公交公司績效評價報告

時間：2024-10-11 11:30:48 澤彪報告我要投稿

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公交公司績效評價報告（精選8篇）

　　在當(dāng)下這個社會中，報告有著舉足輕重的地位，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？下面是小編幫大家整理的公交公司績效評價報告范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

公交公司績效評價報告（精選8篇）

　　公交公司績效評價報告 1

　　一、項目基本情況

　　（一）項目立項

　　城市公共交通是為社會公眾提供基本出行服務(wù)的公益性事業(yè)，是關(guān)系國計民生的公益性事業(yè)，是關(guān)系人民群眾“衣食住行”的重大民生工程，承擔(dān)著城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市生態(tài)建設(shè)和社會公平正義的功能，與城市發(fā)展的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)、生態(tài)目標(biāo)和社會目標(biāo)休戚相關(guān)。城市公共交通企業(yè)能否保持正常的運(yùn)營秩序，對城市居民的生產(chǎn)生活、城市的發(fā)展與建設(shè)以及社會的和諧與穩(wěn)定都會產(chǎn)生影響。因此，對于公交企業(yè)而言，履行社會責(zé)任具有著行業(yè)特殊的意義。

　　（二）項目概況

　　為沂水縣xx公交客運(yùn)有限公司成立于20xx年，由臨沂交通運(yùn)輸投資集團(tuán)有限公司出資設(shè)立，主營業(yè)務(wù)：城鄉(xiāng)公交、城市公交、出租客運(yùn)、校車客運(yùn)服務(wù)等，系全資國有企業(yè)。20xx年整合沂水縣城鄉(xiāng)公交，投入公交客車120臺，運(yùn)行18條城鄉(xiāng)公交線路；20xx年4月整合沂水縣城市公交，并與沂水縣人民政府簽訂城市公交運(yùn)營協(xié)議，投入新能源客車60臺，運(yùn)行5條城市公交線路。縣人民政府根據(jù)國家有關(guān)政策，為確保公交公司正常運(yùn)營，對沂水縣xx公交客運(yùn)有限公司每年給予定額補(bǔ)貼720萬元，列入財政預(yù)算。

　　1.項目預(yù)算

　　沂水縣人民政府根據(jù)國家有關(guān)政策，為確保公交公司正常運(yùn)營，對沂水縣xx公交客運(yùn)有限公司每年給予定額補(bǔ)貼720萬元，列入財政預(yù)算。

　　本次績效評價的對象為沂水縣xx公交客運(yùn)有限公司20xx年城市公交項目的使用績效，該項經(jīng)費(fèi)20xx年預(yù)算為720萬元，20xx年520萬元，財政預(yù)算審批1240萬元，實際撥付經(jīng)費(fèi)為1240萬元。

　　2.評價結(jié)論

　　城市公交地方運(yùn)營補(bǔ)貼項目績效綜合得分為97分，評價等級為“優(yōu)”。

　　二、經(jīng)驗做法

　　（一）加強(qiáng)城市公交運(yùn)營管理和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，充分發(fā)揮社會效益。

　　1、公交班次控制規(guī)范，正班正點(diǎn)保障

　　城市公交運(yùn)營中，沂水縣xx公交客運(yùn)有限公司高度重視班次考核，對每個班次發(fā)班以前到調(diào)度室報班，保證了車輛正點(diǎn)發(fā)出。不定期上路抽查，查班次運(yùn)行情況，特別是早班車、末班車的運(yùn)行時間是否規(guī)范，為城市公交規(guī)范運(yùn)行奠定了良好的基礎(chǔ)，為群眾候車等車乘車提供了方便。

　　2、高度重視安全生產(chǎn)，保障城市公交安全運(yùn)行

　　城市公交車輛駕駛員均由安全科審核把關(guān)，并考試合格后方可上車，安全科對駕駛員動態(tài)管理，駕駛證到期提前提示，車輛違章即時通報，把好“人”的因素。機(jī)務(wù)科嚴(yán)把車輛技術(shù)狀況關(guān)，公交車定期年審、二護(hù)，定期上修理廠例行車況檢查，把好“車”的因素。雙管齊下，20xx年城市公交安全生產(chǎn)實現(xiàn)佳績。

　　3、抓好“三清一保”，打造良好的公交車輛形象。

　　清理工作臺，清理車體各類污漬，清理車輛及擋風(fēng)玻璃張貼物，把車輛衛(wèi)生形象作為工作個一個重點(diǎn)，城市公交車輛始終保持整潔衛(wèi)生，一塵不染的良好形象。

　　4、重視文明服務(wù)，旅客投訴率不斷下降。

　　工作中加強(qiáng)駕駛員的培訓(xùn)教育，樹立高度的服務(wù)意識，文明用語，禮貌待客，拾金不昧，文明服務(wù)水平顯著提升。同時對收到的旅客投訴，本著發(fā)生一起查實一起，對責(zé)任投訴嚴(yán)格按照《城市公交駕駛員服務(wù)規(guī)范》中的規(guī)定進(jìn)行處罰，同時要與當(dāng)事人進(jìn)行談話，使其認(rèn)識到自己錯在哪里，以后避免類似問題再次發(fā)生。對查實好的'案例在駕駛員隊伍中進(jìn)行通報，舉一反三，以儆效尤。

　　5、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化公交站場環(huán)境。

　　沂水縣城市公交總站位于沂水汽車站北側(cè)，長途旅客出站后零公里換乘，占地面積約8000平方米。根據(jù)沂水縣城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)規(guī)劃，西城公交換乘樞紐占地面積12000平方米。

　　6、發(fā)展智慧交通，智能候車，便利出行。

　　打造綠色出行環(huán)境。城市公交車輛全部按照4G視頻監(jiān)控系統(tǒng)，適時掌握車輛運(yùn)行線路、時速、車內(nèi)基本情況，保障安全運(yùn)行。為方便群眾乘車，公司與“掌上公交”合作，將我縣所有公交站點(diǎn)、車輛信息、發(fā)車班次等輸入該終端，乘客在公交車上掃描按照“掌上公交”APP 后能夠適時掌握車輛運(yùn)行情況，查詢乘車線路、等待時間、去程時間等。20xx年公司試點(diǎn)安裝電子公交站棚4處，智能候車進(jìn)一步方便了群眾乘車。

　　（二）制度健全，提高資金有效使用率

　　從調(diào)研情況看，我局和資金使用單位沂水縣xx公交公司都有健全的財務(wù)管理制度和資金監(jiān)管制度，尤其是針對公交補(bǔ)貼資金的使用監(jiān)管制定了完善的管理辦法，城市公交財務(wù)管理規(guī)定》確保補(bǔ)貼資金專款專用，保證資金使用的安全性和有效性，更為項目的落地實施提供了堅實保障。從本項目實際看，項目財政補(bǔ)貼資金620萬元在申請當(dāng)月即撥付至公交公司，為城市公交的正常運(yùn)營提供了堅實保障。

　　（三）產(chǎn)出效益明顯，群眾滿意度高

　　20xx年城市公交改制以來，采取公車公營的模式，服務(wù)質(zhì)量明顯提升，徹底杜絕了原來個體業(yè)戶經(jīng)營始終存在的倒客、甩客、饋班、超員運(yùn)輸、私漲票價等問題，切實實現(xiàn)了城市公交安全舒適、便民惠民的優(yōu)越性。

　　公司加大對正班正點(diǎn)的考核，保障了班次正常運(yùn)行，群眾乘車方便快捷。加大對文明服務(wù)的考核，公開投訴監(jiān)督電話，安排專人負(fù)責(zé)受理服務(wù)投訴，對查實后的責(zé)任投訴發(fā)生一起查處一起，公示一起，投訴率明顯下降，文明服務(wù)水平不斷提高。

　　公交運(yùn)營中，精神文明建設(shè)取得佳績。公司駕駛員王京國被評為“全國十大見義勇為英雄司機(jī)”，20xx年駕乘人員涌現(xiàn)出好人好事85件，拾到現(xiàn)金21000余元，手機(jī)12部，還有10多個身份證、銀行卡、行李等，都一一送還乘客，收到乘客贈送的錦旗16面。xx公交駕乘人員高尚的品質(zhì)和道德情操，為弘揚(yáng)社會正義、傳遞社會正能量，發(fā)揮了積極作用。

　　從本項目的產(chǎn)出效益看，項目按照臨沂交通運(yùn)輸集團(tuán)與沂水縣人民政府簽訂的《沂水縣城市公交運(yùn)營協(xié)議》實施，各項產(chǎn)出指標(biāo)均達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。效益指標(biāo)更是顯著，無論是社會效益還是生態(tài)效益更進(jìn)一步彰顯了項目的民生性質(zhì)，滿足了百姓的出行需求、安全需求和環(huán)境凈化需求，群眾滿意度高。

　　三、存在的問題

　　通過評價發(fā)現(xiàn)，20xx年城市公運(yùn)營補(bǔ)貼項目帶來了較為顯著的社會效益，但還存在一定的問題和不足，主要表現(xiàn)在相關(guān)基礎(chǔ)支撐材料不甚完善。

　　（一）預(yù)算編制應(yīng)更科學(xué)規(guī)范

　　本項目涉及到的1500萬元資金為縣財政對農(nóng)村通戶道路硬化工程補(bǔ)助資金。在工程項目申報報告中，本項目建設(shè)投資預(yù)算合計1.5億元，20xx年申請補(bǔ)助資金1.5億元。20xx年初，安排預(yù)算資金250萬元，20xx年12月份，又申請追加1250萬元。在實施方案中雖明確了補(bǔ)助資金的標(biāo)準(zhǔn)及支付的數(shù)額，但年度補(bǔ)助資金率低，后續(xù)補(bǔ)助資金缺口較大。

　　（二）相關(guān)基礎(chǔ)支撐材料不甚完善

　　本項目中的立項申報、招投標(biāo)、合同協(xié)議等事前材料，以及資金撥付憑證較為充分，但是項目實施過程中的支撐材料較為缺乏，比如工程施工期間的績效監(jiān)控，工程竣工后的驗收證明等。這些基礎(chǔ)材料不足，對于評價項目開展的有效性、規(guī)范性難以提供有力證據(jù)。

　　四、意見建議

　　（一）充分考慮項目實際和地方實際，科學(xué)編制預(yù)算

　　本項目一個突出問題是補(bǔ)貼資金與年度預(yù)算偏差較大，年度預(yù)算資金僅為項目預(yù)算的二分之一左右。雖申請資金和實際批復(fù)資金的偏差在所難免，但也體現(xiàn)部門對項目實際和地方財政實際考慮論證不甚充分。以此建議部門在項目申請論證中既要立足于民，想民生之所想，急民生之所急，切實解決百姓呼聲較大的實際難題，又要充分考慮縣域?qū)嶋H，科學(xué)編制項目預(yù)算。同時要積極多措并舉，多方籌措資金，破解資金難題，確保各民生工程項目順利落地，盡早產(chǎn)出積極的社會效益。

　　（二）樹立檔案意識，提升過程管理的流暢性、嚴(yán)謹(jǐn)性

　　在推進(jìn)實施項目過程中相對忽視過程的管理和相關(guān)材料的留存和歸檔。因此在績效評價量化過程中就無法取證體現(xiàn)過程監(jiān)控和具體績效指標(biāo)。建議以后重視項目業(yè)務(wù)管理過程手續(xù)的規(guī)范、齊全并及時歸檔，強(qiáng)化過程管理的嚴(yán)謹(jǐn)性，提升制度執(zhí)行的有效性。同時注重與各相關(guān)部門、項目關(guān)聯(lián)單位的信息溝通，提升項目實施的流暢性、高效性。

　　公交公司績效評價報告 2

　　為了加強(qiáng)和規(guī)范我縣泰運(yùn)城市公交有限公司（以下簡稱泰運(yùn)公司）財政資金的使用管理，強(qiáng)化財政支出績效理念和責(zé)任意識，切實提高財政資金使用效益，根據(jù)《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通若干經(jīng)濟(jì)政策的意見》和《華容縣預(yù)算績效管理工作規(guī)程(試行)》（華財發(fā)[20xx]20號）等文件精神，對泰運(yùn)公司20xx年財政資金使用與管理及20xx年損益和運(yùn)營情況開展了績效評價。現(xiàn)將評價情況報告如下：

　　一、公司基本情況

　　20xx年3月20日，泰運(yùn)公司正式從華泰汽車運(yùn)輸有限公司分立，成為獨(dú)立企業(yè)法人，財務(wù)單獨(dú)核算，專業(yè)經(jīng)營城市公交。公司相應(yīng)內(nèi)設(shè)辦公室、財計科、生產(chǎn)經(jīng)營科、安機(jī)科和ＩＣ卡管理中心等5個科室，共有工作人員39名；另外，公司對外招聘駕駛員16名，從事⑦路公共汽車駕駛工作。

　　二、公交車輛運(yùn)營情況

　　泰運(yùn)公司現(xiàn)有公交車80輛，公交線路7條，實行公車公營和承租承包經(jīng)營兩種模式，其經(jīng)營狀況如下：

　　1、承租承包模式：共有公共汽車60輛，其中：

　　①路華容一中至遠(yuǎn)大農(nóng)資市場車輛9輛；

　　②路白頂山至清水車輛9輛；

　　③路金谷花園至李家湖車輛9輛；

　　④路縣政府至財政局車輛11輛；

　　⑤路華容人家至治河渡車輛13輛；

　　⑥路黨校至東門水碼頭車輛9輛，實行承包經(jīng)營。承租、承包經(jīng)營模式的從業(yè)人員由承租、承包人自行招聘，與公司不存在勞動關(guān)系，公司負(fù)責(zé)公共汽車的經(jīng)營和管理，每月對個車收取承租、承包管理費(fèi)，主要用于經(jīng)營生產(chǎn)、安全管理、行管人員工資等支出。

　　2、公車公營模式：共有公共汽車20臺，⑦路橋東汽車站至華都國際共有車輛16輛，車輛由縣財政全額補(bǔ)貼車價款383.68萬元。該線于20xx年8月3日正式運(yùn)營，公司負(fù)責(zé)該線的經(jīng)營和管理，承擔(dān)運(yùn)營風(fēng)險，從業(yè)人員由公司招聘，簽訂勞動合同，薪酬待遇按國家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。另外4臺車是承租的循環(huán)線（李家湖至工農(nóng)橋）下線的車輛，公司將其收購為公車公營車輛。原訂計劃上6路線（東門水碼頭至黨校），由于承租人強(qiáng)烈抵制，不同意公車上路經(jīng)營。20xx年一直停運(yùn)，經(jīng)與承租人多次協(xié)商后，準(zhǔn)備于20xx年3月份后正式啟動營運(yùn)。

　　三、績效評價內(nèi)容

　　1、20xx年、20xx年華泰公司資產(chǎn)、負(fù)債、收入、支出、利潤情況；

　　2、泰運(yùn)公司成本費(fèi)用評價和合理界定并計算政策性虧損額度。

　　四、公司賬面財務(wù)狀況

　　略

　　五、綜合評價情況及績效分析

　　城市公共交通是交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是滿足人民群眾基本出行需求的社會公益性事業(yè)，是城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施和重大的民生工程，與人民群眾的生活息息相關(guān)，與城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和社會發(fā)展密不可分。城市公共交通具有容量大、能耗低、效率高、污染小等優(yōu)勢。由此可見，優(yōu)先發(fā)展公共交通將推動建設(shè)資源節(jié)約、環(huán)境友好型城市。城市公共交通為廣大人民群眾的出行提供了便利的條件，體現(xiàn)了“以人為本”和社會公平性。

　　績效評價組認(rèn)為，從整體上看，泰運(yùn)公司能夠較好的完成城市公交事務(wù)，管理上秉著安全第一，服務(wù)至上的宗旨，極大的方便了市民出行，確立了公交在城市交通中的主體地位。從以下幾方面來說明：

　　1、城市公交對居民的生活有著很大影響,公交必須以方便居民出行為目的,優(yōu)化換乘中心功能和布局，提高站點(diǎn)覆蓋率。泰運(yùn)公司積極配合縣運(yùn)管所對城區(qū)公交站牌進(jìn)行了合理設(shè)置和更換，確保了我縣城市公共汽車運(yùn)營秩序良好。

　　2、根據(jù)華政辦發(fā)[20xx]9號《華容縣盲人、一級肢體殘疾人、殘疾軍人和65周歲以上老年人免費(fèi)乘坐縣城區(qū)公共汽車實施辦法》，泰運(yùn)公司承擔(dān)免費(fèi)乘車人員乘坐縣城區(qū)公共汽車業(yè)務(wù)，認(rèn)真貫徹縣政府對城區(qū)公共汽車實行，20xx年完成老年卡年審15000多張，新辦老年卡5000多張，市民卡400多張。

　　3、按照縣委縣政府指示安排，迅速調(diào)配臨時車輛方便市民。先后完成新人民醫(yī)院至老人民醫(yī)院的'臨時班線任務(wù)，華都國際、創(chuàng)新工業(yè)園、科力嘉紡織和科創(chuàng)紡織的線路調(diào)整事宜。

　　六、公司運(yùn)營管理中存在的幾個問題

　　這需要從兩個方面來分別說明，一是管理方面，二是財務(wù)方面。

　　管理方面，由于我縣實現(xiàn)公共交通時間不長，公交事業(yè)又是一項工作強(qiáng)度大、服務(wù)要求高、影響力強(qiáng)的事業(yè)，雖然我縣公交事業(yè)在短時間內(nèi)已經(jīng)有了很大進(jìn)步，成為大部分市民出行的首選工具，但仍有一些需要改進(jìn)的地方：

　　1、隨著機(jī)動車的快速增長,交通環(huán)境污染日益嚴(yán)重,我國機(jī)動車交通已成為城市主要的大氣污染源和噪聲污染源。泰運(yùn)公司要爭取更新和新增新能源電動公交車，實現(xiàn)節(jié)能減排。

　　2、公交服務(wù)水平低。主要表現(xiàn)為:速度慢,乘車換乘不方便,路線不合理,密度低，甚至有些地方存在公交盲區(qū)。

　　3、公交車司機(jī)服務(wù)意識淡薄。目前我縣的公交服務(wù)還未能達(dá)到大部分人心中的滿意程度，在許多方面還有欠缺。部分公交司機(jī)對于乘客的詢問不太耐心、細(xì)致。客流高峰期時，由于公交車內(nèi)人數(shù)較多，公交司機(jī)在部分站點(diǎn)不停車，致使乘客抱怨。司機(jī)從后視鏡明明看到有乘客在匆忙跑來乘車，卻故意一腳油門開走，不愿意等乘客上車。在到站的時候，乘客還沒下完，司機(jī)已經(jīng)關(guān)門開走。有些車輛行駛中速度很快，剎車很急，會讓乘客不適應(yīng)。而有些車輛行駛速度太慢，使乘坐車輛的及等車的乘客很著急。

　　4、要大力發(fā)展汽車租賃、包車客運(yùn)等交通服務(wù)方式，通過社會化、市場化手段，滿足企事業(yè)單位和個人商務(wù)、旅游等多樣化的出行需求，提高車輛的利用效率。

　　5、盡快實現(xiàn)刷卡服務(wù)。雖然我縣已采取無人售票，這是文明縣城的一大進(jìn)步，但也給市民乘坐公車帶來不便，經(jīng)常因無零錢而“望車興嘆”。

　　財務(wù)方面，通過查閱泰運(yùn)公司獨(dú)立以來全部財務(wù)資料，較全面了解了公司財務(wù)情況，泰運(yùn)公司在財務(wù)管理上有以下幾個方面影響企業(yè)的經(jīng)營成果。

　　1、預(yù)提費(fèi)用不實，虛增企業(yè)虧損，使企業(yè)經(jīng)營效果出現(xiàn)偏差。20xx年4-12月該企業(yè)多提福利費(fèi)10.26萬元，多提安全經(jīng)費(fèi)0.93萬元。

　　2、非正常支出較大。因企業(yè)對司機(jī)的管理制度不嚴(yán)格、獎懲機(jī)制不分明，導(dǎo)致20xx年度交通事故頻發(fā)，已結(jié)案的交通事故賠償損失達(dá)17.44萬元。

　　3、未嚴(yán)格執(zhí)行權(quán)責(zé)發(fā)生制的會計核算原則。政策性油補(bǔ)一般于下一會計年度到賬，但該公司未及時核算油補(bǔ)收入，導(dǎo)致少計利潤44.92萬元。

　　4、管理人員較多，導(dǎo)致管理費(fèi)用過高。該公司只有公營車輛20輛、承包車輛60輛，招聘司機(jī)16名，但管理人員卻達(dá)39人。

　　公交公司績效評價報告 3

　　一、項目基本情況

　　（一）項目名稱：20xx年節(jié)能與新能源公交車運(yùn)營補(bǔ)助

　　（二）項目單位：射洪市公共交通有限責(zé)任公司

　　（三）主管部門：射洪市交通運(yùn)輸局

　　（四）項目屬性：新增項目

　　（五）項目起止年限：20xx年—20xx年

　　（六）資金申請情況：申報項目預(yù)算金額為190.83萬元，資金來源為財政資金。

　　（七）項目概況：

　　本項目的主要內(nèi)容是：公交公司于20xx年購買新能源公交車20輛，20xx年購買新能源公交車30輛，并全部投入營運(yùn)，年運(yùn)行里程約470.53萬公里，運(yùn)營成本共約1772.54萬元。

　　二、評估原則

　　根據(jù)20xx年預(yù)算編制要求，績效評估本著真正過緊日子的原則，厲行節(jié)約、精打細(xì)算，從嚴(yán)從緊控制項目申報和預(yù)算安排，非必要項目和工作內(nèi)容可壓盡壓、應(yīng)壓盡壓，做到客觀、績效、精準(zhǔn)。

　　三、評估目的

　　通過事前績效評估將績效管理關(guān)口前移，為項目設(shè)立和預(yù)算安排提供重要參考依據(jù)，提高預(yù)算編制科學(xué)性、合理性，優(yōu)化財政支出結(jié)構(gòu)，從源頭上防控財政資源配置的低效無效，提高財政資源配置效率和財政資金使用效益。

　　四、評估程序和方法

　　（一）評估程序

　　20xx年度預(yù)算項目績效評估工作通過線上與線下相結(jié)合方式開展。按照有關(guān)規(guī)定和工作安排，我單位開展自行評估，通過自行成立方式組建評估組，通過收集被評估項目相關(guān)基礎(chǔ)資料，并查閱資料、收集數(shù)據(jù)信息等，深入論證分析后，形成績效評估報告。

　　（二）評估方法

　　本項目通過現(xiàn)場踏勘、與項目相關(guān)人員座談或討論、市場調(diào)研等方法了解項目情況，收集相關(guān)資料，綜合分析相關(guān)情況后，對項目的立項必要性、投入經(jīng)濟(jì)性、目標(biāo)合理性、方案可行性以及籌資合規(guī)性實施評估。

　　五、評估內(nèi)容

　　（一）立項必要性

　　現(xiàn)根據(jù)四川省財政廳四川省交通運(yùn)輸廳《關(guān)于下達(dá)20xx年節(jié)能減排補(bǔ)助資金（節(jié)能與新能源公交車運(yùn)營補(bǔ)助）的通知》（川財建〔20xx〕346號）文件規(guī)定和中央下達(dá)我省節(jié)能減排補(bǔ)助資金分配表。特向市財政申請撥付20xx年節(jié)能與新能源公交車運(yùn)營補(bǔ)助資金190.83萬元，該筆補(bǔ)助資金將全額用于我公司公交車運(yùn)營支出。

　　（二）投入經(jīng)濟(jì)性

　　該項目申報預(yù)算190.83萬元，本次申報金額為190.83萬元，資金來源為市級財政資金。

　　（三）目標(biāo)合理性

　　①項目目標(biāo)有對項目資金支出的目的、范圍、對象、產(chǎn)出、結(jié)果等要素有概括性的文字描述；

　　②績效指標(biāo)三級指標(biāo)內(nèi)容齊全，指標(biāo)值明確，項目完成指標(biāo)中數(shù)量、質(zhì)量、時效指標(biāo)完整。

　　根據(jù)審定績效目標(biāo)，均滿足以下條件：

　　①績效目標(biāo)根據(jù)工作任務(wù)內(nèi)容設(shè)定，工作內(nèi)容全面體現(xiàn)在績效目標(biāo)之中，目標(biāo)具體細(xì)致；

　　②目標(biāo)圍繞項目實施后產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境、利益相關(guān)者滿意度等方面綜合效益設(shè)立；

　　③所有項目績效目標(biāo)均有對應(yīng)指標(biāo)。

　　（四）實施可行性

　　實施的計劃性，評估內(nèi)容包括制定了實施方案或計劃，組織機(jī)構(gòu)是否健全，職責(zé)分工明確，有具體的實施時間，有明確的工作程序，資金足額保證，具有相應(yīng)的質(zhì)量檢查、驗收等必要的控制措施或手段，有針對突發(fā)事件或未知風(fēng)險的應(yīng)急措施。

　　該項目的實施管理及運(yùn)營工作由射洪市公共交通有限責(zé)任公司全權(quán)負(fù)責(zé)，射洪市交通運(yùn)輸局對項目運(yùn)營進(jìn)行監(jiān)管。

　　城市公共交通是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是關(guān)系國計民生的'社會公益事業(yè)。城市公共交通場站作為城市公共交通的后勤保障設(shè)施，是重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施，是公共交通運(yùn)營的重要保障和支撐。加快公交場站建設(shè)，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，不僅是緩解城市交通擁堵的有效措施，也是改善城市人居環(huán)境、促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展的必然要求。

　　（五）籌資合規(guī)性

　　本次籌資具有公共性，屬于公共財政支持范圍。符合國家法律規(guī)定，籌資結(jié)構(gòu)合理，資金來源渠道明確，財政資金支持方式科學(xué)合理。

　　（六）評估結(jié)論

　　合評分為91分，評估等級為優(yōu)

　　（七）其它說明事項

　　公交公司績效評價報告 4

　　一、項目基本情況

　　（一）項目概況。

　　根據(jù)縣政府20xx年2月14日政府常務(wù)會議決定,全縣實施城鄉(xiāng)公交一體化，年需政府補(bǔ)貼2800萬元；根據(jù)縣政府20xx年度第十三次常務(wù)會議紀(jì)要精神，鎮(zhèn)村公交按計劃有序開通，鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立鎮(zhèn)村公交公司，車輛由縣通運(yùn)公交公司統(tǒng)一租賃投放，產(chǎn)生政策性虧損由縣政府補(bǔ)貼，山區(qū)每臺7萬元/年，丘崗區(qū)每臺6.5萬元/年,平畈區(qū)每臺6萬元/年，新建客運(yùn)站一次性補(bǔ)助60萬元，鄉(xiāng)鎮(zhèn)已開通村公交線64條，新建公交站場15座，車輛96臺，車輛運(yùn)營補(bǔ)貼、電車的維保、及公交智能監(jiān)控系統(tǒng)，由通運(yùn)公交公司支付，年需政府補(bǔ)貼經(jīng)費(fèi)1000萬元。學(xué)生訂制線路追加政府補(bǔ)貼200萬元，三項合計20xx年度財政撥付4000萬元。

　　（二）項目績效目標(biāo)。

　　項目績效總體目標(biāo)：作為縣級增設(shè)的特色民生工程，公交運(yùn)營虧損補(bǔ)貼列入財政預(yù)算。通過財政資金投入的保障，使得城鄉(xiāng)公交一體化得以正常運(yùn)營。舒城公交堅持國有公益屬性，執(zhí)行“全縣一個價，上車一塊錢”和70歲以上老年人等免費(fèi)乘車政策。同時出臺公交運(yùn)營管護(hù)辦法，有力保障城鄉(xiāng)公交健康可持續(xù)發(fā)展。

　　項目績效階段性目標(biāo)：通過公交車運(yùn)營補(bǔ)助的持續(xù)投入使用，為全縣公共交通網(wǎng)絡(luò)的建立和群眾便捷舒適出行提供了有力保障，社會效益和經(jīng)濟(jì)效益得到了提升。

　　二、績效評價工作開展情況

　　（一）績效評價目的、對象和范圍。

　　績效評價的目的是進(jìn)一步增強(qiáng)公司的服務(wù)運(yùn)營能力，保障全縣人民的出行便捷和安全。評價對象是縣通運(yùn)公交公司，范圍是公交運(yùn)營補(bǔ)助。

　　（二）績效評價原則、評價指標(biāo)體系、評價方法、評價標(biāo)準(zhǔn)等。

　　績效評價遵循公平公正原則，運(yùn)用成本效益分析法。

　　（三）績效評價工作過程。

　　績效評價工作通過確定評價范圍，收集資料，查看現(xiàn)場，整理數(shù)據(jù)，最后得出報告。

　　三、綜合評價情況及評價結(jié)論

　　通過公交運(yùn)營補(bǔ)助的投入，績效產(chǎn)出指標(biāo)和效益指標(biāo)得到較大提升。其中乘客運(yùn)輸量、公交站場數(shù)量、公交線路和公交車臺數(shù)增長；公交車輛智能終端安裝率100.0%；全年亡人事故0件；人均出行成本降低；新能源車比例高于65.0%；鄉(xiāng)鎮(zhèn)通車率100.0%。作為全縣一項重大民生工程，社會、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)效益成果顯著，人民群眾滿意度高，促進(jìn)了社會穩(wěn)定，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　四、績效評價指標(biāo)分析

　　（一）項目決策情況。

　　項目決策根據(jù)縣政府常務(wù)會議決定和相關(guān)精神。

　　（二）項目過程情況。

　　作為民生工程，通過縣委縣政府大力支持和財政資金的.持續(xù)投入，保障了城鄉(xiāng)公交一體化得以正常運(yùn)營。

　　（三）項目產(chǎn)出情況。

　　全年乘客運(yùn)輸量、公交站場數(shù)量、公交線路和公交車臺數(shù)增長；公交車輛智能終端安裝率100.0%；全年亡人事故0件；本著增收節(jié)支，量力而行原則，運(yùn)營成本也得到了控制。

　　（四）項目效益情況。

　　通過項目的開展，企業(yè)已被評為AAA級誠信企業(yè)，全縣人均出行成本降低，公共交通節(jié)能減排效果好，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通車率100.0%，人民群眾滿意度高。

　　五、主要經(jīng)驗及做法

　　近年來在縣委、縣政府的大力支持下，將公交納入縣里民生工程，實現(xiàn)村村通公交。解決群眾出行難問題，充分體現(xiàn)縣委堅持一手抓經(jīng)濟(jì)，一手抓惠民，促進(jìn)社會祥和穩(wěn)定。政府確定了“優(yōu)先發(fā)展城市公共交通”的城市發(fā)展戰(zhàn)略，為公交今后的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　六、存在問題及原因分析

　　公交公司因票價低、運(yùn)營收入微薄，同時城區(qū)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，線路和車輛持續(xù)增加，運(yùn)營壓力非常大，需要財政資金投入，保障城鄉(xiāng)一體化正常運(yùn)營。

　　城鄉(xiāng)公交一體化是建設(shè)社會主義新農(nóng)村的客觀需求，但由于多種因素，其經(jīng)濟(jì)效益較差，需政府及相關(guān)部門的積極引導(dǎo)與支持，進(jìn)一步促進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化的良性發(fā)展。

　　七、有關(guān)建議

　　全縣公交車輛運(yùn)營密度仍需增加，建議加大城市公交網(wǎng)密度，縮短發(fā)班間隔時間；城區(qū)內(nèi)港灣式站亭站牌沒有統(tǒng)一建設(shè)規(guī)劃主管單位；農(nóng)村農(nóng)忙時載客率不高，建議區(qū)分調(diào)整運(yùn)營時間，購買符和條件的新能源車輛，建議優(yōu)先更換汽車尾氣排放量相對較大的待更換車輛。

　　八、其他需要說明的問題

　　舒城縣交通運(yùn)輸局無其他需要說明的問題。

　　公交公司績效評價報告 5

　　一、基本情況

　　（一）項目背景

　　隨著城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，特別從20xx年起，我市執(zhí)行65歲老年任免費(fèi)乘車的新政策，加之政府對環(huán)保重視，社會車輛限行常態(tài)化，公交客流量逐年增加，現(xiàn)有車輛和線路已不能滿足社會廣大百姓的日常出行需求。根據(jù)《山西省打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年攻堅行動方案（20xx-20xx）》要求“全省城市公交汽車20xx年底前全部改用新能源汽車”，結(jié)合國家和山西省有關(guān)新能源公交車購置補(bǔ)貼呈逐步退坡的趨勢，6月8日陽泉市人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會向市政府報送《關(guān)于購置新能源公交車有關(guān)情況的請示》，擬采用分期付款方式，將公交公司現(xiàn)存93輛柴油車全部更新，同時對截止到20xx年報廢的186輛燃?xì)夤卉囘M(jìn)行更新，購置279臺新能源公交車輛，所有車輛合同價款價款共計15202.3萬元，分五年付清，每年由財政撥付3040.46萬元。

　　（二）項目執(zhí)行情況

　　1、預(yù)算執(zhí)行情況

　　新能源公交車購置項目年度總預(yù)算3040.46萬元，其中財政于20xx年11月?lián)芸?040.46萬元，我單位與12月10日分別向鄭州宇通，中通支付2210.46萬元和830萬元，共計3040.46萬元，預(yù)算執(zhí)行率為100%，沒有資金結(jié)余情況。

　　2、效益實現(xiàn)情況

　　通過新能源公交車的購置，有效的減少了環(huán)境的污染，大大緩解了我市交通出行壓力，提高了資源使用效率，基本滿足了社會廣大百姓的`日常出行需求。從以下三方面評估社會效益：

　　（1）對環(huán)境污染方面

　　我公司營運(yùn)線路92條，年營運(yùn)里程達(dá)3000萬公里，公交新能源的應(yīng)用，極大的減少了污染物的排放，對日益惡化的生態(tài)環(huán)境的破壞起到了一定的保護(hù)作用。由于我市居民出行主要依賴于城市公交，初步形成了低碳出行，節(jié)能減排的目的。和前期汽柴油機(jī)相比，污染碳排放大大降低，促進(jìn)了社會公益性行業(yè)公共交通沿著良性軌道發(fā)展。

　　（2）居民乘車情況方面

　　新能源公交車更加舒適寬敞、環(huán)保、節(jié)能、噪音小、車輛行駛平穩(wěn)、安靜，得到市民認(rèn)可。

　　（3）通行保證率方面

　　公交車首發(fā)車時間為早上6點(diǎn)，末收車時間為晚上10點(diǎn)，能夠有效保障正點(diǎn)發(fā)車率。

　　二、績效評價工作情況及評價結(jié)論

　　（一）評價范圍及目的。此次評價工作對20xx年度新能源公交車購置項目的執(zhí)行情況和資金使用情況進(jìn)行全面績效評價。通過對項目進(jìn)行全面系統(tǒng)梳理和分析，全面總結(jié)經(jīng)驗、發(fā)現(xiàn)問題，形成項目總體認(rèn)識和評價結(jié)論，為部門科學(xué)決策、規(guī)范管理提供參考，強(qiáng)化預(yù)算管理，促進(jìn)項目具體實施單位改進(jìn)工作，提高資源配置效率和資金使用效益。

　　（二）評價指標(biāo)體系。根據(jù)《財政部關(guān)于印發(fā)<項目支出績效評價管理辦法>的通知》（財預(yù)〔20xx〕10號）文件規(guī)定，本次評價指標(biāo)體系包括項目決策、項目過程、項目產(chǎn)出、項目效益4個一級指標(biāo)，滿分為100分。其中，項目決策（20分）主要評價項目立項、績效目標(biāo)、資金投入情況，重點(diǎn)關(guān)注項目績效目標(biāo)設(shè)定情況、預(yù)算編制情況。項目過程（20分）主要評價資金和業(yè)務(wù)管理情況，其中資金方面重點(diǎn)關(guān)注預(yù)算編制情況和資金支出的合法合規(guī)性，業(yè)務(wù)方面重點(diǎn)關(guān)注管理制度的健全性和制度執(zhí)行的有效性的情況。項目產(chǎn)出（30分）主要評價項目在本年度的實際產(chǎn)出數(shù)量、產(chǎn)出質(zhì)量等產(chǎn)出完成情況，根據(jù)項目申報內(nèi)容，重點(diǎn)核實產(chǎn)出數(shù)量是否達(dá)到設(shè)定目標(biāo)、產(chǎn)出質(zhì)量是否符合設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)。項目效益（30分）主要評價社會效益及服務(wù)對象滿意度情況，重點(diǎn)關(guān)注項目在會計行業(yè)發(fā)展方面發(fā)揮的實際作用情況和社會公眾等服務(wù)對象的滿意度情況。

　　（三）評價方法與實施。本次評價采用現(xiàn)場調(diào)研與非現(xiàn)場評價相結(jié)合的形式開展。評價綜合運(yùn)用比較法（對項目績效目標(biāo)與實施效果、預(yù)算與實際支出對比）、專家評價法（就財務(wù)管理、發(fā)揮實效等方面咨詢有關(guān)專家給出評價意見）、文獻(xiàn)研究法（查找會計管理相關(guān)背景資料）等分析方法，對項目決策、過程、產(chǎn)出、效果四個方面進(jìn)行綜合評價。

　　（四）評價結(jié)論。新能源公交車購置項目綜合評價得分85.5分，評價等級為“良”。新能源公交車購置項目基本按照計劃完成年度工作任務(wù)，實現(xiàn)了年度績效目標(biāo)，滿足了日常居民乘車等社會效益。但是，項目也存在內(nèi)容計劃性不強(qiáng)導(dǎo)致預(yù)算編制不夠科學(xué)、項目整合力度不夠、績效目標(biāo)及指標(biāo)設(shè)置不夠合理等問題。

　　三、績效評價指標(biāo)完成情況

　　（一）決策指標(biāo)分析。該指標(biāo)分值20分，得分17.5分。項目立項依據(jù)較充分，程序較規(guī)范。項目績效目標(biāo)細(xì)化分解為具體的績效指標(biāo)，但部分績效指標(biāo)設(shè)置不夠全面，預(yù)算編制不夠科學(xué)，項目設(shè)置缺乏整合等。

　　（二）過程指標(biāo)分析。該指標(biāo)分值20分，得分17分。項目建立了相關(guān)業(yè)務(wù)及財務(wù)管理制度，能夠滿足項目管理需求，項目資金撥付具有完整的審批程序和手續(xù)，合同書、簽報等資料齊全，但個別項目存在先服務(wù)、后購買的問題。

　　（三）產(chǎn)出指標(biāo)分析。該指標(biāo)分值30分，得分28分。

　　截至20xx年12月31日，項目整體產(chǎn)出較好，能夠按合同于每年12月25日之前支付貨款3040.46萬元，能有有效的保證公交車的正點(diǎn)發(fā)車率及通行保證率。

　　（四）效益指標(biāo)分析。該指標(biāo)分值30分，得分23分。能夠及時付款，保障誠信。能夠有效滿足居民日常乘車需求。

　　四、存在問題

　　績效目標(biāo)編制質(zhì)量有待提升。績效目標(biāo)內(nèi)容偏工作任務(wù)或立項背景描述，未充分體現(xiàn)項目預(yù)期要達(dá)到的產(chǎn)出和效果，績效目標(biāo)設(shè)置不夠合理。績效指標(biāo)未涵蓋項目核心內(nèi)容，指標(biāo)內(nèi)容設(shè)置不全。

　　五、相關(guān)建議

　　強(qiáng)化項目計劃編制工作，建議項目單位提前謀劃項目內(nèi)容，明確項目實施計劃與任務(wù)，并據(jù)此編制年度預(yù)算。

　　公交公司績效評價報告 6

　　一、項目基本情況

　　（一）項目名稱：20xx年節(jié)能與新能源公交車運(yùn)營補(bǔ)助

　　（二）項目單位：射洪市公共交通有限責(zé)任公司

　　（三）主管部門：射洪市交通運(yùn)輸局

　　（四）項目屬性：新增項目

　　（五）項目起止年限：20xx年—20xx年

　　（六）資金申請情況：申報項目預(yù)算金額為190.83萬元，資金來源為財政資金。

　　（七）項目概況：

　　本項目的`主要內(nèi)容是：公交公司于20xx年購買新能源公交車20輛，20xx年購買新能源公交車30輛，并全部投入營運(yùn)，年運(yùn)行里程約470.53萬公里，運(yùn)營成本共約1772.54萬元。

　　二、評估原則

　　三、評估目的

　　公交公司績效評價報告 7

　　我們接受貴局委托，對六安市金安區(qū)交通運(yùn)輸局（以下簡稱“區(qū)交通局”）20xx年度城鄉(xiāng)公交一體化項目績效進(jìn)行評價。我們的考評工作是依據(jù)財政部《項目支出績效評價管理辦法》（財預(yù)〔20xx〕10號）、六安市金安區(qū)財政局《關(guān)于開展金安區(qū)部分重點(diǎn)項目績效監(jiān)控及評價的通知》等相關(guān)規(guī)定進(jìn)行的。考評過程中，我們結(jié)合實際情況，實施了查閱項目相關(guān)資料，抽查會計憑證、現(xiàn)場考評和問卷調(diào)查等我們認(rèn)為必要的考評程序。現(xiàn)考評工作已完成，滿分100分，本項目得分95.3分，評價等級為“優(yōu)”，考評情況報告如下：

　　一、項目基本情況

　　（一）項目背景

　　按照六安市城鄉(xiāng)公交一體化工作安排，金安區(qū)于20xx年10月開始城鄉(xiāng)公交一體化改革工作，第一批對全區(qū)295臺農(nóng)村客運(yùn)車輛進(jìn)行了退出經(jīng)營權(quán)收購；為擴(kuò)大改革成果，于20xx年12月開始對經(jīng)營金安區(qū)鎮(zhèn)鎮(zhèn)、鎮(zhèn)村78臺農(nóng)村客運(yùn)車輛辦理退出經(jīng)營權(quán)手續(xù)。

　　市政府20xx年4月10日專題會議紀(jì)要研究決定，將省交通廳下達(dá)金、裕兩區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸服務(wù)站補(bǔ)助資金用于兩區(qū)城鄉(xiāng)公交樞紐站、首末站的土地征遷、桿線遷移補(bǔ)償、外水外電建設(shè)、原有公交站牌地面硬化和新增公交站牌工程；將外水外電建設(shè)、公交站牌地面硬化及新增工程交由兩區(qū)政府負(fù)責(zé)組織實施。

　　本次評價的金安區(qū)交通局20xx年度城鄉(xiāng)公交一體化項目主要包括農(nóng)村客運(yùn)班線車輛退出經(jīng)營權(quán)、公交站牌地面硬化及新增工程、公交站自來水外接工程、公交站配電工程和土地房屋拆遷補(bǔ)償。其中公交站牌地面硬化及新增工程具體由區(qū)交通局下屬單位金安區(qū)公路運(yùn)輸管理所負(fù)責(zé)具體實施。

　　（二）項目資金投入和使用情況

　　1.項目資金投入情況

　　金安區(qū)20xx年城鄉(xiāng)公交一體化項目共安排資金1725.94萬元，其中：市政府20xx年4月10日專題會議紀(jì)要研究安排金安區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸服務(wù)站補(bǔ)助資金1125.94萬元（其中：省交通廳下達(dá)鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸服務(wù)站建設(shè)資金660萬元、市交通局下達(dá)市級退坡資金鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸服務(wù)站建設(shè)補(bǔ)助465.94萬元）、20xx年市交通局下達(dá)市級退坡資金農(nóng)班線車輛收購補(bǔ)助資金200萬元、20xx年預(yù)算安排農(nóng)班車收購項目資金300萬元以及20xx預(yù)算安排農(nóng)班車收購項目資金100萬元。

　　2.項目資金支出情況

　　20xx年1月至20xx年10月底，金安區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化支出1468.94萬元，結(jié)余239萬元，結(jié)余資金區(qū)交通局?jǐn)M用于公交線路延伸優(yōu)化及站牌建設(shè)，具體支付明細(xì)如下表：

　　金額單位：萬元

　　二、項目效益

　　（一）助力公交改革順利完成，構(gòu)筑交通出行新格局

　　金安區(qū)按照城鄉(xiāng)公交一體化改革方案的要求積極推動改革工作，區(qū)工作領(lǐng)導(dǎo)組在20xx年通過開展政策宣傳、引導(dǎo)動員等工作，保障鎮(zhèn)村客運(yùn)車輛退出經(jīng)營權(quán)工作順利進(jìn)行，在規(guī)定時間內(nèi)辦理了第二批78臺農(nóng)村客運(yùn)車輛退出經(jīng)營權(quán)手續(xù)，其中報廢處理65臺車輛、下線營轉(zhuǎn)非13臺車輛，對車輛、駕駛員和客運(yùn)公司進(jìn)行了補(bǔ)貼和獎勵，維護(hù)了社會的穩(wěn)定，助力全區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化改革工作的順利完成。按照市政府統(tǒng)一安排，完成了城鄉(xiāng)6個公交樞紐站、8個首末站的征遷補(bǔ)償、外水外電以及招呼站地面硬化和新增站牌工程的建設(shè)工作。

　　自20xx年10月至今，全區(qū)全面完成了城鄉(xiāng)公交一體化改革，開通城區(qū)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)至建制村公交班線59條，公交旅游專線1條，投入新能源城鄉(xiāng)公交車266臺，年度客運(yùn)量達(dá)40萬人次，全區(qū)行政村公交通達(dá)率100%，改革工作的完成為城鄉(xiāng)居民的出行創(chuàng)造了更大的便利。

　　（二）提升公共服務(wù)質(zhì)量，降低居民出行成本

　　城鄉(xiāng)公交一體化前農(nóng)村客運(yùn)班線車輛多是掛靠管理，經(jīng)營不規(guī)范，旺季抬價、拉客、宰客、甩客、兜客現(xiàn)象時有發(fā)生，運(yùn)行車輛檔次低、車況差、設(shè)施簡陋，損害了人民群眾的利益。該項目完成后，車輛統(tǒng)一更換為新能源綠色公交車，舒適安全；駕駛員擇優(yōu)錄取，服務(wù)質(zhì)量得到提升；根據(jù)人民群眾出行需求適時開通新的公交線路，最大程度滿足人民群眾的需求；日常由六安市惠民公共交通有限公司負(fù)責(zé)公交運(yùn)營、維護(hù)和管養(yǎng)，經(jīng)營更加規(guī)范，服務(wù)更有質(zhì)量；改造后的公交線路實行統(tǒng)一公交票價，多數(shù)線路只需一元票價，較改革前的票價大幅降低，降低了居民出行成本，既方便了農(nóng)村居民出行，又推進(jìn)了城鄉(xiāng)公共服務(wù)一體化、均等化進(jìn)程，真正做到讓改革發(fā)展紅利惠及所有群眾。

　　（三）綠色出行共享生態(tài)文明，安全保障更顯民生特色

　　此次公交一體化改革后采購并投入運(yùn)行的公交車均為綠色新能源公交車，不僅為廣大百姓提供更加舒適、安全、便捷、優(yōu)質(zhì)、綠色、環(huán)保的出行服務(wù)，更助力全區(qū)在創(chuàng)建文明城市、營造綠色家園等方面向前邁進(jìn)了一大步，使城市公交成為一道靚麗的風(fēng)景線；同時，通過公交一體化改造后，改變了前期農(nóng)村客運(yùn)班線車輛維修不到位、駕駛員日常安全教育跟不上、隨意變更線路走向、隨意上下客等不規(guī)范現(xiàn)象，事故易發(fā)等運(yùn)營安全風(fēng)險得到有效控制，人民群眾生命財產(chǎn)安全保障得以提升，切實保障了人民群眾的利益。

　　（四）帶動鄉(xiāng)鎮(zhèn)旅游、物流業(yè)發(fā)展，為鄉(xiāng)村振興賦能增色

　　城鄉(xiāng)公交化一體化改革工作的完成，不僅促進(jìn)了交通出行的提升，更呈現(xiàn)出牽一發(fā)動全身、落一子滿盤活的示范帶動效應(yīng)，為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略發(fā)揮引擎作用。為適應(yīng)以全民旅游和個人游為主的旅游業(yè)發(fā)展新階段需求，開通了金安區(qū)公交旅游專線，由客運(yùn)南站公交換乘中心發(fā)往東石筍風(fēng)景區(qū)和響洪甸風(fēng)景區(qū)，沿途串聯(lián)了大別山石窟、嵩寮巖、毛坦廠明清老街，以較低的票價、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和優(yōu)美的自然景觀以及不一樣的鄉(xiāng)村旅游感受，吸引了大批市民和游客，取得了較好的社會和經(jīng)濟(jì)效益。依托建成的公交客運(yùn)站及交通綜合服務(wù)點(diǎn)，群眾在交通服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等候公交的同時可以收發(fā)快遞、網(wǎng)上購物，滿足了人民群眾日益增長的生活需求，同時也在一定程度上解決了農(nóng)村物流“最后一公里”與“最初一公里”的瓶頸問題，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了新動能。

　　三、存在問題

　　項目過程管理存在不規(guī)范情形。一是區(qū)交通局參與簽訂補(bǔ)充協(xié)議，協(xié)議約定由施工單位授權(quán)委托其他公司代收項目工程款并開具相應(yīng)的發(fā)票，導(dǎo)致公交站配電工程項目涉及三個標(biāo)段的工程發(fā)票及收款方與實際施工單位不一致。此行為不符合發(fā)票管理相關(guān)規(guī)定。二是部分施工單位記錄的施工日志無記錄人簽字。

　　四、建議

　　（一）建議區(qū)交通局加強(qiáng)對項目的過程管理，督促施工單位按規(guī)范要求開具發(fā)票。

　　（二）建議區(qū)交通局鞏固工作成果，按照實際需求繼續(xù)優(yōu)化調(diào)整路線，方便乘客出行；對已建成的6個公交樞紐站、8個首末站，升級改造為集客運(yùn)、郵政、物流等多功能為一體的`鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合服務(wù)站。

　　（三）建議進(jìn)一步強(qiáng)化農(nóng)村道路建設(shè)規(guī)模與建設(shè)質(zhì)量，合理布局城鄉(xiāng)路網(wǎng)。一方面要提高農(nóng)村地區(qū)道路寬度，對現(xiàn)有較窄的農(nóng)村道路進(jìn)行適當(dāng)拓寬，滿足公交車輛運(yùn)營需求；另一方面要優(yōu)化城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡(luò)，提高城鄉(xiāng)間、鎮(zhèn)與鎮(zhèn)之間及鎮(zhèn)與村之間的道路連通度，為城鄉(xiāng)公交一體化運(yùn)營提供道路通行條件，提高公交通達(dá)率。

　　五、績效評價指標(biāo)分析

　　（一）項目決策情況分析（標(biāo)準(zhǔn)分值10分，評價得分8分）

　　1.項目立項（標(biāo)準(zhǔn)分值5分，評價得分5分）

　　立項依據(jù)充分性（標(biāo)準(zhǔn)分值5分，評價得分5分）

　　金安區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化項目立項符合六安市城鄉(xiāng)公交一體化工作發(fā)展規(guī)劃、符合金安區(qū)交通局部門職責(zé)范圍。

　　2.績效目標(biāo)

　　績效目標(biāo)合理性（標(biāo)準(zhǔn)分值5分，評價得分3分）

　　區(qū)交通局對預(yù)算安排資金“城鄉(xiāng)公交一體化改革原農(nóng)班車收購補(bǔ)貼”項目編制了項目支出績效目標(biāo)表，績效目標(biāo)細(xì)化為具體的績效指標(biāo)，但未對公交招呼站硬化、公交站自來水外接工程、公交站配電工程和土地房屋拆遷補(bǔ)償相關(guān)內(nèi)容設(shè)置績效目標(biāo)。本項扣2分。

　　（二）項目過程情況分析（標(biāo)準(zhǔn)分值25分，評價得分22.3分）

　　1.資金管理（標(biāo)準(zhǔn)分值15分，評價得13.3分）

　　（1）資金到位率（標(biāo)準(zhǔn)分值5分，評價得分5分）

　　金安區(qū)20xx年城鄉(xiāng)公交一體化項目共安排資金1725.94萬元，實際到位資金1725.94萬元，資金到位率100%。

　　（2）資金執(zhí)行率（標(biāo)準(zhǔn)分值5分，評價得分4.3分）

　　截至20xx年10月31日，區(qū)交通局用于城鄉(xiāng)公交一體化支出1468.94萬元，占到位資金1725.94萬元的85.11%，本項扣0.7分。

　　（3）資金使用合規(guī)性（標(biāo)準(zhǔn)分值5分，評價得分4分）

　　評價組對區(qū)交通局項目資金使用情況進(jìn)行了解，并查看了相關(guān)賬簿和會計憑證，經(jīng)檢查資金使用基本符合國家財經(jīng)法規(guī)和財務(wù)管理制度以及有關(guān)專項資金管理辦法的規(guī)定。但也存在不規(guī)范情形，具體如下：

　　區(qū)交通局實施的公交站配電工程項目有三個標(biāo)段的工程發(fā)票及收款方與實際施工單位不一致。經(jīng)詢問和查看相關(guān)項目資料，發(fā)現(xiàn)區(qū)交通局簽訂補(bǔ)充協(xié)議不合規(guī)。20xx年8月31日，金安區(qū)交通運(yùn)輸局與安徽省響洪甸發(fā)電設(shè)備檢修公司（第一、第六標(biāo)段施工單位，以下簡稱“響洪甸公司”）、安徽祥源建設(shè)工程有限公司（第三標(biāo)段施工單位，以下簡稱“祥源公司”）簽訂補(bǔ)充協(xié)議，協(xié)議約定響洪甸公司授權(quán)委托祥源公司代收項目工程款并開具相應(yīng)的發(fā)票。20xx年9月1日，金安區(qū)交通運(yùn)輸局與安徽潤揚(yáng)電力工程有限公司（第二標(biāo)段施工單位，以下簡稱“潤揚(yáng)公司”）、祥源公司簽訂補(bǔ)充協(xié)議，協(xié)議約定由潤揚(yáng)公司授權(quán)祥源公司委托代收項目工程款并開具相應(yīng)的發(fā)票。以上協(xié)議違反發(fā)票管理辦法。

　　2.項目實施（標(biāo)準(zhǔn)分值10分，評價得分9分）

　　（1）退出經(jīng)營權(quán)工作規(guī)范性（標(biāo)準(zhǔn)分值4分，評價得分4分）

　　退出經(jīng)營權(quán)獎補(bǔ)工作的審核資料完整、審核程序規(guī)范，獎補(bǔ)事項和標(biāo)準(zhǔn)按照實施方案規(guī)定執(zhí)行。區(qū)交通局對客運(yùn)班車線經(jīng)營情況進(jìn)行了情況調(diào)查，形成情況調(diào)查表。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，對照方案規(guī)定的獎補(bǔ)事項和標(biāo)準(zhǔn)確定獎補(bǔ)金額。與車輛所屬企業(yè)和車輛經(jīng)營業(yè)主共同簽訂“六安市金安區(qū)鎮(zhèn)村客運(yùn)班線車輛退出經(jīng)營權(quán)獎補(bǔ)資金確認(rèn)表”和“六安市金安區(qū)鎮(zhèn)村客車班線車輛退出經(jīng)營權(quán)協(xié)議書”。

　　（2）支付拆遷補(bǔ)償依據(jù)充分性（標(biāo)準(zhǔn)分值2分，評價得分2分）

　　20xx年1月區(qū)交通局支付第二批拆遷補(bǔ)償款427.1萬元。支付依據(jù)20xx年1月20日金安區(qū)人民政府向六安市城鄉(xiāng)公交一體化PPP項目工作領(lǐng)導(dǎo)組報送的審核認(rèn)證結(jié)果，拆遷補(bǔ)償款按相關(guān)文件標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行核算，支付依據(jù)充分。

　　（3）建設(shè)項目實施規(guī)范性（標(biāo)準(zhǔn)分值4分，評價得分3分）

　　評價組檢查了建設(shè)項目招投標(biāo)資料、施工日志、監(jiān)理日志、驗收報告、審計報告等各項工程資料，該項目基本按照相關(guān)業(yè)務(wù)管理制度執(zhí)行，有相關(guān)記錄，有驗收和審計程序。但也存在以下問題：

　　施工資料記錄不規(guī)范。金安區(qū)公交站自來水外接工程共涉及14個公交站，其中淠東公交站、馬頭公交站、閆店公交站施工單位為六安市金安區(qū)供水服務(wù)有限公司。經(jīng)檢查，該公司的項目施工日志均無記錄人的簽字，其中閆店公交站項目施工日志僅記錄3天。金安區(qū)城鄉(xiāng)公交站臺地面硬化工程由六安市金鑫公路養(yǎng)護(hù)工程有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)施工，經(jīng)檢查，施工日期無記錄人簽字。

　　（三）產(chǎn)出情況分析（標(biāo)準(zhǔn)分值40分，評價得分40分）

　　1.數(shù)量指標(biāo)（標(biāo)準(zhǔn)分值20分，評價得分20分）

　　（1）收購鎮(zhèn)鎮(zhèn)、鎮(zhèn)村農(nóng)班線車輛（標(biāo)準(zhǔn)分值5分，評價得分5分）

　　計劃收購鎮(zhèn)鎮(zhèn)、鎮(zhèn)村農(nóng)班線車輛78臺，實際收購78臺；

　　（2）駕駛員擇業(yè)補(bǔ)貼人數(shù)（標(biāo)準(zhǔn)分值5分，評價得分5分）

　　計劃完成駕駛員擇業(yè)補(bǔ)貼78人，實際補(bǔ)貼78人；

　　（3）客運(yùn)公司退出經(jīng)營權(quán)數(shù)量（標(biāo)準(zhǔn)分值5分，評價得分5分）

　　計劃完成客運(yùn)公司退出經(jīng)營權(quán)9家，實際完成9家；

　　（4）公交站外水外電工程完成數(shù)量（標(biāo)準(zhǔn)分值5分，評價得分5分）

　　計劃完成14個公交站外水外電建設(shè)項目，實際完成14個。

　　2.質(zhì)量指標(biāo)（標(biāo)準(zhǔn)分值10分，評價得分10分）

　　通過現(xiàn)場查看公交站、招呼站建設(shè)情況、檢查驗收資料質(zhì)量相關(guān)結(jié)論，建設(shè)項目質(zhì)量合格。

　　3.時效指標(biāo)（標(biāo)準(zhǔn)分值10分，評價得分10分）

　　項目補(bǔ)貼及補(bǔ)償發(fā)放、建設(shè)項目均按規(guī)定時間完成。

　　（四）效益（標(biāo)準(zhǔn)分值23分，評價得分23分）

　　1.社會效益（標(biāo)準(zhǔn)分值15分，評價得分15分）

　　全區(qū)全面完成了城鄉(xiāng)公交一體化改革，基本實現(xiàn)了城鄉(xiāng)客運(yùn)基本公共服務(wù)均等化。自20xx年10月至今，金安區(qū)開通城區(qū)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)至建制村公交班線59條，公交旅游專線1條，投入新能源城鄉(xiāng)公交車266臺，年度客運(yùn)量達(dá)40萬人次，全區(qū)行政村公交通達(dá)率100%。

　　2.滿意度（標(biāo)準(zhǔn)分值8分，評價得分8分）

　　評價組對項目受益對象進(jìn)行了問卷調(diào)查，詢問對項目實施滿意度，收集有效問卷10份，調(diào)查滿意度為100%。

　　（五）績效評價工作配合情況（標(biāo)準(zhǔn)分值2分，評價得分2分）

　　1.項目單位配合情況（標(biāo)準(zhǔn)分值1分，評價得分1分）

　　在評價小組開展績效評價工作期間，區(qū)交通局、區(qū)運(yùn)管所相關(guān)人員積極配合績效評價工作。

　　2.項目資料管理情況（標(biāo)準(zhǔn)分值1分，評價得分1分）

　　經(jīng)查看被評價單位項目資料，歸檔及時，完整規(guī)范。

　　公交公司績效評價報告 8

　　一、項目基本情況

　　（一）項目概況

　　將樂縣公共交通客運(yùn)有限公司（以下簡稱本公司）是將樂縣20xx年公交營運(yùn)虧損補(bǔ)貼項目的項目法人，將樂縣公共交通客運(yùn)有限公司組織實施。

　　公共交通運(yùn)營屬于公益性質(zhì)，以低票價、高密度的方式服務(wù)百姓出行，并按照有關(guān)部門規(guī)定“70周歲以上老年人免乘公交”，學(xué)生享受6折優(yōu)惠。目前將樂擁有公交車53輛；線路11條，涵蓋城內(nèi)、城郊、城鄉(xiāng)等線路，極大方便群眾出行，緩解交通壓力。

　　根據(jù)將樂縣人民政府縣長辦公室會議紀(jì)要[20xx]21號文，關(guān)于公交公司20xx年度公交運(yùn)營補(bǔ)助，為更好地扶持將樂縣公交事業(yè)發(fā)展，會議議定以下事項：

　　1、同意給予縣公交公司20xx年度公交運(yùn)營虧損補(bǔ)助702.27萬元（含已撥付的300萬元），所需經(jīng)費(fèi)由縣財政核撥；

　　2、同意縣公交公司今后公交車的更新置換采取縣財政出資方式進(jìn)行購置。

　　（二）項目績效目標(biāo)

　　節(jié)約運(yùn)營成本，降低虧損；提高公交分擔(dān)率以及公交覆蓋率，大力提升公共交通服務(wù)水平，規(guī)范車輛運(yùn)行，方便群眾出行。

　　將樂縣財政局文件《將樂縣財政局關(guān)于開展20xx年度公交客運(yùn)公司財政扶持補(bǔ)貼經(jīng)費(fèi)績效重點(diǎn)評價工作的通知》（將財[20xx]113號），為規(guī)范和加強(qiáng)“公交客運(yùn)公司財政扶持補(bǔ)貼”專項資金管理，提高財政資金使用績效，對“20xx年度公交客運(yùn)公司財政扶持補(bǔ)貼專項經(jīng)費(fèi)”開展專項支出績效重點(diǎn)評價工作。

　　二、項目績效報告情況

　　項目業(yè)主單位將樂縣公共交通客運(yùn)有限公司基本按照提綱內(nèi)容提交了項目績效自評報告，對項目基本概況、項目績效目標(biāo)設(shè)定情況、項目實施情況、資金到位及管理情況做了較具體的說明，并總結(jié)分析了績效目標(biāo)完成情況。

　　三、績效評價組織實施情況

　　（一）績效評價目的

　　通過引入第三方開展績效評價工作，獨(dú)立、客觀、公正地核查將樂縣20xx年公交營運(yùn)虧損補(bǔ)貼專項經(jīng)費(fèi)的目標(biāo)實現(xiàn)情況，系統(tǒng)、科學(xué)地考評項目資金支出效益及綜合社會經(jīng)濟(jì)效果，總結(jié)項目資金使用中的主要經(jīng)驗及存在問題，提出有針對性和可操作性的政策建議，不斷提高財政資金管理水平和使用效益，為預(yù)算安排提供重要依據(jù)。

　　（二）績效評價原則

　　本次績效評價遵循分級負(fù)責(zé)、科學(xué)規(guī)范、公正公開、績效相關(guān)、權(quán)責(zé)一致的原則。

　　（三）績效評價工作過程

　　1、前期準(zhǔn)備

　　組織相關(guān)項目單位對《將樂縣財政局關(guān)于開展20xx年預(yù)算績效管理工作的`通知》（將財〔20xx〕109號）、《將樂縣人民政府常務(wù)會議紀(jì)要》（第19次）、《將樂縣財政局關(guān)于開展20xx年度公交客運(yùn)公司財政扶持補(bǔ)貼經(jīng)費(fèi)績效重點(diǎn)評價工作的通知》（將財〔20xx〕113號）、《關(guān)于下發(fā)<福建閩通長運(yùn)股份有限公司會計核算辦法〉的通知》（閩通財〔20xx〕2號）、《關(guān)于下發(fā)<福建閩通長運(yùn)股份有限公司財務(wù)管理制度〉的通知》（閩通財〔20xx〕3號）等本次績效評價涉及相關(guān)辦法、文件進(jìn)行了學(xué)習(xí)，為順利完成本次績效評價工作做好準(zhǔn)備。

　　2、組織實施

　　根據(jù)將樂縣財政局的部署，按照《將樂縣財政局關(guān)于開展20xx年度公交客運(yùn)公司財政扶持補(bǔ)貼經(jīng)費(fèi)績效重點(diǎn)評價工作的通知》（將財〔20xx〕113號）文件要求，開展績效評價工作。

　　3、分析評價

　　項目業(yè)主單位根據(jù)績效評價指標(biāo)體系及評價標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合項目實際情況進(jìn)行分析自評。根據(jù)項目業(yè)主單位提交的績效自評情況，對照其提供的佐證材料，對績效自評結(jié)果進(jìn)行復(fù)核。

　　四、績效評價指標(biāo)體系、評價標(biāo)準(zhǔn)和評價方法

　　本次績效評價采用《福建省財政廳關(guān)于印發(fā)<福建省財政支出績效評價管理辦法>的通知》（閩財績〔20xx〕4號）、《三明市財政支出績效評價管理暫行辦法》等文件規(guī)定，確定績效評價指標(biāo)體系和評價標(biāo)準(zhǔn)（詳見附表）；采取目標(biāo)比較法，公眾評判法,以項目業(yè)主單位自我評價為主，主管單位依據(jù)項目業(yè)主單位提供的佐證材料對其自評情況進(jìn)行復(fù)核。

　　五、績效評價指標(biāo)分析情況

　　（一）項目投入情況分析（滿分20分，得19.2分）。

　　1、項目立項（包括前期工作等）情況分析（滿分8分，得7.2分）。

　　（1）項目立項規(guī)范性（滿分1.6分，得0.8分）: 本項目嚴(yán)格按照規(guī)定的政府常務(wù)會議紀(jì)要，縣長辦公會議紀(jì)要執(zhí)行，但無完整的立項文件。扣0.8分，得0.8分。

　　（2）績效目標(biāo)合理性（滿分3.2分，得3.2分）: 項目為促進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展所必需，預(yù)期績效顯著，能夠體現(xiàn)項目實際產(chǎn)出和效果的明顯改善，符合公交車運(yùn)營公司現(xiàn)狀和發(fā)展要求。得3.2分。

　　（3）績效指標(biāo)明確性（滿分3.2分，得3.2分）：項目績效目標(biāo)清晰，與預(yù)算編制和實施方案基本對應(yīng)，預(yù)算確定資金相匹配。得3分。

　　2、項目資金落實情況分析（滿分12分，得12分）。

　　（1）資金到位率（滿分6分，得6分）：計劃投入資金按20xx年度公交運(yùn)營虧損補(bǔ)助702.27萬元，實際已到位資金702.27萬元，資金到位率99.96 %。得6分。

　　（2）到位及時率（滿分6分，得6分）：根據(jù)項目進(jìn)度安排，資金到位及時率為100%。得6分。

　　（二）項目實施過程情況分析（滿分30分，得27分）。

　　1、業(yè)務(wù)管理情況分析（滿分18分，得15分）。

　　（1）管理制度健全性（滿分3.6分，得2.4分）：項目制定了較為完整的管理制度，制度建設(shè)符合國家相關(guān)法律法規(guī)，但實施過程中沒有采取必要的控制措施和手段。扣1.2分，得2.4分。

　　（2）制度執(zhí)行有效性（滿分5.4分，得3.6分）：項目的實施遵守國家相關(guān)法律法規(guī)，遵守建設(shè)項目日常管理制度，由總公司統(tǒng)一招標(biāo)，內(nèi)部控制有效執(zhí)行。但未按項目資料裝訂成冊、及時歸檔。扣1.8分,得3.6分。

　　（3）項目質(zhì)量可控性（滿分9分，得9分）：項目按要求定期向主管部門報送項目建設(shè)進(jìn)展情況，并采取了監(jiān)督檢查等手段，定期向財政部門匯報項目進(jìn)度。得9分。

　　2、財務(wù)管理情況分析（滿分12分，得12分）。

　　（1）資金使用合規(guī)性（滿分8分，得8分）：①項目的資金管理嚴(yán)格執(zhí)行國家財經(jīng)法規(guī)和財務(wù)管理制度以及公交客運(yùn)財政扶持補(bǔ)貼管理辦法規(guī)定，項目支出符合預(yù)算批復(fù)，公交客運(yùn)財政扶持補(bǔ)貼專款專用，無截留、擠占、挪用、虛列支出等情況，資金支付與審批符合、財政局的相關(guān)規(guī)定。得4分。②20xx年度公交客運(yùn)公司財政扶持補(bǔ)貼項目支出實際支出702.27萬元，資金使用合法合規(guī)。得4分。

　　（2）管理制度健全性（滿分2分，得2分）：項目資金管理制度健全。得2分。

　　（3）財務(wù)監(jiān)控有效性（滿分2分，得2分）：項目實施中采取了相應(yīng)的財務(wù)檢查等手段，項目實施了外部審計等審計監(jiān)督，得2分。

　　（三）項目產(chǎn)出情況分析（滿分20分，得15分）。

　　1、產(chǎn)出質(zhì)量分析，質(zhì)量達(dá)標(biāo)率（滿分10分，得5分）：控制成本、費(fèi)用；提高公交分擔(dān)率，覆蓋率；降低二氧化碳排放，組織駕駛員培訓(xùn)和學(xué)習(xí)等執(zhí)行良好，但公交線路覆蓋率有待提高，線路有待優(yōu)化，成本控制有待提高，加強(qiáng)運(yùn)行安全。得5分。

　　2、產(chǎn)出數(shù)量分析，實際完成率（滿分10分，得10分）：實際到位金額7,022,700.00元，實際支出7,022,700.00元，其中：20xx年撥入3,000,000.00元已列補(bǔ)貼收入，剩余4,022,700.00元已用于彌補(bǔ)20xx年虧損（20xx年虧損經(jīng)廈門良邦會計師事務(wù)所有限公司出具的廈良邦會審（20xx）第S272 號《審計報告》確認(rèn)的金額為4,022,720.70元），支出實現(xiàn)率100%。得10分

　　（四）項目效益情況分析（滿分30分，得24分）。

　　（1）社會效益（滿分12分，得9分）：項目實施方便群眾出行、生活；提高人們的交往；有利于完善將樂縣公交客運(yùn)交通體系，改善縣城區(qū)交通環(huán)境，提升將樂縣門戶城市形象，公交成本控制有待提高。得9分。

　　（2）經(jīng)濟(jì)效益（滿分6分，得6分）：公交車營運(yùn)降低人們的出行成本，為社會增加了就業(yè)崗位，拉動縣城的經(jīng)濟(jì)增長。得6分。

　　（3）生態(tài)效益（滿分6分，得6分）：公交車有利于保護(hù)環(huán)境，降低污染，有效的降低噪音，項目建設(shè)符合基本環(huán)保要求。得6分。

　　（4）社會公眾或服務(wù)對象對實施效果的滿意程度（滿分6分，得3分）：項目實施以來，方便群眾出行，詢問、走訪調(diào)查有高于10%的群眾對該項目有意見。扣3分，得3分。

　　六、綜合評價情況及評價結(jié)論

　　對照評分標(biāo)準(zhǔn)和績效分值，我們對將樂縣20xx年公交營運(yùn)虧損補(bǔ)貼4大類一級指標(biāo)6項二級指標(biāo)細(xì)化的17項三級指標(biāo)進(jìn)行了逐項評分，本次評價得分85.2分（詳見附表），評價等級為“良”。

　　七、績效評價結(jié)果應(yīng)用建議

　　為使績效評價結(jié)果得到合理應(yīng)用，建議將本次績效評價結(jié)果作為作為將樂縣20xx年公交營運(yùn)虧損補(bǔ)貼項目投資政策和財政局后續(xù)安排資金的重要參考。對評價結(jié)果為優(yōu)、良的項目，應(yīng)當(dāng)加大資金支持；對評價結(jié)果為中、差的項目，應(yīng)適當(dāng)壓減以后年度的投資補(bǔ)助規(guī)模；對通過績效評價發(fā)現(xiàn)存在違反財經(jīng)紀(jì)律的問題，督促相關(guān)單位予以整改，并按照規(guī)定依法追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。

　　八、存在的問題和建議

　　（一）存在問題

　　由于將樂縣實現(xiàn)公共交通時間不長，公交事業(yè)又是一項工作強(qiáng)度大、服務(wù)要求高、影響力強(qiáng)的事業(yè)，雖然將樂縣公交事業(yè)在短時間內(nèi)已經(jīng)有了很大進(jìn)步，成為大部分市民出行的首選工具，但仍有一些需要改進(jìn)的地方：

　　1、公交車司機(jī)服務(wù)意識有待加強(qiáng)。目前將樂縣公交服務(wù)意識還有待加強(qiáng)，特別對于老年人乘車，部分公交司機(jī)對于乘客的詢問不太耐心、不細(xì)致。客流高峰期時，公交司機(jī)趕時間部分站點(diǎn)不停車，或催促行動不便老人，致使乘客抱怨。

　　2、特殊人群乘車人次增長，財政負(fù)擔(dān)不斷增加。近兩年，公交車逐步更換新空調(diào)車，乘車環(huán)境不斷改善，特殊人群乘車人次逐年增加。隨著社會人群老年化及辦卡老人的增加，按照目前的免費(fèi)乘車補(bǔ)貼政策，財政負(fù)擔(dān)將不斷增加。建議縣政府根據(jù)將樂縣特殊人群免費(fèi)乘坐公交的現(xiàn)狀，研究調(diào)整財政補(bǔ)貼政策。

　　（二）建議

　　1、公交運(yùn)營應(yīng)該以群眾滿意為目標(biāo)，大力提升公交服務(wù)水平，規(guī)范車輛運(yùn)行，提高公交車輛分擔(dān)率；加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)交流，借鑒同行業(yè)單位績效目標(biāo)的設(shè)置方法，結(jié)合自身特點(diǎn)，進(jìn)一步加強(qiáng)與業(yè)務(wù)部門的信息溝通；設(shè)置更加全面合理的績效目標(biāo)。

　　2、加強(qiáng)司乘人員教育，不斷優(yōu)化服務(wù)。公司積極開展公共汽車司乘人員的思想教育工作，不斷優(yōu)化服務(wù)，維護(hù)特殊人群免費(fèi)乘車權(quán)益，確保將樂縣城市公共汽車運(yùn)營秩序良好。

　　3、線路不斷優(yōu)化，提高覆蓋率，提高群眾滿意度。

　　九、其他需說明的問題

　　無

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