送貨司機(jī)工資績效的方案

時間：2023-01-14 10:42:25 方案我要投稿

送貨司機(jī)工資績效的方案（通用6篇）

　　為保證事情或工作高起點(diǎn)、高質(zhì)量、高水平開展，常常需要提前制定一份優(yōu)秀的方案，方案是從目的、要求、方式、方法、進(jìn)度等都部署具體、周密，并有很強(qiáng)可操作性的計劃。那么你有了解過方案嗎？下面是小編整理的送貨司機(jī)工資績效的方案（通用6篇），歡迎閱讀與收藏。

送貨司機(jī)工資績效的方案（通用6篇）

　　送貨司機(jī)工資績效的方案1

　　一、目的：

　　為加強(qiáng)本公司車輛使用管理，進(jìn)一步提高司機(jī)工作績效以更好地為公司經(jīng)營做好服務(wù)保障工作，特制定本辦法。

　　二、考核內(nèi)容：

　　(1)考勤情況

　　(2)無派車時表現(xiàn)情況

　　(3)車輛保養(yǎng)情況

　　(4)服從調(diào)配情況

　　(5)客戶服務(wù)，驗貨簽單情況

　　(6)車輛清潔情況

　　(7)交通安全情況

　　(8)油耗管控情況

　　(9) 文明禮貌情況(儀容儀表)

　　三、所有考核項目總分?jǐn)?shù)為100分，各考評項目的評分標(biāo)準(zhǔn)如下：

　　(1)考情情況(5分)

　　標(biāo)準(zhǔn)：

　　1、遲到、早退扣1分、事假一天扣1分;

　　2、礦工一天2分、兩天5分，(病假須有病歷)三天以上礦工報請人事部給予開除。

　　(2)無派車時表現(xiàn)情況(10分)

　　標(biāo)準(zhǔn)：

　　1、在公司內(nèi)開快車以及亂停車者，稽核發(fā)現(xiàn)一次5分;

　　2、無派車時須在公司待命，服從臨時工作調(diào)配，違反一次5分。

　　3、吵架、斗毆，一次扣5分，連續(xù)2次打架斗毆的，報請公司予以辭退。

　　4、上班期間飲酒或醉酒，違反一次10分。從事涉賭等違法行為的，予以辭退。

　　(3)車輛保養(yǎng)情況(15分)

　　標(biāo)準(zhǔn)：

　　1、不按規(guī)定進(jìn)行各項保養(yǎng)操作(年審、保險、報驗工作)，保養(yǎng)不到位或保養(yǎng)效率差，扣1-10分;

　　2、不進(jìn)行保養(yǎng)工作，扣績效15分每次;

　　3、駕駛員應(yīng)做到出車檢查和收車檢查，因麻痹大意，沒有按規(guī)定檢查車輛，造成車輛不必要的故障損失或者罰款，除按規(guī)定有司機(jī)承擔(dān)外，根據(jù)損失扣5分—15分。

　　(4)服從調(diào)配情況(15分)

　　標(biāo)準(zhǔn)：

　　1、司機(jī)在接受任務(wù)指令后，應(yīng)當(dāng)在10分鐘內(nèi)出車，否則延誤5分鐘內(nèi)扣5分，延誤10分鐘內(nèi)扣10分，延誤10分鐘以上按不服從調(diào)度處理，按公司規(guī)定處罰;

　　2、比正常外出時間超出30分鐘以上而無合理解釋者扣5分;

　　3、司機(jī)在每天收車時應(yīng)檢查車輛燈光，雨刮器、制動、車胎氣壓、燃油、水等是否正常，方可下班，如出車時才發(fā)現(xiàn)故障，無燃料等現(xiàn)象，影響出車的，每次扣10分，(特殊情況除外)。

　　(5)客戶服務(wù)，驗貨簽單情況(10分)標(biāo)準(zhǔn)：

　　1、被客戶投訴，每次扣5次;

　　2、無提貨員提貨時，司機(jī)必須認(rèn)真核對所提貨是否和單證相符合，指導(dǎo)正確裝車，以免出現(xiàn)誤差，因司機(jī)不負(fù)責(zé)造成貨物短少或者損失的，除負(fù)責(zé)賠償外，每次扣5分;

　　3、接人或提貨時司機(jī)必須通過電話與客人或發(fā)貨人確認(rèn)，告知客戶預(yù)計到達(dá)時間，因無確認(rèn)造成等待裝貨時間或接人時間過長被投訴，每次扣5分。

　　(6)車輛清潔情況(10分)

　　標(biāo)準(zhǔn)：

　　1、車內(nèi)外不清潔的，稽核被發(fā)現(xiàn)每次扣2分，主管每周檢查2次;

　　2、沒有進(jìn)行各項檢查或衛(wèi)生狀況較差，帶故障開機(jī)，扣5分-10分。

　　(7)交通安全情況(15分)

　　標(biāo)準(zhǔn)：

　　1、因司機(jī)不慎造成交通事故或違反交通法規(guī)(超速，闖紅燈等)，除公司相關(guān)規(guī)定承擔(dān)相應(yīng)損失外，每次扣10分;

　　2、未經(jīng)批準(zhǔn)，司機(jī)不得將車輛給他人駕駛，更不得交給無駕駛證得人員駕駛，違者扣10分;

　　3、未經(jīng)批準(zhǔn)，司機(jī)不得搭載非公司人員，違者扣5分。

　　(8)油耗管控情況(10分)

　　標(biāo)準(zhǔn)：

　　1、月綜合消耗超過規(guī)定油耗3%-4%，扣4分(按車型排量規(guī)定);

　　2、超過規(guī)定油耗5%，扣6分;

　　3、超過規(guī)定油耗7%，扣10分。

　　(9)文明禮貌、儀容儀表(10分)

　　標(biāo)準(zhǔn)：

　　1、儀容不整、車內(nèi)開空調(diào)時吸煙者，稽核發(fā)現(xiàn)每次扣2分;

　　2、說話污言穢語,有損公司形象，扣10份;

　　3、接人或提貨時不遵守所進(jìn)入單位的規(guī)章制度，扣10分。

　　四、考評辦法：

　　1、評分辦法采用由主管評分，經(jīng)經(jīng)理審核，報人力資源部備存，

　　2、評分等級：根據(jù)分?jǐn)?shù)不同，分為以下等級 A 優(yōu)秀：90分以上; B 良好：70分～89分; C 及格：60分～69分;

　　D 不及格：60分以下(不含60分)

　　五、考評結(jié)果使用辦法：

　　考評等級與司機(jī)績效獎金掛鉤，具體辦法：

　　如月績優(yōu)秀，獎勵150分，月績考核良好，獎勵100元，月績考核及格，獎勵50元，不及格無獎勵。

　　送貨司機(jī)工資績效的方案2

　　一、考核目的：

　　通過有效的績效考核機(jī)制使貨車駕駛員收入與工作業(yè)績掛勾，以提高員工的素質(zhì)、能力和工作熱情。促進(jìn)管理者與員工之間的溝通與交流，在企業(yè)內(nèi)部形成開放、積極參與、主動溝通的氛圍，增強(qiáng)企業(yè)凝聚力。

　　二、考核周期

　　月度考核：對當(dāng)月的各項考核指標(biāo)進(jìn)行考核，考核時間為下月10日前，遇節(jié)假日順延。年度考核：年度內(nèi)12個月月度考核結(jié)果的平均值，考核時間為每年的1月15日前。

　　三、主要考核指標(biāo)

　　(一)量化考核部分

　　公司載貨車輛駕駛員，須嚴(yán)格遵守國家和地方的交通法律法規(guī)的各項規(guī)定，按照公司《車輛及駕駛員管理制度》的要求進(jìn)行自我約束、車輛保養(yǎng)和運(yùn)輸作業(yè)。在此基礎(chǔ)之上，公司對載貨車輛駕駛員按下述幾項指標(biāo)進(jìn)行考核。

　　1、工作量考核

　　根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計制定考核標(biāo)準(zhǔn)為：運(yùn)送貨物按每噸提成2.0元績效工資計算，保底基數(shù) 設(shè)為400噸，不設(shè)績效工資上線。按對于出車不能以噸計的按出車的性質(zhì)和路程予以每次20-50元不等的績效獎勵。

　　2、節(jié)約成本考核

　　運(yùn)輸節(jié)油獎：以考核月之前的4個月的百公里油耗滾動平均值為考核依據(jù)，節(jié)約有獎，超額扣罰。例如：2011年2~5月百公里油耗滾動平均值為25升/公里，6月實際公里數(shù)為2450公里，則6月油耗考核基數(shù)為2450×25÷100=613升。如果實際耗油量低于考核耗油量，則按每降低1升獎勵3元計，如果實際耗油量高于考核耗油量，則按每多耗1升扣罰2元計。考核基數(shù)及實際油耗量均四舍五入取整計算。節(jié)油獎勵及扣罰不設(shè)上限。實際公里數(shù)以月初里程表讀數(shù)為起數(shù)，月末油箱加滿時里程表讀數(shù)為止數(shù)。實際油耗以月初加滿油箱為基數(shù)，月末加滿油箱為止數(shù)。

　　(二)定性考核部分

　　1 油耗達(dá)標(biāo)率 25% 核定每百公里耗油為升，油耗達(dá)標(biāo)率為100%，每超出核定標(biāo)準(zhǔn) 升的扣元，可累計扣款直至扣完為止，油耗超出用油標(biāo)準(zhǔn)25%的當(dāng)月績效工資為零。另外如節(jié)約油耗升獎勵元。

　　2 出車次數(shù) /加班出車 5% 每月核定出車次數(shù) 車次(含加班補(bǔ)貼在內(nèi)，包括當(dāng)天當(dāng)次出車返廠時間在18： 00之后的均在加班補(bǔ)貼范圍內(nèi))，當(dāng)月每多出車一次車獎勵15元。處罰項：經(jīng)工作安排無故拒絕/推逶出車的，每次罰款50元。

　　3 車輛保養(yǎng)及事故責(zé)任 25%

　　4 服從與服務(wù)意識 20% 服從部門工作安排與車輛調(diào)度，每違反一次扣5元;在客戶處時遵守客戶單位規(guī)章制度，并提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，若被客戶投訴經(jīng)反饋到公司的每次扣10元。

　　5 送交貨準(zhǔn)確率 15% 考核期內(nèi)的每次送交貨必須單貨一致(裝車時司機(jī)必須根據(jù)送貨單核對實物一致)，每發(fā)生一次單貨差錯的扣10元。每發(fā)生一次不能在指定時間內(nèi)按時交貨的扣10元(非司機(jī)本身行車原因?qū)е碌牟辉诖肆校绠?dāng)天出車時間在10:00后)。

　　6 運(yùn)輸貨損率 10% 考核期內(nèi)將貨品完好送達(dá)，因裝卸貨或車輛運(yùn)輸過程中保管不善導(dǎo)致貨品受損、退貨的每發(fā)生一次扣10分，可累計扣款直至該項扣完為止。

　　送貨司機(jī)工資績效的方案3

　　隨著公司不斷地發(fā)展，經(jīng)營規(guī)模不斷擴(kuò)大，為提高駕駛員的工作效率，提升工作積極性、主動性，體現(xiàn)多勞多得，按勞分配的原則。同時為規(guī)范駕駛員的工作行為，結(jié)合公司運(yùn)作的實際情況。公司予以調(diào)整駕駛員原有的工資結(jié)構(gòu)，打破做多做少統(tǒng)一工資的標(biāo)準(zhǔn)，為此特擬定此績效考核方案：

　　一、總則：

　　在保證基本工資的情況下，細(xì)分等級，依據(jù)按勞分配，多勞多得的原則嚴(yán)格進(jìn)行績效考核。

　　二、目前公司薪酬體系中存在的不合理的因素

　　2.1、單一的工資等級標(biāo)準(zhǔn)；

　　2.2、所有駕駛員的工資都是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這樣的工資制度就導(dǎo)致了駕駛員的工作積極性不高，效率低下。

　　2.3、薪資結(jié)構(gòu)沒有細(xì)分，不便于執(zhí)行績效考核。

　　現(xiàn)有工資體系中，不便于體現(xiàn)出考評的公正性與客觀性，影響激勵效果。

　　2.4、綜上所述，可見現(xiàn)行薪酬體系對內(nèi)缺乏激勵力度，對外缺乏吸引力。

　　三、薪酬體系調(diào)整的基本思路

　　實發(fā)工資=基本工資+里程績效+安全獎罰+工齡工資+其他福利

　　駕駛員的薪酬總額劃分為基本工資、里程績效工資兩個板塊，依照功能不同各自發(fā)揮作用，既要使勞動者的業(yè)績與收入掛鉤，同時也給予勞動者相應(yīng)的生活保障。

　　四、薪酬體系調(diào)整的實施

　　4.1按照不同類別確定薪酬標(biāo)準(zhǔn)，堅持按勞取酬的原則。

　　4.2既要確保員工獲得最低生活費(fèi)保障的同時，也要在薪資中定量進(jìn)行績效考評。

　　4.3預(yù)設(shè)薪資結(jié)構(gòu)

　　4.5完成1001公里及以上的給予0.15元/公里的績效薪酬。（6.5米以上車公里書按0.2元/公里計算績效薪酬。）

　　4.6能夠獨(dú)立熟練掌握業(yè)務(wù)規(guī)范，獨(dú)自完成業(yè)務(wù)單次項目的，可計提10元/次。

　　4.7做滿一年以上，每月補(bǔ)助15元/工齡

　　五、安全獎罰：

　　5.1對于在月度工作中成績突出，沒有發(fā)生過安全事故的駕駛員給予人民幣50元安全駕駛獎。

　　5.2 嚴(yán)格控制各線路里程，超出路線里程范圍的`將直接績效工資為0處理。

　　5.2 關(guān)于違章駕駛的處理：駕駛員應(yīng)妥善保管好一切證件，包括：行駛證、駕駛證、購置證、路費(fèi)、保險卡等。因個人原因違規(guī)造成的扣車、扣證，由駕駛員自己負(fù)責(zé)處理，費(fèi)用自負(fù)；因違反交通規(guī)則和相關(guān)法規(guī)，造成罰款處理的費(fèi)用不予報銷，同時對其違章行為進(jìn)行批評教育，情節(jié)嚴(yán)重并造成一定影響的將通報批評。

　　5.3關(guān)于違反操作規(guī)程或保養(yǎng)不及時，造成總成機(jī)件損壞的責(zé)任事故處理：駕駛員應(yīng)嚴(yán)格按照所駕車輛的技術(shù)要求及操作規(guī)程對車輛進(jìn)行保養(yǎng)和駕駛，對由于保養(yǎng)或操作不當(dāng)造成車輛損壞的責(zé)任事故，當(dāng)事人將被處以損失費(fèi)5%的賠償罰款，并進(jìn)行通報批評。

　　5.4關(guān)于停放不當(dāng)造成車輛(物資) 損壞或被盜的處理：車輛停放應(yīng)選擇安全可靠的地點(diǎn)停放。對因停放不當(dāng)造成車輛（物資）損失的當(dāng)事人，將處以經(jīng)濟(jì)損失5%的賠償，當(dāng)事人不得參加年度的評先。

　　5.5關(guān)于發(fā)生交通事故的處理：駕駛員因公出車如發(fā)生交通事故必須認(rèn)真保護(hù)好事故現(xiàn)場，并及時將事故情況報告交警事故科和車隊長，對發(fā)生一般性交通事故（經(jīng)濟(jì)損失在2000元內(nèi)的責(zé)任事故）由公司具體負(fù)責(zé)處理，對該駕駛員進(jìn)行批評教育，扣減安全駕駛獎。對發(fā)生重大交通責(zé)任事故（經(jīng)濟(jì)損失在2000元以上5萬元以內(nèi)）的駕駛員，按交警事故處理結(jié)果報公司領(lǐng)導(dǎo)研究做出處理，事故賠償經(jīng)費(fèi)的3%由駕駛員承擔(dān)；對發(fā)生特大交通責(zé)任事故（經(jīng)濟(jì)損失5萬元以上的）的駕駛員，按交警對事故的處理結(jié)果報公司領(lǐng)導(dǎo)研究做出處理，并由肇事駕駛員承擔(dān)事故賠償經(jīng)費(fèi)的2%，無論發(fā)生何種事故均取消該車駕駛員年度評先資格。

　　5.6關(guān)于酒后駕車、私自開車或?qū)④嚱粺o證人員駕駛及其他違反交通法規(guī)所造成事故的處理：對上述情況造成的事故，一切責(zé)任及經(jīng)濟(jì)損失由當(dāng)事人及駕駛員負(fù)責(zé)，屬于聘（借）用駕駛員的作解聘處理，情節(jié)嚴(yán)重者移交司法機(jī)關(guān)處理。

　　5.7其他說明：

　　1、取消每個月的餐費(fèi)補(bǔ)貼。

　　2、保留長途補(bǔ)助。

　　六、績效工資：

　　將里程績效作為績效工資考核，考核得分90-100分領(lǐng)取全額績效工資、80-89分領(lǐng)取95%的績效工資、70-79分領(lǐng)取90%的績效工資、60-69分領(lǐng)取85%的績效工資、50-59分領(lǐng)取80%的績效工資、50分以下的領(lǐng)取50%的績效工資，連續(xù)2個月得分50分以下予以解雇。

　　七、本辦法自簽發(fā)之日實施起執(zhí)行，最終解釋權(quán)歸人力資源部

　　送貨司機(jī)工資績效的方案4

　　一、考核實施目的：

　　1、提升物流部管理水平，幫助員工改進(jìn)工作方式，提高工作績效。

　　2、有效增加員工之間的合作精神，對員工全面的工作進(jìn)行客觀了解和公正評價。

　　3、作為員工薪資調(diào)整、績效工資發(fā)放、職務(wù)調(diào)整的依據(jù)。

　　二、適用范圍：

　　公司物流部門全體（大車）司機(jī)人員。

　　三、考核內(nèi)容：

　　1、司機(jī)崗位工資制：司機(jī)人員工資實行月薪制，每月工資6500元。

　　2、司機(jī)崗位工作流程標(biāo)準(zhǔn)化，對關(guān)鍵違規(guī)項目進(jìn)行處罰。（參見附表1）

　　1)處罰由車隊隊長或調(diào)度提出，由物流經(jīng)理核準(zhǔn)執(zhí)行，書面通知當(dāng)事人，當(dāng)事人接到通知后有5天時間向物流經(jīng)理提出申訴。

　　2)對合理處罰的，繼續(xù)執(zhí)行；對錯誤處罰的，將作為隊長、調(diào)度工作績效考核依據(jù)。

　　3)所有樂捐款，作為部門基金（聚會、獎勵等）使用，由財務(wù)部暫存。

　　4)所有罰款金額從工資中扣除或要求執(zhí)行額外的經(jīng)濟(jì)賠償。

　　5)所有處罰均由車隊隊長記錄在員工檔案，詳細(xì)記錄違規(guī)過程和處罰結(jié)果，作為績效考核的參考依據(jù)。

　　3、實施司機(jī)績效考評：（見附表2）

　　1)每季度考評一次，物流部調(diào)度、車隊隊長分別考評，計算平均分；

　　2)季末評分前3名（含并列）者，每人獎勵800元。

　　3)季末評分后5名（含并列）者，每人樂捐300元。

　　4)連續(xù)4個季度排名前2名者，獎勵1000元，并可晉升為副隊長。

　　5)連續(xù)2個季度排名后3名者，公司有權(quán)給以辭退處理。

　　4、設(shè)立多項獎勵條例，對表現(xiàn)優(yōu)異的司機(jī)人員進(jìn)行表彰和激勵。（附表3。）

　　1)所有獎勵均需由車隊隊長提出，經(jīng)物流經(jīng)理審批后上報總經(jīng)理批準(zhǔn)執(zhí)行。

　　2)除工齡工資外所有獎勵均會議宣布，張榜公示，現(xiàn)金形式兌現(xiàn)。

　　3)所有獎勵均記錄進(jìn)司機(jī)個人檔案，作為崗位晉升的評判依據(jù)。

　　送貨司機(jī)工資績效的方案5

　　為提高駕駛員工作積極性、主動性，體現(xiàn)多勞多得，按勞分配的原則。同時規(guī)范司機(jī)的工作行為，結(jié)合公司運(yùn)作實際情況，特擬定此績效考核方案：

　　一、工資構(gòu)成

　　1、大客駕駛員

　　【月度基本工資＋月度加班接送員工往返次數(shù)補(bǔ)貼＋開小車公里數(shù)補(bǔ)貼＋100元（安全獎勵）】×考核項目細(xì)則得分百分比

　　2、小車駕駛員

　　【月度基本工資＋車輛行駛公里數(shù)補(bǔ)貼＋100元（安全獎勵）】×考核項目細(xì)則得分百分比

　　二、相關(guān)規(guī)定

　　1、大客駕駛員加班按照接送員工發(fā)車往返次數(shù)，每加班發(fā)車往返一次補(bǔ)貼12元，正常工作接送員工不計補(bǔ)貼；

　　2、公里數(shù)計算按0.2元/公里，大客駕駛員機(jī)動調(diào)整開小車，計公里數(shù)也按照此標(biāo)準(zhǔn)。

　　3、每月對車輛行駛公里數(shù)和實際油耗量核算，如果油耗標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)異常情況，將依據(jù)問題嚴(yán)重情況給予處罰；

　　4、安全獎勵，即當(dāng)月度安全事故為零，如果出現(xiàn)一次或以上的安全事故，該項獎勵取消。

　　三、駕駛員績效考核細(xì)則（滿分100分）（見附表）

　　送貨司機(jī)工資績效的方案6

　　為充分調(diào)動公司司機(jī)的工作積極性，保證安全行駛和工作效率，體現(xiàn)多勞多得的分配原則，特制定如下方案：

　　一、薪酬結(jié)構(gòu)

　　司機(jī)實施月薪制。月工資=底薪+里程提成+補(bǔ)貼+考核

　　其中：

　　基薪：按照工資標(biāo)準(zhǔn)的60%核算，只與出勤掛鉤。每月按照25天核算，超出25天的按25天計算。

　　績效：實施月度行駛里程提成，提成標(biāo)準(zhǔn)見下表。

　　補(bǔ)貼：見細(xì)則。

　　考核：若司機(jī)有重大突出貢獻(xiàn)，或違反公司規(guī)章制度，按照《員工獎懲條例》進(jìn)行通報獎懲，在當(dāng)月工資內(nèi)兌現(xiàn)。

　　二、績效考核細(xì)則

　　1、司機(jī)憑綜合管理部派車單出車，每次出車前須做好出車登記，填寫出車日期、時間、發(fā)車時公里數(shù)、使用部門、駕駛員、目的地、原因等，如加油需在備注一欄寫明加油金額;返程須填寫返程時間、公里數(shù)，車輛負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)收集車輛行駛記錄表匯總至司機(jī)班長處。

　　2、司機(jī)班長根據(jù)車輛行駛記錄表和加油記錄表每月5日前統(tǒng)計出上月的部門車輛使用情況和司機(jī)行駛公里數(shù)。

　　3、司機(jī)里程提成標(biāo)準(zhǔn)

　　4、綜合管理部按照司機(jī)月度有效行駛里程和提成系數(shù)核算提成金額。

　　5、司機(jī)未經(jīng)公司允許私自開車，或弄虛作假、違規(guī)多行駛里程，取消提成，并按公司相關(guān)規(guī)定進(jìn)行通報處理。

　　三、司機(jī)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)

　　1、司機(jī)晚上值夜班超出2個小時時，一次性補(bǔ)助20元;

　　2、司機(jī)隨從領(lǐng)導(dǎo)外出就餐時，需自己單獨(dú)就餐的，按30元/餐標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼;

　　3、司機(jī)休息日、法定節(jié)假日加班的，原則上換休，不單獨(dú)支付加班費(fèi)。

　　4、班長負(fù)責(zé)司機(jī)人員管理、工作分配，車輛管理、維修等管理職責(zé)，每月補(bǔ)貼300元。

　　四、管理要求

　　1、以上考核由綜合管理部實施，報公司分管領(lǐng)導(dǎo)審批。

　　2、以上考核方案由綜合管理部解釋。