道路監理工作總結

時間：2023-01-31 12:33:43 總結我要投稿

道路監理工作總結

　　總結是在某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進行回顧檢查、分析評價，從而得出教訓和一些規律性認識的一種書面材料，它有助于我們尋找工作和事物發展的規律，從而掌握并運用這些規律，讓我們一起來學習寫總結吧。那么你知道總結如何寫嗎？下面是小編收集整理的道路監理工作總結，希望對大家有所幫助。

道路監理工作總結

道路監理工作總結1

　　20xx年即將過去，在公司領導和項目部的領導關懷下，完成了本年度的各項工作。在這一年的工作和學習中，我的專業知識和工作能力有了更進一步的提高，在工作中我堅持以“工程合格率100%，業主滿意率100%，監理責任事故率0”的質量目標完成工程監理工作。在這年終歲末之時，總結自己工作中的成績和收獲，從而找出不足，以利于今后能夠更好的完成工作任務，也衷心希望大家對總結不妥之處給予指正，對我來說是極大的幫助。

　　一、工作內容及職責

　　1、工作內容

　　20xx年5月15號我被調派到xx水廠二期管網工程項目部，在項目總監華玉森帶領和指導下擔任土建專業監理工作，這也是我首次主管土建監理工作。xx水廠二期管網工程土建項目包括辦公樓土建、出廠道路、土建廠區圍墻、綠化工程，工程現已完成了辦公樓土建、出廠道路、土建廠區圍墻，現已進入冬季施工，綠化工程計劃年后施工。

　　2、主要職責

　　①檢查施工單位投入工程的人力、主要設備的使用及運行狀況。

　　②檢查進場的工程材料、設備、構配件的質量并進行見證取樣。

　　④驗收檢驗批、隱蔽工程、分項工程。

　　⑤處置發現的質量問題和安全事故隱患。

　　⑥參與工程變更的審查和處理。

　　⑦收集、匯總、參與整理監理文件資料。

　　二、工作與學習心得

　　xx水廠二期管網工程涉及施工專業較廣泛，包括道路工程、綠化工程、管道安裝、房屋建筑。土建專業是大學所學專業，對土建專業基本的質量驗收、施工工序掌握較為成熟。道路工程質量監督管理工作是做監理以來第一次接觸，道路圖紙發下來的時候，開始認真學習圖紙，看圖紙簡直就是丈二和尚摸不著頭腦，不知從何入手，質量控制要點不知是哪些方面，然后每天晚上查閱資料、研讀規范，不懂的地方就向華總監討教，根據華總監所提出的重點進行學習。在道路施工時，根據那段時間學習及華總監的`指導進行現場質量檢驗控制，在道路施工完成后，我總結了以下幾點關于道路施工基本知識及質量控制要點：

　　1、基本知識

　　本工程廠區連接道路設計各技術指標及參數均按公路—IV級標準確定，也就是四級公路標準。

　　①四級公路，是一般能適應各種車輛折合成載重汽車的年平均晝夜交通量在200輛以下，溝通縣、鄉鎮、村等的支線公路。

　　②公路結構組成包括：路基、路面、橋涵、隧道、交通工程及沿線設施。路基包括路床、路堤。路床是指路面底面以下80cm范圍內的路基部分，在結構上分為上路床(0～30cm)及下路床(30～80cm)兩層。路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支路床和路面。路床以下的路堤分上、下兩層，上路堤是路面底面以下80～150cm的范圍內填方部分。下路堤是上路堤以下的填方部分。

　　2、質量控制要點

　　本工程廠區連接道路結構層為：C30混凝土面層厚18cm，12%灰土厚30cm，素土夯實。

　　①路基施工

　　基地清理：地面雜草、腐殖土、垃圾雜物全部清除。并將路基范圍內的清理留下的坑洞、墓穴填平，用原地的土或砂性土回填，分層夯實至路槽底。

　　灰土拌合及壓實：施工前需做土的標準擊實試驗、含水量率、天然稠度，熟石灰鈣鎂含量實驗。上面的試驗合格后，按照圖紙設計及規范要求對現場現場鋪筑灰土需要的原材土方量及布灰方量進行碼方檢驗。檢驗符合設計要求配合比及規范要求后，用灰土拌和機均勻拌合，拌合完成后進行現場取樣做灰劑量試驗，現場檢驗灰土含水量方法：手握成團，兩指一捏即碎，即為含水量符合要求。壓實后進行現場壓實度取樣實驗，壓實度檢測方法有：灌砂法、環刀法、灌水法、直接稱量法、取土器法、蠟封法等，最常用的方法是灌砂法和環刀法，本工程采用環刀法取樣，公路環刀取樣標準：依據《城市道路工程施工及驗收規程》(DBJxx—225—1997)取樣土路基、石灰土墊層檢測頻率為每層1000㎡測一組，每組3點。

　　②路面施工

　　本工程路面為C30混凝土面層厚18cm，路面采用商品砼澆筑，商品砼進場前需廠家提供材料備案證、合格證、實驗報告、原材料合格證、檢驗報告(砂石、水泥)、實驗室配合比報告單、出廠合格證。上面的證明資料文件提供完整并檢驗合格后，再允許商品砼進場，砼進場后需進行坍落度試驗抽檢，坍落度不符合設計標準的應及時退場。混凝土澆筑時應先用振動棒振搗完成后再移動振動梁，振搗時現場應按規范標準控制好振動的時長、次數、范圍。

　　上面是我在本工程廠區連接道路施工時總結的幾點基本知識和控制要點，希望大家對總結不妥之處給予指正，對我來說是極大的幫助。

　　三、工作中不足之處

　　1、在業務知識和管理經驗上與自己的本職工作要求還存有一定差距。

　　2、開展工作的思路還不夠寬廣，缺乏創新精神。

　　3、日常工作中有些做的不夠細致、深化，管理只停留在表面，沒有起到真正的作用，針對這種情況以后如何將工作做細做深，加強現場監督管理職能，應是我今后工作中的重點。

　　四、明年工作計劃

　　20xx年是忙碌的一年也是充實的一年，學習了更多的新專業知識，使自己的身心得到了鍛煉，即有工作的失誤也有工作的成果，有苦有樂，20xx年即將來臨，在新的一年里將繼續加強學習專業知識，提高自己工作能力，拓寬工作思路及專業知識，在工程質量管理上抓細節、抓重點，在業務能力上提高自己處理問題的方式方法及溝通能力，堅持以“三控三管一協調”作為自己工作基本工作內容，堅持以“工程合格率100%，業主滿意率100%，監理責任事故率0”的質量目標完成工程監理工作。

道路監理工作總結2

　　七個月來在公司領導和工地同志們的幫助下，圓滿的完成了相應的監理工作任務，得到了業主和承包商的認可與好評。在從事監理工作期間，本人任勞任怨，兢兢業業，不敢倦怠，以良好的職業道德和較強的責任心認真細致的進行工作，現就七個月來的工作情況和監理體會做如下匯報。

　　一、工作情況

　　初到新疆拜城工地，人地生疏，而本人從未從事市政道路監理工作，面臨著監理任務量大，監理區域廣，監理工作人員少等客觀不利因素，因此在實際監理工作中，確實遇到了一些困難，面對困難本人并未退縮，知難而進，在實際工作中，積極主動接近業主和承包商與他們溝通，協調各種關系，以便盡快地開展監理工作，并抓緊時間熟悉施工圖紙及有關設計說明資料，在最短的時間內了解工地狀況及施工隊伍的情況，很快的將監理工作引入正常軌道。

　　在實際監理工作中，本人借簽高速公路監理工作管理模式，要求施工單位推行全面質量管理，建立健全質量保證體系，做到開工有報告，施工有措施，技術有交底，定位有復查，材料、設備有試驗，隱蔽工程有記錄，質量有質檢、專檢，交工有資料。

　　在工程質量控制方面，采取主動控制與被動控制相結合，監理工作主動進行，以預防為主，對承包商資質進行審查，重點審查企業注冊證明和技術等級，交驗有關證件(復印件)，了解技術力量簡況，主要施工安裝經歷等，檢查砂、石、水泥、鋼筋等材料的供應情況及砼、砂漿的配合比。根據工程特點及影響工程質量的關鍵部位，審核承包人提交的施工組織設計，并針對其不足之處提出改進意見，核查進廠材料的原始憑證、檢測報告等質量證明文件。

　　進行事前控制，確保工程質量事故不發生或少發生。例如：水穩及瀝青路面施工前，我們對水泥、瀝青等主要原材每車親自驗貨抽檢，同時對沙石料的級配作重點監控，即節省造價又確保了質量。

　　加強事中控制，在監理路緣石施工隊的施工過程中，發現該隊伍使用的路緣石有質量問題，雖然承包商有實驗室的質檢報告，但本著為業主負責的態度，及時對該批路緣石采取平行檢驗手段進行抽檢，對不合格的半成品進行了清場處理，確保其各項技術指標滿足設計要求后方允許施工單位使用。該隊伍在澆筑砼施工中也存在質量問題，為保證施工質量，本人及時下發監理通知并要求施工單位對質量有缺陷的部位做修補處理，并達到設計、規范要求的質量標準。

　　在監理工作中，要求施工單位在施工中，按照設計內容、設計要求、施工驗收規范，按質、按量施工，確保了施工質量。在各工序施工中，要求施工單位嚴格執行國家和地方有關施工安裝的質量報驗制度，對施工單位交驗的有關施工質量報表及時檢查認定，根據設計文件及承包合同中有關工程量計算的規定，對承包單位申報的已完工程的工程量進行審核、簽認。

　　監理記錄是工程監理不可缺少的環節，本人及監理組所有成員有完整而充分的監理日記，詳細的記錄了每天施工現場的有關情況，為公平的解決業主與承包商的爭端提供可靠的.依據。本人在三個項目工地的監理過程中，積極協調各單位間的關系，使它們相互配合，相互支持，搞好銜接，保證了施工質量和進度。通過上述工作，今年完成了重化工業園區所有監理任務并順利交驗，其余兩個項目路基工程也全部完工，七個月的監理工作雖然順利完成，但也有不足，例如：市政工程施工時，是多單位多工種同時交叉作業，而其中有的單位和工種又不屬于我們監理，所以協調工作難做，重復施工及相互推諉扯皮現象較多。在后續施工中我們將建議業主專門抽調專人協調多部門穿插作業，避免或減少類似現象再次發生。

　　二、幾點建議

　　一、嚴格執行監理程序

　　目前工地監理工作并未完全按監理程序進行，例如：設計交底，圖紙會審，第一次工地會議，向業主和承包商介紹

　　監理工程師及監理內容，制定監理規劃、監理細則等工作未按監理程序進行或僅部分按監理程序進行，造成監理工程師到工地后無人問津和不知監理范圍及如何監理等現實問題，為避免此類問題在今后監理工作中再次發生，就必須嚴格執行工程建設監理程序，使監理工程師明確監理任務和監理依據，做好監理工作。

　　二、進行監理人員培訓、提高全員素質

　　加強監理工作人員培訓，組織員工認真學習《市政監理規范》及《地方工程建設監理規程》，統一監理標準，參加市建委、質量監督站舉辦的各種學習班，了解掌握新政策、新標準，為做好監理工作打下堅實的基礎。上述為本人七個月來從事監理工作的總結，有些問題提法可能比較片面，工作之中還存在許多不足之處，敬請公司領導、同事們在今后的工作中多加指正。

道路監理工作總結3

　　回顧即將逝去的這一年，在xx項目部華經理的幫助下要求，嚴格要求自己，在xx的幫助下，累計完成工作量：

　　3—10月主要完成接入網光纜工程如下：

　　總計：線路工程26個，設備工程13個，配線工程4個，監理合同收入814515。22元。

　　從10月轉入無線LTE網設備工程：

　　截至12月中旬目前主要完成xx地區新建98個站點支撐桿及天饋RRU安裝的監理，同時完成26個局端B路由器安裝的監理。

　　我嚴格按照監理程序，組織實施審核施工單位、工程監理各類用表，工程堅持旁站和不定時檢查的方法，加強、加大監理力度，發揮監理作用，履行監理合同規定的義務和權利，公平、公正共同協商解決存在的問題，并主動隨時與業主聯系，交流工作，對工程質量不達標的地方，要求施工單位返工至合格，及時簽發整改通知單、聯系單，武漢電信工程質量取得較好效果，在確保工程質量的同時，特別強調安全、文明施工，即時域領導協商參加，協商解決工作中存在的問題。

　　在針對完成以上工程量的前提下，我個人的心得總結如下：

　　1、努力學習，不斷提高業務素質

　　作為一名監理工作人員，我熱愛自己的專業，并要求自己努力學習，不斷提高業務工作水平。這一年里，我始終堅持學習，把提高業務素質作為工作的一個關鍵環節來抓。一是向書本學習。充分利用平時休息時間，繼續補充和不斷完善工程建設、監督管理等業務知識的學習。二是向實踐學習。我喜歡鉆研工程監理中出現問題產生的原因及處理方法，并注意積累對各類工程問題處理的方案。在與業主和施工單位接觸中，我也注意吸收他人的經驗，學習別人先進的管理方法和施工技術來充實自己。三是向領導和同事學習。工作中，凡是遇到不懂的問題，我都虛心向領導和同事們請教。經常和同事們探討管理方法、管理內容，以及如何統籌安排各項工作。在領導和同事們的幫助下，我的組織協調能力、業務管理水平都有了明顯的進步。平時我還注意總結，查找自身存在的不足，剖析問題的`根源，并不斷改進。

　　2、嚴于律己，時刻維護監理形象

　　在工作中我始終嚴格自我要求、嚴肅人情關系、嚴謹工作態度，本著讓領導放心、讓業主安心的原則，認真遵守監理職業道德，按規章制度有理有序地執行各項工作任務。

　　我知道，只有從解決工程最現實的問題入手，圍繞業主、承包人切身利益多辦實事、多解難題，使雙方滿意，才能真正說明工作的成效。長期以來，我始終堅持“服務無止境，滿意是標準”的服務理念，在工作點滴之中體現與業主、承包人的和諧、共贏，為承包人和委托人搭建溝通的橋梁。我時刻注意維護監理聲譽，在監理過程中，在言談舉止中，都注重做到合理合度。

　　工程監理工作是一項非常艱苦的工作，風吹日曬，而且又需要膽大細心。所以，我始終堅持樂觀的人生態度，保持科學嚴謹的工作態度，認真做好每一項工作。雖然巡視、檢查、旁站、見證取樣、抽檢等都是監理的日常工作，但也絕對來不得半點馬虎。無論工程質量、進度或資金的控制，都是工程建設監督的重要環節。作為一名合格的監理，我一年來嚴把工程各關鍵環節，各工程進展順利有序。

　　在工作中，我嚴格遵守公司和江南項目部的各項規定，服從項目部的管理，并注意團結同志，相互協作，共同工作。

道路監理工作總結4

尊敬的公司領導，各位同事：

　　在這里要首先要感謝公司領導，同事對我一年來的工作關懷及幫助表示真誠的感謝。

　　進入盛泰公司，我走上了結構工程師的崗位。雖然有許多艱辛，但是伴著領導的關懷，同事的關心，一步步充實著走了過來。在這里我們感覺到了家庭般的溫暖，我們是家庭成員，公司就是我們的家。

　　站在專監的崗位，需要學習較強的專業技術和剛正不阿的.良好品德。我們應該學習老前輩的工作經驗，他們的工作特點，學習他們的人際關系的協調，

　　我們應該不時的交流工作經驗，利用具體事例，達到了預期目的。我們每一位監理人員，要對照自己的工作找出差距、不足，像優秀的監理人員學習;我們應以老同志的經驗為基礎，工作之初就高起點、嚴要求，來共同提升我們的服務水平、樹立我們的形象、拓展我們的發展空間。

　　下面是我從事監理工作學習的一些心得：

　　首先是做人的道理;

　　我們從事的監理工作，遵守“守法、誠信、公正、科學”的準則，正逐步走向規范化，我們也要努力成長為一支敢打硬仗、團結向上的有機團體的一員。

　　我們應該清醒的認識到在工作中徇私舞弊、以權謀私的行為對社會對自己的危害，希望大家潔身自好。

　　在工作及生活當中我們不僅要學習專業技術更要學習做人的道理，向老工程師們學習他們對工作的態度及做人的道理。

　　二是關于監理人員工作方面的問題：

　　(一)是重視集體學習和自己學習的統一。我們單位監理人員的專業素質參差不齊，其水平遠遠不能滿足市場需求，大多數監理人員來自純技術或施工企業，知識結構較為單一、組織協調能力不足，缺少年富力強的骨干人才。所以我們一定要重視學習，到工地不說外行話，并能切實解決工程中出現的問題，為建設單位出謀劃策。早來的監理員要不斷進取，起到帶頭作用，新來的人員要拼命學習，重視實踐，干一點會一點，重視經驗的積累，應盡快趕上。

　　(二)是重視工作方法，搞好關系協調。目前監理的形勢要求我們監理人員，一是業務水平要高，一心一意靠在工程上。二是要搞好關系協調。監理是一種服務行為，我們是通過自己的專業勞動得到建設單位認可，取得報酬。我們到工地上，一定要擺正位置，不能以行家自居、以法律執行者的口氣，告訴建設單位按照規范規程和法律法規應該怎么做，而是要善于說明情況，讓建設單位明白這樣做的好處。對施工單位也不要以管理者自居，要把查出的問題說清楚，說清楚后要加強檢查驗收，確實無法解決的，要讓建方、項目總監進行協調。否則關系弄僵，工作也干不好。對建設單位來說，如果我們只收費、不服務，那么結果只能是“為短期利益，出賣了自己的未來”。

　　(三)是嚴把質量關，對材料、驗收批、分項、分部工程的驗收必須做到親自檢查，結論和實物必須相符。如果大家對工程的驗收似是而非，檢驗不到位，走過場，憑相當然簽字，那么早晚要出質量問題，出了問題你就要負法律責任。

　　最后，在公司領導的關懷和幫助下，我們會認真努力，為公司美好的明天做貢獻。

　　希望公司蒸蒸日上，履創輝煌。

道路監理工作總結5

　　1、室外工程的主要特點

　　(1)工期緊、任務急,施工環境復雜,工程施工期間不可避免地對廠房結構主體施工造成影響。道排工程施工必須速戰速決,不可遷延日久。

　　(2)室外工程涉及多專業,如給水排水、電力、通訊、綠化、蒸汽等配套項目。因而參建單位多,常有多家施工單位同時或不同時期進場作業或交叉施工。地下管網錯綜復雜,施工場地狹窄,施工難度較大。

　　(3)道排工程施工分包大多是當地市政工程建設隊伍,隊伍素質參差不齊,工程質量意識淡薄,較難管理。

　　(4)對膨脹土的基本特性及處理方法必須引起高度重視。室外工程其路床大部分為挖方或低填挖為主。由于本地區膨脹土的特點,下雨對室外工程影響巨大。

　　2、室外工程監理工作重點、難點及對策

　　2.1室外道路施工的總體安排

　　室外道路的總體安排有兩種:第一種是項目前期修筑臨時道路,待到主體結構施工完畢后將臨時道路破除,進行永久道路及地下管線施工。第二種是項目前期先修筑永久道路至混凝土面層和排水管道,主體結構施工完畢后再施工瀝青面層和其余地下管線。第一種方案大多是由于工期要求緊,室外圖紙出圖晚,工程項目邊設計邊施工。項目前期可以不進行室外道路及管網設計,臨時道路施工速度快,土建隊伍可快速進場進行施工。但后期永久道路施工需要先將臨時道路破除,增加了工程量,經濟性較差。而且后期室外工程工作量較大,施工場面較混亂,可能會對工程竣工時間造成影響。第二種方案項目前期必須進行室外道路及管網的系統設計,項目管理者要進行精心的組織策劃。永久道路施工周期較長,所以永久道路和雨污水管線必須在樁基工程末期就要開始施工,才能保證土建單位的進場時間。因為項目后期僅需施工道路瀝青面層和其他管道,工作量較小,施工從容不迫,可以緩解室外道路與主體結構交叉施工的影響。可以看出,第二種方案要好于第一種,用哪種方案的關鍵在于室外工程圖紙的出圖時間。第一種方案其實是因為圖紙出圖較晚而不得不做出的選擇。所以,在項目前期監理應該向業主說明室外工程的重要性以及兩種方案對質量、成本、工期的影響。讓業主催促設計單位盡快出圖,以便室外道路及管網的施工盡早開始。從而達到節省成本、縮短工期和提高質量的目的。

　　2.2膨脹土路基換填方案和道路結構層方案選取

　　路床開挖至設計標高后,往往遇到土質較差的情況如淤泥質土、膨脹土。這些土質壓實度達不到設計要求。而室外道路設計殊路基的換填方案往往說的比較含糊。這時,選擇合適的路基換填方案,不僅能加快施工速度,而且能大幅減少工程造價。結合本工程膨脹土的特性,實際施工中采用路床下換填80cm厚級配碎石的方案,能夠滿足路面的強度與穩定性,施工速度較快,受天氣的影響較小,但費用較高。建議在天氣較好、地表水較少的情況下,優先考慮用石灰對膨脹土進行改性處理,可以大幅減少工程費用。處理深度一般為30~80cm[2,3],具體可根據現場實際情況,由參建各方主體共同商討決定。廠區道路的設計應從全局出發,按廠礦企業總體規劃,統籌兼顧,合理布設,并做到技術先進、經濟合理、安全適用、確保質量[4]。從施工的角度來說,廠區道路結構層應簡單實用,施工速度快,減少養護時間。路面基層一般選用級配碎石或水穩碎石,由于道路面層要在廠房結構施工中作臨時道路使用,所以一般采用混凝土加瀝青面層的方法,瀝青在工程后期攤鋪。由于本工程室外道路采用了第一種方案,混凝土面層沒有起到臨時道路的作用,所以在工程后期施工廠區道路時,為了加快進度省略了混凝土面層,同時作為替代,加厚了水穩層和瀝青層的厚度。

　　2.3室外道路及管道試驗

　　室外道路如果按照市政標準,相關試驗較多且較繁雜。室外工程本身工期緊任務重,再加上現在低價中標比較普遍,試驗全做是不現實的。作為監理有必要建議業主,在訂立室外工程合同的時候將相關道路試驗寫入合同內,監理以合同為重要依據來規范施工單位的`行為。道路試驗可以按照市政道路相關試驗進行簡化,保留主要的項目(如土的最大干密度試驗、壓實度試驗、彎沉試驗和混凝土抗壓、抗折強度試驗[5])。排水管道的閉水試驗是對排水管道施工質量的全面檢查[6],所占時間較長,又較煩瑣,很多施工單位總以種種借口不做。監理人員可以按照規范要求挑選某幾個井段進行抽查,抽查只是手段不是目的,目的是通過不定期抽查的方式對施工單位起到督促的作用。有壓管道的打壓試驗也存在類似的問題,施工單位往往不能進行分段打壓再回填隱蔽,而是全部管網施工完后一次打壓。這時如果有滲漏,滲漏的地方較難找到,往往要對地面或路面進行大量破除,對現場破壞較大。因此監理工程師要將厲害關系跟施工單位說清楚,筆者建議可將有壓管道系統的總長度進行分段,每段長度控制在400m左右,這樣既能保證有壓管道的質量,又減少了施工單位的打壓費用。室外道路及管道試驗頻次和數量在相應規范規定的比較嚴格,需要監理工程師根據現場的情況,靈活把握,做到質量、進度、投資的完美結合。

　　2.4交叉作業的影響

　　室外工程的交叉作業非常多,作為監理必須做好組織協調工作,有效控制室外工程施工過程中現場極易產生各行其事、相互干擾的混亂局面,以便在一定的時間與空間條件下,使各專業隊伍科學合理、有條不紊地進行施工,爭取實現工期目標。室外工程交叉作業主要有以下幾個方面。

　　2.4.1道路與管線的交叉施工

　　由于室外道路及管網場地范圍較窄,部分管線設計在道路結構層里,這種情況最好待道路結構層碾壓成形后,返挖槽施工。這既能確保道路結構層的碾壓施工及質量,又避免了道路碾壓施工對管道施工成果的損壞。有的設計圖紙沒有給出過路套管的具體坐標和標高,道路施工單位的隨意埋設對后期穿管造成的很大的影響。過路套管漏埋、錯埋、偏位時,管道為了就和過路套管的位置,不得不改變原來的走向。如果將路破除重新埋設過路套管成本較大,路斷開對現場的施工也會造成影響。因此監理應該在圖紙會審時將此類的問題提出,設計單位回復后方可進行施工。

　　2.4.2各專業管網之間的交叉施工

　　廠區管線種類多,縱橫密布,上下交錯,容易造成相互影響。因此監理應監督施工方合理安排各專業管線的施工順序。廠區管網施工順序基本是:雨污水———燃氣管、蒸汽管、自來水———供電、通訊、監控———室外照明。施工原則為有壓管道讓無壓管道、埋管淺的管道讓埋管深的管道、單管讓雙管、柔性材料管道讓剛性材料管道[7]。具體施工中,相鄰管線在埋設的高程相同或相近時,最好考慮大開槽的施工方案,這是縮短工期、加快工程進度的有效措施。有些設計單位僅做室外綜合管網平面圖,未做室外管網立面綜合圖,而設計說明中有“給水管、消防給水管、自動噴淋給水管未作管道高程表,其管頂埋深以不小于0.7m為原則。管道敷設時如與排水管相碰,采取有壓管讓無壓管的原則”這樣的敘述,這無疑給廠區管網施工造成了許多困難,要知道當有壓管與排水管相碰時有時要將有壓管做成U型繞過排水管,這需要增加4個彎頭。而有壓管常用的鋼絲網骨架塑料復合管彎頭比較昂貴,往往需要增加上萬元的材料成本,每個彎頭要進行熱熔連接又增加了人工和機械費用,同時耽誤的施工進度。整個廠區管網做下來增加的費用不是個小數目,而且增加了管道滲漏的風險,給后期的管道維護增加了工作量。所以對此,監理應當積極向業主提出管網立面設計的重要性,要求設計單位不要怕麻煩,進行管網的立面設計,做出管網的立面綜合圖,為控制管線的立面高程創造必須的條件。如果施工中再出現管道打架問題即采取“誰失誤,誰處理”的原則,有效的控制了施工成本。

　　2.4.3室外工程與主體工程交叉影響

　　由于主體工程施工占用室外道路,兩者難免產生交叉影響。特別是室外工程開工較晚時,為了挽回工期,往往在結構主體未施工完時即進行室外道路施工。這個時候監理應采取定期召開監理例會的形式,協調好施工單位之間的關系,解決工程施工中的相互配合問題,及時化解矛盾,消除影響施工進展的各種因素[8]。監理部主體結構和室外工程兩個專業的監理工程師要合同協作,密切配合,顧全大局,發揮項目監理部的整體控制優勢。比如在不影響現場施工的前提下,主體工程可以暫時使用其他道路,騰出某條道路便于施工單位盡早展開室外道路施工。或者主體工程施工需要使用某條道路,室外施工單位應積極配合,先進行該路段的施工。

　　2.5驗收規范及資料的歸檔

　　建筑工程有9個分部工程,15本質量驗收規范。但室外工程的劃分卻不詳細,沒有具體到分項工程。其分項及驗收檢驗批均未表述,也無相關用表,實際操作非常不便。其實室外工程給排水與采暖、電氣子單位工程包含在建筑給排水及采暖、建筑電氣分部工程中。電氣子單位工程中缺少的室外弱電系統分部工程包含在智能建筑分部工程中。這些子單位工程在建筑工程中均有相應表格,而附屬建筑和室外環境子單位工程由于在建筑工程專業找不到相應驗收規范和內業表格,必須參照市政工程和綠化工程專業質量驗收規范及相應內業表格,給監理工作帶來一定難度。實際操作中,室外道路可以參照文獻[2]。小區景觀、綠化、附屬建筑物(車棚、圍墻、大門、小品、亭臺、水景等)可以參照《城市綠化工程施工及驗收規范》CJJ/T82-99及相關表格。但是由于資料匯總后表式各異雜亂,給資料歸檔帶來一些麻煩。期待有關部門把室外工程內業資料像建筑工程一樣進行規范統一,方便工程人員對資料進行歸檔整理。

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