船舶輪機長年終總結

時間：2024-01-27 14:59:57 藝勛總結我要投稿

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船舶輪機長年終總結范文（通用10篇）

　　時光荏苒，光陰似箭，轉眼一年又過去了，在這一年中，我們的工作能力、經驗都有所成長，不能光會埋頭苦干哦，寫一份年終總結，為來年工作做準備吧！很多人都十分頭疼怎么寫一份精彩的年終總結，下面是小編整理的船舶輪機長年終總結范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

船舶輪機長年終總結范文（通用10篇）

　　船舶輪機長年終總結 1

　　20xx年是規劃的第一年，在分局指導和中心的正確領導下，船舶測報站扎實開展學習實踐科學發展觀和創先爭優活動，緊緊圍繞中心年初制定的目標和重點工作任務，服務大局，創新思路，不斷開拓，在人手緊缺，任務繁重的情況下，科室全體人員團結一致，齊心協力，迎難而上，較好地完成了志愿船安裝、調試、維修等日常工作，協助其他科室完成部分項目，出色地完成了參與其他單位的出海任務，獲取了榮譽和表彰，為防災減災做好基礎保障工作，為中心的建設和發展發揮了重要作用。

　　現將一年的具體工作總結：

　　一、船舶測報設備安裝維護工作

　　船舶測報設備安裝維護工作一直是船舶測報工作的重點內容。船舶測報站積極落實中心的年度計劃，根據分局的要求，完成了海監46的通信衛星改造。新安裝海監53的設備安裝任務。

　　二、船舶測報數據回收情況

　　目前，東海區現有xx條志愿船，其中實時回收數據的志愿船有xx條，其余為非實時方式回收數據。從xx年12月到xx年11月，共獲得實時數據x條，接收率為%，紙質非實時數據x條。

　　三、測報儀器維護、管理和研發

　　由于志愿船氣象儀器老化，各類儀器的維修和保養任務也十分繁重，為使測報船能正常運行，獲取、更準確的資料，同志們克服了車輛缺少，配件緊缺，時間緊張等困難，共跑船22次，90人次。委托中海電信大連分公司、中海電信上海分公司和國家海洋技術中心，幫助維修部分船舶。足跡遍布洋山港碼頭、外高橋二期碼頭、極地碼頭、立新船廠、吳涇電廠、東海船廠、天津聯盟國際碼頭和寧波北侖東海軍港船廠。冒著上船登高作業的危險，利用自己技術上的優勢，對志愿船上的傳感器，采集器等設備進行更換和校正。維修好包括雪龍號在內的x條志愿船的測報設備，確保傳感器運行正常，保持設備最佳運行狀態。經過對gps的改造和更換，一直困擾的'gps數據缺失問題基本解決，截止到xx年10月，東海信息中心接收到數據顯示，經緯度缺失減少。同時，還對收集到的測報資料仔細分析，適時評估，確保了所收資料的準確性。與710所合作開發了新型船舶測報系統，并在海監53船上試運行。

　　四、站內自身建設

　　建立一整套制度，包括工作流程，實驗室制度，信息維護制度等；xx年11月進行人員調整，更換科室負責人，部分員工崗位調換；編制船舶檔案軟件，建立船舶電子檔案、設備儀器檔案；對倉庫進行了整理，收拾歸整了大型設備，登記并維修了以前的船舶儀器；整理了實驗室，搭建好傳感器進行拷機；購買工具、勞保用品及安全設備。

　　五、argos剖面浮標和表面漂流浮標

　　1、xx年5月17-27日，船舶測報站李、陳參與了xx年南海部際聯合海上搜救演習，根據總局要求，承擔布放10套北斗星通信系統的表面漂流浮標任務。在近十天的航程中，工作人員輪流休息，克服了重重困難，嚴格執行國家海洋局預報減災實施方案和海上作業規程，認真做好布放記錄工作和影像資料的拍攝。分別在5月18日、22日、25日、26日分四次布放了共計10套表面漂流浮標，順利完成了此次任務，充分展示了我局的技術實力和服務水平。東海標準計量中心因此獲得了國家海洋局的集體表彰。這是我中心獲得的第一個集體榮譽

　　2、6月16日，船舶測報站朱謙平參與了國家海洋局環保司組織的西太平洋海洋環境放射性監測任務，承擔了布放表面漂流浮標和剖面浮標的任務。歷時19天，航程總共5000海里。共投放了x個argos剖面浮標和xx個表面漂流浮標。此次任務獲取了日本福島周圍海域的第一手數據，經過分析能初步掌握了日本福島核事故對西太平洋可能造成影響的程度，為我國初步建立西太平洋海洋環境放射性監測預警體系,形成初級監測預警能力,及時發布海洋核安全監測預警信息,具有及其重要和深遠的意義。在此次監測航次過程中,朱謙平冒著極大的核輻射風險開展浮標布放工作。出海時間又正值臺風高發季節,海上風浪一度達到八、九級大風，海況最大達到6級，有時還遇到大霧。6月23日，調查船作業附近海域又發生7.0級地震。連續幾天凌晨作業，甲板濕滑，船舶搖擺厲害，他冒著危險，和其他隊員精誠合作，克服困難,布下了一個個的浮標，圓滿完成了與海洋放射性相關的樣品采集工作。收到的xx個表面漂流標和x個剖面標數據一切正常。朱謙平在船上出色地完成了任務，受到了該航次領導和隊員的好評。這是中心員工第一次長時間出遠海作業，最遠到達日本以東177海里的海域。

　　六、國標修改

　　船舶測報站參與國標《船舶海洋水文氣象輔助測報規范》gb/t17838—修訂

　　七、科室其他工作

　　參與公益性項目，協助業務科參與完成怪潮項目；趕赴寧波參加“第一屆海洋經濟洽談會”展覽；參與購買海事衛星、船舶氣象儀的采購；催討9個水溫傳感器和1個主采集器；參與了國家海洋局預報減災司舉辦的“海洋觀測技術”培訓、國家海洋局人事司舉辦的“海洋渦旋自動探測和分析”培訓、全國海洋標準化技術委員會舉辦的“xx年第一期海洋標準編寫”培訓和中心組織的“海上安全技能”培訓；參與了中心組織的紅色考察，分兩批趕赴武夷山和南昌進行考察；協助辦公室做好基建的部分工作；做好公關工作，辦理車輛進港通行證，獲取洋山港船舶進港動態做多家單位、碼頭、港口、集團和船舶的協調工作，確保業務化工作能正常進行。

　　八、面臨的形勢

　　國際遠洋志愿船迅速發展，但我國的志愿船計劃停滯不前。志愿船數量越來越少。現在幾乎沒有業務化運行。經費的減少已經使得志愿船觀測計劃只能維持現有少量船舶的維修。增加志愿船只數量只能靠國家項目支持。但建設好后，缺乏經費維護，志愿船成為一撥一撥。獲取的觀測數據未參與世界氣象組織規定的船舶測報數據交換，國際上已沒有中國的地位。

　　九、難點和熱點問題

　　1、經費不足

　　船舶測報站現有艘志愿船，實際經費不能滿足業務化運行需求。船舶測報目前未能業務化運行。增加新志愿船只能靠項目支持。但項目過后缺乏經費運行。

　　2、人員配備不足

　　目前船舶測報站只有4個人，其中3人在49歲以上。對數據處理，野外作業均有影響。

　　3、車輛配備

　　由于碼頭分散在上海沿海各地，路途遙遠，船舶站需有一輛專業車，用于外野作業用，并且配備專業司機。

　　4、缺乏外聯

　　船舶站要和多個部門打交道，和碼頭、港口、集裝箱集團、船廠、船東、輪渡、維修廠、邊檢、海事等多個部門協調溝通，有時需要北海、南海、國家海洋技術中心等部門的配合協助，需要有一定的公關經費。

　　5、儀器設備不匹配。

　　幾十年的船舶測報工作，出現十幾種觀測設備，需要的接口，配備的傳感器均不相同，不能通用，導致設備更換復雜。

　　6、儀器設備報廢困難

　　由于是多方協作，在設備到達使用年限，不能回收到設備元件，無法按照正常程序報廢。

　　7、船舶獎勵缺乏資金

　　由于是與外單位協作調查，觀測所需的費用并未計算。由于船方無法開具發票，所以現有制度很難落實所必須的觀測獎勵經費。

　　8、異地協作機制不暢

　　由于船舶停靠碼頭不定，由于時間限制，有時需要臨近相關單位幫助維護工作，缺乏相應的制度和費用，影響了船舶設備維護和資料獲取。

　　9、船舶管理困難

　　由于船舶為外單位所屬，規范和制度無法保證對數據和設備的維護，管理困難。

　　10、數據統計困難

　　由于船舶有停航和維修問題，無法和海洋站那樣統計數據，實際的獲取率存在較大誤差，所以普遍偏低，目前還未找到行之有效的統計方法。

　　十、明年的工作設想

　　1、為中國海監提供設備維護服務；

　　2、更新設備，提高數據獲取率；

　　3、認真修改國標，提升船舶測報數據獲取能力；

　　4、協調相關單位，更好地執行船舶測報任務；

　　5、進行相關制度建設，進入業務化運行軌道；

　　6、結合國際形式，進行部分的國際數據交換。

　　船舶輪機長年終總結 2

　　時光如歌，歲月如流，轉眼間我們告別了20xx這個充滿絢麗色彩的一年，轉而迎來20xx年的到來。新的一年有新的突破，為了更好的完成今年xx集團在xx船舶重工建造4條57000噸級散貨船的目標及分配的任務，在不斷用理論武裝頭腦的同時，還要認真總結去年的工作教訓，將去年監造過程中所發現的問題逐一分析，爭取在新的一年里，取得更大的成績。

　　20xx年對我來說是很不平凡的一年，面對船廠復雜多變的工作環境，我與同事們團結一心，開拓前進，一年多的點滴積累及三百多天每天細微的監造使我們的2條船高質量如期順利的完成交付并投入使用，我負責這兩天船全部的涂裝及船體的監造，得到了領導的認可和大家的.信任。

　　在這里，向今年以來在各方面給予我大力支持的各級領導和同事表示衷心的感謝。

　　在一年多涂裝及船體的工作中，有幾項值得我們認真總結。其中之一便是管路的涂裝問題。因為這是管路與涂裝的結合處，從工藝的技術角度來講，管路在酸洗完后應該有清洗的過程，然后噴涂油漆至完工并加以仔細保存。因為涂裝方面在整體打磨甲板時不可能打磨管路，我們都知道，管路是需要承受一定壓力的，如果因為打磨工一個不小心的失誤，則將導致不良的后果，從1號船反饋過來的情況看，甲板管路在不到半年的時間內出現生銹的現象，很明顯是因為上船前的管路在不但沒有噴涂完成而且也沒有得到仔細的保存的情況下上的船，這期間管路經過磕磕碰碰的現象非常多，所以導致上船后的管路出現極大的損害，最終導致管路生銹。所以在經過由齊船長牽頭協調并與負責管路檢驗的張工溝通后，最終決定由張工負責對甲板管路的這一系列涂裝問題施行監管。如果在后面幾條船的建造過程中，機艙及其他管路在完成酸洗及清洗后也能油漆做到完工并仔細保存的話，我想這個問題便能得到根本性解決，這將大大減少以后的維修成本。

　　在20xx年進xx船重工船廠后，涂裝工作受天氣條件的限制，往往沒有固定的交驗時間，特別是在1號、2號船的壓載艙、淡水艙、機艙內部的打磨交驗中，為了不影響下道工序的施工都是甲板工作到晚上7、8點才下班。幾乎主動放棄了每個星期6的休息，任勞任怨的服務于一線現場。重要的是涂裝在船廠中的地位比較特殊，因為施工方是不屬于船廠編制的外包隊，而且施工人員的文化素質較低，加之船廠非常不重視涂裝，于是我負責檢驗涂裝的方式方法有別于其他項目，不管在安排工作或檢驗工作當中，我奉行君子之道，而不走馭下之術。收獲是在1號船掃尾階段，當船廠已經明令禁止對我們船進行任何整改項目的時候，我依然還能依靠威信命令船廠涂裝為我們進行應盡的項目。

　　船體方面，從分段的小拼裝到分段的成型，從分段的完工交驗到上船臺合攏，都實行了全過程的監控。通過巡檢對制作現場的質量控制，解決和反饋了現場存在的一系列問題。在小預制現場曾發現高強度鋼帶水校正及時制止、引弧不板未做到位被及時糾正等。交驗現場耐心將制作質量缺陷標出，按圖核查不同部位結構、指出不合理原因所在、并出提出合理的建議方案。在交驗過程中，有些部位空間狹小、化境較差、但越是施工困難的地方在檢查中越不放過無一有漏查現象發生。經常在下雨天冒雨巡視雨中作業，對違規現象指出教育。在其閑暇時還經常參與其他項目的報驗，比如管路報驗等等。

　　總結20xx年的工作，在其中還存在一些不足，本人將在下一步工作中認真加以改進，希望領導同志多多批評指正，為做好接下來的系列船而繼續奮斗。我相信，只要我們攜手努力，我們的船一定會造的更好，我們的福祉一定會不斷增進。

　　最后，我祝大家在新的一年里幸福安康！

　　船舶輪機長年終總結 3

　　時間過得真快，轉眼間一學期的教學工作已接近尾聲，為了更好地做好今后的工作，總結經驗、吸取教訓，本人特就這學期的工作述職如下：

　　一、思想工作方面

　　俗話說：“活到老，學到老”，本人一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發展的形勢。通過閱讀大量的道德修養書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質。

　　二、教育工作方面

　　這學期，本人擔任xx年級語文教學工作，班級人數眾多，又面臨著新課程改革。面對首次接觸的教材，我在教育教學工作中遇到了不少困難。針對這些情況，我在積極參加教育局組織的新教材培訓的同時，虛心向有經驗的教師及兄弟學校的`同行討教經驗。在教學中，認真鉆研新大綱、吃透教材，積極開拓教學思路，把一些先進的教學理論、科學的教學方法及先進現代教學手段靈活運用于課堂教學中，努力培養學生的合作交流、自主探究、勇于創新的等能力。另外，本人在搞好教學工作的同時，還很注重教學經驗的積累，有了心得體會就及時記下來與同事交流。

　　三、遵守紀律方面

　　本人嚴格遵守學校的各項規章制度，不遲到、不早退、有事主動請假。在工作中，尊敬領導、團結同事，能正確處理好與領導同事之間的關系。平時，勤儉節約、任勞任怨、對人真誠、熱愛學生、人際關系和諧融洽，從不鬧無原則的糾紛，處處以一名人民教師的要求來規范自己的言行，毫不松懈地培養自己的綜合素質和能力。

　　四、業務進修方面

　　隨著新課程改革對教師業務能力要求的提高，本人在教學之余，還擠時間自學中文本科并積極各類現代教育技術培訓初步掌握了多媒體課件制作。

　　船舶輪機長年終總結 4

　　現將這段時期我在德、能、勤、績等方面作如下述職，如有不當之處，請批評指正。

　　一、加強政治業務理論學習，不斷提高政治素質和思想覺悟

　　按照學校黨委和機關第二黨總支理論學習安排意見，認真學習了鄧小平理論和“三個代表”重要思想、科學發展觀，黨的十七大政治報告等。同時，加強對黨建知識的學習、加強對新時期高校保衛工作的研究和探討。通過對政治理論和業務知識的學習，進一步提高了教育武裝職工堅定理想信念的政治素質和理論水平，增強了駕馭指導本部門工作的業務素質和能力，為師生主動服務的意識得到加強，工作的效率和質量明顯提高。

　　二、盡職盡責做好本職工作，全力維護校園穩定和師生安全

　�。ㄒ唬┱J真做好xx校區的日常安全保衛工作。xx校區從原先的“校中村”到現在的三分之二合圍，從原先的四個門口到現在的一個主大門，以及復雜的校園及周邊治安環境，相信期間在xx校區工作的所有人和我一樣，都面臨巨大的困難和壓力。然而面對困難和壓力，我并沒有退縮，而是使盡全身解數迎難而上，帶領保衛干部和全體校衛隊員一步一個腳印將工作向前推進。主要從以下幾點做起：一是加強安全防范教育工作，針對容易發生在學生身上的詐騙案件，及時以溫馨提示、宣傳海報等形式提示學生提高警惕，減少類似案件發生。二是加強對重點易發案部位的檢查指導，帶領保安隊員不定期到校園內重點部位進行安全檢查，及時提出整改措施。三是開展專項治理，打擊侵害師生人身財產的違法犯罪行為，針對不法分子到校內盜竊自行車等案件，經常堅持同保安隊員一起進行巡邏，蹲點守候，抓獲犯罪嫌疑人10余名，有效震懾了犯罪分子，維護了校園穩定。四是積極推進科技創安，在每幢學生宿舍大廳、行政樓、實驗室等重點部位安裝監控。另外，在生活區及教學區三個重點部位安裝了3個旋轉探頭，初步形成人防物防技防三位一體的防范網絡。20xx年12月又在新大門校門口安裝監控探頭，對出入校門的人員車輛和部分易發案部位納入監控范圍，為減少案件發生和及時提供案件線索奠定了基礎。

　　（二）努力做好制度建設和校衛隊管理工作。首先，制訂并完善了《xx校區保安管理暫行規定》，對保安隊員的日常行為進行規范，做到有獎有罰，獎罰分明；根據校區特點實行了每月一次保安工作例會和每周一次巡邏制度；其次，加強校園秩序管理和規范車輛管理。對校內攤點擺放進行嚴格審批管理；對校內教職工機動車輛實行憑通行證出入制度，對校外機動車輛實行駕駛證換臨時通行證制度；再次，門衛嚴格物品出入檢查制度，對進出校門的各類物資進行檢查登記，特別是外出物資必須憑相關部門簽字的審批表方可出校。另外，還加大對學校周邊治安環境治理力度。配合地方政府有關部門治理了門外的非法經營的攤點和亂停亂放的出租車輛，并堅持做好經常性管理，保證了學校大門口有一個良好的治安秩序。

　　（三）積極做好維護學校政治穩定工作。圍繞師生關心關注的熱點問題，首先主動深入到院系了解思想動態，對可能影響學校穩定的信息及時整理上報到學校領導和上級有關部門，為領導決策提供依據。其次，每個工作日堅持與保安隊長一起對校園進行安全巡查，每逢春節、“五·一”、“十·一”及暑期等節假日，還經常主動到校園去轉轉、看看，密切關注校園安全動態，認真做好安全防范，謹防意外事件發生。再次，在學校師生遇到安全事件時，我都會第一時間趕赴現場，并進行妥善有效處理。先后參與處理近十起涉及師生矛盾糾紛、學生打架斗毆及交通事件等調處工作，化解了矛盾，消除了隱患，維護了學校的穩定。

　�。ㄋ模﹫A滿完成了一系列活動的值勤工作。兩年多來參與并組織做好迎接新生入學、校區運動會、本科教學水平評估及大學英語、計算機等級考試等活動的.值勤工作，確保了各項活動的順利進行。

　　三、加強自身建設，不斷提升校園安全管理和服務師生的能力

　　由于自己是保衛戰線上的新兵，無經驗可談，所以一方面比較積極主動且謙虛地向老前輩們請教，另一方面加強對高校安全保衛理論知識的系統學習，多次參加省高保學會組織的工作交流會和市警衛局舉辦的保衛處（科）長業務培訓班等，以豐富安全保衛相關知識。同時結合本職工作開展科學研究，近三年來，主持省教育廳科研項目1項（在研），并持完成省教育科學20xx年度規劃研究課題1項，省高保學會xx年、20xx年度研究課題2項，市教育科學20xx年度規劃研究課題1項，校xx年、20xx年度教育教學類研究課題2項；獨立或以第一作者身份在《教育探索》、《黑龍江高教研究》、《寧波大學學報》等刊物上發表論文5篇（其中2篇為核心），另有3、5萬字的碩士學位論文《多校區校園安全研究：以臺州學院為個案》入選中國優秀碩士學位論文全文數據庫，論文《校園安全文化的模糊綜合評價》和《多校區辦學格局下校園安全現狀的調查與思考》分別獲省高保學會xx年、20xx年度優秀論文獎。

　　四、不足之處和今后的努力方向

　　作為一名年輕的中層干部，盡管我圓滿完成任職期間的各項工作任務，但仍然存在的許多不足：一是有時考慮問題站的理論高度不夠，分析不夠全面、具體；二是工作中有時候還有急躁情緒，有些工作抓得不夠細；三是主動服務的意識還有待于提高；再一個就是我個人性格原因，講話有時比較直接也很尖銳，沒有顧及他人感受，無形中可能會得罪人，但我的出發點都是為了學校的工作，敬請諒解！

　　船舶輪機長年終總結 5

　　感謝領導給了我這個機會，讓我能夠靜下心來總結、反思一年的工作，并向大家匯報自己的思想

　　20xx年，對我來說，是難以忘卻的一年，個人年度總結與述職報告。這一年的8月，我的角色發生了變化——由一名萬紅小學的中層變成了一名實驗小學的校級領導；這一年的9月，我實現了新的跨越，成為了蘇州市名教師

　　這一年的11月，我評上了小學中學高級教師……我感謝領導，感謝他們給了我這一份份幸運；我慶幸當機遇來臨的時候，我沒有輕易地讓它溜走；我要求自己，為了這一份份榮譽，該付出十一分的努力……

　　一、修身養德，做個大寫的人

　　該如何做一名優秀的教育工作者？做一名省實驗小學、省模范學校的優秀教育工作者？我經常問自己，也努力朝著這樣的目標奮斗：做一個熱愛生活、熱愛事業的人；做一個真心誠意、尊重學生的人；做一個努力學習，不斷提升自己整體素質的人；做一個開拓進取，勇于創新的人……

　　在我看來，一個優秀的教師，首先應該是一個“大寫”的人。所以，我努力“修身養德”，處處以集體利益為先，時時以孩子成長為重。每次外出聽課、培訓，我總要換好課，有的班級拉下了，我總是想盡辦法補起來。雖然在別人眼里看來：“科學課不就是副科嘛，有什么關系？”，但我覺得教師這碗飯靠的就是良心，我要對得起自己的良心；

　　總是辛勤地來經營自己的這份事業，雖然，離領導對我的期望值還遠了些。但真心地希望自己的認真負責，勤奮務實能減免幾分廁身教育屆的汗顏。無論是萬小的“正”字校訓、還是實小的“端、勤、毅”，都時時刻刻地鞭策著我，讓我絲毫不敢懈怠！

　　二、不斷學習，做個聰明的人

　　人們總說，要給學生一滴水，自己必須得有一桶水�？晌覅s真切地希望我的孩子能比他的老師擁有更多更多桶的水。點石成金的棒子不是說給就能給的，“如何給”是一門藝術。于是，提高自身的素質就成了必然。誰說理科的老師只能擁有嚴謹的思維？浪漫的情懷、熱愛生活的態度讓我接觸了更多的學科，傾聽到更多學科老師的聲音；也領略到了不同學科的漂亮風景……在我的四周，有一批熱愛學習的科學老師，視野網便是這些科學老師的聚集地，在向同行學習的過程中，我找到了自身的差距，也找到了前進的方向；每學期一次的科學新教材培訓，我都不會錯過；今年，經教育局推薦，我參加了蘇州市第二屆信息化研究型教師培訓班，堅持每次寫學習反思；11月，我又有幸成為蘇州市級科學重點規劃課題“小學科學探究式教學策略的研究”的一員，獲得了更多學習的機會……

　　學習著，收獲著。更重要的是，把收獲的最新理念運用到課堂教學上，努力讓每個孩子都喜歡上科學這門學科；很興奮，在我的課堂上，孩子們能自主充分地參與探究，體驗著“真刀實槍”搞科學的過程；在課堂外，孩子們能積極主動地交流最新科技動態，認真地參與測量氣溫、養蠶等活動……學生的肯定、喜愛，是我作為一名科學老師的最大幸福！

　　人必須要有奮斗的目標。我常想：蘇州市學科帶頭人會是我教育歷程的最后終點嗎？累的時候，也想歇歇，可總有新的任務在前頭。5港區小學的市級公開課，07，12第九屆課堂教學展示的亮相……每一次，都是一個新的起點。壓力雖然也有，但不必去問結果，一路風塵一路風景，并不是每個人都有機會體驗的。

　　三、服務他人，做個快樂的人

　　常記得這么一句話，“一花獨放不是春，萬紫千紅春滿園”，作為一名學科帶頭人，我該充分地發揮好自己的示范輻射作用。和很多青年教師結成了對子，有自己學校的，有其他學校的.，總是毫無保留地把自己的經驗跟他們分享；每個學期都爭取上示范課，組織徒弟們開展研討活動；盡可能地為他們創造好的環境，真心地希望他們能夠通過自己的努力有所收獲。也常做一個搬運工，把從專家那邊學來的理論搬給他們……能為別人做點什么，有時候，也是很幸福的。

　　四、樹立目標，做個有追求的人

　　在萬紅，我一直負責德育工作。為了把學校德育工作做出實效，我以德育課題為抓手，每學期落實不同的研究重點，工作不斷創新，努力打造快樂品牌：在大家的共同努力下，學校在德育百分考核中年年獲得滿分，20xx年，萬紅被評為了蘇州市德育示范學校……xx年8月，我回到了實小這個大家庭，開始分管教科、體藝衛、信息技術工作。角色的轉換，生疏的治理領域，讓我倍感壓力的同時，又覺得慶幸。慶幸自己又有機會可以在更多的方面得到提高。作為一個集團型的學校，治理上難度很大，如何做到三校區合一，如何提高治理的效率？我在學習中工作，在工作中思考：體育節活動，讓我體驗到了作為一個治理者該有的組織、協調能力；教科、教研活動，讓我意識到了作為一個治理者該具備的策劃、創新能力；圖書訂閱工作，讓我第一次真切的感受到學校為教師的成長投入了多大的財力，作為一個分管校長，我要思考：如何帶動老師開展好讀書活動，使更多的老師得以成長……我知道，我的治理生涯中還將碰到一系列新的問題。好在我的身邊有很多的榜樣，（比如，在座的各位副校長）更有治理的專家——蔣校長。他們強烈的事業心，他們的治理方法和技巧，他們的創新精神，……讓我找到了前行的方向。

　　船舶輪機長年終總結 6

　　在過去的一年中，作為船舶輪機長，我深感責任重大。面對復雜多變的海上環境和各種挑戰，我和我的團隊始終堅守崗位，確保船舶的安全運行。

　　一、設備維護與安全管理

　　在設備維護方面，我們嚴格按照船舶維護計劃，對主機、輔機、舵機等關鍵設備進行了全面檢查和維修。通過定期的維護保養，確保了船舶設備的穩定運行，有效降低了故障率。同時，我們加強了對船舶消防、救生等安全設備的檢查，確保在緊急情況下能夠迅速啟動并發揮應有的作用。

　　二、團隊建設與培訓

　　作為輪機長，我深知團隊的力量是無窮的。因此，我注重加強團隊建設，提升團隊凝聚力和協作能力。通過組織定期的團隊活動，增進同事之間的了解和信任。在培訓方面，我組織了多場專業知識培訓和安全教育活動，提升團隊成員的專業技能和安全意識。同時，鼓勵團隊成員積極參加各類培訓課程，不斷提升自身能力。

　　三、節能減排與環保

　　隨著全球對環境保護的日益重視，節能減排成為了我們關注的重點。在船舶運行過程中，我們采取了一系列節能減排措施，如優化船舶航行路線、合理調整主機轉速等。此外，我們還對船舶廢氣、廢水等污染物進行了有效處理，確保船舶排放符合相關環保標準。

　　四、應急處理與應對

　　海上環境復雜多變，應急處理能力是衡量一個輪機長是否合格的重要標準。在過去的一年中，我們針對可能遇到的.船舶故障、惡劣天氣等緊急情況，制定了詳細的應急預案。通過模擬演練和實戰演練，不斷檢驗和提升團隊的應急處理能力。同時，我們還加強了與其他船舶、岸基部門的溝通與聯系，確保在緊急情況下能夠得到及時有效的支援。

　　五、展望未來

　　回顧過去一年的工作，我們取得了一定的成績，但也意識到仍有許多不足之處需要改進。在未來的工作中，我們將繼續加強設備維護和安全管理，提升團隊凝聚力和協作能力。同時，我們將更加注重節能減排和環保工作，為建設美麗中國貢獻一份力量。此外，我們還將加強與其他船舶、岸基部門的交流與合作，共同提升行業整體水平。

　　總之，過去一年中我們取得了一些成績，但也面臨著許多挑戰和機遇。在新的一年里，我們將繼續努力工作，為船舶的安全運行和行業的持續發展貢獻自己的力量。

　　船舶輪機長年終總結 7

　　一、技術創新與船舶效能

　　在過去的一年中，我領導輪機部團隊對船舶的多個關鍵系統進行了技術升級和改造，旨在提高船舶的效能和安全性。我們成功地對船舶的燃油系統進行了優化，減少了燃油消耗，降低了運營成本。同時，我們還對船舶的推進系統進行了升級，提高了船舶的航行效率和穩定性。

　　二、船舶管理與維護

　　作為輪機長，我深知船舶的管理和維護對于船舶的安全和效能至關重要。因此，我制定了嚴格的船舶維護計劃，并確保所有團隊成員都嚴格遵守。此外，我還定期組織船舶安全檢查，及時發現并處理潛在的安全隱患，確保船舶始終處于最佳狀態。

　　三、人員培訓與團隊建設

　　我高度重視團隊成員的'培訓和發展。通過定期的內部培訓和外部專業培訓，我幫助團隊成員提升專業技能和知識水平。同時，我也注重團隊建設，通過組織各種團隊活動，增強團隊的凝聚力和協作能力。

　　四、未來展望

　　展望未來，我將繼續關注技術創新和船舶效能的提升，進一步優化船舶的運營效率。同時，我將繼續加強船舶的管理和維護工作，確保船舶始終處于安全、良好的狀態。我也將繼續關注團隊成員的成長和發展，努力打造一支高效、專業的團隊。我相信，在我們共同的努力下，我們一定能夠取得更加輝煌的成績。

　　船舶輪機長年終總結 8

　　一、安全管理措施

　　在安全管理方面，我始終堅持“安全第一”的原則。通過制定和完善安全管理制度，明確了各級人員的安全職責。同時，我定期組織安全培訓和演練，提高團隊成員的安全意識和應對突發事件的能力。此外，我還加強了對船舶設備的日常檢查和維護，及時發現并處理潛在的.安全隱患。

　　二、節能減排與環保工作

　　三、溝通與協調工作

　　作為輪機長，我深知溝通與協調的重要性。因此，我積極與船長、貨主等相關方進行溝通交流，及時了解他們的需求和意見。通過有效的溝通協調，我們確保了船舶的安全、高效運行，并贏得了相關方的信任和支持。

　　四、未來展望

　　展望未來，我將繼續加強安全管理措施，提高團隊成員的安全意識和應對突發事件的能力。同時，我將更加注重節能減排和環保工作，為建設美麗中國貢獻一份力量。此外，我還將進一步加強溝通與協調工作，與其他相關部門建立更加緊密的合作關系。我相信，在我們的共同努力下，我們一定能夠取得更加輝煌的成績。

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　　一、監控與預警系統優化

　　在過去的一年中，我領導團隊對船舶的監控與預警系統進行了全面的優化升級。通過對系統的硬件和軟件進行更新和完善，提高了系統的穩定性和可靠性。同時，我們還根據實際運行經驗，對系統的一些功能進行了優化和改進，使其更能適應實際需求。

　　二、緊急情況應對策略制定

　　作為輪機長，我深知應對緊急情況的'重要性。因此，我組織團隊制定了一系列應對策略和預案。這些預案涵蓋了各種可能出現的緊急情況，包括主機故障、舵機失靈等。通過不斷的演練和測試，我們確保了這些預案的有效性和可行性。

　　三、人員管理與激勵機制建立

　　我注重對團隊成員的管理和激勵。通過建立完善的激勵機制和管理制度，激發團隊成員的工作積極性和創造力。同時，我還注重與團隊成員的溝通和交流，及時了解他們的需求和建議，幫助他們解決工作和生活中遇到的問題。

　　四、未來展望與工作計劃

　　展望未來，我將繼續關注監控與預警系統的進一步優化和完善工作。同時，我還將加強團隊建設和管理，提升團隊的凝聚力和協作能力。此外，我還將根據行業發展趨勢和國家政策要求，制定更為科學合理的工作計劃和發展戰略。我相信在我們的共同努力下，一定能夠推動船舶輪機事業持續健康發展。

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　　一、船舶性能優化與技術創新

　　在過去的一年中，我帶領團隊對船舶的性能進行了全面的優化。通過對船舶的動力系統、推進系統和船舶流體動力系統進行一系列的技術升級和創新，我們成功地提高了船舶的航行效率和穩定性。這些改進不僅提高了船舶的安全性，還為船東帶來了經濟效益。

　　二、資源管理與成本控制

　　作為輪機長，我深知資源管理和成本控制的重要性。因此，我制定了一套嚴格的資源管理制度，確保船舶的.燃油、潤滑油和其他消耗品得到合理使用和有效管理。同時，我們還通過技術改進和效率提升，降低了船舶的運營成本，提高了船舶的經濟效益。

　　三、團隊建設與人才培養

　　我高度重視團隊建設與人才培養。通過定期的內部培訓和外部專業培訓，我幫助團隊成員提升專業技能和知識水平。同時，我也注重團隊文化建設和團隊氛圍的營造，增強團隊凝聚力和協作能力。我相信，一個高效、專業的團隊是船舶安全、高效運行的重要保障。

　　四、船舶維修與改造計劃

　　為了確保船舶的安全和性能，我制定了一系列船舶維修和改造計劃。這些計劃包括對船舶的發動機、傳動系統和輔助設備進行定期維護和升級改造。通過這些計劃，我們確保了船舶始終處于最佳狀態，延長了船舶的使用壽命。

　　五、未來展望與工作計劃

　　展望未來，我將繼續關注技術創新和船舶性能的進一步提升。同時，我將繼續加強資源管理和成本控制工作，提高船舶的經濟效益。此外，我還將進一步加強團隊建設和人才培養工作，打造一支更加高效、專業的團隊。我相信，在我們的共同努力下，我們一定能夠取得更加輝煌的成績。在未來的工作中，我將繼續秉持“安全第一、預防為主”的原則，嚴格遵守各項規章制度和操作規程。同時，我也將不斷學習和探索新的技術和管理方法，提高自身的專業素養和管理能力。我相信，在我和團隊成員的共同努力下，我們一定能夠為公司的安全、高效運行做出更大的貢獻。

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