機動車檢測站登錄員年度總結范文（精選10篇）

　　總結是對取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗和教訓等方面情況進行評價與描述的一種書面材料，寫總結有利于我們學習和工作能力的提高，不如靜下心來好好寫寫總結吧。總結怎么寫才不會流于形式呢？以下是小編為大家整理的機動車檢測站登錄員年度總結范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

　　機動車檢測站登錄員年度總結 1

　　機動車維修過程產(chǎn)生的廢礦物油、廢鉛酸蓄電池、廢漆渣、廢有機溶劑、廢機油桶、廢油漆桶等屬于國家規(guī)定的危險廢物，應按照相關法律法規(guī)的.規(guī)定進行收集、貯存、處置和利用。在調查中發(fā)現(xiàn)，我市機動車維修企業(yè)除小部分已與有資質單位簽訂處理合同外，大部分維修企業(yè)違法將危險廢物交給“三輪車”等無牌無證的小商販或無資質單位進行處理。通過本次專項整治，一方面提高危險廢物管理意識、健全管理制度、規(guī)范貯存設施，另一方面降低危險廢物環(huán)境污染隱患和減少環(huán)境安全風險。經(jīng)過為期半年的'整治，現(xiàn)將我區(qū)的情況總結如下幾方面：

　　一、制定方案及成立工作領導小組

　　萬江環(huán)保分局在接收到關于開展機動車維修行業(yè)危險廢物專項整治工作的通知之后，迅速成立整治工作領導小組，由分局長黃國標任組長，分管副局長詹沛球任副組長，黃才穩(wěn)、葉展程、黃志鋒為主要成員。并根據(jù)市局的要求，結合我區(qū)的實際情況，于1月21日制定了《萬江區(qū)關于開展機動車維修行業(yè)危險廢物專項整治實施方案》，根據(jù)要求按時按質落實，認真做好汽修行業(yè)危廢整治工作。

　　二、確定整治項目及落實措施

　　對我區(qū)內機動車維修企業(yè)現(xiàn)狀進行詳細的調查摸底，初步確定了一類機動車維修企業(yè)3家、二類機動車維修企業(yè)29家、三類機動車維修企業(yè)100家，共132家。

　　存在問題：

　　從檢查情況發(fā)現(xiàn)，這些整治項目存在如下四方面問題：

　　（1）機動車維修企業(yè)基數(shù)大，進展難度大、速度慢。

　　（2）機動車維修企業(yè)相關負責人環(huán)保意識較薄弱，沒意識到將企業(yè)產(chǎn)生的危險廢物隨意丟棄或交給無資質單位處理是違法行為。

　　（3）危廢存放點雜亂，無分類存放，也無設置危廢標志，存在安全隱患。

　　（4）部分機動車維修企業(yè)對此次專項整治行動有抵觸。

　　機動車檢測站登錄員年度總結 2

　　今年以來，車管所以車管所等級化評定為重點，以提高服務質量、方便辦事群眾為目的，采取積極有效的，順利的實現(xiàn)了一等車管所的創(chuàng)建目標，在支隊的中取得第一季度第三名、第二季度第二名、第三季度第一名的優(yōu)異成績。

　　一、機動車：

　　全面貫徹落實公安部102號令，合理設置和流程，嚴格按照《機動車登記工作規(guī)范》辦理各項業(yè)務。

　　一是結合我所實際，適時增加查驗崗的數(shù)量，將前、后院分別設置查驗崗。簡化了業(yè)務流程，車主在查驗崗提交了業(yè)務后，工作人員將資料內部傳遞至登記審核崗，車主只需在登記審核崗直接領取牌證，減少了群眾在各個窗口之間的往返次數(shù)，“一窗式”服務得到有效開展。

　　二是在辦理機動車登記業(yè)務時嚴格審核車主提交的各項法定資料、確保作證的真實性和完整性。

　　三是按照《機動車登記工作規(guī)范》查驗機動車，確認機動車唯一性，核發(fā)檢驗合格標志時落實全部查驗。辦理注冊登記業(yè)務時嚴格審核機動車技術參數(shù)，與《全國機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》進行比對。

　　四是機動車號牌的確認采用小型汽車自主選號和其它機動車微機自動選號兩種方式，計算機自主選號方式為車主提供5個備選號碼的機會。

　　五是機動車注冊登記率已達到支隊綜合考評標準的要求。其中載客汽車、重、中型載貨汽車均達到100%，輕、微型載貨汽車達到95%，三輪汽車和低速載貨汽車達到90%，摩托車達到80%。

　　六是機動車定期檢驗率達到考評標準要求。其中營運載客汽車、大、中型非營運載客汽車達到100%，小、微型非營運載客汽車和重、中型載貨汽車達到90%，輕、微載貨汽車及三輪汽車、低速載貨汽車達到75%，摩托車達到70%。七是報廢機動車注銷公告率達到100%。八是報廢機動車監(jiān)銷率達到100%。

　　二、機動車駕駛人管理：

　　認真貫徹落實公安部91號令，嚴格機動車駕駛人管理工作。

　　一是進一步規(guī)范我市機動車駕駛員的場地和設施建設，建設完善了科目一無紙化考試系統(tǒng)，抓好考庫更新工作。考試室和候考區(qū)實行封閉式管理，并安裝監(jiān)控設備實時播放供群眾監(jiān)督，作弊和人為因素干擾基本排除。科目二考試啟用自動樁考儀，對科目二考試場地實行了封閉式管理，并規(guī)范設置候考室與考試場地，保證候考人員有休息的場所，嚴禁與考試無關人員進入考試場所；完成了科目二場內道駕駛的考試場地建設，規(guī)范設置了單邊橋、連續(xù)障礙、直角轉彎、限寬門、起伏路等考試項目場地，確保了學員道路駕駛素質的提高。

　　二是完善考試工作的各項職能和職責。建立健全考試工作制約、防范機制，落實考試員持證上崗，考前點名、考中、考后講評，考試成績雙和考試質量抽查等駕駛人考試制度。在考試場所公示《機動車駕駛人考試工作》，設置考試流程、考試須知、考試項目及標準、考試員照片及警告公告欄，加大對考試員的教育力度。

　　三是按照考試用車的標準，新上考試用低速載貨汽車1輛、三輪汽車1輛、正三輪摩托車1輛、二輪摩托車2輛。四是按照《機動車駕駛證業(yè)務工作規(guī)范》的要求，合理設置業(yè)務崗位，嚴格按照業(yè)務流程辦理駕駛證申領業(yè)務。受理駕駛人報名時，嚴格審核申請人提交的資料、證明，確保檔案資料的真實性、完整性和有效性。

　　三、機動車登記和駕駛證管理系統(tǒng)：

　　一是使用最新版本的機動車登記和駕駛證管理系統(tǒng)軟件，民警能夠正確、熟練操作使用機動車登記和駕駛證管理系統(tǒng)。

　　二是嚴格對工作人員的管理，加強業(yè)務培訓，定期對系統(tǒng)數(shù)據(jù)和異常業(yè)務情況進行檢測，對發(fā)現(xiàn)的人進行嚴格處理，確保系統(tǒng)數(shù)據(jù)錄入的準確性，主要數(shù)據(jù)項差錯率在5‰以下。

　　三是制定了計算機及相關設備管理制度、計算機系統(tǒng)操作權限管理制度、密碼定期變更制度等規(guī)章制度，建立了計算機系統(tǒng)日常運行保障機制，配備了專門的系統(tǒng)管理員，系統(tǒng)維護工作保障有力。

　　四、服務群眾：

　　一是實行業(yè)務當日辦結制和延時服務制、首問負責制和“一窗式”服務制、業(yè)務退辦制等便民制度，開展服務，窗口民警推行使用普通話，統(tǒng)一規(guī)明服務用語，提高車管服務窗口形象。

　　二是車管大廳使用低柜臺辦公，拉近與群眾的距離；設置公告欄，公布辦理業(yè)務的法律依據(jù)、憑證、證明、程序和公示業(yè)務收費項目及標準。公示民警和工作人員照片、警號，供群眾監(jiān)督。設置意見簿、舉報箱，公布咨詢、監(jiān)督、舉報電話，接受群眾監(jiān)督和投訴。

　　三是實行接待制度和值日警官制度，解答群眾業(yè)務咨詢，處理群眾投訴和舉報，聽取群眾意見和建議，維護辦公場所秩序。

　　四是規(guī)范中介人員行為，合法的中介機構代辦業(yè)務，代辦人員持證上崗。

　　五、監(jiān)督管理：

　　對駕駛培訓的培訓質量、機動車技術檢驗機構的工作、農機監(jiān)理站辦理上道路行駛的拖拉機牌證及駕駛證發(fā)放情況、報廢機動車回收企業(yè)工作情況等依法進行監(jiān)管。

　　六、隊伍建設與警務保障：

　　一是建立和落實領導聯(lián)系民警制度、教育和養(yǎng)成教育制度、廉政教育制度、業(yè)務崗位民警定期輪換制度、所務會制度、值班制度、請示制度、請銷假制度、考勤獎懲制度、監(jiān)督檢查制度、非警務工作人員培訓和管理制度、用語管理制度等規(guī)章制度，加強隊伍建設，完善民警教育體系。

　　二是建立檔案室管理規(guī)定、牌證室管理規(guī)定、食堂管理規(guī)定、檔案管理規(guī)定和消防、防盜制度、保密制度、衛(wèi)生管理制度、警務用車制度、民警年底體檢、休假制度等，落實保障、行政辦公、從優(yōu)待警等各項工作。

　　下一步工作要點：

　　一、等級評定工作：

　　車管所等級評定工作是貫穿全年車管工作的一條主線，也是全部車管工作的重要載體，在下一階段，我們將圍繞機動車管理、機動車駕駛人管理、服務群眾、監(jiān)督管理和隊伍建設與警務保障這幾個方面對全年工作進行梳理，對基本數(shù)據(jù)、基礎臺帳等逐一檢查，查漏補缺，力爭將每一項工作做細、做透。

　　二、關于機動車登記工作：

　　根據(jù)以往的，年底是群眾買車的`高峰期，所以每年的`第四季度機動車注冊和審驗工作都會大量增加，業(yè)務比較繁忙。今年正值公安部102號令剛開始施行，新的機動車登記系統(tǒng)剛開始啟用，業(yè)務辦理過程中經(jīng)常會遇到各種以前未遇到過的問題。在這樣的情況下，我們應提前安排，籌劃好解決各類問題的措施。

　　一是發(fā)揮好導辦人員和值日警官的作用，向前來辦理業(yè)務的群眾宣傳102號令的內容，引導他們辦理各類業(yè)務，耐心解答他們的咨詢，聽取群眾對102號令貫徹落實情況的意見和建議。

　　二是安排專人對各窗口遇到的難點問題及時向領導或業(yè)務上級請示，做好群眾的解釋工作，避免發(fā)生群眾不滿或者投訴事件。

　　三是抓緊做好業(yè)務培訓工作。每周仍將利用業(yè)余對工作人員進行業(yè)務技能培訓，對日常工作中遇到的疑難問題統(tǒng)一進行、解決。

　　三、關于駕駛員考試工作：

　　從10月份開始我們將駕駛證申領窗口延伸至了各鄉(xiāng)鎮(zhèn)中隊，雖然在服務上提供最大的便利，但考試標準決不能放寬。從申請人身體條件檢驗，到科目一、二、三的考試，每個環(huán)節(jié)都不能省略，必須嚴格考試標準。下一步我們將對各個中隊辦理駕駛證情況進行檢查和匯總，杜絕考試不合格或不考試發(fā)證的情況。

　　機動車檢測站登錄員年度總結 3

　　在公司各位領導的帶領下，經(jīng)過各位領導1年多的前期準備和所有員工后期將近4個月的努力，公司終于在20xx年6月26日正式對外開展機動車尾氣檢測，公司上下所有員工都為之興奮和鼓舞，各位領導也為之欣慰。

　　自己也在這將近10個月的工作中得到了各位領導的精心培育和教導，認識了很多良師益友，獲得了很多經(jīng)驗教訓，感謝領導給了我這次成長的機會。在這段時間里，通過自身的不斷努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在著諸多不足。使自己從一個對此行業(yè)完全不懂的門外漢到對這個行業(yè)有一定認知、專業(yè)知識有很大提高的正式員工。通過將近10個月的工作與學習，使我認識到了這個行業(yè)的重要性及對社會所做出的貢獻，同時也是一個需要不斷完善不斷發(fā)展的長期的過程。

　　一、主要工作內容總結

　　自20xx年3月2日正式加入到公司，在從來公司到現(xiàn)在的這段時間里，先后參與了環(huán)檢及安檢設備的現(xiàn)場安裝跟蹤、環(huán)檢及安檢設備的計量檢定、體系文件的編寫、體系日常運行管理、部分資質認定及計量認證網(wǎng)上申報資料填寫、環(huán)檢和安檢現(xiàn)場評審、環(huán)檢和安檢現(xiàn)場評審不符合整改、技術資料及設備檔案管理以及檢測報告歸檔管理。

　　二、工作中遇到的主要問題

　　在最初的環(huán)檢試營業(yè)三個月中，我們從一個對此行業(yè)知之甚少的新團隊逐漸成長為現(xiàn)在的能熟練操作、規(guī)范操作和高效操作的精英團隊。我們從一開始的操作流程慢、操作不規(guī)范、理論知識不理解、檢測技巧不了解及服務不到位逐漸成長為現(xiàn)在的對客戶提出的.問題能現(xiàn)場給予解決、檢測流程得到優(yōu)化、檢測效率得到提高、理論知識得到強化及服務規(guī)范與態(tài)度得到提升，安檢順利開業(yè)。起初的檢測過程中我們遇到了很多的.小問題，由于經(jīng)驗不足，導致處理結果不太滿意，

　　處理效率過慢。但經(jīng)過系統(tǒng)的理論知識培訓及充足的實際操作演練，以及開檢后業(yè)務量的增加使我們的檢測技術也在逐步平穩(wěn)地提高。在各位領導和技術團的幫助下，總結了一下我們開檢以來遇到的相關問題及解決方案。

　　問題一：柴油車上線檢測時發(fā)動機拉缸

　　解決方案：

　　1、外檢控制

　　①外檢員在進行車輛外觀檢查時每輛車都應事先詢問客戶該車輛發(fā)動機近三個月內是否有大修，近期發(fā)動機大修車輛不予檢測；

　　②外檢員對所有進行尾氣檢測的車輛都應進行機油檢查，機油不足不予檢測。

　　2、檢測控制

　　①引車員在上線檢測時檢測過程中發(fā)現(xiàn)水溫過高時應停止檢測，告知客戶；

　　②引車員上線檢測時應注意檔位及油門控制，防止長時間重負荷低速運轉。

　　問題二：汽油車檢測合格率低

　　解決方案：

　　外觀檢測完畢后外檢員要求客戶把車輛停駛在待檢區(qū)，車輛進行預熱：

　　①車輛保持待速30分鐘左右，使車輛氧傳感器、三元催化轉化器達到最佳工作狀態(tài)；

　　②車輛高怠速運轉2到5分鐘，使車輛氧傳感器、三元催化轉化器達到最佳工作狀態(tài)，三元催化器達到一定溫度后才起作用，稱之為起燃。

　　轉化效率＝[（催化器前污染物排放量－催化器后污染物排放量）/催化器前污染物排放量]x100%。

　　③查：汽油車建議維修項；

　　問題三：柴油車煙度超標

　　①柴油車上線前引車員必須對車輛進行空踩油門，以排除長時間行駛過程中遺留在排氣管壁上的積碳。

　　②檢測過程中轉速計要吸附到位，煙度計按要求插放，把握好油門控制。

　　③查：柴油車建議維修項；

　　問題四：造成客戶不必要等待

　　解決方案：

　　①不予發(fā)放環(huán)保標志車輛類別告知；

　　②不予檢測車輛告知協(xié)議；

　　③入口加裝擋桿識別系統(tǒng)，對于安檢違章車輛、無法檢測車輛提前告知，減少客戶等待時間。

　　問題五：新進人員專業(yè)知識及技術能力不達標

　　解決方案：

　　①人員培訓；

　　②以老帶新；

　　③人員監(jiān)督。

　　問題六：儀器設備易損配件的消耗

　　經(jīng)過前期的業(yè)務開展運行，隨著檢測業(yè)務的增加，加之前期專業(yè)知識及專業(yè)技能不是很熟練，導致我們前期的易損件消耗量較大。

　　解決方案：

　　①加強儀器設備日常維護保養(yǎng)；

　　②設備管理員做好日常配件采購及庫存管理；

　　③領導選擇更好的合格供應商。

　　同時設備管理員在日常設備管理中也積極主動的發(fā)現(xiàn)問題與解決問題，在發(fā)現(xiàn)問題與解決問題的過程中他們也不斷摸索與總結，通過實踐得到了很多實用的設備管理方法。如：

　　1、防止煙度計進水：在進行柴油車檢測時，使煙度計倒置于盒內，防止水從取樣探頭流入煙度計，如果煙度計進水需立即拆除，用氣管吹出取樣探頭內的殘留水，如電路板進水可用酒精清洗擦干即可，并不是所有煙度計進水就要更換，用此方法大部分進水煙度計仍然可用。

　　2、防止轉速計探頭損壞或被燙壞：通過實踐采用鐵絲做加固，圍繞轉速計探頭繞一圈，然后用扎帶固定，可防止轉速計損壞或被燙壞。

　　3、防止軸承移位和鏈條斷裂：軸承鏈條之間打入黃油，用工業(yè)膜包起來，使鏈條之間充分潤滑，可防止軸承移位和鏈條斷裂。

　　三、工作心得

　　在這近10個月的工作實踐中，我參與了許多集體完成的工作，和同事的相處非常緊密和睦，在這個過程中我強化了最珍貴也是最重要的團隊意識。很多工作是一起完成的，大家互相提醒和補充，大大提高了工作效率，所有的工作中溝通是最重要的，一定要把信息處理的及時、有效和清晰。自己也學到了很多體系運行管理知識和專業(yè)理論知識，自己作為機動車檢測行業(yè)的一位新人所有員工都是我的老師，非常慶幸自己能進入這個行業(yè)，而且能得到各位領導的悉心教導及所有同事的相互幫助。

　　經(jīng)過近10個月的工作學習，發(fā)現(xiàn)自己離一個專業(yè)人才還有很大差距，主要體現(xiàn)在工作技能、工作習慣和工作思維的不成熟，也是我以后要在工作中要不斷磨練和提高自己的地方。以下幾個方面有待提高：

　　1、工作的條理性不夠清晰，要分清主次和輕重緩急；

　　2、對檢測線上具體的操作方法不夠熟悉；

　　3、缺乏工作經(jīng)驗，尤其是現(xiàn)場經(jīng)驗。

　　4、缺少對平時工作的記錄與總結。

　　機動車檢測站登錄員年度總結 4

　　xx機動車檢測有限公司在各級領導的正確領導下，全面貫徹落實市運管處工作會議精神，“求真務實、規(guī)范管理、責任到人、服務到位”的基本思路，通過對檢測人員進行政治思想、愛崗敬業(yè)、互助協(xié)作、組織崗位技能培訓，國標知識學習。并對檢測的小轎車、輕型貨車、重型載貨車等各類車型進行反復檢驗對比。從登錄員、外觀員、引車員到上線檢測各個環(huán)節(jié)反復演練，達到熟練無誤，精益求精符合開展機動車安全技術檢測檢驗的工作。嚴格按照繁峙縣有生機動車檢測有限公司的任務和要求，在同事們的團結合作和關心幫助下，較好的完成營運車輛的檢測檢驗工作。

　　一、思想政治表現(xiàn)、品德修養(yǎng)及職業(yè)道德方面

　　一年以來，檢測中心認真遵守勞動紀律，按時出勤，有效利用工作時間；堅守崗位，需要加班完成工作任務時加班加點，保證工作了的按時完成。認真學習相關知識，愛崗敬業(yè)，培養(yǎng)了強烈的責任感和事業(yè)心，認真負責地對待每一項工作。

　　二、全站各項工作的完善和落實

　　辦公室全體人員本著“認真負責”的工作理念，竭盡所能的為全站組織協(xié)調、宣傳和貫徹各項規(guī)章制度的`實施，認真做好文件收發(fā)，檔案保密，會議通知，日用辦公用品發(fā)放，消防安全檢查等領導交辦的其他各項任務，確保了全站工作的.穩(wěn)定有序。

　　技術設備管理員本著“把工作做的更好”的目標，工作上發(fā)揚開拓創(chuàng)新精神，扎扎實實干好本職工作，并積極配合省標定小組圓滿完成了我中心設備的標定工作；充分利用工作外時間，組織檢測人員學習與車輛檢測有關的知識，共組織學習24次，6次考試，有效提高了中心檢測人員的業(yè)務知識能力和檢測操作規(guī)范性。

　　服務大廳始終堅持“微笑服務”的原則，耐心解答車主提出的疑問，提供好咨詢、導檢服務，為車主節(jié)省時間，以便更加快捷的辦理車輛的相關手續(xù)，同時加強對窗口的管理，要求每位在崗人員熟練掌握專業(yè)知識和技能，做到全心全意為人民服務的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀。

　　外檢室全體人員嚴守質量關，對所檢車輛做到從細從嚴檢查，對外檢不合格的車輛，耐心細致的給車主講解其車輛危害收，讓其及時改正，為了加強對營運車輛的監(jiān)督，要求對來檢車輛發(fā)放監(jiān)督電話，全體人員耐心講解監(jiān)督電話的重要性和必要性，以精誠的服務，贏得車主的一致好評，圓滿完成了外檢任務。

　　引車員為了能夠使全縣所有車輛安全性能和檢測數(shù)據(jù)更加準確，不定期的開展研討會，對在工作中出現(xiàn)的問題進行統(tǒng)一討論、認真分析，遇到疑難技術問題，即時請教有關專家排除困難，為轄區(qū)內的所檢車輛提供了一個安全的、科學的檢測平臺車輛。

　　總的來說20xx年檢測工作是圓滿的、順利的一年，在20xx年里，繁峙縣有生機動車檢測有限公司還面臨著十分艱巨的任務，我們要堅定信心、搶抓機遇、趨利避害、克難求進、總結經(jīng)驗、彌補不足，為促進我市運輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展，為提高我市營運車輛的安全技術性而努力奮斗。

　　機動車檢測站登錄員年度總結 5

　　一年來，我認真遵守勞動紀律，按時出勤，有效利用工作時間；堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。認真學習知識；具有強烈的責任感。積極主動學習質量檢測員專業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認真負責地對待每一項工作。當然，在工作中，難免出現(xiàn)一些小差小錯需領導指正；但前事之鑒，后事之師，這些經(jīng)歷也讓我不斷成熟，在處理各種問題時考慮得更全面。下面對一年工作做如下總結：

　　一、工作崗位和工作能力方面

　　我的工作崗位是一名檢測員、一個把握工程質量的重要崗位。我深知我的重要性，所以我本著“把工作做的更好”的目標，扎扎實實干好本職工作，并且在工作之余我努力的學習專業(yè)知識充實自己，雖然在工作上會遇到很多挫折但是我相信我自己。有句話說得好“從哪里跌倒、就從哪里爬起來”我還很年輕，本著笨鳥先飛的思想，我相信只要我付出的比別人多肯定能彌補我在檢測專業(yè)知識上的不足。

　　二、存在不足

　　工作方面與領導的要求還有一定差距。一方面，由于個人能力和素質不夠高，一方面就是工作量多、和時間比較緊時，工作效率不高。工作時責任心不強、有點小馬虎。工作敏感性還不是很強。對領導交辦的＇事不夠敏感，工作沒有提前，上報情況不夠及時。在工作崗位上發(fā)揮不夠明顯。對全盤工作情況掌握不細，還不能主動、及早想辦法，許多工作還只能算是一般。在社交方面我還存在很大的不足，有時心里面有的表達不出來，有些話不是太敢說出來沒有膽氣不夠陽剛，在處理有些事情時還需領導的幫助。

　　在檢測方面不夠細致、專業(yè)知識不夠充足，有好多東西明知道是錯的卻說不出來為什么。在檢測過程中又不是很仔細，是因為檢測之前沒有做好充分的準備，在檢測過程中有點手忙腳亂，往往重視了這頭，卻又忽視了那頭，有點頭重腳輕，沒能全方位的進行系統(tǒng)的工作。

　　三、未來的工作打算

　　我將進一步發(fā)揚優(yōu)點，改進不足，全力做好本職工作。要保持良好的精神狀態(tài)，發(fā)揚吃苦耐勞、知難而進、精益求精、嚴謹細致、積極進取、“敢打敢上”的拼搏精神。理清工作思路，提高辦事效率。在檢測之前，我首先要了解需要檢測的'項目，檢測方法及技術要求等才能在檢測工作中做好事前的準備工作。并且在檢測前應該做好事前準備，檢測時認真踏實。在檢測過程中做好監(jiān)督工作，及時發(fā)現(xiàn)并糾正檢測過程中存在的問題。

　　20xx年的工程檢測工作已經(jīng)結束，是開端也是結束，展現(xiàn)在自己面前是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責任，在今后工作和生活中我將繼續(xù)學習，深入實踐，不斷提升自我，不辜負單位給我這個機會以及領導和同事對我的栽培，我不是最優(yōu)秀的，但我是最努力的！

　　機動車檢測站登錄員年度總結 6

　　領導的支持和同事的積極配合下，本著“嚴格監(jiān)理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的原則，順利地完成了本年度的工程檢測工作，現(xiàn)將這一年的工程檢測工作總結如下：

　　一、不斷完善各項規(guī)章制度

　　駐地辦進場以來，針對本工程項目需要及合同條件的要求，積極購買試驗設備及儀器，進行安裝、調試、標定，申請工地臨時資質，同時不斷完善試驗實施細則、監(jiān)理各項規(guī)章制度，各種圖表上墻，經(jīng)省質檢站驗收一次通過，具備施工準備階段試驗條件。在建設駐地試驗室的同時，督促、檢查承包商進場試驗人員、設備是否滿足施工及合同要求以及各項工作的開展情況，并要求承包商建立健全質量自檢體系，為順利開工奠定基礎。

　　二、嚴格遵循規(guī)范要求

　　開工前，首先按照設計圖紙及規(guī)范要求，對承包商提出的各種原材料、砼配合比、土及石灰土標準擊實進行標準、驗證試驗，使各項指標均滿足施工規(guī)范及設計圖紙要求，為全面施工提供可靠、準確的試驗依據(jù)。

　　三、做好材料質量控制

　　材料質量控制，是我們試驗監(jiān)理質量控制的重點，合格產(chǎn)品的前提是必須具備合格的原材料，這是我從事公路工程施工最切身的體會，材料出廠質量證明書與現(xiàn)場所進材料型號、規(guī)格、出廠日期等的`核對，承包商的自檢和監(jiān)理抽檢控制，對可疑材料的調查和復試等都是我們日常材料質量控制工作中的主要內容，拒絕不合格材料進入施工現(xiàn)場。

　　四、嚴格控制施工過程

　　施工過程控制，每個分項工程或單項工程開工前，監(jiān)理試驗人員對砼配合比進行檢驗確認后，方可施工，施工過程中隨時觀察砼的和易性，始終保持在設計要求的范圍之內，確保砼的內在質量，承包商與監(jiān)理同時制作具有代表性的砼試件，作為該工程質量控制指標之一。

　　五、工作體會

　　20xx年即將過去，回顧這一年來的監(jiān)理工作，體會最深的是做好監(jiān)理工作，就必須嚴格認真，有較強的責任心，不管多么復雜的工程只要監(jiān)理人員能夠一絲不茍地按照施工規(guī)范、規(guī)程履行職責，就能全面的掌握整個工程動態(tài)，控制整個工程質量，同時監(jiān)理人員具備了較高的業(yè)務素質，就能對每一工序，每一環(huán)節(jié)，做到事前提示，將可能出現(xiàn)的質量問題消滅在萌芽狀態(tài)，并對可能造成質量隱患的環(huán)節(jié)事先防范，這兩點對我們的監(jiān)理工作大有幫助，必將有力推動我們的工作。

　　六、不足之處與改進措施

　　雖然我們一直努力扎實的去做每一項工作，但是還存在不足之處，外業(yè)控制監(jiān)管不力、內業(yè)資料填寫混亂的現(xiàn)象時有發(fā)生，根據(jù)存在的問題提醒我們繼續(xù)認真學習施工規(guī)范、試驗規(guī)程，熟悉設計圖紙，提高業(yè)務水平和自身素質，加強監(jiān)管力度，加大抽檢頻率，隨時掌握施工動態(tài)，控制施工質量。

　　在xx項目辦、總監(jiān)辦的大力支持下和承包商的積極配合下，一如既往的做好的監(jiān)理試驗工作，任務艱巨，工程量大，對我們的試驗工作要求更為嚴格，這就要求我們每一個試驗人員做到事前控制，杜絕事后處理，持認真負責的工作態(tài)度，具有較強的責任心，充分熟悉并掌握業(yè)務知識和技能，彌補過去的不足，嚴格把好工程材料進場質量關、施工現(xiàn)場質量檢驗關，當好工程質量的守護神，為xx公司在xx建設樹立良好的企業(yè)形象。

　　機動車檢測站登錄員年度總結 7

　　20xx年，在市、區(qū)建委的領導和關懷下，我站始終堅持“質量安全責任重于泰山”的原則，努力加強制度建設，完善內部監(jiān)督體系，不斷加大施工現(xiàn)場動態(tài)監(jiān)督檢測力度，使得我區(qū)建設項目的工程質量、安全文明施工水平有了很大提高。

　　20xx年，我站新監(jiān)督工程項目40項，面積91萬m2，竣工工程34項，面積71萬m2，工程監(jiān)督覆蓋率100%，工程竣工驗收合格率100%。共處理工程質量、安全投訴25起，做到了件件有落實。在市建委組織的質量、安全大檢查中，受檢工程合格率100%。

　　一、深化制度建設，完善內部監(jiān)督體系。

　　為實現(xiàn)科學化、規(guī)范化的檢測，我站不斷在檢測模式上進行探索和完善，清理并規(guī)范了一系列行之有效的檢測制度。

　　1、明確了質監(jiān)站各崗位職責及建設工程有關監(jiān)督程序。

　　制定了站長、副站長、監(jiān)督科、綜合科等崗位職責，讓大家真正做到各司其責，各盡其事。明確了建設工程質量安全監(jiān)督程序，各工程實行監(jiān)督科項目負責制。推行了關于安全生產(chǎn)等級核定的有關規(guī)定，安全生產(chǎn)等級核定實行施工企業(yè)申報，站統(tǒng)一安排交叉打分的方式。通過各職責和程序的完善，將質量安全責任真正落到了實處。

　　2、完善內部監(jiān)督

　　為加強內部監(jiān)督，我們推出了政務督辦制度、站務巡查制度、安全核驗與竣工驗收內部監(jiān)督制度。對交辦工作的完成情況進行督查；

　　二、對各監(jiān)督科、檢測中心、西部分站。

　　按照聚精會神搞建設，一心一意謀發(fā)展，發(fā)展要有新思路，各項工作要有新舉措的要求，結合我市質量監(jiān)督工作的現(xiàn)狀，初步提出工作思路

　　1、進一步加大宣傳力度，提高認識，牢固樹立質量第一的意識。

　　計劃于20xx年1月份編制《水利工程質量監(jiān)督檢測文件匯編》，印制500份，以供全市水利工程建設者學習、宣傳、貫徹。

　　2、進一步完善質監(jiān)規(guī)章制度，建立健全并形成一整套系統(tǒng)的工作流程。

　　計劃將以往常用的質監(jiān)紀要制度改為質監(jiān)意見制度，將每次質檢情況以我站意見的形式下發(fā)給各有關參建單位，以樹立質量監(jiān)督的權威性。同時將質量監(jiān)督活動的'工作流程上墻，以方便辦事。

　　3、進一步加強質量監(jiān)督檢測力度，建立完善質量監(jiān)督檢測網(wǎng)絡。

　　4、進一步加強培訓，努力提高質監(jiān)人員的`綜合素質。

　　5、進一步加大質量檢查、質量監(jiān)督工作的頻度和力度，加強過程控制，提高質監(jiān)工作的水平。

　　發(fā)揚成績，克服不足，與時俱進，依法質監(jiān)，在局黨組及局機關黨委的領導下，在省質監(jiān)中心站的業(yè)務指導下，我們堅信，我們無錫市的水利工程質量監(jiān)督檢測工作定會更上一層樓。

　　機動車檢測站登錄員年度總結 8

　　樁基作為目前工程建設中大量采用的深基礎形式，是涉及結構安全的重要組成部分。樁基是隱蔽工程，它是建筑物的基礎，其質量優(yōu)劣直接影響到這些建筑物的平安。在樁基礎的施工過程中，樁基檢測是一個不可短少的環(huán)節(jié)。近年來樁基礎在高層建筑和鐵·建設中普遍運用，隨著建設單λ對工程質量要求的提高，基樁檢測技術將發(fā)揮越來越重要的作用。樁基質量檢測技術，特別是樁基動力試驗，涉及到巖土力學、振動學、樁基施工技術和計算機技術等諸多學科知識，它既不同于常規(guī)的建筑材料試驗，又不同于普通的建筑結構測試。不斷提高樁基檢測的質量水平，不斷強化對樁基檢測隊伍的管理，對工程的質量建設具有重要意義。

　　樁基質量標準

　　根據(jù)現(xiàn)行的國家標準《建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)范》和行業(yè)標準《建筑基樁檢測技術規(guī)范》①的相關規(guī)定，樁基工程承載力和完整性需遵循一定的質量標準。

　　我國樁基造價高，約占整個建筑工程總價的25%以上，面臨較大的經(jīng)費投入，樁基質量問題仍是層出不窮。因此，樁基施工中質量問題控制更加嚴峻，只有遵循行業(yè)規(guī)范才能保證樁基材料、載荷、樁基深度、徑寬、樁型規(guī)格等各項指標合格，從而保護人民群眾的財產(chǎn)和安全利益。一般來講，樁基質量的好壞直接關系到使用壽命問題，樁基完整性檢測耗時較少、話費也較低，多次的抽樣檢查可確保樁基完整性，避免施工意外，樁基的完整性和載荷可直接作為判斷其使用壽命的參考指標。特別地，考慮到建筑施工的具體情況，施工者應綜合考慮各種影響因素，結合本工程的特殊要求、地質條件、施工場所、檢測領域合理利用樁基檢測技術，適時地綜合利用合理采納檢測結果。

　　1、成孔質量控制

　　在灌注樁的施工中，成孔質量的好壞直接影響到混凝土澆注后的成樁質量：樁孔的孔徑偏小則使得成樁的側摩阻力、樁尖端承載力減少，整樁的承載能力降低;樁孔上部擴徑將導致成樁上部側阻力增大，而下部側阻力不能完全發(fā)揮，同時單樁的混凝土澆注量增加;樁孔偏斜在一定程度上改變了樁豎向承載受力特性，削弱了基樁承載力的有效發(fā)揮;樁底沉渣過厚使得樁長減少，對于端承樁則直接影響樁尖的端承能力。

　　2、樁身完整性檢測質量控制

　　(1)對樁基工程質量進行檢測，必須檢測樁身完整性。工程實踐證明，常用的低應變動測方法對樁身完整性的檢測，能較為可靠地發(fā)現(xiàn)一定深度范Χ內基樁的質量問題(如裂縫，夾泥、收縮等)及其嚴重程度。

　　(2)鉆芯法可對樁身質量進行直觀定性分析，能檢測樁身混凝土強度、混凝土離析和膠結、混凝土級配攪拌情況、樁底沉渣(樁身夾渣)或樁底持力層情況、基巖的承載力和完整性情況，檢測結果準確率高。對鉆孔灌注樁、人工挖孔樁而言，其直徑一般較大，當對其樁身質量進行低應變動測后有質量問題需進一步確認時，可采用鉆芯法檢測樁身質量。鉆芯法與超聲波透射法相結合，可用于重要工程的大直徑灌注樁。

　　(3)基樁低應變法動測的關鍵是要取得準確、可靠的測試信號，所以現(xiàn)場檢測人員應操作熟練，有豐富的動測信號分析經(jīng)驗，現(xiàn)場應及時排除干擾信號。遇到異常信號時，應分析原因，多換幾個檢測點，個檢測點的采集信號不宜少于3個。

　　(4)樁頭處理好壞直接影響測試信號的質量。因此，要求受檢樁樁頂?shù)幕炷�土質量、截面尺寸應與樁身設計條件基本等同。

　　3、承載力檢測質量控制

　　(1)樁基是埋入地下的隱蔽工程，其質量較難控制，特別是就地灌注樁，更易出現(xiàn)影響樁基安全使用的各種質量問題。單樁的極限承載力，迄今也還不能象結構工程那樣，單純通過理論計算予以確定，因為樁的承載力與樁型、樁材、成樁工藝以及地層土特性等眾多復雜的因素有關。因此在較重大的工程，要求通過一定數(shù)量的靜荷載壓樁試驗來確定樁的`承載力，作為設計的依據(jù)。

　　(2)現(xiàn)在對樁基承載力的檢測，常用的方法有靜載荷試驗、高應變法檢測。高應變法屬于動測法的一種，其適用范Χ受一定的限制，在進行灌注樁的豎向抗壓承載力檢測時，應具有現(xiàn)場實測經(jīng)驗和本地區(qū)相近條件下的可靠對比驗證資料：對于大直徑擴底樁和Q-s曲線具有緩變形特征的大直徑灌注樁，不宜采用本方法進行豎向抗壓承載力檢測。雖然靜載荷試驗比高應變法費用高、所耗實驗時間長，有時受場地限制等原因，但是靜載荷試驗仍然是檢測基樁承載力最直接、最準確、最可靠的方法。

　　(3)為保證靜載試驗結果的準確性，所有試驗儀器儀表必須經(jīng)過計量部門檢定合格，并在有效期內使用。當采用壓力表測定油壓時，為保證測量精度，其精度等級應優(yōu)于或等于0.4級，不得使用1.5級壓力表控制加載。當油·工作壓力較高時，有時出現(xiàn)油管爆裂、接頭油、油泵加壓不足造成千斤頂出力受限、壓力表線性度變差等情況，所以應選用耐壓高、工作壓力大和量程大的油管、油泵和壓力表。

　　(4)靜載試驗在所有試驗設備安裝完畢之后，應進行一次系統(tǒng)檢查。其方法是對試樁加一較小的荷載進行預壓，其目的是消除整個量測系統(tǒng)和被檢樁本身由于安裝、樁頭處理等人為因素造成的問隙而引起的'非樁身沉降：排除千斤頂和管·中之空氣：檢查管·接頭、閥門等是否油等。如一切正常，卸載至零，待百分表顯示的讀數(shù)穩(wěn)定后，并記百分表初始讀數(shù)，即可開始進行正式加載。

　　4、對樁基檢測質量控制的建議對策

　　(1)檢測機構遵循必要的檢測工作程序，不但符合我國質量保證體系的基本要求，而且有利于檢測工作開展的有序性和嚴謹性，使檢測工作真正做到管理第一、技術第一和服務第一的最高宗旨。

　　(2)樁基檢測看似簡單，但是對人員素質要求較高，

　　特別是低應變法和靜載現(xiàn)場試驗，要求檢測人員必須具有一定的經(jīng)驗，檢測人員應對巖土工程、樁基工程、波動理論等相關知識有所了解，還必須要有一定的工程實際經(jīng)驗。

　　(3)對于大噸λ樁的靜載試驗，宜制定完善的試驗方案，特別要驗算設備的安全性能和支墩處地基土的地耐力，以保證試驗順利進行。

　　結束語

　　總而言之，提高樁基工程質量檢測的可靠性是關系建筑物安全的重要問題， 又是一項復雜細致且涉及環(huán)節(jié)多的工作， 須合理確定檢測方案、提高檢測精確度和正確分析及處理出現(xiàn)的質量問題， 只有各個環(huán)節(jié)都做好了， 才能真正提高樁基工程質量檢測的可靠性， 從而盡可能地消除樁基工程質量隱患， 確保建筑物安全。

　　機動車檢測站登錄員年度總結 9

　　過去的一年我們始終把環(huán)護工作放在首位，樹立抓好環(huán)保為經(jīng)濟，發(fā)展經(jīng)濟促環(huán)保的大局觀念，全面開展基層環(huán)保工作，有效地促進了企業(yè)的濟與環(huán)境協(xié)調發(fā)展，有效地促進了我公司成為環(huán)境友好型企業(yè)的建設。

　　一、宣傳，提高環(huán)保認識。

　　環(huán)境保護是我國的一項基本國策，是樹立“以人為本”科學發(fā)展觀，構建和諧社會的基礎為，提高廣大員工的環(huán)境保護國策意識，利用各種形式進行環(huán)保宣傳，通過大力開展環(huán)保宣傳教育，極大地增強了人民群眾環(huán)境保護的意識，提高了公眾關心生產(chǎn)生活環(huán)境，主動參與環(huán)境建設，依法維護自身環(huán)境權益的自覺性。如有關企業(yè)存在著排污不規(guī)范的現(xiàn)象，我公司領導和環(huán)境保護組成員代表就多次遞交了相關的提案和建議。由此可見，關注環(huán)境、保護環(huán)境正在逐步成為全廠員工的自覺行動，環(huán)保工作將在企業(yè)發(fā)展中扮演越來越重要的角色。

　　二、強化管理，確保監(jiān)管到位。

　　在工作中，我們嚴格按照環(huán)保目標責任書要求，結合部門職責和工作實際，抓住重點，齊抓共管，有效施策，強化管理，使環(huán)保目標責任狀各項內容和指標落到了實處。

　　從源頭上規(guī)范。在生產(chǎn)過程中嚴格執(zhí)行環(huán)境保護有關規(guī)定，對引進的`新、改、擴建的項目要求其先過環(huán)保審批關;在建設的過程中，認真落實環(huán)保設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投產(chǎn)使用的“三同時”制度;在服務中提高。防治環(huán)境污染，保護生態(tài)環(huán)境，提高員工環(huán)保意識，努力創(chuàng)建經(jīng)濟節(jié)約型、環(huán)境友好型的企業(yè)。

　　回顧一年的工作，我們的環(huán)境保護工作雖然取得了一定的成績，但也還存在許多的不足和問題，主要是無環(huán)保主體、無監(jiān)測能力、人力少、經(jīng)費保障困難等問題。希望在今后的工作中能在上級環(huán)境部門的關心和支持下，加以改進，讓企業(yè)的環(huán)保工作得到質的飛躍。企業(yè)將在以后的發(fā)展中不斷地完善環(huán)境保護制度，積極做好環(huán)保工作。節(jié)約經(jīng)濟，保護環(huán)境，努力成為經(jīng)濟與環(huán)境雙贏的優(yōu)秀企業(yè)。

　　機動車檢測站登錄員年度總結 10

　　我院高度重視環(huán)保工作，認真抓管理，層層抓落實，使醫(yī)院環(huán)保工作逐步走向規(guī)范化道路，具體工作總結如下：

　　一、高度重視。

　　醫(yī)院對環(huán)保工作高度重視，學習上級文件精神，討論制定具體的實施方案，醫(yī)院后勤中心具體實施，明確責任，層層落實到人，確保此項工作無遺漏。

　　二、大力宣傳，強化教育。

　　一是針對醫(yī)院環(huán)保工作，醫(yī)院采取多種方式開展宣傳教育活動。組織相關人員參加環(huán)保專題會議，學習環(huán)境環(huán)護文件和相關知識。

　　二是組織院感科、后勤中心組成小組直接面對面對醫(yī)院職工、患者進行現(xiàn)場宣傳。

　　三是在世界環(huán)保日期間大力宣傳。通過宣傳教育，增強了醫(yī)院職工的環(huán)保意識，愛護環(huán)境成為每位職工的自覺行動。

　　三、制定具體措施。

　　（一）節(jié)能減排方面：

　　為落實上級有關部門對節(jié)能減排工作的'要求，醫(yī)院充分考慮了節(jié)能減排工作，大量采用了節(jié)能環(huán)保材料，并且預留了綠化場地，設置了無障礙通道，在廁所間專門設置了殘疾人專用廁位，方便患者的就診。醫(yī)院照明光源采用節(jié)能型光源。

　　（二）環(huán)境保護方面：

　　醫(yī)院在裝飾中使用綠色環(huán)保的材料，如：乳化膠、夾板、地磚、隔斷、水管等，這些材料中，有毒、有害排放物都達到國家規(guī)定的排放標準。

　　（三）污染防治方面：

　　醫(yī)院加大對污水的處理，指定后勤人員定時投放鹽酸等化學消毒藥品，對污水及時處理。對藥物投放及排污量認真登記造冊。進行常年保養(yǎng)，并定期和不定期地接受上級有關部門的檢查和抽查，各項監(jiān)測指標均符合要求。

　　生活垃圾和醫(yī)療廢棄物嚴格分離，單獨運送。我院分別設置了醫(yī)療廢棄物的暫存場所和生活垃圾暫存場所，生活垃圾做到了每日一清；醫(yī)療廢棄物的運送采用密閉容器，做到了無滲漏、無流失、無揚散、無雨淋；使醫(yī)療廢棄物的處置率達到了100%。

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