高職公路管理人才培養(yǎng)思路論文
1基于運輸市場需求的人才培養(yǎng)目標
1.1道路運輸業(yè)的生產(chǎn)規(guī)律分析
道路運輸是綜合運輸體系的重要組成部分，是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)之一。道路運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，為社會經(jīng)濟發(fā)展提供了強有力的保障，促進了對外貿(mào)易、綜合運輸和現(xiàn)代物流的發(fā)展。廣東毗鄰香港和澳門，與港澳地區(qū)之間產(chǎn)業(yè)互補性強，據(jù)統(tǒng)計，粵港澳之間現(xiàn)有的公路跨境通道，交通流量年均增長率達5%，每天客流往來超過40萬人，沙頭角、文錦渡、皇崗和拱北等公路口岸的過境交通量日均超過6萬輛，相互間產(chǎn)生了大量的客流和貨流，同時珠三角地區(qū)又是外來務(wù)工人員集中的地區(qū)，道路運輸生產(chǎn)呈高峰周期變化的規(guī)律非常明顯。每到運輸繁忙季節(jié)，公路客貨運輸量比平時成倍增長，汽車運輸班線急劇增加，運輸企業(yè)需要增加大量的臨時汽車客運服務(wù)員、站務(wù)管理人員，道路運政管理部門需要增加運輸稽查管理人員加強對道路運輸市場的行業(yè)監(jiān)管。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，旅客對春運工作最關(guān)注的是交通安全管理占50%，其次是市場秩序監(jiān)管占20%、運力組織協(xié)調(diào)占17%和運輸服務(wù)規(guī)范占13%。因此，運輸企業(yè)的用人需求呈高峰周期變化的規(guī)律非常明顯。
1.2道路運輸生產(chǎn)規(guī)律對高職人才培養(yǎng)的要求
高職教育人才培養(yǎng)的基本特征是以培養(yǎng)具有必要理論知識和較強實踐能力，適應(yīng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線需要的高技能專門人才為根本任務(wù)，學(xué)生應(yīng)在具有必備的基礎(chǔ)理論知識和專業(yè)知識的基礎(chǔ)上，重點掌握從事本專業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H工作的基本能力和基本技能，具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神。道路運輸呈高峰周期變化的生產(chǎn)規(guī)律對高職教育提出了新的要求。一是根據(jù)道路運輸業(yè)的發(fā)展以及企業(yè)對公路運輸與管理專業(yè)人才的具體要求，結(jié)合高職教育的特點，必須合理定位人才培養(yǎng)目標。公路運輸與管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標定位為：培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，掌握一定的專業(yè)理論知識、具有較強實踐能力和良好的職業(yè)道德，能適應(yīng)道路運輸生產(chǎn)與管理第一線需要的“下得去、留得住、用得上”，從事道路運政管理、汽車運輸企業(yè)經(jīng)營管理、汽車運輸運站務(wù)管理等工作的高技能應(yīng)用型專門人才。畢業(yè)生的主要業(yè)務(wù)崗位群包括：道路運政執(zhí)法人員、汽車站務(wù)管理員、汽車客運服務(wù)員、汽車運輸調(diào)度員等以及其它與本專業(yè)相關(guān)的崗位。二是在運輸繁忙期間，道路運輸行業(yè)和企業(yè)需要大批具有專業(yè)理論知識和良好職業(yè)道德的高素質(zhì)人員臨時頂崗，以保證道路運輸生產(chǎn)有序進行。根據(jù)道路運輸業(yè)的生產(chǎn)規(guī)律，學(xué)校必須充分考慮道路運輸行業(yè)和企業(yè)的用人需求，主動加強與企業(yè)的合作，實時調(diào)整專業(yè)教學(xué)計劃，在運輸生產(chǎn)繁忙時期，安排學(xué)生到企業(yè)參加頂崗實習(xí)，掌握從事本專業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H工作的基本能力和基本技能。
2人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建和運行
2.1“旺入淡出，工學(xué)交替”模式的構(gòu)建
“工學(xué)交替”，顧名思義就是課堂學(xué)習(xí)和生產(chǎn)崗位做工交替進行。對于職業(yè)院校來說，通過工學(xué)交替模式進行教學(xué)，不僅能夠培養(yǎng)學(xué)生的實踐動手能力，而且可以通過學(xué)生頂崗工作獲得一定的報酬，同時，還能夠培養(yǎng)學(xué)生的企業(yè)文化、職業(yè)道德等方面的素質(zhì)。“旺入淡出”，是指根據(jù)道路運輸高峰周期的生產(chǎn)規(guī)律特點，每年的“五一”、“十一”和“春運”等道路運輸繁忙階段，道路運輸行業(yè)和企業(yè)需要大批高素質(zhì)的運輸管理人員，學(xué)校根據(jù)行業(yè)和企業(yè)的用人需求，實時調(diào)整教學(xué)計劃，安排學(xué)生到行業(yè)和企業(yè)參加生產(chǎn)性頂崗實習(xí)。而道路運輸生產(chǎn)非繁忙季節(jié)，安排學(xué)生在學(xué)校進行理論學(xué)習(xí)和校內(nèi)實訓(xùn)。同時，每年從1月初開始到6月底，學(xué)校根據(jù)用人單位的.需求和學(xué)生就業(yè)意向，將畢業(yè)生安排到各地有就業(yè)意向的單位進行為期6個月的就業(yè)頂崗見習(xí)，這一階段的實習(xí)與就業(yè)接軌，在實習(xí)過程中，要求學(xué)生針對實習(xí)單位的具體工作任務(wù)撰寫案例式畢業(yè)論文，并進行畢業(yè)論文答辯。根據(jù)公路運輸與管理專業(yè)的培養(yǎng)目標，學(xué)校安排學(xué)生到相關(guān)的道路運輸行業(yè)和企業(yè)進行能力進階式的生產(chǎn)性頂崗實習(xí)。頂崗實習(xí)計劃由學(xué)校和實習(xí)單位共同擬定，頂崗實習(xí)的崗位主要包括道路運政管理、汽車運輸站務(wù)管理、汽車客運服務(wù)、汽車運輸調(diào)度等職業(yè)崗位，按照“學(xué)習(xí)—實踐—再學(xué)習(xí)—再實踐”的認知規(guī)律，實行由“學(xué)校—企業(yè)—學(xué)校—企業(yè)”相結(jié)合的工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式。同時，學(xué)生頂崗實習(xí)的崗位與內(nèi)容隨時間進程的不同而變換，確保全方位鍛煉和提高學(xué)生的職業(yè)能力和綜合素質(zhì)。“旺入淡出、工學(xué)交替”人才培養(yǎng)模式的教學(xué)安排如表1所示。
2.2“旺入淡出，工學(xué)交替”模式的運行
2.2.1依托交通行業(yè)，建立穩(wěn)定的校外實習(xí)基地
實踐工學(xué)交替，必須與行業(yè)和企業(yè)深度合作，選擇和建立穩(wěn)定的校外實習(xí)基地，確保“校外實習(xí)基地的建立”與“崗位職業(yè)能力的培養(yǎng)”一一對應(yīng)，以全面培養(yǎng)學(xué)生的崗位職業(yè)能力和綜合素質(zhì)。根據(jù)公路運輸與管理專業(yè)的培養(yǎng)目標和職業(yè)崗位群的要求，我院先后與廣州天河汽車客運站、東莞市汽車客運總站、江門市汽車運輸集團、東莞市交通運輸局、中山市交通綜合行政執(zhí)法局、深圳恒譽光明運輸集團公司等6家道路運輸行業(yè)與企業(yè)，簽訂了長期穩(wěn)定的校外實習(xí)基地協(xié)議。根據(jù)校外實習(xí)基地的選擇原則，這6家單位地處珠三角地區(qū)，區(qū)域經(jīng)濟比較發(fā)達，具備如下優(yōu)勢：一是道路運輸呈高峰周期的變化特征明顯，運輸業(yè)務(wù)量大，職業(yè)崗位需求量多，在運輸高峰周期，每家單位能同時吸納10名至40名學(xué)生參加頂崗實習(xí)。二是企業(yè)規(guī)模大，如廣州天河汽車客運站和東莞市汽車客運總站都是交通部核定的一級汽車客運站，站場設(shè)施和設(shè)備齊全，管理規(guī)范，學(xué)生能全面系統(tǒng)地學(xué)習(xí)先進的運營管理方法和崗位職業(yè)技能；三是合作基礎(chǔ)好，行業(yè)和企業(yè)都具備良好的頂崗實習(xí)設(shè)施、豐富的實習(xí)管理經(jīng)驗和后勤保障措施。通過加強校企合作，選擇和建立校外生產(chǎn)性頂崗實習(xí)基地，確保學(xué)生在運輸高峰周期的頂崗實習(xí)得以順利開展，使學(xué)生能在真實的運輸生產(chǎn)環(huán)境中鍛煉和提高自己。
2.2.2實施精細化管理，保證人才培養(yǎng)模式的有效運行
為了保證“旺入淡出，工學(xué)交替”模式的長期有效運行，學(xué)校必須建立與工學(xué)交替相適應(yīng)的配套管理制度。包括學(xué)生頂崗實習(xí)管理制度、頂崗實習(xí)指導(dǎo)教師管理制度、學(xué)生頂崗實習(xí)成績的評價標準、校外實習(xí)基地管理規(guī)定等，保證校外實習(xí)基地的正常運行。“旺入淡出，工學(xué)交替”模式的運行保障措施如下：
一是成立運行組織機構(gòu)。成立由學(xué)校代表、企業(yè)代表、運輸行業(yè)和企業(yè)專家、職業(yè)教育專家等參與的運行組織機構(gòu)，制定管理規(guī)章制度和政策保障措施，建立健全實習(xí)基地。
二是制定頂崗實習(xí)相關(guān)規(guī)程。與企業(yè)一起制定學(xué)生頂崗實習(xí)方案和學(xué)生實習(xí)指導(dǎo)手冊，制定實習(xí)生的考核標準及考核辦法，制定學(xué)校教師到企業(yè)參加實踐鍛煉的工作條例及管理辦法。
三是對學(xué)生進行教育與培訓(xùn)。每次頂崗實習(xí)之前，學(xué)生要接受運輸企業(yè)的安全生產(chǎn)教育、崗位操作規(guī)程、企業(yè)文化與規(guī)章制度的學(xué)習(xí)。
四是聘請企業(yè)實踐指導(dǎo)教師。學(xué)校聘請了行業(yè)或企業(yè)經(jīng)驗豐富的管理人員為頂崗實習(xí)學(xué)生的指導(dǎo)教師，通過在汽車運輸站場的調(diào)度、站務(wù)、咨詢、行包、售票、檢票、乘務(wù)、安檢及行業(yè)主管部門的道路運輸稽查等崗位上實習(xí)一段時間，掌握崗位技能的要求后正式頂崗。
五是加強學(xué)生的職業(yè)道德教育。職業(yè)道德教育貫穿頂崗實習(xí)的始終，學(xué)院安排專職教師進入道路運輸行業(yè)或企業(yè)，管理學(xué)生的實習(xí)，與企業(yè)共同合作，加強學(xué)生的職業(yè)道德教育，配合企業(yè)做好學(xué)生的思想工作，引導(dǎo)學(xué)生不怕艱苦、克服困難、愛崗敬業(yè)，提高職業(yè)素質(zhì)，樹立良好形象。
六是加強學(xué)生專項技能培訓(xùn)。行業(yè)和企業(yè)定期安排道路運輸管理專家和一線運營管理人員針對不同的工作崗位進行專題講座，提升學(xué)生的職業(yè)技能。
七是撰寫案例式畢業(yè)論文。學(xué)生畢業(yè)實習(xí)與就業(yè)接軌，學(xué)校根據(jù)用人單位的用人需求和學(xué)生的就業(yè)意愿，實行雙向選擇，優(yōu)先安排學(xué)生到有用人需求的單位進行畢業(yè)頂崗實習(xí)，學(xué)生針對在實習(xí)過程中遇到的實際工作問題，撰寫案例式畢業(yè)論文，進行畢業(yè)論文答辯。
八是對實習(xí)成果進行綜合評價。學(xué)生頂崗實習(xí)結(jié)束后，企業(yè)指導(dǎo)教師和學(xué)校專業(yè)教師對頂崗實習(xí)的學(xué)生進行測評，根據(jù)學(xué)生在實習(xí)過程中的職業(yè)素質(zhì)、專業(yè)能力、協(xié)作能力和實習(xí)報告等進行綜合評價，評定學(xué)生的實習(xí)成績，企業(yè)為學(xué)生發(fā)放薪酬。
九是對實習(xí)過程進行持續(xù)改進。根據(jù)實習(xí)過程中出現(xiàn)的問題提出修改措施和意見，總結(jié)實習(xí)經(jīng)驗，對頂崗實習(xí)運作方式進行持續(xù)改進。
3人才培養(yǎng)模式改革的實施效果
通過實施“旺入淡出，工學(xué)交替”人才培養(yǎng)模式，學(xué)校與運輸企業(yè)深度合作，共同確定培養(yǎng)目標、制訂人才培養(yǎng)方案、考核標準和考核方法，在課程體系改革、“雙師”結(jié)構(gòu)教師隊伍建設(shè)、實踐教學(xué)環(huán)節(jié)等方面，充分利用學(xué)校和企業(yè)兩種教育資源和教育環(huán)境，采取在校內(nèi)理論學(xué)習(xí)和實訓(xùn)，校外頂崗實習(xí)、現(xiàn)場教學(xué)、結(jié)合生產(chǎn)實際問題撰寫畢業(yè)論文、技能考核等多種形式來提高學(xué)生的實踐技能和整體素質(zhì)，提高學(xué)生的就業(yè)競爭力，實現(xiàn)了學(xué)生、學(xué)校和企業(yè)三方受益。
3.1促進人才培養(yǎng)模式的轉(zhuǎn)變
通過校企合作，建立了有運輸行業(yè)和企業(yè)專業(yè)人員參加的專業(yè)指導(dǎo)委員會，學(xué)院與企業(yè)共同制定人才培養(yǎng)方案，共同優(yōu)化人才培養(yǎng)過程，把以課堂教學(xué)為主的學(xué)校教育和直接獲取實際經(jīng)驗的校外工作有機結(jié)合。學(xué)生在校內(nèi)以受教育者的身份，根據(jù)專業(yè)教學(xué)的要求參與各種以理論知識為主要內(nèi)容的學(xué)習(xí)活動，在校外根據(jù)道路運輸行業(yè)和企業(yè)的用人需求以“職業(yè)人”的身份參加與運輸管理相關(guān)聯(lián)的實際工作，促進了人才培養(yǎng)模式由以課堂為主向工學(xué)結(jié)合的轉(zhuǎn)變。如：我院與廣州天河汽車客運站、東莞汽車客運總站東莞市交通局等單位簽定了產(chǎn)學(xué)合作協(xié)議，共建公路運輸與管理專業(yè)，東莞汽車客運總站每年春運期間，接受我院公路運輸與管理專業(yè)學(xué)生進行頂崗實習(xí)達60人，到目前為止該企業(yè)已接受300名學(xué)生到站參加頂崗實習(xí)。同時學(xué)院聘請了10名來自道路運輸行業(yè)和企業(yè)的一線管理人員為該專業(yè)的兼職教師，擔任現(xiàn)場教學(xué)和實習(xí)輔導(dǎo)，實現(xiàn)了專業(yè)教師隊伍的“雙師”結(jié)構(gòu)。近兩年，共有10名專業(yè)教師輪流到運輸行業(yè)和企業(yè)進行實踐鍛煉，提高了校內(nèi)專職教師隊伍的“雙師素質(zhì)”和科技服務(wù)能力，專業(yè)教師與合作單位共同編寫教材3本。圍繞培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力和綜合素質(zhì)，對原有課程進行了重新整合，構(gòu)建了以公路運輸管理實際工作任務(wù)為引領(lǐng)的課程體系。
3.2提高了學(xué)生的職業(yè)能力和綜合素質(zhì)
實施“旺入淡出，工學(xué)交替”人才培養(yǎng)模式，學(xué)生在行業(yè)和企業(yè)真實的工作崗位上頂崗實習(xí)一年，給學(xué)生帶來了如下方面的利益：一是使學(xué)生將理論學(xué)習(xí)與實踐經(jīng)驗相結(jié)合，看到了自己在學(xué)校中學(xué)習(xí)的理論與工作之間的關(guān)系，從而加深對自己所學(xué)專業(yè)的認識，提高他們理論學(xué)習(xí)的主動性和積極性。二是學(xué)生的專業(yè)學(xué)習(xí)具有良好的實踐條件，通過運輸高峰周期的企業(yè)頂崗實習(xí)，綜合運用所學(xué)專業(yè)知識與技能，在道路運輸行業(yè)和企業(yè)的工作中，完成從學(xué)校學(xué)生到運輸企業(yè)生產(chǎn)管理一線運營管理人員的角色轉(zhuǎn)變，掌握崗位職業(yè)能力。三是在實習(xí)過程中，校外實習(xí)輔導(dǎo)教師和企業(yè)員工用企業(yè)文化、企業(yè)精神、企業(yè)的質(zhì)量意識和競爭意識影響教育學(xué)生，用企業(yè)嚴格的管理和敬業(yè)精神，促使學(xué)生養(yǎng)成良好的健康的習(xí)慣，明顯地提高了學(xué)生的綜合素質(zhì)。四是學(xué)生頂崗實習(xí)期間，企業(yè)根據(jù)實習(xí)崗位和時間給每位學(xué)生發(fā)放酬薪，使學(xué)生通過勞動獲得收入，減輕學(xué)生的經(jīng)濟負擔。五是有助于學(xué)生就業(yè)的選擇，為學(xué)生提供了通過參加實際工作來考察自己能力的機會，使他們有優(yōu)先被企業(yè)錄取的機會，提高了學(xué)生的整體就業(yè)率。2009年該專業(yè)畢業(yè)生的整體就業(yè)率為99.7%，2010年達到100%。
3.3促進了企業(yè)的發(fā)展
一是企業(yè)在運輸高峰周期有大批固定的高素質(zhì)專業(yè)學(xué)生臨時頂崗，保證了道路運輸生產(chǎn)的有序進行，提高了企業(yè)經(jīng)濟效益；二是用人單位通過對學(xué)生頂崗實習(xí)的考察與評價，可以遴選到合適的學(xué)生到本單位工作，節(jié)省了企業(yè)的人力資源成本；三是通過校企合作，企業(yè)能獲得來自學(xué)校提供的各種管理、技術(shù)咨詢和人員培訓(xùn)等方面的服務(wù)。近兩年，學(xué)校為道路運輸行業(yè)和企業(yè)共培訓(xùn)道路運輸管理干部、道路運輸安全管理人員、汽車客運站務(wù)管理人員、道路危險貨物運輸管理人員達2850人次，有效地促進了企業(yè)的發(fā)展。
4結(jié)語
高職教育人才培養(yǎng)模式是一個發(fā)展的概念，隨著我國道路運輸業(yè)的快速發(fā)展、運輸信息化水平的不斷提高、汽車運輸企業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整以及綜合運輸體系的完善，必將對公路運輸管理人才的知識結(jié)構(gòu)和能力要求有了新的變化，對人才培養(yǎng)目標提出新的要求。實施基于道路運輸高峰周期的“旺入淡出，工學(xué)交替”人才培養(yǎng)模式，以培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力和綜合素質(zhì)為核心，將有效地提高學(xué)生的就業(yè)競爭力，為道路運輸業(yè)培養(yǎng)出大批量的高技能人才，促進道路交通運輸事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
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