第七單元 7.2 交通運輸網中的線 教學設計
作為一無名無私奉獻的教育工作者，通常需要準備好一份教學設計，借助教學設計可以讓教學工作更加有效地進行。你知道什么樣的教學設計才能切實有效地幫助到我們嗎？以下是小編幫大家整理的第七單元 7.2 交通運輸網中的線 教學設計，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
●教學目標
知識目標：
1.讓學生了解鐵路的作用以及鐵路建設的主要區位因素。
2.了解不同等級公路和航道建設的主要區位因素。
3.結合實例，理解交通運輸網中的線的區位選擇的主要因素。
能力目標：
學會對具體的交通運輸線進行區位因素分析和選擇。
德育目標：
培養學生用綜合的觀點和發展的眼光分析事物的發展變化，并作出科學的決策。
●教學重點
交通運輸網中的線的區位因素。
●教學難點
影響京九鐵路線區位選擇的因素；公路選線的原則。
●教學方法
1.采用問答式與綜合分析兩種方法相結合的形式，對京九鐵路的主要區位因素進行分析。
2.運用導學法來講授公路選線和內河航道網的建設。
●教具準備
投影儀
掛圖──中國鐵路交通圖
投影膠片：
1.“京九鐵路沿線的地理環境”問題思考
2.圖7.11──山東省國道和省道的分布
3.圖7.12──公路選線
●課時安排：一課時
●教學過程
導入新課
同學們，上節課我們學習了人類活動地域聯系的主要方式，有交通運輸、郵電通信和商業，請大家思考一下：交通運輸有哪幾種主要方式?它們各自最突出的特點是什么?
學生回答后教師進行評價、指正，隨后導入新課：鐵路、公路、航道等交通運輸線相互交織，就形成了不同級別和層次的交通運輸點(交通樞紐)和交通運輸網。
第二節交通運輸網中的線(板書)
(講解)可見，交通運輸網是一個綜合的概念，它是由一系列的交通運輸線和一系列的交通運輸點組成的。對于一個地區來說，如何合理布局交通運輸線，既造價較低，又使經過地區客、貨流量較大，運輸效率高，并且施工比較容易，這就是我們這節課要學習的內容。
一、影響鐵路選線的區位因素──以京九鐵路為例(板書)
1.鐵路的發展及其作用
(講授)鐵路運輸具有運量大、速度快、運費較低等特點，所以說鐵路運輸雖然有170多年了(已經較老了)，但它仍然是當代最重要的運輸方式之一。在我國，42%的貨物要靠鐵路運輸�？梢姡F路運輸的作用、意義是很大的`。它的作用表現在哪些方面呢?請同學們根據課文來分析、找出。
(教師來抽查、指正)鐵路運輸的作用體現在四個方面：
(1)能夠促進生產規模、原材料供應范圍和產品銷售市場的擴大；
(2)可加速區域開發，使資源得到更充分的利用；
(3)可以加強工業和農業、城市和鄉村的聯系；
(4)鐵路運輸還是進行文化和科技交流、保證一個國家的政治統一和安全的重要因素。
由于鐵路運輸的作用很大，所以世界各國都十分重視鐵路的建設。
承轉：
京九鐵路(北京──香港九龍)是我國20世紀90年代修筑的一條現代化鐵路，它是我國鐵路建設史上規模最大、投資最多、工期最短的鐵路干線。下面我們以京九鐵路為例來分析影響鐵路選線的區位因素。
2.京九鐵路主要區位因素分析(板書)
(1)京九鐵路沿線的地理環境
讓學生讀課文中圖7.9──京九鐵路穿越的地區，并顯示投影膠片的“問題”供學生思考：
①京九線的長度?經過的省、區?
②穿越的地形區?
�、劭邕^哪些大江、大河?
�、芙涍^的農業基地(糧、棉、油產區)?
�、菅鼐�的礦產資源、林木資源?
⑥沿線的旅游資源?
�、咧匾蔫F路樞紐站有哪些?
學生思考后教師采用問答式或談話法對以上述問題一一進行糾正、解答：
京九鐵路全長(根據比例尺量算)約2500千米，從北向南途經北京、天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東和香港共10個省、市、區和特別行政區。穿越的地形有華北平原、長江中下游平原、江南丘陵和兩廣丘陵。從北向南依次跨過海河、黃河、淮河和長江四大水系。經過的農業基地有華北平原、江淮平原──小麥、棉花、花生、烤煙，鄱陽湖平原(商品糧基地)──水稻、小麥、茶葉。沿線的礦產資源有：石油──華北油田、中原油田，大別山的有色金屬礦，江西大余的鎢礦等；沿線還有江南丘陵的森林資源──柑橘、獼猴桃。沿線的旅游景點也很多，根據圖例可看出，注意廬山、井岡山的位置。重要的交通樞紐站也很多，有：商丘──隴海線，向塘──浙贛線，在九江跨過長江，并與合九(合肥──九江)線、武九(武昌──九江)線相接，荷澤──新兗線(新鄉──兗州)，淮北──阜陽──淮南(運煤專線)。并提示學生注意：霸州至天津、麻城至武漢的兩條支線。共3頁，當前第1頁123
承轉：
我們對京九鐵路沿線地區的地理環境有了一個大致的了解，下面我們來重點分析影響京九鐵路區位的主要因素。
(板書并出示中國鐵路交通掛圖)
(2)影響京九鐵路區位的主要因素
(引導、分析、講解)從“中國鐵路交通圖”上可看到：華東地區通向華北地區的鐵路只有京滬線，而通向華南地區的也只有一條京廣鐵路。由于南北方向的鐵路運輸相當緊張，所以我們山西北部大同、陽泉的煤炭外運大多走的是大秦線和石太──石德──膠濟線，先運到沿海，然后通過海運才能轉運到華東、華南地區。再如，據本人去北京學習的途中獲悉，每天運行在京廣線上的列車(客車)有48輛，平均每半小時一列，而且還經常超員。所以，國家投入大量資金，花大力氣在京廣、京滬兩條鐵路線中間的地區修筑這條京九大鐵路，首先是為了緩解南北鐵路運輸的緊張狀況。例如廣東一些城市(如深圳)和香港等地的產品，要運到上海、江蘇、山東等地，就不必再走擁擠的京廣線和浙贛線。再者，修建京九鐵路也疏通活躍了路網，使南北、東西向的鐵路運輸能力都有所提高。因此，修筑京九鐵路首先是從其所處的地理位置來考慮，這是它的絕對區位，體現在兩個字上(先讓學生思考是哪兩個字，通過啟發、誘導得出，并板書)：
再引導學生從京九地區所處的經濟狀況、人口、資源狀況以及政治因素，并結合課文插圖7.10進行分析，得出：
(板書)
(引導、分析、承轉)從以上兩點可看出，修筑京九鐵路是很有必要的。但我們從京九鐵路沿線地區的地理環境又知道：自北向南京九鐵路不僅跨越幾條大江大河，而且還穿過大別山、江南丘陵、兩廣丘陵等許多高山峻嶺，沿途地形起伏大，地質情況也很復雜。所以，在這種情況下，必須有高新的技術條件作保證。
�、壑匾獏^位──科技因素──保證因素(板書)
(小結)通過以上分析可看出，影響京九鐵路的區位因素很多，有位置因素、社會經濟因素、自然因素、科技因素等，但最主要的因素是哪一個呢?(讓學生思考、先回答)
(解釋)影響京九鐵路的區位因素很多，但最主要因素或者說核心因素是經濟、社會因素，而自然因素是次要的，因為有科技因素作保證。承轉：
京九大鐵路是我國鐵路建設史上規模最大、投資最多而工期最短的一條鐵路干線，在線路設計科學化、施工設備現代化和施工手段自動化方面均創出了國內鐵路建設的一流。所以，它的意義是非常之大。請同學們思考一下，建設京九鐵路的意義主要體現在哪些方面呢?
(學生思考、教師板書)
(3)建設京九鐵路的意義
(學生回答、教師歸納、小結)建設京九鐵路的意義體現在以下四個方面：
第一，緩解南北鐵路緊張狀況；
第二，活躍整個路網；
第三，促進沿線經濟發展；
第四，維持香港的穩定和繁榮。 (強調)建設京九鐵路最大的或者說最重要的意義是上面第二、三點。
●板書設計
第二節交通運輸網中的線
一、影響鐵路選線的區位因素──以京九鐵路為例
1.鐵路的發展及其作用
2.京九鐵路主要區位因素分析
(1)京九鐵路沿線的地理環境
(2)影響京九鐵路區位的主要因素
(3)建設京九鐵路的意義
承轉：“要想富，先修路”這句話聽說過吧!這句話對于山西省來說就顯得更重要了。山西是我國的煤炭大省，號稱“煤海之鄉”，前些年由于交通運輸跟不上，煤炭不能及時外運，直接影響到經濟的發展。近年來，除建成太舊高速公路外，還正在建大運(大同──運城)高速公路、307國道，以及縣、鄉等不同級別的公路，基本上形成了一個縱橫交錯的公路網。共3頁，當前第2頁123
二、發展迅速的公路網(板書)
1.國道與省道
(提問、引導、講解)同學們，有誰知道208國道和309國道?(學生思考、回答，教師解釋)208國道是山西省向南通向河南省的一條國家級干線公路，它的主要路線是：太原──長治──晉城──(河南)焦作等；309國道是從山西南部向東通往河北、山東的一條國家級干線公路，它的主要路線是：臨汾──長治──(河北)邯鄲──(山東)濟南──淄博──煙臺。那么，什么是國道，什么是省道呢?
(出示投影膠片圖7.11)
講解：
我們先看圖例，在圖上先找到剛才說的309國道，再結合圖下小字，可知：國道，故名思意，它是國家級的干線公路，一般可跨幾個省，為了節省運營時間，所以國道的基本方向以直達運輸為主，盡量縮短線路長度。而省道是省級干線公路，以滿足本省經濟發展和居民的需要為主，所以它經過的居民點、車站、碼頭比國道要多。除國道、省道外，依次類推，還有縣道、鄉道，都屬地方性公路。
承轉：
由于各地區地形類型不同，海拔高低不一，在不同的地形區如何進行公路選線呢?請看下一個問題。
(板書并顯示投影膠片圖7.12)
2.公路選線的原則
(教師引導學生讀圖，然后填出下表)
項目
地形特點
公路選線原則
平原
山區
教師引導學生仔細閱讀圖7.12，并做必要的解釋，然后指定一、兩個學生來填表(正確填寫內容附后)。
承轉：
修筑鐵路、公路要講究原則，那么，建設內河航道也需要合理規劃、布局。
三、內河航道網(板書)
教師首先給學生簡要介紹一下西歐地區的自然地理環境：地形以平原為主，地勢低平；氣候溫和濕潤，大部分地區為溫帶海洋性氣候，全年降水分配均勻，所以地面水系發達，河網縱橫交錯。引導學生讀圖7.13，分析說明：西歐地區以萊茵河為主干，與其他河流、運河相連，形成了一個龐大的內河航道網。這樣，不僅可減緩陸上鐵路、公路運輸的壓力，而且可實現河海聯運，為西歐地區提供了一個十分便利的水陸交通網。
同學們想一想：在我國有這樣比較龐大且發達的內河航道網嗎?
(教師提問、啟發，學生回答)對!在我國長江中下游地區，由于地形平坦，氣候溫暖濕潤(屬亞熱帶季風氣候)，降水較多，所以也形成了一個以長江水(包括支流和湖泊)為主干、并與京杭大運河相通的內河航道網。
●課堂小結
我們這節課通過對京九鐵路主要區位因素的分析，已經知道了如何來分析影響一條鐵路的區位因素。由于各地情況千差萬別，因此我們在分析問題時應從實際出發，具體問題具體分析，不能照抄照搬，應靈活運用。
本節課我們重點掌握不同級別公路的主要區位因素及公路選線的原則，了解內河航道的建設。
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