理：填土前要清除砂石處理地基頂標高以上的垃圾、木頭雜物等。
②土質檢驗：用基坑開挖時的原土運回回填，土的含水率控制偏低，采用預先撒水潤濕等措施，若濕，找地方另取土回填。
③分層鋪攤填土：
按每層250mm厚度分層回填、鋪攤，用蛙式打夯機每層至少打三至四遍，打夯應一夯壓半夯，夯夯相接，行行相連，縱橫交叉，每完成一層現場取樣計算出干容重≥0.97以上，準于上層回填。回填時應分層對稱，防止一側造成壓力，出現不平衡，破壞基礎。當填方位于傾斜的地面時，應先將斜坡改成階梯狀，然后分層填土。回填基坑要從四周或兩側均勻的分層進行。
3.）砂石處理地基施工
在基坑挖成一部分后，經有關單位驗收同意后，立即進行砂石處理地基施工，鋪設砂石之前首先將砂40％、卵石60％的重量比用裝載機在料場拌和均勻底層夯實，在基坑周邊找出皮數桿20cm為一皮，將基底表面浮土，淤泥.雜物清理干凈，鋪設前應先將砂、卵石拌和均勻后，再鋪且夯實，鋪設時，嚴禁擾動墊層下臥層及側壁的軟弱土層。
砂石鋪設厚度在坑壁四側用皮數桿刻度200mm分格標記來控制。砂石振夯機械采用平板振動器往復振搗，用灌水法現場測定砂石干容重，換算出壓實系數，移動時每行應壓三分之一，以防振搗面積不搭接。振夯壓實做到交叉重疊1/3且不少于四遍，防止漏振，砂石鋪設分層夯實，碾壓遍數振搗時間通過灌水法現場確定。若砂窩或石子成堆現象，應將砂子或石子挖出，分別填入級配良好的砂石。
質量控制：
a.砂石地基每層夯（振）實后，用灌水法現場測定干容重，且換算出的壓實系數≥0.97。每個基坑每層取樣一個點,以設計壓實系數0.97，擊實實驗最佳含水率5.3％，最大干容重2.3為數據。用200mm圓直徑，挖250mm深坑，套塑料袋灌水，測出砂石重量和坑的體積、含水率，計算壓實系數，不合格重新振搗，直到合格，經監理驗收準予回填。
b.材料要求：砂為中砂，石子為20~40mm碎石，按石60％，砂40％重量比攪拌均勻。
c.振搗使用質量大于65kg平板振搗器往復振搗，一般為3—4遍。每遍間隔不小于40min。做到交叉、錯開、重疊。邊緣處用振動棒或人工夯實。墊層達到設計標高后，在基礎范圍內抹20—40mm水泥砂漿一層封閉，開始以上部位施工。
3、鋼筋砼基礎和DL施工
1）施工準備：
A.作業條件，辦完級配砂石地基處理隱檢和驗線預檢手續。作好C30、C25砼配和比通知單，準備好實驗工器具，做詳細的技術交底。
B.材質要求：
a.水泥由甲方供應，散裝水泥32.5級，經復試合格符合設計要求后準于進場，現場設水泥罐一個，存量保證水泥需求量，提供計劃提前兩天報數據。
b.砂為宜陽砂、石子為洪陽1-3石子，經送樣復試合格，監理驗收同意準于進場，堆滿砂石料場，確保材料需求量。
c.鋼筋由業主統一供應，提前報鋼筋計劃料單，對進場的所有規格鋼筋要經復試合格后方可使用。
2)施工方法及要點：
A.C10墊層施工，待級配砂石地基處理封閉完成后，在表面彈出軸線和支模邊線，經驗收復核無誤后開始支模澆筑砼。
B．嚴格按照設計要求和03G101-1、03G329-1施工要求施工，認真熟悉掌握施工圖和標準圖集，做到心中有數。待墊層達到一定強度后，在其上彈出軸線，經監理驗收合格，開始鋼筋工程施工，鋼筋網片施工前在墊層上彈出鋼筋間距，開始鋪放鋼筋網片，上下部垂直鋼筋綁扎牢固，長筋放在短筋之上，彎鉤應朝上，連接柱的插筋，下端要用90度彎鉤與基礎網片鋼筋焊接，柱筋固定必須準確，用墨線彈出柱四條邊線，復核尺寸正確后，用紅漆在四角涂上顏色，便于校正檢查，按軸線位置校核后用鋼管搭成井字架，將插筋固定在基礎外模板上，底部網片鋼筋保護層用4cm砂漿墊塊墊起，以保證位置正確，鋼筋綁扎不允許漏扎，柱筋除滿足沖切要求外，應滿足錨固長度35d要求，該基礎高度在1m以上，位于柱四角的插筋應伸到基礎底部，其余伸至錨固長度即可。
與底板筋的連接的柱四角插筋必須與底板筋成45度綁扎，連接點處必須全部綁扎，距離底板5cm處綁扎第一道箍筋，距基礎頂5cm處綁扎最后一道箍筋，做為標高控制筋及定位筋，柱插筋最上部再綁扎一道定位筋，上下箍筋及定位箍筋綁扎完成后，將柱插筋調整到位，用鋼管井字架臨時固定，然后綁扎剩余箍筋，保證柱插筋不變形走樣，兩道定位筋在澆柱砼前必須進行更換，每條軸線的獨立基礎應通長校正。
C.DL鋼筋綁扎：DL鋼筋保護層厚度為35mm，制作、綁扎必須符合設計要求和03G101-1、03G329-1要求，綁扎時先鋪主筋，后穿入箍筋。按照設計間距在主筋上劃分擋線，按分擋線進行鋼筋綁扎，綁扎時箍筋與主筋垂直，箍筋搭接處沿受力鋼筋錯開。鋼筋連接采用閃光對焊，按照焊接質量標準要求驗收，對于不符合要求的一定要返工，重新焊接。梁鋼筋的搭接長度，對Ⅰ級鋼筋為30d，Ⅱ級鋼筋為49d，接頭百分比不大于50%，錨固Ⅰ級鋼筋為28d，Ⅱ級為35d，搭接位置應相互錯開，有綁扎接頭的受力鋼筋的截面面積與受力鋼筋的總量的百分率應符合規范規定，同一截面受拉區不大于25%，受壓區不大于50%。梁鋼筋綁扎完成后應在梁底及兩側墊水泥墊塊4cm，短柱保護層8cm。
4、模板工程
1)材料要求：砼結構采用黑漆多層板。
2)工藝流程：模板設計——配料——涂隔離劑——模板安裝——加固——砼澆筑——達到強度后拆模
3)模板安裝
A.獨立基礎模板支設比較簡單，采用木模進行拼制，用鋼管加固。DL底模為C10墊層，側模為木模板，鋼管加固。獨立基礎模板安裝前，在墊層上彈出基礎中線、邊線，按照邊線先支基礎邊緣模板，校正后用鋼管加固。
B.模板安裝應滿足下列要求：模板的接縫應嚴密不漏漿；在澆筑砼前，模板應澆水濕潤，但模板內不應有積水。板與砼的接觸面，應清理干凈，并涂刷隔離劑，但不得采用影響結構性能或防礙裝飾工程施工的隔離劑；在刷模板隔離劑時，不得沾污鋼筋和砼接槎處。澆筑砼前，模板內的雜物應清理干凈。模板及支撐必須有足夠的強度、剛度和穩定性，支撐部分有足夠的支承面積，頂撐在土壁上的鋼管，底部應墊木板。在模板上的預埋件、預留孔和預留洞均不得遺漏，且應安裝牢固。
C.模板拆除：砼結構澆筑后，達到一定強度，方可拆模。模板拆卸日期，應按結構特點和砼所達到的強度來確定。砼結構的拆模時限：不承重的側面模板，應在砼強度能保證其表面及棱角不因拆模而受損壞，方可拆除。承重的模板應在砼達到設計強度后，方可拆除。已拆除模板及其支架的結構，并在砼達到設計強度后，才允許承受全部計算荷載。施工中不得超載使用，嚴禁堆放過量建筑材料。當承受施工荷載時，必須經過核算加設臨時支撐。
5、砼工程
1）材料要求
砼結構所采用的砂、石、水泥必須在監理見證下取樣，并檢驗合格后方可使用。
2）工藝流程
砼攪拌——砼運輸——砼澆筑——砼振搗——砼養護
裝料順序：先裝石子；再裝水泥；最后裝砂子、外加劑和水。
計量：根據配合比確定的每盤各種材料用量要過磅，以電子稱控制配比。
A．砼攪拌：現場設置攪拌站，配置JS500攪拌機兩臺，350裝載機上料，對于新配合比，項目部安排專人控制后臺質量，進行開盤鑒定、坍落度檢查工作。正常攪拌時間不能低于60S，摻有外加劑時，攪拌時間應適當延長至90S。保證攪拌出的拌合物顏色均勻，水灰比、坍落度滿足規范要求。
B.砼運輸：以砼輸送泵做為垂直和水平運輸主要工具。
C.砼澆搗：砼振搗應由持證振搗工操作，澆筑砼時應分段分層連續進行，澆筑層高度應根據結構的特點、鋼筋疏密程度來決定，一般為振搗器作用部分長度的1.25倍，最大不超過50cm，振搗器應快插慢，插點要均勻排列，逐點移動，順序進行，不得遺漏，做到均勻振實。移動間距不大于振搗作用半徑的1.5倍（一般為30~40cm）。振搗上一層時應插入下層5㎝，以消除兩層間的接縫。表面振動器的移動間距，應保持振動器的平板覆蓋已振實部分的邊緣。澆筑砼應連續進行，如必須間歇時，其間歇時間宜短，并應在前層砼初凝之前，將此層砼澆筑完畢。砼運輸、澆筑及間歇的全部時間不得超規范規定，當超過規范規定時間時，必須按規定設置施工縫。
D．砼的澆筑質量要求：在澆筑工序中，應控制砼的均勻性和密實性。砼拌合物運到澆筑地點后，應立即澆筑入模。在澆筑過程中，如發現砼拌合物的均勻性和稠度發生較大的變化，應及時處理。
澆筑豎向砼結構前，底部應先填以50~100mm厚與砼成分相同的水泥砂漿。
澆筑砼時，應經常觀察模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞的情況，當發現有變形、移位時，應立即停止澆筑，并應在已澆筑的砼凝結前修整完好。
砼在澆筑靜置過程中，應采取措施，防止產生裂縫。如因沉降及干縮產生的非結構性的表面裂縫，應在砼終凝前予以修整。在澆筑與柱連成整體的梁和板時，應在柱澆筑完畢后停歇1~1.5小時，使砼獲得初步沉實后，再繼續澆筑，以防止接縫處出現裂縫。
梁和板應同時澆筑砼。較大尺寸的梁可單獨澆筑。但施工縫的設置應符合有關規定。
E.砼養護：
覆蓋澆水養護：用適當的材料對砼表面加以覆蓋和澆水，使砼在一定的時間內保持水泥的水化作用所需要的適當溫度和濕度條件。
覆蓋澆水養護應符合下列規定：
覆蓋澆水養護應在砼澆筑完畢12h內進行。
砼的澆水養護時間：對采用硅酸鹽水泥，普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥拌制的砼不得少于七天，對摻用緩凝型外加劑、礦物摻和料或有抗摻性要求的砼，不得少于14天。當采用其它水泥品種時，砼的養護應根據所采用的水泥技術性能確定。澆水次數應根據能保持砼處于濕潤的狀態來決定。
當日平均氣溫低于5℃時，不得澆水，并應覆蓋保溫材料。
五、工期：
50天完成。
六、安全施工方案：
1..管理目標：杜絕傷亡事故的發生。
2.安全技術措施：
1）對作業工人的安全要求：
沒有安全技術措施，不經安全交底不準作業；沒有有效的安全措施不準作業；發現事故隱患未及時排除不準作業；不按規定使用安全勞動保護用品的不準作業；非特殊作業人員不準從事特種作業；機械、電器設備安全防護裝置不齊全不準作業；對機械、設備、工具的性能不熟悉不準作業；新工人不經培訓，或培訓考試不合格不準上崗作業。
2）安全教育：
對進入工地的工人，首先進行工種安全培訓教育，施工中采取工前交底，工中檢查指導，工后考評制度。定期總結經驗，獎勵先進處罰違章，把安全工作做得好上加好。
3）安全施工組織具體施工措施：
A.機械挖土方：
a.施工中應經常檢查挖方邊坡的穩定性，及時消除懸置土和浮石土方爆破時，人員及機械設備應撤至危險范圍以外。
b.機械施工區域應禁止閑雜人員進入。機械工作回轉半徑內不得站人。挖掘機、裝載機卸土，應等整機停穩以后進行，不得將鏟斗從駕駛室項部越過。
c.挖掘機行走和自卸汽車卸土時，避開架空輸電線路，在架空輸電線一側工作時，垂直與水平距離不得小于規定安全距離。
d.冬、雨季期間施工時，運輸機械和行使道路應采取防滑措施，以保證安全。
e.遇六級以上大風和雷雨、大霧時，各種挖掘機械應停止工作，并將臂桿降于30度~45度。
f.夜間工作，機上及工作地點必須有充足的照明。
B.人工挖土方：
a.人工挖土嚴禁采用底部掏空的辦法施工，應由上而下分層按需分段施工。
b.挖土操作人員前后相距至少3m左右，間隔2m，不得兩人對頭刨土，以免鎬頭傷人。
c.在土方開挖過程中，應檢查基坑（槽）或溝邊坡的變化情況，如出現滑坡跡象，應立即采取下列措施：
（a）暫停施工，必須時，所有人員和機械撤至安全處。
（b）通知有關單位提出處理措施。
（c）滑動跡象設置觀測點，觀測滑坡體平面位移和沉降變化，做好記錄。
（d）基坑（槽）和管溝回填以前，應檢查坑（槽）壁有無塌方跡象。下槽人員必須戴安全帽。用雙輪車往槽內卸土時，不準撒把。坑（槽）邊須備有阻擋車輪的橫擋木以免車輛下陷。
（e）非機電設備操作人員，不準擅自動用機電設備。使用蛙式打夯機時，要兩人操作，其中一人負責移動橡皮電纜。操作夯機人員，必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋，以防觸電，下班時應斷電，并用防雨材料將電閘合和夯機蓋好。
（f）在填土夯實過程中，要隨時注意邊坡土的變化，并應考慮夯實震動的影響，對坑（槽），溝壁松動土掉落或塌方的危險因素，應采取支護措施。
C.鋼筋工程：
a.鋼筋加工機械使用應先空運轉，試車后方可開始使用，在停止工作時，斷開電源，鎖好開關箱。
b.鋼筋冷拉時，冷拉場地兩端不準站人，不準在正在冷拉的鋼筋上跨越，操作人員進入安全位置后，方可開始冷拉。
c.使用鋼筋彎曲機時，操作人員應站在鋼筋活動端的反方向。彎曲小于400m的短鋼筋時，要防止鋼筋彈出傷人。
d.大鋼筋切斷時沖切力大，應在切斷機口兩側機座上安裝兩個角鋼檔桿，防止鋼筋晃動。
e.焊接機械的操作場（棚）建筑物不得使用易燃材料，其周圍不得堆放易燃易爆物品。在室內進行焊接時，要有良好的通風條件和措施。
f.搬運鋼筋時，要注意前后方向有無碰撞危險或被掛鉤料、物，特別防止有或能碰掛周圍和上下方向的電線。人工抬動鋼筋上肩卸料要注意安全。
g.起吊或安裝鋼筋時，應和附近高壓線路或電源保持規定的安全距離，雷雨時不準操作和站人。
D.現澆鋼筋砼：
a.施工前認真檢查作業環境：腳手架、跳板、模板支撐是否可靠，基坑槽壁有無裂縫塌方危險；操作區上下左右有無障礙物等。發現不安全因素，必須糾正處理，方準進行操作。進入現場操作人員必須戴安全帽。
b.攪拌開始前，必須對配套機械進行空轉，檢查機械是否正常，運輸道路是否暢通，然后開機工作。
c.攪拌機運轉時，嚴禁將锨、耙等工具伸入罐內，必須在進罐扒砼時，要停車（拉閘斷電）有專人監護，聽電時必須拉閘鎖好開關箱。
d.進行開動卷揚機、扒骨料和裝卸料等工作時，必須作到準確聯系，密切配合。在清理攪拌機吊斗下部砼渣時，必須將料斗與機身鐵鏈掛牢，以免落斗傷人。
e.運輸用手推車不得爭先搶道，裝車不要太滿，卸車時不
撒把，防止車把傷人。
f.使用井架提升砼時，應設安全裝置。升降有明確信號，提升臺內停放的小車，車掄必須塞住，車把不得伸出臺外。
g.混凝土澆筑前，應對振動器進行試運轉，檢查絕緣情況是否良好，持電器操作人員應穿膠鞋、戴絕緣手套。濕手不能接觸電源開關。
h.澆筑挑檐、陽臺、雨長篷等混凝土時，外部應設安全網、安全柵。
i.草袋等覆蓋養護混凝土時，樓板上留空洞的部位，應用蓋板或圍欄擋住，防止墜落。
E、普通工
a.挖土方，兩人操作間距保持2-3米，并由上而下逐層挖掘
禁止采用掏洞的操作方法。
b.開挖溝槽、基坑等，應根據土質的挖掘深度放坡，必須時設置護壁支撐。挖出的泥土應堆防在溝邊1米以外，并且高度不得超過1.5米。
c.拆除固壁支撐應自下而上進行，填好一層，再拆一層，不得一次拆到頂。
d.使用蛙式打夯機，電源電纜必須完好無損。操作時應戴絕緣手套，嚴禁夯打電源線。在坡地或松土處打夯，不得背著牽引打夯機。停止使用應拉閘斷電，鎖好配電箱。
e.用手推車裝運物料，應注意平穩，掌握重心，不得猛跑和撒把溜放。前后間距在平地不的少于2米，下坡不得少于10米
f.從磚垛人取磚時應由上而下階梯式拿取，禁止一碼拆到底或在下掏取。整磚和半磚應分開傳送。
g.腳手架上放磚的高度不準超過三層側磚。
h.車輛未停穩，禁止上下和裝卸物料，所裝物料要墊好綁牢。開車廂板應站在側面。
F.模板工：
a.模板上架設的電線和使用的電動工具，應采用36V的低壓電源或采取其他有效的安全措施。
b.登高作業時，各種配件應放在工具箱或工具袋里，嚴禁放在模板或腳手架上；各種工具應系掛在操作人員身上或放在工具袋里，不得掉落。
c.高層建筑施工時，應有防雷擊措施。
d.裝拆模板時，上下應有人接應，隨拆隨運轉，并應把活動部件固定牢靠，嚴禁堆放在腳手板上和拋擲。
e.裝拆模板時，必須采用穩固的登高工具，高度超過3.5米時，必須搭設腳手架。裝拆施工時，除操作人員外，下面不得站人。高處作業時，操作人員應掛上安全帶。
f.安裝墻、柱模板時，應隨時支撐固定，防止傾覆。
g.預拼裝模板的安裝，應邊就位、邊校正、邊安設連接件，并加設臨時支撐穩固。
h.預拼裝模板垂直吊運時，應采取兩個以上的吊點；水平吊運應采取四個吊點。吊點應作受力計算，合理布置。
i.預拼裝模板應整體拆除。拆除時，應先掛好吊索，然后拆除支撐及拼接兩片模板的配件，待模板離開結構表面后再起吊。
j.拆除承重模板時，必要時應先設立臨時支撐，防止突然整塊塌落。
k.樓板、梁的支柱，應按規定設置縱橫向水平支撐及剪刀撐。l.使用電動工具，應采用36V以下低壓電源，并應裝有可靠的漏電保護裝置。
m.模板堆放場地及在施工現場內，不得進行明火焊接、切割作業。如必須進行焊接、切割時，應有可靠的消防措施。
n.澆筑砼時，應設專人看護模板，如發現模板傾斜、位移、局部鼓脹時，應及時采取禁固措施，方可繼續施工。
p.拆模時，應逐塊拆卸，不得成片撬落或拉倒。拆下的模板和零件，嚴禁向樓層以下拋仍。
q.高空裝拆模板時，除操作人員外，下面不得站人，并應設置警示牌或紅色信號標志。
越冬施工方案9
為了加強學校安全工作，保障全校師生員工得安全工作，打造和諧校園，防范當前雨雪天氣安全事故得發生，并能快速、及時、妥善得處理突發事件，切實有效降低雨雪天氣安全事故得發生。根據教育部文件和區教育文件精神，切實從我校實際出發，制定本預案。
一、學校雨雪天氣安全領導小組
組長：xxx xxx
全面負責校園雨雪天氣安全工作，校園安全第一責任人。
副組長：xxx
組員：xxxx xxx xxx xxx xxx xxxx年級組長和各班班主任
二、惡劣天氣范圍
大風、雷電、雨雪（中大）、冰雹等。
三、安全工作措施
1.當日值班人員全部到崗，早晨7：10到校，放學之前10分鐘到達學校大門口，引導學生安全有序離開教學樓和學校大門口。具體要求見值班要求。
2.安全領導小組有關人員及時到崗，遇到雨雪天氣時應提前通知各年級學生按時放學，并在大門口、教學樓等區域引導學生安全離開校園，引導家長站在大門兩側接送學生。
3.班主任課間加強巡視，確保學生課間不追逐打鬧，確保課間活動安全。遇緊急疏散時，在班級內疏散學生，各司其責，確保本班學生安全有序離開班級。班主任必須等到最后一名學生離校后方可離開。
4.各班主任利用電話等通訊手段，要求家長教育孩子在上學途中注意安全，確保上學放學途中不出意外。
5.安全領導小組組織人員清掃校園內主要路段得積雪，對校園校舍安全隱患及時進行排查，發現問題立即上報，及時整改。
6.未盡事宜，以緊急通知為準。
四、應急宣布及后項
1.惡劣天氣應急預案由校長室制定，根據具體天氣狀況，在學校廣播里臨時宣布。
2.宣布為惡劣天氣后，各部門應全力以赴組織好各項工作，堅決杜絕大事當前而無所事事得現象出現。
3.對于在惡劣天氣中置學生于不顧先行離開崗位得人員，視情節輕重予以談話、批評、處分及至追究相關責任。
越冬施工方案10
一、編制原則
冬季即將來臨，冬季施工時由于其寒冷的的氣候條件將會直接影響在建工程的施工質量、安全和進度。冬季施工的起止日期為：當冬天到來時，如連續五天的日平均氣溫穩定在5℃以下，則此5d的第一天為進入冬季施工的初日，當氣溫轉暖時，最后一個5d的日平均氣溫穩定在5℃以上，則此5d的最后一天為冬季施工的終日（日平均氣溫是1d內2、8、14和20時等4次室外氣溫觀測結果的平均值，這是在地面以上1.5m處，并遠離熱源的地方測得的）。夜間最低氣溫在-3℃～5℃時，混凝土、鋼筋混凝土、預應力混凝土及砌體工程按冬季施工。為保證冬季施工的順利進行，自冬季施工開始起，我項目經理部成立以項目經理為第一責任人的施工現場冬季施工領導小組，作必要的前期準備工作。主要原則：確保工程質量；經濟合理，使增加的費用為最少；所需的熱源和材料有可靠的來源，并盡量減少能源消耗；確保縮短工期。
二、冬季施工特點
1、冬季施工由于施工條件及環境不利，是工程質量事故的多發季節，尤以砼工程居多。
2、質量事故出現的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的，大多數在春季才開始暴露出來，因而給事故處理帶來很大的難度，輕者進行修補，重者重來，不僅給工程帶來損失，而且影響工程的使用壽命。
3、冬季施工的計劃性和準備工作時間性強。這是由于準備工作的時間短，技術要求復雜。往往有一些質量事故的發生，都是由于這一環節跟不上，倉促施工造成的。
三、冬季施工準備工作
1、成立冬季施工領導小組
組 長： 沈守林
副組長：孫維龍、沈 旭
組 員： 孫向磊、陳少明、吳傳宗、魯磊磊、許晉、董翔宇 、呂海濤
為保證工程施工質量，在冬季嚴格按冬季施工要求進行施工。
3、及時掌握天氣預報的氣象變化趨勢及動態，以利于安排施工，做好預防準備工作。
4、根據本工程施工的具體情況，確定冬季施工需要采取防護的具體工程項目或工作內容，制定相應的冬季施工防護措施，并在物資和機械設備方面做好儲備和保養工作。
5、施工機械加強冬季保養，對加水、加油潤滑部件勤檢查，勤更換，防止凍裂設備。對砂、碎石等原材料采取防雪防凍覆蓋處理。
6、檢查職工住房及倉庫是否達到過冬條件，及時按照冬季施工保護措施施做過冬篷，準備好加溫及烤火器件。做好防火、防煤氣中毒措施，棚內必須有通風口，保證通風良好，并準備好各種搶救設備。
7、在進入冬季前施工現場提前做好防寒保暖準備工作，對人行道路、腳手架上跳板和作業場所采取防滑措施。
8、進入冬季施工前，對測溫保溫人員應專門組織技術業務培訓，學習本工作范圍內的有關知識，明確職責。
9、現場準備
①、根據實物工程量提前組織有關機具、外加劑和保溫材料進場。
②、工地的臨時供水管道等材料做好保溫防凍工作。對各種需加熱的材料、設備要檢查其安全可靠性。
③、做好冬季施工混凝土、灰土及摻外加劑的試配試驗工作，提出施工配合比。
④、各項冬季施工準備工作確保全部落實到位。
10、物質供應準備
在冬季施工前，切實落實冬季所需的物資，及時提出冬季施工用料計劃。物資部根據勞保制度備足職工過冬所需衣物，貯存防寒用品，并及時發放給職工。
料場儲備足夠的砂、石子、工業用鹽等防滑和融雪材料，以備雨雪等惡劣天氣使用，保證材料大棚和便道上面的雪能及時融化確保安全施工。
混凝土施工現場儲備充足的冬季施工保溫材料，包括薄膜、塑料布、棉被等，達到相應的冬季施工標準。
11、技術準備
進行冬季施工的工程項目，在入冬前應組織專人編制冬季施工方案。冬季施工方案應包括以下內容：施工程序、施工方法、測溫制度和質量檢查制度等。方案確定后，要組織有關人員學習，并向隊組進行交底。
與當地氣象臺站保持聯系，及時接收天氣預報，防止寒流突然襲擊。
安排專人測量施工期間的室外氣溫，砼的溫度并作好記錄。
凡進行冬季施工的工程項目，必須復核施工圖紙，查對其是否能適應冬季施工要求，以及工程結構能否在冷狀態下安全過冬等問題，應通過圖紙會審解決。
四、混凝土工程冬季施工保證措施
1、人員準備
設專人負責測溫工作，并于開始測溫前組織培訓和交底。
2、冬期施工的測溫范圍
冬期施工的測溫范圍：大氣溫度，水泥、水、砂子、石子等原材料的溫度，砼入模后初始溫度和養護溫度等。
3、測溫人員的職責
（1）每天記錄大氣溫度，并報告工地負責人；
（2）砼拌合料的溫度、砼出罐溫度、砼入模溫度；
（3）砼養護溫度的測量：控制砼養護的初始溫度和時間。
4、冬季施工的砼配制、拌和、運輸：
（1）冬季期間，在砼拌和站設1臺加熱器，對拌和用水進行加熱。
（2）為減少、防止混凝土凍害，選用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌和用水量。混凝土配合比在原材料不變的情況下，加8％-10℅的抗凍劑（樁基混凝土不需摻抗凍劑）。
（3）拌和設備用棉布包裹防寒處理，對水管、油路、外加劑罐等進行棉布保溫防寒，混凝土拌和用水在拌和結束后必須將受凍部分水管內的水排凈。拌制砼前及停止拌制后用熱水洗刷拌和機滾筒。
（4）砼攪拌站嚴格按照試驗室發出的配合比通知單進行生產，不得擅自修改配合比。攪拌前先用熱水沖洗攪拌機10min，攪拌時間為常溫攪拌時間的1.5倍。必須隨時測量拌和水的溫度，水溫控制在50±10度，但不宜大于80度。水泥只保溫，不得加熱。
（5）骨料不得帶有冰雪和凍塊以及易凍裂的物質，骨料進場后做好防雪防凍措施，拌用砂石料采用帆布覆蓋封閉保溫。
（6）砼的運輸過程快裝快卸，不得中途轉運或受阻，運送中混凝土運輸車采用保溫被覆蓋保溫防寒。當拌制的混凝土出現坍落度減小或發生速凝現象時，進行重新調整拌和料的加熱溫度。
（7）冬季施工運輸混凝土拌和物時，盡量減少混凝土拌和物熱量損失措施：
1）盡量縮短運輸距離，選擇最佳運輸路線，縮短運輸時間。
2）采用混凝土輸送車，計劃施工任務必須與混凝土要料時間緊密銜接。避免出現混凝土到達現場，現場施工準備不足，導致冬季混凝土長期滯留在罐車內的現象發生。
3）現場混凝土施工做好車輛的防滑措施，尤其樁基施工，現場常伴有泥漿和水，冬季形成滑冰，做好防滑措施，避免車輛因上述原因出現側翻等安全事故。
5、冬季施工混凝土的澆筑
⑴、冬季條件下灌注的砼，在遭受凍結之前，配置的混凝土其臨界抗凍強度不低于設計標號的40%，混凝土其抗壓強度未達到5Mpa前，不得受凍。在充水凍融條件下使用的砼，開始受凍時的強度不低于設計標號的70%。
⑵、混凝土澆注前，清除干凈模板和鋼筋上的冰雪和污垢，當環境氣溫低于-10℃時，停止施工。
⑶、砼的灌注溫度，在任何情況下均不低于5℃，砼分層連續灌注，中途不間斷。準備足夠數量的能連續記錄的溫度計，在前7d內，約每30m3混凝土，在其附近放置一個溫度計，設專人連續觀測記錄。
⑷、在已硬化的混凝土上繼續澆筑混凝土時，接合面應有5℃或以上的溫度。且在澆筑混凝土過程中仍維持5℃或以上的溫度。在接合面處覆蓋棉被，上面鋪一層電熱毯，再覆蓋彩條布 。
⑸、遇下雪天氣綁扎鋼筋，綁好鋼筋的部分加蓋塑料布，減少集雪清理難度。澆筑砼前及時將模板上的冰、雪清理干凈。做好準備工作，提高砼的澆筑速度。
五、鉆孔灌注樁冬季施工
1、灌注樁冬季施工
灌注樁混凝土的冬期施工，主要是保證混凝土在灌注時不凍結，能順利灌注，一般情況不需要養護，只有在樁頭露出水面及地面或雖未露出水面、地面，但在冰凍范圍之內時，才進行樁頭混凝土的覆蓋保溫養護，覆蓋的厚度應當考慮到鋼筋導熱的影響。灌注樁混凝土冬期施工的要求如下：
灌注樁混凝土的配制和攪拌滿足本方案砼配置和拌合技術要求，灌注時對拌和物的入模溫度要求不低于5℃。樁基灌注完畢，樁頂用泥土覆蓋樁頭1.5米以上。
2、 鋼筋冬季焊接、技術要求
a 在室外溫度低于-5℃條件下進行電弧焊時，除按照常溫焊接的有關規定外，還應調節焊接工藝參數（包括焊接電流、電弧電壓、焊接通電時間、調伸長度等），使焊縫和熱影響區緩慢冷卻，風力超過四級別時，鋼筋現場焊接要設置簡易擋風及覆蓋措施，防止焊后急劇降溫。接頭在焊接之前應清除冰雪、污垢雜物。應使焊縫和熱影響區緩慢冷卻。焊后未冷卻的接頭應避免碰到冰雪，當環境溫度低于-20℃時，不得進行施焊。
b、鋼筋在負溫度下進行冷拉時，其溫度不宜低于-15℃；當溫度低于-15℃，應采取可靠的安全措施，且溫度不得低于-20℃；當采用控制應力和冷拉率的方法，冷拉控制應力宜較常溫時酌予提高，提高值應經試驗確定，但不得超過30Mpa。
3、 混凝土的配置和攪拌技術要求
a配置混凝土時，宜優先選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，水泥強度等級不得低于42.5，水灰比不宜大于0.5。
b澆筑混凝土時，摻用減水劑以提高混凝土的抗凍性。
c當材料的原有溫度不能滿足要求時候，首先考慮拌和用水加熱，仍不能滿足要求時，再考慮對集料加熱。水泥只能保溫，不能加熱。
d對水和骨料加熱時應符合以下條件：
強度等級為42.5的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥，拌合用水最高溫度不得高于80℃，骨料最高溫度不得高于60℃；
強度等級為52.5的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥，拌合用水最高溫度不得高于60℃，骨料最高溫度不得高于40℃；
骨料不加熱時，水可以加熱到100℃，但是水泥不應與80℃以上的水直接接觸，投料順序為先投骨料和已加熱的水，然后再投水泥，最后投外加劑。
4、混凝土運輸和澆筑的技術要求
a派專人調配混凝土運輸車輛，保證盡可能縮短砼的運輸時間；
b對運輸砼的罐車，用保溫材料覆蓋，減少容器溫度流失；
c混凝土澆筑前應清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢，成型開始保溫養護的溫度，采用已成型的混凝土面覆蓋棉被，在棉被上加電熱毯加熱保溫，在電熱毯上覆蓋彩條布或塑料膜保溫，養護時溫度不得低于5℃。
d冬季施工接縫砼時，在新澆筑前應加熱使結合面有5℃以上的溫度，砼澆筑完畢后，采取保溫措施使砼結合面繼續保持正溫，直至新澆筑的砼獲得規定的抗凍強度。
e澆筑預應力砼構件濕接縫時，宜采用熱砼或熱水泥砂漿，并適當降低水灰比。澆筑完成后加熱或者連續保溫養護至混凝土強度達到設計強度的75%。
涵洞工程冬季施工
涵洞基坑底標高開挖到位后，四周開挖排水溝、集水井排除地下水，并立即安裝模板并澆筑基礎，采用水泵抽排地下滲水，以防地下水滲出及基底受凍。澆筑完成后的基礎采用塑料膜覆蓋，上層再覆蓋棉被保溫。
涵洞臺身施工按照基礎保溫措施進行，砼應使用經監理工程師批準的冬季防凍配合比，宜選用早期強度較高，能較早達到耐凍強度的砼，不得擅自使用其它或沒經監理工程師批準的配合比。配制砼時，要求混凝土優先選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，水泥強度等級不低于42.5，水灰比不宜大于0.5。澆筑時應調整施工時間，盡量安排在白天且氣溫較高時段進行混凝土施工作業；砼在澆筑前清除模板上的冰雪和污垢。砼采用罐車運輸，罐體用保溫套包裹進行保溫；當采用輸送泵輸送混凝土時，先檢查管道，清除凍結塊，必要時用熱開水澆筑使其融化以保持管道的暢通，同時在管道上纏裹草袋保溫。以保證混凝土入模溫度大于5℃，現場備好測溫計，隨時檢測砼溫度，不符合要求的砼不準入模。
砼的運輸時間應盡可能縮短，并且現場應組織安排好，使到場的砼及時澆筑，澆筑應保持連續進行，一氣呵成，不致造成中途停工，基礎及涵身混凝土要求一次施工完畢，不允許出現施工縫。為此必須做好各項準備工作，防止施工縫的出現。
砼澆筑完畢后，立即開始保溫措施，上復一層塑料薄膜，再放置一層棉被保溫保濕。密切注意氣溫情況，一天內分不同的時間段測出溫度變化情況，根據氣溫幅度差而采取不同的防凍措施。在抗壓強度達到設計強度的50%前，不得受凍。
當最低的氣溫在0-5℃時，澆完砼后采用先一層塑料薄膜，必要時加棉被覆蓋。
當最低氣溫在0℃以下時，砼澆注完成后，涵洞頂面先用薄膜塑料覆蓋，再蓋電熱毯加棉被覆蓋保溫，最后用彩條布把整個涵洞覆蓋起來保溫，嚴禁灑水養生。氣溫過低情況下（-15℃以下），停止混凝土施工。
六、冬季灰土施工
為了保證石灰土強度的形成,采用灰土施工安排在當天施工當天完成碾壓成型，并在成型路段立即覆蓋土方保溫，防止灰土受凍。冬季僅限于93區、94區施工，96區冬季不進行施工。
要做好冬季施工的計劃安排,抓緊各道施工工序的銜接,石灰穩定土該層碾壓完成后,馬上就組織進行上層的施工,使上層對下層石灰土起到覆蓋保溫的效果。不需專門進行石灰穩定土的養生。
冬季灰土路基施工，在各項加強措施落實的同時，最應注意的是天氣動向，提前掌握天氣變化，在雨雪到來之前，對成品灰土路基、已翻拌好的灰土進行覆蓋土并保溫。在雨雪天氣，灰土路基嚴禁進行各種施工，并且做好排水措施。客觀條件不可改變的，只能主觀上重視，將影響降低到最小。雨后應及時抽排排水溝，盡快組織排水，確保在下一場雨之前完成上一層土的上土、碾壓、報驗全過程。特別是冬季，受霜凍影響，晨間及10:00之前均不能施工，再加上雨雪天，能施工時間較少，故更需精心組織施工，保證在1個好天氣的周期內，完成1～2層土的施工 。
七、冬季施工混凝土質量檢查
冬季混凝土質量檢查除滿足一般混凝土要求外還要滿足下列要求。在砼拌制和灌注期間，測定水和粗細骨料裝入攪拌機時的溫度、砼的拌制溫度、灌注溫度和環境溫度。每一工作班至少檢測4次。冬季施工砼除按規定制作標準養護的試件外，還要根據結構物養護、拆模和承受荷載的需要，制作現場同條件施工檢查試件，借以查明強度的發展情況。施工檢查試件的養護與結構物相同。
1、監控鉆孔泥漿溫度
除保證泥漿的各項技術指標（主要是相對密度、黏度、失水率等），為了防止泥漿受凍，應每隔3～4h對造漿池、沉淀池、泥漿槽、護筒內泥漿及作業棚的溫度測定一次，發現溫度異常及時采取加熱措施。
2、監控砼（包括原材料）溫度、塌落度及砼結構溫度變化
（1）拌和水、砂石料的溫度、砼的出罐溫度及入模溫度等，均每隔2h測定一次。
（2）集料的含水量，每天測定一次。
（3）對砼的塌落度每10m3～20m3測定一次，可疑時可隨時測定。
（4）對不能獲得地溫保溫的結構砼要預留測溫孔，前7d每隔3～4h測定一次，后7d每隔4～6h測定一次，15～28d每天測一次砼結構的溫度，發現問題及時處理。
3、加強砼試件管理
冬季砼工程的施工，在留取砼試件時，除留足按常溫下施工需要留取的數量外，應另增加四組作為同體養護試件，并獲得R7、R14、R28的同體養護試件的強度值，作為對冬季施工質量的評估依據。
八、冬季施工鋼筋保證措施
在負溫條件下，鋼筋的力學性能發生變化，屈服點和抗拉強度增加，伸長率和抗沖擊韌性降低，脆性增加，加工性能下降。
⑴、做好冬季鋼筋材料的存儲，鋼筋加工機械保養工作。
⑵、冬季在負溫條件下焊接鋼筋，應盡量安排在室內進行。當室外溫度低于－20℃，應停止施工。
⑶、冬期電弧焊接時，有防雪、防風及保溫措施，并選擇韌性較好的焊條。焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪。
⑷、幫條焊時幫條與主筋之間采用五點定位焊固定，搭接焊時用兩點固定，定位焊縫離幫條或搭接端部20mm以上，幫條與搭接焊縫厚度不小于0.3d，并不大于4mm，焊縫寬度不得小于0.7d，并不得小于8mm。
⑸、冬季鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，經試驗合格后，方可正式施焊。
⑹、本工程鋼筋的焊接工作，必須創造局部（搭設保溫棚）的環境，控制在-20℃以上的溫度下進行焊接作業，控制在-15℃以上的溫度下進行盤條鋼筋的冷拉作業，并且減少焊件的溫度梯度，同時焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪。鋼筋加工準備在鋼筋加工棚中進行。鋼筋棚頂用石棉瓦四周用彩條布圍住，以達到防風、防雨的要求。當氣溫在-20℃以下施工時在鋼筋棚中生火，保證棚內溫度高于-20℃。
九、機械設備冬季防寒、防凍、防火、防滑工作措施：
1、在進入冬季前對所有機械設備做全面的維修和保養，作好油水管理工作，結合機械設備的換季保養，及時更換潤滑油；對使用防凍液的機械設備確保防凍液符合當地防凍要求；未使用防凍液的機械設備要采取相應的防凍措施（采取停機后排放冷卻水）
2、各種車輛使用的燃油，要根據環境氣溫選擇相應的型號，冷車起步時，要先低速運行一段路程后再逐步提高車速。
3、冬季車輛啟動發動機前，嚴禁用明火對既有燃油系統進行預熱，以防止發生火災及爆炸。
4、冰雪天行車，司機在出車前檢查確認車輛的制動裝置是否達到良好狀態，不滿足要求時不得出車。遇有六級以上大風、大雪大霧不良氣候時停止運行。
5、嚴格執行定機定人制度，機械保管人員要堅守崗位，看管好設備，并作好相應的記錄。
6、做好冬季安全工作，加強冬季煤爐取暖的防火防電安全管理工作。
十、安全保證措施
根據本工程特點，對冬季施工期間實行項目經理部、施工隊、作業班（組）三級安全管理，各級第一管理者親自抓安全。項目部成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，各作業層成立相應的安全管理機構，配齊經過培訓具有擔任安全工作資格的專職安全員。制訂安全工作計劃，開展多層次、多形式的安全教育和崗位培訓及安全生產競賽活動，增強全員安全意識。定期組織安全檢查，召開安全會議，總結安全生產情況，分析安全形勢，研究和解決施工中存在的安全問題。發揮各級安全員的監督檢查作用，深入現場，跟班作業，加強防范，及時發現和排除事故隱患，把不安全因素消滅在萌芽狀態。
1、冬季施工時，要采取防滑措施。生活及施工道路、架子、坡道經常清理積水、積雪、冰塊等雜物。
2、施工過程中及時檢查馬道平臺、架子，如有松動下沉現象及時處理。現場火源要加強管理，應注意通風換氣，防止煤氣中毒。電源開關，控制箱等設施要統一布置，加鎖保護，防止亂拉電線，設專人負責管理，防止漏電觸電。施工現場水源及消火栓應設標記，對水源采取防凍措施。
3、制梁張拉時，嚴禁非工作人員進場，操作人員不得站在張拉千斤頂后，以防斷絲傷人。高壓油管接頭要緊密，隨時檢查，以防高壓油噴出傷人。
4、高空作業，需設防護與安全網，高空作業人員要先進行身體檢查，不合格者不得進行高空作業。施工人員系安全帶，戴安全帽。距地面3m以上要有防護欄桿或掛安全網，上下交叉作業，采取隔離措施。作業人員要集中精力，不得嬉鬧。高空作業所用的料具應放置穩妥，禁止拋擲，嚴禁超裝運物料和人員，嚴禁施工人員同起重物一同上下，起重物下禁止站人，高空與地面聯絡應保持暢通。嚴禁酒后上崗操作。
5、夜間上橋施工作業必須具有足夠的照明強度，危險區懸掛警告標志，作業人員上崗前要集合整隊，經工班長或安全員教育和檢查后才能入崗，任何人員未經項目部批準，不得擅自進入施工現場。
6、發生5級以上大風時，停止一切高空作業。
7、冬季施工要加強生活區的安全管理，冬季施工宿舍內采用電暖氣取暖，宿舍減少大功率電暖氣的長時間使用，并時常檢查用電設施是否安全，人員不在房間的時間關閉電暖氣的使用，用電高峰期自覺不使用大功率用電設施。設專人對項目部和施工人員住宅區用電進行監管，特別是夜間大功率用電器的使用，確保用電安全，各住宅區和配電設施要設置消防器材，并對電線和配電箱每日檢查，確保用電安全。
8、加強制度和責任制的落實，為確保施工安全，每周定時召開隊長以上管理人員的安全例會，在會上反映、討論，解決在施工中存在的問題。以及分析職工的心理動態，做到提前預防，解決有可能出現的隱患；保證全體員工能吃到熱的飯菜、夜間不受寒。
十一、文明生產
1、創建文明施工領導小組，健全分級負責的管理網絡，各工點區域范圍的環保衛生由現場施工工點負責，經理部定期按文明施工標準進行檢查評比，獎優罰劣；服從有關環保部門的監督和指揮，創建文明工地，樹立施工企業的良好形象。
2、組織所有施工人員認真學習有關文件，要求所有人員尊重、遵守當地民俗習慣，維護駐地人民的正常生產、生活秩序，搞好工農關系，以保障公眾的安全與方便。
3、各類器材、機具堆放整齊，砂石料要做到“四線一平”。作業區應設置“安全生產，質量第一”等標語口號。
4、施工現場始終保證做到整潔有序，文明施工，工完料凈，一般路基填筑過程中，應注意保證路基邊的種植條件，切實做好對既有灌溉系統的保持，擬定安全可行的施工臨時過度方案，保證排洪、灌溉的正常進行，確保農業正常生產。
越冬施工方案11
為維護鐵路北站廣場區域秩序，確保道路安全暢通，提高對惡劣天氣的應急反應能力，最大限度地減輕雨雪冰凍災害造成的損失，現結合各科室、轄區內各單位工作職責，特制訂本應急預案。
一、統一思想認識
要把做好雨雪冰凍惡劣天氣條件下的廣場區域安全管理工作，作為預防和減少鐵路北站安全事故發生的重要舉措，從大局出發，牢固樹立“安全第一，預防為主、綜合治理”的方針，在思想上、措施上、行動上認真落實。
二、加強組織領導
為加強領導，確保工作落實，成立雨雪冰凍等惡劣天氣應急管理工作領導小組，負責雨雪冰凍等惡劣天氣應急管理工作重要事項的決策、指揮。領導小組成員為：綜管辦主任任組長；綜管辦副主任、鐵路北站站長任副組長；客專余姚段和余慈站場指揮部工程科長、綜管辦綜合科長、管理科長及副科長、鐵派鐵路北站警務室負責人、轄區各單位分管安全的副總經理及相關負責人、物業公司項目經理等為組員。
應急管理領導小組辦公室具體負責廣場區域雨雪冰凍等惡劣天氣應急管理工作；協調、指導受雨雪冰凍等惡劣天氣影響區域開展應急處置工作，協調廣場區域有關部門聯合開展應急處置工作；定時匯總雨雪冰凍等惡劣天氣、旅客滯留、道路通行信息并向領導小組報送。
三、明確工作職責
鐵路北站：做好本單位惡劣天氣應急預案，落實各項安全措施；負責維護鐵路運輸秩序，協同綜管辦妥善安置并疏散鐵路站因災滯留旅客；落實防御雨雪冰凍災害搶險救災物資；負責協調鐵路安全管理和搶險工作，保障鐵路安全暢通。
長途客運公司、城市公交公司、城鄉公交公司、公交站場公司、慈溪城鄉公交公司：做好本單位惡劣天氣應急預案，落實各項安全措施，要安排相關人員到站場值守，加強客運車輛的動態管理和監管力度；落實防御雨雪冰凍災害搶險救災物資，積極采取措施做好站場掃雪除冰工作，及時將班線停運和客運情況上報應急領導小組辦公室及上級主管部門。
綜管辦綜合科：及時向市委、市政府報告雨雪冰凍等惡劣天氣影響情況；準備好雨雪冰凍等惡劣天氣應急保障物資；實時掌握雨雪冰凍等惡劣天氣信息；加強干部值班制度，保證信息暢通、政令暢通；針對列車晚點情況聯系出租車公司，確保運力及時疏散旅客。
綜管辦管理科：按照上級要求及時安排人員完成轄區內主干道的清掃工作，確保廣場區域主要路段、路口基本暢通；及時了解和掌握雨雪冰凍等惡劣天氣下廣場區域的社會治安情況；根據雨雪冰凍等惡劣天氣對交通的影響，向乘客發布惡劣天氣交通影響預警；指導綜管隊員重點加強站北路、出租車引橋、站南路等重要節點的巡邏管控，引導車輛安全、有序通過；及時匯總雨雪冰凍等惡劣天氣、旅客滯留、道路通行信息并向領導小組報送。
振興物業公司：加強雨雪冰凍等惡劣天氣時廣場區域設施設備的巡查，確保地下車庫正常運轉；落實保安人員的備勤，做好應對雨雪冰凍等惡劣天氣所需的各種物資和器材；服從管理科安排及時組織人員進行道路積雪清掃工作。
四、安排滯留旅客
受雨雪冰凍等惡劣天氣影響往往導致列車晚點，旅客滯留，為此必須提供準確列車信息，積極組織、協調相關部門有序疏散旅客，妥善安置滯留旅客。
（一）綜合科聯系鐵路北站及時了解列車晚點情況（車次、客流量等），隨時聯系出租車公司，確保運力及時疏散旅客；聯系周邊旅館、酒店，向乘客提供住宿信息。
（二）如確有旅客滯留，組織力量有序引導滯留旅客到臨時安置點（商貿體一樓、二樓）休息，聯系民政局，提供必要的食物及被子等保溫保暖用品。聯系市衛生局啟動臨時醫療救助站，提供必要醫療手段，防控傳染疾病。物業公司做好衛生管理、治安維穩工作。
五、落實工作要求
（一）加強領導，高度重視。應對惡劣天氣工作是一項公益性活動，直接關系到群眾的出行，關系到鐵路北站綜合管理的正常秩序。各科室、單位要高度重視，提前做好應對的各項準備工作，保證人員落實到位、物資調配到位、行動迅速到位。抗災工具、融雪防凍物資必須安排專人保管和維護，確保急時之用，把雨雪災害可能造成的損失降低到最低程度。
（二）明確責任，反應迅速。各科室、單位要明確責任人，要確保對講機、移動電話等通訊工具暢通，迅速到指定地點就位，并及時開展清掃作業。要進一步加強值班工作，落實24小時值班和領導帶班制度，值班人員要堅守崗位，隨時關注天氣變化情況，密切跟蹤災害發生過程，及時了解雪情雨情風情災害，明確一名聯絡員確保信息暢通。一旦發生災情，要按照有關信息報告制度迅速逐級上報，并及時啟動應急預案，妥善處置。
（三）提高要求，講究方法。應對惡劣天氣工作要講究方式方法，特別在掃雪除冰時，以人工清掃為主。除雪要做到及時清掃，確保雪中路通，雪停路清。清除積雪，應達到無漏段、無積冰、無殘雪、路面見底的標準。要重視安全工作，加強對廣大干部職工的安全教育，防止發生車輛及人員意外傷害事故。
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