施工方案

時間：2022-06-18 14:01:50 施工方案我要投稿

【實用】施工方案集合8篇

　　為了確保事情或工作安全順利進行，我們需要提前開始方案制定工作，方案是從目的、要求、方式、方法、進度等都部署具體、周密，并有很強可操作性的計劃。那么我們該怎么去寫方案呢？以下是小編整理的施工方案8篇，希望能夠幫助到大家。

【實用】施工方案集合8篇

施工方案篇1

　　摘要：文章對海寧開元名都大酒店直升機救援懸挑平臺的施工進行了總結，分析了施工中的難點，設計了比較合理的施工方案，同時總結了施工中的具體操作，旨在為相關工程人員提供參考意見。

　　關鍵詞：救援懸挑平臺；施工方案；方案設計；應用

　　海寧開元名都廣場酒店項目工程位于嘉興海寧市，城南大道以北，東靠海寧大道。工程總用地面積26666m2，總建筑面積150412m2，其中地上建筑面積100996m2，地下建筑面積49146m2。擬建酒店由50F主樓以及2F～4F商業裙房組成。建筑總高度245m，最上面為桅桿高16.3m。地下2層，局部3層。酒店主塔樓為框架核心筒結構，裙房部分為框架結構。結構設計使用年限50年，結構安全等級為二級，地基基礎設計等級為甲級，抗震設防類別屬丙類。懸挑面積將近48平方，懸挑面積大，施工高度高，操作難度大，工序危險性高。

　　1施工難點

　　本工程直升機救援場地懸挑部位的施工，外挑長度不是很長，梁截面尺寸也不是特別大，施工難點在于樓層高、操作不便、危險因素大，需重點做好安全防護措施，合理安排施工工序及施工時間。為保證施工安全，方便施工在主樓50層（即懸挑部位下一層）需搭設防護棚，防止扣件、鋼管、模板等物體墜落。架體臨邊部位需布置安全網和安全平網，架體底部需滿鋪毛竹片以此保證整個作業環境處于封閉狀態。

　　2方案設計

　　為保證施工安全，主樓屋面層計劃先對主體結構內的部位進行施工，養護，然后施工懸挑部位。根據主樓實際情況和折疊式升降腳手架安全專項施工方案，爬架只能使用至47層，47層至主樓屋面層將搭設懸挑式腳手架，保證主樓屋面層主體結構內部位施工的安全。為不影響二次施工的懸挑部位施工，需拆除懸挑式腳手架，本方案只針對懸挑部位的施工[1]。根據工程施工進度安排和安全角度考慮，先施工完成主樓機房層，然后對安全不利的懸挑部位進行施工。由于主樓屋面層需分兩次施工，所以需留置水平施工縫。根據現場實際情況，水平施工縫將留置于靠近柱邊受力不利位置，需根據設計院要求對施工縫處進行加強處理。懸挑部位澆搗混凝土前需對施工縫處鑿毛處理，為加強施工縫處防水效果，混凝土澆搗前需放置剛性止水鋼板[2]。設計總體工序為：①在結構層施工時需提前預埋U形錨固螺栓以及鋼絲繩拉結孔洞；②懸挑部位施工之前必須完成下面防護棚；③安裝懸挑鋼梁，搭設底部鋼管，鋪設毛竹片，注意留設槽鋼吊裝孔；④安裝斜拉結的鋼絲繩，鋪設安全平網；⑤利用塔吊配合安裝下撐槽鋼，安裝時需要注意在臨邊周邊搭設鋼管維護，施工從中間向兩邊進行；⑥承重架搭設，臨邊懸掛安全網。（出于安全考慮，本處部位施工由外架工完成，項目部施工技術人員、承重架操作工進行指導）；⑦模板鋪設（為減少后期修補工序提高表觀質量，全部采用新模板，確保此處部位達到清水混凝土的質量標準）；⑧鋼筋綁扎，混凝土澆搗(混凝土通過塔吊吊裝，從中間向兩邊進行澆搗）；⑨養護，拆模。注意整個施工過程需對安全維護實時監測，操作人員需佩戴安全帶，懸挑部位下方西面所有區域禁止施工、通行，拉上警戒帶。施工前對各班組所有人員進行安全交底。

　　3方案實施

　　3.1材料的選擇。鋼管包括立桿、大橫桿、小橫桿、剪刀撐和連墻桿等；鋼管選用選用外徑48mm，壁厚3.5mm（計算時取48×3.0）。腳手板和腳手片時采用的毛竹片，主筋不得缺少或斷裂、無發霉、腐蝕。槽鋼選用10號槽鋼，使用時要求表面不得存在塌角、腿擴及腿并等有害的缺陷，不得有顯著的扭轉。使用前嚴格檢查，保證槽鋼截面形狀的有關參數的數值、允差值[3]。3.2構造措施。立桿支承在18#工字鋼上，其承載力均能滿足受力要求，立桿接頭的對接方式為扣件連接。且其構造應滿足以下規定：首先立桿上的對接扣件應采取交錯的方式來布置，且要保證兩根相鄰立桿接頭不能在同步內，同時同步內隔一根立桿的兩個相隔接頭需在高度方向上錯開50厘米左右，各個接頭的中心到主節點間的距離不能超過步距的三分之一。對于剪刀撐的構造來說，設計其構造的時候需要滿足以下幾方面：剪刀撐的寬度要保持在4跨左右，但是最少不能低于6米，斜桿的傾角需要保持在45度或60度，若傾角是45度，則剪刀撐跨越立桿數量不能高于7個；若傾角是60度，則剪刀撐跨越立桿數量不能高于5個。并且要注意在架體的四周以及內部縱橫向，需要在每6到8米處從底到頂來設置豎向的剪刀撐，并且要在架體底部、頂部及豎向間隔不超過8米分別設置連續水平剪刀撐。用旋轉扣件將剪刀撐固定，固定的位置為橫向水平桿相交桿的伸出端，也可固定于立桿上，但要注意旋轉扣件中心線與主節點之間要超過150毫米；剪刀撐斜桿的接長采用搭接；保證模板支架的四邊都有豎向的剪刀撐，并且中間每四排立桿的地方要設置一道縱橫向的豎向剪刀撐，從底到頂需要連續設置[4]。3.3搭設及拆除安全技術措施。設計人員需認真設計混凝土的澆筑施工方案，監督施工人員由中間向外側澆搗，保證均衡受載；保證施工過程中荷載不能超過設計的荷載，并做好相應的防控辦法，如不在支架上放置鋼筋材料等；并在澆筑過程中，加大監督人員的監督力度，檢查支承情況，如果存在下沉和松動情況需要立即解決。模板支架搭設前，應由項目技術負責人向全體操作人員進行安全技術交底，并形成書面簽字記錄[5]。擰緊扭力矩未達到要求的扣件必須重新擰緊，直至滿足要求。3.4安全措施。懸挑部位施工前必須做好U形錨固螺栓、拉節點等相關預埋件的埋設，確保定位準確。做好相關材料的準備，確保材料質量和數量。采用2米×5米的安全網。同時筋繩應該進行縱橫的設置，并且要滿足一定的相鄰筋繩間距要求，安全網上的結點需要牢固，并伸出邊繩1米左右，使得施工人員在進行網與模桿間的綁扎工作。施工順序必須嚴格按照方案要求執行，模板支架搭設及拆除必須嚴格按照方案執行，項目部施工技術人員必須做好施工質量控制。3.5檢查和驗收。模板支架搭設完畢后應由施工員和質量員進行自檢，經監理驗收合格形成記錄后方可使用。模板支架驗收根據經批準的專項施工方案，檢查現場實際搭設情況與方案的符合性。節點的連接可靠，扣件的擰緊程度應控制在扭力矩應達到40-60NM。自檢時應按規范進行抽檢。對承重桿件的外觀抽檢數量不得低于搭設用量的30%，發現質量不符合標準、情況嚴重的，要進行100%檢驗，并隨機抽取外觀檢驗不合格的材料（由監理見證取樣）送法定專業檢測機構進行檢測。鋼管、扣件使用之前必須進行抽樣檢測。必要時按現行國家標準《鋼管腳手架扣件》GB15831的規定抽樣檢測。模板支架驗收后形成記錄，記錄表式按照如下省標《建筑施工扣件式鋼管模板支架技術規程》DB33/1035-20xx規定表格。3.6應急預案。在施工進行過程中，要建立健全緊急事故應對辦法，一旦發生事故需立刻停工整頓，如有傷亡需及時處理安頓。要把人員安全放在工程之上，優先考慮人員的安排，對于發生事故的部門進行整治，找出問題根本所在，必須在完全處理排除隱患之后才可以開工。加強對工程的隱患排查，發現問題及時整治，尤其是涉及到人員直接接觸的設備工具要進行重點排查，除在設備上進行有力支持外，需要人員具備高強的素質和技能，關系到工作人員的生命安全的施工必須要放在首位，加以重視[6]。

　　4結束語

　　文章分析了海寧開元名都大酒店直升機救援懸挑平臺的施工方案，并在總結了實際的應用方法，以期能夠為其他工程施工人員提供參照意見。

　　參考文獻：

　　[1]王啟文,吳風利,周斌,楊旺華.超限高層建筑大懸挑樓層結構設計[J].建筑結構,20xx,(22):12-18.

　　[2]還文超.大跨懸挑鋼結構施工現場監測與數值模擬分析[D].蘇州科技大學,20xx.

　　[3]殷粉芳,陳年和,郭牡丹,石偉國.高層建筑結構懸挑平臺設計與施工技術研究[J].江蘇建筑,20xx,(1):78-81.

　　[4]劉鳳云.懸挑支撐體系的研究與應用[D].西安建筑科技大學,20xx.

　　[5]朱為亮.高層大懸挑混凝土結構施工方案設計與實施[D].重慶大學,20xx.

　　[6]姜志強.懸挑型鋼支模架結構設計與施工研究[D].浙江工業大學,20xx.

施工方案篇2

　　1．碼頭的概況

　　***臨時碼頭地質情況據23日潛水員現場探摸反映，碼頭前沿位置為80cm淤泥，由于原來已推填的堤心石有7－8米高，按坡比1：1，推算在淤泥面上至少也有7－8米的堤心石散落在上，對鋼筋籠的安裝形成了很大的影響。施工現場沒有水電設施，所有的材料均在項目部進行加工后在現場焊接，再加上交通不便，對施工進度造成一定的影響。

　　2．鋼筋籠的.吊裝及拉桿的安裝

　　由于鋼筋籠的安裝離目前的堤頭的位置較遠，達12m左右，一般吊機無法達此要求，故使用50噸汽車吊，附汽車吊挖掘機的、機械參數。安裝程序：在現場由50吊利用四點吊（鋼筋籠的前沿面）將鋼筋籠移至右側的堤邊，注意吊起過程中受力平恒，慢車操作。然后吊機就位，固定好位置，后邊由挖掘機幫助穩定，以防傾倒。就位后還是利用四點吊將鋼筋籠按設計方位吊起，按四十五度進行橫移，水上由交通船上的工人協助就位。安放的原則：考慮水下石頭的影響，為了更好穩定盡量避開有石料的地方，盡可能將其向外擺放，使鋼筋籠按自身來達穩定，并且可減少挖掘量。基本就位后由潛水員到水下觀測各管就位的情況，是否有入淤泥，并且有無受石頭的影響。實際情況在靠堤頭左側有一約七八十kg石頭頂著，但對整個鋼筋籠的位置并無影響。施工中充分考慮到回填石料對整個鋼筋籠的影響，施工平臺由墻后2m起，使用挖掘機小心進行擺放石料，平臺的標高與拉桿的標高接近，平臺完成后，并且可以利用此平臺進行籠內的石料的拋填，石料使用的是10－100kg規格石，以保證鋼筋籠的自重。裝拉桿前先向籠內拋填一定量石料，以保證鋼筋的穩定，之后進行安裝拉桿。拋填過程中要注意避開拉桿，從拉桿的間隙中拋填，注意對稱均勻拋填，減少不均勻沉降。

　　實際施工總結：

　　（1）必須了解到工程的水文條件，結合施工的實際情況進行統籌安排。

　　（2）在擺放鋼籠的過程中，如在兩側加2 根繩子幫助就位效果更佳。

　　（3）拉桿的埋設錨定不夠，可做一道橫梁將錨定臺連成一個整體，更能增加錨固的安全系數。按規范要求，超過10M要通過緊張器來進行拉緊。拉桿的水平度未能很好保證，需要尋找一種更好的施工方法。

　　3．鋼筋籠內石料的回拋

　　以目前情況來看，每日可以施工的時間是趁低潮水施工，時間大約有4－5小時，可保證拋石的一次性出水。采用由內至外拋填，施工中注意避開拉桿。考慮到鋼筋籠的不均勻沉降后，各支撐腳可能不穩定。可由潛水員用石料在前沿作墊腳，以保證鋼筋籠的穩定。拋填籠內的石料的過程中，要注意鋼籠后傾的程度，及時地對墻后的棱體進行拋填，以防后傾過大。

施工方案篇3

　　承臺（bearing platform）指的是為承受、分布由墩身傳遞的荷載，在樁基頂部設置的聯結各樁頂的鋼筋混凝土平臺。高樁承臺一般用于港口、碼頭、海洋工程及橋梁工程。低樁承臺一般用于工業與民用房屋建筑物。樁頭一般伸入承臺0.1米，并有鋼筋錨入承臺。承臺上再建柱或墩，形成完整的傳力體系。

　　承臺施工方案

　　本工程承臺位元于填土層之下，主要開挖土方填筑土和黃土質粘土，施工采用單承臺放坡開挖，基坑內挖排水溝、集水井集中排水方案。

　　施工中要密切注意氣象的變化，加強對氣象信息的收集，及時調整施工順序，合理安排后續工序，采取必要的排、降水措施。

　　1、測量放樣：

　　陸上承臺基坑開挖深度約為4m，整個開挖暴露地層均為中粗礫砂，該土層的力學性能較好，透水性強，基坑開挖的放坡坡度為1：1.2，并作好排水工作。測量放出承臺的中心位置，再按承臺各邊向外放出1.0m（作業空間）及放坡要求放出開挖邊線。承臺基礎的軸線位置，經校核無誤后再開挖，為便于校核，使基礎與設

　　計吻合，將承臺縱、橫軸線從基坑處引至安全的地方，并對軸線樁加以有效的保護。

　　2、模板制作：擬加工鋼模1套，其具體制作加工見模板結構圖。

　　3、承臺開挖施工：采用人工開挖。注意控制開挖深度，為防止承臺施工時，承臺地基因自重下沉，可對承臺基底部分進行必要的處理。為防止地下水影響基坑內的正常作業，在基坑內沿基底四周和各角點各設置排水溝和集水井。集水井大小為30×30×40cm，基底周邊設寬深均為20cm排水溝與集水井相連。承臺施工時，隨時用泵排出集水井內的積水至地表排水溝。

　　4、鋼筋制安：鋼筋在加工場地集中加工，加工前應對鋼筋進行檢驗，合格后才能使用。嚴格按設計圖紙對鋼筋放樣加工，加工成型備用。為確保鋼筋定位準確，滿足鋼筋施工的精度要求，在承臺鋼筋施工時，要著重注意以下幾點：

　　（1）在承臺基底施工時，承臺測量放樣要準確；

　　（2）布筋前，在承臺砂漿底板上彈出承臺中心線、鋼筋骨架位置線，以及薄壁墩身鋼筋位置線或點；

　　（3）利用伸入承臺的鉆孔樁加墊塊對底層鋼筋進行定位，兩層骨架鋼筋間利用短鋼筋支墊；承臺側面的保護層則利用同標號的混凝土墊塊來保證；

　　5、立模：加工好的承臺模板運到現場，涂刷脫模劑，按模板支撐結構示意圖設置支撐拼裝模板。拼裝模板時應注意保證拼縫的密封性，防止漏漿。為保證模板的整體穩定，在模板的每個支撐點上打入1m長的8型鋼，作為加大支撐的措施。

　　6、砼澆筑及養護

　　鋼筋的布筋、立模驗收合格后，進行澆筑砼。控制混凝土的拌和質量，其坍落度7cm-9cm。承臺混凝土采用與主橋墩相同低熱水泥拌制；在澆筑過程一中，每30cm一層，逐層澆注一次性完成承臺的混凝土澆注。混凝土采用混凝土罐車或砼

　　泵輸送，吊斗直接入模的澆筑方式。

　　在每層混凝土澆筑過程中，隨混凝土的灌入及明采用插入式振動棒振搗密實。振動棒應避免碰撞鋼筋、模板，不得直接或間接地能過鋼筋施加振動。為防止混凝土在水化、凝結過程中，混凝土內外溫差過大，致使表面產生裂縫，混凝土澆筑完后，及時收漿，立即進行養護。采用二層草簾對混凝土進行保溫、養護。

　　承臺混凝土澆注完成24小時后，即要進行澆水養護，澆水養護的時間不少于7天。

施工方案篇4

　　施工程序：驗收找平層，清理基層，配置水泥粘合劑，做附加層，基層施工，保護層，養護粘結前，先將卷材預鋪開，找正，然后將卷材兩端對折卷起，把配置好的水泥粘合劑倒入基層上，并用刮板均勻的刮開，再將卷材向前推鋪，并及時用刮板排除遺留在卷材內部的空氣，刮出多余粘合劑。卷材與找平層的粘合率85%。

　　接縫做法：

　　（1）屋面防水接縫施工：隔氣層、防水層和附加層均采用搭接縫方法。用水泥粘合劑粘結。寬度10cm。附加層接縫與防水層接縫錯開5cm以上。

　　（2）地下室防水接縫施工：采用10-15cm搭接蓋條接縫方式，蓋條選用高分子合縫

　　粘合膠粘結。

　　（3）防水卷材搭接寬度長邊8-10cm，短邊10-15cm，相鄰短邊接縫應錯開100cm以上，墻面與地面夾角處均為30cm以上。

　　卷材鋪粘完畢后，需在防水層上做1:2.5水泥砂漿厚度為2cm的保護層，分二次抹成，二層接茬必須錯開20cm以上，保護層要求平整，并灑水養護。

　　保證防水施工質量管理制度及措施

　　一、建立技術、質量崗位責任制

　　1、保證防水施工質量達到合格、創優、要分工明確、責任到人，嚴格把好質量關。

　　2、項目工程師對技術管理人員進行防水施工方案交底。

　　3、施工技術人員，對工長、施工操作人員進行技術交底，進行施工難點部位的技術交底及操作辦法。

　　4、防水施工時，安排好值班表，技術負責、質量員、工長輪流值班，關鍵施工部位要親自指導，進行旁站指示檢查。

　　二、工程技術資料整理和管理

　　1、工程資料必須準時和工程同步走。

　　2、防水材料產品合格證、復試報告必須齊全、合格、完整。

　　3、施工每道工序，應作隱蔽工程驗收簽證、蓄水試驗，防水工程驗收資料都必須即使辦理并讓相關監理單位確認并簽字

施工方案篇5

　　一、編制依據

　　1、《建筑地面工程施工質量驗收規范》(GB 50209-20xx)

　　2、《建筑工程施工質量驗收統一標準》(GB 50300-20xx)

　　3、《建筑地面設計規范》(GB 50037-96)

　　二、工程概況

　　1、建設單位：

　　2、總包單位：

　　3、工程名稱：拉大酒店室內裝飾項目

　　4、工程地點：

　　5、現場情況：由于原土建遺留下沉200MM的地面做廚房排水溝，改廚房方案后要回填找平。

　　6、施工區域：

　　7、施工面積：16700×14100=235.47m2

　　8、施工方量：47.09m

　　9、施工工期： 20xx-11-18至20xx-11-22 3

　　三、施工準備：

　　1、技術準備

　　(1) 進行樓板承重荷載復核，基層標高、管道埋設符合設計要求。

　　(2) 開展詳細的技術交底，交至施工操作人員。

　　(3) 各種進場原材料進行進場驗收，材料規格、品種、材質等符合設計要求。

　　2、水泥砂漿材料準備

　　(1) 水泥采用P.O32.5硅酸鹽水泥。

　　(2) 砂宜采用中砂或粗砂，含泥量不大于3％。

　　（3）鋼絲網采用絲徑1MM，目孔30X30MM。

　　(4) 水采用自來水。

　　3、主要機具

　　砂漿攪拌機、手推車、篩子、鐵鍬、小線、木拍板、刮杠、木抹子、鐵抹子

　　等。

　　四、施工工序

　　墊層施工方法

　　底層用擠塑板或加氣塊碎渣墊高100MM，面鋪絲經1MM，目孔30X30MM鍍鋅鋼絲網，后灌水泥砂漿找平。

　　工藝流程：基層清理→找標高、彈線→灑水濕潤→加氣塊碎渣→鍍鋅鋼絲網→攪拌砂漿→鋪水泥砂漿面層→木抹子搓平→鐵抹子壓第一遍→第二遍壓光→第三遍壓光→養護

　　1、人工清掃下沉層。

　　2、基層處理：將基層上的灰塵掃掉，用鋼絲刷和鏨子刷凈、剔掉灰漿皮和灰渣層。

　　3、找標高彈線：根據墻上水平線，往下量測出面層標高，并彈在墻上。

　　4、灑水濕潤：用噴壺將地面基層均勻灑水一遍。

　　5、攪拌砂漿：水泥砂漿的體積比為1∶3（水泥∶砂），其調度不大于35mm，強度等級不小于M15。

　　6、木抹子搓平：木刮杠刮平后，立即用木抹子搓平，從內向外退著操作，并隨時用2m靠尺檢查其平整度。

　　7、鐵抹子壓第一遍：木抹子抹平后，立即用鐵抹子壓第一遍，直到出漿為止，如果砂漿過稀表面有泌水現象時，均勻撒一遍干水泥和砂（1∶1）的拌合料（砂子過3mm篩），再用木抹子用力抹壓，使干拌料與砂漿緊密結合為一體，吸水后用鐵抹子壓平。

　　8、第二遍壓光：面層砂漿初凝后，人踩上去，有腳印但不下陷時，用鐵抹子壓第二遍，邊抹壓邊把坑凹處填平，要求不漏壓，表面壓平、壓光。有分格的地面壓過后，應用溜子溜壓，做到縫邊光直、縫隙清晰、縫內光滑順直。

　　9、第三遍壓光：在水泥砂漿終凝前進行第三遍壓光（人踩上去稍有腳印），鐵抹子抹上去不再有抹紋時，用鐵抹子把第二遍抹壓時留下的全部抹紋壓平、壓實、壓光（必須在終凝前完成）。

　　10、養護：地面壓光完工后24h，鋪鋸末或其它材料覆蓋灑水養護，保持濕

　　潤，養護時間不少于7d當抗壓強度達5Mpa允許上人。

　　五、質量標準

　　1、水泥、砂的材質必須符合設計要求和施工及驗收規范的規定。

　　2、砂漿配合比要準確。

　　3、氣塊碎渣墊高100MM要與地面面層與基層的結合牢固無空鼓。

　　六、成品保護

　　1、地面操作過程中注意對其它專業設備

　　的保護，如埋在地面內的管線不得隨意移位，地漏內不得堵塞砂漿等。

　　2、面層做完之后養護期內嚴禁進入。

　　3、在已完工的地面上進行油漆、電氣、暖衛專業工序時，不允許碰壞面層，油漆、漿活不得污染面層。

施工方案篇6

　　一、工程概況

　　為保證工程結構施工材料的垂直運輸，結合工程總進度計劃的安排，我司在擬建場地投入1臺塔吊宏升QTZ63（TC5610），但相鄰廣東

　　省第五建筑工程有限公司在擬建1#樓工地現場投入1臺塔吊宏升QTZ63（TC5610）（塔吊布置見附圖）。我司2#樓塔吊和廣東省第五建筑工程有限公司1#樓塔吊的直線距離為90.25米，塔吊臂長56米。

　　二、編制依據

　　《重慶濰柴棚戶區改造項目二號地塊2#樓工程施工圖》；

　　《QTZ63塔吊的使用說明書》；

　　《安全操作規程》；

　　施工場地位置及現場的條件；

　　三、多塔作業措施

　　隨著施工使用的要求，二臺塔吊同時作業，各相鄰塔吊較近容易相互交叉影響，施工時如果協調不力會出現不安全因素，所以施工作業時要求：

　　1、因我司擬建建筑2#樓與廣東省第五建筑工程有限公司擬建建筑1#樓主體結構形式、結構標高均相同，所以2#樓塔吊安裝高度為30米；1#樓塔吊安裝高度只需高過2#樓塔吊10米，然后隨進度升塔吊。

　　2、兩個施工單位協商后需設多塔作業指揮部，專職安全員負責統一協調施工場塔機的使用和保養工作；

　　3、塔吊司機必須服從工地的統一指揮，服從信號，不得各行其道；

　　4、由于兩臺相鄰塔吊的距離較近，屬于多塔作，因而必須遵守以下原則：

　　（1）塔吊司機必須做好交接班記錄，交班、接班人中未當面交接不得離開駕駛室，交接班時要認真作好交接班記錄；

　　（2）當一臺塔機動作時，在轉臂之前要先觀察相鄰塔機的運行的情況，然后再進行作業；

　　（3）后塔讓先塔：在塔吊大臂的工作交叉區域內作業時，后進入該區域的塔吊要避開先進入該區域內的塔吊；

　　（4）動塔讓靜塔：在塔吊大臂交駐區域內作業時，在一塔吊大臂無回轉、吊鉤無運動，而另一塔吊有回轉或有變幅小車行走時，動塔應避開靜塔；

　　（5）輕車讓重車：在相鄰塔吊同時運行時，無荷載塔機應避讓有荷載塔機；

　　（6）客塔讓主塔：當一塔機（客塔）大臂進入對方塔機（主塔）工作區域時，則客塔要主動避讓主塔。待主塔工作完畢或先行作業后，客塔在保證安全的前提下方可進行作業；

　　5、多塔作業時除需要考慮高差外，還應注意絕對避免接觸對方塔吊的大臂拉條、平行臂拉條和塔身，其原則同第三條；

　　6、當塔機暫停工作時，變幅小車應靠近在大臂根部，塔機大臂在轉在適當位置，避免與中一塔機大臂或拉條相碰，大臂方向順風向停放，且要牢牢鎖臂。吊鉤上如有吊物必須把吊物卸取掉，關上電源總開關，閘箱落鎖方可離開；

　　7、信號指揮要充分考慮到多塔交叉作業的可能性，因此信號指揮人員應與機組相對固定，無特殊情況不得隨意更換，換班時采用當

　　面口頭交接。信號指揮人員指揮塔動作時，必須遵守以上群塔使用原則，不得私自更改；

　　8、各信號指揮人員在指揮本塔工作時，還須環顧相鄰塔機的工作狀態，必要時發出安全警示語言或旗語，以告戒塔吊司機注意安全操作。信號工必須在塔機超范圍回轉時（變幅小車跑出施工范圍，吊鉤未提升至安全位置時）用對講機警示塔吊司機。

　　9、各種限位裝置不得隨意更改，嚴格按規定要求執行，防雷接地必須經常性檢測。

　　10、嚴格執行“十不吊”原則規定，清楚被吊物重量，被吊物重量不得超過塔吊規定的重量，掌握被吊物重心，按規定對被吊物進行捆扎，摁扎必須牢靠，當被吊物跨越幅度較大的情況下，要確保安全可靠。

　　11、如遇大風（五級以上）、打雷、下雨的惡劣天氣，塔吊司機、信號工不準再進行吊物工作，大風大雨過后要加強檢查工作，有隱患及時排除。

　　四、安全措施

　　1、塔吊自的安全措施：

　　（1）首先確保所立塔吊之間不打塔身，在塔吊的回轉半徑之內無障礙物；

　　（2）對塔吊自身作好防雷接地工作，預防被雷電擊傷；

　　（3）超過五級以上大風堅決不吊物，確保塔吊安全操作；

　　（4）嚴格執行塔吊施工安全規定，堅決做到“十不吊”；

　　（5）塔吊電源線應順塔吊理直理順，電柜必須上鎖；

　　（6）塔吊應裝警示器、以及限位裝置系統；

　　（7）塔吊自身做到“三保險，五限位”；

　　2、塔吊在施工中的安全措施

　　（1）在塔吊旋轉半徑內，施工人員比較稠密的地方，應搭設防砸棚；

　　（2）塔吊操作人員在施工中，必須聽從塔吊指揮的指令，在沒有聽到塔吊指揮的信號或信號不明確時不得隨意起吊任何東西；

　　（3）塔吊在起吊零碎物、部件時，必須用預制吊籃裝好，否則塔吊指揮人員有權拒絕起吊；

　　（4）本項目工期比較長，又是全現澆剪力墻結構，因此塔吊起了主導作用，塔吊能否運轉是保證工期的關鍵所在。為了能確保塔吊能正常運轉，所有施工現場人員都必須配合塔吊管理人員的安排，統一協調，做到忙而不亂。

　　3、塔吊的安全運行技術措施

　　（1）塔吊司機必須根據所駕駛塔吊的起重性能進行作業；

　　（2）塔機上各種安全保護裝置運轉中發生故障、失效或不準確時立即停機修復，嚴禁帶病作業或在運轉中進行維修保養；

　　（3）塔吊司機必須在配有指揮信號袖標的人員指揮下嚴格按照指揮信號、對講機、手勢進行操作，操作前應聽清信號工所講的內容，對指揮信號不清時不得盲目操作，對指揮錯誤有權拒絕執行或主動采取防范或應急措施。

施工方案篇7

　　機電工程常用的設備及管道防腐蝕施工方法很多，主要有涂料施工方法、金屬涂層施工方法、電化學保護法、襯里保護法。

　　本條主要知識點是：涂料施工方法應用，金屬涂層施工方法應用，電化學保護法應用，襯里保護法應用。

　　一、涂料施工方法應用

　　對于金屬的防腐蝕施工方法，現在最簡便有效又大量使用的是采用涂料施工方法。

　　1、涂料施工是一種把涂料涂敷在金屬表面，使其與環境分離，達到耐腐蝕目的的方法。

　　2、涂層的施工可采用刷涂法、滾涂法、空氣噴涂法和高壓無氣噴涂法。

　　（1）刷涂法施工：刷涂是最簡單的手工涂裝方法，漆刷有扁刷、圓刷、彎頭刷等。它的優點是滲透性強，可以深入到細孔、縫隙中。主要用于小面積涂裝。對于快干漆和分散性差的涂料，不宜使用刷涂法。

　　刷涂的缺點是：勞動強度大，生產效率低，涂膜易產生刷痕。

　　（2）滾涂法施工：適用于較大面積的涂裝，效率高于刷涂。滾涂前涂料應倒入裝有滾涂板的容器中，將滾子的一半浸入涂料，然后提起，在滾涂板上來回滾幾次，使滾子全部均勻地浸透涂料，并把多余的涂料滾壓掉。

　　把滾子按W形輕輕地滾動，將涂料大致地涂布于鋼材表面上，接著把滾子作上下密集滾動，將涂料均勻地分布開，最后使滾子按一定的方向滾動，滾平并修飾表面。在滾動時，初始用力要輕，以防流淌，隨后逐漸用力，致使涂層均勻。

　　（3）空氣噴涂法施工：噴涂時，應根據噴槍的產品技術文件調整空氣壓力、噴出量和噴霧幅度并經試噴確定。噴涂的距離應根據噴涂壓力和噴嘴的大小確定，使用大口徑噴槍時宜為200～300mm，使用小口徑噴槍時宜為150～250mm。噴涂過程中，應保持噴槍與被涂表面呈直角狀態并平行運行，噴槍的運行速度宜為300～600mm/s，且應保持穩定。噴幅搭接的寬度宜為有效噴幅寬度的1/4～1/3，并應保持一致。

　　（4）高壓無氣噴涂法施工：噴嘴與被噴涂表面的距離宜為300～500mm。噴嘴與被噴面成30°～80°角。噴幅的搭接宜為幅寬的1/6～1/4，并應保持一致。噴槍的運行速度宜為600～1000mm/s，并應保持穩定。

　　二、金屬涂層施工方法應用

　　金屬涂層應為鋁、鋅及其合金。施工應采用熱噴涂方式。

　　三、電化學保護法應用

　　按照作用原理不同，電化學保護分為陰極保護和陽極保護兩類。機電工程通常采用陰極保護法進行施工。

　　陰極保護法又具體分為：

　　1、外加電流陰極保護原理

　　將被保護金屬設備與直流電源的負極相連，依靠外加陰極電流進行陰極極化而使金屬得到保護的方法。

　　2、外加電流陰極保護系統組成

　　外加電流陰極保護系統包括輔助陽極、陽極屏、參比電極和直流電源四個部分。

　　3、犧牲陽極保護

　　在被保護金屬設備上連接一個電位更負的強陽極，促使陰極極化，這種方法叫做犧牲陽極保護。

　　四、襯里保護法應用

　　襯里是一種綜合利用不同材料的特性、具有較長使用壽命的防腐方法。根據不同介質條件，在金屬設備上選襯各種非金屬材料，如磚板襯里、玻璃鋼襯里、橡膠襯里和化工搪瓷襯里等。對于溫度、壓力較高的場合，可襯耐蝕金屬，如不銹鋼、鈦、鉛、銅、鋁等。

施工方案篇8

　　1主溜井基本概況

　　某金屬礦山于20xx年建成投產，該礦設計首期開采規模為200萬t，礦建工程量較大。為了便于廢石的運輸，在基建工程中采用主溜井溜放礦建廢石。該主溜井直徑為3.5m，高120.3m，采用鋼纖維混凝土結構支護。位于主溜井下端部分的礦倉直徑為6m，高13m，部分結構采用了混凝土和錨桿的聯合支護方式。20xx年6月，該主溜井中段部分開始正式使用，保證了大量礦建廢石的正常運輸工作，根據統計截至次年5月就實現了50萬t礦建廢石的運輸。然而，隨著工程施工進度的不斷加快，由于管理措施不完善，維護工作不到位，再加上原本對主溜井的設計和施工不夠科學合理，主溜井逐漸無法承受越來越多礦建廢石運輸工作的壓力。由于爆破施工質量及礦石塊度控制不嚴，常有大塊入井，造成主溜井經常堵塞，無法正常開展礦石運輸工作。為了清除障礙物，保障工程施工的順利進行，不得不多次采用爆破方式疏通主溜井。但爆破產生的爆破地震波等有害效應，使得主溜井表面結構產生嚴重破壞并造成其開裂脫落，礦倉也出現了坍塌等情況，嚴重威脅到附近區域內施工人員的生命安全，阻礙了礦井施工工作的順利進行。

　　2造成主溜井損壞的因素

　　造成主溜井損壞的原因有很多，其中常見的影響因素有工程地質和圍巖穩固性狀況、設計施工不合理、礦石的沖擊磨損、爆破疏通產生的破壞、管理維護措施不到位等。通過綜合分析研究，造成該礦主溜井損壞的因素有：

　　2.1地質條件比較差

　　該主溜井所處的地質環境為斷層結構，圍巖節理裂隙發育、穩固性差、含水量大且極容易出現滲水情況，主溜井井壁長期受滲水的影響，造成了井壁結構脫落和坍塌的情況日益嚴重。

　　2.2設計施工不合理

　　由于該溜井比較深，礦石以自由落體運動沖擊溜井儲礦段，沖擊力較大，擠壓井壁。該礦井中部位置的礦建廢石硬度比較強，而開采之前進行礦口格篩的設計和施工時，未能考慮到這一點，實際工作時，格篩難以承受這些礦石的硬度，容易被損壞，加上沒有及時地修復和維護，這就導致了井壁的損壞。該主溜井的中部區域為垂直構造，中部區域內開采的礦石直接進入主溜井內，再加上主溜井采取的支護措施并不穩定可靠，從而造成了礦建廢石對礦倉的撞擊破壞。

　　2.3管理措施不到位

　　為了趕施工進度，在溜井井壁出現磨損及輕微破損時，未及時采取加固修復措施，造成了井壁的破壞。對溜井進行爆破疏通時，沒有進行合理的爆破設計，爆破藥量偏大，造成嚴重破壞。

　　3加固施工方案比選

　　為了保障各項工作的正常開展，對主溜井進行有效地加固處理勢在必行。通過對溜井實際情況的分析和研究，結合類似工程的相關經驗，擬采用以下兩個加固施工方案：

　　方案一：采用鋼筋混凝土進行加固在主溜井中設置鋼筋架并架設模板，然后澆筑混凝土，從而對已經被破壞的區域進行修補和加固，同時還原礦倉的結構，使其恢復正常工作狀態。

　　方案二：板對主溜井井壁進行強化，同時在對錳鋼板及溜井井壁之間襯12#礦用工字鋼，礦用工字鋼之間的間隔用鋼纖維混凝土充填從而實現對整個主溜井的加固和優化，同時修復儲存倉的結構，并運用相同的方式對其進行支護。是對這兩種方案的材料消耗及成本的比較和分析：結合該表對兩種方案進行詳細的分析說明：

　　（1）表中已經非常直觀地反映，方案一具有所需材料少、技術要求較低、施工工期少的優點，但通過進一步的研究和分析，缺點也非常明顯。由于加固方式的強度難以達到要求，需要定期進行維護和修補，而經常進行修復工作必然需要大量時間和投資，這就會影響生產工作的正常開展；與方案一相比，方案二對材料的需求量更大、技術含量要求高、工期較長而且需要更多的投資，但從長遠角度看，也具有非常明顯的優勢，加固的強度較高，因此能夠使用和保持的時間也較長，后期無需進行較大的檢修工作，不會影響整體工作的完成。

　　（2）對材料的選取完全可以采用性價比較高的錳鋼和螺紋鋼，從而有效地控制投資成本。

　　（3）盡管建成后可能會出現加固材料互相磨損的情況，但第二種方案可使用的周期仍然高于第一種方案。相關設計施工技術人員經過多次研究和討論，最終決定采用方案二對主溜井進行修復加固處理。

　　4對主溜井的修復和加固施工

　　4.1修復和加固工作的具體內容

　　對主溜井井壁的修復和加固主要采用方案二的方法來進行。對主溜井中下段的施工，采用礦用工字鋼、螺紋鋼、混凝土材料進行加固。對已經被破壞的區域的修復采用螺紋鋼和錳鋼，損壞區域內井壁沿周長每隔800mm、沿縱向每隔1.5m布置直徑22mm的螺紋鋼焊接組成喇叭狀，采用礦用工字鋼或錳鋼板圍護。dia2mm的螺紋鋼每根1.3～2.5m，一端穿到工字鋼或錳鋼板的孔內并焊接牢固，另一端與井壁接觸做預埋件用。垂高1.5m為一個施工循環。礦用工字鋼、錳鋼板之間采用段焊，段焊長度為200mm。

　　4.2施工時需要注意的問題

　　對所有材料的選擇一定要按照相關標準的規定來進行，要確保材料質量的達標和性能的優良，施工時一定要對各模版的間隔距離進行嚴格控制。要按照相關設計的要求進行鋼材結構和混凝土結構的焊接處理。進行焊接工作時，一定要確保工作面中沒有雜物存在。對混凝土的澆筑工作要全程進行監管，確保各個環節都嚴格按照相關流程進行，一定要防止混凝土空洞的出現，保障整個澆筑工作的施工質量。

　　5結束語

　　采用以上方法進行主溜井的加固處理后，在后期的定期檢查中未再發現井壁堵塞和損壞的情況，因此該方法具有可行性和科學性。對今后類似溜井的管理與維護及破壞后的修復加固施工具有借鑒意義。

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