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電氣試驗總結(jié)
總結(jié)就是把一個時段的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統(tǒng)的總結(jié)，通過它可以正確認識以往學習和工作中的優(yōu)缺點，不妨坐下來好好寫寫總結(jié)吧。我們該怎么寫總結(jié)呢？下面是小編收集整理的電氣試驗總結(jié)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
一、機務(wù)員的責任意識及能力要求
電氣機務(wù)員應(yīng)有對所負責的電氣工程質(zhì)量高度負責的責任心，充分應(yīng)用自己的專業(yè)水平，深入、細致地搞好電氣工程的技術(shù)、質(zhì)量、簽證、進度、安全等管理工作。電氣機務(wù)員首先要有全面的專業(yè)知識，不僅對輸配電工藝及施工組織有深入的研究，而且對于弱電電氣控制環(huán)節(jié)有深刻的理解。同時，如果遇到監(jiān)造或者船舶設(shè)備的改造工作，還必須熟悉各種有關(guān)規(guī)范及行業(yè)內(nèi)部一些船廠的做法，對于船舶施工慣常工藝的把握，因為涉及到的面廣，需要大量的學習實踐作為基礎(chǔ)。盡管強電各系統(tǒng)的技術(shù)已比較成熟，但電氣設(shè)備、材料及元件種類繁多，并且還在不斷改進、更新?lián)Q代，要想全面掌握各種電氣產(chǎn)品的性能，不經(jīng)過一定的努力、沒有一定的經(jīng)驗積累是很難做到的。
二、船舶電氣設(shè)備的管理和維修保養(yǎng)
近年來，船舶電氣設(shè)備自動化程度越來越高，更新發(fā)展很快，例如無人值班機艙也廣泛的應(yīng)用于海工供應(yīng)船當中，VAST網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)也在我公司船舶上開始使用，新設(shè)備的上船需要機務(wù)人員不斷完善新的管理制度來保證設(shè)備的正常使用，合理的利用船上的資源，這就需要輪機管理人員在工作中不斷、完善和創(chuàng)新電氣設(shè)備的管理方法和制度。而且由于船舶所處于的環(huán)境特殊，普通陸用電氣設(shè)備一般不能直接安裝到船舶上使用。
因此，我們機務(wù)人員更要與時俱進，需要不斷地積累經(jīng)驗和學習，把此項工作做好，為此總結(jié)以下幾點：
船舶電氣設(shè)備維護保養(yǎng)的一般方法
首先要宏觀上分析船舶的性能，把握船舶特點，提煉出特性與共性，船舶電氣設(shè)備種類繁多，技術(shù)指標相差甚遠，使用場所的工作條件和性質(zhì)不同，所以共性的解決方式要加以推廣，個性的特點要認真的分析，首先在維護維修過程中要有一個系統(tǒng)的檢查方法，憑個人經(jīng)驗可以歸納起來有6種，簡述為看、聽、嗅、摸、測、做6個字。
1、看：通過觀察電氣設(shè)備組成部件的外形變化和監(jiān)視裝置的指示，判斷電氣設(shè)備故障情況。船用電氣設(shè)備及其控制系統(tǒng)大部分都裝設(shè)監(jiān)測儀表或指示裝置，通過觀察監(jiān)測儀表所指示的數(shù)值或指示裝置所呈現(xiàn)的狀態(tài)，就能清楚地了解電氣設(shè)備運行是否正常。在處理電氣設(shè)備故障時，可以首先從觀察其組成部件外形變化上入手。如電網(wǎng)中出現(xiàn)短路故障時，我們只要觀察熔斷器是否有燒斷的現(xiàn)象，就可以知道是不是有短路故障和在哪一相發(fā)生了短路故障。又如電氣設(shè)備的緊固情況，可以通過觀察其緊固的部件是否松動而作出正確的判斷：
2、聽：通過傾聽電氣設(shè)備運行時聲音的變化來判斷是否正常。正常運行的電氣設(shè)備的聲音比較小且比較均勻，出現(xiàn)故障時電氣設(shè)備就會發(fā)出異常聲音。如三相異步電動機在單相啟動時，不但電動機啟動不了，同時還會發(fā)出“嗡嗡”的聲音;當電動機的軸承發(fā)生損壞時，就會發(fā)出“沙沙”的聲音。又如交流接觸器一旦短路環(huán)斷裂或脫落時，一通電，在鐵心與銜鐵處就會發(fā)出“吱吱”的聲音。只要聽到電氣設(shè)備有異常的聲音就應(yīng)當立即采取措施找出故障點排除故障。有時主機在運轉(zhuǎn)過程中，環(huán)境非常嘈雜，很難直接聽到聲音，這時候可以利用一些工具，比如用木質(zhì)絕緣手柄的螺絲刀頂在電機外殼上，耳朵貼緊螺絲刀木質(zhì)手柄聽聲音判斷轉(zhuǎn)動件是否有摩擦。
3、嗅：通過聞電氣設(shè)備運行時散發(fā)出來的氣味判斷工況是否正常。我們知道船舶電氣設(shè)備（包括電動機、電器、電纜等）都廣泛采用各種絕緣材料。在正常情況下，只要不超過其容許的溫升，一般的受熱就不會有什么氣味。當電氣設(shè)備出現(xiàn)短路、過載等故障時，溫升超過容許值，不但可能使絕緣漆（絕緣膠）等熔化，同時還會散發(fā)出糊焦味，異常刺鼻。只要某個設(shè)備發(fā)出糊焦味，則必定有故障。因此，采取“嗅”的方法，也是維護電氣設(shè)備常用的方法。
4、摸：測量電氣元件溫度，判斷運行溫度是否正常。電氣設(shè)備運行后其溫度必然要升高，同時不帶電的外殼溫度也要升高。因此，觸摸電氣設(shè)備外殼的溫度就能判斷出其內(nèi)部發(fā)熱情況，這在一定范圍內(nèi)還是可以的。有時，當電機繞組出現(xiàn)短路時，在抽出轉(zhuǎn)子、經(jīng)過短時通電又斷電后，就可以用手摸出槽內(nèi)哪個繞組發(fā)熱最厲害，從而判斷出此處為該繞組的短路處。當然根據(jù)用手觸摸是否發(fā)燙來判斷電氣設(shè)備是否過熱是十分不準確的，特別是隨著船用電氣設(shè)備所用絕緣等級的提高，用手摸的方法是無法準確判斷的。因此摸的方法只能作低級絕緣設(shè)備或一般設(shè)備的初步試探。準確地測試溫升，應(yīng)采用“溫度計法”或“電阻法”進行測試。
5、測：測量的前提是保證測量工具的準確性，所以在使用工具之前一定要確保其精度達標，一切重要的測量工具要定期通過相關(guān)部門進行檢驗。通過常用測量儀器測試電氣設(shè)備的各種運行參數(shù)和絕緣電阻值，了解運行工況。在電氣設(shè)備及其控制系統(tǒng)中通常都裝設(shè)各種測量儀表，只要電氣設(shè)備投入運行，就可以直接測得各種運行參數(shù)。
6、做：指對電氣設(shè)備進行的檢查、維護和保養(yǎng)。根據(jù)電氣設(shè)備維護保養(yǎng)周期的要求，做好經(jīng)常性的清潔保養(yǎng)工作，是保證電氣設(shè)備可靠運行的重要措施，也是機務(wù)人員要求船舶上的輪機管理人員做的日常重要工作。
三、電氣用電的安全管理
安全是一切生產(chǎn)活動的基礎(chǔ)，某種意義上來說安全就是效益，在機務(wù)管理中，經(jīng)常會有電氣安裝施工項目，這時候機務(wù)管理人員更多的是一個兼顧組織設(shè)計、帶隊施工為一體的職責，因為施工人員經(jīng)驗參差不齊，所以更要把施工安全管理放在重要的位置，首先要明確電氣安裝工作屬于特殊作業(yè)，參與人員必須經(jīng)過培訓取得上崗證書，其次要對新進公司的員工根據(jù)工作的特點進行崗前安全培訓，要編制針對本工種的安全技術(shù)措施及安全組織措施，并對施工人員進行安全技術(shù)交底，根據(jù)規(guī)范選擇是否需要專職安全員配合。安全用電的穩(wěn)定是工程順利及保障停靠船舶生活的重要保障，下面就船舶岸電的安全管理做詳細的分析：
船舶岸電用電安全的組織管理措施
（1）.建立船舶岸電用電施工組織設(shè)計和安全用電技術(shù)措施的編制、審批制度，并建立相應(yīng)的技術(shù)檔案。
（2）.建立技術(shù)交底制度。向?qū)I(yè)電工、各類用電人員介紹船舶岸電用電施工組織設(shè)計和安全用電技術(shù)措施的總體意圖、技術(shù)內(nèi)容和注意事項，并應(yīng)在技術(shù)交底文字資料上履行交底人和被交底人的簽字手續(xù)，注明交底日期。
（3）.建立安全檢測制度。從船舶岸電用電工程竣工開始，定期對船舶岸電用電工程進行檢測，主要內(nèi)容是：接地電阻值，電氣設(shè)備絕緣電阻值，漏電保護器動作參數(shù)等，以監(jiān)視船舶岸電用電工程是否安全可靠，并做好檢測記錄。
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