送貨司機工資績效的方案范文（精選12篇）

　　為了確保事情或工作能無誤進行，我們需要提前開始方案制定工作，方案是在案前得出的方法計劃。優秀的方案都具備一些什么特點呢？以下是小編為大家收集的送貨司機工資績效的方案范文，希望能夠幫助到大家。

　　送貨司機工資績效的方案 1

　　為了規范貨車司機崗位的`工資及補貼項目、標準，明確薪酬調整原則和依據，健全和完善公司薪酬管理體系，為司機崗位的薪酬管理工作提供依據，特制定本方案。

　　試用薪資結構：

　　試用期4500元/月，次月轉正，享受轉正薪酬結構。

　　轉正薪酬結構：

　　★工資=底薪+提成+話費補貼+年終績效獎勵+節油補貼+其他福利

　　★底薪

　　底薪=5000元/月

　　★提成

　　滿足出車26車次，超出車次計算提成：

　　注：返貨低于800元（含800元）的業務按100元/車次提成

　　周末加班按天計算提成

　　★話費補貼

　　話費補貼60元/月

　　★年終績效獎勵

　　每年12000元績效獎勵，標準1000元/月，年底統一根據月度績效考評得分一次性發放，中途離職不予發放年終績效獎勵。（詳見績效評分表）

　　★節油補貼

　　夏季：車輛100km/31L內節約部分按油價40%獎勵，超出部分按油價70%處罰

　　冬季：車輛100km/30L內節約部分按油價40%獎勵，超出部分按油價70%處罰

　　節油補貼按月考核計算。

　　★其他福利

　　夏季補貼200元車用床上用品、冬季補貼300元車用床上用品

　　每年6月、12月隨工資發放。

　　送貨司機工資績效的方案 2

　　1.目的：

　　為規范牽引貨運司機薪資計算及相關管理，特制訂本方案。

　　2.適用范圍：

　　行政部牽引貨車司機及貨車押運人員。

　　3.權責：

　　3.1綜合中心人事部負責提案對本文件的擬、修及廢止。

　　3.2綜合中心副總負責方案的審核，總經理負責本文件的批準。

　　3.3國內銷售部、行政部、財務部、人事部負責本方案的執行。

　　4．貨車司機的月薪構成：

　　4.1月薪資=底薪+出車補貼+出車伙食補貼

　　4.2牽引車司機底薪：1800元；大貨車司機1500元

　　4.3出車補貼：

　　出車地點

　　牽引車出車補貼（次）

　　大貨車出車補貼（次）

　　4.4出車伙食補貼：

　　司機出車當日總額補貼20元伙食。

　　4.5同車送貨人員的補貼：

　　同車送貨（押貨）人員日補貼80元，其中包含出差日伙食補貼。

　　4.6同車多地點送貨：

　　貨運司機同一車次多地點送貨，以到達的最遠地點的計算出車補貼，每增加一送貨地點另行補貼50元。

　　5.工作及休息時間：

　　司機月休4天，超過4天休息時間因私事不能送貨的扣減底薪60元/天，送貨司機上班時間可以根據實際情況彈性安排，原則上不需要送貨的時間應回公司上班。

　　6.法定假日出車：

　　在法定假日時間送貨的，另外予以60元/天的底薪補貼。

　　7.貨運單的交單：

　　司機或押運人員完成送貨任務后，只要公司人員在上班，應及時把相應的單據交給國內銷售部相關人員，不及時交單的視情況予以處罰。

　　8.違章處理：

　　司機的違章（超重除外）由司機本人負責，發生交通意外事故視司機責任予以相應處理。

　　9.送貨過程的意外情況處理：

　　在送貨過程如果與購貨單位發生意外情況不能順利交貨的，應及時聯系國內銷售部客服人員或業務員；如在運輸途中車輛出現異常情況的'應立即聯系車輛主管，請示后再行處理。

　　10.人員及車輛管理：

　　10.1國內銷售部負責司機及貨運的工作安排，其中包括駕駛員的上、下班情況，貨運運輸途中的安全及貨運配送安排等問題；行政部車隊負責車輛的維修、保養、用油、保險、年審、年票、車船稅辦理及司機人員管理，并配合國內銷售部的工作安排。

　　10.2貨運司機應嚴格執行行政部制定的各項車輛管理規定，不得做出有損害公司利益的行為，一旦發現立即予以辭退處理。

　　11.本方案從2013年1月1日開始試行三個月，試行期每月由人事部負責召集相關部門人員進行檢討執行情況，公司可根據實際運作情況進行修訂。

　　12.本方案由人事部負責解釋。

　　送貨司機工資績效的方案 3

　　一、目的

　　為提高員工積極性、激勵人員充分發揮技能、加強司機人員管理以及體現多勞多得原則，特制定本薪酬方案。

　　二、適用對象

　　（一）車輛

　　1、小型貨車：十通、農夫、天錦、解放5噸；

　　2、中型貨車：天龍、天錦廂式、解放9噸、解放、隨車吊、吊機8-16噸；

　　3、大型貨車：平板車、20T、25T吊機。

　　（二）人員

　　目前車隊人員的情況，分為試用期工資、崗位工資和計件工資。

　　1、試用期工資：入職至試用期內人員適用；

　　2、崗位工資：特殊崗位且無法進行計件工資核算的人員適用；

　　3、計件工資：試用期后經評估合格確定為計件工資人員適用。

　　三、工資方案

　　（一）工資發放類別

　　主要包括試用期崗位工資、崗位工資、計件工資、加班費、安全服務質量獎、全勤獎。

　　1、試用期工資

　　試用期工資總額=崗位工資+加班費

　　2、崗位工資

　　崗位工資總額=（日均計件工資額x出勤天數/100x分值）+安全服務質量獎+全勤獎

　　3、計件工資

　　計件工資總額=計件工資+安全服務質量獎+全勤獎

　　（二）試用期工資計算方法

　　1、試用期司機崗位工資按公司標準；

　　2、加班的按規定計算加班費；

　　3、請假或曠工等則按公司相關規定處理；

　　4、試用期司機必須服從調度的工作安排，工作期間要聽從主車司機工作指導，試用期司機必須經過車隊安全員進行業務考核合格后辦理上崗證方為正式司機。

　　（三）崗位工資計算方法

　　1、根據本科室實際生產情況需要，對個別特殊崗位的司機（如送人、經常上深夜班、特殊工種等），由車隊長、科長、部長根據工作難度、工作時間和其他安全因素對其進行計件工資調整；

　　2、崗位工資的分值：每月按月度考核標準進行考核，相關主管級（調度、安全主管、車隊長）評出級別，最終得分狀況由車隊長及科長評定，即為當月考核分值；崗位人員月度考核結果作為當月工資的依據，并作為年終考核的依據；計件人員月度考核結果僅作為年終考核的依據。每月3號前完成月度考核，交車隊長、部長審批后簽名并由科室統一公布考核結果。

　　3、《車隊司機當月考核狀況表》、《月度績效安全、工資匯總狀況表》留檔備查。

　　（四）計件工資計算方法：按人員實際勞動所得，按地區和車型類別對照進行計算

　　1、按地區劃分

　　說明：1）以上地區分類是以南莊易運物流基地為中心到各地的直線距離為標準劃分，共分十一類；

　　2）無提及的城市或地區，按其實際行駛的單程公里數所屬區類別計算噸位；

　　3）本方案所提及公里數為單程公里數。

　　2、按車型劃分

　　說明：1）上表分類中的公里數設最高封頂公里數，如超出封頂公里數則按下一類別噸位計算；

　　2）運輸噸位每噸折合元，吊機、隨車吊（含自卸）噸位每噸折合元；

　　3）第10類為廣東省以外地區或者超出9類的封頂公里數的地區，其公里以百度地圖兩地點間最近公里數為標準，計算噸位=x公里數(來回)/總人數，此噸位不包含其他相關補貼；

　　4)調度要求非長途需配備兩名司機，主、副車司機均為原噸位倍計算（試用的跟車司機除外）；

　　5）來回有貨的按當次出車噸位的倍計算（來回有貨是指起止點完全相同或相互之間不超過10公里距離的來回運輸情況），超過10公里外的按第二車次實際類別計算；

　　6）車輛報修后，司機參與修車期間的每天給予8噸補助（上、下班有打卡記錄方可計算）；司機需送車往市區季審或送車送人等與運輸業務無關事項的，按實際類別計算；

　　7）車輛有違章行為被扣分者在年審時需接受安全學習，安全員確認不屬于個人行為且提供有效依據，經車隊長及部長審批同意，學習期間按40噸/天補助給相應司機；

　　8）調度派第7類出車時為一個司機駕駛的，按該級別噸位的倍計算；調度派第8類出車時為一個司機駕駛的，按該級別的原噸位計算；第7類以上分主、副司機的按均按原噸位的倍計算；

　　9）車輛出車時按工作性質須配置隨車搬運，而未有配置搬運，貨物由主、副車司機負責卸貨的每車補助搬運噸位參加吊機卸貨箱數；

　　10）對于0類業務，中轉木箱、陶瓷和貴重物品以及在工業園中轉第6車起加2噸，。此外，1-9類各車型的增補噸位如下表：

　　3、中轉特殊業務（陶瓷、木箱）計算（客戶包卸）

　　4、周六、周日、節假日加班工資轉算噸位如下

　　說明：1）調度要求，需配備兩名司機各按原增補噸位計算（試用期除外）；

　　2）周六、周日上班屬調休日，不列入加班工資轉算噸位。

　　5、安全服務質量獎

　　安全服務質量獎對司機當月生產安全、駕駛安全、運輸安全及遵守公司各項安全規程的`一種獎勵，直接計入當月工資。

　　2)連續兩個月無安全服務質量獎需停崗，由車隊領導面談并重新進行安全知識培訓和操作考試，考核合格后恢復上崗，不合格者退回管理部；同一年度內有兩次停崗處理者，第三次直接退回管理部；

　　3)當月事故定損費用無法確定，除不發當月安全服務質量獎外，定損事故費用后，再按公司規定處理；

　　4）發生所有事故，除停發安全服務質量獎外，發生的一切服務責任事故再按公司規定進行處理；

　　5）準時參加安全學習培訓會議，凡無故不參加者減發100元/次，特殊情況以調度室主管簽名及打單時間為證；

　　6）司機獎懲規則：

　　獎懲項目

　　1、貨物出倉庫前被發現/主動發現裝車單所勾發貨信息（漏勾、錯勾、多勾），與實際發貨明細不符。

　　2、貨物出倉庫后被發現/主動發現裝車單所勾發貨信息與實際發貨明細不符（漏勾、多勾），導致實物多裝，少裝。

　　3、貨出倉庫后被發現/主動發現裝車單所勾發貨信息與實際發貨明細不符（錯勾），導致發錯貨。

　　6、全勤獎：全勤獎作為無缺勤的獎勵，獎勵標準為200元/月/人。

　　說明：1）請事假取消全勤獎；

　　2）請病假1天不影響全勤獎；請病假2天只發放50%；3天以上取消全勤獎（請病假時必須出具區級以上醫院的休假證明，否則按事假處理）；

　　3）駕駛證年審假期廣東省內2天，省外4天不影響全勤獎；

　　4)如人員發生工傷，按工傷前是否請事假作為判斷標準，工傷前未有請事假的，當月全勤獎發放；工傷前已請事假的，當月全勤獎不予發放。

　　四、其他

　　（一）以上計算規則只作為司機噸位計算的標準，如有新業務不在以上計算標準范圍內，或工作難度、工作時間等特殊情況無法用以上標準去衡量計算的；根據工作需要，對無安排搬運而需司機配合裝卸貨物的；由主管調度、車隊長按實際情況對其進行增補，并經科長、部長審核簽名審核增補噸位；

　　（二）《月度績效安全、工資匯總狀況表》（見附件2）為計算工資的依據及過程，經車隊長、科長、部長、主管副總審核簽名方可生效；

　　（三）工資計算周期為每月26日至次月25日；

　　（四）計件人員每月按公司要求正常出勤并提供正常勞動，每月工資不低于佛山市最低工資標準；

　　（五）本方案自簽批之日起試運行3個月，符合實際操作則正式推行；

　　（六）本方案內容如與公司制度沖突，以公司制度為準，解釋權歸公司所有。

　　送貨司機工資績效的方案 4

　　隨著公司不斷地發展，業務量也在不斷擴大，為了提高配送員的工作效率，提升工作積極性、主動性，體現多勞多得，按勞分配的原則。同時為規范配送員的工作行為，結合公司運作的實際情況。公司予以調整配送中心司機原有的工資結構，打破做多做少統一工資的標準，為此特擬定此績效考核方案：

　　一、總則：在保證基本工資的情況下，細分等級，依據按勞分配，多勞多得的原則嚴格進行績效考核。

　　二、目前公司薪酬體系中存在的不合理的因素

　　1.、單一的工資等級標準

　　所有司機的工資都是統一標準，這樣的'工資制度就導致了司機的工作積極性不高，效率低下。

　　2、多種噸位車輛的工資標準套用同一工資等級

　　公司目前車輛噸位為5T、2T、依維柯、全順、依維柯車共9輛，大車的配送員所承擔的風險高于小車配送員，其他方面所需承擔的責任也要高于小車配送員，但是工資標準卻是相同的。

　　3、薪資結構沒有細分，不便于執行績效考核

　　現有工資體系中，不便于體現出考評的公正性與客觀性，影響激勵效果。

　　4、綜上所述，可見現行薪酬體系對內缺乏激勵力度，對外缺乏吸引力。

　　三、薪酬體系調整的基本思路

　　A、薪酬類別

　　1、所有配送員的基本工資按照噸位區分為兩類，即大、小車兩個標準：2T以下車型（不含2T車）為小車，2T以上車型（含2T車）為大車。

　　2、現有車輛分類：

　　3、績效工資按照，駕駛員：（噸位+家數+公里數補助）x績效考核百分比=提成工資，配送員：（噸位+家數）x績效考核百分比=提成工資

　　B、細分薪酬結構

　　駕駛員與配送員的薪酬總額劃分為基本工資、績效工資兩個板塊，依照功能不同各自發揮作用，既要使勞動者的業績與收入掛鉤，同時也給予勞動者相應的生活保障。

　　四、薪酬體系調整的實施原則

　　A、按照不同類別確定薪酬標準，堅持按勞取酬的原則。

　　B、既要確保員工獲得最低生活費保障的同時，也要在薪資中定量進行績效考評。

　　C、現有員工薪酬等級應嚴格按照上述原則調整或套用，由運營部負責核定。

　　五、安全獎罰：

　　A、對于在月度工作中成績突出，沒有發生過安全事故的駕駛員給予人民幣100-200元安全駕駛獎。

　　B、關于違章駕駛的處理：駕駛員應妥善保管好一切證件，包括：行駛證、駕駛證、購置證、路費、保險卡等。因個人原因違規造成的扣車、扣證，由駕駛員自己負責處理，費用自負；因違反交通規則和相關法規，造成罰款處理的費用不予報銷，同時對其違章行為進行批評教育，情節嚴重并造成一定影響的將通報批評。

　　C、關于違反操作規程或保養不及時，造成總成機件損壞的責任事故處理：駕駛員應嚴格按照所駕車輛的技術要求及操作規程對車輛進行保養和駕駛，對由于保養或操作不當造成車輛損壞的責任事故，當事人將被處以損失費5%的賠償罰款，并進行通報批評。

　　D、關于停放不當造成車輛(物資)損壞或被盜的處理：車輛停放應選擇安全可靠的地點停放。對因停放不當造成車輛（物資）損失的當事人，將處以經濟損失5%的賠償，當事人不得參加年度的評先。

　　E、關于發生交通事故的處理：駕駛員因公出車如發生交通事故必須認真保護好事故現場，并及時將事故情況報告交警事故科和車隊長，對發生一般性交通事故（經濟損失在2000元內的責任事故）由公司具體負責處理，對該駕駛員進行批評教育，扣減安全駕駛獎。對發生重大交通責任事故（經濟損失在2000元以上5萬元以內）的駕駛員，按交警事故處理結果報公司領導研究作出處理，事故賠償經費的3%由駕駛員承擔；對發生特大交通責任事故（經濟損失5萬元以上的）的駕駛員，按交警對事故的處理結果報公司領導研究作出處理，并由肇事駕駛員承擔事故賠償經費的2%，無論發生何種事故均取消該車駕駛員年度評先資格。

　　F、關于酒后駕車、私自開車或將車交無證人員駕駛及違反交通法規所造成事故的處理：對上述情況造成的事故，一切責任及經濟損失由當事人及駕駛員負責，屬于聘（借）用駕駛員的作解聘處理，情節嚴重者移交司法機關處理。

　　六、績效工資：考核得分90-100分領取全額績效工資、80-89分領取95%的績效工資、70-79分領取90%的績效工資、60-69分領取85%的績效工資、50-59分領取80%的績效工資、50分以下的領取50%的績效工資，連續2個月得分50分以下予以解雇。

　　七、薪資預算：

　　八、績效考核表：

　　駕駛員考核表

　　送貨司機工資績效的方案 5

　　1、目的：加強本公司行政車輛的管理，明確公司駕駛員的職責，發揮車輛管理、調度的領導作用，確保車輛的有效運行。

　　2、范圍：本辦法適用于公司行政部的所有車輛駕駛員的管理。

　　3、定義：車輛管理人：由行政部助理（胡永琴）和行政經理（張葉營）負責。

　　4、管理內容：

　　4.1車輛的管理

　　4.1.1車輛應有指定駕駛員駕駛(除固定車輛外)，應每周實施定期檢查及例行保養，以維持機件壽命，確保行車安全。

　　4.1.2車輛的有關證件及隨車物品由指定駕駛員保管，駕駛員在交接車輛時，必須同時交接各類隨車物品，發現問題，及時追查，否則由指定駕駛員負責賠償。

　　4.1.3車輛的保險由行政部負責，其相關資料由行政部保管.

　　4.1.4車輛出車前應例行檢查水、電、油及其它性能是否正常，發現不正常時立即加補、調整或修理，使用完畢應停放在公司指定的地點。

　　4.1.5駕駛員發現駕駛車輛有故障時，應立即報告并提出維修意見.，小的故障由駕駛員進

　　行排除，復雜的故障應填寫“車輛維修/保養申請單”，批準后在指定地點維修或保養；如未在規定地點維修，維修費不予報銷.(緊急或出差時除外).

　　4.1.6車輛維修或保養時，駕駛員應共同隨車在現場監督.

　　4.1.7各車輛負責人負責定期檢查和不定期清潔，每行駛8000公里更換機油、機油濾清器，并根據實際情況清洗或更換汽油濾清器，空氣濾清器。

　　4.2出車規定：

　　4.2.1各部門使用公務用車時，按照《寶捷公司車輛管理規定》及補充規定執行。應事先填妥“派車單”一式兩聯，經部門主管核準后，交車輛管理人統一調度。

　　4.2.2車輛出廠應將“派車單”的一聯交保安室，并接受檢查。無派車單擅自外出，或不接受檢查者，每次懲罰10元.

　　4.2.3駕駛員下班后，車輛不準在外過夜，加班超過20：00，經領導批準方可帶車回家。早上7：00以前出車按超過20：00處理。違反規定每次懲罰10元。

　　4.2.4外單位和公司員工個人借車，須楊總同意后經行政部經理批準。

　　4.2.5駕駛員每次加油必須填好“加油記錄表”，并由車輛管理人確認。

　　4.2.6車輛不得運載任何與業務無關的職員或物品.

　　4.2.7車輛行車途中應特別注意安全行駛及遵守交通規則。

　　4.2.8嚴禁公車私用，特殊情況應先填寫“車輛使用申請單”注明用車理由，交行政部主

　　任批準，由行政助理負責安排，未經許可，公車私用，發生事故所受損失由該駕駛員負責。4.3駕駛員的管理

　　4.3.1駕駛員必須遵守交通安全管理的規章，安全駕車，并應遵守本公司其他相關的規章制度，服從車輛管理人統一調派，不得借故拖延或拒不出車。

　　4.3.2駕駛員應愛惜公司車輛，注意車輛的保養，經常檢查車輛的主要機件。應長期保持車輛清潔衛生（原則是每天上班半小時之內）駕駛員必須每周在公司洗車一次

　　，每月補貼小車50元，班車100元。到洗車點洗車的必須經過行政經理批準才能報銷。

　　4.3.3駕駛員出車執行任務時，遇特殊情況不能按時返還，應及時設法通知車輛管理人.4.4肇事處理

　　4.4.1肇事發生后，除向附近的交警報案后，并須即刻與車輛管理人聯系，并通知保險公司.

　　4.4.2肇事后經法院判決徒刑者，自判決之日起予以解雇，并賠償肇事應付的金額，如畏罪潛逃者，除請司法機關緝辦外，并即予解雇。

　　4.4.3肇事發生的除保險公司賠償外的.公司損失由按駕駛員的責任進行處罰：

　　1、負次要責任賠償4%

　　2、一般責任賠償6%

　　3、負主要責任賠償8%

　　4、負全責的賠償10%

　　4.5駕駛員的管理

　　4.5.1與行車的有關的車輛資料應有駕駛員妥善保管，工作積極主動，服從分配，同事之

　　間團結互助，有事提前請假，不得無故缺席。上班應在公司內等候，臨時有事離開時應向行政部主任請假。

　　4.5.2行車記錄表上的里程數將作為里程補貼的重要依據。單次出車

　　以每公里0.15元/公里計算里程補貼。長途（單次出車里程超過160公里）補貼定為20元/天。

　　4.5.3駕駛員應嚴格執行打卡考勤制度，無故缺勤、未打卡者一律按曠工處理。加班未打卡按未加班處理。工作日駕駛員在8:30之前和18:00后仍然出車的為加班，加班費按照上述時間基準計算加班時間。

　　4.5.4手機費用補貼享受規定：上班出車期間手機應保持待機狀態，嚴禁以任何理由關機。晚上11：00以前嚴禁關機，以免影響公司特殊情況時用車。違反規定者，視情節輕重扣發手機費用補貼。

　　4.5.5駕駛員收入構成：

　　1、基本工資：李海平和李錦權1150元；新入職司機1050元。

　　2、獎金：

　　a、效益獎金：每個人的系數為3

　　b、安全獎：每人每月100元，具體執行按照公司文件規定。

　　3、各項補貼包括：里程補貼、長途補貼、飯餐補貼、手機費用補貼、洗車補貼。

　　4、年底雙糧，按照該年度的平均月工資收入計算發放。

　　4.6費用報銷

　　4.6.1駕駛員應將車輛所發生的費用在一個月結清，逾期不予以報銷.

　　4.6.2必須按實際發生的費用進行報銷，不得偽造單據、虛報、多報、充報。

　　4.6.3維修/保養的費用報銷時應會同核準的“車輛維修/保養申請單”及維修廠的相關單據進行報銷。

　　4.7獎懲

　　4.7.1.駕駛員未根據有效的派車單出車，每次給予10元罰款

　　4.7.2;隨時抽查行車記錄，如無登記或與實際里程數不符，不符數由駕駛員負擔差額的汽油費，再罰款10元。

　　4.7.3.未經批準，把車借給他人駕駛或交給無證人員練習的罰款200元，如發生事故責任由該駕駛員負責。

　　4.7.4.如在費用報銷時，多報、虛報、涂改等，一經發現給予記過處分，并處以100元罰款.

　　4.7.5不得將不經意聽到的任何公司的機密泄露或傳播給他人，違者視情節處分。

　　本方案自20xx年4月1日起執行！

　　送貨司機工資績效的方案 6

　　一、考核目的：

　　通過有效的績效考核機制使貨車駕駛員收入與工作業績掛勾，以提高員工的素質、能力和工作熱情。促進管理者與員工之間的溝通與交流，在企業內部形成開放、積極參與、主動溝通的氛圍，增強企業凝聚力。

　　二、考核周期

　　月度考核：對當月的各項考核指標進行考核，考核時間為下月10日前，遇節假日順延。年度考核：年度內12個月月度考核結果的平均值，考核時間為每年的1月15日前。

　　三、主要考核指標

　　(一)量化考核部分

　　公司載貨車輛駕駛員，須嚴格遵守國家和地方的交通法律法規的各項規定，按照公司《車輛及駕駛員管理制度》的要求進行自我約束、車輛保養和運輸作業。在此基礎之上，公司對載貨車輛駕駛員按下述幾項指標進行考核。

　　1、工作量考核

　　根據數據統計制定考核標準為：運送貨物按每噸提成2.0元績效工資計算，保底基數設為400噸，不設績效工資上線。按對于出車不能以噸計的按出車的性質和路程予以每次20-50元不等的績效獎勵。

　　2、節約成本考核

　　運輸節油獎：以考核月之前的4個月的百公里油耗滾動平均值為考核依據，節約有獎，超額扣罰。例如：2011年2~5月百公里油耗滾動平均值為25升/公里，6月實際公里數為2450公里，則6月油耗考核基數為2450×25÷100=613升。如果實際耗油量低于考核耗油量，則按每降低1升獎勵3元計，如果實際耗油量高于考核耗油量，則按每多耗1升扣罰2元計。考核基數及實際油耗量均四舍五入取整計算。節油獎勵及扣罰不設上限。實際公里數以月初里程表讀數為起數，月末油箱加滿時里程表讀數為止數。實際油耗以月初加滿油箱為基數，月末加滿油箱為止數。

　　(二)定性考核部分

　　1油耗達標率25%核定每百公里耗油為升，油耗達標率為100%，每超出核定標準升的扣元，可累計扣款直至扣完為止，油耗超出用油標準25%的當月績效工資為零。另外如節約油耗升獎勵元。

　　2出車次數/加班出車5%每月核定出車次數車次(含加班補貼在內，包括當天當次出車返廠時間在18：00之后的均在加班補貼范圍內)，當月每多出車一次車獎勵15元。處罰項：經工作安排無故拒絕/推逶出車的，每次罰款50元。

　　3車輛保養及事故責任25%

　　4服從與服務意識20%服從部門工作安排與車輛調度，每違反一次扣5元;在客戶處時遵守客戶單位規章制度，并提供優質服務，若被客戶投訴經反饋到公司的每次扣10元。

　　5送交貨準確率15%考核期內的'每次送交貨必須單貨一致(裝車時司機必須根據送貨單核對實物一致)，每發生一次單貨差錯的扣10元。每發生一次不能在指定時間內按時交貨的扣10元(非司機本身行車原因導致的不在此列，如當天出車時間在10:00后)。

　　6運輸貨損率10%考核期內將貨品完好送達，因裝卸貨或車輛運輸過程中保管不善導致貨品受損、退貨的每發生一次扣10分，可累計扣款直至該項扣完為止。

　　送貨司機工資績效的方案 7

　　為充分調動公司司機的工作積極性，保證安全行駛和工作效率，體現多勞多得的`分配原則，特制定如下方案：

　　一、薪酬結構

　　司機實施月薪制。月工資=底薪+里程提成+補貼+考核

　　其中：

　　基薪：按照工資標準的60%核算，只與出勤掛鉤。每月按照25天核算，超出25天的按25天計算。

　　績效：實施月度行駛里程提成，提成標準見下表。

　　補貼：見細則。

　　考核：若司機有重大突出貢獻，或違反公司規章制度，按照《員工獎懲條例》進行通報獎懲，在當月工資內兌現。

　　二、績效考核細則

　　1、司機憑綜合管理部派車單出車，每次出車前須做好出車登記，填寫出車日期、時間、發車時公里數、使用部門、駕駛員、目的地、原因等，如加油需在備注一欄寫明加油金額;返程須填寫返程時間、公里數，車輛負責人負責收集車輛行駛記錄表匯總至司機班長處。

　　2、司機班長根據車輛行駛記錄表和加油記錄表每月5日前統計出上月的部門車輛使用情況和司機行駛公里數。

　　3、司機里程提成標準

　　4、綜合管理部按照司機月度有效行駛里程和提成系數核算提成金額。

　　5、司機未經公司允許私自開車，或弄虛作假、違規多行駛里程，取消提成，并按公司相關規定進行通報處理。

　　三、司機補助標準

　　1、司機晚上值夜班超出2個小時時，一次性補助20元;

　　2、司機隨從領導外出就餐時，需自己單獨就餐的，按30元/餐標準補貼;

　　3、司機休息日、法定節假日加班的，原則上換休，不單獨支付加班費。

　　4、班長負責司機人員管理、工作分配，車輛管理、維修等管理職責，每月補貼300元。

　　四、管理要求

　　1、以上考核由綜合管理部實施，報公司分管領導審批。

　　2、以上考核方案由綜合管理部解釋。

　　3、本方案自20xx年1月1日起實施。

　　送貨司機工資績效的方案 8

　　隨著公司不斷地發展，經營規模不斷擴大，為提高駕駛員的工作效率，提升工作積極性、主動性，體現多勞多得，按勞分配的原則。同時為規范駕駛員的工作行為，結合公司運作的實際情況。公司予以調整駕駛員原有的工資結構，打破做多做少統一工資的標準，為此特擬定此績效考核方案：

　　一、總則：

　　在保證基本工資的情況下，細分等級，依據按勞分配，多勞多得的原則嚴格進行績效考核。

　　二、目前公司薪酬體系中存在的不合理的因素

　　2.1、單一的工資等級標準；

　　2.2、所有駕駛員的工資都是統一標準，這樣的工資制度就導致了駕駛員的工作積極性不高，效率低下。

　　2.3、薪資結構沒有細分，不便于執行績效考核。現有工資體系中，不便于體現出考評的公正性與客觀性，影響激勵效果。

　　2.4、綜上所述，可見現行薪酬體系對內缺乏激勵力度，對外缺乏吸引力。

　　三、薪酬體系調整的基本思路

　　3.1薪酬結構

　　實發工資=基本工資+里程績效+安全獎罰+工齡工資+其他福利

　　駕駛員的薪酬總額劃分為基本工資、里程績效工資兩個板塊，依照功能不同各自發揮作用，既要使勞動者的業績與收入掛鉤，同時也給予勞動者相應的生活保障。

　　四、薪酬體系調整的實施

　　4.1、按照不同類別確定薪酬標準，堅持按勞取酬的原則。

　　4.2既要確保員工獲得最低生活費保障的同時，也要在薪資中定量進行績效考評。

　　4.3預設薪資結構

　　4.5完成1001公里及以上的給予0.15元/公里的績效薪酬。

　　4.6能夠獨立熟練掌握業務規范，獨自完成業務單次項目的，可計提10元/次。

　　4.7做滿一年以上，每月補助15元/工齡

　　五、安全獎罰：

　　5.1對于在月度工作中成績突出，沒有發生過安全事故的駕駛員給予人民幣50元安全駕駛獎。

　　5.2嚴格控制各線路里程，超出路線里程范圍的將直接績效工資為0處理。

　　5.2關于違章駕駛的處理：駕駛員應妥善保管好一切證件，包括：行駛證、駕駛證、購置證、路費、保險卡等。因個人原因違規造成的扣車、扣證，由駕駛員自己負責處理，費用自負；因違反交通規則和相關法規，造成罰款處理的費用不予報銷，同時對其違章行為進行批評教育，情節嚴重并造成一定影響的將通報批評。

　　5.3關于違反操作規程或保養不及時，造成總成機件損壞的責任事故處理：駕駛員應嚴格按照所駕車輛的技術要求及操作規程對車輛進行保養和駕駛，對由于保養或操作不當造成車輛損壞的責任事故，當事人將被處以損失費5%的賠償罰款，并進行通報批評。

　　5.4關于停放不當造成車輛(物資)損壞或被盜的處理：車輛停放應選擇安全可靠的地點停放。對因停放不當造成車輛（物資）損失的.當事人，將處以經濟損失5%的賠償，當事人不得參加年度的評先。

　　5.5關于發生交通事故的處理：駕駛員因公出車如發生交通事故必須認真保護好事故現場，并及時將事故情況報告交警事故科和車隊長，對發生一般性交通事故（經濟損失在2000元內的責任事故）由公司具體負責處理，對該駕駛員進行批評教育，扣減安全駕駛獎。對發生重大交通責任事故（經濟損失在2000元以上5萬元以內）的駕駛員，按交警事故處理結果報公司領導研究做出處理，事故賠償經費的3%由駕駛員承擔；對發生特大交通責任事故（經濟損失5萬元以上的）的駕駛員，按交警對事故的處理結果報公司領導研究做出處理，并由肇事駕駛員承擔事故賠償經費的2%，無論發生何種事故均取消該車駕駛員年度評先資格。

　　5.6關于酒后駕車、私自開車或將車交無證人員駕駛及其他違反交通法規所造成事故的處理：對上述情況造成的事故，一切責任及經濟損失由當事人及駕駛員負責，屬于聘（借）用駕駛員的作解聘處理，情節嚴重者移交司法機關處理。

　　5.7其他說明：

　　1、取消每個月的餐費補貼。

　　2、保留長途補助。

　　六、績效工資：

　　將里程績效作為績效工資考核，考核得分90-100分領取全額績效工資、80-89分領取95%的績效工資、70-79分領取90%的績效工資、60-69分領取85%的績效工資、50-59分領取80%的績效工資、50分以下的領取50%的績效工資，連續2個月得分50分以下予以解雇。

　　本辦法自簽發之日實施起執行，最終解釋權歸人力資源部。

　　送貨司機工資績效的方案 9

　　一、性能考核體系

　　制定司機工資績效方案首先要建立一個完善的性能考核體系。性能考核是對司機工作表現的評估，可以全面、客觀地反映司機在工作中的表現情況。考核指標要與企業生產經營目標、司機個人工作任務和工作職責相適應，以認定員工的工作業績，為有關工資發放、崗位晉升等提供決策依據。

　　性能考核指標應該包括以下內容：

　　1.運輸業務量：以車次、單數、里程等項目作為考核指標。

　　2.工作效率：反映司機工作效率和運輸業務管理水平，如維修保養等。

　　3.客戶服務質量：反映司機服務態度、文明駕駛和道路安全意識。

　　4.安全生產：反映司機的安全管理工作。

　　二、工資績效比例

　　制定好性能考核指標后，可以根據企業的經營狀況和司機的職責性質，權衡考慮各項指標的分配比例。在分配時，應該堅持以工作業績為依據，以朝著實現企業的戰略目標為導向，與員工的工作質量和工作量相緊密結合，體現公平、公正、公開的原則。

　　根據公司和員工雙方協商一致，一般可以將績效分配比例分成以下三種：

　　1.合理分配：既體現公司的績效結果，又考慮員工的基本生活費用。

　　2.多于基本工資：措施能夠激發員工的開發創新精神和進一步提高工作效率。

　　3.少于基本工資：提醒員工要常常改進自己的工作表現。

　　三、工資績效與具體獎勵

　　1.確定優秀司機的標準，建立獎勵機制。通過制定一些作者的.優秀司機標準，了解到優秀司機的實際表現情況。引導司機自覺提高服務水平，參加公司組織的集體活動，達到協調一致的效果。

　　2.考慮到很多司機會有各種各樣的外在因素，而導致工作表現不夠出色，應該制定相對應的慰問措施，對于從事交通運輸工作的司機，涉及到食宿、應急等方面的待遇問題，企業應采取措施讓司機們感覺到公司的關愛。

　　3.優質司機可以在績效體系中得到更多回報。優質司機是指那些在運輸服務過程中，能夠表現出優秀表現并且超過平均水平的司機。公司應該建立超額完成考核指標的獎勵機制，同時也應該針對司機反應強烈，影響較大的問題進行適當的獎懲，制定具體的績效獎勵方案。

　　四、認真執行和監督

　　制定好的司機工資績效方案和制度，必須要認真執行和監督。公司應該建立起完善的考核體系，堅持對司機進行專業的評價，充分利用考核結果作為工資績效發放的依據。同時，必須建立監測機制，對績效考核進行實時監控，及時發現、糾正問題，確保司機工資績效方案和制度的順利實施。

　　總之，完善的司機工資績效方案和制度，能夠引導司機努力提高工作效率和服務質量，充分發揮其作用，扮演主要的角色，進一步激發他們的工作積極性，增強企業的競爭力和核心競爭力，是交通行業不可或缺的一部分。

　　送貨司機工資績效的方案 10

　　一、目的：

　　為加強本公司車輛使用管理，進一步提高司機工作績效以更好地為公司經營做好服務保障工作，特制定本辦法。

　　二、考核內容：

　　(1)考勤情況

　　(2)無派車時表現情況

　　(3)車輛保養情況

　　(4)服從調配情況

　　(5)客戶服務，驗貨簽單情況

　　(6)車輛清潔情況

　　(7)交通安全情況

　　(8)油耗管控情況

　　(9)文明禮貌情況(儀容儀表)

　　三、所有考核項目總分數為100分，各考評項目的評分標準如下：

　　(1)考情情況(5分)

　　標準：

　　1、遲到、早退扣1分、事假一天扣1分;

　　2、礦工一天2分、兩天5分，(病假須有病歷)三天以上礦工報請人事部給予開除。

　　(2)無派車時表現情況(10分)

　　標準：

　　1、在公司內開快車以及亂停車者，稽核發現一次5分;

　　2、無派車時須在公司待命，服從臨時工作調配，違反一次5分。

　　3、吵架、斗毆，一次扣5分，連續2次打架斗毆的，報請公司予以辭退。

　　4、上班期間飲酒或醉酒，違反一次10分。從事涉賭等違法行為的`，予以辭退。

　　(3)車輛保養情況(15分)

　　標準：

　　1、不按規定進行各項保養操作(年審、保險、報驗工作)，保養不到位或保養效率差，扣1-10分;

　　2、不進行保養工作，扣績效15分每次;

　　3、駕駛員應做到出車檢查和收車檢查，因麻痹大意，沒有按規定檢查車輛，造成車輛不必要的故障損失或者罰款，除按規定有司機承擔外，根據損失扣5分—15分。

　　(4)服從調配情況(15分)

　　標準：

　　1、司機在接受任務指令后，應當在10分鐘內出車，否則延誤5分鐘內扣5分，延誤10分鐘內扣10分，延誤10分鐘以上按不服從調度處理，按公司規定處罰;

　　2、比正常外出時間超出30分鐘以上而無合理解釋者扣5分;

　　3、司機在每天收車時應檢查車輛燈光，雨刮器、制動、車胎氣壓、燃油、水等是否正常，方可下班，如出車時才發現故障，無燃料等現象，影響出車的，每次扣10分，(特殊情況除外)。

　　(5)客戶服務，驗貨簽單情況(10分)標準：

　　1、被客戶投訴，每次扣5次;

　　2、無提貨員提貨時，司機必須認真核對所提貨是否和單證相符合，指導正確裝車，以免出現誤差，因司機不負責造成貨物短少或者損失的，除負責賠償外，每次扣5分;

　　3、接人或提貨時司機必須通過電話與客人或發貨人確認，告知客戶預計到達時間，因無確認造成等待裝貨時間或接人時間過長被投訴，每次扣5分。

　　(6)車輛清潔情況(10分)

　　標準：

　　1、車內外不清潔的，稽核被發現每次扣2分，主管每周檢查2次;

　　2、沒有進行各項檢查或衛生狀況較差，帶故障開機，扣5分-10分。

　　(7)交通安全情況(15分)

　　標準：

　　1、因司機不慎造成交通事故或違反交通法規(超速，闖紅燈等)，除公司相關規定承擔相應損失外，每次扣10分;

　　2、未經批準，司機不得將車輛給他人駕駛，更不得交給無駕駛證得人員駕駛，違者扣10分;

　　3、未經批準，司機不得搭載非公司人員，違者扣5分。

　　(8)油耗管控情況(10分)

　　標準：

　　1、月綜合消耗超過規定油耗3%-4%，扣4分(按車型排量規定);

　　2、超過規定油耗5%，扣6分;

　　3、超過規定油耗7%，扣10分。

　　(9)文明禮貌、儀容儀表(10分)

　　標準：

　　1、儀容不整、車內開空調時吸煙者，稽核發現每次扣2分;

　　2、說話污言穢語,有損公司形象，扣10份;

　　3、接人或提貨時不遵守所進入單位的規章制度，扣10分。

　　四、考評辦法：

　　1、評分辦法采用由主管評分，經經理審核，報人力資源部備存，

　　2、評分等級：根據分數不同，分為以下等級A優秀：90分以上;B良好：70分～89分;C及格：60分～69分;

　　D不及格：60分以下(不含60分)

　　五、考評結果使用辦法：

　　考評等級與司機績效獎金掛鉤，具體辦法：

　　如月績優秀，獎勵150分，月績考核良好，獎勵100元，月績考核及格，獎勵50元，不及格無獎勵。

　　送貨司機工資績效的方案 11

　　一、司機工資績效方案

　　1.底薪

　　底薪是衡量司機收入的最基本指標，通常通過司機的職級、從業年限、駕駛車型等因素來設定。除此之外，司機的個人技能和業績也應該被納入底薪的評估范疇，以鼓勵他們在工作中不斷學習和進步。

　　2.績效獎金

　　績效獎金是激發司機積極性和創造力的重要手段，同時也是企業發展和司機個人發展的共同目標。績效獎金與企業和司機的績效表現掛鉤，表現優秀的司機將獲得更多的獎金。

　　3.加班費

　　加班費是考量司機為企業付出的時間和精力的重要標準。隨著交通運輸行業的`競爭激烈，司機們的工作需求越來越高，加班是司機們不可避免的選擇。企業應該為加班提供合理的補償，以保障司機的權益，同時避免過度勞動。

　　二、司機工資績效制度

　　1.績效考核

　　績效考核是司機工資績效制度的核心內容，也是實施獎懲和提升司機工作積極性的關鍵手段。企業應該建立合理的考核體系，以司機的工作質量、客戶評價、違章次數等因素來評估司機的工作表現。

　　2.獎懲制度

　　獎懲制度是激發司機工作積極性和創造力的重要措施，同時也是維護企業形象和提高客戶滿意度的重要保障。企業應該建立完善的獎懲制度，對于表現優異的司機進行獎勵，對于違規行為的司機進行處罰。

　　3.培訓體系

　　培訓體系是司機工資績效制度的重要組成部分。隨著交通運輸行業的不斷發展，司機的專業技能要求越來越高。企業應該為司機提供專業培訓，以提高司機的工作技能和服務質量，同時加強對安全駕駛的監督和管理。

　　總之，在制定司機工資績效方案和制度時，需要重視細節，考慮全面。通過合理的方案和制度，企業可以鼓勵司機發揮主觀能動性，提升企業形象和客戶滿意度，從而實現企業和司機的共同發展。

　　送貨司機工資績效的方案 12

　　一、司機工資構成

　　司機工資主要包括保底工資和績效工資兩個部分。

　　1、保底工資：司機的保底工資應考慮到司機家庭生活所需，并根據當地工資情況做出合理調整。保底工資不包括績效獎金等其它額外報酬。

　　2、績效工資：司機的績效工資應是按照公正、合理的原則設立，其標準應考慮以下幾個方面：

　　（1）運輸效率：也就是司機每天的車次和里程數。這一部分應與物流公司、客戶的要求相符，合理而穩定。

　　（2）服務水平：司機的服務品質是關乎客戶和上級與其合作的信任度，其中不僅包括行為方式，還包括人品、良心、責任心等等。

　　（3）車輛保養：司機應定期保養車輛。一輛車的保養直接影響車的使用壽命以及各種意外事故的概率。

　　（4）安全行車：司機操縱車輛時必須遵守交通規則，保持良好的駕駛習慣。在車輛發生事故后，司機的責任也是需要考慮的因素。

　　二、績效考核方案

　　司機的績效考核方案應鼓勵司機快速有效地完成運輸任務，保證貨物安全隨車，提高服務質量，更好地維護客戶關系。具體而言，可考核以下方面：

　　1、貨物的食品品質：長途貨運需要保證食品的品質不受任何損失，司機應根據具體情況采取相應的措施。

　　2、車輛的維護保養：包括駕駛習慣、保養情況、車輛故障修復等其他方面，綜合考慮，以客戶和公司的利益為考量，合理分配各種工作成本。

　　3、工作時間：工作時間的規定可以根據需要進行靈活調整，應當根據實際情況結合所在地區的交通情況綜合考慮。關鍵在于保證貨物運到目的地的安全性和及時性。

　　4、器材的使用度：司機必須保證物流的順利進行，盡量在客戶指定的時間內完成工作。

　　三、工資制度

　　在制定司機工資制度時，除了考慮到司機家庭生活的支出以外，還要對司機工作的質量和數量進行適當考核，確保司機獲得公正、合理的'工資報酬。而且，在工資制度設計過程中，還需要考慮各種不同類型司機的價值和貢獻以及所在地區的工資水平差異。

　　還需要考慮一些較情況下的特殊工作安排，如應急搶險運輸、夜間運輸等。司機必須保證在所負責的任務范圍內盡力而為，并按時完成任務，才能獲得相應的工資。

　　四、獎懲制度

　　績效獎金、激勵行動、贊揚和懲戒等措施可用于激勵司機。同時，通過緊密的監管和不斷地監控，可以使司機形成正確的工作態度，并在工作中有更高的親切感和責任感。

　　同時，公司也應對違反規定的人員采取懲戒措施，如罰款、扣款或解雇，保證司機行為合理、行為觀點清晰，并隨時準備幫助客戶和公司完成工作。

　　總之，司機工資績效方案及制度不僅是保證司機為客戶提供優質物流服務的保障，也是物流公司和客戶之間信任、履約和共贏的基礎。公司應該根據司機特點考慮其個性化需求，實施合理的司機工資績效方案和制度，鼓勵工作表現優異的司機，并激勵其為客戶和公司賺取更多的價值。

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