【推薦】解決方案集錦六篇
為確保事情或工作高質量高水平開展，我們需要事先制定方案，方案是從目的、要求、方式、方法、進度等都部署具體、周密，并有很強可操作性的計劃。我們應該怎么制定方案呢？以下是小編整理的解決方案6篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
解決方案 篇1
我的電腦最近不知怎么回事，插入USB以后，不顯示可移動磁盤圖標，這是怎么回事，該如何解決呢？
1. 在設備管理里面，刪除磁盤驅動器下的USB設備再刷新安裝。
2. 打開注冊表編輯器找到路徑為HKEY_CURRENT_USER/Software/Microsoft/Windows/CurrentVersion/ Run在右側新建systray字符串值，雙擊將數值數據填寫為c:windowssystem32systray.exe
3. 插入U盤，打開設備管理器在磁盤管理器中找到U盤并右鍵點擊屬性，選擇策略選項卡，選擇為“為提高性能而優化” 。
USB不被電腦識別，如果是系統或系統自帶的驅動的原因，一般經過重啟就可恢復或開機按F8進入安全模式在退出，在進入正常模式（修復受損的注冊表）。
U盤插入電腦，電腦提示“無法識別的設備”故障診斷方法如下。
第1步：如果U盤插入電腦，電腦提示“無法識別的設備”，說明U盤的供電電路正常。接著檢查U盤的USB接口電路故障。
第2步：如果U盤的USB接口電路正常，則可能是時鐘電路有故障（U盤的時鐘頻率和電腦不能同步所致）。接著檢測時鐘電路中的晶振和諧振電容。
第3步：如果時鐘電路正常，則是主控芯片工作不良。檢測主控芯片的供電，如果供電正常，則是主控芯片損壞,更換即可。
另外還有一種原因，就是USB接口供電不足，可能是USB接口連接的外設太多造成供電不足。建議使用帶電的USBHUB或者使用USB轉PS/2的轉接頭。還有可能WindowsXP默認開啟了節電模式，致使USB接口供電不足，使USB接口間歇性失靈。右擊我的電腦/屬性/硬件/設備管理器，雙擊“通用串行總線控制器”會到好幾個“USB Root Hub”雙擊任意一個，打開屬性對話框，切換到“電源管理”選項卡，去除“允許計算機關閉這個設備以節約電源”前的勾選，點擊確定返回，依次將每個USB RootHub的屬性都修改完后重新啟動電腦。USB設備就能恢復穩定運行了，頻率盡量設低一些。
如果需要安裝驅動，建議安裝驅動精靈20xx ，安裝之后，使用其自動更新驅動功能，它會自動下載并安裝最新版本驅動，包括網卡、聲卡、顯卡、USB等，這是驅動的總匯。
如果是有盤符而沒有顯示出來的，解決方法：右擊我的電腦/管理/存儲/磁盤管理，然后右擊“可移動磁盤”圖標”單擊快捷菜單中的“更改驅動器和路徑”選項，并在隨后的界面中單擊“添加”按捺，接下來選中“指派驅動器號”，同時從該選項旁邊的下拉列表中選擇合適的盤符，在單擊確定即可。最后打開我的電腦，就能看到閃存的盤符了。
解決方案 篇2
U盤出現大大小小的問題，很多時候我們都可以通過一些措施及軟件來解決，但是如果出現的是硬件故障，很多人就不知道怎樣處理了，硬件故障一般出現在劣質的U盤上，由于U盤主體線路板的結構非常簡單，其生產工藝也不需要太高深的技巧，因此多量化生產的后果造就了重量輕質的局面。
由于U盤本身質量問題，我們常會遇到這些情況：比如U盤接到電腦引起電腦死機、拷文件過程中U盤長時間卡住、拷文件的過程中U盤掉線、操作系統報不穩定設備后自動退出、設備接到電腦USB接口上時，完全沒有識別到設備等情況。這些問題在一定程度上制約著對U盤內資料的獲取的時效性，只需補焊或者更換電路板就可以解決。
導致U盤數據丟失的還有一個重要原因——固件層損壞，這得歸結于人為因素。人們在使用U盤時常常不按安全移除設備的步驟拔取U盤，或者長時間把U盤與電腦連接都會導致U盤固件層的損壞，此外在傳輸數據的時候突然斷電等意外情況也會使U盤內數據丟失。U盤固件層的一旦損壞，就很難修理了。
對于U盤固件層損壞而導致的數據丟失，建議盡量找大型的專業數據恢復公司來做。由于專門針對這類U盤固件層問題的數據恢復工具全球僅為兩種——ACE-FLASH和效率源FLASH數據恢復大師，這兩款FLASH芯片數據恢復工具對U盤恢復數據也同樣不錯，但對操作者要求更高。這兩款軟件在數據恢復工程師和U盤數據恢復工具設備的配備上也很強，如果說非要把ACE-FLASH和效率源FLASH數據恢復大師做一個選擇性的比較。
如果您的U盤為國內生產，還是選擇效率源FLASH數據恢復大師比較穩妥，這是因為ACE-FLASH在研發時只針對國際上主流的幾款U盤品牌而造成的尷尬局面。ACE-FLASH忽略對其他國家品牌的試驗，在一定程度上導致與市面上大多小品牌U盤的兼容性，而對于中國這個U盤制造大國來說不能不說是U盤數據恢復技術的遺憾。
解決方案 篇3
一、引言。
隨著環境污染、生物多樣性降低、自然資源短缺、人地關系矛盾突出等問題的日益涌現，人們越來越深切地感受到生態環境的重要性。當前“,生態文明”、發展“綠色產業”等已經上升為國家的發展戰略，生態學這一學科也愈加受到公眾的關注與重視。生態學原本作為生物學的分支學科，現在已經發展成為一門獨立的學科，并形成了自己的學科體系。由于生態學專業的多學科性與跨學科性，現實生產生活中所出現的諸多環境與生物方面的問題多能從生態學的理論與實踐中尋找到解決辦法，生態學專業也逐漸成為熱門專業，特別是碩士研究生的報考過程中，生態學經常是學生選擇報考的熱門研究方向。然而，在這欣欣向榮的熱鬧局面下，卻隱藏著許多問題并逐漸暴露出來，著重反映在生態學專業的研究生培養方面。而這些問題也是作者在近年來進行生態學研究生教學培養過程中所發現的，雖然不能說具有完全的普遍性，但是卻具有一定的代表性，因此希望通過提出并分析這些問題產生的原因及過程，提出相應的解決方案，并為將來生態學專業研究生甚至本科生的培養提供可供參考的方法。
二、存在的問題。
（一）片面地理解生態學的學科任務。
許多報考生態學專業的學生多存在對該學科認識不足的問題。大部分學生都將生態學專業與環境學專業等同，認為生態學就是治理污染、整治環境的一門學科。作者曾經就“為什么報考生態學專業”這個問題詢問過多位剛剛考上生態學專業研究生的學生，半數以上的學生回答是“因為現在環境污染問題很嚴重，學習生態學能夠治理環境”,或是“有關生態環境的問題現在都是熱門問題，學好生態學以后好找工作”,等等。這樣的答案充分體現出學生對生態學這門學科的錯誤認識，這種錯誤認知必然會影響該專業方向的研究生后續的學習水平，甚至是學習態度。
生態學是一門研究生物與環境之間相互關系的一門學科。生物的生存、繁衍、演化都離不開環境，可以說生態學的核心研究任務是探索環境對生物的影響以及生物對環境變化的反應和影響。然而，由于受到當前整個世界范圍內所出現的環境問題的影響，促使我們對生態環境產生了超乎以往的關注，長此以往就導致了社會大眾普遍認為“生態學是治理環境的一門科學”或是“生態學就是環境學”.因此，幫助學生糾正這一錯誤理解，為他們講解完整的生態學學科體系和正確的生態學研究任務，應該成為新生入學后的第一課。
（二）忽略或不重視生態學的基礎學習及研究。
基礎知識和基礎理論的學習是每一門學科的必要學習環節，也是生態學方向碩士研究生培養過程中需要進行重點理解和掌握的方面。生態學是一門綜合性的學科，盡管具有門類眾多的分支學科，但生態學兼具理論和應用、基礎與創新的研究方向。因此，在針對生態學專業的研究生開設的相關課程中，需要設定符合這門學科以及社會發展需要的培養方案，開設多門有關生態學的相關課程，如理論生態學、應用生態學、基礎生態學、生態系統生態學、景觀生態學，另外也可以根據區域發展的'特色，開設諸如流域生態學、植被生態學、農業生態學、恢復生態學等方面的科目。
以上的學科是每位生態學方向的研究生在一年級階段展開全面學習的主要內容，都需要基于對相關的基礎知識和基礎理論的充分理解和掌握，才能夠進入到對特定科學問題進行提煉并展開深入研究的階段。
然而在實際的教學過程中，作者發現大部分學生通常忽略了對基礎知識的有效累積，部分學生往往只注重應用研究，或者寧愿花費更多的時間用于學習相關的統計分析軟件，而不愿意花更多的精力再深入理解生態學這門學科的基礎知識和重要理論。這也導致了有相當比例的學生，雖然已經掌握了生態學方面的相關軟件，并能夠通過操作這些軟件對一些問題進行統計分析，但是卻不能針對研究結果展開合理解釋，出現了只會做圖而不會分析的尷尬局面，而造成這種現象的主要原因就是大部分學生都不具備扎實的基礎知識和理論儲備。另外，許多學生在學習過程中普遍表現出比較浮躁的學習態度，并且缺少主動思考的能力以及對科研學習的興趣和探索精神，等等。這些問題均在一定程度上限制了學生的學習能力，大大降低了學習和教學效果，因此這迫切地需要在今后的教學過程中尋找到行之有效的方法來解決。
（三）缺乏將理論應用于實際的能力。
生態學基礎理論與實際應用相結合的一門學科，大部分的分支學科（如植被生態學、景觀生態學、種群生態學等）都需要進行野外的實踐調查研究。因此，進入生態學專業學習的研究生，一般均被要求進行室內或室外的調查和實驗。例如在一年之中，研究生需要針對所要研究的不同生物類別，分春、夏、秋等不同季節依次展開野外調查。野外實驗是生態學中重要的研究方法和獲取第一手數據的有效手段，也是將課堂和書本中的基本理論和知識運用于實際，接受現實檢驗的有效途徑。一方面，野外實驗能夠幫助我們發現現實世界中所實際存在的科學問題，另一方面通過野外調查和實驗所獲取的數據能夠有利于研究者提出有效的解決方法，這也一直是生態學這門學科進行研究生培養的重要目標之一。
然而，目前在針對生態學方向研究生的教學過程中普遍遇到的情況是，大部分的學生缺乏主動參與到野外實踐調查的積極性，不能獨立制訂野外調查計劃和具體實施事宜，甚至部分學生在野外調查工作中消極應付，這些都是造成學生無法主動發現科學問題，展開實際調查研究的本質原因。此外，許多學生通常還會將理論與實際問題相分離，只會在教師的指導下進行實驗、處理數據、繪制圖表，卻無法解釋清楚隱藏在數據背后的真實規律。這其實是缺乏將理論與實際相結合的能力，同時也是造成目前很多學生無法發表高水平學術論文的主要原因。
三、解決方案。
（一）加強基礎理論課的教學，并出臺相應的考核機制。
基于對當前生態學專業研究生教學過程中所出現的問題，本研究認為應該首先加強對研究生的基礎理論課的教學，通過對生態學及其主要分支學科中的基礎理論的講解，培養學生的學習興趣，打下扎實的理論基礎，為之后實踐教學的開展奠定基礎。
目前我國在研究生教育過程中，大多缺少嚴格的考核機制，加之社會影響以及學生自身的原因，導致了研究生的教育質量一年不如一年，這在一定程度上既浪費了教學資源，也并不能成功實現科研人才的培養。因此，本研究認為，針對生態學專業的研究生教學，需要制定嚴格的考核機制，如可以開展不定期的隨堂考，課堂上加強提問以及討論環節，老師在課堂上隨即根據學生的表現進行打分，最終按照一定的評分標準，將這部分的成績納入到學科成績中。這樣的考核機制一方面能夠隨時檢驗學生的課堂聽課效果，同時也能督促學生的學習以及提高學習積極性。
（二）在實踐教學中設置考核環節，提高學生的參與性和相互學習的積極性。
社會的發展需要能夠將專業知識和客觀規律應用到實際生產中的應用型人才。因此，在培養生態學專業方向研究生的過程中，需要著重提高學生們提出科學問題的能力，并引導學生自己去尋找研究方法或制訂實驗方案，讓學生帶著問題去開展野外或室內的實驗工作，這樣才能真正實現生態學方向的科研人才的培養。
由于受到時間、人力和物力的影響，在生態學專業的研究生進行野外實踐調查或室內實驗的過程中，很少會專門針對學生的調查和實驗過程設置考核環節，這就易于導致部分學生可能會產生缺少積極性、怕苦怕累的消極思想。因此，在實踐教學的環節中，就需要教師主動參與進來，不僅僅是充當“指揮者”,而是要善于成為一名“旁觀者”,觀察學生的調查以及操作過程，真正的讓學生成為實踐活動的主要參與者。
每天實驗結束后，學生都要撰寫當天的調查或實驗日志，需要向老師匯報每天的野外調查或室內實驗的進展情況，并就調查和實驗中存在的具體問題與教師展開討論，與此同時制訂好第二天的研究計劃。在這個過程中，教師可以對每位學生的實際表現進行評分。
這樣能夠為切實鍛煉學生的實踐能力、提高學生們的工作積極性提供有力的條件。另外，教師可以在野外實驗過程中，特意安排不同研究方向的學生在一起共同完成工作，這樣可以為學生提供了解其他研究方向的機會，擴展知識面，提高學生們相互學習的積極性。
參考文獻：
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解決方案 篇4
暖氣片價格不熱,看這些招兒管用不？
供熱即將開始，很多家庭是反映暖氣不熱，除了供熱方的原因外，也有不少都是因為管道問題。特此整理了幾個常見問題及處理辦法，希望能幫助市民盡早解決暖氣不熱的問題。
1、供熱開始前，用戶最需要注意什么
在供熱之前必須做好幾件事：用戶要了解供熱單位的報修電話，遇有供熱問題方便聯系;供暖開始前，用戶要對自家的暖氣片、管道、閥門進行一次全面的檢查，發現跑、冒、滴、漏現象及時通知供熱公司維修;室內溫度不達標的及時通知供熱單位維修、測溫、查找原因，不應自作主張進行檢修;家中無人時應將聯系人、聯系電話告知鄰居或供熱公司，遇到緊急情況可與之聯系，采取措施，減少不必要的損失。
2、新入網用戶在供熱前要注意什么
新用戶在安裝供熱管網時，極易有泥沙、石子、焊渣等雜質進入管網，使管道堵塞或閥門、儀表等損壞，影響供熱質量。所以新用戶入網前必須進行管道清洗。
3、供熱初期，部分暖氣片不熱，怎么調試
用戶可利用散熱器一端的手動排氣閥進行排氣。排氣時輕輕擰松手動排氣閥，聽到排氣聲應立即停止扭動排氣閥，有穩定水流后可將排氣閥輕輕擰緊。如果不小心把排氣閥擰斷了，也不要驚慌，馬上找一支木筷削尖一頭插入孔中，避免大量漏水，然后再找專業人員進行
維修。這里有一點需要提示用戶，排氣時，若有水流出，應立即關閉排氣閥;然后間隔一段時間后，反復打開排氣閥進行排氣。
4、暖氣不熱，用戶自己放水放氣，暖氣能熱嗎
這種情況在供熱初期最為普遍。排氣和放水的話也要處理好，否則會影響到熱網系統和整個熱循環。供暖系統主要是水循環，用戶放水多了，造成大量冷水進入循環系統。在供熱運行初期或者外網不穩的階段，用戶爭相放水放氣，會使暖氣越來越冷。
5、暖氣管連接處漏水時，應采取什么緊急措施
暖氣管連接處一旦漏水，用毛巾或抹布將管輕輕纏上，留出一段放到盆里，讓水流到盆里，撥打所在區域的維修電話，請專業人員維修。
6、供熱后，家里有的地方熱，有的地方不熱，怎么回事
這是用戶庭院管網的問題。造成這種情況的原因有很多：石子、木塊、焊渣等細小雜物堵塞到立管、支管時，會造成這種現象。解決辦法是檢修立管、支管，清除雜物;夏季部分住戶在裝修房屋時或檢修暖氣時，關閉立管、支管閥門之后沒有開啟或全部開啟。解決辦法是逐個檢查閥門，確保閥門全部開啟;部分暖氣片安裝時，坡度不合理，空氣無法排出，形成不熱現象。解決辦法是在暖氣片上堵頭處加設排氣閥。
7、暖氣支管砂眼漏水了，怎么辦
把毛巾或抹布纏在管上，留出一段放到盆里，將水引流到盆里，已經分戶的先關閉閥門，并撥打所在區域的維修電話，請專業人員維
修;若家里有自行車內胎，可將其剪成寬1cm左右的長條，在距砂眼3cm處將內胎條用力拉開，一扣壓一扣地纏在管子上，直到纏過砂眼3cm即可。
8、交了取暖費，白天暖氣不熱，18時以后稍微熱一點，但到了次日凌晨3時就又不行了，物業這樣做合理么
太原市供熱管理中心相關負責人表示，白天氣溫高，供熱溫度可以相應降低一些，但也不能低于供熱標準，否則就是違約，市民遇到類似情況，可向12319城建熱線反映。
9、樓上鄰居裝修房子，把掛式暖氣片改成了地暖，感覺家里的溫度明顯比往年低了。這是怎么回事
供熱單位專業人員說:在非供暖期，居民如果要裝修房屋，最好不要隨意變更原先設計的管網，如果要更換暖氣管道，最好找專業人員施工。原先設計的是掛式暖氣片，如果改成地暖，就會影響循環，甚至影響其他住戶的正常供暖。居民如想換美觀的暖氣片，最好是更換同等數量的暖氣片，以保證溫度。
另外，通常設計暖氣片時，都是按無暖氣罩的條件設計的，居民在裝修時，如果要把暖氣片包住，需考慮到室內溫度。
更改暖氣管道時，最常見的是以下兩種錯誤的改法：1、居民把回水管道做成環形狀，影響循環。2、居民把鑄鐵暖氣片改成麻花狀暖氣片。
10、小區是區域供熱，暖氣燒得不是很好，白天有暖氣，晚上就沒有。加上暖氣管道里經常會憋住氣，有的居民基本天天都要排氣。這樣經常開關閥門，對閥門是否會有損害
熱力公司的專業人員說:在非供暖季，居民和物業部門一定要注意閥門、暖氣片、管道的維護和保養。
●閥門上涂點黃油。經常開關閥門，時間一長，就會有漏水現象，所以在供暖期結束后，應在閥門螺桿上涂黃油，有漏水現象的應加密封盤根。
●千萬別放掉暖氣管道里的水，因為這些水是經過防腐處理過的軟化水，可以很好地隔絕空氣對暖氣片和管道的腐蝕。
●對堵塞的暖氣片或管道進行局部清洗。這個應請物業管理部門或專業維修人員進行操作，居民不可自己拆卸、改造供熱系統，以防漏水。
●把不給力的暖氣片換掉。一些居民家的暖氣片承壓能力低，經常出現漏水現象，居民可在不供暖的幾個月進行更換，換上耐高壓、傳熱效果好的暖氣片。
解決方案 篇5
用戶在使用windows操作系統的時候一般都會自己建立一個文件夾來存儲臨時文件，有時候用完后懶得去清理，有時候是關機了才想起要清除，在windows7系統下有沒有一個完美的方案，能夠讓系統自動來清理這些文件垃圾呢？答案是有的，一起來看下是怎么操作的吧。
Win7關機自動清除文件夾的完美方案：
第一，準備工作，建一個bat文件。
步驟：桌面右擊——“新建”——文本文檔（txt文檔）——輸入“del 文件夾路徑 /q”（相對路徑）
第二步，另存為 “清除文件夾lhj.bat”（相當于新建的一個清空系統文件）
第三步，運行工作。
步驟：開始——運行——輸入“gpedit.msc”——打開“本地組策略編輯器”——依次打開“計算機配置”——windows配置——腳本——雙擊“關機”——添加——瀏覽——找到上面保存的bat文件——確定。
不管是什么系統，在操作的過程中總會留下很多臨時文件垃圾，為了方便我們的操作，用戶可以自己動手來巧設置，讓windows7系統在關機的時候自動來清除這些臨時存儲文件夾，方法很不錯哦，值得一試。
解決方案 篇6
在世界經濟萎靡不振，經濟復蘇緩慢，中國經濟持續增溫但通脹危機四伏的經濟形勢之下，我國政府加大了國有汽車品牌的扶持力度，在帶動我國汽車出口業務持續增長的同時也激發了更多的汽車企業特別是一些民營整車廠開始布局和拓展海外出口業務，
汽車行業信息化解決方案。中國汽車工業協會統計的汽車整車企業出口數據顯示，XX年4月國內汽車企業出口為8.94萬輛，同比微增1.5%。而1~4月國內整車出口31.6萬輛，同比增長12.7%，隨著汽車出口業務量的不斷攀升配套的管理也凸顯出了很多問題，亟待解決。
一、汽車出口業務管理 “捉襟見肘”
眾多跡象表明即便是在出口市場環境逐漸惡化的情況下，中國汽車企業出口仍“欣欣向榮”。但繁榮的背后，機遇與挑戰是并存。首先汽車產品出口區域結構有待優化。亞洲、拉丁美洲、非洲占據了出口國的絕對份額，但面對歐洲這樣的主流消費市場往往“望洋興嘆”;其次汽車產品出口產品面臨“雙低”窘境。企業出口業務總體呈現“價格低”“配置低”的現狀;最后汽車產品出口 “高附加值”、“高技術含量”、“高收益率”的特征在我國企業中毫無優勢。
面對宏觀經濟的不利條件，汽車企業就必須從內部管理著手，提升市場競爭力。目前我國汽車企業在出口業務上面臨的問題主要包括：
1.缺乏對海外市場經驗，急需建立規范化的業務運用機制
我國汽車企業涉足的時間并不長，對于汽車出口業務，對于海外市場的研究也并不夠深入，缺乏業務管理和市場管理的經驗。面對不同國家的出口標準、溝通方式、貿易習慣等存在的信息缺失，因此需要通過建立一套規范化的業務運營機制來實現出口貿易的順暢。
2.面對出口業務的繁雜，管理效率低下
整車出口業務在我國開展較早，管理起來相對容易，但是在CKD及配件出口方面涉及到的業務相對繁雜，出口國的限制也更加苛刻，因此合規有序的管理好出口業務，提高業務管理的效率是必須的。而管理效率的提升必須通過擺脫繁雜的人工操作用先進的技術手段提升業務辦理的效率。
3.地域、時差等因素造成了溝通不暢，影響訂單達成，制約業務擴展
汽車出口業務中最重要的環節就是和客戶的溝通，及時順暢的溝通往往可以大大提升客戶的滿意度，并保證貿易的達成，特別是面對時差，無法面對面溝通的地域限制等問題，順暢的溝通就是拿下訂單的先決條件。
4.海外貿易業務在企業內部的多部門協同效率低
汽車出口業務在處理對外業務的同時，內部的協同也是關鍵所在。汽車出口關聯到多個部門，信息共享是否順暢，業務處理是否及時，訂單處理進度如何等問題一旦出現斷層就無法確保信息的正確性、可靠性、及時性，并會對業務管理造成很大的困擾。
5.包裝、發運環節管控力度差，錯、漏、短運問題時常出現
在汽車出口業務特別是CKD及售后配件的出口上，包裝和發運是十分重要的環節，直接關聯到企業索賠的金額，也是導致出口成本上升的主要問題，需要通過對包裝、發運等關鍵環節的嚴格控制錯、漏、短運現象的發生，達到有效控制成本的目的。
6.客戶付款信息不清晰，應收賬款回款延誤問題屢見不鮮
在汽車出口業務中，應收賬款問題是跨部門、跨業務、跨國家的問題，各職能部門之間溝通渠道的暢通與否，與同一客戶發生業務的種類多樣，各個國家對外匯管理政策的不同都直接影響到回款的時間。各自為陣，信息互通困難的局面必須得到改善。
二、 “量體裁衣”的汽車出口業務解決方案
隨著信息化應用在我國的普及和深化，當管理業務出現“捉襟見肘”局面的時候企業已經習慣在信息技術上尋求解決之道。但是面對眾多汽車出口企業在整車、CKD及配件出口業務上遭遇的管理瓶頸，市場上鮮有成熟的系統可以解決。而Covisint汽車行業出口業務系統解決方案則是從和上海通用汽車出口平臺的合作開發中整合而來，在整體上的優勢還是十分明顯的，實踐表明這套解決方案可以從“點、線、面”的不同維度和層面解決企業在出口貿易上的全過程管理需求。
1.點——以業務需求出發，布局系統功能要點
Covisint汽車行業出口業務系統解決方案重點解決在CKD和售后配件的出口業務中的難題，從汽車企業需求出發將管理問題轉化為合同管理、訂單管理、發運及單證管理、索賠管理、主數據維護、工程變更申請管理、統計報表等核心功能模塊，通過完善的系統功能布局達到出口業務全過程管理的目標。
訂單管理。訂單接收采用傳統EDI即機對機接口自動接收訂單和Web EDI及人對機接口由客戶直接上傳訂單的方式保障訂單信息溝通的順暢;訂單校驗與審批也是可以通過工作流管理的方式根據校驗結果提交相應部門審批完成信息上下游的及時傳遞。
發運及單證管理。將汽車出口業務中的關鍵環節物料包裝及發運管理作為模塊的核心功能，根據系統包裝參數、訂單需求完成物料出庫/出港，并反饋相關信息，出現包裝清單缺失，包裝問題及時報警并提交相關部門處理，避免因貨物離港造成索賠問題。
工程變更需求申請。針對客戶發起的主動工程變更，如零件國產化，要求從SPL清單中刪除零件或是臨時或長期采購新零件，要求在SPL清單中添加零件等系統都可以根據申請的內容自動移轉到相關的貿易部門審核直至跟蹤到最終的變更執行
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