2月8日晚，“國(guó)人年度精神盛宴”——中央電視臺(tái)“感動(dòng)中國(guó)”2016年度人物在京揭曉，李萬君入圍感動(dòng)中國(guó)十大人物。讓我們一起看看他的勵(lì)志故事吧!
感動(dòng)中國(guó)十大人物李萬君
李萬君：器成天下走
【頒獎(jiǎng)詞】你是兄弟，是老師，是院士，是這個(gè)時(shí)代的中流砥柱。表里如一，堅(jiān)固耐壓，鬼斧神工，在平凡中非凡，在盡頭處超越，這是你的人生，也是你的杰作。
【人物事跡】李萬君，中車長(zhǎng)客股份公司高級(jí)技師。2016年被中組部授予“全國(guó)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”榮譽(yù)稱號(hào)。為了在外國(guó)對(duì)我國(guó)高鐵技術(shù)封鎖面前實(shí)現(xiàn)“技術(shù)突圍”，李萬君憑著一股不服輸?shù)你@勁兒、韌勁兒，一次又一次地試驗(yàn)，取得了一批重要的核心試制數(shù)據(jù)，積極參與填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白的幾十種高速車、鐵路客車、城鐵車轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法，先后進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)100余項(xiàng)。如今，熱點(diǎn)資訊，中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司的轉(zhuǎn)向架年產(chǎn)量超過9000個(gè)，比龐巴迪、西門子和阿爾斯通等世界三大軌道車輛制造巨頭的總和還多。
感動(dòng)中國(guó)十大人物李萬君勵(lì)志故事
千錘百煉，鋼鐵“繡”工技藝高
“我現(xiàn)在一聽焊接的聲音，就會(huì)知道哪個(gè)徒弟或是員工哪個(gè)地方焊得不好，焊縫是寬還是窄、焊接質(zhì)量好不好……”李萬君說這樣的話毫不夸張，這樣高超的技術(shù)可是經(jīng)過千錘百煉才能達(dá)到的境界。
1987年8月，19歲的李萬君職高畢業(yè)后被分配到長(zhǎng)春客車廠(中車長(zhǎng)客股份公司前身)，在配焊車間最苦最累的水箱工段當(dāng)工人，和他一起入廠的還有28個(gè)伙伴。一進(jìn)焊接車間，火星子亂蹦，煙霧彌漫，刺鼻嗆人。焊工們穿著厚厚的帆布工作服，戴著焊帽，拿著焊槍噴射著2300℃的烈焰，夏天時(shí)，一身裝備就有幾斤重，干完活出來，全身都得濕透。
由于工作條件艱苦，一年下來，和他一起入廠的同事調(diào)走了25個(gè)。但他選擇留了下來。廠里要求每人每月焊100個(gè)水箱，他就多焊20個(gè)，一年下來，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套，不夠穿，他就上市場(chǎng)買。
在工作時(shí)，他除了跟著自己的師傅學(xué)，一有時(shí)間還跑到其他師傅那兒看，有時(shí)候問得多了，老師傅們都嫌他煩，嫌他黏人。慢慢的，師傅們發(fā)現(xiàn)，這個(gè)小伙子凡事問過一次，會(huì)舉一反三，問的次數(shù)也在變少。不知不覺中，李萬君的焊接手藝在同齡人中已出類拔萃。
入廠第二年，李萬君就在車間技能比賽中奪冠。2005年在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀第一名，1997、2003、2007年三次在長(zhǎng)春市焊工技能大賽榮獲第一名，2011年榮獲“中華技能大獎(jiǎng)”。
探索創(chuàng)新，專研成就大師名
轉(zhuǎn)向架制造技術(shù)，是高速動(dòng)車組的九大核心技術(shù)之一。我國(guó)的高速動(dòng)車組之所以能跑出如此之高的速度，其主要原因之一就是長(zhǎng)客股份公司的轉(zhuǎn)向架技術(shù)取得了重大突破。李萬君就工作在轉(zhuǎn)向架焊接崗位上，他不斷追求職業(yè)技能的完美和極致。李萬君先后參與了我國(guó)幾十種城鐵車、動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的首件試制焊接工作，“繡”活了得，使得冷硬的鋼鐵被耀眼的電弧完美焊接，彰顯出技能之美。李萬君先后總結(jié)并制定了20多種轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法，技術(shù)攻關(guān)100多項(xiàng)，其中21項(xiàng)獲得國(guó)家專利。
2007年，作為全國(guó)鐵路第六次大提速主力車型，法國(guó)的時(shí)速250公里動(dòng)車組在長(zhǎng)客股份公司試制生產(chǎn)。由于轉(zhuǎn)向架環(huán)口要承載重達(dá)50噸的車體重量，因此成為高速動(dòng)車制造的關(guān)鍵部位，其焊接成型要求極高。試制初期，因焊接段數(shù)多，焊接接頭極易出現(xiàn)不熔合等嚴(yán)重質(zhì)量問題，一時(shí)成為制約轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)的瓶頸。關(guān)鍵時(shí)刻，李萬君憑著一股子鉆勁，終于摸索出了“環(huán)口焊接七步操作法”，成型好，質(zhì)量高，成功突破了批量生產(chǎn)的關(guān)鍵。這項(xiàng)令法國(guó)專家十分驚訝的“絕活”，現(xiàn)已經(jīng)被納入到生產(chǎn)工藝當(dāng)中。
2008年，中國(guó)北車從德國(guó)西門子引進(jìn)了時(shí)速達(dá)350公里的高速動(dòng)車組技術(shù)。由于外方此前也沒有如此高速的運(yùn)營(yíng)先例，轉(zhuǎn)向架制造成了雙方共同攻關(guān)的課題。帶著領(lǐng)導(dǎo)的重托，李萬君參加了轉(zhuǎn)向架焊接工藝評(píng)定專家組，并發(fā)揮了高技能人才的特殊作用。以李萬君試制取得的有關(guān)數(shù)據(jù)為重要參考，企業(yè)編制的《超高速轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范》在指導(dǎo)批量生產(chǎn)中解決了大問題。如今，長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司的轉(zhuǎn)向架年產(chǎn)量超過8000個(gè)，比龐巴迪、西門子和阿爾斯通等世界三大軌道車輛制造巨頭的總和還多。李萬君也因?yàn)樵诟哞F制造中所做出的特殊貢獻(xiàn)而贏得了“高鐵焊接大師”的美譽(yù)。
此外，李萬君還參與了填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白的幾十種高速車、鐵路客車、城鐵車，以及出口澳大利亞、新西蘭、香港、巴西、泰國(guó)、沙特、埃塞俄比亞等國(guó)家和地區(qū)的列車的生產(chǎn)，攻克了一道又一道技術(shù)難關(guān)。
傳承技藝，培訓(xùn)史上創(chuàng)奇跡
為高速動(dòng)車組生產(chǎn)培養(yǎng)新生力量，是李萬君對(duì)中國(guó)高鐵制造的又一大貢獻(xiàn)。為確保時(shí)速250和350公里動(dòng)車組的生產(chǎn)，以及時(shí)速380公里超高速動(dòng)車組的試制，李萬君肩負(fù)起了為企業(yè)培養(yǎng)后備技術(shù)工人的重任。在不到兩年的時(shí)間里，他一邊工作，一邊編制教材、承擔(dān)培訓(xùn)任務(wù)，創(chuàng)造了400余名新工提前半年全部考取國(guó)際焊工資質(zhì)證書的“培訓(xùn)奇跡”。他精心撰寫的編制了二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊平板對(duì)接、單面焊雙面成形焊接工藝等教材通俗易懂，深受歡迎。
“在帶徒弟方面，師傅毫無保留，一遍遍地重復(fù)著示范動(dòng)作。根據(jù)學(xué)員的體態(tài)胖瘦、走路姿勢(shì)、運(yùn)槍習(xí)慣等不同特點(diǎn)，制定不同的訓(xùn)練方案，親身示范。”謝元立說，師傅帶出的20多個(gè)“嫡系徒弟”如今全是技術(shù)骨干，且頻頻在省市大賽中獲獎(jiǎng)，其中10多人已成為吉林省首席技師。
2011年，他主持的公司焊工首席操作師工作室，被國(guó)家勞動(dòng)部授予“李萬君大師工作室”。5年來，李萬君先后組織培訓(xùn)近160場(chǎng)，為公司培訓(xùn)焊工1萬多人次，考取各種國(guó)際、國(guó)內(nèi)焊工資質(zhì)證書2000多項(xiàng)，滿足了高速動(dòng)車組、城鐵車、出口車等20多種車型的生產(chǎn)需要，大大提升了一線員工的技術(shù)水平，拓展了他們的職業(yè)成才之路，為企業(yè)發(fā)展提供了技能人才保證。李萬君所帶的徒弟中，已有多人成為技師、高級(jí)技師，1人成為“長(zhǎng)春市高技能人才指導(dǎo)師”，5人考取國(guó)際焊接技師證書。他本人也多次被長(zhǎng)春市總工會(huì)聘為“高技能人才傳藝項(xiàng)目技能指導(dǎo)師”。
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