施工方案

時(shí)間：2022-10-19 20:26:14 施工方案我要投稿

【精選】施工方案模板匯編七篇

　　為保障事情或工作順利開(kāi)展，就不得不需要事先制定方案，方案是書(shū)面計(jì)劃，具有內(nèi)容條理清楚、步驟清晰的特點(diǎn)。那要怎么制定科學(xué)的方案呢？下面是小編為大家整理的施工方案7篇，歡迎大家分享。

【精選】施工方案模板匯編七篇

施工方案篇1

　　伴隨著城市發(fā)展步伐的加快，科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，城市地鐵工程數(shù)量的不斷增加，因此對(duì)工程施工技術(shù)方面的要求也逐漸嚴(yán)格。城市地鐵車(chē)站的防水施工技術(shù)對(duì)工程的整體質(zhì)量有很大的影響，是保證城市地鐵車(chē)站正常運(yùn)行的前提條件之一，其涉及方面廣，牽扯部位多，對(duì)施工技術(shù)材料的要求高，因此，在施工過(guò)程中，應(yīng)該嚴(yán)格按照工程規(guī)范執(zhí)行，確保城市地鐵車(chē)站運(yùn)行的可靠性、穩(wěn)定性。

　　一.城市地鐵車(chē)站的防水施工原則和標(biāo)準(zhǔn)

　　城市地鐵車(chē)站的防水施工的原則，主要有以下幾點(diǎn)：一是對(duì)變形縫、施工縫、穿墻管等特殊部位，需要加強(qiáng)重點(diǎn)防控；二是在保證強(qiáng)化混凝土自防水結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，應(yīng)該使用柔性復(fù)合材料增強(qiáng)防水性；三是加強(qiáng)自防水結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)性，確保防止產(chǎn)生混凝土裂縫，同時(shí)保障混凝土的抗?jié)B性能；四是整體原則是采取綜合治理、因地制宜、剛?cè)岵⑦M(jìn)以及自我防控為主。

　　城市地鐵車(chē)站的防水施工是按照一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，具體內(nèi)容是確保城市地鐵車(chē)站的防水施工結(jié)構(gòu)不能出現(xiàn)滲水、內(nèi)襯表面出現(xiàn)濕漬。

　　二.城市地鐵車(chē)站的防水施工存在的主要問(wèn)題

　　城市地鐵車(chē)站的防水施工存在的問(wèn)題，主要有以下幾點(diǎn)：

　　（一）由于對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)變形縫的不當(dāng)處理，而導(dǎo)致的滲透水。

　　根據(jù)工程規(guī)范，城市地鐵車(chē)站應(yīng)該設(shè)置由止水帶或者橡膠而制成的變形縫，從而達(dá)到止水的目的。但是在實(shí)際的操作過(guò)程中，一組單獨(dú)的橡膠止水帶不能滿足處理槽的要求，增加了防水密封的難度，并且橡膠止水的變形條件也較差。因此，在澆筑混凝土的橡膠密封件時(shí)，若安裝不能達(dá)到間隙的標(biāo)準(zhǔn)，就不能正常發(fā)揮密封的作用，容易產(chǎn)生漏水問(wèn)題。同時(shí)，橡膠止水帶通常采用冷點(diǎn)工藝進(jìn)行連接，在結(jié)合強(qiáng)度低的情況下，加大了導(dǎo)致變形開(kāi)裂的幾率。但是若不能夠加強(qiáng)施工質(zhì)量，采取多倒防水措施，也不能確保工程質(zhì)量，防止漏水問(wèn)題的產(chǎn)生。

　　（二）質(zhì)量不合格的混凝土。

　　質(zhì)量不合格的混凝土?xí)钩鞘械罔F車(chē)站工程的混凝土不能壓實(shí)，易出現(xiàn)滲水等問(wèn)題。導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的原因，主要包括養(yǎng)護(hù)時(shí)間不足、和易性差、不合格的配比等，從而導(dǎo)致水性能差和混凝土強(qiáng)度下降。

　　（三）過(guò)于強(qiáng)化混凝土抗?jié)B等級(jí)和抗壓強(qiáng)度，忽視其他防水措施。

　　由于過(guò)于強(qiáng)調(diào)混凝土的抗?jié)B等級(jí)和抗壓強(qiáng)度，而忽視了其他的防水措施，特別是在處理混凝土裂縫方面的問(wèn)題。同時(shí)，抗?jié)B等級(jí)和抗壓強(qiáng)度越高的混凝土的單位使用度會(huì)隨之增加，還增強(qiáng)了水化熱，以及混凝土的收縮量，對(duì)混凝土以及其結(jié)構(gòu)的完成性產(chǎn)生一定破壞，從而導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫。

　　（四）選材質(zhì)量不合格的防水卷材。

　　質(zhì)量合格的防水卷材在工程規(guī)范方面有明確的規(guī)定，但是在實(shí)際操作中，部分單位選取了材質(zhì)質(zhì)量不合格的防水卷材，造成其喪失了本來(lái)應(yīng)該發(fā)揮的防水作用[1]。

　　三.城市地鐵車(chē)站的防水施工要點(diǎn)

　　（一）加強(qiáng)高危區(qū)域的防水處理

　　一是施工縫的防水施工技術(shù)。在對(duì)城市地鐵車(chē)站的施工縫進(jìn)行防水施工的過(guò)程中，應(yīng)該根據(jù)工程的實(shí)際情況，采用斷面為250*6mm的鋼板材質(zhì)的止水帶將施工縫完全封閉。同時(shí)，應(yīng)該提前完成預(yù)埋漿管，做好底板與側(cè)墻連接處部分的防水措施。如果鋼板止水帶使用有難度，則可以采用30*20mm的遇水膨脹條將其完全封閉。并且，在施工縫上預(yù)先鑿好凹槽，在澆筑混凝土?xí)r將止水條放入槽內(nèi)，避免其偏離位置起不到防水效果，在特殊防水區(qū)域可設(shè)置兩道止水條。

　　二是變形縫滲透的解決技術(shù)。為了更好的解決變形縫滲透的問(wèn)題，一般會(huì)利用背貼式止水帶。背貼式止水帶能夠做好密封防水，它的特點(diǎn)是具有能夠?qū)⒒炷僚c密布的齒條進(jìn)行很牢靠的粘合，并且將水泥及化學(xué)類的漿液注入注漿管道。

　　三是解決后澆帶滲漏的技術(shù)。一般使用鍍鋅鋼板止水帶來(lái)處理后澆帶區(qū)域出現(xiàn)滲漏問(wèn)題，增強(qiáng)其防水性能，具體的施工技術(shù)如下：首先是將其放置在兩面接縫中間地方；其次是將注漿管在背水面距離施工縫20mm處，使平行鋼板止水帶安裝好，各注漿嘴間相隔8～13m；最后是清理接縫并將其鑿毛并刷上界面劑。

　　四是穿墻管件防滲技術(shù)。有很多的穿墻管的防滲技術(shù)，一般是將主管與鋼板止水環(huán)焊接起來(lái)，并全方面的利用止水法蘭以及遇水膨脹止水條來(lái)提升其防滲能力，根據(jù)防滲材料來(lái)選擇合適措施，將防水板被穿透區(qū)域進(jìn)行封閉處理。

　　（二）強(qiáng)化工程的抗?jié)B性能

　　強(qiáng)化工程的抗?jié)B性能通常利用S8抗?jié)B級(jí)的防水型混凝土澆筑車(chē)站外包結(jié)構(gòu)，另外側(cè)墻主筋保護(hù)層厚度迎土面、背土面分別為70mm、50mm。同時(shí)，施工縫涂抹使用的材料為結(jié)晶型防水材料，滲漏嚴(yán)重的施工縫處預(yù)埋注漿管進(jìn)行注漿處理。

　　四、不斷提升混凝土結(jié)構(gòu)防水性能

　　（一）做好圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制

　　為了提高城市地鐵車(chē)站防水性能，要不斷完善優(yōu)化圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工的每一道工序。例如，在施工過(guò)程中，有的圍護(hù)結(jié)構(gòu)沒(méi)有做好垂直度的控制，造成了圍護(hù)樁超過(guò)結(jié)構(gòu)線要進(jìn)行清除處理，并且圍護(hù)結(jié)構(gòu)掛網(wǎng)噴護(hù)高低不平；有的圍護(hù)結(jié)構(gòu)四周排水設(shè)施不完善，導(dǎo)致了大范圍滲水浸濕的問(wèn)題，不能及時(shí)的排除基坑積水，這些問(wèn)題都會(huì)給防水施工產(chǎn)生嚴(yán)重的工程隱患，甚至?xí)䦟?dǎo)致今后使用過(guò)程中結(jié)構(gòu)出現(xiàn)滲漏。為此，工程施工前期相關(guān)單位應(yīng)從全局廚房，做好防水方案設(shè)計(jì)，并把好每道工序的質(zhì)量關(guān)，為后期的防水施工質(zhì)量打下基礎(chǔ)。

　　（二）選擇專業(yè)技能過(guò)關(guān)的防水施工隊(duì)

　　為降低城市地鐵車(chē)站工程的項(xiàng)目成本，在工程施工招標(biāo)過(guò)程中，存在部分施工單位把報(bào)價(jià)作為衡量施工隊(duì)伍價(jià)值的唯一標(biāo)準(zhǔn)，選擇報(bào)價(jià)低的施工隊(duì)伍。由于只依靠?jī)r(jià)格作為衡量指標(biāo)這種行為給工程建設(shè)的整體施工質(zhì)量上帶來(lái)隱患。所以，施工單位應(yīng)選擇經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)專業(yè)、信譽(yù)度好、遵守合同的施工隊(duì)伍，來(lái)完成城市地鐵車(chē)站防水的施工。

　　同時(shí)，監(jiān)理單位在參與施工隊(duì)伍的選擇上也應(yīng)嚴(yán)格參照相關(guān)規(guī)定，認(rèn)真履行自己的職責(zé)：一是保證施工隊(duì)伍的正規(guī)些。嚴(yán)防出現(xiàn)掛靠、分包以及轉(zhuǎn)包的現(xiàn)象；二是加大審核的力度。對(duì)施工設(shè)計(jì)方案應(yīng)嚴(yán)謹(jǐn)審查，設(shè)計(jì)方案內(nèi)對(duì)施工技術(shù)、工期和施工隊(duì)伍資質(zhì)以及施工人員上崗證等方面做好明確要求。

　　（三）進(jìn)一步完善混凝土施工技術(shù)

　　進(jìn)一步完善混凝土的施工技術(shù)，主要是指在混凝土分層澆筑時(shí)，要保證拌合物的均勻性，充滿整個(gè)模型，避免離析問(wèn)題的產(chǎn)生。拌合物自由下落的高度需要控制在2m以內(nèi)，禁止外來(lái)水滲透到正在澆筑的混凝土中。嚴(yán)格按照規(guī)定的操作程序，嚴(yán)禁接觸模板和鋼筋，采用插入式的振搗棒進(jìn)行“快插慢搗”振搗。當(dāng)在溫度較高時(shí)施工，應(yīng)采用有效的措施來(lái)降低原材料的溫度。同時(shí)，模板架立牢固、嚴(yán)密，特鄙視要注意擋頭板，做好模板的把關(guān)，以免造成跑模的問(wèn)題。施工前期，施工單位需要采用等級(jí)強(qiáng)度相同的水泥砂漿潤(rùn)管，泵送入模時(shí)，左右燒制連續(xù)澆筑。最后，完成頂板混凝土澆筑后，應(yīng)馬上覆蓋不少于14天的澆水養(yǎng)護(hù)，并且及時(shí)做好防水層和回填層的覆土工作。

　　（四）提高結(jié)構(gòu)混凝土自防水性

　　根據(jù)工程實(shí)際情況，充分利用高性能的外加劑補(bǔ)償收縮防水混凝土，通過(guò)對(duì)各種拌合物、粗細(xì)骨料和外加劑的嚴(yán)格計(jì)量和控制，來(lái)確保混凝土的質(zhì)量以及抗?jié)B級(jí)別。同時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)圖的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保防水結(jié)構(gòu)的厚度。結(jié)合完善的配合比，經(jīng)過(guò)反復(fù)的試驗(yàn)，明確出在不同施工環(huán)境和不同澆筑方法下的最優(yōu)配比。為降低水化熱，減少水泥的用量以及產(chǎn)生收縮裂縫，應(yīng)利用摻加高效減水劑的UEA以及粉煤灰的“雙摻”技術(shù)。并且，要實(shí)施全程監(jiān)控，監(jiān)控的范圍包括混凝土的計(jì)量、拌和、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，確保每罐混凝土的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試合格后才能使用。需要注意的是，嚴(yán)格按照規(guī)定留足量試件，禁止在現(xiàn)場(chǎng)加水[3]。

　　結(jié)語(yǔ)：

　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，地鐵在城市交通業(yè)中發(fā)揮的作用也越來(lái)越重要。因此，城市地鐵車(chē)站工程的建設(shè)應(yīng)引起足夠的重視，尤其是城市地鐵車(chē)站防水施工技術(shù)管理。關(guān)于城市地鐵車(chē)站防水施工技術(shù)管理，要嚴(yán)把施工技術(shù)觀，加大對(duì)工程施工質(zhì)量的把控，尤其是對(duì)關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)區(qū)域要采取針對(duì)性強(qiáng)的方式方法，強(qiáng)化施工質(zhì)量的保障，從技術(shù)角度切實(shí)提升城市地鐵車(chē)站的防水能力，為城市地鐵車(chē)站的安全性、穩(wěn)定性做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

施工方案篇2

　　1改善措施

　　1.1注意泵房的布置

　　在建設(shè)取水泵房的過(guò)程中，要根據(jù)江水枯水期、洪水期的實(shí)際水位來(lái)選擇泵房的布置并施工。以江水的枯水期和洪水期水位都較高，并且這2個(gè)階段落差較大的江河為例，對(duì)于取水泵房的布置，由于該江水的枯水期和洪水期水位落差大，所以，需要將泵房的`進(jìn)水口布置為上、下兩層，并且這兩層進(jìn)水口的面積要根據(jù)枯水期的水位來(lái)計(jì)算。同時(shí)，取水泵房中潛水泵的位置也需要布置在洪水位和枯水位之間。這樣做，不管是在枯水期還是洪水期，水泵都不會(huì)被江水中的雜物破壞。

　　1.2方案中要涉及水處理系統(tǒng)的實(shí)施

　　對(duì)于水處理系統(tǒng)，要將其與取水方案相結(jié)合才能夠達(dá)到預(yù)期的過(guò)濾效果。在建設(shè)取水泵房的過(guò)程中，要在取水泵房的進(jìn)水口前設(shè)置好柵欄條，在進(jìn)水口后面布置好網(wǎng)格，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)取水泵房的雙重保護(hù)。另外，取水泵房的進(jìn)水口也要有一定的坡度，坡度可以讓水中的砂礫順著坡流出，以提高整個(gè)取水過(guò)濾系統(tǒng)工作的效率和質(zhì)量。除此之外，還要定期清洗網(wǎng)格，以保證水處理系統(tǒng)可以正常順利。

　　1.3不良地基上施工方法的選擇

　　在不良地基上建設(shè)取水泵房是在所難免的。在施工期間，可以選擇井點(diǎn)降水法、凍結(jié)法和沉井法。下面簡(jiǎn)要分析一下這3種施工方法。

　　2.3.1井點(diǎn)降水法選取這種方法時(shí)，一般包括輕型井點(diǎn)和管井井點(diǎn)2類。在輕型井點(diǎn)中，一級(jí)井點(diǎn)的水位降低深度一般為3～6m。在取水泵房的建設(shè)中，這種建設(shè)方法具有設(shè)備數(shù)量多、作業(yè)面積大、施工時(shí)間長(zhǎng)和基坑挖土量大的特點(diǎn)。對(duì)于管井井點(diǎn)，其水位降低深度一般是6～10m。在其施工建設(shè)的過(guò)程中，這種方法具有費(fèi)用開(kāi)支大的特點(diǎn)。

　　2.3.2凍結(jié)法該方法是使用大型冷凍機(jī)將取水泵房附近的水土冷凍，從而方便后面的施工建設(shè)，但是，這種方法的消耗比較大，需要一定的資金基礎(chǔ)。

　　2.3.3沉井法這種方法適用于地下水位比較高、地質(zhì)較為均勻的地基，其需要較少的物力和財(cái)力，施工也較為簡(jiǎn)單。通過(guò)對(duì)工作方法的簡(jiǎn)要分析可知，在設(shè)計(jì)取水泵房的施工方案時(shí)，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況選擇最恰當(dāng)?shù)墓ぷ鞣椒ā?/p>

　　1.4加強(qiáng)設(shè)備的檢修和安裝、固定的施工

　　在取水泵房的取水工作中，有許多需要取出清理或維修的設(shè)備，但是，由于諸多工作設(shè)備處于水底不方便取出，所以，在取水泵房的施工過(guò)程時(shí)，要為這些不易取出但需定期清理的設(shè)備設(shè)計(jì)一個(gè)較為方便的檢修方法。例如，在取水泵房的建設(shè)過(guò)程中，可以運(yùn)用滑槽固定設(shè)備，以便在取水泵房運(yùn)作時(shí)將需要清理的設(shè)備沿滑槽取至水泵房頂部檢修、清理，之后再依靠重力作用滑至原位。但是，在此需要注意的是，檢查完水泵后，水泵放置在固定架上，要保證水泵與水管的連接處密封性，不然，會(huì)出現(xiàn)接口處漏水的情況，致使設(shè)備無(wú)法正常工作。鑒于此，可以在水泵與水管的連接處使用Y型接管口，以實(shí)現(xiàn)水泵與水管的密封連接，從而保證取水泵房可以順利運(yùn)行。

　　1.5要注重吸水管的特別設(shè)置

　　對(duì)于取水泵房的管道設(shè)置，要在取水泵房施工建設(shè)時(shí)，在吸水管上加裝柔性套管或在管道上安裝軟接頭。因?yàn)槿∷梅颗c蓄水池是相對(duì)獨(dú)立的，隨著取水泵房運(yùn)行時(shí)間的增加，會(huì)在吸水管道上施加拉張應(yīng)力和剪切應(yīng)力，這就會(huì)不斷減少取水泵的使用壽命，影響使用效果。除此之外，有的吸水管道需要埋在地下，這就更需要保證管道基礎(chǔ)的堅(jiān)固性和可靠性。在非原土層、土壤中增做管道基礎(chǔ)，為防止管道在掩埋過(guò)程中出現(xiàn)彎曲和倒坡的現(xiàn)象提供了保證。

　　2結(jié)束語(yǔ)

　　總之，要做好取水泵房施工方案的設(shè)計(jì)工作，就要從實(shí)際情況出發(fā)，結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)際的調(diào)查過(guò)程中不斷完善施工方案，并在施工過(guò)程中處理其中存在的問(wèn)題，以提高取水泵房施工方案的專業(yè)性，保證取水泵房可以順利運(yùn)行。

施工方案篇3

　　一、工序流程

　　●基礎(chǔ)開(kāi)挖●做湖底砂漿保護(hù)層（H20-30mm）

　　●削坡、密實(shí)與平整●復(fù)合土工膜與垂直擋水墻粘貼

　　●基面平整、清除、工序交接●水下水管口的密封止水

　　●復(fù)合土工膜鋪設(shè)與焊接●工序交接

　　●焊接與修補(bǔ)質(zhì)量驗(yàn)收●竣工驗(yàn)收

　　二、工程概況

　　1、最高設(shè)計(jì)水位：0.6m左右。

　　2、防水施工總面積約800㎡.

　　3、陶粒磚砌筑擋水墻。

　　4、水下設(shè)有崩坑。

　　三、主要防水材料

　　1、復(fù)合土工膜卷材，規(guī)格為：50*4m；150g/㎡/0.5mm/150g/㎡.

　　2、GB橡膠止水條。

　　四、基礎(chǔ)條件

　　1、基礎(chǔ)造形和開(kāi)挖后，須進(jìn)行削坡，平整碾壓或夯實(shí)處理。擾動(dòng)土質(zhì)的置換與回填，應(yīng)分層灑水碾壓或夯實(shí)，每層厚度≯400mm.

　　2、清除基礎(chǔ)表面裸露的具有刺破隱患的物質(zhì)，如磚、石、瓦塊；玻璃和金屬碎屑；樹(shù)枝、植物根莖等。

　　清理場(chǎng)內(nèi)有障礙物，提供必須的鋪設(shè)施工條件。

　　3、周邊擋水墻、泵坑、橋梁基礎(chǔ)，以及水下管口的安裝和預(yù)留等工作，必須在復(fù)合土工膜施工前結(jié)束。

　　五、焊接與鋪設(shè)技術(shù)

　　1、焊接技術(shù)

　　①焊道搭接寬度：80~100mm；平面和垂直面的自然褶皺分別為：5%~8%；預(yù)留伸縮量：3%~5%；邊角料剩余量：2%~5%.

　　②熱熔焊接工作溫度280~300℃；行進(jìn)速度2~3m/min；焊接形式為雙焊道。

　　③破損部位修復(fù)方法，裁剪規(guī)格相同的材料，熱熔粘補(bǔ)，聚乙烯膠密封。

　　④焊道處無(wú)仿布的連接，采用機(jī)械縫合。

　　⑤水下管口的密封止水，采用GB橡膠止水條密封，金屬包扎并防腐處理。

　　2、鋪設(shè)技術(shù)

　　①?gòu)?fù)合土工膜鋪設(shè)和展開(kāi)方向，由E向W或由W向E進(jìn)行，每幅鋪設(shè)長(zhǎng)度中，包括兩側(cè)擋水墻高度一次完成。

　　②鋪設(shè)順序，自渠道軸線向S、N兩側(cè)推進(jìn)。

　　③施工工序，先做湖底復(fù)合土工膜的砂漿保護(hù)層（20-30mm），再做與垂直擋水墻的粘貼。

　　④復(fù)合土工膜與擋水墻的粘貼工藝。將粘接劑涂刷在復(fù)合土工膜與擋墻的粘貼面上，干燥靜置時(shí)間約5分鐘，然后進(jìn)行粘貼、擠壓、佛平。粘接劑由瀝青乳膠涂料、水泥、水拌合而成。粘貼完畢，在水位線以上釬釘錨固，并做防水、防腐處理。

　　六、質(zhì)量驗(yàn)收

　　1、復(fù)合土工膜的材質(zhì)與施工執(zhí)行國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的聚乙烯土工膜，復(fù)合土工膜國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

　　2、施工質(zhì)量驗(yàn)收，分為施工單位自檢，承包單位抽檢等內(nèi)容。

　　3、焊接質(zhì)量檢驗(yàn)，采用“充氣壓力法”，破損修復(fù)用“目測(cè)法”，充氣壓力檢測(cè)指標(biāo)為0.06Mpa.

　　4、質(zhì)量驗(yàn)收過(guò)程包括，工序交接程序，竣工驗(yàn)收等內(nèi)容。

　　5、人工湖正常滲漏量：≤15mm/24h（含季節(jié)蒸發(fā)損失量）。

　　七、施工進(jìn)度

　　1、日功效，一臺(tái)機(jī)組每日按施工面積為20xx~2500㎡.

　　2、計(jì)劃工期為3日。

　　八、建議

　　1、加強(qiáng)復(fù)合土工膜成品的防護(hù)和管理，提高相關(guān)施工人員的防水意識(shí)，對(duì)于保證工程質(zhì)量，按期投入正常運(yùn)行。具有十分重要的意義。

　　2、建議由承包方通知并派專人監(jiān)管，與防水材料相關(guān)的施工人員，發(fā)現(xiàn)復(fù)合土工膜破損，要及時(shí)通報(bào)防水施工人員修補(bǔ)。

　　3、復(fù)合土工膜須防止粘上油污，否則會(huì)降低粘接強(qiáng)度。貯存和保護(hù)《見(jiàn)土工膜施工方法簡(jiǎn)介》。

　　4、建議本工程注意如下環(huán)節(jié)：

　　①?gòu)?fù)合土工膜焊接為成品后，必須先做湖底砂漿保護(hù)層。

　　②橋梁基礎(chǔ)防水，采用鋼筋穿膜焊接法，用砂漿保護(hù)層防止電焊時(shí)所造成的質(zhì)量隱患。

　　③復(fù)合土工膜與墻面的粘貼，須防止大面積空鼓的出現(xiàn)。

施工方案篇4

　　基礎(chǔ)工程建設(shè)中的水利水電建設(shè)涉及到的方面既多又復(fù)雜，因此在這一工作過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合先進(jìn)的施工工藝和技術(shù)，有效控制施工過(guò)程，保證灌漿工程的預(yù)期規(guī)劃順利實(shí)現(xiàn)。因此，這一過(guò)程中采用的施工工藝顯得尤為重要。下面，我們就從水利水電施工中灌漿的作用、灌漿方式的差別、施工過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題、施工順序及方法、養(yǎng)護(hù)和驗(yàn)收等方面談?wù)劰酀{施工。

　　1 水利水電施工灌漿的作用

　　我們?nèi)粘Ｉ钪械挠盟⑥r(nóng)作物的灌溉、防洪和抗災(zāi)都要涉及到水利水電建設(shè)。類型多、分布廣是我國(guó)水利水電施工的集中特點(diǎn)，同時(shí)中小型工程所占比重大、工程質(zhì)量參差不齊等特點(diǎn)。目前我國(guó)正在使用的河壩和水庫(kù)地基已經(jīng)呈現(xiàn)不足，因此，考慮到工程穩(wěn)定性的要求，必須對(duì)這些地基采取加固技術(shù)。同時(shí)，老化工程也大多表現(xiàn)出滲漏問(wèn)題，大大降低了工程運(yùn)行的效率，并存在安全隱患，給人民生命、財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)威脅。灌漿技術(shù)成為地基處理和滲漏加固過(guò)程中采用的主要方法，工程質(zhì)量的好壞也受灌漿技術(shù)水平的直接影響。因此，灌漿技術(shù)也就得到了空前的重視。為了保證工程建設(shè)的預(yù)期目標(biāo)，必須對(duì)相關(guān)工程建設(shè)的特點(diǎn)認(rèn)真分析，使用科學(xué)的灌漿方法，嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)。

　　2 不同的灌漿方式適用于不同的工程

　　灌漿方式有很多種，在實(shí)際工程建設(shè)中，必須認(rèn)真分析工程的特點(diǎn)，合理選用適當(dāng)?shù)墓酀{方式。以壩體和壩基的防滲工作為例，常用的灌漿方式包括防滲帷幕灌漿方式、劈裂式灌漿方式、高壓噴射灌漿方式等幾種。但是，同時(shí)也要視不同地基的實(shí)際情況而確定采用何種灌漿方式。通常情況下會(huì)有五種不同的形式進(jìn)行分析處理，下面將這五種形式分別做出簡(jiǎn)單的介紹。（1）如遇漏水現(xiàn)象十分嚴(yán)重的且存在傾角較陡的大孔洞時(shí)，則要采取稠水泥漿沖灌粗砂和礫石的方法來(lái)填充縫隙。如果沒(méi)有明顯的漏水現(xiàn)象出現(xiàn)，那么就應(yīng)該選擇采用灌注穩(wěn)定漿液或混合漿液并采取定量灌漿方式進(jìn)行處理。（2）吸漿量較大的地基：選用降壓式或自流式灌漿處理方式。這種方式要先將速凝粉加入到砂漿內(nèi)，用來(lái)提高砂漿的濃度。然后慢慢注入砂漿或時(shí)斷時(shí)續(xù)地進(jìn)行灌漿，灌漿后等砂漿凝固后，再進(jìn)行掃孔及復(fù)灌。（3）冒水量過(guò)大的地基：選擇在縫隙相交處鉆深淺不一的孔，埋入孔口管，使地基中的水能通過(guò)管路引出。引出后，注意及時(shí)添堵縫隙，此時(shí)多選擇采用面紗，最后澆注砂漿，將縫隙填滿。需要注意的是深淺孔的灌漿順序，首先處理淺孔，淺孔的灌漿注意選擇低壓方式，觀察漿體凝結(jié)后，再選擇高壓向深孔灌漿。（4）冒水量較小的地基：其裂縫適合選擇U形槽速凝砂漿的方式來(lái)處理。（5）針對(duì)巖溶地段，要分為兩種情況采用不同的灌注方式。對(duì)于有填充物的地段，首先插入有孔眼的鋼管，然后用高壓灌漿機(jī)灌注水泥，泥漿通過(guò)孔眼，在高壓的作用下被擠壓成帶狀，穿插到土體里。如果遇到?jīng)]有填充物的地段，則應(yīng)選擇干凈的碎石灌注，之后灌注砂漿。

　　3 施工過(guò)程中需要注意哪些問(wèn)題

　　水利水電中的灌漿施工應(yīng)注意的問(wèn)題主要從兩個(gè)方面進(jìn)行分析：第一個(gè)方面是鉆孔施工；第二個(gè)方面是沖洗施工。下面進(jìn)行詳細(xì)的介紹：（1）鉆孔施工：這一過(guò)程中，如何保證孔壁的硬度及垂直度是關(guān)鍵。應(yīng)保證灌漿塞保持在卡緊狀態(tài)，否則將發(fā)生反漿。同時(shí)，持續(xù)關(guān)注帷幕灌漿孔深情況，當(dāng)孔間距離較近時(shí)，應(yīng)做好相應(yīng)的孔斜測(cè)試。另外，鉆孔的順序也必須重視。最后，做好壓水試驗(yàn)檢測(cè)，保證吸水率符合設(shè)計(jì)要求。（2）沖洗施工：在灌漿過(guò)程中，要使用高壓水對(duì)灌漿部位進(jìn)行沖洗，將其中的殘留填充物清潔干凈，這樣才能提高巖石與漿液的膠結(jié)度。要注意選擇科學(xué)合理的沖洗順序，先孔洞，后縫隙。

　　4 施工順序及灌漿方式分類

　　在某一工程的施工過(guò)程中，施工順序和施工方法的確定是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵所在，施工順序和施工方法分別包括以下幾種：

　　施工順序可以分為以下幾種：（1）分段式，從下至上的灌漿順序，這種方式主要在巖石完整、灌漿孔情況下使用；（2）分段式，從上到下的灌漿順序。這種方式的灌漿壓力較高，施工事故低，灌漿質(zhì)量高。但操作費(fèi)時(shí)，施工設(shè)備需頻繁移動(dòng)；（3）一次性灌漿順序，要求巖土層裂縫較少、漏水較低，且只適用于孔深小于10m的灌漿孔。

　　通常情況下，灌漿方式分為一下兩種：（1）在孔深小或者土層縫隙大的工程中，要采用純壓式進(jìn)行灌漿操作。由于這種方法容易造成微細(xì)孔洞堵塞，因此在實(shí)際操作中應(yīng)用不多。（2）當(dāng)灌漿量超出孔內(nèi)或孔口的孔槽所能承受的吸漿量時(shí)，多余的漿液可以返回到攪拌機(jī)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。在這種方式中，漿液始終處于流動(dòng)狀態(tài)，避免顆粒出現(xiàn)沉淀現(xiàn)象，從而使施工質(zhì)量得以提高。在實(shí)際中應(yīng)用比較廣泛。

　　5 養(yǎng)護(hù)及驗(yàn)收

　　工程養(yǎng)護(hù)和驗(yàn)收是灌漿施工的重要一關(guān)，灌漿去鉆孔的檢測(cè)應(yīng)在工程結(jié)束后的28h內(nèi)進(jìn)行，并完成壓水試驗(yàn)工作，觀察巖芯膠結(jié)情況等。通常，我們要求帷幕灌漿檢查孔徑應(yīng)<110mm,固結(jié)灌漿檢查孔應(yīng)<140mm,藏漿孔總數(shù)按10%布置，固結(jié)灌漿5%布置。

　　結(jié)語(yǔ)

　　灌漿施工過(guò)程中影響施工質(zhì)量的因素較多，也使其操作過(guò)程變得十分復(fù)雜。技術(shù)人員必須在工程實(shí)踐操作中，認(rèn)真結(jié)合工程特點(diǎn)，體現(xiàn)自身的操作優(yōu)勢(shì)，全面審視自身的優(yōu)缺點(diǎn)，選擇最合理和最科學(xué)的施工方式與施工順序，確保工程質(zhì)量。把好灌漿工作質(zhì)量關(guān)，為工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益提供保障，工程建設(shè)后期，要充分重視養(yǎng)護(hù)和驗(yàn)收工作，負(fù)責(zé)任地交出優(yōu)質(zhì)的精品工程。

　　參考文獻(xiàn)

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　　[2] 梁建柏 . 水利水電工程灌漿施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施分析 [J].China's ForeignTrade,20xx（14）。

　　[3] 楊位本，莫世友，梁偉毅 . 水利水電工程灌漿施工質(zhì)量問(wèn)題分析 [J]. 建材與裝飾（下旬刊），20xx（10）。

　　[4] 劉世興水利水電施工技術(shù)和灌漿施工的應(yīng)用方法研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，20xx（06）。

施工方案篇5

　　一、工程概況

　　濱北線K161+193道口平改立工程橋梁上部結(jié)構(gòu)采用3x20.0m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，其中一跨跨濱北鐵路，公路里程K0+250與濱北線K161+111.48相交，第二孔橋面系（20m雙側(cè)防撞墻、防拋網(wǎng)、濕接縫）安裝位于濱北線正上方，為保證濱北線交通運(yùn)輸安全，特編制本方案。

　　二、作業(yè)內(nèi)容橋面系施工方案

　　濱北線K161+193道口平改立第2孔20m雙側(cè)防撞墻、濕接縫、防拋網(wǎng)安裝。

　　四、施工方案

　　1、行車(chē)條件

　　因于濱北線上方安裝20m雙側(cè)防撞墻、濕接縫、防拋網(wǎng)，有可能影響濱北線

　　交通運(yùn)輸安全，故該段施工作業(yè)必須實(shí)施封鎖進(jìn)行施工。

　　2、施工流程

　　2.1、施工準(zhǔn)備：設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，安裝構(gòu)配件、設(shè)備提前運(yùn)輸?shù)綀?chǎng)，人員、工具到位。

　　2.2、由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人下達(dá)施工指令，由濱北線中線向橋墩進(jìn)行托架安裝及調(diào)整，并隨即安裝防撞墻鋼筋、模板等。

　　2.3、現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人施工結(jié)束前10分鐘進(jìn)行復(fù)檢，確認(rèn)構(gòu)配件穩(wěn)固，人員、設(shè)備、剩余構(gòu)配件撤出濱北線上方且不會(huì)對(duì)行車(chē)造成任何影響。

　　3、施工方法

　　3.1、防撞墻、防拋網(wǎng)

　　主橋采用加強(qiáng)型混凝土防撞墻，引橋采用普通防撞墻。本項(xiàng)目橋梁寬度較小，防撞墻施工要求在橋梁橫斷面兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱進(jìn)行，以防產(chǎn)生偏載。防撞墻每個(gè)墩頂均需設(shè)置斷縫，在背墻前緣線頂處設(shè)置變形縫。

　　施工前，先測(cè)放出防撞墻邊線，將混凝土表面鑿毛并清洗干凈。鋼筋及預(yù)埋件安裝完畢，經(jīng)驗(yàn)收合格后，安裝模板，調(diào)整標(biāo)高和線型。插入式振動(dòng)棒搗固密實(shí)。為防止內(nèi)側(cè)圓弧處產(chǎn)生氣泡，混凝土由下坡端向上坡端嚴(yán)格分層澆筑，厚度控制在30cm以內(nèi)，并輔以木錘在模板外側(cè)敲擊。混凝土澆筑過(guò)程中注意各種預(yù)埋件的位置，防止偏移或傾斜。凡安裝伸縮縫處，防撞墻端部個(gè)50cm混凝土須待伸縮縫安裝完畢后再進(jìn)行澆筑，澆筑防撞墻時(shí)應(yīng)按圖紙要求在要設(shè)置防拋網(wǎng)的區(qū)間內(nèi)預(yù)留立柱預(yù)留孔和斜撐預(yù)留孔，然后按要求及規(guī)范施工防拋網(wǎng)。

　　3.2、梁片濕接縫、鉸接縫

　　梁片安裝臨時(shí)固定后盡早澆注箱梁橋面板濕接縫和翼板鉸接縫，采用吊模法施工，澆注時(shí)間與梁片預(yù)制的時(shí)間間隔控制在90天以內(nèi)，防止時(shí)差過(guò)大產(chǎn)生附加收縮應(yīng)力，澆筑時(shí)由跨中向支點(diǎn)澆筑。

　　五、施工組織機(jī)構(gòu)

　　根據(jù)施工需要，確定施工組織機(jī)構(gòu)如下表。

　　姓名擔(dān)任崗位職務(wù)

　　宋曉峰施工負(fù)責(zé)人項(xiàng)目副經(jīng)理

　　儀傳明總工分項(xiàng)技術(shù)負(fù)責(zé)人

　　趙金祥安全負(fù)責(zé)人安全監(jiān)察

　　郎金昌施工員橋面系施工員

　　六、施工安全保障措施

　　1、嚴(yán)格按批準(zhǔn)的方案施工。

　　2、所有作業(yè)人員、機(jī)械、構(gòu)配件必須系好安全繩于固定物體上，扳手、手錘等工具必須牢固系于作業(yè)人員腰上，以防止任何物件向行車(chē)道上掉落，確保施工及行車(chē)安全。安全繩必須經(jīng)過(guò)檢查確認(rèn)符合安全要求。

　　3、施工前必須組織進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和技術(shù)培訓(xùn),經(jīng)考核合格后方可上崗作業(yè)，強(qiáng)調(diào)本次施工的作業(yè)的要點(diǎn)，并進(jìn)行專項(xiàng)安全技術(shù)交底。

　　4、施工前做好充分準(zhǔn)備,集中力量采取平行作業(yè)方法,縮短施工時(shí)間。

　　5、現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人必須與防護(hù)密切聯(lián)系，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工嚴(yán)密監(jiān)控，確保施工安全。

　　6、封鎖路面，汽車(chē)應(yīng)停放于橋下來(lái)車(chē)方向10m處，打開(kāi)應(yīng)急燈，同時(shí)于車(chē)后方50m處擺放警示標(biāo)志，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置防護(hù)人員指揮交通，確保其它車(chē)輛不從施工區(qū)域下方經(jīng)過(guò)。

　　七、橋面系施工安全技術(shù)

　　橫隔板、濕接縫、橋面現(xiàn)澆層、防撞護(hù)欄、排水、伸縮縫安裝施工安全控制措施

　　本項(xiàng)目施工橋梁高度從8m～10m不等，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《高處作業(yè)分級(jí)》規(guī)定“凡在墜落高度基準(zhǔn)面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)”，稱為高處作業(yè)。在橋面施

　　工過(guò)程中，除必須符合一般安全要求還必須按照高處作業(yè)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行控制。

　　1、高空作業(yè)安全控制措施

　　1.1、施工人員必須經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部專項(xiàng)安全培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可進(jìn)入施工場(chǎng)地作業(yè)。

　　1.2、作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，必須正確佩戴安全帽（安全帽的下顎帶必須扣在顎下，并系牢）, 正確使用個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)用具，臨邊作業(yè)人員必須佩帶安全帶，安全帶必須高掛低用。

　　1.3、高處作業(yè)物料要堆放平穩(wěn)，不可放置在臨邊、臨口附近、凡有墜落可能的，要及時(shí)撤出或固定以防跌落傷人。

　　1.4、臨邊安全防護(hù)設(shè)施每天開(kāi)工前由班組負(fù)責(zé)人進(jìn)行專項(xiàng)檢查，以確保安全防護(hù)設(shè)置的安全可靠。同時(shí)橋面作業(yè)班組設(shè)置班內(nèi)安全員，隨時(shí)檢查班內(nèi)作業(yè)人員的防護(hù)用具佩戴情況，檢查工作環(huán)境安全動(dòng)態(tài)，防止隱患的出現(xiàn)。

　　1.5、夜間施工必須要有足夠的照明。

　　1.6、橋面作業(yè)人員嚴(yán)禁向橋面下拋擲物品，隨身所帶的作業(yè)工具必須放在工具袋內(nèi)，以防滑落傷人。

　　1.7橋面系施工中鋼筋焊接、綁扎、模板安裝拆除過(guò)程中，橋面下必須設(shè)置警示區(qū)域，專人指揮，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員、車(chē)輛進(jìn)入，模板吊裝過(guò)程中，吊物下嚴(yán)禁站人。

　　2、鋼筋綁扎安全控制措施

　　2.1、作業(yè)前必須檢查工作環(huán)境，符合安全要求后方可作業(yè)。

　　2.2、橋面臨邊綁扎和焊接鋼筋，必須正確佩戴安全帶。

　　2.3、作業(yè)用索具、腳手板、吊籃、吊籠、平臺(tái)等設(shè)備，均需檢驗(yàn)合格方可使用。

　　2.4、鋼筋斷料、配料、彎料等工作應(yīng)在地面進(jìn)行，不準(zhǔn)在橋面加工操作。

　　2.5、應(yīng)盡量避免在高處修整、扳彎粗鋼筋，在必須操作時(shí)，要配掛好安全帶，選好位置，人要站穩(wěn)。

　　2.6、鋼筋、模板等物件必須捆扎牢靠，多點(diǎn)起吊。起吊時(shí)，必須設(shè)置專人指揮，單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準(zhǔn)吊。

　　2.7、高處綁扎和安裝鋼筋，注意不要將鋼筋集中堆放在橋面臨邊存放。

　　2.8、臨邊綁扎鋼筋時(shí)要在橋面下設(shè)置安全區(qū)域，專人警戒，防止鋼筋或施工工具掉落傷人。

　　3、模板安裝安全控制措施

　　3.1、模板組裝或拆除時(shí)，指揮、拆除和掛鉤人員，必須站在安全可靠的地方方可操作，嚴(yán)禁任何人員隨模板起吊，安裝外模板的操作人員應(yīng)配掛安全帶，橋面下設(shè)置安全警戒區(qū)域。

　　3．2、模板在起吊前，應(yīng)將吊機(jī)的位置調(diào)整適當(dāng)，并檢查吊裝用繩、卡具及每塊模板上的吊環(huán)是否牢固可靠，然后將吊鉤掛好，拆除一切臨時(shí)支撐，穩(wěn)起穩(wěn)吊不得斜牽起吊，禁止用人力搬動(dòng)模板，吊運(yùn)安裝過(guò)程中，嚴(yán)防模板大幅度擺動(dòng)或碰倒，其他模板。

　　3.3、模板倒運(yùn)時(shí)采取人工或設(shè)備倒運(yùn)，倒運(yùn)過(guò)程中人員應(yīng)注意將模板加固后方可倒運(yùn)，防止模板掉落砸傷。

　　3.4、模板安裝時(shí)，應(yīng)先內(nèi)后外，單面模板就位后，應(yīng)用支架固定并支撐牢固，內(nèi)外模板就位后用拉桿和螺栓固定，未固定和就位前不得摘鉤。

　　3.5、組裝鋼模時(shí)，應(yīng)及時(shí)用卡或花籃螺絲將相臨模板連接好，防止傾倒，安裝外模時(shí)，必須將懸掛扁擔(dān)固定，位置調(diào)好后、方可摘鉤，外模安裝好好后要立即穿好銷桿，緊固螺栓。

　　3.6、遇有大風(fēng)，大雨天氣應(yīng)停止施工，并將作業(yè)平臺(tái)上的設(shè)備、工具、材料等固定牢固，人員撤離，切斷通向平臺(tái)的電源。

　　4、模板拆除安全控制措施

　　4.1、拆除模板應(yīng)先拆螺栓和拉桿等，并使模板面與混凝土表面脫離，方可慢速起吊，

　　起吊前認(rèn)真檢查固定件是否全部拆除。

　　4.2、起吊時(shí)應(yīng)先稍微移動(dòng)一下，證明屬無(wú)誤后，方可正式起吊。

　　4.3、模板的外模板拆除前，要事先吊好，然后才準(zhǔn)拆除固定件。

　　4.4、任何部位的模板的拆除必須經(jīng)過(guò)技術(shù)員許可，其混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度時(shí)方可拆除，作業(yè)人員切不可私自作業(yè)拆除模板，以防發(fā)生事故。

　　4.5、模板的拆除，應(yīng)有專人指揮，和切實(shí)的安全措施，并在橋下面標(biāo)出工作區(qū)（利用警示三角旗），嚴(yán)禁非操作人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)。

　　4.6、模板拆除工作前，作業(yè)人員要事先檢查所使用的工具是否完好牢固，工作時(shí)思想集中。

　　4.7、拆除模板必須嚴(yán)格按照工藝程序進(jìn)行，一般是先安裝的先拆、后安裝的后拆。

　　4.8、模板拆除間隙應(yīng)將已活動(dòng)的模板、拉桿、支撐等固定牢固，嚴(yán)防突然掉落、倒塌等。

　　4.9、作業(yè)人員不可擠擁在一起，每個(gè)人應(yīng)該有足夠的工作面，多人同時(shí)操作時(shí)，應(yīng)注意配合，統(tǒng)一信號(hào)和行動(dòng)。

　　5、混凝土澆筑安全要求

　　5.1、使用振動(dòng)機(jī)前應(yīng)檢查:電源電壓,輸電必須安裝漏電開(kāi)關(guān);保護(hù)電源線路是否良好,電源線不得有接頭;機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。振動(dòng)機(jī)移動(dòng)時(shí),不能硬拉電線,更不能在鋼筋和其他銳利物上拖拉,防止割破拉斷電線而造成觸電傷亡事故。

　　5.2、混凝土采取由地面吊裝到橋面施工，作業(yè)班組必須設(shè)置專人臨邊指揮，指揮人員必須佩戴安全帶。

　　5.3、混凝土澆筑前應(yīng)對(duì)模板進(jìn)行安全檢查，確保模板在澆筑過(guò)程中穩(wěn)定。

　　5.4、橋面使用車(chē)輛運(yùn)輸混凝土?xí)r，車(chē)輛操作人員必須持證上崗，慢速行駛，車(chē)輛嚴(yán)禁帶病作業(yè)，作業(yè)前檢查好車(chē)輛的剎車(chē)、照明、喇叭等裝置。

　　6、施工用電安全要求

　　6.1、施工用電必須做到三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù)，一機(jī)一閘一漏一保。

　　6.2、配電箱必須有門(mén)、有鎖，且應(yīng)采取防雨措施。

　　6.3、電焊機(jī)應(yīng)放在干燥絕緣好的地方。在使用前檢查一次進(jìn)線絕緣是否良好，接線處是否有防護(hù)罩。焊鉗是否完好，外殼是否有接零保護(hù)。確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后方可使用。電焊機(jī)露天放置應(yīng)有防雨設(shè)施。每臺(tái)電焊機(jī)應(yīng)有專用開(kāi)關(guān)箱，使用斷路器控制，一次側(cè)應(yīng)裝設(shè)漏電保護(hù)器，二次側(cè)應(yīng)裝設(shè)空載降壓裝置。焊機(jī)外殼應(yīng)與PE線相連接。

　　6.4、焊接時(shí)，操作人員必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋，焊接時(shí)必須雙線到位，不準(zhǔn)利用架子、軌道、鋼管和其它導(dǎo)電物作聯(lián)接地線，更不準(zhǔn)用裸導(dǎo)線，應(yīng)用多股銅芯電纜線。下列作業(yè)情況應(yīng)先分?jǐn)嚯娫矗?/p>

　　1）改變焊機(jī)接頭；

　　2）更換焊件、改接二次回路；

　　3）焊機(jī)轉(zhuǎn)移作業(yè)地點(diǎn)；

　　4）焊機(jī)檢修；

　　5）暫停工作或下班時(shí)。

　　6.5、模板安裝就位后，要采取防止觸電的保護(hù)措施，應(yīng)設(shè)專人將模板串聯(lián)起來(lái)，并接地，防止觸電傷人。

　　6.6、施工前，應(yīng)認(rèn)真檢查電線接頭處是否損壞。

　　6.7、人員操作時(shí)，應(yīng)與低壓線保持至少3米，高壓線至少6m的安全距離。

　　7、其他安全控制措施

　　7.1、夜間施工燈光要充足，不準(zhǔn)把燈具掛在豎起的鋼筋上或其他金屬構(gòu)件上，導(dǎo)線應(yīng)

　　架空。

　　7.2、橋上使用氧氣瓶、乙炔瓶、電焊機(jī)應(yīng)用鋼筋圍欄使其固定，防止其在使用過(guò)程中掉落。

　　7.3、氧氣瓶、乙炔瓶不得堆放在作業(yè)區(qū)域的正下方，其間隔應(yīng)大于5m，且與明火的距離應(yīng)保持在10m以上，一個(gè)作業(yè)平臺(tái)上堆放數(shù)量不得超過(guò)3瓶；電焊機(jī)應(yīng)分隔放置。

　　7.4、報(bào)廢的綁線、安全網(wǎng)，沒(méi)有利用價(jià)值的板材等及時(shí)回收處理，防止造成污染。

　　7.5、各作業(yè)組上班前，必須認(rèn)真執(zhí)行崗前講話制度，向工人講述安全要求。

　　7.6、下班時(shí)應(yīng)對(duì)應(yīng)檢查有無(wú)遺留的安全隱患，并鎖好上下梁梯。

　　八、鐵路營(yíng)業(yè)線施工專項(xiàng)安全措施

　　1.加強(qiáng)與既有鐵路管理部門(mén)的聯(lián)系與溝通，按照施工要求進(jìn)行施工。

　　2.對(duì)全體職工進(jìn)行既有線施工中的安全知識(shí)教育，提高對(duì)保證既有線安全的認(rèn)識(shí)，同時(shí)選派責(zé)任心強(qiáng)的同志擔(dān)任安全員，保證施工中的一切活動(dòng)不危及行車(chē)安全。

　　3.為加強(qiáng)對(duì)既有線路的防護(hù)，我們將按規(guī)定指定駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員，并配備相應(yīng)的信號(hào)和通信設(shè)備，設(shè)臵醒目的信號(hào)和標(biāo)志牌。

　　4.凡影響行車(chē)安全的施工地點(diǎn)，均應(yīng)按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》設(shè)臵防護(hù)。

　　5.在鐵路營(yíng)業(yè)線上施工，由建設(shè)單位組織運(yùn)營(yíng)、設(shè)計(jì)、配合單位簽訂安全協(xié)議互相配合、協(xié)調(diào)工作，及時(shí)解決行車(chē)與施工的安全問(wèn)題。

　　6.凡參加施工的工人必須身體健康，無(wú)耳聾，色盲，并經(jīng)安全培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)上崗操作。

　　7.在施工路段內(nèi)按鐵路有關(guān)規(guī)定設(shè)安全員，加強(qiáng)線路巡守，施工現(xiàn)場(chǎng)防止高空墜落，保證行車(chē)安全。

　　8.施工負(fù)責(zé)人如發(fā)現(xiàn)施工地點(diǎn)有妨礙行車(chē)安全的異常情況時(shí)，除采取緊急措施消除行車(chē)故障外，并應(yīng)立即命令防護(hù)員顯示停車(chē)信號(hào)和通知駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)告車(chē)站值班員暫不放行列車(chē)。

　　9.對(duì)必須封鎖線路進(jìn)行的作業(yè)，將嚴(yán)格按規(guī)定要點(diǎn)，事先做好充分施工準(zhǔn)備，接到調(diào)度命令后，施工負(fù)責(zé)人要確認(rèn)施工起止時(shí)間，設(shè)好施工標(biāo)志停車(chē)防護(hù)后，方可開(kāi)工，并保證在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成。經(jīng)檢查確保行車(chē)安全，辦理開(kāi)通登記后，通過(guò)車(chē)站值班員通知列車(chē)調(diào)度員開(kāi)通區(qū)間。

　　10.在封閉作業(yè)上方進(jìn)行的起重作業(yè)，必須保證起重機(jī)械完好，對(duì)吊點(diǎn)、索具、吊具要經(jīng)過(guò)檢查并進(jìn)行試吊，不準(zhǔn)帶病工作，起重臂和起吊重物，不得伸出封閉構(gòu)架的空間外。對(duì)重大物件起重，必須有方案，事前確認(rèn)吊物重量、重心位臵，確定吊機(jī)停放的位臵，起重臂幅度，回轉(zhuǎn)范圍，司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定操作，作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人必須在場(chǎng)。

　　11. 臨近既有線施工時(shí)，除設(shè)臵必要的隔離措施外，還應(yīng)與鐵路主管部門(mén)聯(lián)系，設(shè)專職人員及專門(mén)信號(hào)進(jìn)行防護(hù)。

　　12.對(duì)跨線部分實(shí)行封閉作業(yè)，也不能放松警惕，必須嚴(yán)格規(guī)范作業(yè)人員的行為，嚴(yán)禁拋擲工具、材料和其它物品，防止墜落影響行車(chē)安全。

　　13.起吊前物料堆放到鐵路界限外。

　　九.安全保證體系

　　9.1安全保障措施

　　9.1.1由于第二跨橋面系位于既有線正上方，應(yīng)遵守既有線施工的有關(guān)規(guī)定，設(shè)立專職安全防護(hù)員，經(jīng)與綏化工務(wù)段確認(rèn)濱北線行駛速度為100km/h。確保既有線的行車(chē)安全。現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)布置圖如下：

　　9.1.2施工前必須對(duì)參加施工的所有人員進(jìn)行安全教育，施工人員必須嚴(yán)格遵守作業(yè)紀(jì)律，

　　執(zhí)行兩紀(jì)一化，服從現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮；9.1.3根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，架設(shè)施工時(shí)應(yīng)由專人指揮，；單線區(qū)間封鎖防護(hù)布置圖；9.1.4根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，吊裝施工時(shí)應(yīng)由專人指揮，；9.2為確保防撞墻模板安裝的穩(wěn)定性，必須對(duì)防撞墻；9.3嚴(yán)禁作業(yè)人員酒后上崗；吊裝作業(yè)，施工人員做；9.4模板、鋼筋等物品吊裝前，嚴(yán)格檢查鋼絲繩的磨；9.5在模板起吊時(shí)，速度要均勻，構(gòu)件要平穩(wěn)

　　執(zhí)行兩紀(jì)一化，服從現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮。

　　9.1.3根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，架設(shè)施工時(shí)應(yīng)由專人指揮，操作工應(yīng)服從指揮人員指揮，不得擅自作業(yè)。

　　單線區(qū)間封鎖防護(hù)布置圖

　　9.1.4根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，吊裝施工時(shí)應(yīng)由專人指揮，操作工應(yīng)服從指揮人員指揮，不得擅自作業(yè)。

　　9.2為確保防撞墻模板安裝的穩(wěn)定性，必須對(duì)防撞墻模板采取穩(wěn)妥的加固措施，拆除嚴(yán)格按順序進(jìn)行施工。

　　9.3嚴(yán) 禁作業(yè) 人員酒后上崗；吊裝作業(yè) ，施工人員做好自身防護(hù) 工作，戴好安全帽，起重機(jī)臂下嚴(yán)禁站人，高空作業(yè)嚴(yán)禁向下拋物；吊裝區(qū)域四周設(shè)置圍欄，設(shè)置警示標(biāo)志，無(wú)關(guān)人員不得進(jìn)入施工區(qū)域；

　　9.4模板、鋼筋等物品吊裝前，嚴(yán)格檢查鋼絲繩的磨損情況，卡環(huán)緊固情況，起吊時(shí)吊機(jī)速度不能過(guò)快，要平穩(wěn)進(jìn)行。指揮人員要明確有關(guān)信號(hào)設(shè)備品；

　　9.5在模板起吊時(shí) ，速度要均勻，構(gòu) 件要平穩(wěn)。模板下放時(shí) 須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動(dòng)。

　　十、安全保證體系

　　10.1濱北線安全生產(chǎn)實(shí)行逐級(jí)安全檢查制，建立安全生產(chǎn)保證體系。營(yíng)業(yè)線安全體系見(jiàn)下表。

　　10.2項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)安全及協(xié)調(diào)工作。設(shè)現(xiàn)場(chǎng)專職安全員，專職防護(hù)員，專職駐站聯(lián)絡(luò)員，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全措施，確保施工安全。

　　10.3安全保證措施

　　10.3.1施工之前對(duì)參建職工進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)，使所有參加人員知道本次施工的操作工藝流程和安全注意事項(xiàng)。

　　10.3.2施工過(guò)程中，每次點(diǎn)前和點(diǎn)畢后進(jìn)行安全技術(shù)教育和當(dāng)次安全工作總結(jié)，提出當(dāng)次存在的問(wèn)題和下次吊裝安全注意事項(xiàng)。進(jìn)行營(yíng)業(yè)線行車(chē)安全教育、操作規(guī)程，排除險(xiǎn)情和應(yīng)急措施的教育，確保安全生產(chǎn)。

　　10.3.3堅(jiān)持“七不施工”原則：施工計(jì)劃未經(jīng)批準(zhǔn)不施工；未辦理封鎖要點(diǎn)手續(xù)不施工；未設(shè)好防護(hù)不施工；相關(guān)設(shè)備單位人員未到位不施工；未經(jīng)崗前考試及培訓(xùn)不合格者不得參加施工；機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)不正常不施工；施工負(fù)責(zé)人未下達(dá)命令不施工。

　　10.3.4給點(diǎn)施工前要對(duì)施工中使用的各種機(jī)械、工具及安全用品要做好檢查，檢查各種機(jī)械設(shè)備性能，排除所有可能存在的故障隱患，保證處于良好的工作狀態(tài)。

　　10.3.5施工時(shí)需在張維屯站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員1名，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)防護(hù)員4名，駐站聯(lián)絡(luò)員隨時(shí)

　　向施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人及防護(hù)員通報(bào)營(yíng)業(yè)線列車(chē)動(dòng)態(tài)，采用對(duì)講機(jī)為主、移動(dòng)電話為輔的聯(lián)系方式保證車(chē)站與工地信息暢通。

　　10.3.6駐站聯(lián)絡(luò)員接到封鎖調(diào)度命令后，及時(shí)轉(zhuǎn)告施工負(fù)責(zé)人并督促兩端防護(hù)員及時(shí)設(shè)好現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，施工負(fù)責(zé)人在確認(rèn)封鎖時(shí)間、封鎖命令號(hào)及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)到位后方準(zhǔn)正式吊裝作業(yè)。

　　10.3.7正式吊裝時(shí)，要由專人統(tǒng)一指揮作業(yè)。正式起吊前，吊車(chē)進(jìn)行吊臂空載試轉(zhuǎn)，檢查角度、高度，確認(rèn)回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)沒(méi)有吊件上下可能碰到障礙物。梁體提升起來(lái)后，吊車(chē)靜止1分鐘，檢查鋼絲繩及各部鎖具連接狀態(tài)和吊車(chē)支腿穩(wěn)定情況，確認(rèn)無(wú)誤后方準(zhǔn)正式起吊。

　　10.3.8模板起吊過(guò)程中應(yīng)注意保持梁體水平。首先試吊，如不符合要求需重新安裝鋼絲繩，直至梁體保持水平后方可正式吊裝。

　　10.3.9吊裝作業(yè)中施工人員必須配帶安全防護(hù)用具和保溫手套，高空作業(yè)人員的衣著要靈便精干，腰間系安全帶，腳下要穿軟底防滑鞋。

　　10.3.10起吊用鋼絲繩須綁扎牢固，吊鉤和吊繩保持垂直。鋼絲繩不能混用，各股繩受力保持均勻，不能出現(xiàn)擰麻花或兩股互壓現(xiàn)象。繩端應(yīng)設(shè)好保險(xiǎn)銷。

　　10.3.11對(duì)整個(gè)吊裝現(xiàn)場(chǎng)必須進(jìn)行有效的管制。在施工范圍內(nèi)設(shè)置安全警戒線，在每次施工結(jié)束前，任何作業(yè)人員不得隨意進(jìn)入警戒線內(nèi)。現(xiàn)場(chǎng)要設(shè)置明顯的電纜警示標(biāo)識(shí)及安全宣傳標(biāo)牌等。

　　10.4安全技術(shù)及組織措施

　　10.4.1橋面系施工前，按照規(guī)定時(shí)間向路局主管業(yè)務(wù)處上報(bào)施工計(jì)劃，施工計(jì)劃應(yīng)包括：

　　（1）施工設(shè)計(jì)文件（項(xiàng)目、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)和時(shí)間、影響范圍、施工方案及驗(yàn)收安排）；

　　（2）施工組織（施工組織負(fù)責(zé)人，施工安全和質(zhì)量保證措施和防護(hù)法）。

　　10.4.2封鎖要點(diǎn)施工當(dāng)天，項(xiàng)目經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)指揮，由施工負(fù)責(zé)人或受施工負(fù)責(zé)人委托的駐站聯(lián)絡(luò)員在張維屯車(chē)站《行車(chē)設(shè)備施工登記薄》上進(jìn)行登記。并在施工開(kāi)始前40分鐘登記完畢，登記中應(yīng)注明作業(yè)項(xiàng)目、地點(diǎn)、起止時(shí)間、施工負(fù)責(zé)人、配合單位、影響范圍等。

　　10.4.3封鎖施工時(shí)，在車(chē)站行車(chē)室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員和安全員，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)安全員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)由經(jīng)過(guò)路局營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)并考試合格的正式職工擔(dān)當(dāng)。駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員每隔3～5分鐘聯(lián)系一次，保持通信暢通，確保隨時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)和列車(chē)運(yùn)行情況，做好安全防護(hù)工作，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)通知車(chē)站值班員和施工負(fù)責(zé)人。

　　10.4.4駐站聯(lián)絡(luò)員在接到列車(chē)調(diào)度員發(fā)出的施工封鎖的調(diào)度命令后，應(yīng)立即向現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)，確認(rèn)封鎖起止時(shí)間。現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人通知防護(hù)人員設(shè)置好防護(hù)后，方可正式下達(dá)施工命令，嚴(yán)禁點(diǎn)前提前施工或擅自擴(kuò)大施工準(zhǔn)備范圍。

　　10.4.5封鎖點(diǎn)前的準(zhǔn)備工作必須充分，必須確保行車(chē)安全。封鎖施工中，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工藝流程，嚴(yán)禁超范圍作業(yè)，確保施工安全。同時(shí)施工負(fù)責(zé)人必須及時(shí)掌握各工序作業(yè)時(shí)間，確保點(diǎn)內(nèi)完成作業(yè)任務(wù)。

　　10.4.6營(yíng)業(yè)線上封鎖施工，必須嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度命令和已批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，不得隨意變更或超前作業(yè)以及滯后開(kāi)通。

　　10.4.7每次施工過(guò)程中在營(yíng)業(yè)線路兩側(cè)安排專人對(duì)線路監(jiān)護(hù)，防止高空墜落物至線路上影響行車(chē)，以便及時(shí)清理。

　　10.5參與施工人員安全培訓(xùn)措施

　　10.5.1施工前，對(duì)相關(guān)管理人員、作業(yè)人員必須進(jìn)行跨營(yíng)業(yè)線施工技術(shù)、安全技術(shù)教育與培訓(xùn)，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行教育與培訓(xùn)并經(jīng)考核合格，允許從業(yè)人員上崗，導(dǎo)致違章作業(yè)的追究施工主管負(fù)責(zé)人的責(zé)任。

　　10.5.2施工前，對(duì)相關(guān)管理人員、作業(yè)人員必須進(jìn)行安全技術(shù)交底教育：即主管責(zé)任人

　　對(duì)施工相關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底教育，施工隊(duì)長(zhǎng)（工班長(zhǎng)）對(duì)所有參與作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底教育，安全交底以書(shū)面形式進(jìn)行和班前口頭交底相結(jié)合。交底時(shí),交底人組織被交底人認(rèn)真討論并及時(shí)回答被交底人提出的問(wèn)題,待被交底人明確交底意圖后,雙方在交底書(shū)上簽名。

　　10.5.3安全交底由交底人檢查監(jiān)督落實(shí)，在檢查監(jiān)督過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)交底內(nèi)容與實(shí)際施工不符合或不具體，可隨時(shí)補(bǔ)充或修改交底的有關(guān)內(nèi)容。

　　10.5.4吊車(chē)司機(jī)、司索工吊裝工必須持證上崗，在正式施工作業(yè)前必須由項(xiàng)目安全及技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行安全技術(shù)交底。

　　10.6保證營(yíng)業(yè)線行車(chē)的安全措施

　　以及《哈爾濱鐵路局普速鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》及（哈鐵總[20xx]33號(hào)）等有關(guān)規(guī)定，把確保營(yíng)業(yè)線行車(chē)安全放在首位。施工前與相關(guān)設(shè)備管理單位簽訂《營(yíng)業(yè)線施工安全配合協(xié)議書(shū)》，做到分工明確，責(zé)任清楚，措施具體，管理到位。

　　10.7要點(diǎn)封鎖的安全管理

　　封鎖方案中必須明確現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人、主管工程師、駐站聯(lián)絡(luò)員、安全防護(hù)員的名單，并必須做到“四到位”、“四不準(zhǔn)”。

　　“四到位”即：人員到位、職務(wù)到位、責(zé)任到位、業(yè)務(wù)水平到位。方案中還必須明確工程地點(diǎn)、詳細(xì)的工作內(nèi)容、影響行車(chē)的范圍、時(shí)間、慢行及封鎖的開(kāi)始、結(jié)束時(shí)間等注意事項(xiàng)。

　　“四不準(zhǔn)”是：施工負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師、設(shè)備管理單位配合人員未到位不準(zhǔn)施工；防護(hù)員、安全員、駐站聯(lián)絡(luò)員不到位不準(zhǔn)施工；現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員未經(jīng)安全培訓(xùn)不準(zhǔn)施工；沒(méi)有備足應(yīng)急工具不準(zhǔn)施工。

　　10.8 高空作業(yè)安全施工安全保證措施

　　高處作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行安全技術(shù)交底，作業(yè)中發(fā)現(xiàn)安全設(shè)施有缺陷和隱患必須及時(shí)解決，危及人身安全時(shí)必須停止作業(yè)。同時(shí)高空作業(yè)人員必須落實(shí)防護(hù)措施。比如佩戴安全帽、系安全帶、穿防滑措施等等。

　　十一、其他控制措施

　　1．作業(yè)人員上崗前必須經(jīng)過(guò)崗前技術(shù)安全交底和崗前安全培訓(xùn)教育，易燃物品嚴(yán)禁帶入現(xiàn)場(chǎng)。

　　2．作業(yè)人員隨身穿著防護(hù)服裝、袖標(biāo)、安全帽、安全帶等應(yīng)佩戴整齊、系緊，并在崗前檢查防護(hù)備品狀態(tài)良好。

　　3．通過(guò)收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)并與當(dāng)?shù)貧庀缶致?lián)系了解氣象信息，并現(xiàn)場(chǎng)備有手持測(cè)風(fēng)儀。當(dāng)風(fēng)力大于6級(jí)不利于吊裝作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)暫停施工。

　　十二、突發(fā)事件及處理方法

　　1．緊急狀況一：吊裝物體墜落，中斷鐵路交通

　　處理方法：

　　⑴現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人立即向駐站聯(lián)絡(luò)員說(shuō)明現(xiàn)場(chǎng)物體墜落的影響范圍及實(shí)際狀況，并按突發(fā)事件應(yīng)急管理辦法的要求逐級(jí)上報(bào)。

　　⑵施工負(fù)責(zé)人立即啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案，應(yīng)急救援人員、設(shè)備及物資立即到位進(jìn)行救援；同時(shí)通知相關(guān)設(shè)備管理單位配合救援，盡快恢復(fù)線路。

　　2．緊急狀況二：營(yíng)業(yè)線信號(hào)、電力設(shè)備損壞搶修

　　處理方法：

　　⑴現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)生事故的地點(diǎn)及影響范圍，設(shè)備損壞后能立即

　　恢復(fù)的要立即恢復(fù)，不能立即恢復(fù)的要逐級(jí)向上匯報(bào)，并立即啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案。

　　⑵現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人或安全員應(yīng)立即聯(lián)系設(shè)備管理單位進(jìn)行搶修，把運(yùn)營(yíng)損失減小到最低程度，確保列車(chē)運(yùn)行安全。達(dá)到正常列車(chē)放行條件后，放行列車(chē)。

　　3．緊急狀況三：作業(yè)人員傷害搶救

　　①現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備醫(yī)藥箱，備有急救藥物及繃帶等應(yīng)急物品。

　　②處理方法：

　　⑴發(fā)生物體打擊事故，應(yīng)馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質(zhì)，如傷員發(fā)生休克，應(yīng)先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應(yīng)立即進(jìn)行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態(tài)的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動(dòng)，并將下肢抬高約20度左右，盡快送就近醫(yī)院進(jìn)行搶救治療。

　　⑵出現(xiàn)顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢。昏迷者應(yīng)平臥，面部轉(zhuǎn)向一側(cè)，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發(fā)生喉阻塞。有骨折者，應(yīng)初步固定后再搬運(yùn)。遇有凹陷骨折、嚴(yán)重的顱底骨折及嚴(yán)重的腦損傷癥狀出現(xiàn)，及時(shí)撥打120急救電話，現(xiàn)場(chǎng)人員在創(chuàng)傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，等待救護(hù)車(chē)就近送到有條件的醫(yī)院治療。

施工方案篇6

　　一、應(yīng)急救援的組成及職責(zé)

　　〈一〉領(lǐng)導(dǎo)組織

　　總指揮：白班：廠長(zhǎng)；夜班：值班干部

　　副總指揮：副廠、安全員及三班調(diào)度長(zhǎng)

　　組員：各工段及工程師

　　〈二〉職責(zé)

　　1、總指揮：負(fù)責(zé)組織指揮全廠的應(yīng)急救援；

　　2、副總指揮：負(fù)責(zé)協(xié)助總指揮做好應(yīng)急救援的具體指揮工作；

　　3、組員：在指揮部統(tǒng)一指揮下進(jìn)行工作，各工段長(zhǎng)在事故應(yīng)急救援中的職責(zé)是：

　　1.煉鋼工長(zhǎng)：負(fù)責(zé)煉鋼工段現(xiàn)場(chǎng)指揮工作；

　　2.精煉工長(zhǎng)：負(fù)責(zé)精煉工段現(xiàn)場(chǎng)指揮工作；

　　3.連鑄工長(zhǎng)：負(fù)責(zé)連鑄工段現(xiàn)場(chǎng)指揮工作；

　　4.機(jī)修工長(zhǎng)：協(xié)助總指揮負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)搶修工作的現(xiàn)場(chǎng)指揮；

　　5.電修工長(zhǎng)：協(xié)助總指揮負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)搶修工作的現(xiàn)場(chǎng)指揮；

　　6.工程師：負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)搶修現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)指導(dǎo)；

　　二、應(yīng)急通訊：

　　在處理事故時(shí)，所有參與搶險(xiǎn)搶修人員需保持通訊暢通，若發(fā)現(xiàn)信號(hào)不穩(wěn)定或中斷時(shí)，應(yīng)立即運(yùn)用廠內(nèi)固定電話或手機(jī)及時(shí)與總指揮取得聯(lián)系，并明確說(shuō)明所處位置。

　　三、事故處理預(yù)案：

　　〈一〉煤氣泄露事故應(yīng)急預(yù)案處理

　　1.煤氣發(fā)生泄露造成人員中毒時(shí)，監(jiān)護(hù)人要盡快把中毒人員撤離到空氣流通區(qū)域，并立即匯報(bào)救援指揮部領(lǐng)導(dǎo)、煤氣站、總調(diào)。

　　2.解開(kāi)中毒者阻礙呼吸和血液循環(huán)的衣、帶，將肩部墊高10~15厘米，使頭盡量后仰，面部轉(zhuǎn)向一側(cè)，以利于呼吸道的暢通。

　　3.輕微中毒：給予自主吸氧，必要時(shí)強(qiáng)制供氧。

　　4.中度中毒：給予自主吸氧，必要時(shí)強(qiáng)制供氧并送醫(yī)院治療。

　　5.重度嚴(yán)重中毒：給予自主吸氧，必要時(shí)配合實(shí)施體外心臟按摩，并立即送往醫(yī)院搶救治療。

　　注意事項(xiàng)：

　　1.如中毒者已脫離煤氣危險(xiǎn)區(qū)域，煤氣防護(hù)員及搶救儀尚未到達(dá)，請(qǐng)將中毒人員移至通風(fēng)處進(jìn)行人工呼吸，直到防護(hù)儀器到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。

　　2.患者未恢復(fù)知覺(jué)前，不得送往較遠(yuǎn)的醫(yī)院，要就近醫(yī)院治療。在送往醫(yī)院的路上一直要供氧，并由醫(yī)務(wù)人員監(jiān)護(hù)。

　　〈二〉煤氣著火事故應(yīng)急預(yù)案處理

　　1.發(fā)生煤氣著火事故時(shí)，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員應(yīng)立即匯報(bào)救援指揮部領(lǐng)導(dǎo)、煤氣站，并通知總調(diào)度安排保衛(wèi)處人員趕赴，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行警戒，疏散現(xiàn)場(chǎng)人員，防止閑人誤入，防止中毒事故發(fā)生。

　　2.著火較小、火勢(shì)不大，可直接用黃沙、濕草袋、CO2滅火器滅火，直徑小于等于100mm的煤氣管道著火時(shí)，可直接關(guān)閉閥門(mén)止火。

　　3.如火勢(shì)較大，用以上方法難以滅火時(shí)，由公司總調(diào)聯(lián)系消防滅火。

　　4.直徑大于100mm的煤氣管道著火時(shí)，應(yīng)逐漸降低煤氣壓力，應(yīng)通入大量的蒸汽、氮?dú)猓⒂孟榔鞑呐浜蠝缁穑簹鈮毫Σ坏眯∮?00Pa，嚴(yán)禁突然或緊急關(guān)閉閥門(mén)，以防回火爆炸。

　　5.火熄滅后，要防止煤氣外溢造成煤氣中毒。

　　〈三〉煤氣爆炸事故的應(yīng)急預(yù)案處理

　　1.發(fā)生煤氣爆炸事故時(shí)，當(dāng)班調(diào)度要立即向總調(diào)報(bào)告，請(qǐng)求指示，同時(shí)通知煤氣防護(hù)站。

　　2.清點(diǎn)各相關(guān)崗位人數(shù)，確認(rèn)損失、傷亡情況。

　　3.爆炸現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)立即切斷煤氣來(lái)源，通入大量蒸汽、氮?dú)庖苑阑鼗鸨ā２⒈Ｗo(hù)好現(xiàn)場(chǎng)。

　　〈四〉煤氣管道損壞、泄露事故的應(yīng)急預(yù)案

　　1、管道損壞，但煤氣沒(méi)有被點(diǎn)燃。

　　（2）救援指揮部接到報(bào)警后，應(yīng)立即通知煉鋼與連鑄工段關(guān)閉鋼包、中包烘烤用氣點(diǎn)，并通知煤氣防護(hù)站。

　　（3）在確認(rèn)各用氣點(diǎn)均已關(guān)閉的情況下，煤氣設(shè)備維修人員應(yīng)立即關(guān)閉總管蝶閥，然后關(guān)閉眼鏡閥，并打開(kāi)放散閥。

　　（4）關(guān)閉眼鏡閥后，應(yīng)立即在總管閥門(mén)處通入氮?dú)獯祾撸诿簹夥雷o(hù)站人員的指揮下，辦理相關(guān)手續(xù)后，方可對(duì)煤氣管道受損點(diǎn)進(jìn)行電焊等搶修作業(yè)。

　　2、管道損壞，煤氣已點(diǎn)燃

　　（1）發(fā)現(xiàn)煤氣管道損壞，并且正在燃燒，發(fā)現(xiàn)者應(yīng)立即通知救援指揮部領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)緊急疏散周邊人員，并在現(xiàn)場(chǎng)做好監(jiān)護(hù)，嚴(yán)禁人員進(jìn)入此區(qū)域。

　　（2）救援指揮部接到報(bào)警后，應(yīng)立即通知煉鋼與連鑄工段關(guān)閉鋼包、中包烘烤用氣點(diǎn)，并通知煤氣防護(hù)站。

　　（3）在確認(rèn)各用氣點(diǎn)均已關(guān)閉的情況下，煤氣設(shè)備維修人員應(yīng)立即打開(kāi)各放散閥，在確認(rèn)放散閥都已打開(kāi)的情況下，在總管上接上氮?dú)膺M(jìn)行吹掃，保持管道處于正壓狀態(tài)，并逐漸關(guān)閉支管、關(guān)閉蝶閥，但不要關(guān)死，隨著氮?dú)獾牟粩啻祾撸瘘c(diǎn)會(huì)慢慢的熄滅。

　　（4）在著火點(diǎn)火源熄滅后，慢慢關(guān)閉支管蝶閥，然后關(guān)閉支管眼鏡閥。

　　（5）關(guān)閉支管兩閥門(mén)后，繼續(xù)用氮?dú)獯祾呤宸昼姡诿簹夥雷o(hù)站人員的指揮下，辦理相關(guān)手續(xù)后，方可對(duì)煤氣管道受損點(diǎn)進(jìn)行電焊等搶修作業(yè)。

施工方案篇7

　　一、施工準(zhǔn)備

　　(一)作業(yè)條件

　　1、鋼筋進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)檢查是否有出廠材質(zhì)證明、做完復(fù)試，并按施工平面圖中指定的位置，按規(guī)格、使用部位、編號(hào)分別加墊木堆放。

　　2、鋼筋綁扎前，應(yīng)檢查有無(wú)銹蝕，除銹之后再運(yùn)至綁扎部位。

　　3、熟悉圖紙、按設(shè)計(jì)要求檢查已加工好的鋼筋規(guī)格、形狀、數(shù)量是否正確。

　　4、做好抄平放線工作，彈好水平標(biāo)高線，柱、墻外皮尺寸線。

　　5、根據(jù)彈好的外皮尺寸線，檢查下層預(yù)留搭接鋼筋的位置、數(shù)量、長(zhǎng)度，如不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行處理。綁扎前先按1：6整理調(diào)直下層伸出的搭接筋，并將銹蝕、水泥砂漿等污垢清除干凈。

　　6、根據(jù)標(biāo)高檢查下層伸出搭接筋處的混凝土表面標(biāo)高(柱頂、墻頂)是否符合圖紙要求，砼施工縫處要剔鑿到露石子并清理干凈。

　　7、按要求搭好腳手架。

　　(二)材質(zhì)要求

　　1、鋼筋原材：應(yīng)有供應(yīng)商資格證書(shū)，鋼筋出廠質(zhì)量證明書(shū)、按規(guī)定作力學(xué)性能復(fù)試和見(jiàn)證取樣試驗(yàn)。當(dāng)加工過(guò)程中發(fā)生脆斷等特殊情況，還需作化學(xué)成分檢驗(yàn)。鋼筋應(yīng)無(wú)老銹及油污。

　　2、成型鋼筋：必須符合配料單的規(guī)格、型號(hào)、尺寸、形狀、數(shù)量，并應(yīng)進(jìn)行標(biāo)識(shí)。成型鋼筋必須進(jìn)行覆蓋，防止雨淋生銹。

　　3、鐵絲：可采用20~22號(hào)鐵絲(火燒絲)或鍍鋅鐵絲(鉛絲)。鐵絲切斷長(zhǎng)度要滿足使用要求。

　　4、墊塊：用水泥砂漿制成50mm見(jiàn)方，厚度同保護(hù)層，墊塊內(nèi)預(yù)埋20～22號(hào)火燒絲。或用塑料卡、拉筋、支撐筋。

　　(三)工器具

　　鋼筋鉤子、撬棍、扳子、綁扎架、鋼絲刷子、手推車(chē)、粉筆、尺子等。

　　二、質(zhì)量要求

　　1、柱子鋼筋綁扎：

　　套柱箍筋搭接綁扎豎向鋼筋畫(huà)箍筋間距線綁箍筋

　　2、剪力墻鋼幫綁扎

　　立2-4根豎筋畫(huà)水平筋間距綁定位橫筋綁其余橫豎筋

　　3、梁鋼筋綁扎

　　畫(huà)主次梁箍筋間距放主次梁箍筋穿主梁底層縱筋及彎起筋穿次梁底層縱筋并與箍筋固定穿主梁上層縱向架立筋按箍筋間距綁扎穿次梁上層縱筋鋼筋按箍筋間距綁扎

　　4、板鋼筋綁扎

　　清理模板模板上畫(huà)線綁板下受力筋綁負(fù)彎矩鋼筋

　　5、樓梯鋼筋綁扎

　　畫(huà)位置線綁主筋綁分部筋綁踏步筋

　　四、操作工藝

　　(一)柱鋼筋綁扎

　　1、套柱箍筋：按圖紙要求間距，計(jì)算好每根柱箍筋數(shù)量，先將箍筋套在下層伸出的搭接筋上，然后立柱子鋼筋，在搭接長(zhǎng)度內(nèi)綁扣不少于3個(gè)，綁扣要向柱中心。如果柱子主筋采用光圓鋼筋搭接時(shí)，角部彎鉤應(yīng)與模板成450，中間鋼筋的彎鉤應(yīng)與模板成900。

　　2、搭接綁扎豎向受力筋：柱子主筋立起之后，接頭的搭接長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，如設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，應(yīng)按表1采用。

　　項(xiàng)次鋼筋類型混凝土強(qiáng)度等級(jí)

　　C20 C25 C30

　　1 I級(jí)鋼筋 35d 30d 25d

　　2 II級(jí)鋼筋(月牙型)45d 40d 35d

　　3 III級(jí)鋼筋(月牙型) 55d 50d 45d

　　注： a 當(dāng)Ⅰ、Ⅱ級(jí)鋼筋d≥25mm時(shí)，其搭接長(zhǎng)度應(yīng)按表中數(shù)值增加5d.

　　b當(dāng)螺紋鋼筋直徑≤25mm時(shí)，其受拉鋼筋的搭接長(zhǎng)度按表中數(shù)值減少5d采用。

　　c任何情況下搭接長(zhǎng)度均不小于300mm。綁扎接頭的位置應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)。從任一綁扎接頭中心到搭接長(zhǎng)度的1.3倍域段范圍內(nèi)，有綁扎接頭的受力鋼筋截面積與受力鋼筋總截面面積百分率：受拉區(qū)不得超過(guò)25％；受壓區(qū)不得超過(guò)50％。當(dāng)采用焊接接頭時(shí)，從任一焊接頭中心至長(zhǎng)度為鋼筋直徑35倍且不小于500ram的區(qū)段內(nèi)，有接頭鋼筋面積占鋼筋總面積百分率：受拉區(qū)不宜超過(guò)50％；受壓區(qū)不限制。

　　3、柱豎向筋采用機(jī)械或焊接連接時(shí)，按規(guī)范要求錯(cuò)開(kāi)50％接頭位置，上下層接頭間距大于35d。第一步接頭距樓板面大于500mm且大于H／6，不在箍筋加密區(qū)。

　　4、畫(huà)箍筋間距線：在立好的柱子豎向鋼筋上，按圖紙要求用粉筆劃箍筋間距線。

　　柱箍筋綁扎

　　(1)按已劃好的箍筋位置線，將已套好的箍筋往上移動(dòng)，由上往下綁扎，宜采用纏扣綁扎，如圖1。

　　(2)箍筋與主筋要垂直，箍筋轉(zhuǎn)角處與主筋交點(diǎn)均要綁扎，主筋與箍筋非轉(zhuǎn)角部分的相交點(diǎn)成梅花交錯(cuò)綁扎。

　　(3)箍筋的彎鉤疊合處應(yīng)沿柱子豎筋交錯(cuò)布置，并綁扎牢固，見(jiàn)圖2。

　　(4)有抗震要求的地區(qū)，柱箍筋端頭應(yīng)彎成135度，平直部分長(zhǎng)度不小于lOd(d為箍筋直徑)，見(jiàn)圖3。如箍筋采用90度搭接，搭接處應(yīng)焊接，焊縫長(zhǎng)度單面焊縫不小于5d。

　　(5)柱上下兩端箍筋應(yīng)加密，加密區(qū)長(zhǎng)度及加密區(qū)內(nèi)箍筋距應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙及施工規(guī)范小于等于lOOmm且不大于5d的要求。如設(shè)計(jì)要求箍筋設(shè)拉筋時(shí)，拉筋應(yīng)鉤住箍筋，見(jiàn)圖4。

　　(6)柱筋保護(hù)層厚度應(yīng)符合規(guī)范要求，主筋外皮為25ｍｍ，墊塊應(yīng)綁在柱豎筋外皮上，間距一般1000mm，(或用塑料卡卡在外豎筋上)以保證主筋保護(hù)層厚度準(zhǔn)確。同時(shí)，可采用鋼筋定距框來(lái)保證鋼筋位置的正確性。當(dāng)柱截面尺寸有變化時(shí)，柱應(yīng)在板內(nèi)彎折，彎后的尺寸要符合設(shè)計(jì)要求。

　　(7)墻體拉接筋或埋件，根據(jù)墻體所用材料，按有關(guān)圖集留置。

　　(8)柱筋到結(jié)構(gòu)封頂時(shí)，要特別注意邊柱外側(cè)柱筋的錨固長(zhǎng)度為1.7Lae，具體參見(jiàn)03G329—1(民用框架、框架—剪力墻、剪力墻部分框支剪力墻)中的有關(guān)作法。同時(shí)在鋼筋連接時(shí)要注意柱筋的錨固方向，保證柱筋正確錨人梁和板內(nèi)。

　　(二)剪力墻鋼筋綁扎

　　l、工藝流程：

　　立2-4根豎筋畫(huà)水平筋間距綁定位橫筋綁其余橫豎筋

　　2、立2--4根豎筋：將豎筋與下層伸出的搭接筋綁扎，在豎筋上畫(huà)好水平筋分檔標(biāo)志，在下部及齊胸處綁兩根橫筋定位，并在橫筋上畫(huà)好豎筋分檔標(biāo)志，接著綁其余豎筋，最后再綁其余橫筋。橫筋在豎筋里面或外面應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

　　3、豎筋與伸出搭接筋的搭接處需綁3根水平筋，其搭接長(zhǎng)度及位置均符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，按表2施工。表2

　　項(xiàng)次鋼筋類型棍凝土強(qiáng)度等級(jí)

　　C20 C25 C30

　　1 I級(jí)鋼筋 35d(30d) 30d(25d) 25d(20d)

　　2 II級(jí)鋼筋(月牙型) 45d 40d 35d

　　3 III級(jí)鋼筋(月牙型) 55d 50d 45d

　　注：括號(hào)內(nèi)數(shù)字為焊接網(wǎng)綁扎接頭的搭接長(zhǎng)度。

　　4、剪力墻筋應(yīng)逐點(diǎn)綁扎，雙排鋼筋之間應(yīng)綁拉筋或支撐筋，其縱橫間距不大于600ｍｍ

　　，鋼筋外皮綁扎墊塊或用塑料卡。

　　5、剪力墻與框架柱連接處，剪力墻的水平橫筋應(yīng)錨固到框架柱內(nèi)，其錨固長(zhǎng)度要符合設(shè)計(jì)要求。如先澆筑柱混凝土后綁剪力墻筋時(shí)，柱內(nèi)要預(yù)留連接筋或柱內(nèi)預(yù)埋鐵件，待柱拆模綁墻筋時(shí)作為連接用。其預(yù)留長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)或規(guī)范的規(guī)定。

　　6、剪力墻水平筋在兩端頭、轉(zhuǎn)角、十字節(jié)點(diǎn)、連梁等部位的錨固長(zhǎng)度以及洞口周?chē)庸探畹龋鶓?yīng)符合設(shè)計(jì)、抗震要求。

　　7、合模后對(duì)伸出的豎向鋼筋應(yīng)進(jìn)行修整，在模板上口加角鐵或用梯子筋將伸出的豎向鋼筋加以固定，澆筑混凝土?xí)r應(yīng)有專人看管，澆筑后再次調(diào)整以保證鋼筋位置的準(zhǔn)確。

　　(三)梁鋼筋綁扎

　　1、工藝流程：

　　畫(huà)主次梁箍筋間距梁次梁箍筋梁底層縱筋及彎起筋梁底層縱筋并與箍筋固定梁上層縱向架立筋筋間距綁扎梁上層縱向鋼筋筋間距綁扎。

　　2、在梁側(cè)模板上畫(huà)出箍筋間距，擺放箍筋。

　　3、先穿主梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，將箍筋按已畫(huà)好的間距逐個(gè)分開(kāi)；穿次梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，并套好箍筋；放主次梁的架立筋；隔一定間距將架立筋與箍筋綁扎牢固；調(diào)整箍筋間距使間距符合設(shè)計(jì)要求，綁架立筋，再綁主筋，主次同時(shí)配合進(jìn)行。次梁上部縱向鋼筋應(yīng)放在主梁上部縱向鋼筋之上，為了保證次梁鋼筋的保護(hù)層厚度和板筋位置，可將主梁上部鋼筋降低一個(gè)次梁上部主筋直徑加以解決。

　　4、框架梁上部縱向鋼筋應(yīng)貫穿中間節(jié)點(diǎn)，梁下部縱向鋼筋伸人中間節(jié)點(diǎn)錨固長(zhǎng)度及伸過(guò)中心線的長(zhǎng)度要符合設(shè)計(jì)要求。框架梁縱向鋼筋在端節(jié)點(diǎn)內(nèi)的錨固長(zhǎng)度也要符合設(shè)計(jì)要求，一般大于45d。綁梁上部縱向筋的箍筋，宜用套扣法綁扎，如圖5。

　　5、箍筋在疊合處的彎鉤，在梁中應(yīng)交錯(cuò)布置，箍筋彎鉤采用135０，平直部分長(zhǎng)度為lOd，如做成封閉箍時(shí)，單面焊縫長(zhǎng)度為5d。

　　6、梁端第一個(gè)箍筋應(yīng)設(shè)置在距離柱節(jié)點(diǎn)邊緣50mm處。梁與柱交接處箍筋應(yīng)加密，其間距與加密區(qū)長(zhǎng)度均要符合設(shè)計(jì)要求。梁柱節(jié)點(diǎn)處，由于梁筋穿在柱筋內(nèi)側(cè)，導(dǎo)致梁筋保護(hù)層加大，應(yīng)采用漸變箍筋，漸變長(zhǎng)度一般為600mm以保證箍筋與梁筋緊密綁扎到位。

　　7、在主、次梁受力筋下均應(yīng)墊墊塊(或塑料卡)，保證保護(hù)層的厚度。受力筋為雙排時(shí)，可用短鋼筋墊在兩層鋼筋之間，鋼筋排距應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

　　8、梁筋的搭接：梁的受力鋼筋直徑等于或大于22mm時(shí)，宜采用焊接接頭或機(jī)械連接接頭，小于22mm時(shí)，可采用綁扎接頭，搭接長(zhǎng)度要符合規(guī)范的規(guī)定。搭接長(zhǎng)度末端與鋼筋彎折處的距離，不得小于鋼筋直徑的10倍。接頭不宜位于構(gòu)件最大彎矩處，受拉區(qū)域內(nèi)I級(jí)鋼筋綁扎接頭的末端應(yīng)做彎鉤(II級(jí)鋼筋可不做彎鉤)，搭接處應(yīng)在中心和兩端扎牢。接頭位置應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)，當(dāng)采用綁扎搭接接頭時(shí)，在規(guī)定搭接長(zhǎng)度的任一區(qū)段內(nèi)有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積百分率，受拉區(qū)不大于50％。

　　(四)板鋼筋綁扎

　　1、工藝流程

　　清理模板模板上畫(huà)線綁板下受力筋綁負(fù)彎矩鋼筋

　　2、清理模板上面的雜物，用墨斗在模板上彈好主筋，分布筋間距線。

　　3、按劃好的間距，先擺放受力主筋、后放分布筋。預(yù)埋件、電線管、預(yù)留孔等及時(shí)配合安裝。

　　4、在現(xiàn)澆板中有板帶梁時(shí)，應(yīng)先綁板帶梁鋼筋，再擺放板鋼筋。綁扎板筋時(shí)一般用順扣(圖6)或八字扣，除外圍兩根筋的相交點(diǎn)應(yīng)全部綁扎外，其余各點(diǎn)可交錯(cuò)綁扎(雙向板相交點(diǎn)須全部綁扎)。

　　圖6

　　5、如板為雙層鋼筋，兩層筋之間須加鋼筋馬凳，以確保上部鋼筋的位置。負(fù)彎矩鋼筋每個(gè)相交點(diǎn)均要綁扎。

　　6、在鋼筋的下面墊好砂漿墊塊，間距1.5m。墊塊的厚度等于保護(hù)層厚度，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，如設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，板的保護(hù)層厚度應(yīng)為15mm。蓋鐵下部安裝馬凳，位置同墊塊。

　　(五)樓梯鋼筋綁扎

　　1、工藝流程

　　畫(huà)位置線綁主筋綁分部筋綁踏步筋