公路工程監理年終工作總結（精選10篇）

　　不知不覺間一年就快結束了，在這將近一年的時間中我們通過努力的工作，也有了一點收獲，現在這個時候，你會有怎樣的總結呢？可是到底怎么寫才能引起領導的關注和重視呢？以下是小編幫大家整理的公路工程監理年終工作總結，歡迎大家分享。

　　公路工程監理年終工作總結 1

　　為貫徹XX公司下發的【20XX】101號文件精神，強化XX高速公路質量管理，提高工程質量管理水平，加強質量意識，確保建設目標的實現，促進XX項目建設又快又好的發展。我們嚴格按照公司的文件要求，監理內部逐項進行對照檢查，落實整改；同時組織施工單位進行排查，實行自查自糾。通過整改，各項工作能夠規范、有序地進行。現將本次質量安全月活動總結如下:

　　一、強化質量、安全意思

　　堅持“百年大計，質量第一”的方針，進一步增強所有參建人員的質量意識，嚴格執行工程質量法律法規、設計文件、技術規范。在監理內部，組織全體監理認真學習公司文件以及相關的法律法規，同時認真學習質量、安全監理業務知識，使之每個監理都能了解質量、安全的'重要性。通過本次質量、安全月活動，找出存在的質量、安全隱患問題，及時整改與完善，確保本項目工程施工質量、安全管理總體水平不斷提高；至今已取得了良好的效果。

　　二、積極完成質量安全月活動目標

　　1、通過明確人員分工及崗位職責，增強監理人員的責任感。目前已有7名監理人員因工作失職受到了處罰，通過處罰增強了全體人員的責任心。

　　2、積極組織召開各項專題會議，通過會議形式讓每個監理人員充分了解質量、安全月活動的意義和目標（1次全體監理人員會議，業務學習2次、安全教育3次、2次試驗檢測會議、質量專題會3次）。

　　3、嚴格審批程序，對不合格工程和違反程序施工的及時下發監理指令（批復開工報告85份，監理指令6份，違規處罰4份，通用函件81份）。通過及時采取各種手段，使一些質量、安全隱患消滅在萌芽狀態。

　　4、對已開工的段落，強制要求承包人進行技術、安全交底，駐地辦相關專員參與交底，并將監理程序及監理控制要點進行交底，做到提示超前、過程控制、檢驗及時、科學準確。

　　5、通過本次活動，質量管理責任制落實率達100%，隱蔽工程現場檢查率達100%，工序檢查率達100%，工程質量一次驗收合格率達100%；質量通病得到有效控制，推動通病治理活動的開展。

　　三、質量、安全月活動組織機構的設置

　　為了更好的開展本次活動，我駐地辦以各部門、各專業，成立了質量安全活動領導小組

　　四、實現合同承諾

　　監理履約情況：監理人員招標文件要求最低人數為28人，現有35人，其中主要監理人員13人，監理員、試驗員、資料員共計22人；車輛招標文件要求6輛。已進場車輛6輛。辦公、生活用房：辦公室面積300、生活用房面積200，滿足監理工作要求。

　　五、嚴格監理制度

　　我辦依據工程實際現狀已制訂XX高速公路第二駐地辦監理人員行為管理處罰辦法，對在監理過程中監理不力行為實施處罰。目前處罰金額已達2050元

　　六、積極組織自查自糾，分析存在問題和不足之處

　　1、組織承包人進行自查自糾通過對4、5、6標施工現場質量、安全排查，找出存在問題和不足之處：

　　1）施工現場存在問題

　　4標：路基填料不滿足要求；填筑層超厚；通道養生不到位；濕噴樁無現場施工記錄；馬鞍山隧道出口右洞防水板布設不平整。

　　5標：施工便道泥濘不堪；橋梁挖孔樁存在安全隱患；涵洞臺背回填料部分粒徑較大；伸縮縫處瀝青麻絮填充不飽滿；隧道超前小導管角度偏大，處防水板鋪設局部有不平順。

　　6標：路基施工排水不暢；石方路基填筑材料粒徑超標；臺階開挖不到位；橋梁樁基驗孔器主筋變形；護壁混凝土拌合未按照設計配合比進行拌合，小構墻身平整度不達標；養護不及時；墻身局部漏振，出現蜂窩。

　　2）內業資料情況

　　經檢查4、5、6標內業資料及4、5、6監理組監理抽檢資料，基本上能與施工同步，資料具有一定的真實性和可查性，監理抽檢頻率滿足規范要求，日期，數據與施工單位自檢資料相吻合，但仍有資料填寫不規范，不及時等現象。

　　3）通過檢查，我們找出了存在的問題和不足之處：

　　a)監理工作責任心不強，以至造成個別細節性的問發生。

　　b)事前控制不到位。

　　c)監理力度不夠，不能大膽管理，以至同樣的.問題多次發生。

　　d)不能行之有效的運用業主賦予監理的權利。

　　2、及時糾正存在問題和不足之處

　　1)強化質量、安全巡視制度，駐地辦每日對所管轄區域施工現場進行安全、質量隱患巡視，發現問題及時解決問題。人對組、組對辦的簽署安全責任書，形成一道質量、安全控制鏈，時刻提醒全體監理參戰人員的質量、安全意識。

　　2)針對存在問題和不足之處，我辦積極組織施工單位制訂整改措施，并隨時動態跟蹤整改，目前存在問題已全部整改到位。

　　通過本次質量安全月活動，增強了監理人員和施工人員的質量、安全意識，增強了責任心，通過找出自己存在的問題能夠及時總結、分析、整改，為下一步工作奠定了良好的基礎，同時也提高了我辦質量、安全管理水平，取得了良好的成效。

　　公路工程監理年終工作總結 2

　　20xx年，交通建設和工程管理科及公路工程質量監督科在局班子成員的正確領導下，在上級交通部門、區級各部門以及交通局各科室的大力支持和密切配合下，緊緊圍繞全局中心工作，認真履行工作職責，著力抓好省市區重點交通項目推進、鄉村公路建設管理、質量監督等各項工作。現將20xx年全年工作情況總結匯報如下：

　　一、20xx年目標完成情況

　　（一）完成區級民生工程xx公里鄉村公路建設工作；

　　（二）完成市級重點工作x項，其中包括“增綠十條”年度工作任務，成安渝高速公路（繞城-第二繞城）建成通車、天府國際機場高速公路征地拆遷以及市級統籌城鄉村組道路建設xx.x公里。

　　（三）順利完成x省20xx-20xx年農村公路改善提升工程和x市20xx-20xx年統籌城鄉村組道路建設等省市專項目標任務。

　　（四）配合區建設局、區農林局、區質強辦等部門完成城建攻堅、農民增收及質量強區等專項目標考核工作。

　　二、20xx年主要工作開展情況

　　（一）扎實開展前期工作

　　1、認真制定項目計劃。加強摸底調查和實地踏勘，根據當地經濟產業發展和群眾出行需要，以骨干道路加密聯網、村組道路提檔升級、出行道路維修整治為重點，制定20xx年鄉村道路建設計劃，將xx公里鄉村道路建設納入區民生工程。對接各街鎮鄉，收集匯總并報區扶貧辦審定精準扶貧道路建設計劃xx公里。同時，加強匯報溝通，積極爭取將xx.x公里村組道路納入20xx年市級統籌城鄉村組道路建設計劃，爭取市級補助資金xxx萬元。

　　2、合理設計項目方案。根據區委區政府工作安排，積極配合區河長制辦公室、區環保局、區揚塵辦等相關單位加強水環境綜合治理、環保督查及揚塵治理等專項工作，科學合理進行水環境、道路揚塵治理等方案設計，完成寶獅湖水源保護區應急防護設施、黃土鎮城鎮停車場、成安渝道路改移等項目勘察設計工作。

　　3、規范開展項目報審。嚴格按照建設流程、行業技術規范規程及《x驛區政府投資項目管理實施細則》規定及時開展項目報批工作，包括規劃聯審、施工圖設計批復、施工許可、質量安全監督批復、招投標項目備案等。

　　（二）著力加強項目管理

　　1、協調保障省市重大項目建設和運營。為地鐵四號線二期東延線順利開通運營提供用地保障，全面完成成安渝高速公路桿管線遷改和涉及道路的改移工作，促進成安渝高速（繞城-第二繞城）按照省市要求的時間節點完工通車。同時，加快推進成渝高速入城段和天府國際機場高速公路征地拆遷工作，積極協調解決成渝客運專線開通后群眾強烈反應的噪音擾民問題。

　　2、大力推動區內重大項目建設。積極與區級各部門、國有平臺公司、項目涉及街鎮鄉等相關單位聯絡，加快推動項目前期工作，完善項目環保手續，著力解決拆遷遺留問題，全面完成老雙龍路改造工程、成環路洛洪段改造工程，新開工新雙龍路建設工程，加快推進老成洛路等x條骨干道路建設。

　　3、深入實施農村公路建設。以交通惠民利民為目標，加快推進產業道路、村組道路、入戶道路建設，根據項目計劃開竣工時間節點，明確責任主體，倒排工期，有序推進項目前期及建設工作。完成統籌城鄉道路建設xx公里以及兩河口下游橋等x座危橋拆除重建工程，促進x寺旅游路延伸線、x村段等農村等級公路開工建設。

　　4、加強行業管理和監督工作。嚴格按照公路、交通工程的基本建設程序，做好交通建設項目的招投標監督管理、施工組織、現場管理、技術指導和質量安全監督。以在建重大交通項目為重點，狠抓方案設計、施工圖審批、施工許可、質量安全監督等重要環節的審批辦理。通過建立分片管理、領導聯系制度，采取定期督查與隨機檢查等多種方式，突出抓好以橋隧涵為重點的施工組織、質量安全監督，及時整改質量安全隱患，確保工程質量，杜絕安全生產事故。

　　（三）廉政建設穩步加強

　　嚴格執行交通工程建設領域防止腐敗工作要求，編制《交通建設項目廉政風險防控手冊》，切實加強廉政建設，明晰廉政風險，抓好風險防控。督促項目業主嚴格“四個一”要求，與施工單位簽訂廉政合同，并以合同條款作為廉政工作的依據。同時，注重加強相關人員的.思想政治、職業道德和個人操守教育，反復強調杜絕“微的腐敗”工作要求，截止目前無違紀違規事件發生。

　　三、存在的問題

　　（一）因xx山城市森林公園規劃建設，為避免重復建設造成浪費，暫停位于該規劃區域內的農村公路建設。

　　（二）地方材料價格大幅上漲，造成老成洛路等項目推進困難，建設進度滯后。

　　（三）x村x組路等項目因被拆遷戶訴求高，x街辦、x鎮遲遲未提供施工用地，較大程度上影響項目建設進度。

　　公路工程監理年終工作總結 3

　　20xx年x月我被調入西過境公路西段第一駐地辦試驗室擔任工程監理試驗檢測工程師，在領導的支持和同事的積極配合下，本著“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的原則，順利地完成了本年度的監理試驗工作，現將今年的監理工作匯報如下：

　　1、駐地辦進場以來，針對本工程項目需要及合同條件的要求，積極購買試驗設備及儀器，進行安裝、調試、標定，申請工地臨時資質，同時不斷完善試驗實施細則、監理各項規章制度，各種圖表上墻，經省質檢站驗收一次通過，具備施工準備階段試驗條件。在建設駐地試驗室的同時，督促、檢查承包商進場試驗人員、設備是否滿足施工及合同要求以及各項工作的開展情況，并要求承包商建立健全質量自檢體系，為順利開工奠定基礎。

　　2、開工前，首先按照設計圖紙及規范要求，對承包商提出的各種原材料、砼配合比、土及石灰土標準擊實進行標準、驗證試驗，使各項指標均滿足施工規范及設計圖紙要求，為全面施工提供可靠、準確的試驗依據。

　　3、材料質量控制，是我們試驗監理質量控制的重點，合格產品的`前提是必須具備合格的原材料，這是我從事公路工程施工最切身的體會，材料出廠質量證明書與現場所進材料型號、規格、出廠日期等的核對，承包商的自檢和監理抽檢控制，對可疑材料的調查和復試等都是我們日常材料質量控制工作中的主要內容，拒絕不合格材料進入施工現場。

　　4、施工過程控制，每個分項工程或單項工程開工前，監理試驗人員對砼配合比進行檢驗確認后，方可施工，施工過程中隨時觀察砼的和易性，始終保持在設計要求的范圍之內，確保砼的內在質量，承包商與監理同時制作具有代表性的砼試件，作為該工程質量控制指標之一。

　　20xx年即將過去，回顧這半年來的監理工作，體會最深的是做好監理工作，就必須嚴格認真，有較強的責任心，不管多么復雜的工程只要監理人員能夠一絲不茍地按照施工規范、規程履行職責，就能全面的掌握整個工程動態，控制整個工程質量，同時監理人員具備了較高的業務素質，就能對每一工序，每一環節，做到事前提示，將可能出現的質量問題消滅在萌芽狀態，并對可能造成質量隱患的環節事先防范，這兩點對我們的監理工作大有幫助，必將有力推動我們的工作。雖然我們一直努力扎實的去做每一項工作，但是還存在不足之處，外業控制監管不力、內業資料填寫混亂的現象時有發生，根據存在的問題提醒我們繼續認真學習施工規范、試驗規程，熟悉設計圖紙，提高業務水平和自身素質，加強監管力度，加大抽檢頻率，隨時掌握施工動態，控制施工質量。

　　在西過境公路項目辦、總監辦的大力支持下和承包商的積極配合下，一如既往的做好20xx年的監理試驗工作，20xx年任務艱巨，工程量大，對我們的試驗工作要求更為嚴格，這就要求我們每一個試驗人員做到事前控制，杜絕事后處理，持認真負責的工作態度，具有較強的責任心，充分熟悉并掌握業務知識和技能，彌補過去的不足，嚴格把好工程材料進場質量關、施工現場質量檢驗關，當好工程質量的守護神，為xx公路工程技術咨詢有限公司在西部建設樹立良好的企業形象。

　　公路工程監理年終工作總結 4

　　本人20xx年畢業于山西省交通技工學校，畢業后一直從事公路工程施工及監理工作，先后參加了吳子高速，藍商高速，忻阜高速，王城高速，邢汾高速，云南昭永公路的建設。20xx至20xx年我參加了中央廣播電視大學專科函授學習、20xx至20xx年我參加了東北財經大學本科函授學習，20xx年被評為助理工程師。現將本人專業技術工作情況總結如下：

　　一、主要工作業績

　　20xx年，我參加了吳子高速公路路基、橋涵工程施工監理工作，擔任監理員，這是我參加工作后的第一個工程項目，工程開始公司領導就對我們監理部的人員提出很高要求，駐現場的每個人，言行代表著公司員工素質、形象。為了公司的聲譽，嚴格按照規范要求，在監理過程中，實施了全方位、全天候、全過程的監理，尤其對隱蔽工程，絕不放過每一個環節，不留隱患，把問題處理在萌芽狀態中，我圓滿的完成了領導安排的監理任務。為自己在路基、橋涵方面積累了一定的監理理論，摸索和總結了一些施工經驗。

　　20xx年8月至20xx年12月在陜西藍商高速、忻阜高速、王城高速，公路路基與橋涵工程施工監理工作，擔任監理員。在監理過程中熟悉分管工程的設計圖紙，對各種工程設計參數了然于心，細化隱蔽工程的檢查，杜絕質量隱患；認真學習掌握驗標、規范，明確實際工作中的'指導思想。對于工程施工監理過程中的質量控制，尤其對安全文明生產控制必須做到“四勤”眼勤（提前發現問題）；腳勤（多巡、多查）；嘴勤（發現問題多講、多問）；手勤（及時做好相關記錄下發書面通知）。針對在工程關鍵部位施工時，做到提前到達旁站位置，檢查施工準備工作，并旁站施工全過程，及時、完全真實地作好書面的旁站記錄；對一般施工的各道工序作業，做好日常的巡視、巡檢、檢查工作。對施工單位推行全面質量管理，要求項目部建立健全質量保證體系，做到開工有報告，施工有措施，技術有交底，定位有復查，材料、設備有試驗，隱蔽工程有記錄，質量有質檢、交工有數據。保證了工程質量交工驗收全部達到優良工程。

　　20xx在王城高速公路，我擔任了路基助理工程師。結合以往的監理經驗，對工程有了新的認識，在1年多的日日夜夜里，我將自己的全部精力和熱情投入到了工程監理工作當中。在思想上進一步樹立愛崗敬業，企興我榮、企衰我恥的主人翁責任感，熱心服務施工單位，嚴格要求自己，從而確保了工程質量，工程進度。在內業資料方面，要求做到與工程同步，盡可能避免資料缺項失真，按照資料編制辦法分門別類規范整理。在工程施工監理期間，工作量大，工期緊，質量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監請教、主動與施工單位溝通。作為橋梁工程師我對每一個分項工程的施工設計進行嚴格審批，關鍵部位親自檢驗一次范本、鋼筋，混凝土質量，并對監理員認真講解技術要求，如不符合要求時，召集施工單位技術人員查找原因。孜孜不倦，保的是質量，求的是精品。

　　20xx年至今，我擔任了邢汾高速公路、云南昭永公路，我擔任了路基工程師、橋梁工程師。在工程施工監理期間，工作量大，工期緊，質量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監及組長請教、主動與施工單位溝通。作為工程師我對每一個分項工程的施工設計進行嚴格審批，關鍵部位都親自檢驗，并對監理員認真講解技術要求，如不符合要求時，召集施工單位技術人員查找原因。孜孜不倦，保的是質量，求的是精品。對橋涵構造物的檢測、對路基施工放樣的監理、對隱蔽工程量進行復核、對高程控制的監理。工作盡職盡責、兢兢業業完成了總監辦交給的各項工作，與施工單位積極配合、團結協作，保證工程在質量、進度達到管理處要求。

　　二、專業學習情況

　　技術水準是我們的工作之本。現在工程施工工藝日新月異，新材料、新設備、新工藝、新技術應用迅速，監理人員如果不能提高自身業務水平，不努力學習，就不能勝任監理工作。我深知自己的理論基礎還比較薄弱，從思想、工作和生活等方面認真自查了存在的問題，因此我認真學習公司下發的學習數據，使我受到了深刻的教育。在此基礎上，我結合自己的工作實際情況，對思想，工作作風進行了全面回顧、結合本人的實際情況，本著實事求是的原則，通過認真學習公司的學習資料，在思想上能同公司保持高度一致。始終保持清醒的頭腦，堅決做到認識不含糊；態度不暖昧；行動不動搖；立場堅定。在日常工作中，堅決抵制各種腐朽思想，努力做到吃苦在前，享受在后。努力學習專業技術和建設監理知識，不斷提高業務和監理水平，不泄露所監理項目各方認為需要保密的事項。

　　把個人利益置于集體利益之外，在工作上按章辦事，認真遵守公司的各項規章制度，實事求是，不偷懶。加強自身建設，嚴格要求，自我加壓。始終保持積極向上、昂揚奮進的`精神狀態，在工作中自覺地服從、服務于大局，自覺地把自己的工作同全局聯系起來，堅持高標準、嚴要求，努力做好本職工作，圓滿完成領導交給的任務。除了函授學習外，我還參加了多次短期培訓，內容涉及試驗、安全等等，平時盡量地多讀些與專業有關的書籍及論文，總之，我利用一切業余時間來豐富自己的專業知識，做一名合格的監理。為了專業技術水準和專業技術工作能力適應公路建設事業發展，我還需繼續努力學習專業技術知識，不斷總結經驗，不斷充實自己專業理論水平和實踐施工能力，把專業技術職務推向新臺階，為公路建設的發展盡職盡責。

　　公路工程監理年終工作總結 5

　　公路工程技術站在交通運輸局的領導下，工作認真負責、矜矜業業、盡職盡責，恪盡職守，20xx年主要管理的項目有：庫堤河至架子山公路、庫堤河至薩馬街公路、固里河大嶺公路、金邊壕至蘑菇氣公路、古營河至柴河公路、農村公路試驗室、財政局一事一議項目工程質量等，共計公路234多公里，橋梁10座。

　　一、各項目具體實施情況

　　1、庫堤河至架子山公路

　　起點位于111國道K1435+060處的瀝青混凝土路面邊緣處，終點位于庫堤河村處，全線12公里，采用四級公路技術標準，設計行車速度為20km/h，路基寬，路面寬，水泥混凝土路面，橋涵設計荷載等級為公路-Ⅱ級。于20xx年5月開工，截止目前已完成路基、基層、涵洞工程。

　　2、庫堤河至薩馬街公路

　　起點位于庫堤河村處，終點薩馬街鄉，沿線村屯主要經過庫堤河六組、新林村、馬龍溝村和護林村，全線公里，采用四級公路技術標準，設計行車速度為20km/h，路基寬，路面寬，水泥混凝土路面，橋涵設計荷載等級為公路-Ⅱ級。于20xx年5月開工，截止目前工程已經全部完成。

　　3、固里河大嶺公路

　　路線位于大興安嶺固里河大嶺頂部，全線公里，采用三級公路技術標準，設計行車速度為30km/h，路基寬，路面寬6m，水泥混凝土路面，橋涵設計荷載等級為公路-Ⅱ級。于20xx年5月開工，截止目前工程已經全部完成。

　　4、金邊壕至蘑菇氣公路

　　起點位于省際通道與愛國村西側土路交接處，終點位于南平村與中寧村交界處，全線5公里，采用四級公路技術標準，設計行車速度為20km/h，路基寬，路面寬，水泥混凝土路面，橋涵設計荷載等級為公路-Ⅱ級。于20xx年5月開工，截止目前工程已經全部完成。

　　5、古營河至柴河公路

　　起點位于塔爾氣鎮古營河橋橋頭，終點接于浩饒山至柴河公路的終點位置，途經巴升河村、一支溝林場、敖尼爾林場等幾個主要控制點。全線公里，采用三級公路技術標準，設計行車速度為30km/h，路基4m，路面寬6m，水泥混凝土路面，橋涵設計荷載等級為公路-Ⅱ級。于20xx年5月開工，截止目前已完成路基、墊層、涵洞工程。

　　6、農村公路試驗室

　　試驗室在今年年初成立以來，承擔扎蘭屯市農村公路各個項目的原材料檢測及路面抗彎拉強度等檢測試驗，現在有試驗儀器30多種，基本滿足路基土工試驗及路面檢測試驗。

　　7、財政局一事一議項目工程

　　道路硬化項目共30個，全長109多公里，路面寬度分3米、4米、5米、6米及8米不等，橋梁項目7個，共10座。

　　二、愛崗敬業，恪盡職守，認真做好質量管理工作

　　在一年的公路工程管理中，我站在市交通局的正確領導下，加強了質量管理工作和質量保證體系建設，充分發揮我站質量管理人員的積極性和主觀能動性，以廉潔奉公的態度，嚴謹求實的工作作風和公平、公正的工作原則，為扎蘭屯市農村公路建設提供了良好的服務。

　　技術站管理農村公路234多公里，管理人員僅三人，人員少，戰線長，工作量極大，技術站全體人員以積極的態度投入到工作中，為確保農村公路工程管理、質量、安保等各項管理目標保證在可控狀態，我站采取了科學靈活的管理手段，在時間與工作效率上做文章，起早貪黑，保證工作時間的最大利用，同時要求我站人員加強業務能力的提升，以工作效率保證工作的質量，并積極與監理、施工單位協同溝通，嚴格控制工程質量，以確保扎蘭屯市農村公路保質保量的順利完成。

　　三、嚴謹求實，精益求精，不斷提升業務能力和水平

　　當時路線長交通不便，環境惡劣，困難重重，這就要求我有健康的體魄和堅實的理論基礎知識，還要擁有綜合的管理能力能夠駕馭現場復雜多變的形式。還要經常學習，及時掌握新技術、規范、標準，掌握行業發展動態，及時更新知識結構。在工作中我們共同探討復雜的技術問題，同時注意傾聽監理、施工單位的意見和建議，充分發揚民主了解各單位的心聲，本著求真、務實、開放的態度，只要有利于工程進度、質量的'意見，我們都樂于接受。

　　雖然任務重、困難多，但我們仍保持清醒的頭腦，抓住問題的主線，分析問題的主要矛盾與次要矛盾，解決了很多復雜的技術難題，為項目的完成付出了許多辛勤的勞動，圓滿地完成了上級交給的任務，同時也積累了豐富的實踐經驗，鍛煉了自己，提高了自己，是自己更有信心面對以后更為復雜的工程

　　公路工程監理年終工作總結 6

　　20xx年懷來縣公路工程管理站，在局黨委的正確領導下和站全體干部職工的共同努力下，認真貫徹落實局長在20xx年交通運輸系統工作會議上關于《全面順應體制改革，強勢推進三次創業，為環首都經濟圈暨京北新城建設提供大交通支撐》的報告精神，圓滿地完成了各項工作任務、既為明年我站的發展打下了一定的基礎，又鍛煉了施工隊伍。總結過去的工作經驗，探索今后的工作思路和工作方法，現將20xx年工作總結及20xx年工作計劃簡述如下：

　　一、20xx年主要工作回顧

　　20xx—20xx年以來，為適應新形勢和新任務，我站積極調整工作思路，改變內部機構設置、明確各科室負責人、完善工作職責和管理制度；本著發展為首科技領先的思想原則，增加資金投入加強基礎設施建設、維修筑路機械、派遣技術人員參加各級專業學習；歷經三項超過7000萬元的工程項目，技術水平和工程建設能力在我市公路建設市場占有一席之地。

　　（一）公路建設完成情況

　　京化高速連接線續去年從今年3月25日開工至9月xx日正式通車使用，該工程路基挖方15萬方、填方8萬方、軟土路基處理10萬方、鐵路立交橋1座、蓋板涵2道、路基排水及防護7.7千米，護坡擋墻1462米、道虹吸14道，路面底基層9.5萬平米、路面基層18萬平米、混凝土路面18萬平米，合同總投資2900萬元。此項工程是懷來交通公路建設史中唯一一項從路基到路面獨立完成的工程項目，具有標志性的意義；另外康祁線、寶平線、連接線補充設計及變更都已報送完畢。

　　（二）基礎建設

　　組織建設：根據我站工作實際，對站內各項工作做了詳細的職責劃分，新成立了“合同辦公室”和“安全辦公室”；將各科室人員根據每人的工作實際進行了重新安排、明確了各個科室主任、完善了各個科室的工作職責；制定了《公路工程管理站管理制度》，責任到人、極大地調動了全站職工的工作積極性。業務學習方面：安排站技術人員參加了省組織的“安全生產學習”及“工程造價業務學習班”，使技術人員業務能力有了更大的提高。按照年初簽訂的《目標責任管理責任書》，我站超額完成了規定建設項目，按時發放了職工三險及工資，無拖欠現象。

　　（三）黨建工作

　　不斷強化政治理論和業務知識學習，積極響應局黨委號召，認真開展創先爭優“三學習”活動；培養黨性修養、樹立和弘揚良好作風。堅持下鄉幫扶工作，我站繼續幫助焦家溝村委，幫扶村民崔瑞平出資一千元購置添加綿羊等。20xx年4月份，動用裝載機、壓路機等機械為焦家溝村又整修道路一條；挖運用土方3000多立方，填平村委會門前深溝，為村民出行提供了便利條件。

　　（四）安全生產

　　基于安全工作的緊迫性，我站堅持把安全生產作為實施工程建設的前提條件，成立“安全工作領導小組”，把責任落實到位；針對我站公路施工的特殊性，對工程外雇車輛進行了縮減，同時與外雇車輛簽訂了安全協議書，消除車輛的安全隱患；各工地設立專職安全管理人員，對工地的安全工作進行監督檢查，在存在安全隱患路段增設了錐形路標、交通安全警示牌及其他安全設施。在京化連接線施工建設中，我站及時對市電力部門提出的高壓線安全隱患進行了排除，在涉及到的高壓線的南側安裝了限高龍門架，以防安全事故發生。一年來我站安全形勢持續穩定，實現了安全生產無事故、零事故報告。

　　二、20xx年工作計劃

　　（一）繼續加快承攬重點工程和基礎設施建設。

　　1、繼續圍繞局黨委的總體方針，在公路建設領域創新思想，為建設京畿強縣而拓寬發展之路。

　　2、加大對公路建設中質量、進度的監督管理，確保每項工程的順利完工。

　　3、提高工程技術人員的技術能力，派技術人員走出去、多學習，爭取與國內先進技術接軌。

　　4、加大工程機械的.維修資金，使機械保持良好使用狀態。

　　5、引進先進施工技術，創新、提高發展模式、走出去、打出去，去像市場求得發展的空間。

　　（二）繼續加強領導，推進基層思想建設。

　　1、著力提高班子建設，加強凝聚力和戰斗力。

　　2、在加強自身學習的基礎上，充分發揮黨支部的作用，帶領全體職工認真完成各類活動，做好筆記、寫好體會，并真正領會精神實質，保證各項工作的順利進行。

　　（三）繼續抓好法制和信訪體系建設，全力構建和諧交通。

　　牢固樹立穩定壓倒一切的思想，切實加強對不穩定因素的控制與預防，落實領導責任制，建立健全信訪和法制體系，全面落實預防措施，確保信訪突發問題在第一時間得到有效控制；繼續做好社會矛盾糾紛排查調處和社會治安重點地區突出治安問題排查工作，維護我站和全局的穩定。

　　公路工程監理年終工作總結 7

　　一晃我就到公司兩年了，回首這年的工作，有與同事協同工作的喜悅，也有遇到困難和挫折時惆悵，時光過得飛快，不知不覺中，充滿希望的一年就伴隨著新年伊始即將臨近，我的重要工作情況總結如下

　　一、主要經驗和收獲

　　在這年的工作中，多數的工作任務都是領導安排然后認認真真的去做，卻結果都是馬馬虎虎的完成任務！這充分的說明一個很大的問題我的經驗還不夠（主要是對油品知識充分的了解），導致沒有更好的完成任務。因此，在以后的工作中要加強對我們公司油品的了解和分析，不斷理清工作思路，總結工作方法，不斷掌握方法積累經驗，這樣才更好的做好事情。

　　在我們這幾個月的工作努力下公司的計量化驗工作可以說是從無到有慢慢的初步建立起來。剛開始幾個月每天就只收槽車，量量罐的高度和打密度，基本上一個人能夠把整天的工作做完，在保存資料方面每天的資料都是全部放在一堆，一個月下來很難找齊所有保存資料。但是通過大家的努力，共同來提出意見不斷的改善，現在我們每天的動態核對基本能夠反應出所有罐的油量進出情況。通過大家的整理，現在我們的所有數據都是按類別分開，基本能夠每月的數據全部保存好。在化驗方面由于我們對儀器熟悉程度還不夠，做出來得化驗結果現在只能初步反應出公司油品的質量。因此，我認為我應該花更多的時間去掌握化驗室各種儀器的使用原理和工作原理，同時掌握好各種儀器檢測油品的作用原理，反過來更好的理解油品知識。

　　二、存在的不足及以后的打算

　　總的來看，還存在一些亟待我們解決的問題，主要表現在以下幾個方面在安全方面對安全認識不足，應該加強安全知識的學習同時在實際操作中嚴格把握好安全的關口。計量方面基本上出錯概率還是很小，以后還應該做到更加認真，做到多次復核爭取不在計量上面出錯。在保存數據方面現在只是做到了所有數據都保存下來了，不過都還沒有很細的分類保存。以后大家一起提出意見，做到所有數據分批、分類的整理好保存下來，達到隨時問到一數據都能夠馬上找出來。在化驗方面現在還只是做到了能操作儀器，沒有更深層次的去理解每次化驗出來的.結果正確或錯誤在哪里，沒有好好的去分析原因。主要是對儀器的工作原理以及油品知識的理解過少，以后應當加強各方面知識的學習，爭取很夠很好的把握好公司油品的質量關卡。思想方面由于每個人對工作的認識和看法不同，導致在工作中相互協調、合作的不是很完美。因此，在以后的工作和生活中我們遇到問題應該及時的溝通和相互了解，做到一起能夠順利的完成工作。同時也希望公司領導能夠拿出更多的鼓勵政策，調動大家的工作積極性。

　　總結下來在這一年的工作中接觸到了許多新事物、產生了許多新問題，也學習到了許多新知識、新經驗，使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善。在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發，堅持高標準、嚴要求，加強復核，及時改正。

　　公路工程監理年終工作總結 8

　　近幾年高速公路建設發展迅猛，加入高速公路建設隊伍的施工單位也越來越多，因此在高速公路招投過程中，競爭非常激烈，這就要求施工單位在投標上要做到方案嚴謹、標價合理，才有可能在強手如林中中標。但是，某些施工中的許多具體原因及變化，是在招投標時無法預料的，在投標范圍以外發生的工程項目增加和工程變更等，必須待到實際施工中以合同條款規定的形式，與業主協商解決，諸多項目要以工程索賠的形式追加工程款。工程索賠是每個項目都存在的合同內容，是承包人挽回成本損失的重要手段。

　　南方一高速公路一標段工程全長22km，其中橋梁15座，長11公里，隧道5座，長1.3公里，路基長9.7公里，其中有4公里軟基處理，還有2個互通，8座分離式立交。交通部批準工程概算投資為15.68億元。工程于20xx年x月開工，20xx年xx月xx日建成通車。目前正在辦理工程結算工作，包括工程索賠的處理。本人在實際處理過程中的經驗、體會，談談怎樣審報和處理工程索賠。

　　一、要熟悉、掌握工程索賠的類型

　　在本標段項目中，我們處理了近30起索賠事件，主要類型不外于下面幾種。不管是承包人、監理工程師、業主都應很好的掌握。

　　1、圖紙或指示延誤引起的索賠：在施工過程中，監理工程師未能在合理的時間內發出施工所需要的詳細或補充的圖紙或發出了不適合的圖紙或指示，且實際上造成了工程進度的拖延而產生費用增加，如第七合同段梅岙主橋路面索賠：由于技術處理單下發較遲，致使承包人按原設計施工，后又按技術聯系單重新施工，造成費用增加。

　　2、不可預見的外界障礙或自然條件引起的索賠：在工程施工過程中，承包人會遇到憑其經驗無法預見的外界障礙或自然條件，并已實際造成影響工期和增加費用，如本工程第五合同段梅岙大橋26-4樁基施工時，鉆至22m深度處發現地質沉木，經承包人耗費數月時間處理，樁基才得以順利施工，承包人增加處理費用。

　　3、由于業主風險所造成的損失或損害引起的索賠：根據招標文件規定的屬于業主風險所造成的損失或損害。在工程初期，指揮部已對工程進行投保，由于臺風等惡劣天氣影響造成的`損失，承包人可向保險機構申請損失費用。

　　4、未能按期辦妥永久用地的征用手續：由于業主未能按承包人提交的施工所需永久占地的計劃及時辦妥永久占地征用手續，從而影響承包人及時使用并導致承包人延誤工期或增加費用。如第六合同段K215+751～K215+818段由于征地拆遷等問題，致使該段軟基不能及時處理，造成承包人施工設備二次進場。

　　5、工程變更引起的索賠：工程變更涉及的項目已施工后又變更，如結構尺寸、類型變化等，導致已施工結構物拆除或報廢，從而增加承包人成本。如本工程第五合同段隧道圍巖變更(由Ⅲ類變更為Ⅳ類)，按原設計加工的Ⅲ類圍巖支護所需鋼拱架，全部報廢，造成承包人損失。

　　二、要很好掌握工程索賠的程序

　　對工程索賠程序，承包人一定要很好地掌握，只有這樣，索賠成功的可能性就大，就有把握。

　　1、首先，索賠事件發生時，承包人應在規定時間內向監理工程師提交其索賠意向書，并抄送業主。意向書中應包含索賠事件涉及的工程項目(結構物名稱)，索賠事件發生的依據，索賠費用估算。

　　2、承包人應該做好索賠事件的當時記錄并予以保存，當時記錄包括事件發生時及過程中現場實際狀況、導致現場人員、設備的閑置清單;對工期的延誤;對工程的損害程度;導致費用增加的項目及所用的人員、機械、材料數量、有效票據等，如索賠事件造成現場損失時，還應做好現場照片、錄象資料的完整性，作為申請索賠的憑證，如有必要可請監理工程師到工程現場確認。

　　3、索賠意向書遞交監理工程師簽認時，監理工程師應審查索賠事件的當時記錄，索賠事件屬實，監理工程師應予以簽認。

　　4、在索賠意向書發出后的規定時間內，承包人應送交一份擬索賠款額的詳細賬目，并具體說明索賠的依據。如索賠事件是連續發生的，承包人應在監理工程師要求的間隔時間內，陸續送交索賠賬目和索賠依據。當索賠事件結束后，承包人應在規定時間，送交最后索賠賬目。同時，承包人要及時收集證據，收集的證據要確鑿，理由要充分;所有工程費用和工期索賠應附有現場工程監理工程師認可的記錄和計算資料及相關的證明材料。

　　5、監理工程師收到承包人送交的最后賬目后，應對承包人提交的索賠證據和詳細帳目進行審查核實，確定承包人有權得到的全部或部分的索賠款額，并將審核結果報業主審批。

　　6、根據監理辦上報的審核意見及承包人賬目中提供的相關證據，依據合同規定，并與監理工程師和承包人協商，最終確定承包人有權得到的全部或部分的索賠款額。

　　7、如果承包人提出的索賠要求未能遵守規定，則承包人無權得到索賠或只限于由監理工程師按當時記錄予以核實的那部分款額。

　　三、工程索賠報告的內容要全面、完整工程索賠報告主要內容如下：

　　1、索賠申請表：填寫索賠內容、依據、證明文件、索賠金額和遞交日期。索賠依據一般包括在建工程技術規范、施工圖紙、業主與施工單位簽訂的工程承包合同、業主對施工單位施工進度計劃的批復、業主下達的變更圖紙、變更令及大型工程項目技術方案的修改等。

　　2、已經監理工程批復的索賠意向書。

　　3、編制說明：索賠事件發生的起因、經過和結束的詳細描述。同時，簡要說明索賠事件涉及的費用組成。

　　4、費用計算書：根據編制說明中注明的索賠費用組成，對每個部分費用進行具體的計算。索賠費用計算一般參照承包單位與業主簽訂合同中包含的工程量清單、交通部公路工程概預算定額、定額編制辦法、機械臺班定額，地方下達的定額補充編制辦法及業主、監理工程師下達的有關文件。

　　5、索賠證明文件：主要包括業主、監理工程師下達的各項往來文件及施工單位在施工過程中收集到的各項有利證據，尤其由監理工程師關于索賠事件的簽認等資料較為重要。

　　四、索賠費用的處理

　　在工程建設中，作為業主或監理工程師，應盡力完成合同規定的義務和責任，要盡量防止索賠事件的發生。但對一些難以避免的索賠事件，就要正確對待，公平、合理地處理。以下是我們實際工作中對幾種索賠事件費用的處理情況。

　　1、處理圖紙或指示延誤引起的索賠：批復該類索賠費用主要考慮為圖紙或指示延誤前的施工費用及二次施工前的處理費用。

　　2、不可預見的外界障礙或自然條件引起的索賠：批復該類索賠費用主要考慮為處理障礙期間施工設備、人員的停滯費，和處理障礙費用等。

　　3、未能按期辦妥永久用地的征用手續：由于該類索賠事件具有連續性，造成的損失難統一，批復該類索賠費用主要考慮為根據不同施工階段造成承包人施工設備、人員的停滯費，施工設備、人員的二次進場費及其他相關費用等。

　　4、工程變更引起的索賠：由于工程變更類型多樣，造成的損失也不盡相同，批復該類索賠主要考慮為施工返工費，材料損失費，產品加工費等。

　　根據目前已處理的幾件工程索賠，承包人對處理結果基本滿意，大家認為處理結果基本公平、合理。

　　公路工程監理年終工作總結 9

　　一、監理工作概況

　　我們監理處按照合同要求派駐地工程師xxx負責監理處的工作，另外派駐xxx、xxx、xxx三位副駐地分別負責五個房建工程的具體監理工作。同時按要求配備了xx等5位監理員、資料員和安全員，滿足了監理正常工作的正常開展。

　　二、工程質量管理

　　監理處采取了平時巡視，重點部位關鍵工序采取旁站監理的質量管理措施。監理過程中監理處重點抓施工企業自控，嚴格執行“三級報驗”程序，逐級落實責任，確保了工程質量。

　　施工過程中，重點對房建施工單位施工的地基與基礎、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質量進行控制，確保結構及使用功能方面的質量滿足設計及合同要求。最終檢查匯總所有房建單位的主體結構合格，其使用功能滿足設計要求，通過竣工驗收。監理的設備合同段均滿足設計要求及使用功能要求，并通過了竣工驗收。

　　監理過程中，我們強調過程控制，發現問題及時通知施工單位進行整改，避免施工完成后而造成重大的結構隱患或影響正常使用功能。經過施工單位、監理處的共同努力，避免了重大的質量問題和事故的發生。

　　經過交工和竣工兩個階段的驗收，房建工程及設備安裝工程均滿足設計要求及合同文件的`規定，質量評定合格。

　　三、計量支付、工程進度和合同管理情況

　　我們監理處根據施工合同文件，結合各標段的工程進度實際情況，及時準確的對各合同段的計量支付進行了審核，到目前為止所轄各合同段均按照合同文件進行了計量支付。

　　通過對施工進度的控制，除個別設備標段交工日期延誤外，絕大多數合同段均能按照合同要求在20xx年4月前進行了交工驗收。

　　合同管理重點在計量支付方面、設計變更方面，存在爭議的問題以合同、清單、圖紙為依據，并做好解釋，盡量避免合同糾紛的發生。

　　四、設計變更情況

　　監理處嚴格遵循設計變更程序，不論哪個單位提出的設計變更均要征求業主論證同意，并通過設計單位以設計回復函的形式回復。變更實施前必須有業主或設計單位的回復函或口頭許可。變更單價盡量和原合同單價水平相當。

　　五、交工驗收、竣工驗收中存在的問題及處理情況

　　交工驗收時存在的問題，大多數的遺留問題都進行了不同程度的整改。竣工驗收時又出現的新缺陷經過監理處、總監處、項目辦、管理處的共同確認后又轉交管理處處理，費用由相應的施工單位承擔。

　　六、對設計單位、施工單位和建設單位評價

　　設計單位嚴格按照設計規范進行設計，對設計變更的答復總是有嚴格的程序，和可靠的依據，沒有出現過大的失誤，同時也才技術層面上積極的服務施工單位，對此施工及監理均給予設計單位很高的評價。

　　多數施工單位能給嚴格履行合同義務，積極整改施工中出現的問題，取得了良好的社會信譽。但也有個別單位合同意識差，履約能力差，信譽度低。

　　建設單位嚴格按合同辦事，有理有據，原則性強，公正廉潔，公平合理，處事嚴謹，要求嚴格。

　　七、監理工作體會

　　通過該工程項目的`監理，我們體會最深的是可以概況以下幾點：

　　1、必須嚴格按照合同文件進行監理，合同文件（協議書、工程量清單、設計文件）是我們監理行為的依據，任何行為都不能違背原則。

　　2、監理人員必須有良好的執業道德，嚴謹的工作態度，扎實的業務能力。

　　3、監理處必須分工明確，責任到人，工作要善始善終。

　　4、監理處必須制定嚴謹的工作紀律，任何人不得破壞。

　　5、監理處辦公室必須由專人負責，做好通知、文件的上傳下達，做好收發文件記錄，重要文件及時向領導匯報和提醒。

　　6、對于不履行合同的施工單位，要利用計量支付手段加以約束其行為，使其履行合同。

　　7、對于業主及總監辦的通知，要及時傳達到施工單位手中。對于施工單位反映的問題，要及時給予答復或向總監處、項目辦匯報。

　　公路工程監理年終工作總結 10

　　在過去的一年中，我作為公路工程監理部門的負責人，深感責任重大，任務艱巨。以下是我對本年度公路工程監理工作的總結：

　　一、項目進度監管

　　今年我們成功完成了多個公路工程項目的`監理工作，嚴格按照合同約定和國家相關規范標準，對工程的施工進度進行嚴格把控，確保項目按期完成。通過定期現場巡查、召開進度協調會等方式，有效解決了工程中出現的各類進度問題，保證了各個節點目標的順利實現。

　　二、質量監控與安全管理

　　在工程質量監控方面，我們堅持“質量第一”的原則，嚴格執行施工圖紙和技術規范，嚴把材料進場關、工序驗收關，及時發現并糾正質量問題。同時，加強安全監理力度，督促施工單位落實各項安全防護措施，定期組織安全生產檢查，全年無重大安全事故，有效保障了工程質量和人員安全。

　　三、合同管理與協調溝通

　　對于合同管理，我們嚴格按照簽訂的合同條款執行，監督各方履行義務，妥善處理合同爭議，確保工程順利進行。在與業主、設計單位及施工單位的多方溝通協調上，我們積極主動，爭取達成共識，共同推動工程建設順利進行。

　　四、團隊建設與人才培養

　　注重團隊建設，強化內部管理和專業知識培訓，提升監理人員的專業技能和服務意識，打造了一支高效、專業的監理隊伍。同時，重視人才梯隊建設，為公司長遠發展儲備力量。

　　總結過去一年的工作，我們在公路工程監理領域取得了一定的成績，但同時也存在一些需要改進和完善的地方。未來我們將繼續秉承嚴謹敬業的精神，以更高的標準、更嚴的要求開展工作，確保公路工程項目的優質、安全、高效推進。

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