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飛行員個人思想品德總結（精選10篇）
總結是在一段時間內(nèi)對學習和工作生活等表現(xiàn)加以總結和概括的一種書面材料，通過它可以全面地、系統(tǒng)地了解以往的學習和工作情況，讓我們抽出時間寫寫總結吧。那么你真的懂得怎么寫總結嗎？下面是小編整理的飛行員個人思想品德總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。
飛行員個人思想品德總結 1
時間過得真是飛快，轉(zhuǎn)眼之間，已經(jīng)是我從事空軍飛行員工作第三個年頭了，當我第一天步入軍事生涯，就深深地被這份工作所吸引，這五年對我來說過得真快。在20xx年，我一如既往地做好飛行員工作。以下就是本人今年的工作總結，同時也請領導放心，在未來的日子里，我將繼續(xù)擔任飛行員，圓滿順利的完成各項飛行任務。
第一方面，主要工作總結回顧。
1、在部隊里當一名好兵
我在過去上半年的工作當中，基本上是相當順利順利、成功的。沒有出現(xiàn)過思想上的波動，堅定自己的'信念，然后按照上級的指示工作，在連隊工作踏踏實實，沒有出現(xiàn)過頂撞上級、與戰(zhàn)友們溝通也很融洽。
2、休假回家樹立軍人形象
休假回家后我依然以一名軍人標準嚴格要求自己，善待家人，尊敬長輩，熱心幫助朋友。有空就幫助家人打掃房間，做家務勞動。
3、歸隊工作迅速進入工作狀態(tài)
歸隊工作以后，我能夠重新融入部隊的環(huán)境，很快適應系統(tǒng)訓練生活，自身始終能夠保持高昂的精神勢頭。
第二個方面，完成的飛行任務和收獲。
1、主要任務
自己能成功圓滿上級下發(fā)的任務，特別是在對待新兵訓練任務當中，我采取“以情促訓，以嚴治兵”的理念，自己首先能夠起到很好的先鋒模范作用，將全班向前奮斗的勢頭很好地調(diào)動。
2、主要收獲
半年工作鍛煉，對我來說收獲很多，我更加學會了如何與新兵交流相處。利用自己的經(jīng)驗教育新兵如何做事、如何做人。
飛行員個人思想品德總結 2
一、德：
本學年能主動、認真地服從和配合學校各級領導的工作安排。積極參加學校、科組里的各種會議；能根據(jù)學科特點，通過自己訂閱或者在網(wǎng)絡上尋找國內(nèi)外熱點、重點新聞，及時領會和用于教學輔導；能顧全大局、服從學校教導處、科組的教學安排，承擔高三年級一個美術班、高二年級三個班的教學任務；熱愛教育事業(yè)，把自己的精力、能力全部用于學校的教學過程中，并能自覺遵守職業(yè)道德，沒有從事有償家教和第二職業(yè)，在學生中樹立了良好的教師形象。能夠主動與其他教師研究業(yè)務，互相學習，配合默契教學水平共同提高，能夠顧全大局，團結協(xié)作。
二、能：
1、知識更新
為了能夠適應不斷變化、發(fā)展的教育形勢，并且能夠高屋建瓴地引導學生適應教育改革的要求，堅持閱讀教學報刊，在家有電腦的條件下能天天上網(wǎng)查閱、儲存資料。
2、教育、教學能力
首先，能認真把握教材——把大綱、課本、時政及時有機結合，以提高學生分析問題和解決問題能力為目標，切實落實培養(yǎng)學生的創(chuàng)新思維和創(chuàng)造能力，并且能利用課堂時間不斷地以新型熱點材料為背景創(chuàng)設提問角度，幫助學生拓展思路，對基礎知識能靈活運用，從而使同學們分析、解決問題的能力不斷提高。 第二，能把握學生的認知水平和能力。重視對已學知識的鞏固和新、舊知識的聯(lián)系，培養(yǎng)學生建立知識結構的意識和能力，努力提高課堂教學效率，在講課時除講清知識點外能把重點放在知識間的`連接上，達到幫助學生學會求知、不斷發(fā)展的目的，所教班級平均成績和優(yōu)秀率在本校都名列前茅。 第三，尊重學生。重視與學生之間的情感交流和培養(yǎng)，在嚴格管理的同時能尊重學生的學習熱情和認知能力，提出與學生自身水平相當?shù)膯栴}，鼓勵他們大膽探索，共同提高。因而也得到了學生的尊重。
三、勤
本學年全勤，沒有因個人私事而耽誤學生一節(jié)課，積極去聽其他有經(jīng)驗老師的課程；堅持學生的作業(yè)全批全改并能及時訂正。按時參加校、科組的集體活動。
四、思
1.與時俱進，真誠做人，扎實做事，精湛業(yè)務，提升素養(yǎng)。任何時候，都要學習、進取，鉆研業(yè)務，永遠謙虛務實，認真敬業(yè)。
2.要結合教學實際，敢于創(chuàng)新，敢于探索。
3.做好自己的本職工作，盡心盡力。
4.教師更要自信，更要有一顆健康、積極的心態(tài)。
5.教師要不斷積累教學資料和教學經(jīng)驗。
6.有一顆奉獻之心，關愛自己和他人，尊重學生。
7.不要怕學生基礎差，要想學生之所想，急學生之所需，從實際出發(fā)，用真誠感動學生，用激情激勵學生，用方法指導學生，用知識充實學生，用毅力推動學生，用創(chuàng)造改變學生。
8.教師要形成自己的知識體系和教學風格。
飛行員個人思想品德總結 3
思想主要是指人們在日常生活中觀察和處理問題時表現(xiàn)出來的好惡、欲望等情感。一個人思想素質(zhì)的高低是通過他在日常生活中觀察、分析、鑒別事物的水平，他的好惡和思想境界、思想品質(zhì)綜合體現(xiàn)出來的。
道德簡單地說就是指人們在社會生活中所應遵循的行為規(guī)范。
一名飛行員即使有再高的飛行技術，但如果沒有過硬的思想道德意識作基礎，他也不可能成為一名優(yōu)秀的職業(yè)飛行員。因為認識的偏差決定了行為的偏離，沒有底線的生活法則會造成良知、人格的缺失。可以想象，一個不具備高的思想道德意識的飛行員怎么可能和其他組員有著良好的溝通、配合，怎么可能具備“旅客至上”的意識，進而保證飛行安全呢。
一名優(yōu)秀的老飛行教員曾告誡年輕的飛行員“飛行飛到最后飛的`是理論功底和個人的品質(zhì)”。也就是說個人品質(zhì)在很大程度上決定了飛行品質(zhì)。一個人的思想道德品質(zhì)高低決定了理想信念的高低，決定了精神境界的高低。在危機時刻能否做到“讓旅客和后艙乘務員先走”，能否達到薩倫伯格機長和泰坦尼克號船長的境界，主要是思想道德意識的支撐。
飛行員的思想道德意識第一要敬業(yè)。敬業(yè)精神是飛行員基于一種對執(zhí)行任務、對本職業(yè)的熱愛而產(chǎn)生的一種發(fā)自內(nèi)心的、全身心投入的精神，是社會對飛行員工作態(tài)度的一種道德要求，其核心是道德素質(zhì)。看似簡單，做好卻不容易，這就要求飛行員持之以恒。每天都把簡單的事做對，每次都把容易的事做好。有了敬業(yè)，當然就會敬畏法規(guī)，遵守規(guī)章，努力鉆研，兢兢業(yè)業(yè)，繼而長久安全。第二是要注重個人品德和社會公德修養(yǎng)。眾所周知，品德不是天生的，是要靠培養(yǎng)而成。培養(yǎng)有被動的教育，如學校和單位組織的教育活動。另外就是自己主動的約束和養(yǎng)成。個人自己的養(yǎng)成首先要對品德對于自己的成長有著正確的認識。“百行以道為先，立身一敗，萬事瓦裂”，對于成年人只有認識到了作用，才可能有好的修養(yǎng)過程和結果。我們所敬佩的一個“表里為一、知行合一、人事統(tǒng)一、始終如一”的職業(yè)人，不是靠學習他的舉動就能得到效果的，而是要靠認識，要自發(fā)的歷練、約束、養(yǎng)成。一個注重習慣養(yǎng)成的飛行員將無所不能，習慣是品德最好的培養(yǎng)方法，每天熱情的對待同事，主動的關心、配合，久而久之修養(yǎng)自然提高。第三飛行員要注意家庭美德的養(yǎng)成。家庭對于一個人的影響是巨大的，家庭的氛圍、家風都會對一個人的三觀造成影響。開放的社會和多元化的不良信息對于個人思想產(chǎn)生了嚴重的影響，能不能堅持原則不受各種誘惑，取決于一個人對于家庭的理解和認識。“家是放心的地方”，是一個人最終的歸屬地。堅持理解、寬讓、互諒，自然就會和諧。
職業(yè)飛行員的思想道德意識是安全的隱形翅膀，危機時他是救命的稻草，平常時他是精神支撐。同樣的技術功底數(shù)年后結果不同，除了機遇外，我們在尋找問題根源的同時也要考慮下思想道德意識的原因。人，貴為自知。希望每位職業(yè)飛行員的這對隱形的翅膀更加堅強有力。
飛行員個人思想品德總結 4
實施素質(zhì)教育，必須把德育，智育，體育，美育等有機統(tǒng)一在教育活動的各個環(huán)節(jié)中，這之中的藝術是個省略號，如果能做到在適當?shù)臅r機，在適當?shù)膶W生群體中綜合運用學科間的知識進行有機的結合，那教與學就是美與美的相映，從另一角度上說，教與學是一種美的享受，美的熏陶。
如何實施呢？下面是一些膚淺的看法：
教師的角色定位要準確，不但要有新的教學理念，而且要有美的觀念，做美的傳播者。
思想品德教師必須認同本課程的美感，因為美能使視野明亮，心情怡然，情感升華，思維活躍，才有在教學藝術上創(chuàng)新的可能。怎樣才能撥響學生情感上“我想學，我要學”的弦音，需要從人的心理入手，激發(fā)他們的美感，讓“美”照亮他們的心靈。因此，教師首先要學會審美，樹立美的觀念。
教學中要滲透美的內(nèi)容，把握美的特性，并將這種特性變?yōu)榻虒W藝術的特性(形象性、情感性、愉悅性)。思想品德課教學在堅持科學性、思想性的基礎上，更進一步堅持美的形象性，把形象與知識，感性與理性結合；堅持美的'情感性，做到以情感人，以情導行；堅持美的愉悅性，創(chuàng)造出獨特的教學過程、教學方法，形成別具一格的教學藝術和屬于自己的教學風格，使教學生動活潑，興味盎然，學生愿學樂學。
細心觀察生活，學會創(chuàng)造美，充分利用相關學科的特點讓結合之美熏陶學生的心靈。青少年喜聞樂見的藝術作品，如詩詞，繪畫，寓言，文學藝術形象等，都包含著深刻的哲理和寶貴的生活經(jīng)驗，能給人智慧和美感，在教學中適當?shù)耐诰蚶茫l(fā)揮其美的作用，可以使教學充滿樂趣，更具有說服力和吸引力。下面是一個小小的片段：世界因生命而精彩？-------師生共同欣賞各自培育的苗苗，講述培育的經(jīng)過，體驗生命萌動成長的過程。從培育的成功與失敗方面引導他們感受生命是頑強的，也是脆弱的，但生命更是美麗的，世界因生命而變得活力、精彩。接著讓學生展示或說說美麗的生命，并要求他們互相微笑彼此面對，欣賞人的真、善、美。在此基礎上向他們展示剪紙拼圖(鮮艷的花朵，花蕊由立體的草狀‘生命’兩字組成)不須多說，但他們可以感受生命如花。請一位學生朗誦(伴音樂)，一段夏雨后的夜晚，其他同學閉上眼睛靜聽，從聽覺上感受生命的活力，有生命，世界才不會沉寂。接著展示自然災害片段，讓學生在聲形色中感受生命受傷害的沉重，指出生命的保護神主要是人類。最后以青鐵開通的綠色通道報道人與自然和諧相處的生動畫面展現(xiàn)在他們面前，當疾奔的藏羚羊伴隨著高亢的音樂通過橋洞的那一瞬，學生對生命的感受得到理性的升華，生命是什么？是一副極品的畫，是一首高亢的歌，一切皆以美的潛移默化。
誰說思想品德不美？太嚴肅？關鍵是思維方式、理解角度的差異罷了。我看，它就很美，魅力無窮的美，很有親和力。
飛行員個人思想品德總結 5
在這次創(chuàng)先爭優(yōu)的黨性教育學習過程中，通過領導點、群眾幫、自己查，我發(fā)現(xiàn)自身還存在一些不足和問題，比如業(yè)務水平不夠硬，全局意識不夠強，溝通能力不夠好，工作作風不夠細等。在今后的階段，我將進一步深入學習，鞏固學習成果，進一步查找自身存在的問題，認真剖析問題，并在實際工作中身體力行黨員先進性，克服自身缺點，爭優(yōu)創(chuàng)先。認真細致踏實執(zhí)行每一次航班任務從4月底正式執(zhí)行航班任務以來，積極服從部門和中隊的航班調(diào)配。每次飛行，都盡早到達準備室，認真閱讀各種飛行資料數(shù)據(jù)，研究航路、目的地天氣以及備降場等情況。在各種天氣狀況下，一絲不茍地檢查飛機，以最好的狀態(tài)走進駕駛艙。在飛行過程中，高度警惕，時刻不放松對飛行的警覺度。一次，在執(zhí)行ca1952（杭州——北京——溫州）航班時，從首都機場起飛后不久，風擋左下角遭鳥擊。第一次碰上突發(fā)事件，迅速調(diào)整狀態(tài)，配合機長做好及時報告管制與國航簽派，并申請返航著陸檢查等一系列應急程序，在實踐中學到了寶貴的經(jīng)驗。
從教員們的身上學到最多的，是他們對于飛行工作的嚴謹和細致。在每一次執(zhí)飛過程中，我認真做到一切按規(guī)章制度辦事，謹記飛行無小事，不能麻痹大意。把每一天都當作是一個新的開始，每一次起落都不折不扣地完成。由于側(cè)風等因素的影響，加上飛行技術不夠精湛，有時候進近會偏向跑道中心線的一側(cè)，有時落地也不夠完美。每每遇到這種情況，我都會做好詳盡的工作筆記，并仔細查看手冊，在厘清理論知識的基礎上，積極請教教員和前輩，總結出問題的根本，并在下一次的飛行中特別注意克服，以此累積實踐經(jīng)驗。除了執(zhí)行航班任務，平時我也積極協(xié)助黨支部和中隊開展工作，利用自己的休息時間，對新進飛行員進行幫教，和他們一起探討、學習，在新進飛行員中樹立了良好的榜樣，得到了大家的一致認可。
勤于學習努力提高自身業(yè)務能力我深知飛行是一份需要不斷學習、不斷擴展知識面、不斷鉆研的職業(yè)。因此，我十分重視平時的積累。每一次的事件分析、技術研討、培訓學習，我都積極參與，認真準備，決不輕易放過任何學習和借鑒的機會。一年多來，兩次與同事組隊代表飛行部參加公司的知識競賽，憑著扎實的'理論知識和認真充分的準備，分別取得了第三名和第二名的好成績。工作之余，我也不忘花時間鉆研各種專業(yè)知識，遇到不明白的或是飛行中碰到的問題，還會上論壇與別的飛行員探討交流，無論多小的問題，都要追根究底。正如教員說的那樣，問題的答案不是最重要的，重要的是這個思考的過程，是對思維的鍛煉和學習方法的修正。
在英語學習方面，進公司之前，就通過了icao四級的考試。但作為新一代的飛行員，這是遠遠不夠的。英語學習是一個細水長流的過程，所以我有空就會看看原版好萊塢電影和美國電視連續(xù)劇，也會上網(wǎng)看看英文報刊，或者對著錄音練習幾遍報話。通過看、聽、說的全方位練習，英語水平有所提高。在中隊每周四開展的小組學習課堂上，我總是與同事就各種專業(yè)問題進行充分地討論和研究，比如如何在飛行工作中避免失誤的發(fā)生、如何等等。其中，發(fā)動機和兩個課題是由我為大家主講的。在講課前，我仔細梳理了理論體系，并且按照框架制作了ppt，力求大家能深入淺出的理解這些知識，促進共同進步。在過去的這一年多里我開始了嶄新的職業(yè)旅程。
從一個學飛行的學生蛻變?yōu)橐粋�職業(yè)飛行員，變化的不僅僅是社會角色，更是閱歷的增加以及思想的成熟的標志。我相信，憑借對飛行事業(yè)的執(zhí)著和對國航浙江的歸屬感，在領導和同事的幫助和自己的踏實努力下，我一定能在國航的廣闊平臺上，越做越好。
飛行員個人思想品德總結 6
在現(xiàn)代高速發(fā)展的社會中，管理工作的重要性日益凸顯。作為一名飛行員，思想管理工作尤為重要，因為決定飛行安全與順利的不僅僅是技術水平，還有飛行員的心態(tài)和思想管理。本文將從飛行員思想管理工作的重要性、思想管理的關鍵措施和要點以及如何運用飛行員思想管理提高工作效率三個方面進行總結。
首先，飛行員思想管理工作的'重要性不可忽視。飛行員作為飛行任務的執(zhí)行者，需要面對高度復雜和變化多端的工作環(huán)境和壓力。可靠的飛行操作只是保證安全的一部分，思想管理將直接影響到飛行員的決策能力、應變能力和心理素質(zhì)。良好的思想管理可以幫助飛行員保持冷靜和專注，減少心理壓力和干擾，使其能夠更好地處理各種意外事件和應急情況，從而保障飛行工作的安全和高效。
其次，正確的思想管理的關鍵措施和要點對于飛行員極為重要。首先是積極的自我情緒管理。飛行員可能會面對各種緊張、焦慮和壓力等負面情緒，而積極的自我情緒管理可以幫助他們保持平靜和樂觀的心態(tài)，提高解決問題的能力。其次是靈活的工作適應能力。飛行工作的特點是快速變化和高度不確定性，飛行員需要具備適應各種情況和應對突發(fā)事件的能力。此外，良好的人際關系和團隊合作也是思想管理的關鍵要點，飛行員需要與機組成員緊密合作，建立良好的溝通和信任關系，以便在飛行任務中能夠高效配合。
最后，飛行員在實踐中如何運用思想管理提高工作效率是一個需要探索的問題。首先，飛行員可以通過心理訓練和反思來提升自身的心理素質(zhì)和應變能力，使自己能夠更好地處理各種挑戰(zhàn)和困難。其次，飛行員可以做好預案和應急準備，提前進行思想上的預期和修正，減少意外事件對心理狀態(tài)的沖擊。此外，飛行員還可以借助團隊力量，與機組成員共同學習和分享經(jīng)驗，通過交流和合作，提高工作效率和團隊凝聚力。
綜上所述，飛行員思想管理工作對于飛行安全和工作效率具有重要意義。飛行員需要注重培養(yǎng)積極的心態(tài)，靈活處理各種情況，并通過良好的人際關系和團隊合作提高團隊整體水平。只有這樣，飛行員才能夠在實踐中更好地應對挑戰(zhàn)，保障飛行任務的安全和順利進行。
飛行員個人思想品德總結 7
時光荏苒，不知不覺中踏入北京航空航天大學飛行學院已經(jīng)兩年了。在這兩年中,有快樂,有悲傷,也有奮斗的汗水和挫敗的辛酸。現(xiàn)在，我已是一名成功排批并即將出國的飛行學員了,北航700多個為理想而奮戰(zhàn)的日日夜夜仍舊歷歷在目，有敬愛的院領導，也有可愛的指導員，還有我親愛的同學們.想我應該記錄下來，記錄下我的北航飛院，記錄下我的青春大學，算作是拋磚引玉，希望能夠引起你我的共鳴回憶。
還記得高考結束后我收到北京航空航天大學飛行學院的錄取通知書時我內(nèi)心的激動，在為考取了盼望已久的大學和理想的專業(yè)高興的同時也為未來充滿信心。父母為我驕傲，周圍的親友也都為我的光明前途而感到高興,在大家眼中我將會成為一名飛行員，有著讓人羨慕的薪水和工作環(huán)境,但殊不知成為一名優(yōu)質(zhì)飛行員的道路并不簡單輕松。飛行員學習的道路如此之長,絲毫不亞于十年寒窗苦讀。飛行員的責任如此之重，千百條的生命承擔在肩頭。但是，我有決心，我會加倍努力做到最好，我有信心，未來的飛行之路會是我的理想的歸宿。
來到學校報到,見識到了首都這樣的大城市,見識過了北航這樣的國內(nèi)頂尖大學該有的氣魄,見識到了師兄穿著制服時的威風凜凜的模樣，也認識了很多和我懷有一樣夢想的同學們，就這樣,帶著羨慕和陌生,正式開始我的北航飛院生活。
首先是軍訓，那十幾天的軍訓,真是讓我記憶猶新。從剛剛到達軍訓的地點開始,我就覺得這次的軍訓不像以前中學時期軍訓那么的簡單了,就連對內(nèi)務的要求也提升了好多個檔次,被子要疊成豆腐塊,枕頭要靠著墻放,洗漱用品必須按規(guī)律放在盆子里,毛巾要搭在盆沿上.在著裝方面,更是讓我受不了,那么熱的天,要穿上外套,系上武裝帶,帶上帽子,穿著長褲,完全沒有以前軍訓那么的輕松了。軍訓的日子,是很累的,我們每天早上不到六點就起床,然后開始洗漱，整理內(nèi)務，緊接著就是跑步，說實話，當時每天還沒睡醒就跑去真讓我覺得是一件很辛苦的事情，但是，我只能把這些事情當做對我的鍛煉，努力去做好。吃完早飯便是訓練場上更為辛苦的磨練了，站軍姿，隊列訓練，俯臥撐，跑步等等一系列的訓練更是讓人喘不過氣來。雖然我皮膚都曬黑了不少，腳也磨出泡，還感冒了，但是我也感到很快樂。軍訓過程中有苦有甜，在訓練中我們增進了同學們之間的感情，鍛煉了我們的身體，磨礪了我們的精神思想，因為通過軍訓，我學會了吃苦耐勞的精神。穿插在軍訓中的活動也讓人難忘。官廳湖長跑，天漠之行，最后的晚會都是充滿歡聲笑語，給枯燥的軍訓生活帶來亮彩。
回到了學校，最讓我興奮的事莫過于拿到了我第一套學員制服，我迫不及待的穿上襯衣打上領帶穿上皮鞋，看著鏡子中的自己，對即將到來的學習生活充滿了期待。同時有一種莫名的渴望在心里涌起，那就是有一天可以穿上師兄那種的白色襯衣。接下來的學習生活有些平淡，但卻很充實。飛行學院的課程安排十分緊密，上課節(jié)奏也很快。由于是剛來到一個全新的學習環(huán)境，一開始也感覺到有些不適應。經(jīng)常是一走神就落下了不少內(nèi)容，然后接下來的內(nèi)容聽起來就有些吃力。不過經(jīng)過自己的及時調(diào)整與適應，基本上可以習慣了這個課堂的學習速度，保證每堂課都認真聽好聽足。慢慢也對飛行這個專業(yè)有所了解，也開始對各種飛行中的知識充滿了興趣。我很幸運的可以來到飛行學院，接觸到我兒時的夢想，就這樣，我邁開了我在這條路上的第一步，也信心滿滿的面對接下來的挑戰(zhàn)。
飛行學院與其他大學學院不一樣的地方最主要的應該就是嚴格的紀律半軍事化的管理。當然起初我也偶爾會犯一些小錯誤，比如什么上課遲到和下課散走之類的問題，問題雖小，卻是飛行學院的`紀律要求中所不允許的。但是由于在之前的學習環(huán)境中，對于這些問題的處理都相對寬松，所以在剛來到飛行學院的時候，這小小毛病都不能引起我的重視，總是保佑僥幸心理，認為指導沒有發(fā)現(xiàn)就不會有事情。這些問題雖小，但影響卻十分惡劣，因為僥幸心理會越來越嚴重，小問題會發(fā)展成大毛病，會在將來的學習生活中留下巨大的隱患。同時，自己的一點僥幸心理會影響到周圍的其他同學，其他同學看到自己遲到而沒有收到處罰也會跟著做，這樣一來整個的風氣就跨了。但后來在各種思想教育中，我慢慢能去體會丁指導所說的慎獨的必要性。認識到事情的嚴重性后，我就開始督促自己自覺的去遵守所有的規(guī)章紀律，當指導在跟前的時候不能犯錯誤，指導不在跟前的時候更要精益求精。環(huán)境真的可以改變一個人，在飛行學院這個大環(huán)境下，我覺得自己一直在成長，一直在不斷的完善自我，使自己發(fā)揮無盡的正能量。孟子說過，不以規(guī)矩，無以成方圓。學院里各種各樣的規(guī)章制度制約著我們學習生活的方方面面。從前那個有些散漫的我，在這些條條框框下開始慢慢變化并成長。有時也會抱怨這些要求太麻煩，但是當我發(fā)現(xiàn)我可以毫不費力的在冬天天還沒亮就按時起床，起床很自然的疊好我的被子，可以不用督促就整理好我的內(nèi)務打掃干凈寢室時，我明白了是這一項項的紀律要求讓我把這些以前看似不可能的事做到，也就只能在飛行學院當中才能養(yǎng)成這些好的習慣。而且我也相信這些好的習慣雖然很多只是日常中的小事，但卻可以讓我終身受益。這就是“操千曲而后曉聲，觀千劍而后識器。”的道理吧。
在北航，學習成為我生活的重心。再來北航前就聽說，北航的英語水平要求很高，而雅思則是出國的一張必不可少的通行證。第一次雅思考試，有些盲目也有寫緊張，心理準備不充分，所以考試成績不夠理想。所以，我參加了雅思補習班，通過大一暑假在家里的認真?zhèn)淇迹翼樌耐ㄟ^了雅思考試。雅思考試這件事雖然說不上是挫折，但是卻給了我一記警鐘，還記得丁瑤指導曾在一次班會中給我們說過這樣一句話：在大學期間，你有沒有真正的去認真學習一次，不要等你畢業(yè)了發(fā)現(xiàn)自己所有的回憶只有玩，卻發(fā)現(xiàn)自己根本沒有一次真正的去用心學習。通過這次考試，我明白了一個道理，那就是天道酬勤，任何事情只要你努力，就沒有不可能。在今后的路上，還有很多考驗等著我，我必須更加勤奮更加努力去做到更好。
如果說蛻變不是時間的積累，而是一刻鐘的成熟的話，那么大二開學的重新分班則是我真正蛻變的時刻。我從原本的2班分到了3班。具體來說，我的學習成績還是可以的，但是因為曾經(jīng)上課遲到、熄燈后說話等被扣了分，按照學院的計分方法我只能排到三班，原本班級里一部分同學分到了1班，同時很快的排批等待出國，大部分仍舊在2班，而我卻落后了，心里的失落和懊悔無法言表，但是我沒有沉浸在這種悲觀情緒中自暴自棄，而是收拾好心情，做了反省，制定了計劃，學習更加努力態(tài)度更加積極的開始大二新的學期。
就這樣，我已經(jīng)度過了在飛行學院的大半時光，第四個學期是騰飛的學期，也是我一直所期待的時刻。學期中，我十分幸運的排到了墨爾本第 期，穿上了那渴望已久的白色襯衫，心中更加多了一些淡定。因為我知道從藍襯到淺藍襯到白襯，逐漸褪去的不只有顏色，還有自己身上的毛病與稚嫩，逐漸增加的是肩上那份泰山般沉重的責任，這是一個成長的過程，這是一個成熟的標志。
除了上課學習，下課自習之外，課余生活還是很豐富的，因為大學生活最離不開的就是同學，同學們在一起玩游戲看電影聊天談未來，還有偶爾和諧的玩笑和激情四射的打打鬧鬧，犯了錯誤一起被強化和罰寫檢討??這份情誼不必說，大家都懂得。每當我拿起20xx級飛行學院的畢業(yè)照的時候，心中就會無限感慨，現(xiàn)在，有些朋友已經(jīng)在國外了，我也即將出國學習，心中有些酸楚有些不舍有些懷念，但是我相信我們的友情會牽絆在北航飛院，今日的離別也是為了明天更好的相聚，對朋友們道一聲，珍重；對北航飛院道一聲，珍重。
排批后開了不少會議，也讓我對不久后要開始的新生活有一個大概的了解，有些忐忑有些憧憬。經(jīng)過一段時間的接觸，也對我同一批的其他同學也漸漸有所了解，能一起出國一起學習一起克服種種難關也是一種緣分。我相信我們這 個人一定可以互幫互助互相督促互相鼓勵，一起完成所有的課程，順利畢業(yè)回到國內(nèi)，為祖國的航空航天事業(yè)貢獻自己的力量。這樣才能不辜負飛行學院對我悉心的培養(yǎng)與教育，“天行健，君子以自強不息。”我必當不辱使命。
臨行依依，現(xiàn)在即將離開生活了兩年的北航，心中感慨萬千，時間總是在不經(jīng)意間悄然流逝，當初踏入飛行學院時那張充滿期待的臉龐還歷歷在目，如今就要告別這里，還是有很多不舍。這個地方見證了我的成長，見證了我從一個高中生向一個大學生的轉(zhuǎn)變，見證了我從一個大學生向一個飛行學員的轉(zhuǎn)變。這里有太多太多的回憶，或許在許多年后，我還會想念軍訓時一起流汗的好兄弟，兩年來不辭辛苦教導我們的的好指導，傳授我們知識的好老師，見證了我們成長的好飛院，給我們提供優(yōu)良學習環(huán)境的好北航。這些回憶，值得我去珍藏一生。“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。”我覺得，我所能做的就是早日成為一名優(yōu)質(zhì)的飛行員來回報我的北航我的飛院。
再一次的離開父母離開家，走得更遠走得更久，當我對父母說出我心中的不舍時，爸爸卻對我說：“不登高山，不知天之高也；不臨深溪，不知地之厚也。”感謝父母對我的養(yǎng)育，感謝父母對我的支持，感謝父母對我的愛。
鴻鵠高飛，一舉千里。夢想即將起飛，等待我們的將是一望無際的天空和壯懷激烈的滄海，我已經(jīng)準備好了，一飛沖天！
飛行員個人思想品德總結 8
在姿態(tài)飛行中，飛機控制由四部分組成：俯仰控制、傾斜控制、功率控制和配平控制。俯仰控制是通過使用升降舵使飛機頭相對于自然地平線升高或降低而繞飛機橫軸的控制。
傾斜控制是通過使用副翼達到相對于自然地平線預期傾斜角而繞飛機縱軸的控制。
功率控制在需要改變推力的飛行狀況時使用。配平控制用于在達到預期姿態(tài)后釋放保持的所有可能控制壓力。所以，姿態(tài)飛行的基本原理是：姿態(tài)+功率=性能
姿態(tài)飛行的原則要求首先使用外部目視參考來建立恰當?shù)娘w行姿態(tài)，然后使用飛行儀表作為輔助的檢查。在每次俯仰姿態(tài)調(diào)整后總是再次配平飛機。
水平飛行就是有意識的固定飛機某部分的位置(用作參考點)和地平線之間的關系。水平飛行(恒定高度)的俯仰姿態(tài)通常是通過選擇飛機頭的某部分為參考點，然后保持那個點相對地平線在一個固定的位置而實現(xiàn)的。
學員應該學會把參考點的.明顯運動和引起它運動的力聯(lián)系起來。通過這種方式，對于每個微小的修正，學員可以培養(yǎng)出通過施加于控制桿上力量的大小和方向來控制飛機姿態(tài)預期變化的能力，而不必參考儀表或者外部參考物。
執(zhí)行水平飛行的常見錯誤有：
試圖用飛機上不合適的參考點來建立姿態(tài)；
在后續(xù)的飛行中忘記預先選擇的參考點；
試圖使用飛行儀表而不是外部目視參考來建立或修正飛機姿態(tài)；
習慣性地以一側(cè)機翼較低的姿態(tài)飛行；
“盯著”飛行儀表而不是遵守姿態(tài)飛行的原理；
不正確的掃視和/或?qū)ν獠磕恳晠⒖挤峙涞臅r間不足(埋頭在駕駛艙中)；
注視著機頭(俯仰姿態(tài))的參考點；
不必要的或不適當?shù)目刂戚斎耄?/p>
在覺察到偏離直線水平飛行時不能作出及時準確的控制輸入。
飛行員個人思想品德總結 9
“飛檢”這個詞對于目前制藥行業(yè)的來說，真的是熟悉的不能再熟悉了。每一天會看到某某企業(yè)被飛行檢查，檢查出了一系列的，被收回GMP證書。跟著后面就列出了一系列的缺陷項。每次看到這些資料，我就會不自覺的看看檢查出來的這些問題，對照自我公司的，想想自我有沒有這方面的問題，有的話就趕緊進行整改。看到別的企業(yè)被飛行檢查，我還感到很幸運，覺得幸虧不是我們企業(yè)。可是，這次卻不是那么幸運了，我們一向喊“狼來了”。這次是真的來了，6月份，我們迎來了國家局的飛行檢查。經(jīng)過了這些年的努力和準備，好像為了這一時刻的到來，覺得這就是一次終極考試，所有人員對于GMP的執(zhí)行情景將會在這幾天得到充分的驗證。在這三天的時間里，我也是全程跟蹤檢查人員的檢查情景。下頭我就這三天的感受和各位朋友進行分享，期望對各位制藥行業(yè)的同行們有一點啟示。
第一天，檢查人員到了之后，本來預想的就和省局的檢查一樣，開個首次會，然后再去現(xiàn)場查看。可是，國家局的檢查員就是不一樣，下車后就直奔庫房，查看我們原輔料和成品的庫存情景，查看取樣的情景，進行帳、卡、物的仔細核對。這些情景一查就是一早晨，從庫房出來之后又到車間去看了一下，因為檢查時生產(chǎn)車間正處于停產(chǎn)狀態(tài)，所以，車間就隨便看了一下就出來了。從車間出來就到中午吃飯了。簡單吃完飯就又開始工作了，午時的時間就是查看文件系統(tǒng)。分工明確，四個人誰檢查誰的資料，如果發(fā)現(xiàn)問題，就會重新回到庫房或者車間進行查看。午時跟隨其中一個檢查員對實驗室進行了檢查，基本上檢查了一個午時，涵蓋了實驗室所有的資料。包括儀器設備，對照品，留樣，穩(wěn)定性考察，OOS，偏差的處理，記錄的.填寫等方面都進行了逐項的檢查。總體給我的感覺就是太細化了，以前從沒有哪個檢查員會這樣去檢查。因為午時的時間在實驗室，其余檢查員檢查的情景不在現(xiàn)場，不是很清楚。從化驗室出來，就已經(jīng)過了我們下班的時間，到會議室又檢查了很長時間，組長才說今日的檢查結束了。就在臨走的時候，組長親自把所有的窗戶都關上，要走了我們會議室門上的鑰匙，用封條封住了會議室的門。這真是讓我們大跌眼鏡啊，確實不一樣。就這樣一天的檢查才結束，我已經(jīng)感覺到精疲力盡了。回想一天的檢查情景，確實感覺到驚心動魄，好像就是一場終極博弈，檢查員使勁在查找你的問題，我們作為被檢查人，使勁在隱藏自我的問題，避免暴露出有些問題。可是，問題肯定是會有的，檢查出來了就正確應對，以后想辦法把問題解決掉就能夠了。
第二天，檢查員稍微比我們晚到了一會，到了之后打開會議室的門，就之后前一天的檢查進度開始了當天的檢查。每個人都在按部就班的查看自我需要檢查的東西。可是關注的重點就是偏差、變更、供應商審計、批生產(chǎn)記錄及檢驗記錄、庫存帳的核對、產(chǎn)品發(fā)運及退貨記錄、財務的相關數(shù)據(jù)以及人員的培訓情景等。從這些具體項目的檢查過程中，再延伸到其他的方面，查看文件體系完善不完善，查看質(zhì)量保證體系運行的情景，從方方面面的檢查情景整體看一下公司的管理運營情景，生產(chǎn)質(zhì)量情景。第二天的檢查就已經(jīng)不像第一天的檢查那樣嚴肅了，經(jīng)過一天的交流和溝通，我們已經(jīng)和檢查人員相互認識了。有些問題也能夠相互交流和探討了，所以，總體感覺第二天的檢查氣氛就不那樣壓抑了。可是，有一點讓我感覺到了不可思議，當組長看了一份記錄后，覺得是新寫的，可是日期是前年的，所以他不相信，可是我們一向在說確實不是今年寫的，辯解了半天，最終他說了一句，我此刻立馬讓公安過來鑒定，看一下這個記錄的新舊程度。這時候就再不能隱瞞了，只能承認了，因為已經(jīng)延伸到公安鑒定的層面了。從這個記錄的檢查上，真的感受到了飛檢的嚴肅性和嚴格性。
最終一天的檢查基本上就是檢查組在根據(jù)前兩天的檢查情景整理檢查報告，早晨的時間我們也再沒有進入會議室，都是檢查組自我在整理一些檢查中發(fā)現(xiàn)的問題。午時的時候，檢查組長對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題大概的闡述了一下，本來飛檢是沒有末次會議的，可是組長覺得我們這幾天都比較認真，給與了我們一些今后生產(chǎn)管理與質(zhì)量管理的一些提議，說完之后，飛行檢查也算是圓滿結束了，緊張的心境也能夠放松一下了。
總之，三天的飛檢就這樣平穩(wěn)的結束了，發(fā)現(xiàn)的問題肯定有，飛檢的目的就是為了檢查出企業(yè)存在的問題。所以，我們以平常心對待就能夠了，每次檢查肯定都得檢查些問題。可是更重要的是我們要能夠認識到這次檢查的目的是為了提高我們今后工作的質(zhì)量，更加嚴謹?shù)膱?zhí)行GMP，提升企業(yè)的管理水平，提升質(zhì)量保證體系的有效運行。根據(jù)檢查員檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，我們應當舉一反三，彌補工作中的缺陷和漏洞，爭取把日常的工作做得更好。把實施GMP真正做到常態(tài)化、規(guī)范化、標準化，這樣我們才能在這個日趨競爭激烈的行業(yè)中穩(wěn)步的前行和發(fā)展。
飛行員個人思想品德總結 10
我們在20xx年初已經(jīng)制定了20xx年全年詳細的工作計劃和工作目標，以及相應工作措施，除了上半年已經(jīng)完成的，下半年還要繼續(xù)做好以下幾點：
一、確保安全
飛行安全是我們飛行部的生命線，沒有安全就沒有一切，落實安全，確保安全是飛行部工作的重中之重。我們要引以為戒，吸取教訓，是出現(xiàn)最多的兩個字。針對上半年發(fā)生的兩起不安全事件，下半年我們要根據(jù)我們存在的問題，繼續(xù)開展安全大整頓，提高全員安全意識，從各方面堵塞安全漏洞。
我們飛行部黨委和各支部要抓安全，把抓安全體現(xiàn)到和落實到保持黨員先進性教育中來，體現(xiàn)到黨建工作中來。繼續(xù)在全體黨員中深入開展學習《黨章》活動，查找自身存在的差距和薄弱環(huán)節(jié)，查找出自己在保安全方面的差距來；以創(chuàng)建文明單位、文明班組、文明崗位為契機，落實好省、市及東航文明單位的創(chuàng)建要求，創(chuàng)建文明單位，首先要保住安全。
工會要推動班組安全文化建設，組織技術培訓、經(jīng)驗交流會、崗位練兵和技術比武活動，提高員工的勞動技能，進一步推動奉獻在崗位勞動競賽活動；以“東航使命--讓旅客安全舒適地抵達”為內(nèi)容，開展飛行員安全文化實踐活動；加強民主管理，落實民主管理制度；關心員工生活，搞好二必補五必問活動，組織好職工的療休養(yǎng)工作，并以豐富多彩的形式豐富職工的業(yè)余文化生活，使職工保持愉快的良好的心態(tài)，把心操在工作上，操在安全上。
共青團組織繼續(xù)引導青年樹立正確的利益觀、價值觀和人生觀，著力提升青年員工的.綜合素質(zhì)，做好青年員工的穩(wěn)定工作，為青年成長搭建發(fā)展舞臺。同時，要把安全放在他們的各項活動中。
總之，對于安全，一定要黨政工團千方百計齊抓共管，安全不僅是飛行人員的事，更是飛行部全體人員的事。大家要共同努力，確保安全。
二、狠抓落實
我們有一整套規(guī)章制度，可是為什么不安全事件仍有發(fā)生？其根源就在于這些規(guī)定未能真正落實。因此，必須狠抓規(guī)章制度的落實。一要抓好全員安全意識教育，采取多種形式，拓寬教育渠道，做好經(jīng)常性安全宣傳教育工作，杜絕松懈麻痹和盲目蠻干，提高遵章守紀的自覺性。二要加強作風建設，通過嚴格落實“五嚴”和“三抓六防”工作要求，努力在思想、作風、業(yè)務上下功夫，培養(yǎng)“嚴、實、精、細”的工作作風，特別是堅決杜絕在駕駛艙吸煙、看報，加強駐外機組的管理，努力提高機長的自控能力和外站管理能力，樹立良好的飛行作風和精神風貌。三要抓好安全責任的落實，要把安全責任再逐級分解，落實到崗、落實到人。四是建立安全責任督察督辦制度，每項工作有布置，就有檢查、有總結。杜絕安全責任不落實的現(xiàn)象發(fā)生。五要領導帶頭，在作風、廉潔自律、團結協(xié)作、隊伍穩(wěn)定等方面做出表率，做出實績；堅持民主集中制，增強班子整體合力；堅持民主生活會制度，保證民主生活會的質(zhì)量和效果，提高黨支部的戰(zhàn)斗力。
三、加強學習
要通過學習提高自己的認知能力、競爭能力、應變能力、和服務水平，才能不斷適應新形勢對我們更新更高的要求，立于不敗之地。
1、首先要學好鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀和社會主義榮辱觀，這是做好一切工作的總綱。
2、要及時傳達貫徹上級會議精神，學習各項規(guī)章制度，這是做好工作的具體要求和辦事準則；今年，分公司將出臺《分公司防除冰程序》、《航空信息管理程序》、《駐外基地、臨時過夜站點運行管理規(guī)定》和《航空安全管理規(guī)定》等，為安全管理工作提供手冊依據(jù)。飛行人員一定要強化手冊意識，不斷學習業(yè)務和技術，提高業(yè)務素質(zhì)，增強判斷和處置特殊情況的能力。
同志們，安全是一切工作的基礎，我們的目標已經(jīng)明確，雖然飛行安全責任重，壓力大，我們一定要勇挑工作重擔，正視困難和挑戰(zhàn)，認清形勢，樹立度過困難的信心和決心，在分公司的正確領導下，團結和帶領廣大干部職工努力工作、積極進取，圍繞安全中心，服務穩(wěn)定大局，為實現(xiàn)全年目標而努力。
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