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公路工程冬季施工方案（精選16篇）
為了確保工作或事情能有條不紊地開展，往往需要預(yù)先進(jìn)行方案制定工作，方案指的是為某一次行動(dòng)所制定的計(jì)劃類文書。那么我們?cè)撛趺慈懛桨改�？下面是小編幫大家整理的公路工程冬季施工方案，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
公路工程冬季施工方案 1
一、混凝土路面冬季施工方案適用范圍及編制依據(jù)
混凝土路面冬季施工方案適用于道路大修工程冬季施工。
混凝土路面冬季施工方案是根據(jù)道路大修工程施工設(shè)計(jì)圖紙、現(xiàn)場(chǎng)勘察、施工規(guī)范及規(guī)程，有關(guān)部門的規(guī)定等進(jìn)行的編制。
二、混凝土路面冬季施工方案執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范
1、《砼路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01—20xx
2、《水泥砼路面施工驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ97—xx）
3、《水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF30—20xx
4、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ234—20xx
三、混凝土路面冬季施工準(zhǔn)備
3.1技術(shù)準(zhǔn)備
1）認(rèn)真審核設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)說(shuō)明書。
2）混凝土面層原材料已進(jìn)行試驗(yàn)，并確定混凝土配合比�；炷僚浜媳葷M足混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。
3.2材料要求
本工程所有用砼均采用商品砼，配合材料必須符合規(guī)范要求。
3.2.1水泥
1）采用普通硅酸鹽水泥，水泥強(qiáng)度等級(jí)為42.5MPa。
2）水泥進(jìn)場(chǎng)應(yīng)有產(chǎn)品合格證和出廠檢驗(yàn)報(bào)告，進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)對(duì)強(qiáng)度、安定性及其他必要的性能指標(biāo)進(jìn)行取樣復(fù)試。其質(zhì)量必須符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（GB175）等的規(guī)定。
3）對(duì)水泥質(zhì)量有懷疑或出廠期超過3個(gè)月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗(yàn)，按其試驗(yàn)結(jié)果決定正常使用或降級(jí)使用。已經(jīng)結(jié)塊變質(zhì)的水泥不得使用。不同品種的水泥不得混合使用。
3.2.2骨料：冬季施工中對(duì)骨料除要求沒有冰塊雪團(tuán)外，還要求清潔，級(jí)配良好，質(zhì)地堅(jiān)硬，不應(yīng)含有易受凍成分的礦物。所用骨料的儲(chǔ)備地點(diǎn)應(yīng)選擇地勢(shì)高不積水的地方。
3.2.3外加劑：防凍劑的質(zhì)量和應(yīng)用技術(shù)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《混凝土外加劑》（GB8076）和《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GB50119）的有關(guān)規(guī)定。
防凍劑應(yīng)有產(chǎn)品說(shuō)明書、出廠檢驗(yàn)報(bào)告及合格證性能檢測(cè)報(bào)告，進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)取樣復(fù)試，并應(yīng)檢驗(yàn)外加劑與水泥的適應(yīng)性。有害物含量檢測(cè)報(bào)告應(yīng)由相應(yīng)資質(zhì)檢測(cè)部門出具。
3.2.4水：采用凈水，即一般飲用的自來(lái)水及天然水，因其不含有導(dǎo)致延緩水泥正常凝結(jié)、硬化的雜質(zhì)以及引起導(dǎo)致混凝土腐蝕的離子。
3.2.5鋼筋：混凝土路面所用的鋼筋網(wǎng)、傳力桿、拉桿等鋼筋的品種、規(guī)格、級(jí)別、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋應(yīng)順直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。鋼筋進(jìn)場(chǎng)應(yīng)有產(chǎn)品合格證和出廠檢驗(yàn)報(bào)告單，進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)按規(guī)定抽取試件做力學(xué)性能檢驗(yàn)，其質(zhì)量必須符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
3.3機(jī)具設(shè)備
1）攪拌、運(yùn)輸機(jī)具：混凝土攪拌運(yùn)輸車、灑水車等。
2）振搗機(jī)具：平板振動(dòng)器、插入式振動(dòng)器、振搗梁等小型機(jī)具。
3）其他工具：混凝土切縫機(jī)、紋理制作機(jī)、灌縫機(jī)、移動(dòng)式照明設(shè)備等。
4）抹面機(jī)具：電抹子、木抹子、鐵抹子等。
5）施工測(cè)量和檢驗(yàn)試驗(yàn)儀器設(shè)備。
3.4作業(yè)條件
1.混凝土路面施工應(yīng)在基層施工完畢，經(jīng)檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后進(jìn)行。
2.基層表面應(yīng)清理干凈。
四、施工組織管理
4.1項(xiàng)目組織體系。
為優(yōu)質(zhì)高效地完成本工程，我公司抽調(diào)具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，以項(xiàng)目合同和成本控制為主要內(nèi)容，以科學(xué)系統(tǒng)管理和先進(jìn)技術(shù)為手段，行使計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制、監(jiān)督六項(xiàng)基本職能，全面履行與業(yè)主簽訂的施工合同。項(xiàng)目經(jīng)理部嚴(yán)格按照質(zhì)量體系來(lái)運(yùn)作，形成以全面質(zhì)量管理為中心環(huán)節(jié)，以專業(yè)管理和計(jì)算機(jī)輔助管理相結(jié)合的科學(xué)管理體制，本著科學(xué)管理、優(yōu)質(zhì)高速、開拓敬業(yè)的原則，以塑造精品為目標(biāo)，發(fā)揮企業(yè)管理優(yōu)勢(shì)和以往施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)工程施工進(jìn)行綜合的管理、組織、協(xié)調(diào)、控制，確保本工程實(shí)現(xiàn)一流的工程質(zhì)量，一流的施工速度，一流的施工管理，一流的文明施工。出色的實(shí)現(xiàn)我單位的質(zhì)量方針和本工程的質(zhì)量目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)主的承諾。附現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)圖�，F(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖如下：
4.2組織機(jī)構(gòu)主要部門的職責(zé)。
項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)施工組、技術(shù)組兩大組。其職能如下：
施工組：負(fù)責(zé)工程施工進(jìn)度計(jì)劃編制，計(jì)劃執(zhí)行情況的檢查及計(jì)劃的調(diào)整；負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)調(diào)度，協(xié)調(diào)施工；負(fù)責(zé)機(jī)械及運(yùn)輸設(shè)備調(diào)度；負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)、文明施工、臨時(shí)水電、總平面管理等。控制項(xiàng)目施工質(zhì)量，進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量；制定安全防護(hù)措施并負(fù)責(zé)檢查驗(yàn)收；同時(shí)負(fù)責(zé)安全管理，主管工程的安全生產(chǎn)、安全保衛(wèi)及消防工作，負(fù)責(zé)與環(huán)保、環(huán)衛(wèi)、治安等政府職能部門的溝通與協(xié)調(diào)。
技術(shù)組：負(fù)責(zé)工程技術(shù)管理；負(fù)責(zé)各專業(yè)、各工種之間的.技術(shù)協(xié)調(diào)；解決工程中的技術(shù)問題和技術(shù)變更，負(fù)責(zé)施工組織設(shè)計(jì)和各種技術(shù)方案方案編制、對(duì)各班組進(jìn)行技術(shù)交底；負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程技術(shù)資料的收集與整理；負(fù)責(zé)計(jì)量、檢驗(yàn)、試驗(yàn)工作。
各職能負(fù)責(zé)人在項(xiàng)目經(jīng)理的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各行其責(zé)，互相協(xié)作，以追求建造精品，創(chuàng)造名牌為己任。為業(yè)主提供滿意服務(wù)；為本單位創(chuàng)效益、爭(zhēng)榮譽(yù)。
第四章水泥混土路面施工方法
五、施工工藝
5.1工藝流程
測(cè)量放線→模板制作安裝→混凝土攪拌、運(yùn)輸→鋪筑混凝土→混凝土振搗、整平→混凝土抹面、壓實(shí)→切縫、清縫、灌縫→養(yǎng)生
5.2操作工藝
5.2.1測(cè)量放線
根據(jù)設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)場(chǎng)資料放出道路中線和邊線。除在道路中線上每20m設(shè)一中線樁外，同時(shí)在脹縫、曲線起訖點(diǎn)和縱坡轉(zhuǎn)點(diǎn)位置也應(yīng)設(shè)置中線樁，并在中線樁兩側(cè)相應(yīng)位置設(shè)置邊樁。主要控制樁應(yīng)設(shè)在路旁穩(wěn)定的位置，其精度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。在離道路邊線適當(dāng)位置每50m設(shè)一個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，以便施工中對(duì)路面高程進(jìn)行復(fù)核。
5.2.2模板制作、安裝
本工程采用28a槽鋼制作。
安裝時(shí)測(cè)量地面標(biāo)高，每10米一個(gè)點(diǎn)打鋼筋并拉線，控制模板頂面標(biāo)高。為確保不漏漿，模板底面用砂漿墊平堵塞；槽鋼加固采用在砼側(cè)打鋼釘外側(cè)法蘭螺絲斜撐，法蘭螺絲一端固定在槽鋼頂面一端固定在地面，調(diào)整法蘭螺絲直至符合要求。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，本工程砼路面橫斷面半幅分為2幅進(jìn)行澆筑，從中到邊寬度分別為3.5米、3.5米，本標(biāo)段擬先進(jìn)行右幅澆筑，再進(jìn)行左幅澆筑的施工程序。
5.2.3混凝土的攪拌、運(yùn)輸
5.2.3.1原材料
1）水泥
根據(jù)合同要求，本工程設(shè)計(jì)砼強(qiáng)度等級(jí)為C25級(jí)，水泥采用天泰普通硅酸鹽42.5級(jí)水泥。
2）砂石料
砂料采用杏花山碎石，經(jīng)過試驗(yàn)各種指標(biāo)均達(dá)到要求；
砂子采用白河中砂。
3.摻和料及外加劑
摻合料采用南陽(yáng)渝達(dá)1級(jí)粉煤灰
外加劑采用南陽(yáng)市圣佳HZ—2外加劑。
4.鋼筋
砼路面鋼筋網(wǎng)、傳力桿、拉桿等鋼筋采用水城鋼鐵公司生產(chǎn)的鋼筋，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求。
1）混凝土最大水灰比冬期施工不應(yīng)大于0.46�；炷涟韬衔锏奶涠纫藶閘00mm~140mm。
2）商家提供的商品砼必須滿足一下要求：
混凝土原材料必須準(zhǔn)確計(jì)量，不應(yīng)超過下列規(guī)定：水泥±1％，粗細(xì)骨料±2％，水±1%，外加劑±1％；
攪拌機(jī)裝料順序，宜為砂、水泥、碎（卵）石。進(jìn)料后，邊攪拌邊加水；
5.2.4鋪筑混凝土
1）混凝土板塊分格、分幅及跳倉(cāng)順序應(yīng)根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙的要求，在保證混凝土澆筑流水作業(yè)和提高模板周轉(zhuǎn)次數(shù)的前提下進(jìn)行分格、分幅及跳倉(cāng)施工。
2）混凝土拌合物鋪筑前，應(yīng)對(duì)模板支撐、基層的平整、潤(rùn)濕情況、鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查。
3）應(yīng)從模板一端入模卸料。
4）鋪筑工作須在分縫處結(jié)束，不得在一塊板內(nèi)有接茬。
5.2.5鋼筋安裝
傳力桿鋼筋加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷，斷口應(yīng)垂直、光圓，并用砂輪打磨掉毛刺。
5.2.6接縫施工
1）脹縫
�、倜浛p應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫隙寬度必須一致；縫中不得連漿�？p隙上部應(yīng)澆灌填縫料，下部應(yīng)設(shè)置脹縫板。
�、诠潭ê蟮膫髁U必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm。傳力桿的固定，可采用頂頭木模固定或支架固定安裝的方法，并應(yīng)符合下列規(guī)定：
a.頂頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫。傳力桿長(zhǎng)度的一半應(yīng)穿過端頭擋板，固定于外側(cè)定位模板中�；炷涟韬衔餄仓皯�(yīng)檢查傳力桿位置；澆筑時(shí)，應(yīng)先鋪筑下層混凝土拌合物用插入式振搗器振實(shí)，并應(yīng)在校正傳力桿位置后，再澆筑上層混凝土拌合物。澆筑鄰板時(shí)應(yīng)拆除頂頭木模，并應(yīng)設(shè)置脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管。
b.支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫。傳力桿長(zhǎng)度的一半應(yīng)穿過脹縫板和端頭擋板，并應(yīng)用鋼筋支架固定就位。澆筑時(shí)應(yīng)先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側(cè)鋪筑混凝土拌合物至板面，振搗密實(shí)后，抽出端頭擋板，空隙部分填補(bǔ)混凝土拌合物，并用插入式振搗器振實(shí)。
2）縮縫的施工方法，應(yīng)采用切縫法。當(dāng)受條件限制時(shí)，可采用壓縫法。
壓縫法施工，當(dāng)混凝土拌合物做面后，應(yīng)立即用振動(dòng)壓縫刀壓縫。當(dāng)壓至規(guī)定深度時(shí)，應(yīng)提出壓縫刀；用原漿修平縫槽，嚴(yán)禁另外調(diào)漿。然后，應(yīng)放入鐵制或木制嵌條，再次修平縫槽，待混凝土拌合物初凝前泌水后，取出嵌條，形成縫槽。
3）施工縫的位置宜與脹縫或縮縫設(shè)計(jì)位置吻合。施工縫應(yīng)與路面中心線垂直，施工縫傳力桿長(zhǎng)度的一半錨固于混凝土中，另一半應(yīng)涂瀝青，允許滑動(dòng)。傳力桿必須與縫壁垂直。
4）縱縫
�、倨娇p縱縫，對(duì)已澆混凝土板的縫壁應(yīng)涂刷瀝青，并應(yīng)避免涂在拉桿上。澆筑鄰板時(shí)，縫的上部應(yīng)壓成規(guī)定深度的縫槽。
②企口縫縱縫，宜先澆筑混凝土板凹榫的一邊；縫壁應(yīng)涂刷瀝青。澆筑鄰板時(shí)應(yīng)靠縫壁澆筑。
縱縫設(shè)置拉桿時(shí)，拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，并應(yīng)設(shè)置在板厚中間。設(shè)置拉桿的縱縫模板，應(yīng)預(yù)先根據(jù)拉桿的設(shè)計(jì)位置放樣打眼。
5）混凝土板養(yǎng)護(hù)期滿后，縫槽應(yīng)及時(shí)填縫。在填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉人縫內(nèi)。
5.2.7混凝土的振搗、整平
1）混凝土板靠邊角應(yīng)先用插入式振搗器順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯(cuò)全面振搗�？v橫振搗時(shí)，應(yīng)重疊l00mm～200rnm，然后用振搗梁振搗拖平。有鋼筋的部位，振搗時(shí)應(yīng)防止鋼筋變位。
2）振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)。
3）當(dāng)采用插入式與平板式振搗器配合使用時(shí)，應(yīng)先用插入式振搗器振搗，后用平板式振搗器振搗。插入式振搗器的移動(dòng)間距不應(yīng)大于其作用半徑的0.5倍，其至模板的距離不應(yīng)大于振搗器作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。
4）振搗時(shí)應(yīng)輔以人工找平，并應(yīng)隨時(shí)檢查模板。如有下沉、變形或松動(dòng)，應(yīng)及時(shí)糾正。
5.2.8混凝土抹面、壓實(shí)
�。�1）修整時(shí)應(yīng)清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)掉邊、缺角。
（2）抹面
1）第一遍抹面：振搗梁整平后，用壓光機(jī)采用揉壓方法，將混凝土板表面擠緊壓實(shí)，壓出水泥漿，至板面平整，砂漿均勻一致，一般約抹3～5次。
2）第二遍抹面：等混凝土表面無(wú)泌水時(shí)，再做第二次抹平，將析水全部趕出模板。
3）第三遍抹面：在析水現(xiàn)象全部停止、砂漿具有一定稠度時(shí)進(jìn)行，使用壓光機(jī)趕光壓實(shí)。
4）抹面時(shí)操作人員必須在跳板上操作，不能踩蹬混凝土板面。
5.2.9切縫、清縫、灌縫
1）當(dāng)采用切縫法設(shè)置縮縫時(shí)，采用混凝土切縫機(jī)進(jìn)行切割，切縫寬度控制在4mm～6mm。
2）切縫法施工，有傳力桿縮縫的切縫深度應(yīng)為1/3～1/4板厚，最淺不得小于70mm；無(wú)傳力桿縮縫的切縫深度應(yīng)為1/4～1/5板厚。當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25％～30%時(shí)，應(yīng)采用切縫機(jī)進(jìn)行切割。切縫用水冷卻時(shí)，應(yīng)防止切縫水滲人基層和土基。
3）切縫后、填縫前進(jìn)行清縫，清縫可采用人工摳除雜物、空壓機(jī)吹掃的方式，保證縫內(nèi)清潔無(wú)污泥、雜物。
4）灌入式填縫
灌注填縫料必須在縫槽干燥狀態(tài)下進(jìn)行，填縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘附緊密不滲水；
填縫料的灌注深度宜為30mm—40mm。當(dāng)縫槽大于30mm—40mm時(shí)，可填入多孔柔性襯底材料。填縫料的灌注高度，冬季施工宜稍低于板面；
熱灌填縫料加熱時(shí)，應(yīng)不斷攪拌均勻，直至規(guī)定溫度。當(dāng)氣溫較低時(shí)，應(yīng)用噴燈加熱縫壁。施工完畢，應(yīng)仔細(xì)檢查填縫料與縫壁粘結(jié)情況，在有脫開處，應(yīng)用噴燈小火烘烤，使其粘結(jié)緊密。
5.2.10養(yǎng)生
1）混凝土板壓實(shí)成活后，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生，養(yǎng)生應(yīng)根據(jù)施工工地情況及條件，選用土工布養(yǎng)生等方法。本工程采用混凝土三次抹面完成后，覆蓋一層塑料膜，上面再覆蓋一次氈毯，達(dá)到保溫保濕效果。
2）混凝土板在養(yǎng)生期間和填縫前，應(yīng)禁止車輛通行。在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%以后，方可允許行人通行，但禁止機(jī)動(dòng)車輛通行。
4）養(yǎng)生時(shí)間根據(jù)本工程混凝土施工時(shí)間，宜為14—21d。養(yǎng)生期滿方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。
5）養(yǎng)生期間應(yīng)保護(hù)塑料薄膜的完整。當(dāng)破裂時(shí)應(yīng)立即修補(bǔ)。
5.2.11模板的拆除
1）拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)情況確定，
2）拆模應(yīng)仔細(xì)，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。
5）混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，可允許開放交通。當(dāng)遇特殊情況需要提前開放交通時(shí)，混凝土板應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上，其車輛荷載不得大于設(shè)計(jì)荷載。混凝土板的強(qiáng)度，應(yīng)以同條件混凝土試塊強(qiáng)度作為依據(jù)。
5.3冬期施工注意事項(xiàng)：
5.3.1混凝土路面在彎拉強(qiáng)度尚未達(dá)到1.0MPa或抗壓強(qiáng)度尚未達(dá)到5.0MPa時(shí)，應(yīng)嚴(yán)防路面受凍。
5.3.2混凝土拌合物的澆筑溫度不應(yīng)低于5℃。當(dāng)氣溫在0℃以下或混凝土拌合物的澆筑溫度低于5℃時(shí)，應(yīng)將水加熱攪拌（砂、石料不加熱）；如水加熱仍達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)將水和砂、石料都加熱。加熱攪拌時(shí)，水泥應(yīng)最后投入。材料加熱應(yīng)遵守下列規(guī)定：
1）在任何情況下，水泥都不得加熱。
2）加熱溫度應(yīng)為：混凝土拌合物不應(yīng)超過35℃，水不應(yīng)超過60℃，砂、石料不應(yīng)超過40℃。
3）水、砂、石料在攪拌前和混凝土拌合物出盤時(shí)，每臺(tái)班至少測(cè)四次溫度；室外氣溫每4h測(cè)一次溫度；混凝土板澆筑后的頭兩天內(nèi)，應(yīng)每隔6h測(cè)一次溫度；7d內(nèi)每晝夜應(yīng)至少測(cè)兩次溫度。
4）混凝土板澆筑時(shí)，基層應(yīng)無(wú)冰凍，不積冰雪，模板及鋼筋積有冰雪時(shí)，應(yīng)清除�；炷涟韬衔锊坏檬褂脦в斜┑纳�、石料，且攪拌時(shí)間應(yīng)比規(guī)定的時(shí)間適當(dāng)延長(zhǎng)。
5）混凝土拌合物的運(yùn)輸、鋪筑、振搗、壓實(shí)成活等工序，應(yīng)緊密銜接，縮短工序間隔時(shí)間，減少熱量損失。
6）應(yīng)加強(qiáng)保溫保濕覆蓋養(yǎng)生，可先用塑料薄膜保濕隔離覆蓋，再采用草簾、氈毯等在其上保溫覆蓋。遇雨雪必須再加蓋油布、塑料薄膜等。
7）冬期施工時(shí)，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)增加留置同條件養(yǎng)護(hù)試塊的組數(shù)。
8）冬期養(yǎng)生時(shí)間不得少于28d。允許拆模時(shí)間也應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)。
5.4安全與防火措施
a、施工直接接觸汽源熱水，要防止?fàn)C傷。
b、現(xiàn)場(chǎng)使用的鍋爐、火坑等使用焦炭時(shí)應(yīng)有通風(fēng)條件，以防止煤氣中毒。
c、現(xiàn)場(chǎng)建立防火組織機(jī)構(gòu)，及防火工具。
公路工程冬季施工方案 2
本工程路面面層設(shè)計(jì)為AC—20C中粒式瀝青砼6cm，AC—13C細(xì)粒式瀝青混凝土4cm。本工程采用瀝青混凝土拌合設(shè)備廠拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪，采用15t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)碾壓施工。
一、施工準(zhǔn)備工作
�。ㄒ唬r青混凝土所用粗細(xì)集，填料以及瀝青均應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求，并至少在工程開始前一個(gè)月將推薦混合料配合比包括：礦料級(jí)配、瀝青含量、穩(wěn)定度（包括殘留穩(wěn)定度）、飽和度、流值、馬歇爾試件的密度與空隙率等的詳細(xì)說(shuō)明，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。
�。ǘr青混合料拌合設(shè)備，運(yùn)輸設(shè)備以及攤鋪設(shè)備均應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求。
�。ㄈ┞肪壥�、路溝、檢查井和其他結(jié)構(gòu)物的接觸面上應(yīng)均勻地涂上一薄層瀝青。
（四）要檢查兩側(cè)路緣石完好情況，位置高程不符要求應(yīng)糾正，如有擾動(dòng)或損壞須及時(shí)更換，尤其要注意背面夯實(shí)情況，保證在攤鋪碾壓時(shí)，不被擠壓、移動(dòng)。
�。ㄎ澹┦┕y(cè)量放樣：
恢復(fù)中線：在直線每10m設(shè)一鋼筋樁，平曲線每5m設(shè)一樁，樁的位置在中央隔離帶所攤鋪結(jié)構(gòu)層的寬度外20cm處。
水平測(cè)量：對(duì)設(shè)立好的鋼筋樁進(jìn)行水平測(cè)量，并標(biāo)出攤鋪層的設(shè)計(jì)標(biāo)高，掛好鋼筋，作為攤鋪機(jī)的自動(dòng)找平基線。
（六）瀝青材料的準(zhǔn)備，瀝青材料應(yīng)先加熱，避免局部熱過頭，并保證按均勻溫度把瀝青材料源源不斷地從貯料罐送到拌合設(shè)備內(nèi)，不應(yīng)使用正在起泡或加熱超過160℃的瀝青膠結(jié)料。
�。ㄆ撸┘蠝�(zhǔn)備，集料應(yīng)加熱到不超過170℃，集料在送進(jìn)拌和設(shè)備時(shí)的含水量不應(yīng)超過1％，烘干用的火焰應(yīng)調(diào)節(jié)適當(dāng)，以免烤壞和熏黑集料，干燥滾筒拌合設(shè)備出料時(shí)混合料含水量不應(yīng)超過0.5%。
二、拌和及其運(yùn)輸
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采用德國(guó)進(jìn)口型號(hào)為L(zhǎng)INT型瀝青拌合設(shè)備（150t/h）集中拌合。集料和瀝青材料按工地配合比公式規(guī)定的用量測(cè)定和送進(jìn)拌和，送入拌合設(shè)備里的集料溫度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，在拌合設(shè)備內(nèi)及出廠的混合料的溫度，應(yīng)不超過160℃。
把規(guī)定數(shù)量的集料和瀝青材料送入拌合設(shè)備后，須把這兩種材料充分拌和直至所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，瀝青材料也完全分布到整個(gè)混合料中。拌和廠拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)塊。
拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時(shí)，可放入保溫的成品儲(chǔ)料倉(cāng)儲(chǔ)存，存儲(chǔ)時(shí)間不得超過72h，貯料倉(cāng)無(wú)保溫設(shè)備時(shí)，允許的儲(chǔ)料時(shí)間應(yīng)以符合攤鋪溫度要求為準(zhǔn)。
拌和生產(chǎn)出瀝青混合料，應(yīng)符合批準(zhǔn)的'工地配合比的要求，并應(yīng)在目標(biāo)值的容許偏差范圍內(nèi)，集料目標(biāo)值的偏差應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求。
�。ǘr青混合料運(yùn)輸
瀝青混合料的運(yùn)輸采用8t的自卸車運(yùn)輸，從拌合設(shè)備向自卸車放料時(shí)，為減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象，每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，運(yùn)料時(shí)，自卸車用篷布覆蓋。
三、攤鋪及碾壓
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1、混合料使用徐州產(chǎn)型號(hào)為L(zhǎng)TU125型自動(dòng)找平瀝青攤鋪機(jī)（最大攤鋪寬度12.5m），進(jìn)行全寬度攤鋪和刮平。攤鋪機(jī)自動(dòng)找平時(shí)，采用所攤鋪層的高程靠金屬邊樁掛鋼絲所形成的參考線控制，橫坡靠橫坡控制器來(lái)控制，精度在±0.1%范圍。
2、攤鋪時(shí)，瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仭２坏秒S意變換速度或中途停頓。攤鋪機(jī)螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2／3。并保證在攤鋪機(jī)全寬度斷面上不發(fā)生離析。
3、混合料的攤鋪用國(guó)產(chǎn)攤鋪機(jī)進(jìn)行，以參考線控制鋪筑層標(biāo)高。
4、上下兩層之間的橫向接縫應(yīng)錯(cuò)開50cm以上。
5、在機(jī)械不能攤鋪及整修的地方，在征得監(jiān)理工程師同意后可用人工攤鋪和整修。
6、在施工安排時(shí)，當(dāng)氣溫低于10℃時(shí)不安排瀝青混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。
（二）碾壓
1、一旦瀝青混合料攤鋪整平，并對(duì)不規(guī)則的表面修整后，立即對(duì)其進(jìn)行全面均勻的壓實(shí)。
2、初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，瀝青混合料不應(yīng)低于120℃，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。
采用型號(hào)為YZC14的14t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)（輪寬2.16m）碾壓，碾壓時(shí)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不得突然改變，初壓兩遍。
3、復(fù)壓要緊接在初壓后進(jìn)行，瀝青混合料不得低于90℃，復(fù)壓用型號(hào)為L(zhǎng)Y25的輪胎壓路機(jī)（輪寬2.79m）、10～12T三輪壓路機(jī)，配合使用，復(fù)壓遍數(shù)為4～6遍至穩(wěn)定無(wú)顯著輪跡為準(zhǔn)。
4、終壓要緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，瀝青混合料不得低于70℃，采用輪胎壓路機(jī)碾壓2～4遍，并無(wú)輪跡，路面壓實(shí)成型的終了溫度符合規(guī)范要求。
5、碾壓從外側(cè)開始并在縱向平行于道路中線進(jìn)行，雙輪壓路機(jī)每次重疊30cm，三輪每次重疊為后輪寬的一半，逐步向內(nèi)側(cè)碾壓過去，用梯隊(duì)法或接著先鋪好的車道攤鋪時(shí)，應(yīng)先壓縱縫，然后進(jìn)行常規(guī)碾壓，在有超高的彎道上，碾壓應(yīng)采用縱向行程平行于中線重疊的辦法，由低邊向高邊進(jìn)行。碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)勻速行駛，不得在新鋪混合料上或未碾壓成型并未冷卻的路段上停留，轉(zhuǎn)彎或急剎車。施工檢驗(yàn)人員在碾壓過程中，使用核子密度儀來(lái)檢測(cè)密實(shí)度，以保證獲得要求的最小壓實(shí)度，開始碾壓時(shí)的溫度控制在不低于120℃，碾壓終了溫度控制在不低于70℃，初壓、復(fù)壓、終壓三種不同壓實(shí)段落接茬設(shè)在不同的斷面上，橫向錯(cuò)開1m以上。
6、為防止壓路機(jī)碾壓過程中瀝青混合料沾輪現(xiàn)象發(fā)生，可向碾壓輪灑少量水、混有極少量洗滌劑的水或其他認(rèn)可的材料，把碾輪適當(dāng)保濕。
四、接縫、修邊和清場(chǎng)
瀝青混合料的攤鋪應(yīng)盡量連續(xù)作業(yè)，壓路機(jī)不得駛過新鋪混合料的無(wú)保護(hù)端部，橫縫應(yīng)在前一次行程端部切成，以暴露出鋪層的全面。
接鋪新混合料時(shí)，應(yīng)在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，然后緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料，并注意調(diào)置整平板的高度，為碾壓留出充分的預(yù)留量。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上。橫縫的碾壓采用橫向碾壓后再進(jìn)行常規(guī)碾壓。修邊切下的材料及其他的廢棄瀝青混合料均應(yīng)從路上清除
公路工程冬季施工方案 3
一、工程概況：
本工程位于成莊提濃站站外道路，道路總長(zhǎng)為300米，本道路為單車道。
二、編制依據(jù)：
本施工方案是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察以及山西省《水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ97—87）施工驗(yàn)收規(guī)范及規(guī)程進(jìn)行編制。
三、水泥混凝土路面施工注意事項(xiàng)：
1、施工前應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求坐標(biāo)進(jìn)行放樣，并對(duì)全線水準(zhǔn)控制點(diǎn)進(jìn)行閉合校驗(yàn)；
2、路基工程施工期間應(yīng)采取必要的排水措施以保證路基干燥；
3、路面工程
1）混凝土計(jì)算抗折強(qiáng)度不低于4.0MPa，加水拌合料坍落度15—25，攤鋪后先用插入式振搗器振搗邊角，然后用夾板振搗器縱橫交錯(cuò)全面振搗，振搗整平后30分鐘內(nèi)抹壓提漿，抹面是禁止撒灰、灑水，抹面后30分鐘內(nèi)沿道路橫向壓成光面，施工完畢3小時(shí)開始養(yǎng)護(hù)，保持濕潤(rùn)。
2）道路路面應(yīng)滿足《水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》
4、施工允許誤差
板厚±10mm
路拱標(biāo)高±10mm
路面寬±20mm
相鄰板高差±3mm
平整度3m直尺接觸路面，空隙不大于5mm
縱橫順直度20m長(zhǎng)誤差不大于15mm。
四、材料供用：
路基采用100mm厚C15商砼，面層采用250mm厚C30商砼；停車位墊層使用200厚極配碎石，面層采用250mm厚C30商砼。
五、施工工藝：
1、砼墊層施工工藝流程：
施工準(zhǔn)備→施工測(cè)量放樣→平地機(jī)整平→砼墊層澆筑
2、水泥混凝土路面面層施工工藝
施工準(zhǔn)備→測(cè)量放樣、復(fù)測(cè)高程→路面基層清理→安裝模板→攤鋪?lái)拧ㄆ健鷫杭y→拆模板→切縫→養(yǎng)護(hù)
1）施工準(zhǔn)備工作
采用商品C30混凝土：
○1在正式施工前，商品砼供應(yīng)商的試驗(yàn)室應(yīng)先按設(shè)計(jì)圖紙要求的砼強(qiáng)度等級(jí)進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，并按規(guī)定做好砼的試件，經(jīng)有關(guān)部門審核符合要求后，才能正式在工程施工中使用。
砼的運(yùn)輸
○2砼供應(yīng)商采用攪拌車將工程所需的砼由攪拌站運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，再用泵車運(yùn)輸至澆搗地點(diǎn)作業(yè)。商品混凝土運(yùn)輸進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后將混凝土用泵車送到澆筑面上，連續(xù)澆筑。在施工過程中，加強(qiáng)通信聯(lián)絡(luò)和調(diào)度，確�；炷翝仓倪B續(xù)均勻性。
○3為滿足混凝土連續(xù)施工的需要，澆筑之前，應(yīng)提前選擇好行車路線和確定運(yùn)輸車數(shù)量，同時(shí)應(yīng)做好沿途交通警察工作、工地附近居民工作，以防出現(xiàn)混凝土因交通和民擾出現(xiàn)問題。
○4由商品混凝土攪拌站試驗(yàn)室確定配合比及外加劑用量。
○5混凝土澆筑前組織施工人員進(jìn)行施工方案的學(xué)習(xí)，由技術(shù)部門講述施工方案，對(duì)重點(diǎn)部位單獨(dú)交底，設(shè)專人負(fù)責(zé)，做到人人心中有數(shù)。
2）測(cè)量放樣
測(cè)量放樣是水泥混凝土路面施工的一項(xiàng)重要工作。首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄點(diǎn)和縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等樁位，同時(shí)根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖紙的混凝土分塊線。要求分塊線距窨井蓋的邊線保持至少1cm的距離，否則應(yīng)移動(dòng)分塊線的位置。放樣時(shí)為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對(duì)測(cè)量放樣必須經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測(cè)、勤核、勤糾偏。
3、安設(shè)模板
墊層檢驗(yàn)合格后，即可安設(shè)模板。模板采用木模，長(zhǎng)度3～4m。模板高度與混凝土面層板厚度相同。模板兩側(cè)鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土路面頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計(jì)高程一致，模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分夯實(shí)。模板安裝完畢后，再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯(cuò)位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯(cuò)位和不平整的模板應(yīng)拆去重新安裝。
4、攤鋪與振搗
1）、攤鋪
攤鋪混凝土前，應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整情況等進(jìn)行全面檢查。
混凝土混合料運(yùn)送車輛到達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，直接倒入安裝好側(cè)模的'路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。
用鐵鍬攤鋪時(shí)，應(yīng)用“扣鍬”的方法，嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時(shí)，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。
2）、振搗
先用插入式振搗器振搗，振搗注意加強(qiáng)模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到的位置，然后再用平板振搗器全面振搗。振搗時(shí)應(yīng)重疊10～20cm。同一位置振搗時(shí)，振搗時(shí)間不應(yīng)少于30s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。插入式振搗器移動(dòng)間距不應(yīng)大于其作用半經(jīng)的1.5倍，其至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板。
混凝土在全面振搗后，再用振動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振動(dòng)梁往返施拉2～3遍，使表面泛漿，交趕出氣泡。振動(dòng)梁移動(dòng)的速度要緩慢而均勻，前進(jìn)速度以1.2～1.5m/min為宜。對(duì)不平之處，應(yīng)及進(jìn)鋪以人工補(bǔ)填找平。補(bǔ)填時(shí)就用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)，振動(dòng)梁行進(jìn)時(shí)，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動(dòng)梁底部的傾斜，振動(dòng)梁底面要保持平直，當(dāng)彎曲超過2mm時(shí)應(yīng)調(diào)查或更換，下班或不用時(shí)，要清洗干凈，放在平整處，不得暴曬或雨淋。
如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應(yīng)重新補(bǔ)填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進(jìn)一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。
5、接縫施工
1）、脹縫。在交叉口彎道起終點(diǎn)斷面處以及新建道路與現(xiàn)狀道路接順處設(shè)置脹縫。脹縫一般寬2cm，縫內(nèi)設(shè)填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。脹縫施工時(shí)，先預(yù)先設(shè)置好脹縫板和傳力桿支架，并預(yù)留好滑動(dòng)空間。混凝土澆筑前應(yīng)先檢查傳立桿位置，澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)先攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實(shí)，并校正傳立桿位置，然后再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板時(shí)，設(shè)置下部脹縫板、木制嵌條和傳立桿套管。
2）、施工縫。施工縫為施工間斷時(shí)設(shè)置的橫縫，常設(shè)于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。施工縫如設(shè)于縮縫處，板中增設(shè)傳立桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應(yīng)先涂瀝青，允許滑動(dòng)。傳力桿采用HPB235級(jí)鋼筋，直徑為28mm，長(zhǎng)40cm，間距30cm，與縫壁垂直。
3）、接縫填封。填封料應(yīng)與混凝土縫壁粘結(jié)緊密，不滲水，其灌注深度以3～4cm為宜，下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度，應(yīng)與板面平齊。
六、工程質(zhì)量保證措施：
1、建立工程質(zhì)量保證體系。試驗(yàn)室完善健全檢測(cè)質(zhì)量保證體系，以試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，控制混凝土面層的質(zhì)量。設(shè)置專職質(zhì)量負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)面層的全面質(zhì)量管理、檢驗(yàn)，嚴(yán)格控制基層、混凝土面層的質(zhì)量。
2、嚴(yán)格把好各道施工工藝，全面控制每一施工工序。施工中做好各施工工序交接的質(zhì)量檢測(cè)，層層控制工程質(zhì)量；凡不符合工程質(zhì)量要求的混合料，必須堅(jiān)決返工或處理，直到符合質(zhì)量要求。
3、始終把質(zhì)量放在第一位，以質(zhì)量第一指導(dǎo)施工，做到質(zhì)量和進(jìn)度有機(jī)結(jié)合，保證質(zhì)量按時(shí)完成工程。對(duì)于工程中出現(xiàn)的質(zhì)量、技術(shù)問題，現(xiàn)場(chǎng)施工人員及技術(shù)人員應(yīng)聽取監(jiān)理工程師的意見。如現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師不能確定的，及時(shí)與監(jiān)理處、業(yè)主聯(lián)系，誠(chéng)懇地接受指導(dǎo)、檢查、監(jiān)督，及時(shí)地解決問題，保證工程質(zhì)量及進(jìn)度。提濃站站外道路經(jīng)濟(jì)概算：
道路：10萬(wàn)元
停車位：1.5萬(wàn)元
廚房：3.5萬(wàn)元
合計(jì)：15萬(wàn)元
公路工程冬季施工方案 4
1、透層施工技術(shù)
隨著我國(guó)改革開放的步伐逐漸加快且范圍越來(lái)越廣，我國(guó)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化已經(jīng)處于一個(gè)急速發(fā)展的時(shí)期，在這種良好的發(fā)展環(huán)境中，我國(guó)的各行各業(yè)也在急速的發(fā)展過程中，比如說(shuō)道路建設(shè)部門，他們也在追隨者人們對(duì)生活質(zhì)量水平的要求升高而不斷的發(fā)展。因此我們要做好道路建設(shè)的每一步施工工程，以期能夠追上這種急速發(fā)展的步伐。
1.1作用與適用條件
1）透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。
2）符合下列情況，應(yīng)澆灑透層瀝青：
a.瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層。
b.水泥、石灰、粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土。
c.粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。
1.2一般要求
1）凡是用水泥、石灰、粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土或粒料的半剛性基層、級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層都應(yīng)噴灑透層油。
2）透層油瀝青的稠度宜通過試驗(yàn)確定，對(duì)于表面致密的半剛性基層宜采用滲透性好的稀透層瀝青；對(duì)級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石等粒料基層宜采用軟稠的透層瀝青。
1.3透層質(zhì)量控制要素1）摻配比例。透層內(nèi)煤油含量過高會(huì)造成三個(gè)不利影響：
a.瀝青含量過低，影響透層的粘結(jié)作用和防水作用。
b.沒有揮發(fā)的煤油隨雨水流失，污染當(dāng)?shù)丨h(huán)境。
c.煤油價(jià)格高，提高了生產(chǎn)成本。煤油含量過低，稠度大、粘度高，不利于滲透，因而殘留于基層表面，這些浮油由于煤油的存在而軟化點(diǎn)較低，將會(huì)在結(jié)合層間產(chǎn)生不良影響。因而，煤油稀釋瀝青作透層時(shí)，煤油的比例要適中。在能夠滲透一定深度的基礎(chǔ)上，煤油盡可能少，最終比例和灑布量以路用試驗(yàn)結(jié)果為標(biāo)準(zhǔn)。煤油摻配比例不是固定不變的，摻配比例與基質(zhì)瀝青標(biāo)號(hào)和基層密實(shí)情況相關(guān)。達(dá)到相同的滲透深度，瀝青標(biāo)號(hào)越高，煤油摻量就越低；基層越密實(shí)，煤油摻量就越高。
2）粘度。粘度是透層施工工藝控制指標(biāo)。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果表明，當(dāng)粘度處于8~12s范圍時(shí)，透層油的粘結(jié)作用、防水作用及滲透深度均較好。由于煤油摻配量很難測(cè)出，而粘度試驗(yàn)非常容易，所以通過粘度指標(biāo)來(lái)控制煤油摻配比例。當(dāng)粘度值大于12s時(shí)，說(shuō)明透層油粘度大，瀝青含量大，煤油摻量低，當(dāng)粘度值小于8s時(shí)，說(shuō)明透層油粘度小，瀝青含量少，煤油摻量高。
2、封層的'施工技術(shù)
2.1作用與適用條件
1）封層的作用：
一是封閉某一層起著保水防水作用；
二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用；
三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；
四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。封層可分為上封層和下封層；就施工類型來(lái)分，可采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌邮奖砻嫣幹�，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。
2）符合下列情況之一時(shí)，應(yīng)在瀝青面層上鋪筑上封層：
a.瀝青面層的空隙較大，透水嚴(yán)重。
b.有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面。
3）需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面。
2.2一般要求
以往，我們認(rèn)為最為合理的道路路面就是水泥混凝土路面，因?yàn)樗湍タ箟海褂弥芷陂L(zhǎng)，還能解決以往路面凹凸不平的特點(diǎn)，但是隨著我們發(fā)現(xiàn)水泥混凝土路面容易破碎等缺點(diǎn)后，我們就在竭力的去尋找一種既有延展性又有耐磨性的路面施工技術(shù)，最后我們發(fā)現(xiàn)瀝青這種物質(zhì)當(dāng)被使用到路面建設(shè)上可以滿足我們的這種需求。
3、結(jié)論
目前，對(duì)于一些實(shí)適用性比較強(qiáng)的公路，比如高速公路來(lái)說(shuō)，都會(huì)對(duì)其進(jìn)行瀝青路面透層施工的建設(shè)，因?yàn)樵谠镜臑r青路面上面加上透層路面的鋪設(shè)不僅會(huì)提高公路的耐熱性，還可以整體地提高公路的路面強(qiáng)度，對(duì)于路面的整體性來(lái)說(shuō)有很好的的美感。但是雖然對(duì)于添加了瀝青路面透層的瀝青路面會(huì)減少一些行駛車輛對(duì)公路的損壞，但還是不能完全的去避免一些大型機(jī)器對(duì)路面的損壞作用，由此就要進(jìn)行瀝青路面透層施工方案的再補(bǔ)充和鋪設(shè)工作。當(dāng)連續(xù)添加了瀝青路面投產(chǎn)的瀝青路面公路受到大型承載機(jī)車的碾壓時(shí)，它的一些部分透層面可能會(huì)因?yàn)榫植克艿膲毫^大而產(chǎn)生了透層面部上的損傷，由此就需要去進(jìn)行公路的鋪設(shè)技術(shù)工作的提高。
以往的瀝青路面透層施工方案的施工工程就是把原來(lái)的公路破損部分進(jìn)行剔除，然后把路面剩余的殘?jiān)鳛楣I(yè)廢料進(jìn)行處理掉，但是現(xiàn)在又開發(fā)了一種路面施工技術(shù)研究，這種技術(shù)不僅可以把原來(lái)的路基殘?jiān)闷饋?lái)，還引入了多種穩(wěn)定劑，使該再生的混凝土路面不僅能夠達(dá)到原來(lái)的路面強(qiáng)度，甚至還會(huì)比原來(lái)的路面更抗磨，體現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的綠色理念。
公路工程冬季施工方案 5
隨著施工標(biāo)準(zhǔn)化的不斷推進(jìn)，越來(lái)越多的新型工藝、設(shè)備和技術(shù)出現(xiàn)在公路建設(shè)中，為增進(jìn)創(chuàng)新意識(shí)，加強(qiáng)公路標(biāo)準(zhǔn)化施工，解決安全、質(zhì)量難題，提高機(jī)械化水平，減少人力資源浪費(fèi)，我項(xiàng)目部特引進(jìn)一下標(biāo)準(zhǔn)化工藝。
一、梁場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化布局
為節(jié)約臨時(shí)用地，方便施工，提高標(biāo)準(zhǔn)化要求，項(xiàng)目部將梁場(chǎng)、拌合站、試驗(yàn)室、鋼筋加工場(chǎng)等統(tǒng)一規(guī)劃布局，梁場(chǎng)龍門吊軌道與制、存梁臺(tái)座垂直布置，大大減少了用地面積，而且提梁均采用單龍門吊提梁，有效提高了龍門吊使用率，減少了提梁過程與其他作業(yè)面的沖突，梁場(chǎng)整體布局整齊。
二、龍門吊滑觸線
普通龍門吊供電采用卷線器拖行電力線方法為龍門吊提供動(dòng)力，卷線器在走過程中會(huì)出現(xiàn)電纜線拉斷、遭物體砸傷、漏電等一系列問題，故障率較高，影響龍門吊正常使用。為提高減少龍門吊故障率，項(xiàng)目部采用滑觸線為龍門吊提供動(dòng)力傳輸，大大的提高了龍門吊功效，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，從而提高了預(yù)制梁生產(chǎn)效率。
1、龍門吊滑觸線組成
龍門吊滑觸線由軌道固定架、滑縱軌道以及碳刷接觸頭組成。其中軌道固定架采用角鐵焊接而成，由豎桿及橫桿組成，豎桿預(yù)埋在地面硬化砼內(nèi)，橫桿呈水平狀態(tài)與豎桿焊接成整體；滑縱軌道平行于龍門吊軌道，固定于橫桿上，滑縱軌道由4根倒凹字型軌道組成，主線分布于倒凹字型頂；碳刷接觸頭倒掛于滑縱軌道內(nèi)，另一端與龍門吊主線路連接。
2、龍門吊滑觸線優(yōu)點(diǎn)
（1）故障率低。因滑觸線離開地面，分布于龍門吊軌道外側(cè)，使用過程中不存在交叉現(xiàn)象，受其他物體砸傷概率小，因此使用過程中故障率低，僅需更換碳刷接觸頭即可，大大提高了工效。
（2）觸電風(fēng)險(xiǎn)小�；v軌道離地面約1m，不與地面接觸，且主線固定在軌道凹槽內(nèi)，使用時(shí)安全可靠。
�。�3）經(jīng)濟(jì)性。滑縱軌道可拆卸，隨龍門吊轉(zhuǎn)場(chǎng)而轉(zhuǎn)移，利用率高，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
三、TCPL—01全自動(dòng)無(wú)線噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)
傳統(tǒng)的梁板養(yǎng)生多是由人工進(jìn)行，經(jīng)常出現(xiàn)漏養(yǎng)現(xiàn)象，易產(chǎn)生裂紋。為滿足當(dāng)前的預(yù)制梁片規(guī)�；�、生產(chǎn)工廠化及質(zhì)量需要，通過大量而細(xì)致的工作，自動(dòng)噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)從研制到投入生產(chǎn)，經(jīng)過多次試驗(yàn)，不斷總結(jié)，進(jìn)而形成全自動(dòng)無(wú)線噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)。
1、TCPL—01全自動(dòng)無(wú)線噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)
�。�1）養(yǎng)護(hù)效果顯著。噴淋系統(tǒng)從供水到工作完畢，實(shí)現(xiàn)了過程全自動(dòng)控制，噴出的`水霧均勻，養(yǎng)護(hù)效果極佳，達(dá)到全天候、全方位、全濕潤(rùn)的“三全”養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
�。�2）降低勞動(dòng)強(qiáng)度。同等數(shù)量梁片養(yǎng)護(hù)需要3—5人，而采用自動(dòng)噴淋系統(tǒng)，只需設(shè)置好參數(shù)，無(wú)需其他任何操作。
�。�3）節(jié)約用水。噴淋系統(tǒng)中從供水、用水、回收采用環(huán)保理念，養(yǎng)護(hù)水經(jīng)沉淀后重新利用，合理利用了水資源，從而節(jié)約用水，又達(dá)到保護(hù)了施工環(huán)境的目的。
2、系統(tǒng)組成及操作控制
TCPL—01全自動(dòng)無(wú)線噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)分為：恒壓供水系統(tǒng)、PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)、無(wú)線通信系統(tǒng)、噴淋管網(wǎng)系統(tǒng)。
TCPL—01全自動(dòng)無(wú)線噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單，在控制柜上設(shè)置噴淋順序及噴淋時(shí)間，噴淋持續(xù)時(shí)間設(shè)定為2min，白天噴淋時(shí)間間隔為20min，晚上噴淋時(shí)間間隔為30min。
3、現(xiàn)場(chǎng)圖片
四、標(biāo)準(zhǔn)化配電箱
為加強(qiáng)用管理及用電安全，我標(biāo)段預(yù)制梁場(chǎng)所有配電箱均采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化配電箱，配個(gè)配電箱均配備漏電保護(hù)器、斷電開關(guān)以及防水防塵接頭6個(gè)。
標(biāo)準(zhǔn)化配電箱的優(yōu)點(diǎn)：
1、減少了施工過程中用電器頻繁接電、拆電的次數(shù)，提高了施工功效。
2、有效減少了施工場(chǎng)地內(nèi)私拉亂扯現(xiàn)象，是現(xiàn)場(chǎng)更加干凈整潔。
3、大大降低了觸電風(fēng)險(xiǎn)，降低了安全隱患。
公路工程冬季施工方案 6
一、工程概況
本工程為XX縣環(huán)城西路公路（拓寬），起訖里程K0+000——K3+624，全長(zhǎng)3426km。起點(diǎn)位于XX縣便江大橋（三大橋），由北往南依次與在建的龍山北路、已建永康路相連，呈近南北走向，XX縣環(huán)城西路K0+000+426（拓寬）具體尺寸布置為：6.50m人行道+8.0m輔助車道+3.0m機(jī)非隔離帶+15.0m主車道+3.0m機(jī)非隔離帶+8.0m輔助車道+6.50m人行道環(huán)城西路為城市次干道，設(shè)計(jì)車速40km/n設(shè)計(jì)路寬為15.0m，主車道已修好。
二、施工測(cè)量技術(shù)措施
1、做好開工前的測(cè)量交底
工程開工前，應(yīng)在全面熟悉設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，由勘測(cè)設(shè)計(jì)單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量交底，按設(shè)計(jì)圖認(rèn)清現(xiàn)場(chǎng)水準(zhǔn)基點(diǎn)、導(dǎo)線樁、交點(diǎn)樁等，做好樁位交接記錄，對(duì)位于施工范圍內(nèi)的測(cè)量標(biāo)志，必須采取妥善保護(hù)措施。關(guān)于測(cè)量交底方面，需要強(qiáng)調(diào)的是樁位的保護(hù)，即在設(shè)計(jì)單位交樁以后，應(yīng)及時(shí)采用砌磚墩或澆筑水泥墩等方法予以保護(hù)，以免丟失。
2、中線復(fù)測(cè)和邊線放樣
中線測(cè)量是在定線測(cè)量的基礎(chǔ)上，將道路中線的平面位置在地面上詳細(xì)地標(biāo)示出來(lái)。它與定線測(cè)量的區(qū)別在于：定線測(cè)量中，只是將道路交點(diǎn)和直線段的必要轉(zhuǎn)點(diǎn)標(biāo)示出來(lái)，而在中線測(cè)量中，要根據(jù)交點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)用一系列的木樁將道路的直線段和曲線段在地面上詳細(xì)標(biāo)定出來(lái)。
定線測(cè)量一般由勘測(cè)設(shè)計(jì)單位實(shí)施，然后把有關(guān)樁位和測(cè)量成果交與施工方，由施工單位進(jìn)行中線及施工測(cè)量。
路基開工前應(yīng)全面恢復(fù)中線，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁和有關(guān)規(guī)定釘出路基邊樁。關(guān)于中線復(fù)測(cè)和邊線放樣，應(yīng)注意做好以下幾點(diǎn)；
一是應(yīng)注意各交點(diǎn)之間的距離、方向是否與圖紙相符；如一個(gè)工程項(xiàng)目有幾個(gè)標(biāo)段，應(yīng)注意與相鄰標(biāo)段的中心是否閉合，中線測(cè)量應(yīng)深入相鄰標(biāo)段50——100米；如果發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)聯(lián)系設(shè)計(jì)單位查明原因。
二是護(hù)樁的設(shè)置。道路中線樁護(hù)樁的設(shè)置，是路基施工的重要依據(jù)，但是在施工中這些樁又容易被破壞，所以在路基施工過程中經(jīng)常要進(jìn)行中線樁的恢復(fù)和測(cè)設(shè)工作。為了能迅速而又準(zhǔn)確地把中線樁恢復(fù)在原來(lái)的位置上，必須在施工前對(duì)道路上起控制作用的主要樁點(diǎn)如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、曲線控制點(diǎn)等設(shè)置護(hù)樁。所謂護(hù)樁，就是在施工范圍以外不易被破壞的地方釘設(shè)的一些木樁。根據(jù)這些護(hù)樁，用簡(jiǎn)單的方法（如交點(diǎn)、量距等），即可迅速地恢復(fù)原來(lái)的樁點(diǎn)。
設(shè)置護(hù)樁應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：在道路的每一直線段上，至少應(yīng)有三個(gè)控制樁要設(shè)置護(hù)樁，這樣即使有一個(gè)控制樁不能恢復(fù)時(shí)，仍可用其他兩點(diǎn)，把該直線段恢復(fù)到原來(lái)的位置上；兩方向線的交角盡可能接近90°，不應(yīng)采用小于30°的交角；護(hù)樁應(yīng)選在施工范圍之外，但不宜太遠(yuǎn)；護(hù)樁之間距離不能太遠(yuǎn)；所設(shè)護(hù)樁必須牢固可靠，樁位要便于架設(shè)測(cè)量?jī)x器和觀測(cè)。
曲線段邊樁的護(hù)樁設(shè)置。對(duì)于曲線段，由于邊樁的確定較麻煩，重新測(cè)設(shè)耗費(fèi)時(shí)間較多，因此在一次精確放線以后，對(duì)曲線段的邊樁中有代表性的樁位也應(yīng)設(shè)置護(hù)樁，這樣可減少重復(fù)測(cè)量工作，減少測(cè)量工作量。
三是里程樁的布設(shè)。中線樁定出以后，可以在此基礎(chǔ)上做好里程樁的控制布設(shè)。里程樁的布設(shè)原則是：在直線段，一般布設(shè)在每隔100米的整樁號(hào)的橫斷面上；在曲線段樁位要適當(dāng)加密，在曲線段起訖點(diǎn)、中點(diǎn)的里程樁位必須布設(shè)；里程樁可采用大木樁，上面用油漆或墨汁標(biāo)上里程樁號(hào)，打入道路兩側(cè)施工范圍以外的地上，最好是每側(cè)各打一個(gè)。在保證施工中不易被破壞的情況下，離路基邊線應(yīng)盡量近一些，以方便使用，一般為1——2米。
3、校對(duì)及增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)
其一，使用設(shè)計(jì)單位設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)之前應(yīng)仔細(xì)校核，閉合差不得超限，如超出允許偏差應(yīng)查明原因并及時(shí)報(bào)有關(guān)部門。設(shè)計(jì)單位交付的水準(zhǔn)點(diǎn)一般是幾個(gè)月前設(shè)置。這些點(diǎn)位處于野外很容易被人為撞動(dòng)或因地面自然沉陷而發(fā)生變化，所以使用之前一定要認(rèn)真復(fù)核；
其二，水準(zhǔn)點(diǎn)的增設(shè)原則：相隔距離一般為150——200米，以測(cè)高不加轉(zhuǎn)站為原則。增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)與設(shè)計(jì)單位交的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合，如一個(gè)工程項(xiàng)目分幾個(gè)標(biāo)段，還要與相鄰標(biāo)段的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合，閉合差不得超限。
水準(zhǔn)點(diǎn)位置，應(yīng)設(shè)于堅(jiān)實(shí)、不下沉、不碰動(dòng)的地物上或永久性建筑物的牢固處。亦可設(shè)置于外加保護(hù)的.深埋木樁或混凝土樁上，并做出明顯標(biāo)志。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)每月復(fù)核一次，對(duì)懷疑被移動(dòng)的水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)在復(fù)測(cè)校核后方可使用。
4、縱橫斷面測(cè)量
通過中線復(fù)測(cè)、邊樁放線和水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)，就可進(jìn)行縱橫斷面的測(cè)量。縱橫斷面測(cè)量的主要目的是進(jìn)行土方量的計(jì)算，所以縱橫斷面測(cè)量結(jié)束以后，測(cè)量結(jié)果應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙核對(duì)。凡是與原來(lái)的成果在允許偏差之內(nèi)時(shí)，一律以原有成果為準(zhǔn)，只有當(dāng)與原有成果有較大差異時(shí)，才能報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)證后改動(dòng)。需要說(shuō)明的是：該項(xiàng)工作，必須在施工前進(jìn)行。如果實(shí)測(cè)土方量與設(shè)計(jì)不符報(bào)請(qǐng)監(jiān)理核準(zhǔn)時(shí)也應(yīng)在施工前進(jìn)行。
5、施工測(cè)量
做好以上工作以后，就為施工中的測(cè)量打下了良好的基礎(chǔ)。關(guān)于施工測(cè)量的具體方法，以下幾點(diǎn)注意事項(xiàng)：
第一，應(yīng)根據(jù)施工工序和施工工藝的要求及時(shí)將中線、邊線撒灰線放出，如果被破壞掉時(shí)要及時(shí)恢復(fù)，應(yīng)使施工始終能有“線”可依。道路的結(jié)構(gòu)層均為大放腳式，每層結(jié)構(gòu)層的寬度、邊線與中線的距離不同，放出線以后又很容易被施工的材料覆蓋或被施工機(jī)械碾壓破壞掉，所以每道工序施工前應(yīng)放出，如果被破壞應(yīng)及時(shí)恢復(fù)。
第二，每層結(jié)構(gòu)層的標(biāo)高在施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙推算出來(lái)，實(shí)踐證明：這樣做會(huì)大大提高工作效率，可有效避免測(cè)量出現(xiàn)錯(cuò)誤。看圖紙一定要細(xì)致，推算的結(jié)果要注意復(fù)核。我在某些工地上見到，有些技術(shù)人員一邊推算高程一邊進(jìn)行測(cè)量，工地上很多機(jī)械、人員、材料都在等著，在這種比較急的情況下，很容易忙中出錯(cuò)。所以標(biāo)高應(yīng)提前推算。要盡量把能夠做的工作在施工前就做好。要勤測(cè)、勤量、勤校核，使施工質(zhì)量得到保證。
三、測(cè)量人員組織情況
測(cè)量負(fù)責(zé)人 ：
測(cè)量人員 ：
四、測(cè)量?jī)x器的準(zhǔn)備
對(duì)施工測(cè)量?jī)x器在使用前經(jīng)國(guó)家光電測(cè)距儀檢測(cè)中心檢驗(yàn)合格后方可使用，根據(jù)施工要求本項(xiàng)目部匹配如下儀器
全站儀：拓普康 測(cè)角2秒 單棱鏡測(cè)程4.5千米
測(cè)距精度2mm+2PPm
水準(zhǔn)儀：北光 NAS228 ±2.5mm
蘇光DSZ2 ±0.7mm
配備鋼尺、鋁合金塔尺、銦鋼尺、棱鏡等測(cè)量工具。
五、測(cè)量?jī)x器的使用、保管和維護(hù)
1.測(cè)量人員應(yīng)負(fù)責(zé)并檢查儀器的使用及保管和維護(hù)。
2.測(cè)量人員必須熟悉、掌握并嚴(yán)格遵守測(cè)量操規(guī)程。
3.測(cè)量人員在使用儀器施測(cè)過程中必須堅(jiān)守崗位，避免儀器受震、碰撞及傾倒，雨天或強(qiáng)陽(yáng)光下測(cè)量應(yīng)打傘。
4.測(cè)量?jī)x器必須由專人負(fù)責(zé)保管。儀器應(yīng)存放在通風(fēng)、干燥、常溫的室內(nèi)，并要放入防潮、防盜的箱柜中。
5.測(cè)量人員必須掌握、檢查、了解測(cè)量?jī)x器的使用保管情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)提出。
6.測(cè)量?jī)x器必須由熟悉儀器性能及有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人員經(jīng)常定期維護(hù)、按期檢定與檢校。
7.測(cè)量人員應(yīng)隨時(shí)清點(diǎn)儀器的附件、工具、以防丟失。
8.測(cè)量?jī)x器及工具，應(yīng)經(jīng)常保持清潔，及時(shí)擦試。
9.儀器使用過程中，如發(fā)現(xiàn)誤差過大或受損壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)送有關(guān)部門處理，不得擅自拆換。
六、測(cè)量工作質(zhì)量保證措施
1. 測(cè)量人員應(yīng)持證上崗，遵守職業(yè)道德，養(yǎng)成一絲不茍的工作精神，堅(jiān)持三級(jí)復(fù)合制度。
2. 測(cè)量人員認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙文件，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，發(fā)現(xiàn)圖紙之中有問題應(yīng)及時(shí)通知施工技術(shù)人員，配合技術(shù)人員解決圖紙中的問題。認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)施工技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工測(cè)量規(guī)范，嚴(yán)格按圖施測(cè)。在施工中，如遇施工設(shè)計(jì)變更，立即調(diào)整線位、坐標(biāo)及高程，并互相提醒。
3.重要部位施工放線完畢后，向施工員進(jìn)行書面交底、填寫測(cè)量記錄，并作好保存工作。
4.協(xié)助解決施工過程中出現(xiàn)的技術(shù)問題，對(duì)重大工程的重點(diǎn)部位的施工，測(cè)量人員將對(duì)控制點(diǎn)、控制線、構(gòu)筑物的平面位置進(jìn)、幾何尺寸等，行有效的監(jiān)控。
5.嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真按有關(guān)監(jiān)理程序辦事，積極配合測(cè)量監(jiān)理工程師工作，認(rèn)真完成測(cè)量資料的報(bào)監(jiān)工作。
6.注意與現(xiàn)況或新建道路和管線的銜接。
7.對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行保護(hù)，由施工班組對(duì)導(dǎo)線控制點(diǎn)進(jìn)行砌筑保護(hù)。
8.加強(qiáng)內(nèi)部自檢驗(yàn)收和基礎(chǔ)管理工作，共同搞好工程質(zhì)量。
9.嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理管理工作程序中的有關(guān)測(cè)量管理程序。
七、竣工測(cè)量
項(xiàng)目部在工程完工后，嚴(yán)格按照郴州市XX縣測(cè)繪管理處的要求施測(cè)、調(diào)查和整理竣工資料。做好工程收尾修整及內(nèi)部檢查驗(yàn)收工作，以保證及時(shí)竣工交驗(yàn)。
1. 日常施工時(shí)，注意及時(shí)收集保存工程測(cè)量資料，以備完善竣工資料。
2. 在工程完工后在規(guī)定期限內(nèi)，將整理完畢的竣工測(cè)量資料報(bào)公司有關(guān)部門進(jìn)行審核。
八、安全生產(chǎn)措施
1. 堅(jiān)持班前會(huì)制度，認(rèn)真貫徹“三不允許作業(yè)”的內(nèi)容。施工作業(yè)中互相提醒。
2. 認(rèn)真保管測(cè)量?jī)x器，經(jīng)常檢查儀器狀態(tài)，確保在施工中正常使用。
3. 進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)配備安全帽，溝槽作業(yè)時(shí)，上下溝槽必須走工作爬梯。
4. 調(diào)查舊管線時(shí)，要經(jīng)強(qiáng)制通風(fēng)，下井前必須戴好安全保護(hù)措施，嚴(yán)禁冒險(xiǎn)蠻干。
5. 在施工中對(duì)放線的樁位，點(diǎn)位要加強(qiáng)保護(hù)。并對(duì)臨時(shí)導(dǎo)線常復(fù)核。
6. 嚴(yán)格遵守項(xiàng)目部的各項(xiàng)規(guī)章制度。
公路工程冬季施工方案 7
1、砌筑前應(yīng)將普通磚、空心磚、灰砂磚、砼小型空心砌塊、加氣砼砌塊和石材表面的污物、冰、雪、霜清除掉，遭水浸泡凍結(jié)后的磚或砌塊不得使用。
2、石灰膏、粘土膏或電石膏等宜保溫防凍，如遭凍結(jié)，應(yīng)經(jīng)融化后方可使用。
3、拌制砂漿所用的砂，不得含有直徑大于25px的凍結(jié)塊和冰塊。
4、冬季砌筑砂漿的稠度，宜比常溫施工時(shí)適當(dāng)增加�？赏ㄟ^增加石灰膏或粘土膏的辦法來(lái)解決。
5、砌筑砂漿標(biāo)號(hào)一般不應(yīng)低于M2.5，重要部位和結(jié)構(gòu)不應(yīng)低于M5，宜采用普通硅酸鹽水泥拌制，冬季砌筑不得使用無(wú)水泥拌制的砂漿。砂漿摻用的外加劑使用前必須了解其化學(xué)成份、性能，使用摻量必須準(zhǔn)確。
6、拌合砂漿時(shí)，水的溫度不得超過80℃，砂子的溫度不得超過40℃。使用時(shí)砂漿的溫度在環(huán)境最低氣溫低于—10℃以內(nèi)時(shí)，不應(yīng)低于5℃。當(dāng)環(huán)境氣溫在—10℃至—20℃時(shí)，則不應(yīng)低于10℃。砌筑時(shí)磚表面與砂漿的溫差不宜超過30℃，石表面與砂漿的溫差不超過20℃。施工時(shí)砂漿的稠度一般控制在9—300px。
7、砌體工程的冬季施工，可以采用摻外加劑法、凍結(jié)法和暖棚法，凍結(jié)法施工應(yīng)事先與設(shè)計(jì)聯(lián)系有關(guān)加固事宜。一般以摻氯鹽熱拌砂漿為主。
采用摻鹽砂漿時(shí)，砌體中配置的鋼筋及鋼予埋件應(yīng)作防腐處理。采取防腐的做法有：
�、偻克⒄恋ざ�。
�、谕克r青漆。其比例為30號(hào)瀝青：10號(hào)瀝青：汽油=1：1：2；
�、弁克⒎冷P涂料其比例水泥：亞硝酸鈉：甲基硅醇鈉：水=100：6：2：30，配好的涂料涂刷在鋼筋表面約1.5mm厚，干燥后即可使用。
具體措施
砂漿中氯鹽參考摻量（占拌合水重%）
8、摻鹽砂漿法注意事項(xiàng)：
�。�1） 日最低氣溫低于—20℃時(shí)，砌石不宜施工。
（2） 摻鹽量以無(wú)水氯化鈉、氯化鈣計(jì)。
�。�3） 摻鹽砂漿摻加微沫劑時(shí)，鹽料溶液、微沫劑溶液必須分別存放，拌合時(shí)先后加入。
�。�4） 冬期施工時(shí)，每日砌筑后，應(yīng)在砌體上表面覆蓋保溫材料。
由于氯鹽砂漿吸濕性大，保溫性能下降并有析鹽現(xiàn)象等。
下列工程不得采用摻鹽砂漿法：
A、對(duì)裝飾有特殊要求的工程。
B、接近高壓電線的.建筑物（如變電所、發(fā)電站等）。
C、設(shè)計(jì)熱工要求高的工程。
D、房屋使用時(shí)，濕度大于80%的建筑物。
E、經(jīng)常受40℃以上高溫影響的建筑物。
F、經(jīng)常處于地下水位變化范圍內(nèi)，以及在水下未設(shè)防水層的結(jié)構(gòu)。
G、配筋、鋼埋件無(wú)可靠的防腐處理措施的砌體。
9、對(duì)不適宜摻加氯鹽的工程，采用凍結(jié)法、暖棚法等方法。
10、摻鹽砂漿法的質(zhì)量要求：
�。�1） 摻鹽砂漿的配制，一定按當(dāng)天氣溫情況，砌體部位嚴(yán)格控制摻鹽量。
�。�2） 鹽溶液的配制應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)，用比重計(jì)隨時(shí)測(cè)定溶液的濃度，掌握不同比重的溶液的鹽含量。
�。�3） 摻鹽砂漿的出罐溫度不宜超過35℃，使用時(shí)最低溫度不應(yīng)小于5℃。
�。�4） 不準(zhǔn)用增加微沫劑摻量的方法來(lái)改善砂漿的和易性，以防增加摻量會(huì)降低砂漿強(qiáng)度。
（5） 摻鹽砂漿應(yīng)有良好的和易性。
�。�6） 砂漿配比計(jì)量要準(zhǔn)確，以重量比為主，對(duì)水泥、有機(jī)塑化劑摻量誤差控制在±2%以內(nèi)；砂、石灰膏、粉煤灰等摻量誤差控制在±5%以內(nèi)。
11、砂漿在攪拌后的溫度可按下式計(jì)算
Tp=〔0.9（MceTce+0.5MlTl+MsaTsa）+4.2Tw（Mw—0.5Ml—WsaMsa）〕÷〔4.2（Mw+0.5Ml）+0.9（Mce+0.5Ml+Msa）〕
Tp———砂漿在攪拌后的溫度（℃）；
Mw、Mce、Ml、Msa———水、水泥、石灰膏、砂的用量（Kg）；
Tw、Tce、Tl、Tsa———水、水泥、石灰膏、砂的溫度（℃）；
Wsa———砂的含水率。
出機(jī)溫度要考慮拌制、運(yùn)輸、存放過程中溫度的降低。若無(wú)實(shí)測(cè)資料作依據(jù)，可先近似估算，施工時(shí)再按實(shí)測(cè)值調(diào)整。
砂子加熱可采用：蒸汽排管、水坑加熱，也可將汽管插入砂內(nèi)直接送汽。直接通汽需注意砂的含水率的變化。采用蒸汽排管或火坑加熱時(shí)，可在砂上澆些溫水（加水量不超過5%），以免冷熱不勻，也可加快加熱速度。
水的加熱可分為直接、間接兩種加熱方法。
直接加熱就是鐵桶、大鍋、熱水鍋爐直接用明火提高水的溫度。
間接加熱可直接向貯水箱通蒸汽提高水的溫度，也可采用水箱中增加大功率熱水器來(lái)提高水溫。
公路工程冬季施工方案 8
一、目前工程進(jìn)展情況
�。�1）路基工程
挖方完成 萬(wàn)方，占總量的61%。 填方完成 萬(wàn)方，占總量的27%。
�。�2）片石混凝土擋土墻工程
本標(biāo)段片石混凝土擋土墻共 方，已完成 方，剩余 方。
（3）過水隧洞
1#水洞已完成101米，占總量的30%。
2#水洞已完成3米，占總量的2%。
3#水洞上導(dǎo)已經(jīng)貫通，下導(dǎo)已完成50米，占總量的80%。
4#水洞未開工。
二、冬季施工計(jì)劃
1、施工工期：
路基工程：冬季期間不停工（春節(jié)假期除外）；
過水隧洞：冬季期間不停工（春節(jié)假期除外）；
片石混凝土擋土墻：我部初步?jīng)Q定在下大雪前不停止施工，具體停工日期根據(jù)天氣變化情況決定。
2、投入設(shè)備、材料、勞力：
（1）、機(jī)械勞力：挖機(jī)4臺(tái)、汽車15臺(tái)、推土機(jī)4臺(tái)、平地機(jī)1臺(tái)、壓實(shí)設(shè)備7臺(tái)、破碎錘2臺(tái)、裝載機(jī)5臺(tái)、大型空壓機(jī)3臺(tái)
勞力及機(jī)械作業(yè)人員136人
�。�2）、主要材料儲(chǔ)備
彩條布30卷、棉衣150套、棉被150套、棉手套2000雙、電爐30個(gè)、—20柴油100t、煤炭（目前20t）、防凍液150桶 。
三、施工和技術(shù)保證措施
Ⅰ、路基工程
1、半挖半填段落和挖填方交界處不進(jìn)行冬季施工。
2、冬季施工選用未凍結(jié)的石渣，填筑路基，填筑前應(yīng)先清除路基表面的積雪和冰塊。
3、填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工減少20%—30%，且松鋪厚度不得超過300mm。
4、當(dāng)填筑標(biāo)高距路床底面1m時(shí)，碾壓密實(shí)后應(yīng)停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層，待冬季過后整理復(fù)壓，再分層填至設(shè)計(jì)標(biāo)高。
5、冬季過后必須將填方路堤進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到規(guī)范要求。
6、挖方邊坡不得一次挖到設(shè)計(jì)線，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層，待到正常施工季節(jié)后再修整到設(shè)計(jì)坡面。
7、路基挖至路床頂面以上1m時(shí)，完成臨時(shí)排水溝后，應(yīng)停止開挖，待冬季過后再施工。
8、施工人員保溫措施
項(xiàng)目部管理技術(shù)人員住房?jī)?nèi)采用暖氣集中供暖。施工人員供暖以暖氣為主，火爐、電爐為輔。施工時(shí)穿戴棉衣、棉鞋、手套等保溫。
�、�、過水隧洞
1、鋼筋加工：
鋼筋加工及焊接。鋼筋焊接采用在搭設(shè)的鋼筋棚內(nèi)進(jìn)行，但在室外進(jìn)行焊接時(shí)，溫度不宜低于—20℃，并采取防雪擋風(fēng)措施，減小焊件溫度差，焊接后的接頭嚴(yán)禁立刻接觸冰雪。對(duì)于已加工好的半成品鋼筋或綁扎好的鋼筋骨架為防雪采用蓬布進(jìn)行覆蓋。
2、混凝土拌和：
原材料保證措施：碎石采用防水彩條布覆蓋，防雪、保溫；中砂采用鋼管布棚，棚內(nèi)放置2座火爐保溫；隧道二襯砼用砂及水泥存放于洞內(nèi)保溫。砼用水采用加熱水箱（2.5t），電熱棒和炭火加熱法加溫確保水溫達(dá)到60℃—70℃。砼運(yùn)輸車停于洞內(nèi)或棚內(nèi)保溫，罐外采用專用保溫布。
砼拌和前，用熱水先沖洗攪拌機(jī)然后再投料。投料順序?yàn)楣橇稀⑺�，攪拌，再加水泥、外加劑進(jìn)行攪拌。攪拌時(shí)間較常溫時(shí)延長(zhǎng)，宜為2.5—3.5分鐘。通過適當(dāng)增加部分水泥用量、摻配高效減水劑等措施，來(lái)提高砼早期強(qiáng)度。
3、砼保溫措施：
隧道洞口掛保溫布簾，洞內(nèi)距洞口10m處設(shè)置兩座火爐加溫。二襯施工時(shí)，在臺(tái)車兩側(cè)加布簾，臺(tái)車下設(shè)置火爐，確保溫度達(dá)到
10℃以上。在噴射混凝土和二襯施工的部位各布設(shè)兩支溫度計(jì)，每?jī)尚r(shí)測(cè)一次溫度。二襯砼施工時(shí)嚴(yán)格控制好砼的'水溫、出料溫度、入模溫度；澆筑后，每?jī)尚r(shí)測(cè)一次溫度，專人負(fù)責(zé)做好記錄。隧道的通風(fēng)、照明工作必須保證，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。
4、砼的養(yǎng)護(hù)：
養(yǎng)護(hù)期間洞內(nèi)的溫度不低于10℃，在白天溫度高于15℃時(shí)可適當(dāng)噴水養(yǎng)護(hù)。
5、施工人員保溫措施
項(xiàng)目部管理技術(shù)人員住房?jī)?nèi)采用暖氣集中供暖。施工人員供暖以暖氣為主，火爐、電爐為輔。施工時(shí)穿戴棉衣、棉鞋、手套等保溫。
�、�、片石混凝土擋土墻
混凝土拌制可采用加熱法和摻防凍劑法。原材料使用時(shí)的溫度根據(jù)實(shí)際試拌情況確定。采用加熱拌合水為主，輔以骨料保溫和加熱措施，對(duì)骨料采取防風(fēng)雪措施，對(duì)水泥和外加劑采取保溫措施，以保證混凝土拌合物的初始熱量。
混凝土拌制在滿足施工的條件下，宜選用較小的水灰比和較低的坍落度。 混凝土施工過程中，要用保溫材料包裹攪拌車及混凝土輸送管道。 混凝土運(yùn)輸采用帶有攪拌功能的混凝土罐車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，通過混凝土泵車或自卸入模。
澆筑混凝土前，應(yīng)先清除模板及已澆筑混凝土表面的冰雪和污垢。如遇氣溫變化，應(yīng)及時(shí)用篷布遮蓋好，必要時(shí)用蒸汽加熱，使模板和已澆筑混凝土的溫度不低于0℃，在加熱過程中，應(yīng)安排專人觀測(cè)溫度，并詳細(xì)記錄，不達(dá)到0℃不澆筑混凝土；
澆筑混凝土選擇在天氣夠暖的白天進(jìn)行，一般在上午10點(diǎn)左右進(jìn)行澆筑，下午16點(diǎn)左右結(jié)束；已澆筑擋墻四周采用篷布覆蓋保溫養(yǎng)生，凝土強(qiáng)度未達(dá)；
四、質(zhì)量保證措施；
1、建立健全冬季施工質(zhì)保體系，充分做好冬季施工各；
組長(zhǎng)：
副組長(zhǎng)：
成員：
2、做好冬季施工技術(shù)交底工作，使工程技術(shù)人員施工過程中嚴(yán)把工藝操作關(guān)，嚴(yán)格按規(guī)范施工；派專人專職負(fù)責(zé)，做好氣候溫度記錄，加強(qiáng)冬季施工現(xiàn)場(chǎng)安全教育工作。
五、質(zhì)量保證措施
1、建立健全冬季施工質(zhì)保體系，充分做好冬季施工各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 冬季施工質(zhì)量、安全領(lǐng)導(dǎo)小組：
組 長(zhǎng)：
副 組 長(zhǎng)：
成 員：
2、做好冬季施工技術(shù)交底工作，使工程技術(shù)人員、施工作業(yè)隊(duì)真正掌施工要點(diǎn)和關(guān)鍵部位。
3、施工過程中嚴(yán)把工藝操作關(guān)，嚴(yán)格按規(guī)范施工，嚴(yán)格執(zhí)行自檢、互檢、抽檢制度，把好施工中每到工序交接關(guān)。
4、派專人專職負(fù)責(zé)，做好氣候溫度記錄。
五、安全保證措施
1、加強(qiáng)冬季施工現(xiàn)場(chǎng)安全教育工作，特別是防火、防電、防煤氣。
2、冬季施工時(shí)，要采取防滑措施。生活及施工道路、架子、坡道經(jīng)常清理積水、積雪、結(jié)冰，斜跑道要有可靠的防滑條。
3、冬季施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁用明火取暖，應(yīng)訂出具體防火安全注意事項(xiàng)，并將責(zé)任落實(shí)到人。
4、現(xiàn)場(chǎng)火源，要加強(qiáng)管理；住宿使用焦炭爐、煤爐時(shí)，應(yīng)注意通風(fēng)換氣，防止煤氣中毒。
5、上下立體交叉作業(yè)的地方必須有專職安全員堅(jiān)守崗位。
6、對(duì)機(jī)械作業(yè)手進(jìn)行交通安全教育，杜絕交通安全事故。
公路工程冬季施工方案 9
1、工程概況
浦東鐵路第二合同段跨莊胡公路特大橋共跨越既有莊胡，聯(lián)合路、胡濱、楚華路、目華路、滬杭等6條公路，其中聯(lián)合路、楚華路為新建道路，聯(lián)合路未通，楚華路北端與既有鄉(xiāng)村路連通。跨莊胡、滬杭公路設(shè)計(jì)均為12—17.6x 3—12m連續(xù)剛構(gòu)，跨聯(lián)合路、胡濱、楚華路、目華路設(shè)計(jì)均為1—32m預(yù)應(yīng)力鋼筋砼支梁。
金匯港特大橋共跨躍既有莘奉，金海、奉柘、浦星等4條主要公路，其中跨莘奉公路設(shè)計(jì)為12—17.5 x 3—12m連續(xù)剛構(gòu)，跨金海、奉柘、浦星公路設(shè)計(jì)各為1—32m預(yù)應(yīng)力鋼筋砼支梁。
2、施工方案
2 . 1.施工的原則
施工方案必須提前報(bào)審，批準(zhǔn)后辦理相關(guān)的施工許可手續(xù)后再進(jìn)行施工。施工方案必須滿足交通要求，施工組織必須保證交通及施工安全，施工過程必須保證公路兩側(cè)及中間隔離帶內(nèi)的地下管線安全，施工場(chǎng)地必須滿足上海市有關(guān)文明施工要求。
施工前的準(zhǔn)備工作
施工前積極與當(dāng)?shù)毓贰⒔煌ü芾聿块T取得聯(lián)系
施工前積極與當(dāng)?shù)毓贰⒔煌ü芾聿块T取得聯(lián)系，了解跨公路施工的有關(guān)管理規(guī)定，按規(guī)定的程序辦理各種施工前的`相關(guān)手續(xù)。
調(diào)查了解公路兩側(cè)及中間隔離帶內(nèi)地下管線的分布情況，人工開挖探溝，摸清地下管線的位置、根數(shù)、埋深及走向，積極與產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系，對(duì)位于主體結(jié)構(gòu)內(nèi)、或?qū)κ┕び绊戄^大的管線進(jìn)行遷移，對(duì)施工影響較小的地下管線采取必要的、安全可靠保護(hù)措施。
對(duì)公路兩側(cè)及中間隔離帶內(nèi)影響施工的綠化植物，提前與相關(guān)部門聯(lián)系，辦理有關(guān)手續(xù)后及時(shí)進(jìn)行遷移。
在完成上述工作后，修筑施工道路，平整施工場(chǎng)地，組織施工人員、機(jī)械設(shè)備、周轉(zhuǎn)材料、工程材料及公路交通防護(hù)用品，接通水、電源，達(dá)到開工的條件。
主要施工技術(shù)方案
根據(jù)上海市土地資源緊張的狀況及本橋的設(shè)計(jì)情況，公路立交處橋墩施工過程中，楚華路中心橋墩施工時(shí)封閉道路，并修建繞行臨時(shí)道路，其余公路均不繞行。
剛構(gòu)連續(xù)梁跨公路采用膺架施工，主車道上留兩孔5m寬交通通道。簡(jiǎn)支梁跨公路橋墩施工時(shí)，在臨公路一側(cè)設(shè)置圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行防護(hù)，架梁時(shí)由架梁合同單位考慮施工時(shí)交通疏導(dǎo)及防護(hù)的具體方法和措施。
公路工程冬季施工方案 10
一、編制依據(jù)
1、《福州至銀川高速公路九江長(zhǎng)江公路大橋（江西段）土建主體工程土建工程招標(biāo)文件第七章技術(shù)規(guī)范》。
2、國(guó)家、交通部頒發(fā)現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范及技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。
3、福州至銀川高速公路九江長(zhǎng)江公路大橋（江西段）土建主體工程P1標(biāo)段施工設(shè)計(jì)文件。
4、國(guó)家的法律、法規(guī)及地方有關(guān)施工安全、工地安保、人員健康、勞動(dòng)保護(hù)、土地使用與管理、環(huán)境保護(hù)與文明施工方面的具體規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
5、我公司現(xiàn)有的機(jī)械設(shè)備、技術(shù)實(shí)力、施工能力和從事類似工程施工實(shí)踐過程中積累的施工經(jīng)驗(yàn)。
6、《江西省高速公路項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理指南》。
二、工程概況
1、九江長(zhǎng)江公路大橋（江西段）項(xiàng)目全長(zhǎng)17.004Km，由南岸引道工程及跨江大橋工程組成。主要包括七里湖特大橋、九江京九跨線橋、賽湖特大橋、九瑞大道跨線橋、城西崗區(qū)橋等。項(xiàng)目建設(shè)工期48個(gè)月，自2009年9月27日開工建設(shè)，計(jì)劃于20xx年9月建成通車。由江西省贛粵高速公路工程有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)承建。
2、本工程路面邊部構(gòu)造設(shè)計(jì)中，外側(cè)路肩為C25混凝土預(yù)制塊，內(nèi)側(cè)為回填土，橫向坡度為4%，回填土下鋪10cm厚開級(jí)配碎石等透水良好材料。
3、土路肩上口寬75cm，填方段邊部構(gòu)造預(yù)制塊有H和I兩種形式，H安裝在土路肩內(nèi)側(cè)，I安裝在土路肩外側(cè)，靠近邊坡，比例與坡2比一致。例：外側(cè)坡比為1：1.5時(shí)，預(yù)制塊I的比例也為1：1.5；挖方段邊部構(gòu)造預(yù)制塊為G，安裝在淺碟式邊溝上，樣式與淺碟式邊溝一致。
三、施工進(jìn)度計(jì)劃
計(jì)劃于20xx年6月下旬開始施工，20xx年5月完工。
四、施工準(zhǔn)備
1、原材料路肩砼采用水泥為華新牌PC 32。5級(jí)水泥，集料產(chǎn)地為湖口石祥建材有限公司，邊部構(gòu)造預(yù)制塊為路基A3標(biāo)預(yù)制，其質(zhì)量規(guī)格均符合設(shè)計(jì)要求。
2、施工配合比我項(xiàng)目部試驗(yàn)室已做好C25混凝土配合比設(shè)計(jì)，并上報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)批復(fù)同意使用。
3、人員配備測(cè)量員2人、現(xiàn)場(chǎng)施工員1人、勞務(wù)工10人4、機(jī)械配備裝載機(jī)2臺(tái)、攪拌機(jī)1臺(tái)、小型平板夯1臺(tái)、后八輪3輛、灑水車一輛
五、施工方法及工藝流程（見附表）
1、填方段等中面層完成后就進(jìn)行開級(jí)配碎石和填土的施工。挖方段等中基層完成后，就可以進(jìn)行中基層以下部位的路肩施工，等中面層施工完成后，再統(tǒng)一進(jìn)行預(yù)制塊的安裝。
2、施工前對(duì)土路肩進(jìn)行清理，達(dá)到表面密實(shí)，無(wú)雜草和雜物的要求。
3、測(cè)量放樣：施工放樣時(shí)，根據(jù)已攤鋪的下面層，恢復(fù)路肩邊3線，直線段每15—20米設(shè)一個(gè)標(biāo)樁，曲線段每5—10米設(shè)一個(gè)標(biāo)樁，標(biāo)高根據(jù)已攤鋪的結(jié)構(gòu)層來(lái)確定。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙放樣，確保路肩的寬度和橫坡度滿足規(guī)范要求。
4、10cm厚開級(jí)配碎石鋪筑：從路肩邊線路床依次沿著每層結(jié)構(gòu)層邊部鋪筑，外側(cè)用支架板格擋，而后用打夯機(jī)夯實(shí)。
5、路肩土回填：嚴(yán)格控制土的質(zhì)量，在開級(jí)配鋪筑完成后，用填筑路基的`上層料，分層填筑，控制每層土的填筑厚度不超過20cm，同時(shí)抽調(diào)支架板，用小型打夯機(jī)械夯實(shí)。
6、邊部構(gòu)造預(yù)制塊安裝：
（1）回填土至路肩頂36cm時(shí)，安裝預(yù)制塊I，所選預(yù)制塊比例應(yīng)與邊坡一致。安裝時(shí)，掛雙線，分別控制其平面位置和高程，掛線間距為10m。預(yù)制塊之間按縫處用水濕潤(rùn)，安放平穩(wěn)、位置準(zhǔn)確、灰縫擠緊，但不得碰撞相鄰砌塊，且按縫順直、整潔。
�。�2）第一級(jí)預(yù)制塊安裝后，進(jìn)行路肩土回填，回填厚度12cm，與預(yù)制塊齊平，經(jīng)夯實(shí)，安裝下級(jí)預(yù)制塊。上下兩砌塊在砌筑時(shí)要左右錯(cuò)開，同時(shí)保證路肩4%的橫坡。
�。�3）回填土至下面層頂時(shí)，先在路肩內(nèi)側(cè)安裝預(yù)制塊H，然后安裝I，在預(yù)制塊頂面和側(cè)面勾1cm凹縫，勾縫前先濕水，縫內(nèi)無(wú)雜物污染。縫深一致，整齊美觀。
（4）正常段時(shí)，4米安裝帶預(yù)留孔的H塊或G塊，加密段時(shí)，2米安裝。用以預(yù)埋波形護(hù)欄立柱或輪廓標(biāo)。
7、安裝立柱先進(jìn)行波形護(hù)欄立柱或輪廓標(biāo)的預(yù)埋，然后根據(jù)立柱位置安裝預(yù)制塊H塊或G塊。立柱預(yù)埋位置同上。
8、養(yǎng)生4安裝完成后對(duì)砂漿和勾縫處灑水養(yǎng)生、養(yǎng)生期不少于14d。
9、驗(yàn)收路肩預(yù)制塊應(yīng)安砌穩(wěn)固、縫寬均勻、勾縫密實(shí)、線條直順、曲線圓滑、整潔美觀。
10、注意事項(xiàng)
�。�1）、在填挖交界處，要確保線型美觀、順暢。
�。�2）、拌和、運(yùn)輸砂漿時(shí)，要采取預(yù)防措施，嚴(yán)防污染路面。
六、路肩質(zhì)量控制指標(biāo)及檢驗(yàn)頻率和方法
路肩驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為：
項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實(shí)度（%）不小于設(shè)計(jì)重型擊實(shí)法：每200m
2處2土路肩
20
3m直尺：每200m
2處×4尺3橫坡（mm）
±1.0用水準(zhǔn)儀每200m
2處4寬度（mm）
不小于設(shè)計(jì)值用尺量200m
2處
路肩預(yù)制塊安裝的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為：
項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1直順度（mm）15 20m拉線：每200m
4處2相鄰兩塊高差（mm）3水平尺量：每200m
4處3相鄰兩塊縫±3尺量：每200m
4處
5（mm）4頂面高程（mm）±10水準(zhǔn)儀：每200m
4處
七、質(zhì)量保證措施
�。�1）、全體職工進(jìn)行全面質(zhì)量管理教育，增強(qiáng)職工的質(zhì)量意識(shí)提高工作質(zhì)量。
（2）、建立質(zhì)量保證體系，完善內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)督制度，制定質(zhì)量計(jì)劃，明確工作程序，工作范圍，職責(zé)，從組織上制度上保證質(zhì)量管理工作貫穿施工全過程。
�。�3）、建立三級(jí)質(zhì)量保證體系，認(rèn)真搞好內(nèi)部的工程質(zhì)量“三檢”工作，某一工序完成后，負(fù)責(zé)該工序的班組進(jìn)行自檢，檢查合格后方可與負(fù)責(zé)下一道工序的班組交接。如上道工序不符合質(zhì)量要求，則不允許進(jìn)入下道工序的施工，負(fù)責(zé)下道工序的施工班組亦有權(quán)拒絕交接，直到符合質(zhì)量要求。專職監(jiān)理工程師組織各部質(zhì)檢工程師定期進(jìn)行質(zhì)量檢查。
�。�4）、出現(xiàn)質(zhì)量問題要遵循“三不放過”的原則進(jìn)行處理。
�。�5）、加強(qiáng)和完善質(zhì)量檢測(cè)手段和設(shè)備。對(duì)進(jìn)場(chǎng)的原材料半成品、成品的驗(yàn)收，需嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行。不合格的材料、半成品不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)，已進(jìn)場(chǎng)的要移走處理。影響大的材料我們進(jìn)行重點(diǎn)控制，如砼原材料檢驗(yàn)及配合比設(shè)計(jì)，水泥的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)及存放等。
�。�6）、校核施工圖紙及說(shuō)明，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求組織施工，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序，認(rèn)真聽取監(jiān)理意見，接受監(jiān)理的指示，切實(shí)做好各項(xiàng)工作。
�。�7）、在項(xiàng)目部范圍內(nèi)實(shí)行質(zhì)量負(fù)責(zé)制，責(zé)任到人，制定嚴(yán)格的質(zhì)量獎(jiǎng)罰條例。
八、安全文明施工
（1）嚴(yán)格按照施工規(guī)范和安全操作規(guī)程施工，在作業(yè)地點(diǎn)掛警告牌，嚴(yán)禁違章施工。
（2）專職安全員要認(rèn)真做好安全監(jiān)督工作，建立安全臺(tái)帳，對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械司機(jī)及參施人員進(jìn)行安全教育。
�。�3）實(shí)行交通管制，車輛要有專人指揮，注意施工機(jī)械車輛和過往行人的安全，操作打夯人員要戴絕緣手套，穿絕緣鞋，并且由專業(yè)人員協(xié)助移線。
�。�4）所有施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須穿戴安全帽、反光背心、嚴(yán)謹(jǐn)穿拖鞋、赤腳、酒后上崗作業(yè)。
�。�5）工程完工后及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)垃圾的清理，做到人清場(chǎng)凈文明施工。
公路工程冬季施工方案 11
一、指導(dǎo)思想
占道工程項(xiàng)目在施工中，危險(xiǎn)性較大，一旦對(duì)交通管理不善或操作失控，易發(fā)生交通事故，坍塌，高處墜落，物體打擊、機(jī)械傷害、火災(zāi)等安全事故。為了保證人民生命安全，身體健康，國(guó)家財(cái)產(chǎn)，減少發(fā)生生產(chǎn)事故和防止事故擴(kuò)大，最大程度減少損失，根據(jù)《建設(shè)工程安全生管理?xiàng)l例》第六章、國(guó)家建設(shè)部、公司的有關(guān)法律、法規(guī)、文件的規(guī)定，特編制此預(yù)案。
二、應(yīng)急救援預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)、指揮機(jī)構(gòu)、職責(zé)及分工
1、項(xiàng)目部成立應(yīng)急救援預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組
組長(zhǎng)（總指揮）
姓名：
電話：
副組長(zhǎng)（副指揮）
姓名：
電話：
成員：
工程部
姓名：
電話：
合同部
姓名：
電話：
安全部
姓名：
電話：
應(yīng)急救援辦公室主任
姓名：
電話：
說(shuō)明一旦發(fā)生事故，領(lǐng)導(dǎo)小組立即改變?yōu)閼?yīng)急救援指揮部，指揮部設(shè)在項(xiàng)目部辦公室。
2、職責(zé)
�。�1）領(lǐng)導(dǎo)小組
負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案的制定、修訂、組織應(yīng)急救援隊(duì)伍，組織實(shí)施和演練，檢查督促做好安全事故的預(yù)防措施、應(yīng)急救援的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作和應(yīng)急救援物質(zhì)及器材的存放、保管、有效使用工作。
�。�2）指揮部
發(fā)生生產(chǎn)安全事故時(shí)，指揮部發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令信號(hào)，組織指揮救援隊(duì)伍實(shí)施救援行動(dòng)，向上級(jí)匯報(bào)和向附屬單位通報(bào)事故情況，必要時(shí)向有關(guān)單位發(fā)出救援請(qǐng)求，配合或組織事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
（3）指揮部人員分工
總指揮（組長(zhǎng)）xxx組織指揮全項(xiàng)目生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援
副指揮（副組長(zhǎng)）xxx協(xié)助總指揮負(fù)責(zé)應(yīng)急求援的具體工作，做好事故報(bào)警、及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)事情發(fā)生時(shí)間、類型、范圍、傷亡及救援等情況及事故處理工作�？傊笓]不在時(shí)，副組長(zhǎng)代理總指揮，指揮應(yīng)急救援工作。
三、生產(chǎn)安全事故預(yù)防措施（預(yù)防）
1、按照《建筑法》、《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》等國(guó)家、省、市、公司有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、條例、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定、要求，成立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備齊專職安全生產(chǎn)管理人員，制定安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度、各類人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制度及各工程的操作規(guī)程，并嚴(yán)格遵守和執(zhí)行。
2、對(duì)施工各類人員進(jìn)行操作規(guī)程培訓(xùn)和安全培訓(xùn)教育及考核，不斷提高其安全生產(chǎn)知識(shí)考試（考核），合格后方可持證上崗工作。
3、對(duì)新工人或進(jìn)入新的工作崗位及采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料、進(jìn)行施工的作業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，考試合格后方可上崗作業(yè)，對(duì)施工作業(yè)人員作業(yè)前進(jìn)行安全生產(chǎn)技術(shù)方面交底，告知其作業(yè)崗位的危險(xiǎn)性、安全操作規(guī)程和違章操作的危險(xiǎn)，雙方簽字認(rèn)可。
5、教育作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)遵守安全施工的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度和操作規(guī)程，正確使用安全防護(hù)用具、機(jī)械設(shè)備等，并有權(quán)拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)。
6、對(duì)達(dá)到一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程編制專項(xiàng)安全施工方案，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理簽字后實(shí)施。
7、加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，對(duì)在建工程項(xiàng)目的施工安全和安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行日常和定期及專項(xiàng)安全檢查，對(duì)檢查出的安全隱患及時(shí)整改、消除，并做好檢查、整改記錄，制止違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律的現(xiàn)象發(fā)生。
8、防護(hù)措施
�。�1）防止機(jī)械傷害措施
使用的機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具應(yīng)當(dāng)具有生產(chǎn)（制造）許可證、產(chǎn)品合格證，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行查驗(yàn)，安裝后必須經(jīng)過驗(yàn)收合格后方可使用、機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具及配件必須由專人管理，定期進(jìn)行檢查、維修和保養(yǎng)，不使用報(bào)廢及國(guó)家禁止使用的設(shè)備。
�。�2）防電傷害措施
施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電采用TN—S系統(tǒng)，執(zhí)行三級(jí)配電、二級(jí)保護(hù)的用電原則，電源線、電閘箱、電器及外電防護(hù)防雷擊、防火等按經(jīng)過審批的臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì)（方案）中的要求進(jìn)行采購(gòu)、制作、架設(shè)、安裝、操作，嚴(yán)格執(zhí)行JGJ46—2005部頒標(biāo)準(zhǔn)。
（3）防火災(zāi)措施
制定防火制度，教育施工人員嚴(yán)格遵守。施工地段處于山區(qū)，山高林密，進(jìn)入林區(qū)，嚴(yán)禁攜帶火種。同時(shí)也應(yīng)成立防火組織、滅火隊(duì)伍，配齊各種防火器具，嚴(yán)加預(yù)防。
�。�4）防影響交通措施
嚴(yán)禁夜間、雨霧天、節(jié)假日或能見度不高于500米以下時(shí)嚴(yán)禁施工。
四、應(yīng)急救援器具配備（準(zhǔn)備）
略
五、訓(xùn)練和學(xué)習(xí)
培養(yǎng)一支有組織、有紀(jì)律，具有較強(qiáng)戰(zhàn)斗力的訓(xùn)練有素的搶險(xiǎn)救援隊(duì)伍是搶險(xiǎn)成敗的關(guān)鍵，必須重視對(duì)應(yīng)急救援隊(duì)伍的訓(xùn)練和實(shí)戰(zhàn)演習(xí)。
1、救援隊(duì)伍所有指戰(zhàn)員必須熟知建設(shè)工程安全生產(chǎn)的管理，安全事故預(yù)防及安全事故對(duì)人的危害和個(gè)人防護(hù)知識(shí)。
2、要掌握搶險(xiǎn)器具個(gè)人防護(hù)用具的分類、性能、規(guī)格型號(hào)及使用方法和安全注意事項(xiàng)。
3、應(yīng)急救援小組要組織練兵活動(dòng)，針對(duì)危險(xiǎn)目標(biāo)設(shè)置模擬事故現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行有針對(duì)性的演習(xí)，每半年要組織演習(xí)，培養(yǎng)聯(lián)合搶救作戰(zhàn)能力，提高指揮小組的`指揮能力，訓(xùn)練成一支合格的應(yīng)急救援隊(duì)伍。
六、發(fā)生生產(chǎn)安全事故時(shí)處理（響應(yīng)）
1、當(dāng)發(fā)生交通事故、坍塌、物體打擊、高處墜落事故時(shí)首先積極搶救傷員，撥打120急救中心電話，將傷員及時(shí)送往醫(yī)院救治，并保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)。
2、當(dāng)發(fā)生觸電事故時(shí)，應(yīng)馬上斷電，將觸電人員放在通風(fēng)好的地面上，對(duì)其做人工呼吸，嚴(yán)禁注射強(qiáng)心劑，等待醫(yī)生來(lái)救援或及時(shí)送往醫(yī)院搶救。
3、當(dāng)發(fā)生火災(zāi)、坍塌事故時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急救援程序，首先搶救傷員，防止事故擴(kuò)大，報(bào)警及報(bào)告有關(guān)部門，努力減少事故帶來(lái)的損失。事故一定嚴(yán)禁按照安全生產(chǎn)的要求逐級(jí)上報(bào)，嚴(yán)禁瞞報(bào)、虛報(bào)。
4、事故一旦嚴(yán)重，單靠我項(xiàng)目部的救援力量無(wú)法控制局勢(shì)，或根據(jù)事故發(fā)展，可能危及周圍居民生命安危，造成社會(huì)災(zāi)害時(shí)，應(yīng)急救援指揮部有必要請(qǐng)求社會(huì)力量給予幫助。
七、生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援的恢復(fù)
生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援行動(dòng)結(jié)束后要及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)、找出不足之處、制定整改措施、修訂應(yīng)急預(yù)案、調(diào)整應(yīng)急救援人員、備足應(yīng)急救援物質(zhì)和裝備。
八、有關(guān)規(guī)定
為了能在生產(chǎn)安全事故發(fā)生后迅速、準(zhǔn)確、有效的搶救和處理，以及做好事故的日常預(yù)防工作，建立相應(yīng)制度。
1、值班制度xxx建立24小時(shí)值班制度人員。每天由應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員輪換值班，遇到問題及時(shí)處理。
2、檢查制度xxx每月由應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組結(jié)合生產(chǎn)安全工作，檢查應(yīng)急求援各項(xiàng)備戰(zhàn)情況、裝備、器具和物資情況，發(fā)現(xiàn)問題要限期整改。
3、例會(huì)制度xxx每季度由應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組織召開一次指揮成員各搶險(xiǎn)隊(duì)長(zhǎng)會(huì)議，檢查上季度存在的問題，并針對(duì)問題采取有效措施加以改進(jìn)。
公路工程冬季施工方案 12
本規(guī)定只對(duì)雨季特殊氣候條件下需要特別注意的事項(xiàng)進(jìn)行了交底。雨季各分項(xiàng)工程施工措施除應(yīng)嚴(yán)格遵守本規(guī)定以外，也應(yīng)嚴(yán)格遵守各分項(xiàng)工程在非特殊氣候條件下的一般性規(guī)定。
一、工程概況：
本施工區(qū)域分兩個(gè)氣候區(qū)，年平均降雨量為：夏爾990mm；阿迪阿邦800mm。年平均降雨量的80~85%發(fā)生在6~9月。針對(duì)這段時(shí)間降雨量的特點(diǎn)，項(xiàng)目部根據(jù)實(shí)際情況在雨季安排進(jìn)行丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、砂礫土、巖石地段和路塹的棄方地段施工。為了保證雨季施工的順利進(jìn)行，特制定本方案。
二、總體安排
施工五處：雨季期間主要安排k291+120—k291+460棄方地段的施工，在雨季間歇期間可以靈活安排在k314+000—k310+000段采用k315+400料場(chǎng)石方材料填筑路基。
施工六處：雨季期間主要安排k301+880—k308+000的邊坡開挖施工，在雨季間歇期間可以靈活安排在k295+000—k300+000段采用k294+100料場(chǎng)石方材料填筑路基。
三、雨季施工總體要求
1、確保信息暢通。搞好施工處的信息化管理，由于雨季施工暴風(fēng)雨等惡劣天氣的不確定性和突發(fā)性，及時(shí)的聯(lián)絡(luò)溝通尤為重要，可以及時(shí)采取有效的安全措施，加強(qiáng)防范。
2、防護(hù)的全面性。施工現(xiàn)場(chǎng)涉及面較廣，包括各部分現(xiàn)場(chǎng)和臨時(shí)設(shè)施的安全防護(hù)以及全部人員的安全，因此各施工處在制定安全措施時(shí)一定要全面細(xì)致周到，不可因事小而不為，以留有隱患，帶來(lái)?yè)p失。
3、科學(xué)組織施工。編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮雨期施工的特點(diǎn)，將不宜在雨季施工的工程提前或延后安排，根據(jù)天氣合理搞好作業(yè)安排，搞好工序穿插，提高工效和施工速度，遇到較大的暴風(fēng)雨天氣應(yīng)停止施工。
4、快速反應(yīng)做好防汛搶險(xiǎn)救災(zāi)應(yīng)急準(zhǔn)備，在雨期施工時(shí)，各種防護(hù)措施要進(jìn)一步加固，對(duì)倉(cāng)庫(kù)、防護(hù)棚、臨時(shí)設(shè)施等采取有效的加強(qiáng)措施。確保搶險(xiǎn)救災(zāi)物資人員到位，發(fā)生險(xiǎn)情立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。
四、雨季施工的準(zhǔn)備工作
1、對(duì)選擇的雨季施工地段進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究，各施工處根據(jù)實(shí)際情況編制詳細(xì)的雨季施工組織計(jì)劃。
2、修建施工便道并保持晴雨暢通。
3、住地、庫(kù)房、車輛機(jī)具停放場(chǎng)地、生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)在最高洪水位以上地點(diǎn)或高地上，并應(yīng)遠(yuǎn)離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。
4、修建臨時(shí)排水設(shè)施，保證雨季作業(yè)的場(chǎng)地不被洪水淹沒并能及時(shí)排除地面水。
5、儲(chǔ)備足夠的工程材料和生活物資。
五、主要分項(xiàng)工程施工措施
1、雨季填筑路堤
�。�1）填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場(chǎng)地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換填等措施。
（2）應(yīng)選用透水性好的.碎、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時(shí)應(yīng)隨挖隨填及時(shí)壓實(shí)。含水量過大無(wú)法晾干的土不得用作雨季施工填料。
�。�3） 路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成2%~4%的排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)。
�。�4） 雨季填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區(qū)順路基縱向取土?xí)r，取土坑深度一般不宜大于1m。
2、雨季開挖路塹：
（1）路塹開挖前在路塹邊坡坡頂2m以外，開挖截水溝并接通出水口。排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于10m，排水溝長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際需要而定，通常不宜超過500m。設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)同時(shí)做好排水溝、截水溝設(shè)計(jì)。對(duì)于雨季排水溝、截水溝、邊溝因縱坡過大產(chǎn)生水流速度大于溝底、溝壁土的容許沖刷流速時(shí)，應(yīng)采取邊溝表面加固措施。
�。�2）雨季開挖路塹宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留30cm厚，待雨季過后再整修到設(shè)計(jì)坡度。以挖作填的控方應(yīng)隨挖隨運(yùn)隨填。
�。�3）雨季開挖路塹挖至路床設(shè)計(jì)標(biāo)高以上3o~50cm時(shí)應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨季過后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后壓實(shí)。
（4）雨季開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。邊坡應(yīng)按設(shè)計(jì)坡度自上而下層層刷坡，并應(yīng)隨時(shí)核對(duì)其坡度是否合乎設(shè)計(jì)要求。
（5）開挖工作應(yīng)與裝運(yùn)作業(yè)面相互錯(cuò)開，嚴(yán)禁上、下雙重作業(yè)；
�。�6）棄土下方和有滾石危及范圍內(nèi)的道路，應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志，作業(yè)時(shí)坡下嚴(yán)禁通行；
（7）坡面上的操作人員對(duì)松動(dòng)的土、石塊必須及時(shí)清除，嚴(yán)禁在危石下方作業(yè)、休息和存放機(jī)具。
3、橋涵施工：
（1）模板隔離層在涂刷前要及時(shí)掌握天氣情況，以防隔離層被雨水沖掉；
�。�2）遇到大雨應(yīng)停止?jié)仓炷粒褲仓牟课粦?yīng)加以覆蓋�，F(xiàn)澆混凝土應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)情況和可能，多考慮幾道施工縫的留置；
�。�3）雨期施工時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)混凝土粗細(xì)骨料含水量的測(cè)定，及時(shí)調(diào)整用水量；
�。�4）大面積的混凝土澆筑前，要了解2—3天的天氣情況。盡量避開大雨�；炷翝仓F(xiàn)場(chǎng)要準(zhǔn)備大量的防雨材料，以備澆筑時(shí)突然遇雨進(jìn)行覆蓋；
�。�5）模板支撐下回填要夯實(shí)，并加好墊板，雨后及時(shí)檢查有無(wú)下沉；
（6）下雨時(shí)不得進(jìn)行鋼筋焊接、對(duì)接等工作，急需時(shí)應(yīng)做好防雨工作或?qū)⑹┕ぷ鳂I(yè)移至室內(nèi)進(jìn)行；剛焊接好的鋼筋接頭部位應(yīng)防雨水澆淋，以免接頭驟然冷卻發(fā)生脆裂影響構(gòu)筑物的質(zhì)量。
�。�7）涵洞施工前一定要修建好臨時(shí)便道，保證交通順暢。同時(shí)做好涵洞四周的臨時(shí)排水設(shè)施，涵洞部位及時(shí)進(jìn)行排水，不得積水。
3、料場(chǎng)建設(shè)：
�。�1）構(gòu)件堆放地點(diǎn)要平整堅(jiān)實(shí)，周圍要作好排水工作，嚴(yán)禁構(gòu)件堆放區(qū)積水、浸泡，防止泥土粘到預(yù)埋件上；
�。�2）雨后吊裝時(shí)，應(yīng)首先檢查吊車本身的穩(wěn)定性，確認(rèn)吊車本身安全未受到雨水破壞時(shí)再做試吊，將構(gòu)件吊至1m左右，往返上下數(shù)次穩(wěn)定后再進(jìn)行吊裝工作；
�。�3）雨天可能會(huì)影響起重機(jī)司機(jī)的視線，若司機(jī)沒有在雨天進(jìn)行吊裝的經(jīng)驗(yàn)，停止吊裝工作；或請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)來(lái)進(jìn)行；
�。�4）由于構(gòu)件表面及吊裝繩索被淋濕，導(dǎo)致繩索與構(gòu)件之間摩擦系數(shù)降低，可能發(fā)生構(gòu)件滑落等嚴(yán)重的質(zhì)量安全事故；此時(shí)進(jìn)行吊裝工作應(yīng)加倍注意，必要時(shí)可采取增加繩索與構(gòu)件表面粗糙度等措施來(lái)保護(hù)吊裝工作的安全進(jìn)行；
（5）雨天吊裝應(yīng)擴(kuò)大地面的禁行范圍，必要時(shí)增派人手進(jìn)行警戒。
�。�6）六級(jí)以上風(fēng)力或暴雨天氣停止一切吊裝作業(yè)。
（7）石料開采應(yīng)由上而下逐層采取，并根據(jù)石崖高低，修成階梯。如有松動(dòng)石塊應(yīng)先予清除，上下層不得重疊作業(yè)。
�。�6）有關(guān)石料開采的鑿眼、爆破和搬運(yùn)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，詳見《爆破作業(yè)安全交底》。
�。�7）雨季應(yīng)做好料場(chǎng)排水設(shè)施，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)山體滑坡地段的觀察。如發(fā)現(xiàn)山體有滑動(dòng)、崩坍跡象危及施工安全時(shí)，應(yīng)暫停施工，撤出人員和機(jī)具，并報(bào)上級(jí)處理。
（6）料場(chǎng)部分山體不穩(wěn)定區(qū)段，就根據(jù)實(shí)際情況增設(shè)擋墻或修建其他支擋工程。
9、施工機(jī)械的防雨防雷及施工現(xiàn)場(chǎng)的用電：
�。�1）防雨。所有機(jī)械棚要搭設(shè)固牢，防止倒塌淋雨。機(jī)電設(shè)備采取防雨、防淹措施，可搭設(shè)防雨棚或用防雨布封存，機(jī)械安裝地點(diǎn)要求略高，四周排水較好。安裝接地裝置。移動(dòng)電閘箱的漏電保護(hù)裝置要可靠靈敏；
�。�2）防雷擊。雨季是雷電多發(fā)季節(jié)，在施工現(xiàn)場(chǎng)為防止雷電襲擊造成事故，必須在鋼管腳手架、塔式起重機(jī)、物料提升機(jī)、人貨電梯等安裝有效的避雷裝置，避雷接地電阻不得大于10ω。
（3）防觸電。施工現(xiàn)場(chǎng)用電必須符合三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù)，三級(jí)電箱作重復(fù)接地，電阻小于10ω；電線電纜合理埋設(shè)，不得出現(xiàn)老化或破損的電纜；職工宿舍安置安全電壓，遇暴風(fēng)雨天氣，要安排專業(yè)電工現(xiàn)場(chǎng)值班檢查，必要時(shí)立即拉閘斷電，所有職工下班前必須將各設(shè)備工具電源斷開。
四、搞好現(xiàn)場(chǎng)消防安全。
（1）各工地加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)及木工區(qū)的防護(hù)，加強(qiáng)對(duì)火源的管理
�。�2）施工用電勤于檢查，杜絕電路短路；合理布置好施工電纜，不要接近易燃物品；
�。�3）加強(qiáng)對(duì)易燃易爆物品的管理工作，專庫(kù)存放，氧氣、乙炔等禁止露天存放，防雷防日曬；電石等防止受潮雨淋發(fā)熱；一些草垛不易過高防止發(fā)生自然。
五、施工現(xiàn)場(chǎng)食品安全、衛(wèi)生保健措施。
1、保持清潔衛(wèi)生。職工宿舍符合規(guī)定要求，保持通風(fēng)干燥 ，采取防蠅防蚊防鼠措施，使用安全電壓，執(zhí)行衛(wèi)生責(zé)任制度。安排衛(wèi)生值日表，定期打掃衛(wèi)生，保持宿舍清潔。施工現(xiàn)場(chǎng)施工垃圾及時(shí)處理，做好文明施工。職工食堂始終保持衛(wèi)生清潔，定期采取消毒措施，一定做到防蠅防蚊防鼠，并保持四周衛(wèi)生，不得有積水垃圾等。
2、防中毒。關(guān)鍵工作在食堂，防中毒的重點(diǎn)應(yīng)抓好食堂管理工作，保障食品衛(wèi)生，保證所有食物、疏菜新蘚，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)保證當(dāng)日采購(gòu)當(dāng)日消費(fèi)，同時(shí)開啟冰箱對(duì)肉類進(jìn)行冷藏；食堂要采取一定的封閉措施，掛好紗網(wǎng)，同時(shí)廁所四面及頂部必須用紗網(wǎng)密封，防鼠防蠅防蚊，改善食堂條件，保持通風(fēng)良好 ，并定期消毒，確保職工的飲食安全。
3、醫(yī)療保健。工地設(shè)醫(yī)藥衛(wèi)生室，根據(jù)工人數(shù)量配置專業(yè)人員值班，施工要確保衛(wèi)生室24小時(shí)開啟，配備一些常用藥品和一些器械，做好日常工人的衛(wèi)生保健和發(fā)生事故時(shí)及時(shí)參入救援。
六、雨季施工安全注意事項(xiàng)。
1、加強(qiáng)安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。對(duì)建筑物主體、施工用電、塔式起重機(jī)、模板支撐體系、各小型機(jī)械的防雨棚以及臨時(shí)設(shè)施、安全標(biāo)志牌進(jìn)行經(jīng)常性檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)排除，對(duì)破損處及時(shí)修復(fù)。
2、注意經(jīng)雨沖淋材料的使用，要采取處理措施后才能使用，大雨沖刷嚴(yán)重的墻體要拆除重建。
3、暴風(fēng)雨時(shí)應(yīng)立即停止室外施工作業(yè)，人員迅速撤到安全地方。同時(shí)全工地應(yīng)果斷拉斷電源。
4、加強(qiáng)對(duì)各類人員的培訓(xùn)教育，加強(qiáng)安全施工常識(shí)的學(xué)習(xí)，提高自我防范能力和應(yīng)急反應(yīng)能力。
本交底有不明之處，請(qǐng)與工程技術(shù)部聯(lián)系。
公路工程冬季施工方案 13
一、公路工程中隧道工程施工成本控制的作用
對(duì)于公路施工項(xiàng)目而言，隧道工程是公路工程項(xiàng)目的重要組成部分，再加上隧道工程獨(dú)特的施工工藝性和方法，在很多時(shí)候每公里的造價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通路基工程的施工成本，新時(shí)代的背景下人們?cè)絹?lái)越關(guān)注隧道工程的施工成本控制，這是公路工程施工過程當(dāng)中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。在實(shí)際的工作過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，許多施工單位在具體的工作過程當(dāng)中往往為了趕進(jìn)度而忽略了對(duì)成本的控制力度，最終導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)與其所設(shè)定的經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)，阻礙了企業(yè)的更好發(fā)展。比如說(shuō)京承高速公路三期工程，全場(chǎng)為62公里，這其中就有將近10處20座山需要開鑿隧道，并且這些都是屬于控制性的工程項(xiàng)目。我們不難發(fā)現(xiàn)，由于我國(guó)的地理?xiàng)l件的差異性，地形地貌大不相同，在很多地區(qū)的公路工程建設(shè)過程當(dāng)中，隧道工程的數(shù)量已經(jīng)占據(jù)了整個(gè)工程線路的大頭，做好隧道工程成本控制已經(jīng)成為了耽誤之急。
二、公路隧道工程施工前的成本控制
做好公路隧道工程施工前期的成本控制在新時(shí)代的背景下顯得尤為重要，所謂的成本預(yù)控主要指的是在施工準(zhǔn)備階段所開展的成本控制措施，主要包括了兩個(gè)方面的內(nèi)容，分別是施工組織設(shè)計(jì)和施工方案的優(yōu)化策略。施工組織設(shè)計(jì)與施工方案貫穿了整個(gè)工程項(xiàng)目施工的全過程，與此同時(shí)他也是施工項(xiàng)目的指導(dǎo)思想和重要技術(shù)綱領(lǐng)，因此施工組織設(shè)計(jì)及其方案的優(yōu)化也成為了整個(gè)成本控制環(huán)節(jié)的重要內(nèi)容。
首先，是工期優(yōu)化。項(xiàng)目工期的長(zhǎng)隊(duì)對(duì)于工程項(xiàng)目的成本而言其重要性是不言而喻的，優(yōu)化工期實(shí)際上指的是通過科學(xué)系統(tǒng)的組織安排，尋找到低成本的最短工期的建設(shè)過程。在對(duì)工期進(jìn)行優(yōu)化的過程當(dāng)中，我們可以將工程成本分成兩個(gè)方面的內(nèi)容，首先是材料費(fèi)用，機(jī)器設(shè)備等等直接成本，如果說(shuō)壓縮了工期，毫無(wú)疑問將會(huì)大幅度的增加人員，機(jī)器設(shè)備的投入比例，由于臨時(shí)工程增加，那么相應(yīng)的會(huì)讓成本增加。其次就是現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)用以及場(chǎng)地租賃費(fèi)用等等間接成本，如果壓縮工期，則這部分間接成本會(huì)減少。綜上所述，由于二者具有相反的比例關(guān)系，因此在總成本及直接成本和間接成本以及工期的關(guān)系如下圖所示。在總成本區(qū)縣當(dāng)中，我們可以發(fā)現(xiàn)始終存在一個(gè)總成本最低的工期，我們的工作任務(wù)就是尋找到這個(gè)最佳工期。
其次，是資源的優(yōu)化。這里我們所提及到的資源主要包括以下內(nèi)容，分別是人力資源，材料設(shè)備，動(dòng)力工具，資金等等。資源的優(yōu)化主要指的就是在整個(gè)配置的過程當(dāng)中選擇最佳的`組合方式。在實(shí)際的工作過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，我們應(yīng)該利用現(xiàn)有的資源進(jìn)行整合分析，結(jié)合項(xiàng)目的具體情況選擇最佳的可用資源組合方式，讓他們?cè)谧顑?yōu)工期的基礎(chǔ)上進(jìn)行平衡支配與使用。具體工程項(xiàng)目主要涉及到管理人員的選擇，施工隊(duì)伍以及具體任務(wù)的分配，機(jī)器設(shè)備以及周轉(zhuǎn)材料的投入比例等等。不僅要滿足工程質(zhì)量，進(jìn)度的要求，另外一個(gè)方面我們還需要從經(jīng)濟(jì)適用性的角度進(jìn)行進(jìn)一步的分析，最終在多套備選方案當(dāng)中選擇最佳的方案。通過對(duì)資源的優(yōu)化，可以有效地幫我們實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，淘汰掉不適合本項(xiàng)目的資源，最大限度的減少不必要的浪費(fèi)，最終實(shí)現(xiàn)有效控制項(xiàng)目成本的目標(biāo)。
三、公路隧道施工中的成本控制
公路隧道工程施工中的成本控制主要包括對(duì)直接成本和間接成本的控制。而直接成本主要指的是人工費(fèi)用，材料費(fèi)用以及及其使用費(fèi)用等等內(nèi)容。在實(shí)際的工作過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，他們占據(jù)了將近總成本的90%，是工程成本的重要組成部分。因此，做好直接成本的控制顯得尤為重要。人工費(fèi)用的控制我們可以采取公費(fèi)承包的方式，通過設(shè)定具體的目標(biāo)和任務(wù)的方式進(jìn)行進(jìn)一步的管理和控制。比如說(shuō)我們可以對(duì)開挖對(duì)，機(jī)械隊(duì)和拌合站采取承包的策略，開挖對(duì)具體負(fù)責(zé)材料的開挖，鋪底等等內(nèi)容，而機(jī)械隊(duì)則進(jìn)行鋼材加工以及機(jī)械設(shè)備維修等等內(nèi)容。實(shí)行具體的責(zé)任落實(shí)制度，做到層層承包，也就是說(shuō)項(xiàng)目部與作業(yè)隊(duì)，作業(yè)隊(duì)以及具體的工作任務(wù)組，工作任務(wù)班組與個(gè)人都制定層層嚴(yán)密的承包任務(wù)書，將員工的收入與項(xiàng)目的進(jìn)度，質(zhì)量等環(huán)節(jié)聯(lián)系起來(lái)。另外一個(gè)方面我們還要不斷的改善勞動(dòng)組織關(guān)系，最大限度的避免浪費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生，不斷加強(qiáng)對(duì)施工人員的技術(shù)和安全培訓(xùn)力度，加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律，控制好非施工人員的數(shù)量比例。間接成本主要指的是管理費(fèi)用，臨時(shí)租房，租地等等所產(chǎn)生的費(fèi)用。做好這部分內(nèi)容的成本控制可以有效地實(shí)現(xiàn)科學(xué)的公路隧道施工成本控制目標(biāo)，具體的我們可以將那些可以分解的費(fèi)用根據(jù)具體的實(shí)際情況進(jìn)行分解實(shí)行包干使用制度，嚴(yán)格控制好各種非生產(chǎn)性費(fèi)用的關(guān)系和比例。
四、小結(jié)
本文結(jié)合個(gè)人在實(shí)際工作過程當(dāng)中的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，就公路隧道施工成本控制方案展開探討，具體的分析了公路工程中隧道工程施工成本控制的作用，公路隧道工程施工前的成本控制以及公路隧道施工過程當(dāng)中的成本控制。然而由于個(gè)人所學(xué)知識(shí)以及閱歷的局限性，并未能夠做到面面俱到，希望能夠憑借本文引起廣大學(xué)者的關(guān)注。
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公路工程冬季施工方案 14
工程概況與氣候分析：明確工程的基本情況，如地理位置、工程特點(diǎn)、施工內(nèi)容等，并結(jié)合歷年氣象資料，預(yù)測(cè)冬季可能遇到的低溫、雨雪、冰凍等惡劣天氣。
冬季施工目標(biāo)與原則：制定保證工程質(zhì)量、施工安全和進(jìn)度的冬季施工目標(biāo)，堅(jiān)持“預(yù)防為主，防凍保暖，科學(xué)合理”的原則。
施工組織與資源配置：根據(jù)冬季施工特點(diǎn)，調(diào)整施工組織設(shè)計(jì)，確保人力、物力、機(jī)械設(shè)備等資源充足且能有效應(yīng)對(duì)低溫環(huán)境。比如配備必要的取暖設(shè)備、防凍材料、除雪設(shè)備等。
具體施工技術(shù)措施：
土方工程：采取覆蓋保溫、添加防凍劑等方法防止土體凍結(jié)。
混凝土工程：采用熱水拌合、蒸汽養(yǎng)護(hù)、覆蓋保溫等手段保證混凝土澆筑質(zhì)量。
道路基層與面層施工：應(yīng)控制好攤鋪溫度、壓實(shí)溫度及養(yǎng)生條件，避免因低溫導(dǎo)致強(qiáng)度不足或開裂等問題。
結(jié)構(gòu)物施工：做好結(jié)構(gòu)內(nèi)部和外部的保溫工作，防止產(chǎn)生溫差裂縫。
安全防護(hù)與應(yīng)急預(yù)案：制定詳細(xì)的冬季施工安全防護(hù)措施，如防火、防滑、防觸電、防中毒等，同時(shí)制定極端天氣下的`應(yīng)急預(yù)案，確保施工人員生命安全。
環(huán)保與節(jié)能措施：在冬季施工過程中，還要注重環(huán)保和節(jié)能，減少對(duì)周圍環(huán)境的影響，如合理使用能源、妥善處理廢棄物等。
質(zhì)量監(jiān)控與驗(yàn)收：加強(qiáng)冬季施工的質(zhì)量檢查和監(jiān)控，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工過程及成品質(zhì)量驗(yàn)收。
公路工程冬季施工方案 15
一、編制依據(jù)與原則
編制依據(jù)：國(guó)家相關(guān)法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（如《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》等）、項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況以及以往冬季施工經(jīng)驗(yàn)。
編制原則：以保證工程質(zhì)量為核心，兼顧施工安全、環(huán)境保護(hù)和工程進(jìn)度，采取科學(xué)合理的冬季施工措施和技術(shù)方法。
二、施工前準(zhǔn)備
氣象監(jiān)測(cè)：密切關(guān)注當(dāng)?shù)貧庀蟛块T發(fā)布的天氣預(yù)報(bào)，了解氣溫變化趨勢(shì)，以便及時(shí)調(diào)整施工計(jì)劃。
物資儲(chǔ)備：提前采購(gòu)并儲(chǔ)備足夠的冬季施工所需材料，如防凍劑、保溫材料、除雪設(shè)備、融雪劑等。
設(shè)備檢查：對(duì)施工機(jī)械、車輛進(jìn)行全面檢修保養(yǎng)，確保其在低溫環(huán)境下正常運(yùn)行。配備必要的防寒設(shè)施，如預(yù)熱裝置、防滑鏈等。
人員培訓(xùn)：對(duì)施工人員進(jìn)行冬季施工安全知識(shí)培訓(xùn)，提高其應(yīng)對(duì)冬季施工中可能出現(xiàn)的'安全風(fēng)險(xiǎn)的能力。
三、主要施工環(huán)節(jié)冬季施工措施
土方工程：盡量避免在凍土狀態(tài)下進(jìn)行挖掘作業(yè)。若必須施工，可采用機(jī)械破碎、蒸汽法或電熱法解凍。挖出的凍土應(yīng)及時(shí)覆蓋保溫，防止再次凍結(jié)。
混凝土工程：
原材料加熱：對(duì)砂石料、水、水泥等進(jìn)行預(yù)熱，確保拌合物溫度滿足規(guī)范要求。
混凝土拌制與運(yùn)輸：使用保溫?cái)嚢枵尽⒈剡\(yùn)輸車，減少熱量損失。拌合物入模溫度應(yīng)控制在5℃以上。
澆筑與養(yǎng)護(hù)：選擇適宜的澆筑時(shí)間，避開極端低溫時(shí)段。澆筑后立即覆蓋保溫材料，加強(qiáng)早期養(yǎng)護(hù)，防止混凝土表面凍結(jié)�？刹捎眯顭岱�、蒸汽養(yǎng)護(hù)、電熱毯等方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。
瀝青路面工程：
瀝青材料加熱：確保瀝青混合料出廠溫度符合規(guī)范要求，一般不低于160℃。
攤鋪與碾壓：快速攤鋪、緊跟碾壓，減少熱量損失。攤鋪層下部應(yīng)保持干燥無(wú)冰雪，必要時(shí)可采用熱瀝青墊層或紅外線加熱板預(yù)熱基層。
橋梁工程：對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)焊接、預(yù)應(yīng)力張拉等作業(yè)，應(yīng)采取加熱棚、暖風(fēng)機(jī)等措施保證操作空間溫度，確保焊接質(zhì)量及預(yù)應(yīng)力筋的伸長(zhǎng)量測(cè)量準(zhǔn)確。
四、安全保障與應(yīng)急預(yù)案
施工現(xiàn)場(chǎng)管理：設(shè)置警示標(biāo)識(shí)，清理積雪，做好防滑措施。加強(qiáng)夜間照明，確保施工人員視線清晰。
防火防爆：冬季易發(fā)生火災(zāi)，嚴(yán)格管控火源，定期檢查電氣設(shè)備、取暖設(shè)備，消除火災(zāi)隱患。
應(yīng)急預(yù)案：制定針對(duì)極端低溫、大雪、冰凍等惡劣天氣的應(yīng)急預(yù)案，包括停工、人員疏散、設(shè)備保護(hù)等內(nèi)容，并進(jìn)行演練。
五、環(huán)保與節(jié)能
揚(yáng)塵控制：加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)灑水抑塵，避免大風(fēng)天氣施工，減少揚(yáng)塵污染。
節(jié)能降耗：合理安排施工工序，減少能源消耗；優(yōu)先選用高效節(jié)能的機(jī)械設(shè)備和保溫材料。
公路工程冬季施工方案 16
一、前期準(zhǔn)備
氣象信息收集：密切關(guān)注當(dāng)?shù)貧庀蟛块T發(fā)布的天氣預(yù)報(bào)，了解冬季氣溫變化趨勢(shì)、降雪量、風(fēng)速等情況，以便及時(shí)調(diào)整施工計(jì)劃。
技術(shù)準(zhǔn)備：組織技術(shù)人員研究冬季施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，編制詳細(xì)的冬季施工方案和應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行技術(shù)交底，確保所有參建人員熟悉冬季施工要求。
物資準(zhǔn)備：儲(chǔ)備足夠的防寒、防滑、除雪設(shè)備及材料，如保暖帳篷、電熱器、防滑鏈、融雪劑、防凍液等。同時(shí)，提前采購(gòu)并儲(chǔ)存易受低溫影響的建筑材料（如混凝土、瀝青等），確保其性能符合冬季施工要求。
機(jī)械設(shè)備檢查：對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行全面檢修和保養(yǎng)，確保其在低溫環(huán)境下正常運(yùn)行。對(duì)于關(guān)鍵設(shè)備如攪拌站、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等，應(yīng)配備加熱設(shè)施或采取保溫措施。
二、施工現(xiàn)場(chǎng)管理
現(xiàn)場(chǎng)布置：合理布置施工場(chǎng)地，盡量減少風(fēng)雪對(duì)施工的影響。設(shè)置擋風(fēng)墻、搭建暖棚，為混凝土澆筑、鋼筋焊接等工作提供適宜的工作環(huán)境。
道路維護(hù)：定期清理施工現(xiàn)場(chǎng)及周邊道路積雪、結(jié)冰，確保運(yùn)輸車輛和人員通行安全。必要時(shí)鋪設(shè)防滑材料，設(shè)立警示標(biāo)志。
作業(yè)時(shí)間安排：根據(jù)氣溫變化，合理調(diào)整施工作業(yè)時(shí)間，避開早晚溫度最低時(shí)段，盡可能在中午氣溫較高時(shí)進(jìn)行戶外作業(yè)。
三、冬季施工關(guān)鍵技術(shù)措施
混凝土施工：采用早強(qiáng)、防凍型混凝土，嚴(yán)格控制混凝土拌合水溫、出罐溫度和入模溫度。澆筑后立即覆蓋保溫材料，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，防止混凝土受凍。必要時(shí)可采用蒸汽養(yǎng)護(hù)或電熱毯加熱等方式加速混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)。
瀝青路面施工：選用適合低溫施工的.改性瀝青或乳化瀝青，提高瀝青混合料的施工和易性與抗凍性。采用熱拌熱鋪工藝，攤鋪后迅速碾壓成型，避免混合料冷卻過快。對(duì)于無(wú)法及時(shí)碾壓的已攤鋪瀝青層，應(yīng)加蓋保溫被進(jìn)行臨時(shí)保溫。
土方工程：避免在凍土狀態(tài)下進(jìn)行挖掘作業(yè)，確需施工時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行融化處理或采取爆破方式�；靥钔翍�(yīng)分層壓實(shí)，每層厚度不宜超過20cm，以防形成凍土夾層。
四、安全與質(zhì)量管理
安全教育：對(duì)全體施工人員進(jìn)行冬季施工安全培訓(xùn)，強(qiáng)調(diào)防寒保暖、防火防爆、防滑防摔、防止一氧化碳中毒等知識(shí)。
安全檢查：定期開展冬季施工安全隱患排查，重點(diǎn)檢查用電、用火、取暖設(shè)施、高空作業(yè)、機(jī)械設(shè)備操作等環(huán)節(jié)，及時(shí)消除隱患。
質(zhì)量監(jiān)控：加強(qiáng)冬季施工質(zhì)量檢測(cè)，尤其是對(duì)混凝土、瀝青等材料的溫度、強(qiáng)度等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控。做好隱蔽工程驗(yàn)收，確保工程質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。
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