實用的施工方案模板5篇
為確保事情或工作高質量高水平開展，常常要根據具體情況預先制定方案，方案的內容多是上級對下級或涉及面比較大的工作，一般都用帶“文件頭”形式下發。那要怎么制定科學的方案呢？以下是小編為大家收集的施工方案5篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
施工方案 篇1
1．編制依據
1.1、道路工程招標文件、中標通知書、施工合同、#隧道施工圖；
1.2、貴州省制定的高速公路建設標準和有關規范；
1.3、中華人民共和國交通部公路現行施工規范；
1.4、《建筑裝飾裝修工程質量驗收規范》；
1.5、《公路工程施工安全技術規程》；
1.6、施工現場的實際情況調查及我單位的現有施工管理水平、施工機械設備及以往類似工程的施工經驗。
2．編制原則
2.1、貫徹“質量第一”的原則，以高標準、高起點為要求，以實現工程質量“零缺陷”。
2.2、貫徹“以施工裝備保施工工藝，以施工工藝保施工質量”的原則，根據工程內容和特點，系統選配先進、適用和配套的施工裝備，以保障施工質量和實現快速施工。
2.3、優化施工安排，加強 過程監控，強化資源協調，確保工期目標的實現。
2.4、貫徹“安全第一”的原則，關注職工健康安全。
2.5、貫徹“三同時”的原則，文明施工，保護自然生態。
2.6、堅持“科研領路和積極推廣應用“四新”成果”的原則，以攻克施工中遇到的新問題。
3.工程概況
3號隧道為左、右線分離的雙洞單向三車道城市一級公路隧道，
隧道位于曲線段，左右線間距（凈距）最小約為5.2m。隧道采用-0.5%縱坡，進出口高程差1.095m，隧道出口端布置有6米明洞，隧道進口端布置有10米明洞。
4.施工方案
本工程采用一寧隧道裝飾板施工，針對貴陽東二環隧道一寧圍壁系統施工的實際情況，參考以往工程安裝施工過程中的經驗，現將一寧圍壁系統安裝過程中有關注意事項作以說明：此安裝系統是把一寧隧道裝飾板裝嵌在頂端上龍骨、中間龍骨以及下端下龍骨上，板材豎直接縫處采用π型壓縫龍骨固定的一種安裝方法。一寧圍壁系統所用框架全部由鋁合金、熱鍍鋅鋼制成，以防止隧道環境下的腐蝕。龍骨一般通過螺栓與專用支座連接，而專用支座則利用膨脹螺栓固定在混凝土結構上或特制的鋼架上。
4.1、施工工藝
4.1.1、一寧隧道裝飾板安裝工藝流程
4.2、施工方法
4.2.1、放線
根據施工圖紙，以防撞墻頂部為標準在墻上放線。（這就要求防撞墻頂面打磨到平整、光滑）理論上隧道內所有橫向裝飾線條應與防撞墻頂部平行，并保持線條的流暢性。然后再按照施工圖中要求標記出各個支座的位置。在放水平線時設置彈線點相距不大于3m，每次彈線誤差不大于3mm，并每隔10m校正一次，消除誤差。
4.2.2、安裝支座
根據設計圖紙，在隧道側墻壁上彈線，定位；定出各龍骨支座的連接點。在定好位置的地方用膨脹螺栓把L型固定支座連接在墻上，固定時應保證支座水平。（注意：設計圖紙上固定支座的定位，只是一般規則性的定位，未考慮接縫的誤差，龍骨接縫的誤差以及施工中的誤差，因此在施工中可根據實際情況，在作適當的調整。）
支座是承托整個圍壁系統的重要部件。在定好位置標記的地方用膨脹螺栓將支座連接在混凝土墻上，注意支座本身的安裝方位應嚴格按照圖紙所示進行，且最終固定時應保持所有支座在一條水平直線上。設計圖紙上固定支座的定位，只是一般規則性的定位，原則上相鄰上下兩個支座不能在同一條豎線上。此在定位未考慮龍骨橫向接縫的誤差，因此在施工中可根據實際情況，在作適當的調整。
在安裝支座時，注意不要將支座固定的過緊，只要將支座固定到不能移動即可，以便之后的龍骨調整工序的進行。
4.2.3、龍骨的安裝
1）、安裝龍骨
按照圖紙設計要求，用六角螺栓把各種龍骨按要求連接在支座上，通過調整支座上長條孔的連接位置，可對龍骨間距和龍骨與墻面的距離進行調整，以確保龍骨系統豎向與地面保持垂直； 續長龍骨，依據第一段龍骨的安裝標準把相應的龍骨續長，續長龍骨接縫間隙為2～3mm，且龍骨兩端應有可靠連接，最后把自粘性PU膠條粘接在龍骨的相應位置。
在變形縫處，龍骨應斷開，其它龍骨不斷開。并在變形縫兩側不大于20cm處各增加一個支座加固龍骨。
在安裝龍骨時，連接龍骨與支座的螺栓不要固定的太緊，只要使龍骨不能大幅度移動即可，否則下一步的龍骨調平的施工將很困難。 根據設計圖紙的相關要求及施工現場實際情況，建議先安裝出數米龍骨試驗段，掌握規律后再進行大面積安裝。在進行龍骨安裝時，應注意龍骨的接逢與板材的接逢不得重合，應錯開一定的間隙，以保證豎向壓縫龍骨的可靠鉚接。所有六角螺栓應帶彈性墊圈安裝，并應符合緊固力矩要求，以保證可靠連接。
2）、調平龍骨
龍骨安裝完成之后，要進行調平，以便于一寧隧道裝飾板的安裝。在進行調平之前，施工人員要預先制作幾塊模板，模板的高度和厚度要與一寧隧道裝飾板相同，長度1m左右。調平時將模板鑲嵌到龍骨之間，然后利用支座上的長條孔進行調節。要求龍骨在水平和豎直兩個方向上均要平整。
在龍骨調平完成之后，要將支座和龍骨上的螺栓檢查一遍，發現
沒有擰緊的螺栓要擰緊。（注意：在進行龍骨安裝時，應注意龍骨的接逢與板材的接逢不得重合，應錯開一定的間隙，以保證豎向接逢龍骨的可靠鉚接。所有六角螺栓應帶彈性墊圈安裝，并應符合緊固力矩要求，以保證可靠連接。
4.2.3、一寧隧道裝飾板的安裝
1）、安裝原理：此安裝系統是把一寧隧道裝飾板裝嵌在頂端龍骨、中間龍骨以及下端龍骨上，板材接縫處采用π型龍骨固定的一種安裝方法。
2）、板材的安裝
a、安裝“一寧隧道裝飾板”前預先在龍骨和板材接觸部位粘貼PE防震墊層。“一寧隧道裝飾板”安裝由下至上依次順序安裝，先將第一塊板插入帶勾的型材內，用手扶住，將板緊靠龍骨；隨后再將π型扣件嵌壓在一寧裝飾板一側邊緣；
b、再將第二塊裝飾板邊端對準π型扣件的另一翼進槽扶住后緊靠龍骨，隨后再將第二條嵌入扣件內，隨即將扣件固定在龍骨上。最后一塊板的上端用“Ｆ”型材固定在上龍骨上。
c、安裝時要注意板縫寬度，橫縫不大于20mm，豎縫不小于10mm，要對齊。
d、在相鄰板塊調整后，將專用抗震結構膠涂抹在豎向一寧隧道裝飾板和龍骨交接處，起到抗震和固定作用，使板材和龍骨成為一個整體，不會因潮濕和正負壓的原因產生變形、曲翹。
施工方案 篇2
一、公路工程中隧道工程施工成本控制的作用
對于公路施工項目而言，隧道工程是公路工程項目的重要組成部分，再加上隧道工程獨特的施工工藝性和方法，在很多時候每公里的造價遠遠高于普通路基工程的施工成本，新時代的背景下人們越來越關注隧道工程的施工成本控制，這是公路工程施工過程當中最重要的一個環節。在實際的工作過程當中發現，許多施工單位在具體的工作過程當中往往為了趕進度而忽略了對成本的控制力度，最終導致無法實現與其所設定的經濟效益目標，阻礙了企業的更好發展。比如說京承高速公路三期工程，全場為62公里，這其中就有將近10處20座山需要開鑿隧道，并且這些都是屬于控制性的工程項目。我們不難發現，由于我國的地理條件的差異性，地形地貌大不相同，在很多地區的公路工程建設過程當中，隧道工程的數量已經占據了整個工程線路的大頭，做好隧道工程成本控制已經成為了耽誤之急。
二、公路隧道工程施工前的成本控制
做好公路隧道工程施工前期的成本控制在新時代的背景下顯得尤為重要，所謂的成本預控主要指的是在施工準備階段所開展的成本控制措施，主要包括了兩個方面的內容，分別是施工組織設計和施工方案的優化策略。施工組織設計與施工方案貫穿了整個工程項目施工的全過程，與此同時他也是施工項目的指導思想和重要技術綱領，因此施工組織設計及其方案的優化也成為了整個成本控制環節的重要內容。
首先，是工期優化。項目工期的長隊對于工程項目的成本而言其重要性是不言而喻的，優化工期實際上指的是通過科學系統的組織安排，尋找到低成本的最短工期的建設過程。在對工期進行優化的過程當中，我們可以將工程成本分成兩個方面的內容，首先是材料費用，機器設備等等直接成本，如果說壓縮了工期，毫無疑問將會大幅度的增加人員，機器設備的投入比例，由于臨時工程增加，那么相應的會讓成本增加。其次就是現場管理費用以及場地租賃費用等等間接成本，如果壓縮工期，則這部分間接成本會減少。綜上所述，由于二者具有相反的比例關系，因此在總成本及直接成本和間接成本以及工期的關系如下圖所示。在總成本區縣當中，我們可以發現始終存在一個總成本最低的工期，我們的工作任務就是尋找到這個最佳工期。
其次，是資源的優化。這里我們所提及到的資源主要包括以下內容，分別是人力資源，材料設備，動力工具，資金等等。資源的優化主要指的就是在整個配置的過程當中選擇最佳的組合方式。在實際的工作過程當中發現，我們應該利用現有的資源進行整合分析，結合項目的具體情況選擇最佳的可用資源組合方式，讓他們在最優工期的基礎上進行平衡支配與使用。具體工程項目主要涉及到管理人員的選擇，施工隊伍以及具體任務的分配，機器設備以及周轉材料的投入比例等等。不僅要滿足工程質量，進度的要求，另外一個方面我們還需要從經濟適用性的角度進行進一步的分析，最終在多套備選方案當中選擇最佳的方案。通過對資源的優化，可以有效地幫我們實現優勝劣汰，淘汰掉不適合本項目的資源，最大限度的減少不必要的浪費，最終實現有效控制項目成本的目標。
三、公路隧道施工中的成本控制
公路隧道工程施工中的成本控制主要包括對直接成本和間接成本的控制。而直接成本主要指的是人工費用，材料費用以及及其使用費用等等內容。在實際的工作過程當中發現，他們占據了將近總成本的90%，是工程成本的重要組成部分。因此，做好直接成本的控制顯得尤為重要。人工費用的控制我們可以采取公費承包的方式，通過設定具體的目標和任務的方式進行進一步的管理和控制。比如說我們可以對開挖對，機械隊和拌合站采取承包的策略，開挖對具體負責材料的開挖，鋪底等等內容，而機械隊則進行鋼材加工以及機械設備維修等等內容。實行具體的.責任落實制度，做到層層承包，也就是說項目部與作業隊，作業隊以及具體的工作任務組，工作任務班組與個人都制定層層嚴密的承包任務書，將員工的收入與項目的進度，質量等環節聯系起來。另外一個方面我們還要不斷的改善勞動組織關系，最大限度的避免浪費現象的發生，不斷加強對施工人員的技術和安全培訓力度，加強勞動紀律，控制好非施工人員的數量比例。間接成本主要指的是管理費用，臨時租房，租地等等所產生的費用。做好這部分內容的成本控制可以有效地實現科學的公路隧道施工成本控制目標，具體的我們可以將那些可以分解的費用根據具體的實際情況進行分解實行包干使用制度，嚴格控制好各種非生產性費用的關系和比例。
四、小結
本文結合個人在實際工作過程當中的經驗總結，就公路隧道施工成本控制方案展開探討，具體的分析了公路工程中隧道工程施工成本控制的作用，公路隧道工程施工前的成本控制以及公路隧道施工過程當中的成本控制。然而由于個人所學知識以及閱歷的局限性，并未能夠做到面面俱到，希望能夠憑借本文引起廣大學者的關注。
參考文獻：
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[2]劉建生.基于群體決策支持的標書生成制作系統及其開發方法的研究[J].長沙交通學院學報,1999;4
施工方案 篇3
1、編制腳手架工程施工方案時要堅持“五性”原則①搭設的架子要有實用性。即要有足夠的面積滿足工人操作，材料堆放、人員行走、車輛運輸都方便。
�、诖钤O的架子要有足夠的堅固性和穩定性。即保證不搖不晃、不傾斜、不沉陷、不倒塌、不變形，在各種荷載和氣候條件下保證安全可靠。
③搭設的架子要具有快捷方便性。即構造簡單、裝拆、搬運方便，并能多次周轉使用、節約材料。
�、艽钤O的架子要有藝術性。即整齊、勻稱、美觀。
⑤搭設的架子要和施工進度同步性。即搭設進度和其他工序相配合，同步有序的進行施工。
2、編制腳手架施工方案的基本要點1）審核圖紙、了解建筑的具體狀況①透過建筑平面了解建筑物的平面形式，建筑物的總長和進深多寬，共有多少開間，每個開間的平面尺寸多大等。
�、谕高^建筑物立面圖了解建筑物的立面狀況，如總高度有多少，共有多少層，每層的層高多少，立面有無高低跨，屋頂是平是坡，有無陽臺，邊沿形狀及外墻的裝修要求等。
2）根據施工組織設計要求選用腳手架形式①了解施工組織設計對腳手架施工提出了什么具體要求，如在施工中采用單排架還是雙排架，在某種特定部位是否要求使用特殊架，如挑架、插架、吊架等。
②根據施工要求，施工地點和施工條件確定腳手架種類，如是采用鋼管架、門式架或是其他架子③針對整個工程，計算腳手架的施工工程量和所需的材料，機具數量以及勞動力的用工量，并提出相應的計劃，進場時間和完成日期，做到有計劃、科學施工。
3、腳手架施工方案實施前要經過工程項目部的審核，報上級機關領導即公司技術總負責人審批，方可生效。
4、腳手架高度超過規范規定（一般以50米高為限），要有設計計算書，同時并要經過技術部門審核，公司審批。
5、施工現場實際搭設程序和操作技術務必與腳手架施工方案相吻合，否則，方案就無指導好處。所以架工搭設架子務必按方案進行，防止搭架子的隨意性或按某工程程序生搬硬套，憑經驗搭設。
目前，我們建筑施工采用的腳手架大多數是扣件式鋼管腳手架。它是由鋼管和扣件組成。具有承載力大，搭設靈活、拆裝方便，堅固耐用等優點，使用材料為周轉材料，互換性強，一次性投入材料不變，且可適用于多種不同的建筑結構體系，被廣泛用在建筑工程和其他土建工程中，是當前建筑施工企業豎向施工的主要架設手段之一。
基本構件有：
1、立桿（立柱）和底座：是承受自重和施工荷載的主要受力桿件。底座則分散立桿受力和防止立桿受力下陷。
2、大橫桿（縱向水平桿）：平行于建筑物，是承受并傳遞施工荷載給主桿的主要受力桿件。
3、小橫桿（橫向水平桿）：垂直于建筑物，橫向連接內，外排立桿，是承受并傳遞施工荷載給主桿的主要受力桿件。
4、扣件：是連接各桿件的連接件，分為：
�、僦苯强奂哼B接兩根垂直相交的桿件，靠扣件和鋼管之間的摩擦力傳遞施工荷載；
�、趯涌奂轰摴軐咏娱L的扣件；
③旋轉扣件：連接兩根任意角度相交的鋼管的扣件、用于斜撐與立桿、大橫桿、小橫桿之間的連接。
5、剪刀撐：設在腳手架的外側，呈十字交叉狀，可增強腳手架的整體剛度和平面的穩定性。
6、斜撐：設在腳手架的外側，上下連續呈“之”字形布置，作用與剪刀撐相同。
7、連墻固定件（拉結件）：是連接架子與建筑物之間的加固件，承受風荷載、持續架體穩定。
8、掃地桿：分為縱向和橫向掃地桿、連接立桿下端，防止立桿縱橫移位。
9、腳手板：帶給操作條件、保護工人安全、傳遞荷載。
以上資料均根據學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。
施工方案 篇4
噴繪門頭招牌
噴繪門頭招牌的特點是價格便宜，制作簡單快捷，在早期的廣告招牌中，占壟斷地位，單有其顯著的劣勢，噴繪褪色快，幾乎一兩年年半左右，就需要更換門頭，因此在現代的的廣告招牌市場中，程快速下降趨勢。
led發光字門頭招牌
最常見也是市場占有率最高的招牌制作形式，主要特點節能環保，經久耐用，性價比高。
霓虹燈門頭招牌
霓虹燈招牌在4-5年前，還是很有“地位”的，隨著led的發展與應用，霓虹燈已經退役，現在很少有做霓虹燈招牌的公司。霓虹燈招牌最大的劣勢就是，太脆弱，不耐用，白天不夠美觀，光衰大等。
led炫彩屏招牌
led炫彩屏招牌是最近兩年比較火的招牌制作形式，主要特點就是白天就像普通招牌一樣，但是到了夜間，他就是一塊顯示屏，可以顯示屏圖片，文字，視頻等內容。而價格卻遠遠低于led顯示屏。這種招牌一般用在餐飲，KTV，娛-樂會所，酒吧等場所較多。
鋁塑板門頭招牌
其特點是，價格適中，制作相對簡單，顏色經久耐用，如果配上合適的字，加上精細施工，門頭招牌會成為漂亮的感官圖片，在現代的招牌制作種，站60%的市場。但是這類招牌最關鍵的地方是：材料和施工。好的材料加上好的施工師傅才可以，其二者最關鍵，要不就像大街上很多門頭一樣，有那么一兩快鋁塑板因各種因素脫落。整個門頭不得不更換重做，浪費人力物力。
彩鋼扣板招牌
制作簡單快捷，單效果一般，因材料材質因素，褪色較快，如果好的扣板，配上合適的字也可以達到好效果的，這類招牌很較為常見。
施工方案 篇5
全縣各在建項目建設、施工、監理單位:
根據《福建省建筑施工企業信用綜合評價暫行辦法》、《福建省建設工程質量安全動態監管辦法（20xx年版）》等規定，為進一步加強全縣建設工程質量安全監管，增強工程建設各方主體質量安全責任意識，著力強化建筑工地今冬明春消防安全專項檢查，防范建筑施工安全生產事故發生，做好每季度建筑施工、監理企業信用綜合評價工作，切實保障節前農民工工資按時支付，經研究，決定開展20xx年第一季度全縣在建工程項目質量安全檢查和施工企業合同履約行為評價工作�，F將有關事項通知如下：
一、檢查時間
20xx年1月～ 3月，具體時間安排另行通知。
二、檢查范圍
全縣在建房屋建筑和市政基礎設施工程。
三、檢查評價內容
1、建筑施工企業工程質量安全文明施工行為。貫徹落實福建省住房和城鄉建設廳《關于印發<福建省建筑施工安全專項治理行動實施方案>的通知》（閩建辦建[20xx]16號）、莆田市住房和城鄉建設局《關于印發<莆田市建筑施工安全專項治理行動實施方案>的通知》（莆建質安[20xx]19號）等文件，檢查在建工程實體質量安全、建筑起重機械安全、項目管理人員現場執業及到崗履職情況和工程內業資料等，重點檢查施工企業落實工程質量安全主體責任的情況。
2、建筑施工企業合同履約行為。根據《關于推進工程建設項目勞務實名制管理工作的通知》（閩建筑[20xx]34號）和《福建省建筑施工企業信用綜合評價體系企業合同履約行為評價標準（20xx年版）》（閩建筑[20xx]42號）等規定，檢查評價各在建工程施工合同備案、合同履約、勞務實名制管理情況，同時檢查工程項目是否存在違法發包、轉包、掛靠以及違法分包等建筑市場違法行為。
3、工程監理企業項目實施行為。按照《關于印發<福建省工程監理企業信用綜合評價暫行辦法>及三份評價標準（20xx年版）的通知》（閩建[20xx]7號）文件要求，重點檢查項目監理機構人員到崗履職情況、工程實體質量安全及文明施工監理行為和工程監理內業資料等，著力推進監理企業有效發揮在工程質量安全控制過程中的應有作用。
4、建筑工地今冬明春消防安全專項檢查。根據上級主管部門關于建筑工地今冬明春消防安全檢查工作的有關要求，重點檢查：建筑施工現場作業區、生活區及倉庫、活動板房等部位消防安全措施落實情況，消防器材、消防設施的配備和消防通道設置情況，臨時工地用房及安全網、外腳手架、腳手板的防火性能。進一步落實在建項目工程有關責任主體消防安全管理責任制，切實增強企業消防安全意識，夯實消防安全基礎。
5、農民工工資支付情況專項檢查。根據《莆田市住房和城鄉建設局轉發關于開展農民工工資支付情況專項檢查的通知》（莆建管[20xx]189號）、《莆田市住房和城鄉建設局關于進一步加強勞務實名制和農民工工資專戶管理的通知》（莆建管[20xx]1號）等文件規定，主要檢查全縣各在建工程項目落實勞務實名制管理制度、開設農民工工資專用賬戶和保障農民工工資支付工作等情況。
四、工作分工
本次檢查共設立兩個檢查組，由局總工程師擔任組長，局建筑業管理股、縣質安站負責人分別擔任副組長，局建筑業管理股、縣質安站工作人員為檢查組成員。施工企業質量安全文明施工行為評價、監理企業項目實施行為評價由縣質安站負責；施工企業合同履約行為評價、建筑工地消防安全以及農民工工資支付情況等檢查由建筑業管理股負責。檢查組人員應嚴格執法、秉公用權、廉潔執法，注重檢查工作質量，同時要加強工作溝通，提升工作成效。
五、工作要求
1、高度重視，加強領導。要高度重視歲末年初建筑施工現場安全生產和農民工工資支付保障工作，切實加強領導、認真籌劃、密切配合，確保檢查工作順利有序開展。各在建工程有關責任主體要切實增強工程質量安全責任意識，切實履行支付農民工工資的主體責任，主動迎接檢查，對存在的各類問題和隱患不隱瞞、不作假，重在規范、重在提升。
2、嚴格履職，確保實效。要強化監管意識、嚴格履職，對檢查發現的質量安全隱患要及時發出整改單并跟蹤督促相關責任單位按要求整改到位，建立健全整改反饋的閉環管理機制，同時要充分利用企業信用綜合評價和責任主體“黑名單”管理制度，加大檢查執法力度，強化不良信用信息發布，深化“打非治違”專項行動。在建工程有關責任主體要強化責任意識，針對檢查發現的工程質量和安全問題要逐一認真整改，要建立問題整改清單和隱患排查臺帳，及時有效消除各類質量安全隱患，切實保障建筑工程質量和安全。
3、及時總結，全面提升。要統籌安排，及時整理歸檔檢查材料，及時上網評價記分，及時發出整改單，督促責任單位整改到位，及時總結檢查工作中存在的不足，不斷完善和規范監督管理機制，不斷提升監管水平。在建工程施工、監理企業、項目部要對存在的問題舉一反三、加強排查、總結經驗，不斷提高施工現場質量安全管理水平。
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