謀略實戰(zhàn)綻榮光散文

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謀略實戰(zhàn)綻榮光散文

　　他沒有戰(zhàn)斗在硝煙彌漫的戰(zhàn)場，但他時刻銘記軍人的使命與職責(zé)，英姿勃發(fā)地征戰(zhàn)在后方保障的城疆。他雖不能帶領(lǐng)他的團(tuán)隊真槍實彈地沖鋒陷陣，但他用另一種堅守與保衛(wèi)綻放軍人的榮光。三年來，他肩負(fù)沈飛軍代室領(lǐng)導(dǎo)的使命與重托，在軍代室領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)引領(lǐng)下，帶領(lǐng)他的小團(tuán)隊攻下重重難關(guān)，在航空維修保障在這片戰(zhàn)場上將軍代表這個角色演繹得聲情并茂，將質(zhì)量監(jiān)督保障工作做得章法并存，他就是駐沈飛公司軍代室大修組組長張少甫。

謀略實戰(zhàn)綻榮光散文

　　翻看張少甫的履歷與資料，我著實有些小吃驚。2006年起，多次獲沈陽嘉獎；2010年軍隊科技進(jìn)步三等獎；2011年空軍沈陽局優(yōu)秀共產(chǎn)黨員；2012年榮立個人三等功；2012年專業(yè)技術(shù)干部考評，被沈陽局評為特別優(yōu)秀；2013年、36歲的他順利通過空軍技術(shù)職稱評比，取得高級工程師技術(shù)職稱資格；2010-2013年間10余篇論文在遼寧航宇協(xié)會及核心刊物上發(fā)表；2011年被遼寧省航空宇航學(xué)會吸納為會員；2012年成為吉林市科學(xué)技術(shù)協(xié)會高級會員……

　　當(dāng)我?guī)е┰S的好奇對這位如此年輕卻“戰(zhàn)績”滿滿的軍代表開始采訪時，他剛剛從沈飛軍代室會場風(fēng)塵仆仆地趕回吉航公司軍代室。辦公室的黑板上已經(jīng)寫下“起飛著落故障模式及風(fēng)險分析”等5項工作內(nèi)容。

　　“這是目前我們正在著手的一項重點工作，起飛著落的時間相對空中飛行來說，留給飛行員應(yīng)急反應(yīng)的時間少得多，風(fēng)險卻大得多，維修后的飛機(jī)必須高質(zhì)量保證這兩個時間點的絕對安全！”張少甫的話語簡短而堅定，你很輕易就能被他對工作的這份信心與果斷所感染。當(dāng)我感慨于他的沉著與果敢時，他三年磨練的兵法寶典就此打開。

　　完善體系，圍堵根源，“釜底抽薪”保障源頭質(zhì)量安全

　　2011年6月，當(dāng)張少甫被沈飛軍代室任命為大修組組長派駐吉航公司時，他所面對的的困難與挑戰(zhàn)完全超出的自己預(yù)想。

　　吉航公司大修的飛機(jī)數(shù)量多，機(jī)型雜，相當(dāng)一部分是第三、四次大修，且部分為延壽飛機(jī)，翻修的飛機(jī)總體上壽命在2000飛行小時以上，修理難度大。通過檢查履歷本他發(fā)現(xiàn)許多飛機(jī)和自己的年齡差不多，飛機(jī)上的某些無壽命規(guī)定的附件使用時間多的達(dá)到了45年之久。吉航公司承修裝備老舊，加改裝項目多，裝備質(zhì)量問題反映突出，零備件采購困難。此外，吉航公司還大修某型發(fā)動機(jī)，是中航工業(yè)系統(tǒng)唯一一個修理飛機(jī)和發(fā)動機(jī)的公司。而作為大修組組長到吉航公司后，他的工作也從沈飛軍代室單一的技術(shù)助理轉(zhuǎn)變到了合同管理、驗收把關(guān)、過程監(jiān)督、質(zhì)量問題處理等全方位工作。從飛機(jī)入廠分解到總裝試飛出廠交付、從原材料入廠到外場技術(shù)服務(wù)、從器材代用到自制件工藝評審，每一個環(huán)節(jié)都必須十分熟悉。而自己的專業(yè)也必須快速從軍械火控，轉(zhuǎn)變到飛機(jī)各系統(tǒng)。2011年吉航公司大修飛機(jī)數(shù)量比2010年增加近一倍，而大修組只有3個軍代表。這無疑是一場困難重重的硬戰(zhàn)！

　　“必須想盡一切辦法打開這個僵局！最大限度地發(fā)揮出軍代表的作用，把工作做到最好！”張少甫就是帶著軍人骨子里這股子抗重任，打硬戰(zhàn)，不服輸?shù)膭砰_始了首戰(zhàn)。

　　“如何從源頭預(yù)防或消除質(zhì)量安全隱患？”張少甫沉下心思，翻看、采集、統(tǒng)計、梳理了五年來的內(nèi)外場典型質(zhì)量問題。他找來吉航公司相關(guān)質(zhì)量管理人員、職能人員、技術(shù)人員、經(jīng)驗豐富的老師傅，從質(zhì)量管理、技術(shù)狀態(tài)控制、飛機(jī)系統(tǒng)質(zhì)量等方面進(jìn)行全面風(fēng)險分析。通過研究原因，查找產(chǎn)品修理過程存在的薄弱環(huán)節(jié)，找出威脅飛行安全的危險源，建立起危險源數(shù)據(jù)庫。他結(jié)合吉航公司現(xiàn)有軍機(jī)生產(chǎn)特點，從危險源描述、原因分析、風(fēng)險評價、控制措施、預(yù)計衍生風(fēng)險等方面入手，組織制定了技術(shù)狀態(tài)控制措施、規(guī)范了修理深度范圍，落實具體負(fù)責(zé)人，并對危險源制定針對性控制辦法，規(guī)避、降低風(fēng)險。他督促吉航公司認(rèn)真梳理近年來外場通報空軍航空裝備質(zhì)量安全問題，并對其他修理工廠暴露的質(zhì)量問題進(jìn)行了研究，找出問題產(chǎn)生的共同特點，采取針對性措施。

　　在統(tǒng)計分析飛機(jī)內(nèi)外場質(zhì)量問題原因時，他發(fā)現(xiàn)隨著飛機(jī)大修次數(shù)增加，現(xiàn)行的修理工藝逐漸暴露出一些不合理的地方。他果斷地針對發(fā)生的部附件故障，建立科學(xué)修理理念，使修理工藝規(guī)程隨著大修次數(shù)的增多，增加相應(yīng)的檢驗工序、必?fù)Q件及表面探傷等工作，有效地提高了飛機(jī)修理質(zhì)量。這使他深深地意識到，外場重大質(zhì)量問題往往就發(fā)生在制度的真空區(qū)。他組織相關(guān)人員不斷完善程序和工藝，修訂了《飛機(jī)修理軍事代表質(zhì)量監(jiān)督管理辦法》、吉航公司《程序文件》。建立了大修組文件資料，督促完善了飛機(jī)、發(fā)動機(jī)修理記錄和9個機(jī)型的飛機(jī)、發(fā)動機(jī)關(guān)、重鍵件（工序）監(jiān)控清冊，并結(jié)合組織軍檢工作內(nèi)容，重新編寫了軍檢驗收規(guī)程，真正做到“管理有程序，操作有工藝”。

　　2012年空裝機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)到吉航公司調(diào)研某型飛機(jī)延壽工作時，指出老舊飛機(jī)質(zhì)量壓力大，能夠管好不出大問題，說明軍廠工作扎實，對軍代室工作做出充分肯定。2013年5月，空軍沈陽局領(lǐng)導(dǎo)帶隊對吉航公司進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)幫帶，一致認(rèn)為軍廠整頓工作重點突出、結(jié)合實際、扎實深入。沈陽局質(zhì)量專項整頓檢查階段會上，大修組受到沈陽局領(lǐng)導(dǎo)的表揚(yáng)。

　　創(chuàng)新模式，聯(lián)合攻堅，“合縱連橫”強(qiáng)化過程質(zhì)量監(jiān)控

　　隨著對修理工作的深入了解，張少甫深感責(zé)任重大，處理問題更加慎重，對工作更加精益求精，對自己更加嚴(yán)格。

　　大修組軍代表人員少，條件薄弱，作為組長，他根據(jù)人員情況，把節(jié)點控制和機(jī)動檢查作為主要工作手段，每月有計劃，每日有行動，將主要精力關(guān)注到五大系統(tǒng)及附件修理。他充分利用3個人離家遠(yuǎn)長期駐廠的特點，將大修組全部精力放到工作上，3個人隨時討論工作方法、總結(jié)工作經(jīng)驗、分析處理質(zhì)量問題，讓“小單位”發(fā)揮“大效能”。

　　張少甫帶領(lǐng)他的小團(tuán)隊做出多方努力，但僅僅依靠3人過程監(jiān)督幾十架飛機(jī)，每個軍代表專業(yè)上又存在極大的局限性，大修組仍然面對極大的難題。如何擺脫被動局面，張少甫冥思苦想。沈陽軍代局局長、政委先后到吉航公司檢查指導(dǎo)工作時指出要突破、創(chuàng)新，通過認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)導(dǎo)航空軍事代表系統(tǒng)座談研討會上李凡總工程師講話精神。張少甫創(chuàng)新軍代表監(jiān)督驗收模式，嘗試性的開始組織軍檢工作，將公司內(nèi)技術(shù)業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、道德品行端正、工作經(jīng)驗豐富的專業(yè)技術(shù)人員聘為軍檢驗收員。開展軍代表為主導(dǎo)，軍檢員輔助驗收的工作新模式，在裝備修理過程中合理設(shè)立軍檢點，對關(guān)鍵重要部位或工序?qū)嵤┲攸c監(jiān)督控制。通過召開首、末次會議，對飛機(jī)質(zhì)量進(jìn)行講評，提出了改進(jìn)意見。新模式的軍檢驗收監(jiān)督把關(guān)作用十分突出，不僅堵住了多起較大質(zhì)量問題，而且將原來的事后處理的管理模式改為事前預(yù)防、事中控制、事后改進(jìn)的科學(xué)管理模式。

　　新模式得到了沈飛軍代室領(lǐng)導(dǎo)充分肯定，經(jīng)驗材料被沈陽局轉(zhuǎn)發(fā)學(xué)習(xí)。2014年6月，沈飛軍代室領(lǐng)導(dǎo)組織其他軍代組10余人到吉航公司進(jìn)行實踐交流。當(dāng)大家看著場地上上百架飛機(jī)，每架飛機(jī)質(zhì)量保障工作都井井有條，不禁對張少甫感嘆道：“少甫，能組織保障好這么多架飛機(jī)，你都能稱得上司令啦！”

　　幫扶協(xié)調(diào)，軍廠并肩，“雪中送炭”助推吉航脫困發(fā)展

　　2011年張少甫作為軍代表到吉航公司之際，正是吉航公司改革脫困發(fā)展的關(guān)鍵時期。各方的支持與幫扶對這個時期的吉航公司來說格外重要，張少甫從沒把自己定位成僅僅是“監(jiān)督”的軍代表，而是想方設(shè)法為吉航公司搭梯架橋。

　　吉航公司劃歸中航工業(yè)后不屬于部隊企業(yè)，常有收不到上級機(jī)關(guān)外場技術(shù)通知、通報的情況，導(dǎo)致在裝備大修過程中無法準(zhǔn)確定位裝備的技術(shù)狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)這狀況后，張少甫馬上查閱軍方發(fā)給軍代室的通報，及時、準(zhǔn)確地提供通報信息給吉航公司落實。在吉航公司試修技術(shù)狀態(tài)出現(xiàn)差異時，他總是多方溝通聯(lián)系，獲取相關(guān)技術(shù)通報、技術(shù)更改單等文件，使裝備修理與制造廠技術(shù)狀態(tài)保持一致。在吉航公司新機(jī)試修鑒定工作中，張少甫主動對技術(shù)文件進(jìn)行把關(guān)，使吉航公司新機(jī)技術(shù)鑒定順利過關(guān)。對于吉航公司新機(jī)試修中檢測設(shè)備、外委資源……他更是竭盡全力溝通協(xié)調(diào)。在吉航公司某兩型新機(jī)總裝檢測時，因首架試修，公司缺乏相應(yīng)的檢測設(shè)備，試修進(jìn)度與檢測工作全面告急。張少甫迅速向領(lǐng)導(dǎo)反映情況爭取支持，并在第一時間與沈飛公司協(xié)調(diào)聯(lián)系轉(zhuǎn)借設(shè)備。為精準(zhǔn)的滿足設(shè)備檢測性能，他多方溝通聯(lián)系，調(diào)撥設(shè)備相關(guān)的說明書、電路圖，并請沈飛公司經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員對檢測設(shè)備進(jìn)行精確的維護(hù)。他還主動對新機(jī)總裝檢測工作做出預(yù)判，將沈飛公司的一些經(jīng)驗豐富的老師傅、甚至是一些已經(jīng)退休的技術(shù)人員請到一起，虛心地向他們請教檢測調(diào)試工作中的重點與難點，并形成吉航公司調(diào)試工作預(yù)案。僅此一項，他不僅為吉航公司解決了極大的技術(shù)難題，更為吉航公司節(jié)約了近百萬元資金。他深深體諒著對于一個改革脫困發(fā)展的公司來說，資金、技術(shù)意味著什么，三年來，他就是這樣竭盡所能地為吉航公司做著所及，甚至是超出所及的一切。

　　張少甫被派往吉航公司時，女兒只有3歲，長期駐外的他陪伴妻子、女兒的時間屈指可數(shù)。有時抽空回家，盡管女兒在上課也會讓爸爸在教室外面等她。女兒告訴他：“即使這樣，也會感覺是和爸爸真正的在一起！”對于家庭，張少甫心中充滿了歉疚，但心中那份對戰(zhàn)友生命、對裝備安全、對戰(zhàn)備保障的神圣職責(zé)與使命，總會讓他挺起軍人的脊梁昂首闊步一直向前！

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