【熱門】施工方案匯編六篇

　　為了確保我們的努力取得實效，就需要我們事先制定方案，方案是從目的、要求、方式、方法、進度等方面進行安排的書面計劃。那么問題來了，方案應該怎么寫？下面是小編為大家收集的施工方案6篇，希望對大家有所幫助。

施工方案 篇1

　　一、工程概況

　　該工程建筑面積*****m2,工程包括水管路、風管路的制作、安裝、保溫及中央空調機組、組合式空調箱、風機盤管的安裝。

　　本公司專業從事中央空調工程的設計與施工，具有豐富的設計加工和施工經驗，對于本工程，公司將委派有多年經驗的工程師擔任設計并參加施工管理，以確保本工程達到優質工程。

　　二、施工方案的選擇

　　在施工過程中，往往有不同的施工方法可供選擇。制定施工方案時應根據工程特點、工期要求、施工條件等因素，進行綜合權衡，選擇適用于本工程的最先進、最合理、最經濟的施工方法，以達到降低工程成本和提高勞動生產率的預期效果。

　　根據圖紙要求，結合本公司從事中央空調安裝的實際經驗，將本工程各項目的安裝工藝和相應的施工方法具體說明如下：

　　1 分項工程施工工藝流程圖示：

　　機組位置的定位——機組組裝或吊裝

　　風管路安裝工藝流程：

　　測量、放線——確認主體結構軸線及各面中心線——以中心線為基礎，做風管路的安裝——校正位置——管道與機組的連接——做風管路驗收檢查——保溫

　　水管路安裝施工工藝流程：

　　測量、放線——根據管路不同位置設支架，固定架，吊筋——按圖紙所示位置安裝水管路——與機組連接(包括風機盤管)——壓力實驗——外表面的防腐防銹處理——保溫——清潔整理——檢查驗收

　　2 分項工程施工方法

　　風管路安裝施工，采用工廠和現場相結合方式進行，即所有風管道和吊筋、風口及閥門等組件均在場外加工，經質檢合格后運往工地現場安裝，并按照下列方法進行施工：

　　測量放線：由專業技術人員確定管道的位置，并在兩端定位中拉線以確保管道安裝平直

　　風管及部件安裝

　　1)風管及部件穿墻，穿墻時，應設予留孔洞，尺寸和位置應符合設計要求。

　　2)風管和空氣處理室內，不得鋪設電線以及輸送有毒、易燃、易爆氣體或液體的管道。

　　3)風管與配件可拆卸的接口及調節機構，不得裝設在墻或樓板內。

　　4)風管及部件安裝前，應清除內外雜物及污物，并保持清潔。

　　5)風管及部件安裝完畢后，應按系統壓力等級進行嚴密檢驗，漏風量應符合《通風與空調工程施工及驗收規范》第37頁之規定。

　　6)現場風管接口的位置，不得縮小其有效截面。

　　7)風管支、吊架的施工應符合下列規定：

　　①風管與部件支、吊架的預埋件，射釘或膨脹栓位置應正確，牢固可靠，埋入部分應去除油污，并不得涂漆。

　　②在磚墻或混凝土上預埋支架時，洞口內外應一致，水泥沙漿搗固應密實，表面應平整，預埋應牢固。

　　③用膨脹螺栓固定支架時，應符合膨脹螺栓使用技術的規定。

　　④支吊架的型式應符合設計規定。當設計無規定時，應按下列規定執行。

　　(I)靠柱安裝的水平風管宜用懸臂支架或有斜撐支架;不靠墻或柱安裝的水平風管宜用托底吊架，直徑或邊長小于400mm的風管可采用吊帶式吊架。

　　(II)靠墻安裝的垂直風管宜用懸臂托架或有斜撐支架，不靠墻柱穿樓板安裝的直風管宜采用抱箍支架，室外或屋面安裝的立管應用井架或拉索固定。

　　⑤吊架的吊桿應平直，螺紋應完整，光潔。吊桿拼接可采用螺紋連接或焊接。螺紋連接任一端的連任一端的連接螺紋均應長于吊桿直徑，并有防松動措施;焊接拼接宜采用搭接，搭接和長度不應少于吊桿直徑的6倍，并應在兩側焊接。

　　⑥支吊架上的螺孔應采用機械加工，不得用氣割開孔。

　　⑦矩形風管抱箍支架應緊貼風管，折角應平直，連接處應留有螺栓收緊的距離;圓形風管抱箍圓弧應均勻，且應與風管外徑相一致，抱箍應能箍緊風管。

　　8)風管安裝時應及時進行支吊架的固定和調整，其位置應正確，受力應均勻。可調隔振支架，吊架的拉伸或壓縮量應按設計要求調整。

　　9)支吊架不得設置在風口、閥門、檢查門及自控機構處;吊桿不宜直接固定在法蘭上。

　　10)風管支、吊架的間距，如設計無要求，應符合下列規定：

　　①風管水平安裝，直徑或長邊尺寸小于400mm，間距不應大于4M;大于或等于400mm，不應大于3m。

　　②風管垂直安裝，間距不應大于4m，但根立管的固定件不應少于2個。

　　③戶外保溫風管支、吊架的間距應符合設計要求。

　　11)法蘭墊片的厚度宜為3-5mm，墊片應與法蘭間平，不得凸入管內。

　　12)法蘭墊片的材質，當設計無要求時，可按下列規定執行：

　　①輸送空氣溫度低于70℃的風管，應采用石棉橡膠板等。

　　②輸送空氣或煙氣溫度高于70℃的風管，應采用石棉橡膠板等。

　　③輸送含有腐蝕性介質氣體的風管，應采用耐酸橡膠板或軟聚乙烯板等。

　　④輸送產生凝結水或含有蒸汽的潮濕空氣的風管，應采用橡膠板或閉孔海綿橡膠板等。

　　⑤連接法蘭的螺栓應均勻擰緊，其螺母應在同一側。

　　13)風管的調節裝置(多葉閥、蝶閥、插板閥等)，應安裝在便于操作的部位。

　　14)防火閥安裝，方向位置應正確，易熔件應在系統安裝后裝入。

　　15)各類風口的安裝應平整，位置應正確，轉動部分靈活，各風管的連接應牢固。

　　16)安裝柔性短管應松緊適當，不得扭曲。

　　水管及部件的安裝

　　在管道安裝工程中，螺紋連接、焊接及法蘭連接是常用的幾種連接方法。比如系統的立管，支管等管徑較小常用螺紋連接，干管，室外管道等一般采用焊接，閥門，減壓閥，除污器等管路附屬設備與管子連接，采用何種方法，在施工過程中視具體情況而選定。

　　鋼管螺紋連接與管螺紋加工：

　　一般管徑在15-40mm的小管子都采用螺紋連接，定期檢修的設備也采用螺紋連接，使拆卸安裝較為方便，管螺紋的規格符合規范要求，管子和螺紋閥門連接時，管子上的外螺紋長度應比閥門上內螺紋長度短1-2mm扣絲，以避免因管子擰過頭頂壞閥芯，同理，其它接口管子外螺紋長度也應比所連接配件的內螺紋略短些。

　　管螺紋加工：

　　從質量方面要求，螺紋應端正，光滑無毛刺，無斷絲缺口，螺紋松緊度適宜，以保證螺紋接口的嚴密性，填充材料可采用聚乙烯膠帶管麻絲混白鉛油。

　　鋼管焊接：

　　要求焊縫處無縱橫裂紋，氣孔及夾渣;管子內外表面無殘渣，坑和明顯的焊瘤，通常用水壓試驗，試驗壓力為工程壓力的1.25-1.5倍，要求在規定的試驗壓力下進行檢查，不滲水漏水為合格。管道穿過建筑物基礎預留孔洞的尺寸一般比管徑大2倍左右，并加設套管，套管中用保溫材料填空，如果穿過樓板套管上端應高出地面20mm，防止上層房間地面水滲流到下層房間，下端與樓板底平。

　　管道支架，根據結構形式可將支架分為托架、吊架、管卡三種。前兩種托吊水平管道，多在現場制造，管卡固定立管可采購，一般士干管離墻或柱子表面凈距不小于60mm，產支管離墻凈距為30mm。所有預留孔凍及支架埋設處的墻面應在管道安裝后，裝修工程完工前填堵。管路連接后要保證10m管卡上，當直徑d<100mm時，縱橫方向的彎曲允許偏差小于5mm;d>100mm時，縱橫方向的彎曲允許偏差小于10mm。全長在25mm以上時，橫向彎曲允許[偏差小于25mm。多條平行管段在同一平面上，間距允許偏差3m。支吊架不得設在焊縫處，應距焊縫不小于50-100mm施焊時要注意清理吹進管內的氧化鐵熔渣以免堵塞管道。

　　防腐和保溫

　　1、風管和管道噴涂底漆前，應清除表面的灰塵，污垢與銹斑，并保持干燥。

　　2、油漆不應在低溫或潮濕環境下噴涂。

　　3、噴、涂油漆，應使漆膜均勻，不得有堆積，漏涂，皺紋氣泡、摻雜及混色等缺陷。

　　4、風管、部件及設備經質量檢驗合格后，方可保溫。

　　5、風管與設備的保溫如用卷，散材料，厚度應均勻，包扎牢固，不得有散材外露的缺陷。

　　三、施工進度計劃的編制

　　1、編制依據：

　　(1)工程的設計圖紙及其它技術經濟資料;

　　(2)業主具體要求;

　　(3)行業標準、規范及定額;

　　(4)技術設計及說明等。

　　2、編制原則：

　　(1)確保工程質量的前提下，使進度最快，工期最短;

　　(2)全盤規劃系統連貫，責任落實;

　　(3)作為總細具體規范和指導，成為詳細編制的依據;

　　(4)甲方預付款和進度計劃支付，確保加工、施工周期;

　　(5)我方提供空調圖紙及相關資料齊備，現場具備開工條件確保我方施工能依計劃進行。

　　3、編制方法：

　　應用現代工程建設的流水施工作業技術。(根據本公司多個工程施工經驗，土建單位能提供詳細施工進度，本公司施工進度依土建)

　　四、常用的施工機具

　　為了不斷地提高機械化施工水平，目前國內已將一批通風管道加工使用先進機具，用到實際工程中，不僅減輕了勞動強度，而且還提高了工程質量。通風空調工程施工機具應根據工程的規模及技術要求等實際情況進行選擇。

　　五、質量與安全措施

　　通風空調工程在施工中，除遵照《通風空調功程施工驗收規范》及《建筑工程安全操作規程》所規定的條例外，還應結合工程的具體情況，制訂質量和安全生產的具體措施。

　　1、質量方面

　　①對管樂譜

　　②避免風管內壁受到污染，提高風管制作和風管連接的嚴密性，保證空氣潔凈系統的運行效果。

　　③不銹鋼板和鋁板風管的制作，安裝，根據材質特性采取措施，防止降低風管抗腐蝕能力。

　　④制訂各工種之間的銜接配合的技術組織措施，以確保工程的整體進度。

　　⑤制訂關鍵性設備試運轉和系統、試驗調整的技術措施。

　　2、安全方面

　　根據“管生產、管安全“的原則，各級領導直至工人，必須認真貫徹國家和上級頒發的有關安全生產和勞動保護的政策，法令和規章制度。在編制施工方案中必須有安全技術措施，防止傷亡事故的發生。根據通風空調工程的作業特點，除按制訂的安全技術措施施工外，還應對施工人員加強安全技術教育，遵守《建筑安裝工人安全操作規程》。施工人員進入施工現場，應遵守下列要求：

　　1)進入施工現場，必須戴安全帽，禁止穿拖鞋或光腳，正確地使用個人勞動保護用品。

　　2)距地面3m以上作業要有防護攔桿，擋板或安全閥。如無安全設施必須帶好安全帶。

　　3)從事高空作業要定期進行體格檢查，凡患有高血壓，心臟病，貧血病等不適于高空作業的人員，不得從事高空作業。

　　4)高空作業所用的工具放入工具袋(套)內，不準上下拋擲傳遞物體。

　　5)梯子不得缺擋，不得墊高使用。使用梯子的上端要扎牢，下端采取防滑措施。

　　6)設備清洗應使用煤油，清洗場地要通風良好，嚴禁煙火。

　　7)設備試運轉時，除遵守單項安全技術措施外，不準在設備運轉時進行擦洗和修理，并嚴禁將頭、手伸入機械行程范圍內。

　　8)操作風管卷圓機，咬口機等施工機械，手不得直接推進工件。咬口時，手不準放在咬口機的傳送軌道上;工件要扶穩，手指距軋滾距離不小于5cm。

　　9)從事礦渣棉，玻璃纖維棉(氈)等保溫作業，衣領，袖口，褲口都應扎緊。

　　10)聚苯乙烯板使用電熱切割，應使用36V電壓大安全變壓器。

施工方案 篇2

　　x

　　一、工程概況

　　K135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區內，橫跨338省道，交角為90°，跨徑為22-28-22m，全長72m。該橋基礎形式為鉆孔灌注樁，共30顆，橋臺鉆孔樁直徑1.2m，長38m，橋墩鉆孔樁直徑1.5m，右幅鉆孔樁樁長47m，左幅鉆孔樁樁長48m。橋墩、橋臺樁頂皆設有承臺，橋臺為肋式臺，橋墩為立柱，立柱直徑1.3m。上部構造為現澆連續箱梁，左幅箱梁寬13.5m，為三室結構，右幅箱梁寬17.0m，為4室結構。箱梁高1.4m，梁室高0.98m，底板厚0.2m，頂板厚0.22m，腹板寬0.45m。箱梁采用C50混凝土，共1381.56m3。

　　二、現澆箱梁施工方案

　　現澆箱梁支架采用滿堂式碗扣支架，搭設滿堂支架時，封閉338省道交通，從3#臺路基進行改道，確保滿堂支架施工的安全。碗扣支架上搭設縱橫方木，箱梁底模板及側模板采用厚1.5cm的高強度竹膠板，箱室內模采用木模板。箱梁砼澆筑采用二次澆筑法，第一次澆筑至腹板與翼緣板連接處，第二次澆筑頂板，待箱梁砼強度達到100%時進行預應力張拉。

　　Ⅰ、地基處理

　　1、地基處理

　　1、338省道兩側排水溝回填處理

　　將排水溝內松散浮土和淤泥挖除干凈，然后按照50cm一層分層回填山皮石，回填高度略低于省道路面高度，用壓路機分層碾壓至無沉降為止。然后填筑40cm厚6%灰土，分兩層回填，壓實度達到93%以上，回填土頂面與省道路面齊平，并做出2%—4%的橫坡，以利于排水。

　　2、橋梁范圍內路基地表處理

　　用平地機及推土機清除地表，并將地表整平。然后用鏵犁翻松30cm厚表面土層，摻入10%生石灰粉，用旋耕犁拌和均勻，待含水量合適實，壓路機碾壓密實，壓實度達到90%以上。然后再填筑30cm厚10%灰土，并做出2%—4%橫坡，壓實度達到93%以上，以高出地面不受雨水浸泡影響。

　　3、排水溝挖設

　　在10%灰土處理過的地基范圍四周挖設50×50cm的排水溝，排水溝與路線右側的省道兩側的自然排水溝連通，將雨水引進排水溝，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架產生不均勻沉降。

　　Ⅱ、支架搭設

　　K135+199.445分離立交橋現澆箱梁為單幅3跨整體施工，支撐方式采用滿堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，架桿外徑4.8cm，壁厚0.35cm，內徑4.1cm。支架順橋向縱向間距0.9m，橫隔板處縱向間距0.6m，橫橋向橫向間距梁底為0.9m，翼緣板底為1.2m，縱橫水平桿豎向間距1.2m。考慮支架的整體穩定性，在縱橫向布置斜向鋼管剪力撐。

　　1、測量放樣

　　測量人員用全站儀放樣出箱梁在地基上的豎向投影線，并用白灰撒上標志線，現場技術員根據投影線定出單幅箱梁的中心線，同樣用白灰線做上標記。根據中心線向兩側對稱布設碗扣支架。

　　2、布設立桿墊塊

　　根據立桿位置布設立桿墊板，墊板采用5cm木板，使立桿處于墊板中心，墊板放置平整、牢固，底部無懸空現象。

　　3、碗扣支架安裝

　　根據立桿及橫桿的設計組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。安裝時應保證立桿處于墊塊中心，一般先全部裝完一個作業面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安裝所有橫桿。立桿和橫桿安裝完畢后，安裝斜撐桿，保證支架的穩定性。斜撐通過扣件與碗扣支架連接，安裝時盡量布置在框架結點上。

　　4、頂托安裝

　　為便于在支架上高空作業，安全省時，可在地面上大致調好頂托伸出量，再運至支架頂安裝。根據梁底高程變化決定橫橋向控制斷面間距，順橋向設左、中、右三個控制點，精確調出頂托標高。然后用明顯的標記標明頂托伸出量，以便校驗。最后再用拉線內插方法，依次調出每個頂托的標高，頂托伸出量一般控制在30cm以內為宜。

　　Ⅲ、縱橫梁安裝

　　頂托標高調整完畢后，在其上安放10×15cm的方木縱梁，在縱梁上間距30 cm安放10×10cm的方木橫梁，橫梁長度隨橋梁寬度而定，比頂板一邊各寬出至少50cm，以支撐外模支架及檢查人員行走。安裝縱橫方木時，應注意橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯開，且在任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上。

　　Ⅳ、支架預壓

　　為減少支架變形及地基沉降對現澆箱梁線形的影響，在縱橫梁安裝完畢后進行支架預壓施工。預壓采用砂袋，預壓范圍為箱梁底部，重量不小于箱梁總重的1.2倍。因懸臂板本身重量較輕，可根據實測的預壓結果，對懸臂板模板的預拱度作相應調整。

　　1、加載順序：分三級加載，第一、二次分別加載總重的30%，第三次加載總重的40%。

　　2、預壓觀測：觀測位置設在每跨的L/2，L/4處及墩部處，每組分左、中、右三個點。在點位處固定觀測桿，以便于沉降觀測。

　　采用水準儀進行沉降觀測，布設好觀測桿后，加載前測定出其桿頂標高。沉降觀測過程中，每一次觀測均找測量監理工程師抽檢，并將觀測結果報監理工程師認可同意。第一次加載后，每2個小時觀測一次，連續兩次觀測沉降量不超過3mm，且沉降量為零時，進行第二次加載，按此步驟，直至第三次加載完畢。第三次加載沉降穩定后，經監理工程師同意，可進行卸載。

　　3、卸載：人工配合吊車吊運砂袋均勻卸載，卸載的同時繼續觀測。卸載完成后記錄好觀測值以便計算支架及地基綜合變形。根據觀測記錄，整理出預壓沉降結果，調整碗扣支架頂托的標高來控制箱梁底板及懸臂的預拱高度。

　　Ⅴ、模板安裝

　　1、底模板

　　底模板采用1.5cm厚高強度竹膠板，模板在安裝之前進行全面的涂刷脫模劑。底板橫坡按設計圖紙規定的.2%橫坡，橫向寬度要大于梁底寬度，梁底兩側模板要各超出梁底邊線不小于5cm，以利于在底模上支立側模。模板之間連接部位采用海綿膠條以防漏漿，模板之間的錯臺不超過1mm。模板拼接縫要縱橫成線，避免出現錯縫現象。

　　底模板鋪設完畢后，進行平面放樣 ，全面測量底板縱橫向標高，縱橫向間隔5m檢測一點，根據測量結果將底模板調整到設計標高。底板標高調整完畢后，再次檢測標高，若標高不符合要求進行二次調整。

　　2、側模板和翼緣板模板

　　側模板和翼緣板模板采用1.5cm厚高強度竹膠板，根據測量放樣定出箱梁底板邊緣線，在底模板上彈上墨線，然后安裝側模板。側模板與底模板接縫處粘貼海綿膠條防止漏漿。在側模板外側背設縱橫方木背肋，用鋼管及扣件與支架連接，用以支撐固定側模板。

　　翼緣板底模板安裝與箱梁底板模板安裝相同，外側擋板安裝與側模板安裝相同。擋板模板安裝完畢后，全面檢測標高和線型，確保翼緣板線型美觀。

　　3、箱室模板

　　由于箱梁混凝土分兩次澆筑，箱室模板分兩次安裝。第一次用鋼模板做內模板，用方木做橫撐，同時用定位筋進行定位固定，并拉通線校正鋼模板的位置和整體線型。當第一次混凝土達到一定強度后拆除內模，再用方木搭設小排架，在排架上鋪設2cm厚的木板，然后在木板上鋪一層油毛氈，油毛氈接頭相互搭接5cm，用一排鐵釘釘牢，防止漏漿。在澆筑砼過程中派專人檢查內模的位置變化情況。為方便內模的拆除，在每孔的設計位置布設人孔。

　　Ⅵ、鋼筋加工安裝

　　1、鋼筋安裝順序

　　(1)安裝綁扎箱梁底板下層鋼筋網;

　　(2)安裝腹板鋼筋骨架和鋼筋;

　　(3)安裝橫隔板鋼筋骨架和鋼筋;

　　(4)安裝和綁扎箱梁底板上層鋼筋網及側角鋼筋;

　　(5)第一次澆筑混凝土，待強度上拉以后，安裝和綁扎頂板上下層鋼筋網、側角鋼筋和護欄、伸縮縫等預埋件。

　　2、鋼筋加工及安裝

　　鋼筋加工時，應按照設計要求尺寸進行下料、成型，鋼筋安裝時控制好間距、位置及數量。要求綁扎的要綁扎牢固，要求焊接的鋼筋，可事先焊接的應提前成批次焊接，以提高工效。焊縫長度、飽滿度等方面應滿足規范要求。

　　鋼筋加工及安裝應注意以下事項：

　　(1)鋼筋在場內必須按不同鋼種、等級、規格、牌號及生產廠家分別掛牌堆放。鋼筋存放采用下墊上蓋的方式避免鋼筋受潮生銹。

　　(2)鋼筋在加工場內集中制作，運至現場安裝。

　　(3)鋼筋保護層采用提前預制與主梁等標號的砼墊塊，砼保護層的厚度要符合設計要求。

　　(4)在鋼筋安裝過程中，及時對設計的預留孔道及預埋件進行設置，設置位置要正確、固定牢固。

　　(5)鋼筋骨架焊接采用分層調焊法，即從骨架中心向兩端對稱、錯開焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。鋼筋焊接要調整好電焊機的電流量，防止電流量過大或操作不當造成咬筋現象。鋼筋焊接優先采用雙面焊，當雙面焊不具備施工條件時，采用單面焊接。鋼筋焊接完畢后，將焊渣全部敲除掉。鋼筋焊接完成后自檢合格后，報請監理工程師檢驗合格后，方可進行下道工序施工。

　　(6)鋼筋安裝位置與預應力管道或錨件位置發生沖突時，應適當調整鋼筋位置，確保預應力構件位置符合設計要求。焊接鋼筋時應避免鋼絞線和金屬波紋管道被電焊燒傷，防止造成張拉斷裂和管道被混凝土堵塞而無法進行壓漿。

　　鋼筋加工安裝完畢，經自檢合格報請監理工程師抽檢合格后，方可進行下道工序施工。

　　Ⅶ、混凝土澆筑

　　混凝土采用2座混凝土拌和站拌和，分別為本合同段K137+600處混凝土拌合站，距離施工現場2.5公里，十二合同段K124+100處混凝土拌合站，距離施工現場11公里。混凝土運輸采用5臺罐車運送，本合同段采用2臺罐車運送，十二合同段采用3臺罐車運送。現場采用1臺泵車澆注混凝土，再聯系1臺泵車以備用。

　　箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，澆注至肋板頂部，第二次澆筑頂板和翼板，兩次澆筑接縫按施工縫處理。混凝土澆筑從一端向另一端呈梯狀分層連續澆筑，上層與下層前后澆筑距離保持2m左右，在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土。混凝土澆筑應注意以下事項：

　　1、混凝土澆筑前，用人工及吹風機將模板內雜物清除干凈，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行全面檢查，同時對吊車、拌合站、罐車、發電機和振搗棒等機械設備進行檢查，確保萬無一失。

　　2、混凝土澆筑應對稱縱向中心線，先中心，后兩側對稱澆筑。混凝土分層厚度為30cm，澆注過程中，隨時檢查混凝土的坍落度。

　　3、混凝土振搗采用插入式振動棒，移動間距不應超過振動棒作用半徑的1.5倍，作用半徑約為振動棒半徑的8~9倍。

　　4、振動棒振搗時與側模保持5~10cm的距離，避免振搗棒接觸模板和預應力管道等。振搗上層混凝土時，振搗棒要插入下層混凝土10cm左右。對每一振動部位振搗至混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿為止，避免漏振或過振，每一處振完后應徐徐提出振動棒。

　　5、在混凝土澆筑過程中安排專人跟蹤檢查支架和模板的情況，模板若出現漏漿現象，要用海綿條進行填塞。在澆筑混凝土前，在L/2，L/4截面位置的底模板下掛垂線，每截面分左邊、左中、中線、右中、右邊設五道垂線。垂線下系鋼筋棍，在地面對應位置埋設鋼筋棍，在兩根鋼筋棍交錯位置劃上標記線，以此來觀測混凝土澆筑過程中底板沉降情況，若發生異常情況，立即停止澆筑混凝土，查明原因后再繼續施工。

　　6、第一次澆筑混凝土，澆注至腹板頂部時，做好施工縫。混凝土高度略高出設計腹板頂部1cm左右，將頂面的水泥漿和松散砼鑿除掉，露出堅硬的混凝土粗糙面，用水沖洗干凈。

　　7、第二次澆筑箱梁頂板混凝土時，在L/2,L/4墩頂等斷面處，從內側向外側間距5m布設鋼筋棍，將鋼筋棍焊在頂層鋼筋上，使頂端標高為頂板標高，以此辦法來控制頂板砼澆筑標高及橫坡度。混凝土經振實整平后進行真空吸水。真空吸水時間(min)為板厚(cm)的1~1.5倍，為10~15min，以剩余水灰比來檢驗真空吸水效果。真空吸水機開機后真空度逐漸增加，當達到要求的真空度(500~600mm汞柱)開始正常出水后，真空度要保持均勻。結束吸水工作前，真空度逐漸減弱，防止在混凝土內部留下出水通路，影響混凝土的密實度。

　　真空吸水完畢后，用提漿棍滾壓，使其表面出漿，便于抹面。提漿棍滾壓后，緊跟著人工抹面，抹面時要架設木板，不得踩砼面，以免影響平整度。待抹面后約半小時左右，采用抹光機再次進行抹面整平，最后再人工進行收漿抹面。

　　混凝土收漿抹面后進行人工拉毛，采用鋼絲刷橫橋向拉毛，深度控制在1~2mm。要掌握好拉毛時間，早了帶漿嚴重，影響平整度，晚了則拉毛深度不夠，一般憑經驗掌握，在砼表面用手指壓時有輕微硬感時拉毛為宜。分兩次進行抹面。第一次抹面對混凝土進行找平，在混凝土接近終凝、表面無泌水時，進行二次抹面收光。然后橫橋向進行拉毛處理。

　　8、在澆筑箱梁頂板預留孔混凝土前，應清除箱內雜物，避免堵塞底板排水孔。主梁頂面預留孔四壁鑿毛，填筑預留孔混凝土要振搗密實。

　　9、混凝土養生采用土工布覆蓋灑水養生，保證混凝土表面始終處于濕潤狀態，養生時間不少于7天。用于控制張拉、落架的混凝土強度試塊放置在箱梁室內，同條件進行養生。養生期內，橋面嚴禁堆放材料。

　　Ⅷ、預應力工程

　　預應力工程作為現澆箱梁的重中之重，從預留孔道的布設、錨墊板的安裝、錨下砼的振搗以及張拉和壓漿操作均不容忽視。一旦某一環節出現問題，就會造成質量問題。

　　預應力工程分孔道成型、下料編束、穿索、張拉和壓漿五個步驟：

　　1、孔道成型

　　預應力管道成型采用金屬波紋管，金屬波紋管在使用前要逐根檢查，不得使用有銹包裹及沾有油污，泥土或有撞擊、壓痕，裂口的波紋管。金屬波紋管在安放時，根據管道座標值，安設計圖紙要求設置定位筋，并用綁絲綁扎牢固，曲線部分采用U型定位環與定位筋綁扎，卡牢波紋管。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭接頭處，用寬膠帶粘繞緊密，保證其密封，不漏漿。

　　錨頭安裝時，應使錨頭入槽，不得隨意放置。限位板安裝過程中注意鋼絞線與孔洞一一對應，防止錯位，造成張拉過程中鋼絞線斷絲，限位板槽的深淺合適，防止過淺鋼絞線刻痕厲害，過深造成夾片外露較長或錯位。

　　2、下料編束

　　首先檢查鋼絞線質量是否符合設計要求，保證鋼絞線表面無裂紋毛刺，機械損傷，氧化鐵皮或油跡。鋼絞線下料長度經計算確定，L=(兩錨頭間的設計長度)+2(錨具厚度+限位板厚度+千斤頂長度+預留長度)。鋼絞線切割用砂輪機切割后編成束，編束時保持每根鋼絞線之間平行，不纏繞，每隔1—1.5m綁扎一道鉛絲，鉛絲扣向里，綁好的鋼絞線束編號掛牌堆放，離開地面，以保持干燥，并遮蓋防止雨淋。

　　3、穿束

　　箱梁鋼絞線采用鋼套牽引法，穿束時鋼絞線頭纏膠帶，防止鋼絞線頭被掛住。

　　4、張拉

　　① 張拉設備的選型：

　　張拉設備為2臺350噸千斤頂和兩臺ZB4-500油泵，為了保證張拉工作安全可靠和準確性，所選用設備的額定張拉力要大于所張拉預應力筋的張拉力。預應力筋的張拉力計算如下：

　　Ny=N×δk×Ag×1/1000

　　式中：Ny——預應力筋的張拉力;

　　N——同時張拉的預應力筋的根數;

　　δk——預應力筋的張拉控制應力;

　　Ag——單根鋼絞線的截面積。

　　本施工段預應力張拉需用最大張拉力為：

　　Ny=15×1370×182×1/1000=374(t)

　　現場采用2臺400噸千斤頂進行同步張拉，通過上式計算可知，能夠滿足現場生產的需要。

　　根據規范及張拉應力的要求，采用油壓表的量程為0~100Mpa，精度為1.5級，其讀數盤的直徑要求大于150mm。

　　② 設備的校驗：

　　油壓千斤頂的作用力一般用油壓表來測定和控制，為了正確控制張拉力，因此需對油壓表和千斤頂進行標定。首先在計量局對油壓表進行檢驗，測試合格后，方可用于施工中。然后選用大噸位的砝碼加載萬能試驗機進行加載試驗，對千斤頂和油泵組成的系統進行標定，標定合格后方可用于施工中。

　　③ 張拉施工人員安排：

　　組成張拉班，技術負責人2人，司泵2人，記錄2人，千斤頂操作2人，各負其責，張拉前對張拉班進行技術培訓，使明白設備性能、操作規程和安全要領等方面的知識。

　　④ 預應力筋張拉

　　預應力筋按技術規范和設計圖紙進行張拉,張拉程序為0→初應力→δk (持荷2min 錨固)。張拉時，邊張拉邊測量伸長值，采用應力、應變雙控制，實際伸長值與理論伸長值相比誤差控制在±6%以內，如發現伸長值異常則暫停張拉并通知監理工程師，張拉現場記錄及時整理，并報監理工程師，并按監理工程師批示的措施進行處理。各批鋼束張拉時為對稱張拉。

　　張拉過程中統一指揮，兩端張拉速度盡可一致。出現的響動或異常現象立即停止施工，進行檢查，查明原因后再行張拉。

　　鋼絞線理論伸長值△L計算

　　△ L=PpL/(ApEp)

　　式中：Pp——張拉力(N);

　　L——預應力筋的長度(mm);

　　Ap——預應力筋的截面面積(mm2);

　　Ep——預應力筋的彈性模量(N/ mm2)。

　　預應力筋張拉的實際伸長值△L，按照下式計算：

　　△ L=△L1+△L2

　　△ L1——從初應力至最大張拉應力間的實測伸長值;

　　△L2——初應力以下的推算伸長值，可采用相鄰級的伸長值。

　　由于千斤頂等設備未到位，無法計算L值，待設備就位后再計算△L值。

　　5、孔道壓漿

　　壓漿前為使孔道壓漿流暢，并使漿液與孔壁結合良好，壓漿前用高壓水沖冼孔道，然后用無油脂壓縮空氣吹干。采用真空灌漿工藝及時灌漿，壓漿時采用邊拌和邊壓漿的方式連續進行，直至出口冒出新鮮水泥漿，其稠度與壓注的漿注相同時即可停止。壓漿施工完畢后，立即進行封錨混凝土施工。

　　Ⅸ、卸架

　　預應力工程施工完畢后，開始進行卸架，卸架時應按先跨中后兩邊的順序均勻拆除，嚴禁野蠻施工，卸架后的支架應堆放整齊，以方便以后的施工。

　　三、質量保證措施

　　1、質量目標：嚴格執行交通部現行《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-20xx)及招標文件投標書中有關規定并滿足設計要求，爭創優質工程。

　　2、開工前，首先對測量放樣數據作好紀錄。

　　3、對于關鍵的預應力工程實行專人負責，專人管理。

　　4、施工前，施工技術負責人組織技術人員和施工管理人員仔細閱讀設計文件，了解設計意圖，明確施工技術重點、難點，進行技術交底。

　　5、施工過程中嚴格執行自檢、互檢、專職檢的三檢制度，且內部監理行使否決權。

　　6、實行工序交接制度，關鍵工序班組檢查合格，經內部監理工程師檢查，確認符合要求后，填寫好檢查記錄，然后請監理工程師復核鑒定，才能進行下道工序施工。

　　四、進度保證措施

　　1、確保施工質量，只有質量有保證，施工進度才能有保證;

　　2、成立現澆箱梁生產項目領導責任區，由項目經理負責，加強對箱梁施工的宏觀管理。

　　3、各負其責，責任到人，建立施工質量、進度獎罰制度;

　　4、鋼筋、砂石料和水泥等原材料備料充足，避免出現等料誤工情況的發生;

　　5、對拌合站、吊車及發電機等機械設備及時檢查，保證機械設備始終處于良好工作狀態;

　　6、加強對施工人員培訓工作，使之能快速、熟練掌握操作要領，保證工序銜接緊密。

　　五、安全、文明施工保證措施

　　1、嚴格執行項目經理部安全保證體系的有關規定。

　　2、箱梁梁施工前，安保部對現場工作人員進行安全技術交底。

　　3、封閉338省道時，滿堂支架兩側10m處堆放砂袋，并安排專人指揮交通。

　　4、鋼絞線張拉時，兩端設警戒標志，專人看護，閑雜人員不得靠近，確保張拉安全。

　　5、施工人員必須配戴安全帽和安全帶，支架上方搭設欄桿和安全網。

　　6、機械操作必須遵守規程安全操作，不得違章作業。

　　7、施工現場要整齊規范，各種警示牌和施工銘牌樹立齊全。

　　五、箱梁支架受力計算書

　　K135+199.445分離立交橋箱梁支架受力計算取右幅箱梁支架進行受力計算。

　　一、荷載計算

　　1、箱梁荷載：箱梁鋼筋砼自重：G=777m3×26KN/m3=20202KN

　　偏安全考慮，取安全系數r=1.2，以全部重量作用于底板上計算單位面積壓力：

　　F1=G×r÷S=20202KN×1.2÷(12.4m×72m)=27.153KN/m2

　　2、施工荷載：取F2=2.5KN/m2

　　3、振搗混凝土產生荷載：取F3=2.0KN/m2

　　4、箱梁芯模：取F4=1.5KN/m2

　　5、竹膠板：取F5=0.1KN/m2

　　6、方木：取F6=7.5KN/m3

　　二、底模強度計算

　　箱梁底模采用高強度竹膠板，板厚t=15mm，竹膠板方木背肋間距為300mm，所以驗算模板強度采用寬b=300mm平面竹膠板。

　　1、模板力學性能

　　(1)彈性模量E=0.1×105MPa。

　　(2)截面慣性矩：I=bh3/12=30×1.53/12=8.44cm4

　　(3)截面抵抗矩：W= bh2/6=30×1.52/6=11.25cm3

　　(4)截面積：A=bh=30×1.5=45cm2

　　2、模板受力計算

　　(1)底模板均布荷載：F= F1+F2+F3+F4=27.153+2.5+2.0+1.5=33.153KN/m2

　　q=F×b=33.153×0.3=9.946KN/m

　　(2)跨中最大彎矩：M=qL2/8=9.946×0.32/8=0.112 KN?m

　　(3)彎拉應力：σ=M/W=0.112×103/11.25×10-6=9.9MPa<[σ]=11MPa

　　竹膠板板彎拉應力滿足要求。

　　(4)撓度：從竹膠板下方木背肋布置可知，竹膠板可看作為多跨等跨連續梁，按三等跨均布荷載作用連續梁進行計算，計算公式為：

　　f=0.677qL4/100EI

　　=(0.677×9.946×0.34)/(100×0.1×108×8.44×10-8)

　　=0.65mm

　　竹膠板撓度滿足要求。

　　綜上，竹膠板受力滿足要求。

　　三、橫梁強度計算

　　橫梁為10×10cm方木，跨徑為0.9m，中對中間距為0.4m。

　　截面抵抗矩：W=bh2/6=0.1×0.12/6=1.67×10-4m3

　　截面慣性矩：I= bh3/12=0.1×0.13/12=8.33×10-6m4

　　作用在橫梁上的均布荷載為：

　　q=(F1+F2+F3+F4+F5)×0.4=(33.153+0.1)×0.4=13.3KN/m

　　跨中最大彎矩：M=qL2/8=13.3×0.92/8=1.35KN?m

　　落葉松容許抗彎應力[σ]=14.5MPa，彈性模量E=11×103MPa

　　1、橫梁彎拉應力：σ=M/W=1.35×103/1.67×10-4=8.08MPa<[σ]=14.5MPa

　　橫梁彎拉應力滿足要求。

　　2、橫梁撓度：f=5qL4/384EI

　　=(5×13.3×0.94)/(384×11×106×8.33×10-6)

　　=1.24mm

　　橫梁彎拉應力滿足要求。

　　綜上，橫梁強度滿足要求。

　　四、縱梁強度計算

　　縱梁為10×15cm方木，跨徑為0.9m，間距為0.9m。

　　截面抵抗矩：W=bh2/6=0.1×0.152/6=3.75×10-4m3

　　截面慣性矩：I=bh3/12=0.1×0.153/12=2.81×10-5m4

　　0.9m長縱梁上承擔3根橫梁重量為：0.1×0.1×0.6×7.5×3=0.135KN

　　橫梁施加在縱梁上的均布荷載為：0.135÷0.9=0.15KN/m

　　作用在縱梁上的均布荷載為：

　　q=(F1+F2+F3+F4+F5)×0.9+0.15=33.253×0.9+0.15=30.078KN/m

　　跨中最大彎矩：M=qL2/8=30.078×0.92/8=3.045KN?m

　　落葉松容許抗彎應力[σ]=14.5MPa，彈性模量E=11×103MPa

　　1、縱梁彎拉應力：σ=M/W=3.045×103/3.75×10-4=8.12MPa<[σ]=14.5MPa

　　縱梁彎拉應力滿足要求。

　　2、縱梁撓度：f=5qL4/384EI

　　=(5×30.078×0.94)/(384×11×106×2.81×10-5)

　　=0.83mm

　　縱梁彎拉應力滿足要求。

　　綜上，縱梁強度滿足要求。

　　五、支架受力計算

　　1、立桿承重計算

　　碗扣支架立桿設計承重為：30KN/根。

　　(1)每根立桿承受鋼筋砼和模板重量：N1=0.9×0.9×29.13=23.59KN

　　(2)橫梁施加在每根立桿重量：N2=0.9×3×0.1×0.1×7.5=0.20KN

　　(3)縱梁施加在每根立桿重量：N3=0.9×0.1×0.15×7.5=0.10KN

　　(4)支架自重：立桿單位重：0.06KN/m，橫桿單位重：0.04KN/m

　　N4=[5×5.77+5×(0.9+0.9)×5.12]/100=0.75KN

　　每根立桿總承重：

　　N=N1+N2+N3+N4=23.59+0.20+0.10+0.75=24.64KN<30KN

　　立桿承重滿足要求。

　　2、支架穩定性驗算

　　立桿長細比λ=L/i=1200/[0.35×(48+41)÷2]=77

　　由長細比可查得軸心受壓構件的縱向彎曲系數φ=0.732

　　立桿截面積Am=π(242-20.52)=489mm2

　　由鋼材容許應力表查得彎向容許應力[σ]=145MPa

　　所以，立桿軸向荷載[N]=Am×φ×[σ]=489×0.732×145

　　=51.9KN>N=24.64KN

　　支架穩定性滿足要求。

　　綜上，碗扣支架受力滿足要求。

施工方案 篇3

　　第一章 工程概況

　　1.1工程簡述：

　　工程名稱：江西貴溪雅利安2貴閣小區7#樓工程

　　工程地點：江西貴溪市建設大道北側雅利安2貴閣居住小區內

　　設計單位：中國船舶工業第九設計研究院

　　招標單位：湖北十五冶金拓房地產開發有限公司

　　施工單位：十五冶一公司貴溪雅利安2貴閣小區經理部

　　監理單位：江西建設監理總公司

　　勘察單位：江西江匯地質工程勘察院

　　建設規模：建筑層數： 1軸～19軸為11+1F層框剪結構，建筑高度38.62m，建筑占地面積

　　355.58㎡，地上總建筑面積4821.34㎡。

　　工程質量：鷹潭市市優工程

　　工期要求：本工程總工期305個日歷天，計劃開工日期為20xx年12月1日，竣工日期為20xx

　　年10月1日。

　　1.2工程建筑簡況

　　江西貴溪雅利安2貴閣小區7#樓工程位于江西貴溪市建設大道北側雅利安2貴閣居住小

　　區內。該工程占地面積353.45㎡，建筑總面積4821.34㎡。建筑層數： 1軸～19軸為11+1F層不包括最底層車庫層2.30m， 11+1F層建筑高度：38.62m。建筑等級：三級，建筑防火等級：二級，抗震設防烈度：6度，屋面防水等級：二級。±0.00m相當于絕對標高47.35m。

　　車庫層高2.30m，一層以上為標準層(車庫層上部)，層高2.9m，十一層為復式，層高2.9m；

　　消防兼客梯1部。電梯間頂層為3.3m的水箱層。

　　樓地面：所有廚房、衛生間樓面為防水（2厚991防水涂料）樓面；樓梯間、門廳為為

　　地磚面層（一層為花崗巖），其余樓面均為水泥砂漿面層。

　　內墻、頂棚、車庫、走道、樓梯間、門廳、儲藏間、配電室等墻面、頂棚為乳膠漆涂料；

　　室內廚房、衛生間為水泥砂漿面層；室內、廚房、衛生間頂棚為防瓷涂料；陽臺、露臺為水泥漆面層。

　　外墻面：外墻面為面磚飾面，所有陽臺、陽光窗挑出部份、外墻裝飾線條刷乳膠漆外墻面。 門窗：本工程外窗為塑鋼窗，室內采用膠合板門,進戶門為成品防盜防火門。

　　十五冶一公司貴溪雅利安·貴閣小區經理部編制

　　1 1

　　屋面：上人屋面防水為2層APP改性瀝青防水卷材柔性防水（每層3厚），其做法為：

　　鋼筋混凝土板—→120厚水泥聚苯板或150厚水泥?珍珠巖板—→20厚1：8水泥珍珠巖2%找坡—→20厚1：2.5水泥砂漿找平層—→刷基層處理劑一遍—→二層3厚APP改性瀝青防水卷材—→25厚1：4干硬性水泥砂漿—→8厚地面磚鋪地。

　　1.3工程地質條件

　　本工程施工場地位于貴溪市建設大道北側雅利安2貴閣居住小區內，原屬剝蝕崗地貌，為舊房撤除地段，地勢平坦。場地近表為第四系人工雜填土（Qml）,下伏均為白堊系南雄組（K2）砂巖地層。未發現斷裂構造通過，其工程地質環境較好。

　　根據江西江匯地質工程勘察院提供的《巖土工程勘察報告》顯示，要工程地質情況按成因類型、巖性風化程度分為四個工程地質巖土層，各巖層特征及其分布如下：

　　1、雜填土：灰褐等雜色，主要由粉質粘土、建筑垃圾磚塊及紅石碎塊組成，稍濕，松散，孔隙度較大。層厚0.65～4.10m。層底標高42.84-46.80m，采取率78-80%。

　　2、強風化砂巖：淺紅色、原巖結構大部分破壞，風化裂隙較發育，巖質較堅硬，巖芯碎塊狀，層厚0.45～0.70m。層底標高42.24-46.80m，采取率78-80%。

　　3、中風化砂巖：淺紅色、砂質結構，層狀構造，主要成分石英、長石、云母及少量鐵質膠結組成。巖石較完整，巖質較堅硬，巖芯短柱-柱狀，柱長5-20Cm，RQD:55-68%。層厚3.00～5.60m、層底標高39.24-43.59m，層頂埋深0.50-4.70m，采取率86-90%。

　　4、微風化砂巖：淺紅色、砂質結構，層狀構造，主要成分石英、長石、云母及少量鐵質膠結組成。巖石較完整，巖質較堅硬，巖芯短柱-柱狀，柱長10-45Cm，RQD:69-76%。揭穿層厚：2.80-5.80m、層底標高36.44-38.90m、層頂埋深5.00-7.70m，采取率86-90%。

　　場地內無地表水體，勘察公司在勘探深度內不含地下水。

　　1.4氣候、氣象條件

　　本工程位于江西省貴溪市，屬亞熱帶內陸濕潤氣候，溫暖多雨，四季分明，溫差較大，夏季酷熱，冬季寒冷，春季雨量較多，年均無霜期277天,冬季最冷的一月平均氣溫5.8℃左右,極端最低氣溫為-7.5℃,年平均降雪日七天,結冰日21天,多發生在每年二月份；夏季氣溫較高,極端氣溫高達40.88℃，每年4月–6月為雨季，年降水量1600-1700mm，最大日降水量為200.6mm常年主導風向為北，北偏東，多發生在冬季，年均大風日（大于8級）約為32天。

　　1.5工程施工條件概況

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　　1.5.1 施工場地

　　本工程現場施較為緊湊，但施工條件基本滿足，施工用電可用由業主提供的電源，施工水源由業主提供，接至施工現場西側，材料、加工品供應、機械、運輸、勞力、管理均能保障，滿足施工要求。

　　1.5.2 現場及過往行人安全

　　由于本工程位于職工生活區內，來往人員較多，在施工過程中，我司將嚴格按貴溪市建設局頒發的《貴溪市建筑工地文明施工標準》，國家建設部頒發的GBJ59-99《建筑施工安全文明檢查標準》，實施全封閉施工，確保現場和行人安全。

　　1.6工程施工范圍

　　1.6.1本工程施工范圍按設計單位提供的工程施工圖紙為準。包括土建、室內給排水、室內照明預埋管，均屬本工程施工范圍。

　　1.6.2、道路、綠化、室外管線、工藝管線、電氣等附屬設施，由建設方自行組織承建。但中標單位在施工中應負責做好協調工作，配合建設方設備及管線、電氣預埋預留工作。

　　1.7結構概況

　　該工程為現澆鋼筋混凝土框架結構及框剪結構。混凝土強度見下表：

　　基礎：基礎形式獨立基礎，基礎持力層：中風化砂巖層。

　　主體結構： 1軸～19軸為鋼筋混凝土框架-剪力墻結構，梁最大截面240mm3600mm。

　　鋼筋保護層厚度為：基礎35mm；剪力墻為15mm；梁、柱為25mm；樓板及樓梯為15mm。

　　墻體材料及厚度：外墻：240厚水泥多孔磚；分戶墻：240厚水泥多孔磚；戶內墻：120厚水泥多孔磚。

　　鋼筋、鋼板：本工程采用國家標準普通鋼筋Ⅰ級（HPB235）；Ⅱ級（HRB335）和Ⅲ級（HRB400）。吊鉤、吊環應采用Ⅰ級鋼，不采用冷加工鋼筋制作；Ⅰ級鋼筋采用E43型焊條；Ⅱ級采用E50型焊條；Ⅲ級鋼筋采用E55型焊條。

　　1.8工程施工要求

　　1.8.1、工程質量要求：嚴格按現行國家規范施工，施工質量達到鷹潭市優良工程標準.

　　1.8.2、工期要求：本工程總工期要求為日歷天數305天。

　　1.9工程主要實物量

　　1.10工程特點

　　1.10.1工程重要性

　　本工程1～19軸為高層住宅建筑，質量要求高，我公司借此機會充分展現自己的施工、技術能力，盡最大力量創建出一個高效優質的工程。我公司決心從工程開工起就立足高起點，嚴格按優良標準要求施工，在工程完工后，爭取評上鷹潭市“市優”獎。

　　1.10.2安全生產，文明施工要求高

　　本工程地處十五冶二公司居住小區內，是職工生活、活動場所。安全生產，文明施工相當重要，為了充分展示我公司形象，體現我公司主力項目工程部的綜合施工管理水平，為職工及社會各界創建出一個文明施工窗口形象，我公司在本工程的安全生產、文明施工管理目標定為：達區級文明工地，創市級文明工地。

　　以上特點需要方案編制時，結合施工現場實際并本著科學、合理、經濟的原則，從技術、安全、質量、進度等方面予以保證。

　　1.11編制依據

　　1、江西貴溪雅利安?貴閣居住小區7#樓工程邀標文書、答疑會議紀要。

　　2、設計的建筑、結構、安裝施工設計圖紙。

　　3、國家、行業及地方有關政策、法律、法令、法規。

　　4、國家強制性技術質量標準、施工驗收規范、規程。

　　5、工藝標準及操作規程。

　　6、本公司ISO20xx質量體系程序文件及管理規章制度。

　　第二章 施工部署

　　2.1工程施工總目標

　　2.1.1 質量目標

　　本工程按國家現行驗收規范、施工圖紙和技術要求一次性驗收合格率100%。達到市優良標準工程。

　　2.1.2 安環目標

　　無特大和主要責任的重大設備事故；無重大火災事故；無主要責任的交通事故；無工地重大經濟損失事故。杜絕施工中人為責任的人身死亡事故。年人身負傷率控制在0.3％以下。傷亡事故為零。

　　2.1.3 文明施工管理目標

　　教育全體員工，嚴格執行國家、省市及發包單位有關文明施工的政策規定和公司的廠紀廠規，實行嚴格管理，避免現場環境受到影響，爭創文明達標工地。

　　2.1.4 服務目標

　　中標后，全面履行對業主的各項承諾，樹立服務第一的思想，以科學、先進的組織手段和技術手段，做好過程服務和保修服務，保證施工場地清潔符合環境衛生管理規定，滿足業主的各項要求。

　　2.1.5 工期目標

　　絕對工期305個日歷天；計劃開工日期為20xx年12月1日，竣工日期為20xx年10月1日，具體施工時以業主方安排為準。

　　2.2 施工組織機構

　　十五冶一公司貴溪雅利安·貴閣小區經理部編制 1 5

施工方案 篇4

　　一、概述

　　本合同段K107+063、34五里坡1號大橋全長186、19m，最大橋高36、74m，上部結構為一聯8-20m預應力混凝土先簡支后連續箱梁，下部結構為薄壁空心墩及雙柱式方墩、重力式橋臺、擴大基礎。橋位處無水。

　　二、施工方案

　　安排一個橋梁隊施工，設置一個預制場和一座混凝土攪拌站。預制場和五里坡1號橋的混凝土由攪拌站采用輸送泵直接供應，其他結構物的混凝土采用汽車運輸。鋼筋在加工場集中制作，現場綁扎。

　　（一）五里坡1號橋

　　擴大基礎的基坑土質部分采用人工配合挖掘機開挖，巖石部分采用風鎬破碎或小排炮松動爆破；模板采用組合鋼模，混凝土泵送入模，分層澆筑，機械振搗，覆蓋、灑水養護。

　　墩臺身采用搭設鋼管腳手架施工，外模采用大塊鋼模，汽車吊配合人工安裝，薄壁空心墩的內模采用鋼木組合模板。

　　1#柱式方墩一模到頂澆筑，

　　2#柱式方墩以系梁為界分兩次澆筑，薄壁空心墩以3m分段依次向上澆筑。混凝土泵送入模，水平分層澆筑，機械振搗，塑料薄膜包裹養護。橋臺的臺身和側墻分開澆筑，臺帽采用定型鋼模一次澆筑成型。

　　柱式方墩的系梁、蓋梁采用無落地工字鋼支架現澆，工字鋼安放在插于墩柱預留孔洞內的鋼棒上，底模和外側模采用大塊鋼模，鋼筋骨架在現場焊接、綁扎成型，汽車吊整體吊裝。薄壁空心墩的墩帽采用在墩壁上預埋牛腿，設型鋼扇形托架，安裝大塊鋼模施工。

　　20m箱梁梁體較重，在便道上難以運輸，在太白橋臺后的路基上設預制場集中預制，采用整體式鋼端模、大塊定型鋼側模、抽拉式鋼內模施工。鋼筋在制梁臺座上綁扎，混凝土采用布料機入模，水平分層連續澆筑，插入式振動器搗固，蒸汽養生。龍門吊場內移運、裝車，軌道式電動運梁臺車運輸和喂梁，EBG100型架橋機架設。

　　三、五里坡1號橋施工方法

　　（一）基礎施工

　　1、施工準備

　　本橋梁地處山高、坡陡、溝深地帶，施工前首先清除基坑周圍危石，修筑便道及施工平臺，清理作業場地，作好基坑周圍安全防護。根據施工地形、地質實際情況，采用噴射混凝土或其它方法進行坡面防護。

　　2、基坑開挖

　　基坑采用人工配合挖掘機開挖，對不能用挖掘機開挖的巖石部分采用風鎬破碎或風槍打眼小排炮松動爆破。開挖形式采取上部土質放坡、下部入巖部分垂直坑壁，基底尺寸要滿足基礎輪廓要求。

　　3、基底處理

　　基底為干土時，將其濕潤。過濕土在基底設計標高下夯填一層10～15cm碎石層，并用砂漿抹面。基底面為巖石時，加以濕潤，鋪一層2～3cm水泥砂漿。于砂漿初凝前澆筑第一層混凝土。

　　4、基底檢驗

　　澆筑基礎混凝土前，對基坑進行隱蔽工程檢查，其內容為：基底平面位置、標高，基底土質是否與設計相符，承載力是否滿足設計要求；基底有無積水、雜物、松散土質，是否清潔、平整。

　　5、混凝土澆筑

　　基底處理檢驗后盡快澆筑混凝土，采用組合鋼模板，垂直開挖的巖石基坑不需立模，混凝土滿灌。泵送混凝土入模，水平分層連續澆筑，機械振搗。基礎混凝土澆筑前，按設計和規范要求綁扎與墩柱之間的連接鋼筋。鋼筋在現場集中加工，現場綁扎成型。

　　6、混凝土養護

　　混凝土澆筑完畢收漿后，及時采用麻袋片覆蓋，灑水養護。當氣溫低于5℃時，要覆蓋保溫，不得向混凝土面上灑水。拆模驗收后，及時回填基坑，并按規定夯實。

　　（二）橋墩施工

　　該橋的1#和2#橋墩為雙柱式方墩，3#～7#橋墩為單柱式薄壁空心墩，其中2#橋墩在墩高11m處設一道系梁。

　　1、薄壁空心墩施工

　　（1）施工工藝流程

　　薄壁空心墩施工工藝流程見圖5-5。

　　（2）模板工程

　　空心墩的墩身高18～34m。墩身截面外形尺寸為5×2、8m，壁厚35cm。外模采用拼裝式大塊定型鋼模，沿高度方向按1、5m分節，異型模單獨加工，面板厚6mm，框架采用L7、5×5角鋼和[10槽鋼制作，內模采用鋼木組合模板。模板設計要有足夠的強度、剛度和穩定性，嚴格按鋼結構設計規范進行加工，面板平整度和外觀幾何尺寸要符合設計及施工規范要求。

　　模板檢查合格后，均勻涂刷脫模劑，人工配合汽車吊進行拼裝，并在接縫處夾雙面止漿帶防止漏漿。模板安裝好后，檢查其平面位置、標高是否符合設計要求，調整好后固定牢固；支架采用鋼管腳手架，支架的搭設和模板支撐要牢固穩定，確保混凝土澆筑過程模板不變形、不移位。

　　（3）鋼筋加工及綁扎

　　所用鋼筋必須有出廠合格證和質量檢驗證明，按規定進行抽檢，各項指標符合設計及規范要求后方可使用。在鋼筋加工廠場集中加工制作，墩位處人工綁扎成型，骨架要牢固整齊、尺寸準確，骨架外側綁扎適量墊塊，滿足保護層要求，鋼筋接頭按規定相互錯開。

　　（4）混凝土澆筑及養護

　　因薄壁空心墩的壁厚僅35cm，為便于施工操作，墩身混凝土采用分段依次向上澆筑，分段高度根據外模高度尺寸取3m，外模和內模循環依次向上倒用。混凝土在攪拌站集中拌制，泵送入模，落差大于2m時設置串筒或導管。澆筑前，對支撐、模板、鋼筋及預埋件進行檢查，模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢要清理干凈。

　　混凝土采用分層澆筑，分層厚度不宜超過30cm，插入式振動器搗固密實。澆筑完畢后，采用麻袋片覆蓋，灑水養護，拆模后用塑料薄膜包裹保溫、保濕養護至設計要求，當外界氣溫低于+5℃時，覆蓋保溫，不得灑水。

　　（5）墩帽施工

　　進行墩身頂部施工時，在墩壁上預埋墩帽支架牛腿固定螺栓，拆除墩身模板后，設型鋼扇形托架，與墩身預埋螺栓連接牢固，在托架上鋪墊方木。底模和側模采用拼裝式大塊定型鋼模。鋼筋在加工場集中制作，人工在底模上綁扎成型。混凝土采用泵送入模，分層澆筑，及時覆蓋，按規定養生，最后施作支座墊石。

　　2、柱式方墩施工

　　（1）墩身施工

　　采用在墩身旁搭鋼管腳手架，汽車吊配合人工安裝大塊鋼模板施工。

　　1#墩一模到頂，

　　2#墩以系梁為分界，分兩次立模和澆筑。鋼筋集中制作，現場綁扎、焊接。混凝土采用泵送入模，落差大于2m時設串筒導引入模，水平分層澆筑，插入式振動器振搗固，按規定養護。

　　（2）系梁、蓋梁施工

　　系梁、蓋梁均采用無落地工字鋼支架施工。墩身施工時，在系梁、蓋梁的下部墩身上預留孔洞，插入鋼棒作為支架的支撐構件。底模和外側模采用大塊定型鋼模，鋼筋骨架在現場焊接、綁扎成型，汽車吊整體吊裝。混凝土采用泵送入模，分層澆筑，插入式振動器振搗，麻袋片覆蓋、灑水養護。

　　（三）橋臺施工

　　兩橋臺均為現澆混凝土重力式，臺身和側墻分開施工。模板采用大塊組合鋼模，一次拼裝成型。泵送混凝土入模，分層連續澆筑，機械振搗，覆蓋、灑水養護。臺帽采用定型鋼模施工，混凝土一次澆筑成型。

　　（四）箱梁施工

　　本橋共有24片20m后張法預應力混凝土箱梁，最大吊裝重量為50、

　　23t，在太白橋臺后的路基上設預制場集中預制。

　　1、箱梁預制

　　（1）施工工藝流程

　　后張法混凝土箱梁預制施工工藝流程見圖5-6。

　　（2）制梁臺座與底模

　　首先對地基進行壓實處理，先澆筑10cm厚C20素混凝土墊層，再澆筑25cm厚底座混凝土，上鋪8mm厚鋼板作底模，并與兩側預埋的角鋼焊結，形成制梁臺座，按設計要求設好預留拱度，在兜底吊梁處設活動斷口。

　　（3）模板設計與加工

　　模板設計時要考慮預應力張拉后的梁體壓縮量，要具有足夠的強度、剛度和穩定性。委托專業廠家制作，加工時嚴格控制下料、彎制和焊接工藝，保證梁體各部位結構尺寸正確及預埋件位置準確。端模采用整體式定型鋼模，側模采用拼裝式大塊定型鋼模，面板厚均為6mm鋼板，內模采用特制抽拉式鋼模。

　　（4）鋼筋加工與綁扎

　　鋼筋集中加工，在臺座上綁扎成型。先綁扎底板和腹板鋼筋，待底板和腹板混凝土澆筑完畢后，綁扎頂板鋼筋。鋼筋綁扎時設置波紋管定位網片，確保預應力孔道位置準確，同時做好支座預埋鋼板、防撞護欄的錨固鋼筋、預應力束波紋管、錨墊板等的預埋工作。

　　（5）模板安裝與拆除

　　采用龍門吊配合人工安裝與拆除模板。安裝時要做到位置準確，連接緊密，側模與底模、端模密貼不漏漿。在梁體混凝土終凝后，確保內模拆除不導致混凝土塌陷時，通過抽拉裝置拆除內模。梁體混凝土強度達到拆除外模要求后，通過安裝在模板上的脫模器使側模和端模脫離梁體。拆模時嚴禁重擊或硬撬，避免造成模板局部變形或損壞梁體混凝土棱角。

　　（6）混凝土的澆筑

　　箱梁混凝土在攪拌站集中拌制，輸送泵泵送，通過布料機入模澆筑，一次連續澆筑成型。順序為：底板和腹板鋼筋綁扎→底板混凝土澆筑→安裝內模→腹板混凝土澆筑→綁扎頂板鋼筋→頂板混凝土澆筑→養護。

　　梁體混凝土澆筑由一端向另一端進行，分層厚不大于25cm，插入式振動器搗固密實。當澆筑至梁體末端3m時，下料從梁體末端往中間進行，保證混凝土在距端部3m左右時收口。在底板混凝土初凝前必須澆筑完腹板、頂板混凝土。

　　（7）混凝土的養護

　　因箱梁預制場地設在橋頭路基上，待路基挖填成型后才能建場預制，且考慮施工規范對梁體出坑到架設連接形成整體不超過90天的要求，箱梁預制安排在冬季施工。

　　梁體混凝土原材料按規范冬期要求進行加熱、預熱和拌制。混凝土澆筑完成且收漿抹面后，立即采用保暖帆布棚罩覆蓋、通蒸汽養護。蒸汽養護結束后進入常溫養護階段，采用在梁體上噴涂養護劑的方法進行，常溫養護時間不小于5天。

　　（8）預應力筋安裝及張拉

　　箱梁的預應力筋為高強鋼絲，錨具為鐓頭錨。單束預應力筋由28根Φ5鋼絲組成，張拉控制力為61、6t，超張拉力為64、7t。預應力筋安裝及張拉在保溫棚罩內進行，保證在5～10℃氣溫條件下張拉。

　　鋼絲束采用人工穿束，兩端露出錨墊板的長度要大致相等。待梁體混凝土強度達到設計值的100%后，方可進行張拉。按設計張拉順序和要求進行，采用YCW100型千斤頂在兩端對稱、同步張拉，張拉力和鋼絲束伸長量雙控，以張拉力為主，張拉程序為：0→初應力→1、05σcon（持荷2min）→0→σcon（錨固）。

　　（9）孔道壓漿

　　預應力筋張拉后盡快進行孔道壓漿，在保溫棚罩5～10℃氣溫條件下進行，采用活塞式壓漿泵，按自下而上的順序進行壓漿。水泥漿選用42、5級以上普硅水泥拌制，摻加適量減水劑和微膨脹劑，水灰比控制在0、4～0、

　　45之間，水泥漿強度不低于30MPa及設計要求。

　　（10）梁體封端

　　按圖紙設計要求，對需在預制場進行封端的邊孔箱梁封端，先將梁體端面混凝土鑿毛，用清水沖洗干凈，綁扎鋼筋網，立封端模板，澆筑封端混凝土，機械振搗。

　　（11）移梁存放

　　梁體預應力孔道壓漿強度達到設計及規范要求后，采用2臺30t龍門吊將箱梁移至存梁區分類存放，繼續養護至設計要求，存放時不超過2層，設方木支墊，墊平放穩，標識生產日期和編號。

　　2、箱梁運輸

　　因預制場設在該橋太白橋臺后的路基上，采用2臺50t軌道式電動運梁臺車運輸，箱梁在運梁臺車上要墊穩支牢，以防傾倒或扭曲破壞，支點要靠近梁端支座附近。在運梁臺車上設置轉盤，梁體可以通過轉盤與運梁臺車之間產生相對自由轉動，確保運梁安全。

　　3、箱梁架設

　　箱梁由太白向鸚鴿方向架設，采用EBG100型架橋機。該機額定起重量100t，適用坡度±5%，邊梁可一次架設到位。架橋機在橋臺后的路基上采用預制場的30t龍門吊和16t汽車吊拼裝成型，并做吊梁試驗，各項指標滿足要求后方可進行架梁。

　　架橋機架設箱梁施工工藝流程見圖5-7。

　　4、箱梁連續

　　當全橋箱梁架設完畢后，逐孔連接梁體翼緣板、端橫隔板、墩頂楔形濕接頭處之間的連接鋼筋，支模澆筑濕接頭處混凝土，模板采用涂塑竹膠板制作，支架采用鋼管和方木。

　　當現澆的混凝土均達到設計強度后，同步對稱拆除橋墩處的臨時支架和模板，拆除時間盡可能相同，完成箱梁連續化。

　　（五）橋面系施工

　　橋面鋪裝為C40防水混凝土，鋪裝前將梁體橋面基層鑿毛并清理干凈，鋼筋在橋面上現場綁扎，混凝土集中拌制，機動翻斗車運輸，人工攤鋪整平，振動梁振壓密實。按設計要求預留泄水管安裝孔和伸縮縫安裝槽。

　　防撞護欄采用拼裝式定型鋼模施工，現場綁扎鋼筋，混凝土分段現澆，按施工圖間距設置斷縫，按設計設置預埋件，鋼支架進行防銹、防蝕處理。

施工方案 篇5

　　一、工程概況：

　　潮陽區棉城美新橋改建工程，美新橋位于潮陽區棉城西南片區的口美村。該橋跨越護城河，連接規劃村道，是沿河兩岸居民往來的主要通道之一，新橋位于舊橋原址處。由汕頭市公路勘察設計院設計，本工程采用沖孔混凝土灌注樁。

　　1、樁基礎情況：

　　該工程由汕頭市公路勘察設計院設計。基礎設計采用沖孔灌注樁。設計樁徑為Φ1200mm：樁數為6根樁；設計樁長從自然地面算起約為20.0m。

　　2、工程地質情況及對沖孔樁施工的分析：

　　根據本次鉆探揭露情況，場區土層自上而下分為5層，逐層分述如下：

　　①素填土；

　　②粘土：軟塑；

　　③粘土：可塑，硬塑；

　　④強風化花崗巖；

　　⑤微風化花崗巖。

　　二、施工順序方法及施工工期：

　　1、施工順序如下：測量定樁位——埋護筒——樁機就位——沖達預定孔位——確定樁端持力層——終孔——第一次清孔——測沉渣深度——吊安、焊接鋼筋籠——安裝下料管——第二次清孔——測沉渣深度——灌注混凝土——樁頭處理。

　　2、施工方法：本工程擬采用1臺GPS—10型樁機進行造孔，采用正循環清孔。若鉆進中遇到塌孔或地下承壓水現象，采用回填泥土后重新造孔，從而達到保證成孔質量。本工程在鉆進達到持力層、終孔、鋼筋籠吊焊接、砼樁身灌注之前，必須現場監理簽證，方可進入下道工序施工。

　　3、施工工期：自第一根試樁完成之日計起至打完最后一根樁止，總工期預計15天。停電、停水、自然災害、遇地下障礙非乙方責任影響，工期順延。

　　三、技術措施：

　　1、測量定線：為了保證施工測量的精度，沿建筑物按軸線設置一明控制線，以便樁機就位后復查樁位，各樁位定位后埋小混凝土井圈保護樁點。

　　2、樁機就位：確定標志，注意支承面的水平，確保成孔垂直度。

　　3、鉆進：依據地質資料，結合實際情況，分不同地層調整鉆進速度及泥漿比重，粘土應該嚴格控制尺寸，防止錯位、縮孔，淤泥層及砂層鉆進速度不能過快，以備有充足時間護壁。

　　4、控制樁端持力層：樁施工前，匯同設計、質監、甲方等有關部門，進行試孔一個，確定樁端持力層巖樣。

　　5、清孔：終孔后應立即做第一次清孔，安鋼筋籠及灌料管后，第二次清孔，灌料前泥漿比重應控制在1.25以內，孔底沉渣≤50mm，即可中止清孔，復測沉渣厚度。如超設計要求應再次清孔，直達到設計要求。

　　6、鋼筋籠的制作與安裝：

　　（1）各種規格的鋼材必須有出廠合格證和檢驗合格證，進口鋼材要進行化學分析，且經驗收合格后方準使用。

　　（2）鋼筋籠制好后，先自行檢查，經各參建方驗收后方準使用。

　　（3）為確保鋼筋籠安放準確，在鋼筋籠四周要安放水泥砂漿制作的扶正墊輪，確保主筋不露筋；防止浮籠要采用壓桿固定。

　　（4）鋼筋籠吊運時要采取措施防止扭曲，安放時應對準孔位，吊扶穩，緩慢下沉，避免碰撞孔壁。

　　（5）要測孔口標高，算準搭筋長度，防止鋼筋籠上浮或下沉。

　　7、灌注混凝土：導管接頭處必須密封，防止漏水使用混凝土局部離析，導管埋深一般為1~5米為宜，灌注中應每隔十五分鐘活動導管一次，防止堵塞導管。初灌斗底部，放置混凝土球作隔水栓，然后再放入混凝土，這樣促使隔水塞下行順利，反漿阻力小。當首灌正常后應連續作業，嚴禁中途停工，并指定專人負責記錄，測量灌注量及混凝土上升高度。導管埋深及撥管時數據一定要準確，防止導管撥出混凝土面而造成斷樁事故，灌注結束后應進行清理工作。

　　四、主要機械的配備：

　　五、安全技術措施：

　　1、工地配備安全員一名，認真落實崗位責任制及安全設施。對工人要進行入場安全教育，要遵守安全紀律，進入工地要戴安全帽，不準穿拖鞋，上班前不準喝酒。

　　2、要進行安全交底，隊長向班組長交底，班組長向員工交底，上一級向下一級交底。

　　3、夜間施工要有足夠的照明，防止工傷事故的發生。

　　4、每根樁在施工前，均要檢查機械的可靠及安全性，盡量減少中途停機檢修。

　　5、施工中機械出了故障，不能帶故障作業，修理中不得邊轉，邊檢修以防發生人身安全事故。

　　6、施工用電，按三相五線制架設，電箱、電排采用鐵殼，做到一箱一鎖，電器設備一定要做到接地良好，用電要有漏電保護器，以確保用電安全。

　　7、機械使用的電源線，老化、破損、不安全的一律不準用，現場施工臨時布線，電桿距離，架設高度，線路交叉，跨越等均應符合規定；電開關及配電盤應有防雨設施，宿舍內不準亂接燈頭插座。

　　8、處理掉鉆頭事故，據本工程地質條件不準潛水打撈，以防發生人身安全事故。

　　9、施工現場要有齊全的安全防護設施，登機應系好安全帶，并按需要設置安全指示牌。

　　10、密切收聽天氣預報情況，做好防雨和防雷等工作。遇六級以上大風，樁架要設穩定纜繩。

　　11、做好安全保衛工作，內部矛盾要及時化解，預防治安事故的發生，嚴禁賭博，防止盜竊。

　　12、特殊崗位必須持證上崗，嚴禁違章作業。

　　六、施工組織及勞動力安排：

　　1、本工程配備樁隊長1名，協助項目經理及施工負責人工作，主要負責本工程沖孔樁施工管理及調度工作。樁機配機長1名。

　　2、勞動力安排：根據工程量及進度的情況，本工程按排1臺樁機，樁機配工人6人。

施工方案 篇6

　　第一章

　　編制說明

　　為實現安全管理規范化、科學化，確保規范施工安全生產，根據該工程建筑結構和施工特點、特編制該施工方案。

　　一、依據國家、行業現行的設計規范、施工規范、驗收標準及有關資料。

　　二、依據我公司對施工現場的勘察、調查資料。

　　三、依據我公司積累的成熟技術、科技成果、施工工藝方法及同類工程的施工經驗。

　　四、依據ISO9001標準的質量管理體系。

　　五、依據我公司可調用到本工程項目的各類資源。

　　施工過程中有大量材料進場，材料車多為大噸位運輸車（如鋼筋車輛、混凝土車輛、河砂、碎石、砌體車輛等），且多為主材車，材料是否到位，將影響整個工程的工期。材料供應成為制約整個工程工期關鍵，材料便道的暢通是保證材料供應的前提，重中之重。因此必須修建一條適用的施工便道才能保證材料供應和工程的順利進行。

　　擬建工程處于新規劃區域，場內多為新近回填土層、上部較為松散，無法滿足大噸位材料車的承載要求；影響道路的穩定性及強度。必須對現場道路進行加固處理。

　　為了防止施工現場道路泥濘，便于施工車輛的正常運行，材料正常供應，依據規范安全文明施工JGJ59-20xx規定，施工現場道路需硬化覆蓋處理。

　　第二章

　　工程概況

　　一、工程特點：

　　本項目為天津富潤房地產開發有限公司武清項目工程，位于武清區楊村鎮翠通路凱旋王國東側，本工程包括多層、高層、別墅、商業門臉。

　　二、施工要求：

　　廠區道路走向詳見施工現場平面布置圖，做法見剖面圖。

　　1、平整場地：現場地面高低不平需平整場地，采用人工和機械兩種方法平整。

　　2、道路路基：采用素土碾壓，壓實度≥93%（重型壓實標準）。道路路基填方區域不得使用淤泥、腐植土、耕植土等不符合施工規范的土壤，回填土必須分層碾壓，每層虛鋪厚度不得大于500mm。

　　3、臨時道路主路寬度為6米支路為5米，長度以實際測量為準。

　　4、樓渣基層：600mm厚樓渣鋪設；樓渣鋪完后用碎石進行嵌縫。樓渣層每邊寬出砼路面800mm。

　　5、砼路面：200厚C25商品混凝土面層分塊澆筑，振搗密實，隨打隨抹平。道路兩側做400*600mm排水溝，15米間距做收水井。

　　6、部分道路兩邊需作加固處理。

　　第三章

　　施工方法

　　工藝流程：

　　基層處理——外運樓渣回填——分層夯實碾壓、平整——放線、路基定位——砼路面支模——路面砼澆筑——伸縮縫切割——砼養護

　　一、路基：

　　1、路基基本要求：對原地面進行清表、平整夯實及特殊路基處理，路基施工前或施工過程中，采取各種防排水措施，減少積(雨)水對路基的浸泡，確保施工質量。

　　2、路基基底處理：對松土段，先清除有機質土，用推土機根據設計標高分層推平。用重型振動壓路機分層碾壓，直到壓實層頂面穩定、無下沉、表面平整均勻，邊線順直。

　　二、樓渣、碎石基層：

　　1、已對路基工作面的中線、高程、寬度、平整度等進行了認真的檢查，經檢驗各項指標滿足規范要求，可以進行碎石基層的施工。

　　2、原材料的選擇

　　選擇石料強度、級配、石料壓碎值等符合要求的材料進行填筑基層。

　　3、攤鋪與夯實：用推土機將碎石進行攤鋪，碾壓前要注意碎石中的含水量，含水量應比最佳量大1%，碾壓實行先輕后重的方法進行。先用15t壓路機進行初壓，迅速用推土機進行整平和整形。

　　4、樓渣初步壓實后用小于4CM粹石進行填縫處理，然后再用壓路機進行終壓。

　　三、砼路面：

　　1、模板施工

　　側面端頭采用鋼模板，鋼模應先涂鋼模油，安裝側模防止模板移位，端頭模板支撐必須牢固、位置正確。控制好混凝土保護層。模板立模拼裝完畢后，進行側向彎曲、垂直度等檢查，經質檢監理同意后才能進行下道工序的施工工作。

　　2、澆搗

　　混凝土采用C25商品混凝土。施工中嚴格控制坍落度，不得任意加水，不得有離析現象，超過初凝時間的混凝土，不得使用（加緩凝減水劑后可適當延長）。澆搗用插入式和平板式同時振搗，保證混凝土澆搗的密實，并減少側面氣泡的產生。澆搗混凝土時，應注意以下幾點：

　　1）振搗器拔出時速度要慢，以免產生空洞；

　　2）振動時應把握尺度，防止漏振和過振，以徹底搗實混凝土，但時間不能太久，以至造成離析。不允許在模板內利用振搗器使混凝土長距離流動式運送混凝土；

　　3）使用插入式振搗器不能達到的地方，應避免碰撞模板，不得直接地通過鋼筋施加振動；

　　4）模板角落以及振搗器不能達到的地方，應輔以插釬插搗，以保證混凝土表面平滑和密實；

　　5）混凝土搗實后24小時之間，不得受到振動；由于路面施工仍處于冬施階段，需做好成型后的防寒保暖措施。

　　6）澆搗過程中應密切注意模板變形及漏漿，有發生現象應立即糾正；

　　7）模板拆除：混凝土達到一定強度后，才能拆除模板。模板拆卸后，鏟凈鋼模表面，涂鋼模油后，再進行下次模板安裝。

　　3。砼路面的抹面

　　吸水完成后立即用粗抹光機抹光。邊角等局部抹光機打磨不到之處可用微型手動抹光器抹光，將凸出石子或不光之處抹平。最后用靠尺板檢查路面平整度，符合要求后用鐵抹子人工抹光。

　　4。養護

　　施工完成后設置圍檔，以防人踩、車碾破壞路面，冬施做好防寒保暖。砼澆注完成12小時后，可拆模進行養生，養生選擇澆水、覆蓋草袋噴撒養生劑等方法，養生時間與施工季節有很大關系。

　　6。伸縮縫

　　伸縮縫每6m設置一道，采用鋸縫機割縫，在鋸縫處采用瀝青瑪蹄脂填縫。灌縫前應清除縫內的臨時密堵材料，縫頂面高度與路面平齊。

　　第四章

　　機具、設備配備表

　　計劃投入的主要施工機械設備表（見附表2）

　　說明：小型手持工具按需隨時進場。

　　第五章

　　環境保護措施

　　一、管理目標

　　嚴格執行國家及省市有關法律、法規，認真貫徹天津市相關文件，積極改善作業環境，防止粉塵、噪音和水源污染，搞好現場衛生，保障職工身體健康，以良好的心態積極投入施工生產。

　　二、組織管理措施

　　項目經理部成立以項目經理為組長的環境保護領導組，監控管理部為責任部門，設兼職環保管理員1名。

　　完善環境保護管理制度，施工現場認真執行國家有關環保的政策、法規，落實環保管理制度，加強政治思想工作，對職工開展加強環境保護的意識教育，形成一個文明良好的施工環境，對檢查出的問題限期整改。

　　實行環保目標責任制：把環保指標按責任書的形式層層分解到個人，列入崗位責任制，建立一支懂行善管的環保自我監控體系。

　　加強對施工現場粉塵、噪音、廢氣的監測和監控工作，與文明施工現場管理一起檢查、考核、獎罰，及時采取措施消除粉塵、廢氣和污水的污染。

　　三、技術管理措施

　　（1）防止大氣污染：施工現場勤打掃，保持整潔衛生，場地平整，施工現場垃圾、渣土要及時清理出現場，做到無積水、無黑臭、無垃圾，排水暢通。

　　（2）防止水源污染：施工現場排水必須經過沉淀后，排入污水管網。

　　（3）防止噪音污染措施：嚴格控制人為噪音，進入施工現場不得高聲喊叫、最大限度地減少噪聲。

　　（1）防止大氣污染：施工現場勤打掃，保持整潔衛生，場地平整，施工現場垃圾、渣土要及時清理出現場，做到無積水、無黑臭、無垃圾，排水暢通。

　　（2）防止水源污染：施工現場排水必須經過沉淀后，排入污水管網。

　　（3）防止噪音污染措施：嚴格控制人為噪音，進入施工現場不得高聲喊叫、最大限度地減少噪聲。

　　第六章

　　文明施工措施

　　一、文明施工管理目標

　　本工程實行施工現場標準化管理。

　　二、組織管理措施

　　1、項目經理部成立以項目經理為組長的文明施工領導組，作業班組負責人為相關作業區文明施工責任人，負責工地現場的文明施工工作。

　　2、完善文明施工管理制度，施工現場認真執行國家有關文明施工的法規，落實文明施工管理責任制，實現現場標準化管理。加強政治思想工作，對職工開展職業道德與文明施工的教育，形成一個文明的施工環境。

　　3、將文明施工管理辦法報送業主、監督審查，自覺接受管理與監督。

　　三、技術管理措施

　　1、加強施工現場總平面布置的管理，按照總平面布置圖，搭設臨時設施，安裝機具、堆放材料、構件，盡量減少現場二次倒運。

　　2、施工現場保持場地平整，現場道路必須通暢，排水系統良好，場容場貌整潔，無長流水，無長明燈和路障。

　　3、各種材料及構件應按要求堆放整齊，并進行標識。怕潮、怕雨淋日曬的材料，要采取防潮和遮蓋措施，易失小件和貴重物品要入庫保管。

　　4、現場使用的施工機械，經常保持清潔，標記編號明顯，安全裝置可靠。機棚內外干凈整齊，棚內視線好，操作方便，攪拌機周圍要有排水措施，干凈整潔。

　　5、環境衛生：作業區范圍內由操作層人員負責清理，非施工區域由專門保潔人員進行清理，劃分區域，責任到人，每天由技術監控部人員進行檢查，并作好記錄。

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