行業發展調研報告

時間：2023-03-11 09:13:16 調研報告我要投稿

行業發展調研報告

　　在人們越來越注重自身素養的今天，我們都不可避免地要接觸到報告，報告中涉及到專業性術語要解釋清楚。那么報告應該怎么寫才合適呢？下面是小編為大家整理的行業發展調研報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

行業發展調研報告

　　行業發展調研報告篇1

　　概述

　　“汽車美容”一種全新的汽車養護概念，它已成為普及性、專業化很強的服務業。它與一般的洗車打蠟有著本質上的區別。下面介紹一下汽車美容與裝潢的概念。

　　“美容”是指針對汽車各部位不同材質所需的保養條件采用不同性質的汽車美容護理用品及施工工藝，對汽車進行全新的保養護理。這些產品是采用高科技手段及優等化工原料制成，它不僅能使汽車煥然一新，更能讓舊汽車全面徹底翻新，并長久保持艷麗的光彩。

　　“裝潢”包括汽車的外部裝飾及內部裝飾，外部主要針對車頂蓋、車窗、車身周圍及車輪等部位進行裝飾。內部主要針對音響效果、座椅皮革、燈光、儀表板的裝飾、側圍內護板和門內護板的裝飾路面導航等設施。

　　我國由于種種原因，汽車美容業長時間滯后于國外發達國家，傳統的單一手工養護方法在我國延續了數十年。直到20世紀90年代初，汽車美容業才在我國出現，此時的汽車美容也只不過是用洗衣粉和高壓洗車機沖洗車身，打打手工蠟而已，服務項目內容，質量及標準等都很不規范。進入90年代中期，國外一些汽車美容公司紛紛將產品投放中國市場，在全國范圍內辦起了連鎖店，各種品牌的汽車美容用品也像雨后春筍被蜂擁而至，并造就了一支汽車美容大軍，從業人數逐年增加，汽車美容業呈現出一片繁榮景象。

　　隨著我國汽車工業的快速發展，汽車文化的日益深入，以及文明程度的不斷提高，汽車美容已被越來越多的人所接受，并成為一種時尚，汽車美容業作為一種新興產業正在崛起，且以成為21世紀的一大黃金產業。

　　我國汽車美容裝潢業的現狀

　　隨著中國經濟建設的飛速發展，人民生活水平的普遍提高，汽車正以前所未有的步伐邁進普通百姓的家庭。特別是中國成功加入WTO后，汽車逐漸大幅度降價，更加刺激了我國的私家車的消費。據專家預測，未來幾年，我國的汽車擁有量將以每年20%的速度遞增，隨之而來的巨大的汽車售后市場——汽車美容、養護、裝飾、快修及至大修等，將成為二十一世紀一個龐大的黃金產業，為有志者提供了絕佳的創業良機。在歐美等西方發達國家，汽車消費已相當成熟。據專家統計，因汽車消費而產生的利潤大致按以下百分比分配：整車銷售占20%，配件銷售占20%，售后服務占60%。由此我們可以看出，在整個汽車消費過程中，利潤產生比重最大的一塊是汽車售后服務，這也就是為什么目前汽車銷售商熱衷于搞"3S"、"4S"店的主要原因，因為他們都不想失去汽車服務這塊利潤，由此可見，汽車售后服務將大有可為。而目前歐美汽車售后服務市場已逐漸分化為大型汽修廠（3S、4S店）及美容快修兩大塊。我們認為“歐美的今天就是我們的明天”，我們的發展同樣會走到他們的道路上去。

　　我國汽車美容裝潢業的發展趨勢

　　目前，汽車美容護理對大多數車主來說，還是一個比較陌生的概念。一批搖抹布的擦車族，依然使用洗衣粉、洗滌靈，一桶桶的臟水污染著城市環境。據統計，每年落入擦車族手中的擦車費就有三個億。另外，由于汽車美容護理業具有靈活、操作簡單、利潤較高、風險較低等特點，因此國內的`大量洗車店、汽車配件精品店、輪胎店、汽修廠及個人蜂擁進入汽車美容市場，以爭得市場上的份額，致使市場競爭日趨激烈。

　　但是由于汽車美容專業化要求非常高，是一個全新的概念，所以它與一般的洗車擦車、打蠟上光等有著本質的區別。根據調查，目前市場上許多汽車美容店是“無專業正規培訓”、“無專業名牌產品”、“無專業機械設備”、“無服務質量保證”的四無狀況。而且，由于國家對這個新興行業的管理制度尚不健全，加上消費者對本行業缺乏了解，所以市場上相繼出現了一些東拼西湊起來的汽車美容用品。這些雜牌以巧妙的偽裝和華麗的廣告宣傳，打著進口專業品牌的旗號，用一些假冒偽劣產品來坑騙廣大用戶。但隨著汽車美容護理市場不斷規范和人們消費意識的提高，偽劣產品將無處立足，無專業服務的汽車美容店若不改變現狀也將會被淘汰。如何在汽車美容護理業立足、發展并壯大，已成為每一個業內人士所關注的問題。

　　隨著我國經濟的持續高速發展和人們消費觀念的改變，中國已成為世界轎車的最大消費國之一，即我國轎車保有量在未來的一二十年里將會飛速提高。市場調查表明：目前我國60%以上的私人高檔汽車車主有給汽車做外部美容養護的習慣；30%以上的私人低檔車車主也開始形成了給汽車做美容養護的觀念；30%以上的公用高檔汽車也定時進行外部美容養護；50%以上的私車車主愿意在掌握基本技術的情況下自己進行汽車美容和養護。

　　根據歐美國家統計，在一個完全成熟的市場中，汽車的銷售利潤在整個汽車業的利潤構成中僅占20%，零部件供應的利潤占20%，而50～60%的利潤是從汽車美容業中產生的。現在做二次裝修的車主已經達到60～70%，尤其是一些經濟型轎車的車主更注重汽車的裝飾。

　　隨著我國機動車保有量直線上升以及汽車消費水平的提高，汽車美容裝飾市場日漸興旺，隨之而來的關于汽車美容裝飾的投訴也日漸增多。為了規范行業的發展和保護消費者權益，受商務部委托，中國汽車流通協會已經正式開始制定《汽車美容裝飾服務管理規范》。

　　近年來，從汽車維修、養護，到汽車美容、加油站等，外資紛紛涉足汽車美容業，對成長初期和長期處于小、散、差的汽車美容市場構成了競爭壓力。但我國汽車美容業良好的市場前景，以及引入先進經營理念、業態、技術設備、人才的巨大潛力，為投資者進入汽車美容業提供了良好的投資前景。但目前國內規模較大、已經形成自己品牌效應的大型汽車美容連鎖店還不多見。由于這個行業的門檻并不高，沒有行會自律、缺乏歸口管理，許多經營者忙于占領地盤，服務的規范便大打折扣。據了解，盡管汽車美容裝飾業近期內還很難改變各種小資本一統天下的局面，但是已經有一些比較有規模和實力的大公司想要進入這一市場。

　　未來展望

　　預計到20xx年，中國可能成為世界上最大的汽車市場，汽車美容業的商機前景廣闊。可以預見，這一新興市場將進一步向專業化、規范化方向發展。越是往后發展，生產廠商的生產水平越接近成熟，各種設計也都會兼顧到車主各個方面需求，汽車美容業在今后幾年將不可避免地進入多元競爭的微利時代。

　　行業發展調研報告篇2

　　鑄造業作為xx縣的重點骨干行業在經濟發展史上占有重要地位，曾有過三次較大規模的興盛時期：第一次是六十年代未至七十年代的公社時期，該行業當時覆蓋了全縣22個鄉鎮的鄉鎮集體企業和70%的村辦企業，產品以梨鏵、鐵鍋、爐具居多;第二次是在改革開放后的八十年代末至九十年代，以北線鄉鎮為主，該行業基本形成了專業化生產區域，當時該行業工業總產值和納稅額均占全縣鄉鎮企業同類指標的20%左右，生產初級工業化小型產品，如汽車配件、小型瑪鋼件、焦化設備配件;第三次是在二十一世紀初，特別是在20xx年，該行業發展很快達到了新的頂峰，產值、納稅均占全縣工業企業同類指標的35%左右，固定資產投資、項目建設也在我縣占有絕對優勢地位，產品進一步升級，達到了多樣化，如渣漿泵、脫硫泵、印刷機械、出口餐具、不銹鋼件、軋輥鋼、錐柄鉆頭、大型機床配件等，成為我縣名副其實的支柱產業。

　　該縣的鑄造業，有產品20多個系列，160多個品種、3000多個規格，除銷往全國各地外，還出口到美英等國家。20xx年該縣鑄造機加工業有攤點560多個，其中工業企業175家，從業人員2萬余人，總資產達到20.8億元，銷售收入120xx1萬元，同比增長16.2%;上繳稅金5100萬元，同比增長13.4%;完成工業增加值32398萬元，同比增長14%。20xx年1-6月份，累計完成銷售收入17472萬元，同比增長4.2%;上繳稅金2185萬元，同比增長3.4%。

　　一、鑄造行業發展現狀：

　　該縣按照“戰略項目支撐、骨干企業帶動、技術改造提升”的發展思路，圍繞發展工業泵、特鋼工具、特鋼模具三大核心產品，不斷培育產業龍頭、膨脹產業規模，優化產業布局。

　　一是抓龍頭帶基地。該縣積極謀劃并開工建設了總投資5.5億元的坤騰集團kttl脫硫泵項目、總投資5.06億元的三耐特鋼公司特種鋼生產項目、總投資2.6億元的鵬飛特鋼工具公司高速超硬精密工具三大特鋼重點項目，強力打造了以三大企業為龍頭的特鋼基地。在工業泵方面，加快坤騰集團的工業泵技改力度，培育扶持新的工業泵生產企業，延伸產業鏈條，催生一批皮帶、密封件、標準件、托架、短節、槽輪等工業泵相關生產企業，建成以坤騰集團為龍頭的工業泵生產基地，并建成了華北地區最大的熱處理窯，建設了國家b類工業泵檢測中心。在特鋼工具方面，以大鵬集團為龍頭，實行“社會化投資，集團化經營、定期返本、定額分成”為融資辦法，走“大群體、小規模”的路子，將特鋼工具毛坯下放到小型加工戶進行加工，大鵬集團負責熱處理和產品銷售，將其打造成以大鵬集團為龍頭的特鋼工具生產基地。在特鋼模具方面，以三耐特鋼公司為龍頭，由該公司提供鍛件、鍛材，增上一批冷軋輥、機械軸件、模具、管模規模生產企業，全力打造以三耐特鋼公司為龍頭的特鋼模具生產基地。

　　二是抓骨干擴規模。按照“分類指導、梯度扶持”的原則，著力培育一批如福興特鋼、中山軋輥、蔣坊特鋼等投資二三千萬元左右的中型特鋼生產企業，加速中型骨干企業的裂變和擴張，向“專、精、特、新”方向發展，注重采取政策扶持、資金補貼等優惠措施，激發鄉鎮村增上項目和攤點的積極性。同時，著力做好產業布局規劃，在縣城工業區謀劃建設了總投資5億元的特鋼產品創業輔導基地項目，可容納特鋼經營戶100家，加工企業60家，設計年可生產銷售特鋼產品5萬噸，在廠地、技術、人才等方面對中小型特鋼生產企業給予大力支持，進一步膨脹產業群體，為產業的發展積蓄了后勁，全縣特鋼產業初步形成了“龍頭企業帶動能力增強，骨干企業優勢明顯，中小企業不斷壯大”的梯次發展格局。

　　三是抓科技增效益。面對日趨激烈的產業競爭，為提高產品的高附加值，創造更高的經濟效益，該縣積極引導企業加大科技投入，提升裝備水平，增強行業整體競爭力。20xx年，該行業科技改造和科技產品開發生產的投入達到2億多元。占整個行業固定資產投入的56%。該縣坤騰集團、大鵬集團等多家骨干企業都建立了自己的研發機構，企業自主研制開發的汽車齒輪滾刀、空心銑刀、脫硫泵等多項產品填補了國內空白，企業裝備水平不斷提升，坤騰集團先后投資近億元引進了西德直流式光譜儀及國內先進的大型數控車床、鏜床、電爐等設備，為該特鋼產品生產提供了可靠的裝備保證。同時，著眼于延伸產業鏈條，通過行業推介、外引內聯等方式，重點抓好坤騰集團與北京三元泵業、北方機械與北京人機、宏興機械與太重集團的合資合作，引進先進技術和裝備，提升行業技術水平，預計年底全縣特鋼加工能力突破7萬噸。

　　二、存在問題：

　　1、思想觀念陳舊制約企業發展。調查中發現有些企業經營者文化水平偏低，思想還比較保守，制約了企業發展。

　　一是有得過且過思想。小富即滿，小康即安，沒有對企業經營的長遠規劃，不注重企業的擴大再生產。

　　二是缺乏戰略合作意識。企業各自為戰，為了爭奪客戶和市場，互相壓價，惡性競爭，擾亂了鑄造市場，損害了自身的長遠利益，妨礙了全縣鑄造產業的健康快速發展。

　　三是市場意識差。有的企業在經營、原料采購、產品升級，市場開發等方面，過分地封閉自已，認為這是保守商業機密，可以提高市場占有率。其實這樣在保護自已的同時，也把一些有益的市場信息拒之門外，制約鑄造行業的發展。

　　2、規模小，效率低，效益低。近些年來全縣鑄造企業數量雖然增加，但始終沒有走出“規模小，效率低，效益低”的圈子。企業星羅棋布，真正有規模、有競爭力的較少。多數企業工序裝備落后、設備簡陋，效率較低，而且不適合批量生產的需要，在產品精度上與客戶要求還有一定差距。鑄造企業普遍鑄鐵件的廢品率約不7%，復雜件、高檔件約為10%—15%，與國家2%的指導標準相比，差距很大，造成產品成本偏高。我縣生產的鑄造產品中，建筑園林類的井蓋、管件、欄桿及工業應用閥門和焦化設備占了90%以上，利潤率平均只有4%—7%。

　　3、融資難造成企業發展難。由于鑄造行業生產成本高、產品周轉期長，缺少流動資金是所有鑄造企業的一個通病，是制約鑄造行業發展的'一個瓶頸。我縣鑄造產品在銷路上沒有問題，有廣闊的買方市場，特別是出品產品，在國外頗受歡迎，產品供不應求。有的客商直接找到我縣來要求簽定單，可是企業卻不敢簽，因為定單雖利潤豐厚，但有一定的時間期限，企業一時不能得到擴大生產規模的資金，如若違約，產品不能按時交付，企業就要賠償損失，還要支付高額的違約金。即使金融部門明白鑄造行業的市場形勢和規律，出于金融貸風險的考慮，也不輕易發放企業所需額度的信貸，這樣企業只能把利潤豐厚的定單讓給別人，白白錯過了發展的良機。

　　三、發展規劃：

　　鑄造機加工行業，繼續按照“戰略項目支撐、骨干企業帶動、技術改造提升”的發展思路，形成特色，打造優勢，依托現有基礎，走差異化發展路子，瞄準主攻方向，打造主導產品，圍繞發展工業泵、高速超硬精密工具、特鋼模具三大核心產品，打造特色;加快工業泵技改、高速超硬精密工具、特種模具鋼等戰略支撐項目建設，組建行業龍頭;規劃建設特鋼產品創業輔導基地，推行“社會化分工、專業化生產”的發展模式，延長產業鏈條，將打造成特鋼產業基地。力爭3-5年時間，將坤騰集團、三耐特鋼公司打造成年產值超10億、利稅超億元的國內馳名企業;將大鵬集團打造成為產值超5億，利稅超5000萬元的國內知名企業。20xx年鑄造機加工行業規模企業達到200家;20xx年達到300家;20xx年達到500家，銷售收入超億元，利稅超千萬元的企業達到50家。

　　四、幾點建議：

　　1、優化布局，提升產業競爭力。

　　針對鑄造行業的特點，明確規定發展的重點，制定行業發展的合理布局，改變無序設廠遍地開花狀態，確定鑄造產業區域，積極引導鑄造企業發展，促進產業布局的優化升級。

　　一是做大群體。鑄造業是一個特殊行業，專業性強，物流量大，適合集群化生產，同時可以降低成本，提高質量，集中治污。按照鑄造產業實施生產集群化，產品專業化、規模化生產的發展要求，集中打造以坤騰、鵬飛等企業為甚而的產業發展基地。

　　二是做大龍頭。在實現專業化生產的企業中培育一批技術水平高、產量大、質量好的小型巨人企業。引導原有企業做大做強，培育一批龍頭企業，加強競爭能力，進一步發揮產業的規模效益，通過龍頭有效的技術擴散、產業鏈的有效分工，發揮龍頭企業對整個行業發展的引領作用。

　　三是做強特色。附加值代、投資小的小鑄造企業，在當前激烈的競爭中越來越難發展，只有走出一條具有自身特色的發展路子，才能在競爭中站穩腳跟。要培育和壯大一批規模大、創新能力強、管理水平高、綜合競爭優勢明顯的骨干企業發揮其行業技術進步、新產品開發快的作用，加快產品創新步伐，提高產品科技含量，積極打造特色產品，提升產業競爭力。

　　2、拓寬融資渠道，爭取信貸支持。

　　一是充分發揮中小企業擔保公司的作用，為企業擔保申請貸款。強化企業信用意識，按時還清貸款，建立了一種企業與擔保公司互信關系。

　　二是實施企業互保互貸，建立企業互信關系。消除同行是冤家的狹隘傳統觀念，在行業協會的基礎上，加強合作，產生合力，組織起來，建立一種風險共擔、利益共享的依存關系，以獲得更多的金融信貸，加大信貸資金的流動，盤活銀行資金。

　　三是吸收民間資金。企業采取入股分紅等方式，廣泛吸納民間資金。

　　3、科技創新，打造行業發展新優勢。

　　優化產業結構、提高企業效益、推進跨越式發展。

　　一是促成產學研基地。全面落實國家和省、市關于支持創新的各項政策，整合各類科技扶持資金，向鑄造機加工優勢產業和優勢企業傾斜，鼓勵和支持企業實施重大技術創新項目和進行重點新產品研發，培育具有自主知識產權的核心技術，提高企業核心競爭力。

　　二是打造成果轉化基地。加強與高校、科研機構的合作，與其簽訂科技成果轉化基地協議，推動資本與技術、產業與市場的融合，培育和催生一大批具有自主知識產權的創新型中小企業。

　　三是建立對外交流基地。同時，組織行業重點企業到鑄造機加工先進地區參觀考察，加快與國內外大中型企業的合資合作，積極應用高新技術和先進適用技術改造提升傳統產業。

　　4、吸引人才，加強行業人才隊伍建設。

　　一是出臺政策引進機制。定期舉辦專題人才交流會，并與各大高校建立長久的人才招聘計劃，促進人才與企業的銜接工作，為高素質人才的引進創造良好的政策環境。

　　二是架構培養機制。通過與各大高校聯合辦學邀請國內外有關專家培訓、加強與國內外企業、管理機構的交流等方式，學習專業知識，研討營銷策略，進一步提高企業家素質。

　　三是健全創業機制。積極支持鼓勵各類人才面向裝備制造行業開展服務，鼓勵他們將技術成果做價入股參與分配或到裝備制造企業兼職。

　　行業發展調研報告篇3

　　"汽車美容"在西方國家被稱為"汽車保養護理"，它已成為普及性、專業化很強的服務業。它是一種全新的汽車養護概念，與一般的洗車打蠟有著本質上的區別。

　　美容是指針對汽車各部位不同材質所需的保養條件采用不同性質的汽車美容護理用品及施工工藝，對汽車進行全新的保養護理。這些產品是采用高科技手段及優等化工原料制成，它不僅能使汽車煥然一新，更能讓舊汽車全面徹底翻新，并長久保持艷麗的光彩。

　　裝潢包括汽車的外部裝飾及內部裝飾，外部主要針對車頂蓋、車窗、車身周圍及車輪等部位進行裝飾。內部主要針對音響效果、座椅皮革、燈光、儀表板的裝飾、側圍內護板和門內護板的裝飾路面導航等設施。

　　隨著我國汽車工業的快速發展，汽車文化的日益深入，以及文明程度的不斷提高，汽車美容已被越來越多的人所接受，并成為一種時尚，汽車美容業作為一種新興產業正在崛起，且以成為21世紀的黃金產業。

　　我國汽車美容裝潢業的現狀隨著中國經濟建設的飛速發展，人民生活水平的普遍提高，汽車正以前所未有的步伐邁進普通百姓的家庭。特別是中國成功加入WTO后，汽車逐漸大幅度降價，更加刺激了我國的私家車的消費。據專家預測，未來幾年，我國的汽車擁有量將以每年20%的速度遞增，隨之而來的巨大的汽車售后市場--汽車美容、養護、裝飾、快修及至大修等，將成為二十一世紀一個龐大的黃金產業，為有志者提供了絕佳的創業良機。在歐美等西方發達國家，汽車消費已相當成熟。據專家統計，因汽車消費而產生的利潤大致按以下百分比分配：整車銷售占20%，配件銷售占20%，售后服務占60%。由此我們可以看出，在整個汽車消費過程中，利潤產生比重最大的一塊是汽車售后服務，這也就是為什么目前汽車銷售商熱衷于搞"3S"、"4S"店的主要原因，因為他們都不想失去汽車服務這塊利潤，由此可見，汽車售后服務將大有可為。而目前歐美汽車售后服務市場已逐漸分化為大型汽修廠（3S、4S店）及美容快修兩大塊，"歐美的今天就是我們的明天"，我們的發展前景同樣會走上他們的道路上去。

　　我國汽車美容裝潢業的發展趨勢

　　目前，汽車美容護理對大多數車主來說，還是一個比較陌生的概念。一批搖抹布的擦車族，依然使用洗衣粉、洗滌靈（對車漆有酸、堿腐蝕作用），一桶桶臟水污染著城市環境。據統計，每年落入擦車族手中的擦車費就有三個億。

　　另外，由于汽車美容護理業具有靈活、操作簡單、利潤較高、風險較低等特點，因此國內的大量洗車店、汽車配件精品店、輪胎店、汽修廠及個人蜂擁進入汽車美容市場，以爭得市場上的份額，致使市場競爭日趨激烈。

　　但是由于汽車美容專業化要求非常高，是一個全新的概念，所以它與一般的洗車擦車、打蠟上光等有著本質的區別。根據調查，目前市場上許多汽車美容店是"無專業正規培訓"、"無專業名牌產品"、無專業機械設備"、無服務質量保證"的四無狀況。而且，由于國家對這個新興行業的管理制度尚不健全，加上消費者對本行業缺乏了解，所以市場上相繼出現了一些東拼西湊起來的.汽車美容用品。這些雜牌以巧妙的偽裝和華麗的廣告宣傳，打著進口專業品牌的旗號，用一些假冒偽劣產品來坑騙廣大用戶。但隨著汽車美容護理市場不斷規范和人們消費意識的提高，偽劣產品將無處立足，無專業服務的汽車美容店若不改變現狀也將會被淘汰。如何在汽車美容護理業立足、發展并壯大，已成為每一個業內人士所關注的問題。

　　隨著我國經濟的持續高速發展和人們消費觀念的改變，中國將成為世界轎車的最大消費國之一，即我國轎車保有量在未來的一二十年里將會飛速提高。市場調查表明：目前我國60%以上的私人高檔汽車車主有給汽車做外部美容養護的習慣；30%以上的私人低檔車車主也開始形成了給汽車做美容養護的觀念；30%以上的公用高檔汽車也定時進行外部美容養護；50%以上的私車車主愿意在掌握基本技術的情況下自己進行汽車美容和養護。

　　根據歐美國家統計，在一個完全成熟的市場中，汽車的銷售利潤在整個汽車業的利潤構成中僅占20%，零部件供應的利潤占20%，而50～60%的利潤是從汽車美容業中產生的。現在做二次裝修的車主已經達到60～70%，尤其是一些經濟型轎車的車主更注重汽車的裝飾。以北京為例，北京目前私家車擁有量近百萬，以每輛車美容費3000元算，北京100萬輛轎車美容市場整體就達到30億元左右。

　　預計到20xx年中國汽車數量可達到7167萬輛（包括公務購車、商務購車及私人購車），其中轎車可達到20xx萬輛。到20xx年，中國可能成為世界上最大的汽車市場，汽車美容業的商機前景廣闊。可以預見，這一新興市場將進一步向專業化、規范化方向發展。越是往后發展，生產廠商的生產水平越接近成熟，各種設計也都會兼顧到車主各個方面需求，汽車美容業在今后幾年將不可避免地進入多元競爭的微利時代。

　　行業發展調研報告篇4

　　服務業是國民經濟的重要組成部分。長三角區域規劃明確要加快形成以服務經濟為主體的'產業結構，加快發展服務業，也是我市“調結構、轉方式”的內在要求，是完善城鎮功能、提升城市形象的重要體現，是促就業、富財政的迫切所在。根據市領導的指示，我辦就全市服務業發展開展了調研，現匯報如下：

　　一、我市服務業發展的基本情況

　　近年，特別是去年以來，我市服務業從組織、政策、考核、統計等方面加大推進力度，呈現出提速發展的態勢。

　　(一)主要指標情況：20xx年，實現服務業增加值173.5億元，增長14.9%,占GDP比重35.7%，人均增加值1.63萬元，在蘇中13個縣(市)分別位列第一、第三、第三、第二，在揚州7個縣(市、區)分別位列第一、第四、第四、第四;服務業稅收12.08億元，增長48.5%，占稅收總額28.92%，比上年提高6個百分點，其中，國稅3.8億元，地稅8.2億元;服務業固定資產投資72.6億元，增長47%,占固定資產投資23.3%，快于固定資產投資增速 20個百分點;服務業從業人員21萬人，增長6 %，占全社會從業人員比重36%。

　　(二)行業發展情況：

　　1、商貿流通業：全市現有各類商貿網點2萬多個，其中限上企業36個，各類商品交易市場120個，年成交額超億元市場16家，擁有大型超市4個(華潤蘇果2家、世紀聯華、樂天瑪特)，電器賣場4個(五星電器、匯銀家電、蘇寧電器、國美電器)，專業市場12個(阿波羅花木、保盛鋼材、萬德隆、蘇中商貿城、國際五金城等)。宏信商貿年銷售額近10億元，擁有連鎖門店213家，成為揚州地區本土龍頭商貿企業。米米農資擁有連鎖店174家。2010年，全市實現社會消費品零售總額達145億元，同比增長19.7%。

　　2、交通物流業：2010年實現物流增加值37.01億元，同比增長12.9%，公路貨運量548萬噸，水上貨運量1539萬噸，沿江港口吞吐量830萬噸，內河港口吞吐量570萬噸。初步形成了沿江港口物流園區(中遠萬噸級公用泊位2座，海昌、海螺在建碼頭6座)、7家貨運場站(亞皇、世紀星、恒億、阿波羅、龍騰、中蘇農、蘇遠)。截止去年底，各類運輸車輛5731輛水運船舶612艘，3條“江蘇快貨”品牌線路。江都市現代物流業發展規劃初稿形成。

　　3、科技信息業：2010年，我市共有省級工程技術研究中心13家(誠德、恒遠、江淮、長青、中惠、車寶、英泰、雷雨、華農雙順、

　　中材、奔宇車身、金鑫電器、一重數控)，揚州市級44家;省級院士工作站1家(中惠)，各類科技服務機構160多家。300家企業與高等院校科研院所建立產、學、研合作關系，去年專利申請1926件(其中發明476、實用新型493、外觀957)，獲得授權458(其中發明31)。揚州(江都)軟件園批準為省級軟件園，落戶惠普等軟件企業6家。

　　4、文化旅游業：金銀細工制作技藝、毛筆制作技藝、邵伯鑼鼓小牌子被批準為國家級文化非遺項目，時代影城、世紀影城先后開業。建成A級景區3家，國家級水利風景區(引江水利工程風景區)，全國農業旅游示范點1個(現代花木產業園)，四星級鄉村旅游點(綠洋湖生態度假村)，旅行社12家，星級酒店8家，其中，四星級1家(京江大酒店)，三星級4家。成功舉辦八屆花卉節和十屆邵伯龍蝦節，擴建郭村紅色旅游基地。2010年接待國內外游客234萬人次，實現旅游總收入21億元。

　　5、房地產業：目前共有90家房地產開發企業，其中二級資質共35家，三級資質共43家，四級12家。2010年，全市完成房地產開發投資36.98億元，同比增長19.8%，占全社會固定資產投資比重12.3%，商品房銷售面積114.4萬平方米，同比增長10.5%，二手房交易面積57.66萬平方米，同比上漲3.8%，房地產稅收占服務業稅收44%。近幾年，房地產開發檔次明顯提高，涌現了中遠歐洲城、世紀花園、春江花都等一批品質樓盤。

　　行業發展調研報告篇5

　　車船零部件行業是我市機電系統特色產業，占全系統產銷2/3以上，效益一直很好，抗風險能力也比較強。去年下半年，受國際金融危機影響，我國汽車市場連續多年的高速增長嘎然停頓，我市車船零部件行業產銷也呈逐月下降態勢，企業普遍開工不足，效益下滑，資金緊缺。這一輪金融危機沖擊之下，我市車船零部件產業現狀如何，進一步如何發展？在深入學習實踐科學發展觀活動中，市機電工業協會通過走訪、座談及書面征求意見，對這一產業發展態勢進行了認真分析，認為這一產業進一步穩定發展的基礎并未改變，國家去年年底以來密集出臺的調整、振興汽車、船舶產業的政策效應正在逐步發揮作用。省內汽車工業正面臨新一輪發展機遇，我市車船零部件產業利用這一時機發展產業集群，積極調整結構，改善發展環境，在新一輪產業啟步中，實現高增長是完全可以預期的。

　　現將調研情況報告如下：

　　一、行業發展基礎情況

　　**現有車船零部件企業50余戶，其中7戶建立了省級企業技術中心，20余戶企業通過了iso9000質量管理體系認證。XX年安徽省政府確認**市為安徽省汽車零部件（**）高新技術產業基地，認定atg活塞環公司、百協精密鍛造公司、金光機械股份公司等為基地首批骨干企業。XX年，**進一步獲批國家火炬計劃汽車零部件特色產業基地。

　　現有產品品種200余類，按系統分類有：

　　汽車發動機關鍵零件：活塞環、缸套、壓鑄活塞、鋼質模鍛活塞、內燃機凸輪軸、活塞銷。

　　發動機進排系統：氣門座圈、氣門導管、氣門。

　　轉向系統：轉向節、叉車轉向橋、液壓助力轉向系統。

　　懸架系統：汽車鋼板彈簧、穩定桿、紐桿、汽車減振器。

　　傳動系統：變速箱齒輪軸、精鍛齒輪。

　　電源系統：蓄電池、電源設備。

　　中速船用柴油機。

　　圍繞省內汽車配套，近年企業數、產品類別呈迅速放大之勢，象油箱、儀表、座椅、隨車工具、車內飾件及各種橡塑件、沖壓件等，產品類別豐富。XX年即有8戶車船零部件企業進入全市工業50強，當年實現銷售收入接近35億元，利稅超6億元。XX年效益雖下滑，但銷售收入同比仍保持增長。

　　產品在進入領域有一定競爭力。產品結構上、活塞環、缸套、活塞、凸輪軸、轉向節等都是關鍵零部件，有較高技術含量，汽（摩托）車活塞環，多（單）缸凸輪軸、氣門座圈、叉車轉向橋等產品，在國內有較大市場占有率。如活塞環占有率45%、凸輪軸占有率35%、叉車轉向橋占有率50%以上。

　　從產業發展看，目前具備以下優勢：

　　1、區位優勢。

　　**的地理位置，南北適中，位于北京至九龍，上海到成都中國交通大動脈的十字交叉區域，國內生產汽車排名前20位企業絕大多數分布在我市周邊范圍內。上海汽車工業公司、江西昌河工業公司、南京汽車集團有限公司、合肥江淮有限公司、奇瑞汽車公司、江鈴汽車集團公司、富康及東風汽車公司，這些**汽車零部件企業配套的公司基本在**方圓300—500公里范圍內。其中：江淮有限公司、奇瑞汽車公司，**與其距離均在200公里半徑內。

　　2、產業基礎優勢。

　　**汽車零部件企業大都從農機配件逐步發展而來，企業在長久的堅持中不斷自我提高、自我發展，在專業生產中形成了寶貴的管理經驗和豐富的人才、技術儲備。

　　**汽車零部件主體是內燃機零部件。內燃機配套廣泛，產品既為汽車配套，也為摩托車、農用車和船舶、工程機械配套，因此內燃機零部件從深度上說具有多層次，從廣度上說具有國內國際配套和售后市場，量大面廣，適宜專業化和規模化發展，市場回旋余地很大，企業有較大的生存和發展空間。

　　技術上合肥有豐富的科教資源，合肥工業大學汽車技術的研究在業界具有重要地位。事實上，**汽車零部件企業也一直注重與國內一些著名科研機構、大專院校開展合作，技術支持促進了企業的發展。

　　3、資源優勢。

　　**豐厚的文化底蘊，孕育了**人的聰慧靈敏，善于學習和創造精神。**市平均每年為全國各名牌大學培養輸送萬名以上的大學本科學生，這些人才成就學業后，隨時可以為**的建設效力。**技工資源豐富，人員素質高。近年不斷整合職業教育資源，高級技能人才可保證企業發展需要。

　　汽車零部件既是勞動密集型也是技術密集性產業，較高的人員素質、較合理的勞動力價格對提高企業競爭力都是極為重要的因素。

　　相對于沿海地區和發達的大城市，**的自然資源已形成獨特的產業發展優勢。

　　4、投資軟環境不斷優化。

　　市委、市政府高度重視車船零部件產業的發展。早在幾年前，就在開發區專辟了5。2平方公里建立汽車零部件工業園，樅陽、岳西、桐城等也都為汽車零部件企業建立專門園區，促進汽車零部件工業發展。市委、市政府還注重發揮行政優勢，邀請汽車界領導、專家及汽車集團老總到**為企業提供服務，幫助零部件企業與主機廠建立戰略聯盟關系。

　　二、行業發展空間狀況

　　1、安徽汽車工業崛起將有利于零部件產業發展環境的優化

　　《xxx中國汽車產業發展規劃》及國務院新近出臺的《汽車產業調整振興規劃》都將促進自主品牌汽車發展作為一個重點，特別是汽車購置稅、燃油稅政策調整后，以自主品牌為主的我省汽車工業很快走出金融危機陰影，市場回升迅速，占有率逐步提高，隨著汽車下鄉等政策進一步發力，相信安徽汽車工業將會有更好的前景。省委、省政府重視奇端、江淮這兩大自主品牌的發展，著力整合區域資源，打造汽車安徽。一是大力扶持奇端、江淮擴大規模。江淮集團從商用車領域進入商務車、suv，又切入轎車，今年三月已實現月銷乘用車萬臺以上水平。奇瑞轎車在業內已形成一定的勢力，目前登陸資本市場也是一切就緒。這些都為江淮、奇端加快發展奠定了良好基矗二是促進整車配套和產業集聚，加快汽車零部件產業發展。合肥、蕪湖兩市都雄心勃勃地表示在XX年將汽車零部件產業做到300億元。汽車零部件企業集聚合肥已超過100家，集聚蕪湖在400家左右。三是產業技術市場的完善。為修補自主創新中汽車電子產品的短板，XX年，由奇端公司、江淮公司、中電集團38所、合肥工業大學、省汽車工業協會等簽約成立安徽汽車電子聯盟，目標是推進汽車電子技術的創新，共同研發、生產和經營汽車工業最急需的關鍵電子系統和部件。可以預見，在政府推動下，隨安徽汽車工業的崛起，省內汽車零部件產業將在集群效應下走上良性循環道路，相關技術、信息服務、產業配套、物流等都會得到較好改善。

　　2、安徽汽車產業崛起將進一步有利于**發揮區域優勢

　　汽車企業為了發展混流裝配、柔性生產，零部件短物流、準時化的要求更加嚴格，模塊化供貨配套是一種趨勢。江淮、奇端的發展其意義一在本省，二在自主品牌。本土零部件進入自主品牌配套，相對進入外資品牌障礙要小，而就地配套的需要將有利于本省零部件產業的集群。**處于蕪湖、合肥之間，如同時為兩戶企業配套，**是理想的選擇地。江淮、奇端的發展有利于我市相關園區吸引更多江浙零部件企業落戶。

　　3、船舶工業高增長將促進船舶配套產業的發展

　　近年，中國船舶工業迅猛發展，**船用柴油機公司抓住機遇，引進技術開發中速柴油機，成為行業重要的發展亮點，企業產銷連年成倍增長，產品供不應求，合同交貨期已排到20xx年。計劃XX年生產800臺，銷售收入將達18億元。船用柴油機的發展顯示了船用配套產業巨大的發展空間以及船用柴油機本身的配套產業潛力，我市在船用零部件產業上大有文章可做。

　　4、產業競爭將更加白熱化

　　我市車船零部件產業未來幾年的壓力主要在以下方面：一是蕪湖、合肥汽車零部件的強勢發展，有可能邊緣我市多年形成的影響力。兩市除具有就近配套優勢外，還具有更多的科教資源，產業園區上，都有國家級開發區、高新技術開發區，蕪湖還有信息產業部設立的全國首個國家級汽車電子產業園，合肥則在長豐設立崗集汽車配件工業園，引進與江淮配套的江浙企業。二是大量引進投資者，部分產品可能面臨同質化競爭，本地企業將面臨江浙企業低成本的挑戰。三是地區產業環境優勢不突出，招商引資引力不足。亟需發展產業集聚，加強技術、信息、資金等現代制造服務業平臺建設。

　　三、加快發展**車船零部件產業的建議

　　1、把握省內汽車企業整合機遇，積極參與汽車零部件行業的重組

　　國務院新近出臺的汽車產業調整振興規劃，明確提出支持奇瑞進行區域性重組，奇瑞、江淮整合的呼聲很高。江淮汽車公司董事長左延安認為整合可從制造資源、配套資源合作開始。整車企業在產品平臺、發動機、零部件采購方面發展合作也是當前國際汽車工業合作的新潮流。奇瑞、江淮很可能先從零部件采購平臺開始合作。對此，我市汽車零部件企業應早作謀劃，以應對由此帶來的零部件配套企業重組局面。從產業集聚上看，我市樅陽汽車零部件工業園距奇瑞、江淮總裝線都在百公里左右，是零部件企業比較理想的集聚地。政府應重視這一工業園的'發展，創造條件，推動全市資源的匯聚。借此擴大我市汽車零部件在省內配套的份額，尤其是擴大奇瑞汽車的配套品種。

　　2、把握國家促進新能源汽車發展的機遇，發展電動車配套產業

　　市政府出臺政策支持安達爾電動車發展，零部件配套應緊緊跟上。一是圍繞安達爾電動車配套，在望江縣周邊發展電動車零部件產業集聚。二是大力支持迅啟蓄電池公司的發展，以蓄電池為重點，發展電動車關鍵零部件，延伸電動車產業鏈。

　　3、強化園區功能平臺建設，創造集聚引力

　　相關工業園以特定目標客戶或產品集聚，建設相對應的功能平臺，如樅陽突出省內汽車廠配套為重點，市開發區發揮環新集團、船用柴油機公司龍頭作用，以內燃機配套為重點，建設與之配套的銷售、物流、技術開發、信息等功能平臺，為園區企業服務，增強園區企業競爭力。

　　4、進一步通過招商引資發展產業集群

　　招商引資的重點

　　一是進一步利用環新集團合資平臺，引進新的投資，延長產業鏈，完善產業配套，圍繞內燃機動力系統，進一步發展高端產品，擴大品種，并逐步向模塊化供貨發展；利用中國勞動力成本優勢，進一步擴大出口，進入國際汽車集團采購配套系統。

　　二是有征對性地引進江浙為省內汽車配套的企業，加快我市零部件產業集聚的步伐。

　　三是重點吸引現代制造服務企業進園區，建設園區產業服務平臺。

　　5、加強產業研究和規劃，圍繞發展戰略開展產業指導和服務

　　一是加強行業聯系，積極參加省內汽車產業聯盟的醞釀及成熟后的組建工作，爭取相應位置。

　　二是多層面建立與汽車生產集團聯系和溝通的渠道、平臺，從整體上建立**汽車零部件生產基地與主機廠的戰略聯盟關系。

　　三是搭建相關平臺，促進技術開發。利用**獲批國家火炬計劃汽車零部件特色產業基地的機遇，爭取項目，建設公共技術服務平臺；利用國外中小零部件企業陷身經濟危機的時機，引進技術和人才；進一步加強與科研院校的合作，細化項目，將市政府與合工大等院校合作協議落實到企業，完善市校合作機制。四是著力幫助企業解決融資難問題。

　　在擔保上、財政貼息上向零部件重點企業傾斜。針對產業集群特點，積極探索金融創新，拓寬融資渠道，針對主板和創業板，分別精選企業和項目，推進有條件的車船零部件企業上市融資。

　　行業發展調研報告篇6

　　近幾年來，在市委、市政府的正確領導下，市民營經濟快速發展。特別是隨著市場經濟的逐步完善，民營經濟同行業之間為了保護和增進全體成員的共同利益，迫切要求成立行業商會。行業商會是市場經濟發展的必然產物。現結合市行業組織的發展現狀，就如何適應市場經濟需要，加快行業商會建設提出以下意見和建議。

　　一、市行業組織發展現狀

　　我市行業組織起步晚，發展慢，總體上還處于試點探索階段。目前，我市在民政部門登記的行業協會有7個，分別是：成品油流通行業協會、農業生產資料行業協會、道路運輸業協會、集體建筑企業協會、肉雞產業協會、奶業協會、養豬協會。與工商經濟有關的鎮村級林、果、牧、蔬、藥業協會有28個，企業辦職工技術協會17個，各類學會、研究會11個。我市已建立的全市性行業協會多數為有關部門依托所屬企業建立的，例如成品油流通行業協會是由市財貿辦成立的，農業生產資料行業協會是由市聯社成立的，肉雞產業協會和奶業協會是由市畜牧中心成立的等。這些協會的日常會務一般由主管部門辦理，沒有專職工作人員，沒有專門辦公場所和專用經費，有的和主管部門是一套體制。因此它們的行業代表性不強，作用發揮不大，知名度不高。

　　今年以來，我們積極探索建立行業商會組織，先后在手推車、橡膠機械、紡織機械、酒店服務、車輛銷售、室內裝飾六個行業進行了探索、試點。籌備過程中，堅持打破部門、地域和所有制限制，發動企業自愿參加、自發成立，實現行業商會自我管理、自我約束、自我教育和自我服務。目前，酒店服務業商會已正式掛牌成立，共有會員企業32家，計劃近期編印餐飲企業宣傳畫冊和城區餐飲地圖，評選全市“十大名菜”，以商會名義聘請名師培訓廚師長，赴外地招聘酒店服務員和廚師等。擬成立的車輛銷售行業商會已發展會員25家，共舉辦了3次汽車展銷會，參會人員6000多人，銷售汽車5(來源：）0多輛，效果很好。其他行業商會仍然處于籌備階段。

　　二、市行業商會發展面臨的問題和困難

　　當前我市行業商會處于初創階段，發展中面臨著許多問題和困難。首先，由于我國目前沒有商會法、協會法，行業商會作為中介組織的社會團體，其性質、職能、權益等缺乏明確的法律規定，這給行業商會的組建工作帶來了很大困難。其次，由于市場經濟體制尚不健全，目前有關部門管理中的“越位”、“錯位”和“缺位”的現象還比較多，包括很多可以交給行業商會去管的事情，如行規行約制定、同業議價、行檢行評、行業打假等，有些部門還是抓著不放，擠掉了行業商會的發展空間。第三，行業商會發展不均衡，體制不健全，運作不規范。我市的骨干行業和優勢產業，譬如紡織機械、手推車、橡膠輪胎、房地產業等，是應該成立行業商會的，但遲遲沒有成立。已成立的行業協會運作機制不健全，組織結構不合理，缺乏必要的工作條件，作用難以發揮。第四，部分企業對行業商會認識不到位。有些企業認識不到行業商會的重要意義和作用，對成不成立、加不加入行業商會持無所謂態度，有的甚至有抵觸情緒。第五，由于市場競爭激烈，一些行業中的企業之間，特別是個體私營企業之間，因相互壓價等原因造成隔閡，難以握手言和。手推車行業就因為相互壓價，致使部分企業經營困難，一些企業挺過來后，對企業之間的合作更加反感。

　　三、行業商會在市場經濟中的作用

　　行業商會作為聯系政府、企業和市場的紐帶和橋梁，既是企業走向市場的向導，也是企業權益和社會經濟秩序的維護者。隨著我國改革開放的進一步深化，行業商會在經濟社會生活中發揮的作用越來越重要。首先，加快發展行業商會是適應我國建立市場經濟體制的需要。要在未來國際市場上打好“經濟戰”，政府、企業、行業商會互為聯動，缺一不可。其次，加快發展行業商會是統一行業產品和服務質量、價格，實現有序競爭的'需要。第三，加快發展行業商會是做大做強行業、提高行業知名度和市場占有率的需要。第四，加快發展行業商會是維護企業合法權益的需要。第五，加快發展行業商會是適應我市經濟快速發展的需要。近幾年來，我市經濟快速發展，目前各類工商企業發展到4000多家，形成了紡織機械、橡膠輪胎、手推車、服裝、皮革制品、房地產等一系列骨干行業,骨干行業的快速發展，迫切要求成立行業商會。

　　四、加快行業商會建設的意見建議

　　當前，我市組建行業商會應堅持“政府引導、企業自愿、市場化運作”的原則，首先在骨干行業進行試點，試點成功后穩步推開，力爭使行業商會建設與我國市場經濟體制完善程度相適應。

　　1、加大宣傳力度，提高認識。通過電視、會議、培訓等形式，大力宣傳組建行業商會的重要意義以及行業商會的重要作用，組織企業外出考察，學習外地行業商會的成功經驗，解放思想，統一認識，提高企業組建、參與行業商會的自覺性和主動性。

　　2、加快行業商會組建試點工作。首先在紡織機械、橡膠機械、橡膠輪胎、手推車、皮革制品、服裝等骨干制造行業中試點成立行業商會。建議由市政府牽頭，市工商聯、中小企業發展中心、工商、稅務、民政等相關部門共同參與，做好籌備工作。成立行業商會一律到市民間組織管理局登記審批，冠“市”域名。行業商會的辦公場所由政府或骨干企業解決，活動經費通過收取會費解決，工作人員可由政府委派、骨干企業選任或公開選聘。

　　3、推進行業商會的市場化運作。行業商會是同行業企業在自愿原則下組織起來的非營利性的社會團體，具有獨立法人資格，受國家法律保護。要打破行業商會組建工作中的部門、地域和所有制壁壘，破除計劃經濟條件下的主管部門制，積極探索行業商會市場化運作機制，把行業商會辦成自主發展、自我管理、自我服務、自我約束、自我教育的獨立法人。行業商會業務上應接受市工商聯指導。《中國工商業聯合會章程》第二十四條規定：“工商業聯合會可以按行業設立同業公會或同業商會等行業組織，同級工商業聯合會是其業務主管單位。”

　　4、加快政府職能轉變，賦予行業商會必要的職能。結合改革的深化，特別是《行政許可法》的實施，進一步明確行業商會的體制定位與職能定位，賦予行業商會相應職能：①宣傳黨的路線、方針、政策和法律法規，教育會員愛國、敬業、誠信、守法，組織會員學習市場經濟、企業管理、外經外貿、高新技術等方面的知識，提高會員的素質。②搞好行業調研，認真聽取會員的意見、建議和要求，有組織地向黨委、政府反映有關情況，參政議政。③維護會員的合法權益，幫助會員解決經濟糾紛以及生產經營和日常生活中的實際困難，改善經營環境，降低經營成本，增加經濟效益。④制定行業規范和標準，參與行業規劃和資質審查，統一行業產品及服務質量，搞好行業打假、同業議價、行檢行評等工作，維護行業公平競爭和行業利益。⑤搞好行業評先樹優工作。⑥搞好行業數據統計。⑦搞好行業信息收集、整理、披露與應用工作。⑧搞好行業招商工作。根據產業行業特點，組織企業赴江浙滬粵等地及國外境外舉辦招商推介活動，積極引進資金、技術和人才。⑨搞好本行業高新技術創新、引進與應用，搞好新產品開發、市場預測與市場調查等工作。

　　5、加強管理和領導，切實發揮行業商會的作用。要在試點的基礎上，加強行業商會自身建設，建立高素質的行業商會專業化管理隊伍，不斷探索和創新行業商會建設的方式方法，推動行業商會健康發展。要加強對行業商會工作的領導，各有關部門、鎮政府、骨干企業要積極支持行業商會工作，為行業商會提供必要的辦公場所，配備得力的工作人員，幫助行業商會籌措活動經費，解決工作中的實際困難。市統計局、工商分局、稅務部門要幫助行業商會做好行業統計工作，確保行業商會全面了解、掌握整個行業的基本情況。市技術監督局、科技局要幫助行業商會做好質量、技術、科技方面的工作。市工商聯、民間組織管理局要加強對行業商會的業務指導和監督，幫助行業商會正常開展活動,依法開展工作，有效發揮作用。

　　行業發展調研報告篇7

　　一、非公擔保行業發展基本情況國務院“非公經濟36條”和省政府“非公經濟32條”發布后，各級政府及部門都相繼出臺了許多鼓勵支持和引導非公經濟發展的意見和政策，同樣也出臺了一系列鼓勵和支持非公擔保行業發展的意見和政策。非公擔保行業得以快速發展，地位和作用日趨提升。截止xx年底，全市共有擔保投資機構50余家，注冊資本金6.9億元。xx年為全市786家企業提供融資擔保總額達17.1億元。全市50余家擔保機構中90%以上為非公擔保機構，市直7家擔保機構除一家為國有外（注冊資本金1000萬元），其余全是非公擔保機構。可見非公擔保機構在我市擔保行業中占主導地位，為解決中小企業融資難、貸款難、擔保難問題發揮了積極作用。

　　二、非公擔保行業存在的問題市非公擔保機構始建于xx年，總體看發展較快，運行良好，但與發達地區相比，存在起步晚、發展慢、業務規模小、經營業務單一、抗風險能力弱等缺陷。全市50家擔保機構注冊資本金6.9億元，平均每家只有1380萬元，其中市直7家擔保機構，注冊資本金2.7億元，平均每家不到4000萬元。全市注冊資金超5000萬元的擔保機構只有5家，沒有一家超億元擔保機構。遠不能滿足中小企業快速發展對擔保市場發展的需求。盡管造成上述現狀的原因是多方面的，調研后發現政策不完善、政策不配套、政策執行不到位是影響擔保行業快速發展和壯大的主要原因之一。1、政策不完善。盡管國務院和省政府都有大政策出臺，地方政府也相繼出臺了實施意見，但往往是生搬硬套，沒有制訂明確的可操作的政策措施，以致有關政策成為一紙空文。如浙政辦發[xx]93號《關于加強中小企業擔保體系建設的若干意見》明確規定：市、縣政府應當安排一定的專項扶持資金，通過參股、資助、補貼等方式，支持擔保機構的設立和發展。而我市及縣政府都沒有明確規定措施辦法，故我市沒有一家擔保機構得到政府的資金注入，加之自有的資本金不足，以致造成我市擔保機構普遍規模小、實力弱。又如浙政辦發[xx]93號文件還要求各地在繼續做好以企業房產、土地等為主的原有擔保物的同時，要努力挖掘各種合法有效的擔保資源。而各市、縣文件都未作明確規定，因此目前我市的實際情況是只有房產和土地才能作為擔保物。而且擔保行業要求同一抵押物在銀行抵押貸款的基礎上，余值部分經擔保機構（第二受益人）擔保再貸款時，相關部門應給予辦理二次余值抵押登記的問題也一直未能得到解決。2、政策不配套，以致造成有政策難落實。究其原因是相關部門政策不一、要求不一、認識不一所致。一是擔保機構與銀行合作的準入門檻較高，合作的前提是要求擔保機構成立并運行3年以上，經評審合格經省行批準授信后才準予介入貨款擔保。而我市非公擔保機構的建立xx年開始起步，因而在xx年以前均不具備合作條件，也就無法與銀行開展貨款擔保業務，相關優惠政策自然也不能惠及；二是，浙政辦發[xx]93號文件要求：支持銀行業金融機構與風險控制能力強、信用好的擔保機構建立風險比例分擔機制，促進中小企業信貸融資業務健康發展，而銀行出于自身風險和利益考慮，不愿意也不支持與擔保機構建立風險分擔機制，因此到目前所有擔保機構只有獨自承擔擔保貸款風險。三是擔保機構無法享受與銀行同等的債權待遇。如一旦被擔保的企業發生財產糾紛案件，其依法登記給擔保機構的抵押物將往往視為無效，就有可能喪失優先受償權，而同類案件發生在銀行身上，則將受到較大程度的保護；又如中小企業向銀行貸款發生失信行為時，銀行則可在征信系統中將該企業列入黑名單，從而喪失在任何銀行獲得信貸支持，而擔保機構發生同類事件就無法將該企業列入征信系統黑名單，對企業失信的震懾作用大大減弱，則擔保企業無法共享銀行的企業征信咨詢系統。四是部門間的配合度不夠，使政策落實大打折扣。如根據建設部《關于在建設工程項目中進一步推行工程擔保制度的意見》之精神，擔保行業應該準予進入招投標擔保和工程履約擔保的業務領域，由于建設和國土部門沒有參與有關文件的制定過程而造成認識上的偏差，使得上述業務一直未能開展；又如在省內發達地區，擔保業務已向訴訟財產保全擔保等非融資領域拓展，而我市未得到法院部門的認可而一直無法開展。因此我市擔保行業目前還只限于為中小企業向銀行貸款提供擔保的單一業務，經營業務空間受到極大的制約。3、政策執行不到位，制約擔保行業的'發展。擔保行業自產生起就帶有強烈的化解中小企業融資難題的政府背景，是中小企業服務體系的重要組成部分，是政府強力推動發展的行業，同時由于擔保行業收入低，風險高，因此為推動擔保行業的健康快速發展，各級政府相繼出臺了許多扶持政策，如我市出臺的麗政辦發[xx]47號《關于加強中小企業信用擔保體系建設的意見》，就明確規定了專項扶持資金資助和補貼、風險準備金資助、風險補償及稅收優惠等一系列扶持政策，而實際執行過程中，真正落實到位的卻寥寥無幾。扶持資金資助、補貼政策由于沒制定明確的可操作性辦法，故至今我市擔保行業沒有一家得到過政府的資金注入；而由于政府制訂的標準過高、條件苛刻和擔保機構自身管理存在的不足，使得年終評估考核時符合享受風險補償和稅收優惠等政策的擔保機構為數不多，使得上述扶持優惠政策可見不可得。上述問題的存在與我市開展的國務院“非公經濟36條”和省政府“非公經濟32條”貫徹落實情況調查問卷統計結果是一致的，認為現有法律法規和政策不配套造成障礙的占52%，要求制訂配套的實施細則的占70%；與部門或地方有沖突，執行不力的占56%，要求對執行情況進行監督和檢查的占64%；認為市場準入條件苛刻、程序煩瑣的占52%。因此強化政策完善、配套和落實是進一步優化非公經濟發展環境的關鍵。

　　三、優化擔保行業發展環境的幾點建議1、統一認識、政府引導、政策推動。擔保機構利用本身具有的放大與杠桿功能，并以低收入、高風險的代價為解決中小企業融資難盡了努力，同時為擴大就業、培植稅源、繁榮經濟和穩定社會作出了積極的貢獻，并且在一定程度上為政府承擔了服務企業的責任。因此為擔保行業創造良好的發展環境是政府義不容辭的責任。各級政府及相關部門要充分認識擔保行業的地位與作用，明確職責、協調配合，制訂和完善相關的扶持優惠政策，并強化服務、落實到位，以引導和推動擔保行業健康快速發展。2、完善相關配套政策、確保扶持優惠政策落到實處。一是要注重政策實施的可操作性。通常情況國家和省級出臺政策往往講原則、講框框，要使扶持優惠政策具有可操作性、更需要地方各級政府及部門結合本地情況制訂切實可行的實施意見，明確扶持優惠政策的具體事項、享受對象、享受條件、享受額度和操作辦法。否則就會形成有政策，無法操作的狀況，使政策成為一紙空文。二是要注重政策實施的可行性。制訂享受條件和考核標準時，要符合當地擔保機構規模、實力、自身管理等實際情況，使企業經過努力多數能享受到扶持優惠政策。否則過高的標準，過嚴的考核，只能使扶持優惠政策可見不可得，本市絕大多數企業享受不到扶持優惠政策就屬此類情況。三是要注重政策實施的協調性。一個政策的實施往往需要多個部門的配合和支持才能完成，因此在制訂扶持優惠政策時，應有相關部門參與，充分聽取意見，統一認識、協調配合，只有這樣才能使出臺的政策能夠落到實處。3、業務創新，為擔保機構開辟更加廣闊的業務空間。目前我市擔保機構還局限于為中小企業提供融資擔保的單一業務，業務空間十分狹小，而事實上進一步拓寬擔保機構的業務范圍還大有空間，而且也是十分必要和有意義的。如根據建設部《關于在建設工程項目中進一步推行工程擔保制度的意見》精神，全面推行工程招投標擔保和工程履約擔保制度，既能擴大擔保機構的業務空間，又可有效解決工資和工程款拖欠及出現爛尾樓問題；又如許多發達地區的擔保機構已介入財產保全擔保業務，這既解決了訴訟企業繳付保證金的問題，也拓寬了擔保機構的業務；銀行金融機構還可積極創新與中小企業信用擔保的合作方式，努力拓寬合作領域，推出更多適合中小企業融資需求的金融產品和服務項目等等。擔保機構業務空間的拓寬，必須得由政府牽頭，金融機構、城建、國土、法院等相關部門協調配合，制訂相應的配套政策，為擔保行業開拓更加廣闊的市場空間。4、強化落實，確保扶持優惠政策執行到位。首先要求政府及相關部門做到言必行行必果，將扶持優惠政策執行到位，讓擔保機構扶持優惠政策享受到位，杜絕出現虎頭蛇尾的現象；其次要以向擔保機構傾斜的原則處理享受扶持優惠政策中遇到爭議事項；最后要根據政策執行過程發現的問題，不斷完善政策和操作辦法，以保證政策更合理，更具有操作性

　　行業發展調研報告篇8

　　【文章摘要】

　　隨著我國《物流業調整和振興規劃》政策的出臺，快遞市場將進入新的發展階段，市場規模將進一步擴大。在中國郵政和外資快遞巨頭的雙方逐鹿之下，中國中小民營快速企業面臨著激烈的競爭。本文首先通過分析目前中國民營快遞市場的現狀和特點，找出民營企業目前運營的問題，并對目前存在的問題提出解決對策，使在民營快遞這場白熱化的生死之戰中求得生存并做大做琿，在中國的快遞市場中占有一席之地。

　　【關鍵詞】

　　快連；民營企業；市場調研

　　20xx年上半年，全國規模以上快遞企業業務量完成6．9億件，同比增長26％，收入完成196億元，同比增長23％。到20xx年，中國物流市場規模將達到l 1972億元，并將每年保持20％的增長速度。而隨著中國物流市場的全面開放，中國快遞業正迎來最佳的發展時期。中國郵政一家。獨霸天下”的國內快遞行業格局的打破，國外快遞企業大舉擴張，我國快遞業出現了國營、外資、民營等多經濟主體、多運輸方式相互競爭的市場格局。外國“列強”資金雄厚，硬件條件優越，品牌優勢顯著；國營“巨頭”網絡完善，背景深厚；而民營快遞業充滿了生機和活力，是這場競爭中的生力軍。這是一場沒有硝煙的戰爭，民營快遞企業如何在這場實力相差懸殊的競爭中脫穎而出是目前亟待解決的問題。

　　一．調研結果

　　各種成本的不斷上漲等因素的影響，依托廉價勞動力發展，同質化導致“低價”惡性競爭正在為民營快遞業帶來生死挑戰。中國快遞咨詢網預計，20xx年民營快遞企業的數量將減少30％以上。民營快遞企業具有它獨特韻運營方式和自身不足，總體而言有利有弊。

　　特點如下：

　　1．八成公司注冊資金低八成民營快遞公司注冊資本不足50萬元i公司規模不足，小到2。3人，大到幾百人至上千人。在民營快遞業中，北有宅急送，中有申通，南有順豐，再加上圓通、韻達，在民營企業中居前五位。

　　在國內市場上，市場占有率第一的仍然是ems，即使在中國國際快遞市場，ems也居于前三位之列。信譽上ems的安全性較高，投遞的速度較慢，民營快遞則相反。成本費用方面，ems的成本費用較高，民營快遞的成本費用較低。

　　2．民營快遞公司運營形式簡單民營快遞公司運營分為自營和加盟兩種形式，自營的`所有網點由公司統一出資、統一招聘、統一管理，自營快遞公司對下屬網點的控制力強，代表有ems、順豐和宅急送。加盟式的每個網點都是獨立的，和總公司簽訂合作協議，使用同一個品牌，自負盈虧，采取這種模式的主要有申通、圓通，中通等。

　　3、民營快遞的社會形象欠佳

　　國內民營快遞的從業人員在30萬左右。在從業人員中，有農村剩余勞動力，有下崗工人，有待業人員。工作人員特別是業務員，總體特點如下：一、人員素質較低；二、是服務不規范；三、是舉止不文明。許多寫字樓掛出這樣的牌子：快遞不得入內；有的寫字樓讓快遞從后門進，避免快遞從前門進影響單位的形象。

　　4．民營快遞公司職業道德和服務意識淡薄由于這個行業利潤較大，投資較小，．見效快，相對于其它行業，操作上技術含量不高，只需實務經驗，市場需求又大，比較容易進入這個市場。另外，國內快遞公司特別是民營快遞普遍存在著唯“錢”是圖，急功近利或經營上的短期行為；操作不規范、交通工具落后，通訊工具簡單以及沒有系統的管理“軟件”等現象。因此投錯件，發錯件，損壞件，丟件，不能按時投遞，服務態度差，快件中經常有危險品，包裝簡陋和快遞公司間的相互報復等現象屢見不鮮。有的民營快遞公司月丟件率高達2％一5％。

　　5．服務網點不完善民企快遞的服務網點不夠健全，沒有拓展業務規模，對于公司在偏遠不發達地區發展沒有考慮完善，而是通通擠向大城市。沒有戰略性規劃公司將來整體化提高，做大。他們中的大部分企業的主營業務是以陸路運輸為主的國內快遞業務。再加上快遞業的準入門檻較低，市場還不成熟，導致了激烈的市場競爭。

　　二．改進措施

　　1．樹立品牌對企業進行定位與包裝，逐步形成知名品牌的快遞企業。根據自由市場競爭理論，在擁有大量原子型企業的市場中，單一的企業是價格的接受者。民企快遞要取得競爭優勢地位，靠價格戰是絕對行不通的，必須靠差異化競爭戰略，做出自己的品牌，讓顧客在同等的價格水平享受不同于其它快遞公司的服務。目前中國快遞業中最具代表性的民營快遞企業為宅急送和深圳順豐速運公司。當它們剛起家時，也是不知名的小企業，但它們十分注重品牌的經營，在短短幾年之內，就成為民營快遞企業中的佼佼者。當然品牌樹立還有一段很長的路要走。當前的首要任務是要整合資源，尋找自己的優勢所在，如在速度或售后服務方面形成獨有的品牌，不斷提升自己的實力和品牌，在眾多類似的競爭對手中脫穎而出，逐漸做大做強，否則就會面臨新一輪洗牌的危險。

　　2．提升員工素質眾所周知，快遞業的準入門檻并不高，民企如申通許多從業人員都是初中畢業學歷。由于門檻低，企業吸引高素質人才的能力有限，導致從業人員的素質整體上不高，由于帶來的是企業服務質量和服務意識的不強。另外，有些貨物的丟失如～陜遞的手機，收到的石頭”肯定是公司員工所為，所以必須從上到下提高，包括上門服務的收派員的素質，加強從業人員培訓學習，提高誠信服務水準，更好的維護廣大消費者合法權益。還有就是加強溝通技巧的改進和培養。因為未能在約定的時間送(取)件，用戶很可能會對業務員產生意見，而當業務員面對用戶的質疑時，如果解釋不好就可能引發用戶對企業服務態度的不滿意。這時工作人員最好不要跟客戶吵起來，要注意溝通方面的技巧．企業可以適當對這方面進行培訓。尤其是那些上門服務的收派員，他們的服務態度非常重要。

　　優化服務企業的品牌不是靠外在的宣傳就能夠維持的，更重要的是要有企業內在實力的支撐，這就需要企業提升服務質量。速度快、服務好，時效性是快遞業者的核心競爭力之一。而民營快遞企業就要充分發揮自己靈活的優勢，提供快速、準確、安全的服務。

　　(1)提供多元化服務適當延長服務的時間以滿足一些特殊顧客的需求。很多私營企業上班時間不固定，他們希望客戶一個電話，就能派服務人員上門取件，并保證按時送達收件人手中。對于這些公司來說，快遞企業最好能夠提供24小時全天候服務。

　　但這項服務會大大提高企業的成本，所增加的業務收益量甚至可能難以彌補企業額外付出的成本，所以快遞公司在提供這項服務時要謹慎。但靈活的中小民營企業在服務時間上具競爭力，可以與這些公司進行協商，適當地延長服務時間，以爭取更多的顧客源，同時通過差異化服務，擴大企業的市場知名度，樹立品牌。此外，提供延伸服務，如快件的安全性包裝、代辦商務手續等。這不僅可以提高企業的業務量，而且可以為不同的顧客提供別具特色的服務項目，滿足不同群體的需求。

　　(2)民營快遞，必須在“快”字上微文章只有投遞得快，快件才會增值，市場份額也會隨之增加。如宅急送的核心產品。2d10”和“2d17”。所謂2d10是指當天下午5點上門收貨，第二天上午10點錢送貨到門，即。開門見貨”，保證客戶上班就能收到貨。2d17是指當天下午5點上門收貨，第二天下午5點之前送貨到門。宅急送這樣的核心產品極大地滿足了客戶的速度要求。

　　4．加強網點建設國際快遞公司在中國開設的網點不但位于業務景較大或能夠盈利的地區，對于大量像申通快遞的中小規模的民營快遞企業而言，擴大網點數量是做大做強企業所必經的環節。在企業發展前期，要集中精力做好一兩個同城市場，并逐步擴建網點，不能始終局限于一兩個城市的同城快遞業務，更不能一窩蜂地擠在一些大城市，要根據自身企業發展的程度，拓展業務規模，并為后期開展國內異地快遞和國際快遞做準備。

　　5．加大資金投入用科技化手段來強化管理、用科技配備來創造各網絡的標準化操作條件。

　　比如無線巴槍(gprs無線條碼數據采集器)項目，是所有成功地實施了標準化操作流程的快遞公司必不可少的高科技項目配備，如聯邦快遞，dhl，ups等，目前國內民營快遞公司如順豐、圓通、天天、宅急送等為了強力推動標準化操作，都已實施此項目。這些公司特別是聯邦快遞、dhl和順豐快遞，都已實施無線巴槍項目多年，公司內給世界各地的所有的業務員人人配備了無線巴槍，由于大范圍使用無線巴槍，這些公司已在真正意義上實現了快遞面單數據上傳、查詢的最快、實時和無縫化、電子化，在競爭中取得了先發優勢，也給企業帶來了良好的效益。

　　三．總結

　　總之，在我國快遞業迅速發展的今天，民企快遞公司如果能充分利用自身優勢，克服自身的局限，必將會在未來的快遞領域發揮重要的作用。

　　【參考文獻】

　　l、商務部研究院課題組:《中國快遞市場發展研究報告》,《經濟研究參考》,20xx2

　　2.蔡環宇,陳玲:《淺談新形勢下我國民營快遞企業的發展》,《商場現代化》,20xx

　　行業發展調研報告篇9

　　地處蘇中北部的縣，多年來積極利用自身優勢，大力發展水晶、玻璃產品生產加工行業，形成了以美瑞華玻璃有限公司、綠寶玻璃制品有限公司、盛銀水晶有限公司、龍安水晶有限公司等一批重點大戶為龍頭的水晶玻璃生產加工行業，不僅在國內水晶玻璃行業中占有重要地位，而且產品大量出口歐美等地區。據當地國稅部門統計，該縣現有水晶玻璃生產、加工企業162家，其中，規模企業25家，一般納稅人企業75家，小規模納稅人以下企業87家。但是，下半年以來受美國次貸危機引發的全球金融危機的影響，該縣的玻璃水晶生產加工行業受到巨大沖擊，企業利潤較同期下降60%左右，降幅較大，有部分規模小的加工企業關停。走訪相關水晶玻璃企業調查了解，造成目前水晶行業利潤下滑及部分加工企業關停的原因主要有四。

　　一、金融危機對縣玻璃水晶行業的主要影響

　　1、金融危機導致匯率不穩，不少企業利潤下降。水晶工藝品外向度較大，出口訂單大多在較早前就簽下，價格不能隨意變動。而國際主要以美元為結算單位，隨著金融危機的蔓延以及人民幣的走強，雖然企業在簽單時考慮匯率的變化幅度，但匯率的變化之大出乎預料，本來就已經非常薄的出口利潤，在經受匯率變化不定的沖擊后，企業基本上只能維持日常的生產運作，擴大規模等成為奢談。另一方面，由于匯率變動的風險，許多水晶工藝品企業對長期訂單充滿顧慮，不敢簽或只能簽小單，導致大量訂單流失，利潤減少。

　　2、金融危機導致訂單減少，不少企業開工不足。美國是金融危機的發源地，歐洲受影響也較深，而這兩地正是水晶玻璃工藝品最主要的出口市場。上半年，在春、秋廣交會上前來咨詢和洽談的新客戶不多，老客戶也明顯減少，只有前幾年三分之一，客戶中來自歐美市場的也不多見，水晶玻璃工藝品的成交額大幅度下降。每年10月前后是水晶玻璃工藝品廠向國外發貨的'高峰，以迎接圣誕節商戰，但卻看不到往日的生氣。如揚州舜天玻璃工藝品有限公司，僅實現銷售1800萬元，較同期下降66.7%，利潤則下降70%。一些依賴大企業轉手訂單或為大廠配套的小廠，生意更是難以為繼，許多水晶玻璃廠已開始減人，有的甚至已經關停。

　　3、金融危機導致信貸緊縮，不少企業資金緊張。資金緊張主要源于四方面：一是銀行貸款，以前企業憑借自身良好的信譽并提供一定的保證，就可以貸到款，用于資金周轉，手續較為簡單、便捷。但金融危機導致銀行對形勢發展信心不足，收緊了企業貸款資產審查標準；二是供應商的賬期，原先在原材料供應上，一般供應商都會給企業兩三個月的賬期，但現在很多供應商為了規避風險都要求現錢交易，一手交錢一手接貨；三是資金的回籠，產品出口后，受危機影響，購方資金難以保證按時回籠，加之國家結匯的時間要求，少則三兩月，多則半年，非自營出口可能時間會更長；四是退稅政策，水晶玻璃工藝產品90%出口，國家降低出口退稅幅度，退稅由原來13%下調到5%，出口產品和企業凈利潤減少幅度較大，從而導致流通資金困難。

　　4、金融危機導致信心缺失，不少企業等待觀望。因海外市場普遍不景氣，國內市場也不容樂觀，競爭更趨白熱化，加上廣交會接單數量大幅減少，不少企業業主萌生了轉行的念頭。如素有“水晶之鄉”美譽的縣豐鎮內金瑩、恒弛兩家企業，原先經營質態較好，屬于成長型企業，目前業主已著手經營其他業務，其水晶加工業務僅處于維持的局面。目前該鎮從事水晶玻璃工藝品加工的個體企業關停20多家，生產經營不正常企業30多家，可以說全行業遭遇較大挫折，而更多的企業處于觀望狀態。

　　二、目前玻璃水晶加工行業發展面臨的主要問題

　　1、金融信貸的支持力度不夠。這次全球金融危機中，中小企業所受的沖擊最為嚴重，尤其對投資規模小、技術含量低、產品附加值低、承受風險能力差的中小玻璃水晶加工企業帶來的沖擊更為嚴重。從玻璃水晶加工行業的整體情況來看，金融危機對其的沖擊會有一個過程，從訂單情況來看，生產加工可以繼續往前走，水晶玻璃工藝品不是沒有訂單，只是利潤在變少變薄，但完全可能通過量來積累。在這種情況下，這些中小玻璃水晶制品加工企業最需要政府及各個部門尤其是金融部門的關心扶持，以合力化解金融危機的影響。而面對金融危機，銀行等金融部門對企業特別是中小企業的信心不足，為保自身利益，這些部門大規模地壓縮信貸規模，甚至還加快企業貸款的回收速度。金融信貸支持力度的減弱，使原本已經困難的玻璃水晶加工企業難上加難。

　　2、結匯效率不高增加企業風險。由于玻璃水晶產品大部分用于出口，玻璃水晶加工企業必然面對結匯的風險。而企業業主最不希望承擔的就是這些非生產經營問題出現的風險，產品出口付出去的是人民幣，收進來的是美元，但結匯有個時間過程，如今年接的就是明年的訂單，從加工到發貨，再加結匯時間，這期間人民幣和美元的匯率可能從6.85變成了6.75，企業很可能眼睜睜地看著這一毛錢虧掉。

　　3、出口退稅政策下調影響較大。近年來，國家頻繁調整出口退稅率，也下調了玻璃水晶制品的出口退稅率。對于利潤空間本來較小的玻璃水晶加工行業來說，出口退稅率的下調無疑就是直接減少了企業利潤，行業的出口市場和利潤空間受到擠壓，部分行業企業經營困難。

　　三、促進玻璃水晶行業健康發展的建議

　　就當前情況而言，玻璃水晶行業既面對困難，也面對機遇。危機影響下，玻璃水晶行業的眾多企業必將全面“洗牌”，一些加工技術落后、管理方法陳舊的“作坊式”加工企業將被淘汰。對其他幸存的企業，除督促企業抓住有利時機加快技術更新步伐的同時，還應當從稅收等方面對這些企業進行扶持。

　　1、玻璃水晶加工企業應主動謀求發展道路。首先，要加強相互間的聯系合作，雖然全球金融危機對水晶玻璃工藝品訂單有影響，但需求依然存在，大廠并不缺少訂單，從出口情況來看，盡管出口的企業數量少了，但是總額卻是保持增長的，以主動收縮來進行自我防御是個辦法，但被動，風險較大，而轉行需要投入大量人力、物力，需要重建營銷渠道，因此，積極有效的辦法是各企業通過相互的合作，形成規模效應，增強抵御風險的能力。其次，要抓好產品研發環節，加大技術升級力度，加速新品研發，要積極尋求與其他產業的嫁接，如建筑裝璜等，來抵御市場風險。一些單純從事水晶玻璃工藝品加工的企業要向新品開發轉變，提高產品附加值，降低成本，小規模企業要配備專門技術和營銷人員，掌握生產、銷售主動權，增強企業的生存發展能力。再次，要加大新市場開拓力度，既要重視國際市場的開拓，也要將視線瞄向國內，有效地避免單打一，拓寬水晶玻璃工藝品的消費渠道。在客商選擇上，盡量選擇品牌客商，確保資金信譽。以防為保運轉而被拖垮，較好規避市場風險，提高企業生存能力。

　　2、各部門應多方面支持玻璃水晶加工行業發展。各級政府應發揮行業監管中的主導作用，帶領和督促各職能部門從本部門角度多為企業服務，解決企業發展中的實際困難；繼續堅持寬松的貨幣政策，進一步放寬對中小企業的資金限制，鼓勵銀行等金融機構加大對中小玻璃水晶企業的資金扶持力度；稅務部門應積極利用國家鼓勵中小企業發展的稅收優惠政策，認真貫徹落實小規模納稅人征收率下調的政策，切實減輕中小玻璃水晶中小加工企業的稅收負擔；應積極引導中小玻璃水晶加工企業正確認識增值稅納稅人的劃分標準，鼓勵中小玻璃水晶加工企業努力達到并申請認定一般納稅人，利用行業產品附加值低的特點降低企業的實際稅收負擔；各地政府應從社會穩定的大局出發，充分考慮中小玻璃水晶加工企業解決勞動力就業方面的優勢，以財政補貼的形式向中小加工企業“輸血”，幫助企業度過難關。

　　行業發展調研報告篇10

　　勞務派遣行業發展情況調研報告勞務派遣是我國人力資源市場根據社會需求開辦的一種新的人才中介服務項目。勞務派遣對于解決下崗失業人員再就業，促進農村勞動力有序轉移，滿足企業不同類型人員需求發揮了積極作用。為了解我區勞務派遣行業現狀，為進一步規范勞務派遣行業管理，促進勞務派遣行業健康發展提供參考，筆者對我區勞務派遣行業發展情況進行了專題調研，現將調研情況匯報如下。

　　一、基本情況

　　據勞動保障監察總隊和區工商分局統計，我區目前共有勞務派遣單位18家。主要從事冶金、物流、制造等行業。通過調研，我們發現我區勞務派遣行業主要具有以下幾個特點：

　　（一）工作基礎較好。調研的5家從事勞務派遣的用人單位中，涉及職工1107人，其中農民工644人，單位全部與勞動者簽訂了勞動合同，參保總人數為1107人，其中參加養老保險678人、參加失業保險622人、參加工傷保險1100人、參加醫療保險618人、參加生育保險618人，解決、終止勞動合同均依法支付了經濟補償金，無拖欠工資侵害勞動者權益的現象發生。

　　（二）市場前景廣闊。江津是一個伴隨著新重慶“一圈兩翼”戰略迎來再次發展城市。近年來，區委、區政府提出了“千億工作強區”目標，隨著這幾年三大園區招商引資力度的加大，一批新項目、大項目相繼上馬并開始投產，為勞務派遣提供了廣闊的用工市場。

　　（三）發展潛力較大。我區勞動力市場資源充足，以前的國有企業較多，工業基礎較好，企業改制后，大量的具有一定職業技能的企業下崗職工在家待業；隨著新型城市化的不斷推進，農村大量的富余動力向就近城市轉移，這為發展勞務派遣行業提供了巨大的人力資源。

　　二、存在的問題

　　我區勞務派遣行業經過近幾年的不斷探索，取得較快發展，但在實際運作過程中仍然存在一些問題。

　　（一）法律維權存在缺陷。隨著《勞動合同法》的出臺，為勞務派遣行業發展提供了法律依據，對規范勞務派遣行業發展起到了重要作用。但《勞動合同法》中涉及勞務派遣的都是一些原則性的條款，在派遣員工的社會保障、工作崗位、勞動條件、勞動時間、勞動報酬、福利待遇等方面沒有明確的詳細范圍，對勞務派遣公司和用工企業沒有具體約束措施。

　　（二）經濟權利難以保障。一是同工不同酬現象嚴重。一些單位部分勞務派遣工與正式工混崗上班，派遣工的工資明顯低于正式員工。據了解，勞務派遣工與同工種、同崗位的正式員工相比，收入水平差距一般在1倍以上，有的甚至有幾倍的差距。二是保險福利待遇低。勞務派遣工的社會保險費是從用人單位支付給勞務派遣公司的勞務費中提取的，并由派遣公司負責繳納。勞務派遣公司一般按非正規就業的比例就低不就高繳納。三是工資增長難。企業經濟效益提高時，正式職工可以通過工資集體協商或其他方式增加工資，但勞務派遣工的工資是用人單位支付給勞務派遣公司的勞務費的一部分，他們的工資增長要按勞務派遣公司與用人單位協商而定，勞務派遣工對此根本沒有發言權。四是“假派遣”侵權行為嚴重。一些企業和單位為了避免勞動合同法的相關規定，將本企業的職工轉簽到勞務派遣公司，實現員工向勞務派遣工的“置換”，以達到降低成本的目的，嚴重侵害了勞動者的合法權益。

　　（三）民主權利無法實現。由于被認為不是用工單位的正式職工，幾乎所有的被派遣勞動者本應享有的選舉權與被選舉權、參加工會組織及會員大會或職工（代表）大會等民主權利都難以實現。即使在用人單位參加工會，其民主政治權利的實現也有一定困難，因為所有涉及勞務派遣工的勞動經濟權益的問題都是勞務派遣公司與用人單位通過勞務協商決定的，用人單位的職工（代表）大會和工會不便于與用人單位研究制定或協商決定勞務派遣工的勞動經濟權益。

　　（四）準入審批不夠規范。按照《勞動合同法》的規定，成立一家勞務派遣公司只需50萬的注冊資金。但法律對勞務派遣機構的經營資質卻缺乏統一標準，與之相配套的監管制度也很不完善。有的勞務公司只有一兩名工作人員就能開業，還有部分派遣公司甚至根本不具備相應的從業資格。如此寬松的準入和監管環境使得勞務派遣公司抗風險能力較低，根本無法承擔兌現勞動合同法規定的種種責任。現行的勞務派遣審批職能不統一，不僅勞動保障部門可以審批，工商部門也可以，造成審批不規范，監管難以到位

　　三、對策建議

　　勞務派遣作為一種靈活用工方式，在我市有著極大的市場潛力和實際需求。因此，對以上分析存在的問題，要及時采用法律、經濟、行政等多種手段，從加強法制建設、強化監督管理、發揮工會作用，嚴格準入審核等方面入手，加強勞務派遣規范運作，促進勞務派遣行業健康有序發展。

　　（一）加強法制建設，制定配套政策。勞動保障部門要針對勞務派遣實踐中出現的.問題，在《勞動合同法》的框架下，制定出臺相關配套政策，對勞務派遣的一些特殊法律問題的銜接做出明確規定，細化使用勞務派遣的臨時性、輔助性或者替代性工作崗位的范圍，明確勞務派遣企業和用人單位在保障派遣工各項權益中各自的職責以及發生勞動爭議后的處理程序，制定適合勞務派遣的勞動合同文本，包括在繳納社會保險、勞動條件、工作時間、勞動報酬和福利待遇等方面與企業正式員工相同對待的條款，在法律制度上為派遣勞動者維權提供保障。

　　（二）加強監督管理，維護合法權益。勞動保障部門要進一步建立健全對勞務派遣企業的監管機制，嚴格禁止企業將原有職工轉為勞務派遣工。要加強對勞務派遣單位和用人單位的執法監察，重點監督檢查勞務派遣單位與用工單位勞務派遣協議簽訂及履行，勞務派遣單位與被派遣勞動者勞動合同簽訂、社會保險辦理情況，用工單位工資支付、工作時間、休息休假、勞動保護等情況，嚴肅查處侵害勞動者權益的違法行為，對違反勞動保障法律法規的勞務派遣單位和用工單位加大處罰力度，勞動保障部門還應對現有勞務派遣單位進行專項審查，建立相應的誠信等級評價體系，實行分類監管，對不符合要求、違法經營的，聯合相關部門依法取締。

　　（三）發揮工會作用，保障民主權利。要創新方式方法，加大組建工作力度，把廣大勞務派遣工組織到用工單位工會中來，建立派遣工代表分團或小組，讓其代表派遣工參加企業民主管理活動，切實維護好勞務派遣工的民主政治、勞動經濟等切身權益，構建和諧穩定、健康有序的勞動關系，促進企業和社會穩定，把勞動合同法保護勞動者權益的基本立法思想落到實處。

　　（四）實行歸口管理，嚴格準入審核。將勞務派遣申報審批職能歸口到勞動保障部門，勞動部門要建立健全勞務派遣企業準入機制，建立相關配套制度，嚴格派遣單位的申請、許可及審查，提高勞務派遣企業履職能力。

　　行業發展調研報告篇11

　　家政服務業在我國是新興產業。它是指根據要求為所服務的家庭提供操持家務，照顧兒童、老人、病人，管理家庭有關事務的產業組合。家政服務分為三種：一種是初級的“簡單勞務型”服務，如煮飯、洗衣、維修、保潔、衛生等；第二種是中級的“知識技能型”服務，如護理、月姨、育兒、家教等；第三種是高級的“專家管理型”服務，如高級管家的家務管理、社交娛樂的安排、家庭理財、家庭消費的優化咨詢。**鎮現就針對家政服務行業發展現狀做了探索與思考。

　　一、家政服務業發展現狀

　　從區勞動局了解到，全區通過勞動部門登記的非公益性的中介機構共有8家，大部分為個體創辦。公益性中介機構大多設在社區，而且沒有登記注冊，也不是專門的家政服務機構。

　　通過走訪了解到，家政服務普遍存在供不需求、用戶多、服務員少的情況。連續幾年出現了“保姆荒”，滿足不了用戶的需求。經**市**好阿姨家政服務培訓中心介紹，目前已有幾個家政服務員在我鎮簽訂合同，但她們的流動性仍比較強，找理由解除合同的情況也比較多，合同缺乏一定的約束力。

　　通過實地了解，家政服務從業規范、從業標準、培訓機制、權益保障以及品牌建設等方面處于起步階段。

　　二、家政服務業問題剖析

　　通過實地走訪調查發現，家政業的發展前景廣闊，而暴露出的問題也必須依靠發展來解決。

　　一是家政服務業還沒有產業化。人們還沒有從一個新興產業的角度來看待家政服務業，家政服務業還不是社會生活中的正式職業，市場管理還存在種種不正常的現象，家政服務員、雇主、家政公司三方的權益也得不到很好的維護。

　　二是市場不規范，影響家政服務發展。家政服務業零零散散，沒有統一的管理機構，對服務質量也沒有一個衡量的標準，市場價格不統一。在一定程度上制約了家政服務業的快速健康發展。

　　三是家政服務人員與客戶之間是雇傭關系，不屬于《勞動法》的調整范圍。家政服務業本身的性質特殊，在工作時間、福利待遇、各項保險等方面得不到保障及保護，無法用《勞動法》來規范，由此，家政服務業被排除在《勞動法》適用范圍之外。到目前為止，我國尚沒有一部規范家政服務業的全國性法律或法規，因此也造成了家政服務業的非正規就業地位，影響了家政服務員的歸屬感，導致她們的工作積極性偏低、工作流動性大。

　　從家庭用工調查的`結果來看，離退休人員占53％，上班族占47％。離退休人員大多數子女不在身邊，雖然經濟收入相對穩定，但是過慣了儉樸的生活，只要身體允許，家務活自己能干的不想去麻煩別人，也不愿意外人介入自己的生活，不需要雇保姆。而需要雇保姆的老年人，又不舍得出過高的工資，也不愿承擔服務員的各項費用。而對機關事業單位的工作人員調查的結果來看，大多數都不需要保姆，個別想雇保姆的家庭主要是需求定期清潔衛生、鐘點工等家政服務員，同樣在工資方面與服務人員的期望收入存在較大差距，不愿承擔服務員的保險費用及介紹費。

　　對于亟待就業的人員來說，從事家政服務也存在諸多顧慮。一是舊觀念的影響仍不可忽視，擇業觀也需轉變。家政服務業受傳統保姆文化和舊觀念的影響，被社會上一些人看不起，有些沒有得到用人家庭應有的尊重，也使一些勞動者特別是失地農民產生自卑感，不愿去從事這項工作，這是主要原因。二是家政服務員業務素質亟待提高。不少家政服務員自身素質較低，有的接受文化教育少，年齡偏大，技能單一，有些人生活習慣和衛生習慣與用戶的要求相比有差異。有些缺少吃苦耐勞的精神，對雇主所提出的要求認為很苛刻，對雇主的高要求存在膽怯和不好相處的心理負擔，寧愿找理由辭職不干，不從自身找原因、找差距，缺乏對自身業務素質提高的要求，這與家政服務業的發展趨勢是不相適應的。三是工資水平整體偏低。從事家政服務大多是下崗職工，需要自己交各種保險，交保險后工資所剩無幾。四是工作時間長。比如照看小孩、照顧老人、月嫂等，基本上中午都要在用戶家，每天的工作時間大約在9—11個小時。

　　行業發展調研報告篇12

　　近年來，在市委、市政府的正確領導下，經過全行業的齊心努力，中心城區出租汽車行業管理和服務水平有了明顯提高，在方便市民出行、擴大社會就業、塑造城市形象等方面發揮了重要的作用，有效維護了行業的穩定發展。

　　一、基本情況

　　目前，中心城區共有出租汽車企業15戶，其中，巡游出租車企業13戶，網絡預約出租車企業2戶。有從業人員1500人左右。現有出租車834輛，其中油氣兩用型617輛占73%、甲醇燃料型167輛占20%，純電動型50輛占6%。

　　1、經營模式。中心城區15戶出租車企業車輛經營權和所有權采用的“兩權歸企業、承租經營”經營模式，這種緊密型、集約型的管理模式對落實行業政策，加強車輛管理，維護行業穩定有著積極促進作用，比較適合于XX出租車管理現狀。

　　2、費用情況。中心城區出租車每月向企業繳納的承包費標準均為3360元，企業統一為車輛繳納車輛保險費、車輛折舊費、年檢年審費、營業稅等。

　　3、運價情況。為了解決中心城區出租車運價偏低、駕駛員收入不高的問題，20xx年我們調整了出租車運價，以出租車白天運價為例，由原來的2公里起步價4元調整為5元，每超過1公里加價1.2元，有效維護了行業健康穩定發展。

　　4、改革情況。為了進一步滿足社會公眾高品質、多樣化出行需求，不斷推動我市出租車行業的改革與發展。20xx年我市制定出臺了《XX市人民政府關于深化出租汽車行業改革的實施意見》和《XX市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》，兩個規范性文件分別于20xx年3月和6月份制定頒布，對于規范巡游出租車和網絡預約出租車經營服務行為，促進出租車行業與互聯網融合發展，為全面推進全市出租車行業改革發展奠定良好的基礎。同時，已有兩戶網約車平臺在中心城區注冊，共有車輛34輛。

　　二、管理現狀

　　近年來，市運管局通過不斷加強行業監管，落實目標責任，規范經營行為，全市出租車行業穩定發展取得了一定成效。

　　一是建立健全了企業管理制度和企業法人治理結構，推行了出租汽車經營權和所有權“兩權歸企、承包經營”工作，強化對企業從業人員的教育管理，堅持對車輛例檢、駕駛員例會學習制度，有效改善了服務質量，夯實了企業管理基礎。

　　二是嚴格質量信譽考核，出租車企業管理、經營行為、服務質量、社會責任有了顯著改進，有力的推動了出租車行業規范化發展。

　　三是充分運用科技手段加強出租車管理，建立了市縣運管機構、出租車企業動態監管平臺，實現了對出租車經營行為實時監管，有力的改進了行業管理工作。

　　四是及時更新了出租車。保持運力與運量的總體平衡，通過質量信譽考核，及時更新到期退出的老舊出租車，進一步緩解了群眾“打車難”的問題，提升出租車行業整體形象。

　　五是下調了出租車承包費用。20xx年按照8%幅度下調了出租車承包費用，中心城區834輛出租車承包費由原來的3680元調整為3360元，進一步減輕了駕駛員的經營負擔，維護了正常的經營秩序。

　　六是調整了XX城區出租車運價。針對XX城區10年來出租車運價長期未調整，駕駛員反映運價偏低，收入不高的問題，在經過市場調查、價格監審、聽證會議審查等程序后，于20xx年11月調整了城區出租車運價，進一步增加了出租車經營收入，消除了行業不穩定因素。

　　七是及時發放了出租車燃油補貼。按照相關程序，市運管局按時足額發放了出租車燃油補貼，認真落實國家對出租車行業的惠民政策，有效維護了行業穩定。

　　八是扎實做好安全管理工作，簽訂了安全目標管理責任書，開展了安全教育培訓，強化安全生產日常監管，維護了良好的安全生產秩序。

　　九是扎實開展文明創建活動。組織各出租車企業扎認真實開展了精神文明創建活動和服務質量提升年活動，積極參與“義務植樹”“金秋助學”“愛心送考”“扶貧濟困”“夏天送清涼、冬天送溫暖”等活動，有力的推動了行業精神文明建設。

　　三、存在問題

　　一是企業主體責任落實不到位。個別企業管理不到位，管理制度、管理機構以及管理人員不健全，目標責任不明確，路檢路查以及誠信考核不扎實，現代科技手段管理運用不充分。

　　二是從業人員管理不到位。企業在從業人員的教育培訓上流于形式，部分駕駛員素質不高，違規違章行為較多，因服務質量不好而造成的乘客投訴屢禁不止。部分車輛車容車貌較差、車載設備不完善。

　　三是收取的費用不透明。企業在簽訂的合同中，部分條款不明確，責權利不統一，企業隨意向駕駛員收取的費用現象較為突出。駕駛員個人承擔的保險費用過高。

　　四是安全管理不到位。企業安全主體責任落實不到位，安全檢查不力，尤其在駕駛人員的安全教育上做得不夠，對安全工作沒有引起足夠重視，存在的安全隱得不到及時整改。

　　四、工作建議

　　一是認真落實企業的主體責任。督促各企業要牢固樹立責任意識和大局意識，明確崗位職責，落實責任要求，在企業管理、安全管理、經營行為以及運營服務等方面，要嚴格執行政策規定要求，屬于企業承擔的一些主體責任必須要落實到位。加強培訓教育。督促各企業要結合各自的'實際情況，組織開展駕駛員的培訓工作，認真學習出租車相關管理服務知識，不斷提升從業人員綜合素質。加強對出租企業負責人和管理人員教育培訓，提高企業的管理能力和精細化管理水平。要規范企業管理。要強化路檢路查，督促各企業定期開展檢查和自查自糾，堅持每周一次的車容車貌例檢制度和提示告誡制度，減少交通違法和經營違法行為。強化對投訴問題的調處力度，對群眾反映的問題，要做到處理及時、答復及時。要規范企業與駕駛員的合同管理，明確雙方的權利義務和責任。要進一步強化安全生產管理，認真落實安全生產主體責任，加強對從業人員的安全教育，強化監督檢查和整改落實，確保行業安全發展。要促進網約車和傳統出租車行業相互融合，規范網約車市場的發展。

　　二是開展中心城區城市客運運力及社會穩定風險評估，科學評估中心城區現有社會經濟發展水平條件下的公交、巡游出租車、網約出租車保有量；傳統燃料，清潔能源和新能源車輛在今后出租車行業的占比；如何完善出租車運價體系；理順利益分配機制等熱點問題。為政府決策提供科學依據，即滿足廣大人民群眾差異化出行需求，又確保企業及從業人員有利可圖，確保社會穩定。

　　三是認真抓好出租車行業的改革發展。根據市政府《實施意見》和中心城區實際，今后一個時期內，中心城區巡游出租車仍要突出“實行特許經營，有數量管制；實行政府運價，有運價管制；實行統一標準，有質量管制”的特性。因為傳統出租車行業受到市場調整帶來的發展空間限制，承包者和企業之間就收益分配方式產生的矛盾不斷加劇，在司機向企業繳納固定管理費的承包模式下，企業作為市場主體卻不承擔收益風險，這在市場經濟條件下并不正常。因此，通過“互聯網+”出租客運，巡游出租車企業運用互聯網技術和先進的信息化監管平臺融入網絡預約服務，勢在必行。我市中心城區13戶出租車企業和東運網約車公司已簽訂了接入協議，為改革探索邁出了可喜的一步。鑒于網約出租車公司組織架構和運價方式較為松散扁平化，出行服務的安全和質量監管將變得更加重要，應從兩方面深化監管，首先要探索加強網約車保險服務，可以考慮從接受訂單到將乘客送達目的地整個過程提供明確的保險方案。其次是網約車平臺壟斷的規范機制，網絡性和規模性是互聯網產業的基本特征，為防止網約車壟斷，應確保中心城區平臺公司進入市場數量沒有限制，允許司機可以接入兩個以上平臺，允許乘客和司機在不同的網約車平臺自由進出。

　　總之，要按照“堅持乘客為本，堅持改革創新，堅持統籌兼顧，堅持依法規范”的原則，既推動傳統出租車行業的轉型提質，又引導規范網約出租車的發展，有效實現兩種業態融合發展。

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