大學生周記實習

時間：2020-11-16 08:13:50 周記大全我要投稿

精選大學生周記實習模板8篇

　　時間不知不覺，我們后知后覺，轉(zhuǎn)眼一周又結(jié)束了，這一小段時間里，我們一定有不少所感所惑吧，讓我們通過周記發(fā)表自己的意見和想法吧。怎樣寫周記才更能吸引眼球呢？下面是小編幫大家整理的大學生周記實習9篇，歡迎大家分享。

精選大學生周記實習模板8篇

大學生周記實習篇1

　　涇溪雖然水流湍急，石頭嶙峋，但是人們經(jīng)過的時候格外小心謹慎，一年到頭也沒有聽說過有人出事。倒是水流平緩沒有石頭的地方，時常聽說有淹死人的事情發(fā)生。這就告訴我們居安思危，思則有備，有備無患的哲理。

　　二十一世紀，最大的危機是沒有危機感，最大的陷阱是滿足。人要學會用望遠鏡看世界，而不是用近視眼看世界。順境時要想著為自己找個退路，逆境時要懂為自己找出路。

　　生于憂患，死于安樂”，“安危相易，禍福相生”，這是自然界和歷史發(fā)展的辯證法。有一種說法，叫作“青蛙效應”，是指先將青蛙置于常溫水中，而后一點一點注入熱水，青蛙就會在渾然不覺中，舒舒服服地被燙死。這個事例表明生物在安逸舒適的環(huán)境下都容易麻痹大意。這也警示人們，居安思危則存，貪圖安逸則亡。自然發(fā)展規(guī)律如此，人類歷史發(fā)展規(guī)律同樣如此。

　　在歐尚超市實習工作有一個月了，這段日子里，我的收獲很大。是歐尚超市使我從一個沒有什么工作經(jīng)驗的中專生，慢慢成長為一名了解一些收銀員知識和銀行卡知識，并較好的掌握收銀實操工作的實習生。

　　這一個月里我最大的體會就是做事都要謹小慎微，不要因為事情簡單而掉以輕心。也明白了我們現(xiàn)在的處境并不是很理想，應該有危機感。常聽別人說社會跟校園是兩個截然不同的世界，當時不理解之間到底有什么不同，經(jīng)過這次親身經(jīng)歷，的確明白了其中的差異。

　　剛剛到這個新的環(huán)境中的時候，真的很不適應，每天的工作，真的覺得很累而且很無趣。可隨著時間慢慢的過去，我覺得如果要適應這個社會，必須要克服許許多多的困難，而且要試著改變自己，使自己能夠融入這個殘酷的社會中去。而且我慢慢的發(fā)現(xiàn)其實收銀工作也不是那么無聊的。每當想到這里，我就不斷的鼓勵自己，要好好在這里工作，好好學習相關(guān)的知識。來到這里的前幾天，每次都會有一個師傅帶我，也正因為這樣我很快進入收銀員這個角色中，同時發(fā)現(xiàn)要學習的知識太多了，怕自己學不過來，可慢慢的，我覺得只要把一些重要的知識記住，并時常的溫習，經(jīng)常的操作，并且好好的把理論的知識和實際的工作相互結(jié)合起來，其實也不算太難的。雖然開始實操的時候會經(jīng)常的出現(xiàn)一些錯誤，但師傅的細心教導使我慢慢的改正這些不正確的操作和一些錯誤的理解。在師傅的細心教導下，我學會了很多知識，比如信用卡的識別與防偽，顧客使用不同的信用卡應如何操作，人民幣的識別與防偽，會員卡的作用，退換貨的一些相關(guān)知識，返券期間應如何操作，遇到問題之后該如何處理等等。其實我覺得我要學的東西遠不指這些，我要學習的知識實在太多了，心里也有點兒著急了。感覺自己差的很遠。

　　在局外人看來，收銀員的工作很簡單，就是把顧客所選物品的價款結(jié)清。實際上，雖然為顧客提供結(jié)賬服務是收銀員的基本工作，但這不是收銀工作的全部，不能簡單地把收銀工作等同于結(jié)賬工作。這是因為，顧客踏進超市，接觸的第一個員工也許就是收銀員，選好商品結(jié)賬時，直接接觸的還是收銀員，收銀員的一舉一動、言談舉止都代表了超市的形象，所以收銀員的素質(zhì)和對顧客的服務很重要，超市也很注重這一點，從來到這里的第一天，企業(yè)精神和超市員工行為規(guī)范等一系列的制度就深深的印我在我的腦海中，師傅告訴我，要做一名稱職的收銀員，收銀技巧的掌握固然重要，但對顧客的服務態(tài)度和自身的素質(zhì)也也很重要的。“您好”，歡迎下次再來“這些最基本的禮貌用語是必不可少的的，雖然我不太愛說話，但我慢慢的克服這些毛病。

　　也懂了，我們過去花的每一分錢都來之不易，都是父母辛辛苦苦用血汗錢賺來的。未來我們要走的路很長，學校給我們安排這個機會能讓我們及早的發(fā)現(xiàn)自身的缺陷。

　　認識到了不足就要盡早的去改正，如果安于現(xiàn)狀那么等待我們的就是被社會所淘汰。我以后要豐富自己的人生經(jīng)驗，使自己的工作和個人能力在以后的道路上更上一個新的臺階。

大學生周記實習篇2

　　漫漫的暑假過去了，剛到學校第一周就迎來了金工實習，剛開始很好奇，還不知道這是個什么概念，后來在老師的帶領(lǐng)下，我們依次學習了焊工，車工，鉗工，為期一周。

　　一、焊工實習

　　焊接就是利用熱能和壓力，或兩者同時使用，并且用和不用填充材料，將兩個工件焊接在一起的方法。不過我們暫時學習的是在鐵板上焊出一條精密的紋路來。

　　在電焊過程中，電弧光含有大量的紫外線和紅外線以及強烈的可見光，對眼睛和皮膚有刺激作用，我們要防止弧光灼傷和燙傷我們的眼睛和皮膚。

　　焊過的工件更不能用手摸，敲擊焊渣時，要用力適當，注意方向(可用防護罩遮住敲擊焊渣)，工作前要檢查焊接機接地是否良好，檢查焊鉗電覽是否良好，防止觸電。焊鉗不要放在工體上或工作臺上，防止短路、燒壞焊機。對于電焊，雖然一點都不陌生，

　　本想著操作起來很容易，然而事實卻并非那樣，比我想象的要難的多了。今天，老師給我們詳細介紹焊接的相關(guān)操作和一些注意事項：我們在操作時要懂得保護自己，穿上工作服，帶上面罩。從老師的講解中我了解到：焊條的角度老師要求90度，運條的速度，要求當然是勻速，然而在實際操作中，我們往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來的結(jié)果是很不流暢的，有的地方停留時間短則當然沒有焊好，還有裂紋，停留時間長的地方，則經(jīng)常會出現(xiàn)被焊透的毛病，出現(xiàn)了漏洞;焊條的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己剛開始的時候也是漏洞百出，因為在運條的同時，焊條在不斷的減短，因此要不斷的改變焊條的原有高度，這控制起來就有些困難了，低了還容易粘住。看者自己焊出來的千奇百怪的形狀，心里那個著急啊，還好在自己多次焊接后，開始慢慢地找到手感，當然也要謝謝老師的耐心指導和同學們的幫助。

　　二、車工實習

　　剛進入車工實習的工作間，一排排的體積龐大的機器讓我有點壓力，不過后也只不過如此。車工不是由數(shù)控來完成的，它要求較高的手工操作能力。首先老師叫我們熟悉車床的各個組成部分，車床是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然后就讓我們加工一個主軸兩個小輪和兩個大輪。老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工。車床運轉(zhuǎn)時，不能用手去摸工件表面，更不能用手去剎住轉(zhuǎn)動的卡盤。禁止把工具、夾具或工件直接放在車床床身上和主軸變速箱上。工作時，必須集中精力，注意頭、手、身體和衣服不能靠近正在旋轉(zhuǎn)的機件。面對著龐大的車床，我們除了好奇外，對它十分的陌生，老師給我們細心的講解車床的各個部件的名稱和操作細則，我們逐漸熟悉車頭，進給箱，走刀箱，托盤等主要部件的控制，老師要求我們先不開動車床，重點進行縱橫向手動進給練習。要求達到進退動作準確、自如，且要做到進給動作緩慢、均勻、連續(xù)。到一定程度后可開車練習，每項操作都進行到我們熟悉為止，接下來，老師要求我們挨個上臺操作熟悉其最基本的操作要領(lǐng)，輪流兩圈后，我們便開始了工件的加工，由于時間的原因，我們只能給這個任務做到如此，不過我們做的很認真，也第一次看到自己在如此龐大的機床上的勞動成果，心里真的很高興，相信自己在接下來的實習中會越做越好!

　　三、鉗工實習

　　鉗工是工人用手持各種工具來完成零件的制造，裝配和修理，它是以手工操作為主的工種。鉗工的勞動強度較大，生產(chǎn)率低，但在機械制造和修理中仍占有重要的地位，是切削加工不可缺少的一個組成部分。按照工作性質(zhì)把鉗工又細分為：普通鉗工，裝配鉗工，修理鉗工，樣板鉗工，工具鉗工，劃線鉗工及電氣鉗工。

　　銼削是用銼刀從工件表面上，銼去多余金屬的操作。劃線是根據(jù)圖樣上的尺寸要求，使用劃線工具劃出零件的加工界限的操作。鋸割是用手鋸鋸斷材料或鋸出溝槽的操作。很早就聽同學們說鉗工是最累的，到實習鉗工時我深有體會，開始時我很有干勁，但是一會兒之后我就覺得手有點酸了，一天之后累的腰酸背痛而且手也磨了好幾個泡，后來漸漸的掌握了正確的姿勢，實習也變的輕松了許多。雖然鉗工的勞動強度大，但是它應用的工具簡單，加工多樣靈活，適應性強，能完成某些加工所不便或難以進行的工作，因此鉗工仍是不可或缺的工種。通過三天的實習，我知道了鉗工是需要技術(shù)的，只有方法得當才能節(jié)省體力，加工起工件來也輕松了許多，漸漸地，我感覺到鉗工也不是很累的工種了。這都要感謝我的鉗工實習老師，他在我們實習過程中一直告誡我們注意安全以及一些正確的操作方式!

　　為期一周的金工實習在金屬的回響中落下大幕，總的來說這次為期一周的實習活動是一次有趣且必將影響我今后學習工作。我想在將來的歲月里恐怕不會再有這樣的機會，在短短的時間內(nèi)那么完整的體體驗到當今工業(yè)界普遍所應用的方法，也恐怕難有這樣的幸運去體驗身邊每一樣東西到底是如何制造出來的了。

大學生周記實習篇3

　　20xx年4月25日，懷著激動好奇而又不安的心情，我們來到了這里——湘陰縣，這是離長沙并不太遠的縣城，對我來說湘陰也并不算是陌生的名字。但我卻從未來到過這里，心里確實是充滿著期待的，而這一次來是實習，想到幾天之后就要面臨的諸多挑戰(zhàn)和任務，心中或多或少有些惶恐。

　　我們來到這里，受到xx市教育局和進修學校的款待，天氣固然寒冷，而我們的熱情卻讓我們倍感溫暖。宿舍里為我們新裝上了電暖氣;在伙食上，他們總是變著花樣費盡心思地讓我們吃飽吃好。進修學校的領(lǐng)導還直接來我們的宿舍問我們這里的暖氣熱不熱，暖和不暖和。他們的熱情和關(guān)心使我更加堅定了頂崗實習的信心和勇氣。

　　為期三天的培訓，使我更加清楚地認識了老師這個職業(yè)和班主任的角色。六位老師給我們所講的不管是在班級管理還是教學問題上都對我們有重要的指導意義和實質(zhì)作用。王宏偉老師的“學而不厭，誨人不倦”的班主任工作感悟，使我認識到做好一個班主任，必須要不斷的學習感悟，要敢于表現(xiàn)自己，而且在學習、工作中要不斷進行反思，不斷進步。對于學生，要有博愛之心，寬容學生的錯誤，給他們關(guān)心和信心。聽王老師講她與學生相處的一些事情，我也不禁感動的熱淚盈眶。可能這學期的頂崗實習，我并沒有機會擔任班主任工作，但是這幾位老師的教誨會使我終生受益。

　　我們五十幾個同學和李老師一起來到這里，開始我們各自新的不尋常的一段生活。雖然我們大家只共同生活了短短的幾天時間，但是大家在一起都很團結(jié)互助。現(xiàn)在，我們都來到了各自的實習學校，同我一起來到二中的五位同學我們又組成了新的集體。我相信，我們一定會團結(jié)友愛，互相幫助，在這里展現(xiàn)出我們各自的風采!

　　我也會更加努力，更加用心地做好每一件小事，不給師大丟臉。不是盡力而為，而是全力以赴!

大學生周記實習篇4

　　周四下午，部門經(jīng)理說要給我們培訓，我以為是給我們講一些關(guān)于酒店方面的知識，但她說的酒店前臺畢業(yè)第一句話就否定了我當初的猜測。她說，只是想以聊天的形式，談一下我們對未來的規(guī)劃，并給出她個人對我們的一些建議。部門經(jīng)理在酒店工作了五、六年，可以說是非常有經(jīng)驗了。她對人生有著獨到的見解，用自身的經(jīng)驗現(xiàn)身說法。她告訴我們一定要重視對英語的學習，過硬的英語水平會在將來我們應聘工作時為我們增加成功的幾率。哪怕是應聘和我們專業(yè)不對口的工作，即使專業(yè)性的知識并不很了解，但英語的聽說能力強還是很有可能找到好工作的。除此之外，還建議我們?nèi)W一些手藝或繼續(xù)深造，要有一技之長，從而拓寬我們的就業(yè)面，這樣找起工作來就不那么困難了。

大學生周記實習篇5

　　在教學方面，我還算未正式在班級上上課，與同校的實習老師比較之下，我算是最慢上課的一位，我想我應該是在行政實習花太多時間了，但是這個月我是在教務處實習，會稍微輕松一點，所以我這周也已經(jīng)跟老師商量好我下周就要開始上數(shù)學課，也已經(jīng)定好單元了。

大學生周記實習篇6

　　第一周

　　通過汽車運輸方式將廠內(nèi)需出庫的鋼材配送到指定到站以及廠內(nèi)生產(chǎn)所需的原材料承運回廠的運輸過程中所進行的車輛調(diào)度工作。

　　一周一下子就過去啦，這一周我在廣州市韶鋼港務有限公司的北區(qū)調(diào)度中心實習，我深深地體會到要想在實習中有收獲，就必須勤問、勤學、勤做。因此，通過一周的實習，我對韶鋼物流系統(tǒng)的操作流程有了大概的了解。在這里主要負責車輛的調(diào)度工作，具體就是派單和與其他部門的溝通。其中派單是調(diào)度中心的最主要工作，在實習過程中，我有不懂的就會主動向值班的同事請教，她們也會非常樂意地向我解答問題，在請教過程中我也學會了怎么樣與別人溝通。實習期間，我了解到韶鋼集團的車輛有一小部分是自己公司的，大部分是外包的車輛，不過外包的車輛要服從韶鋼集團的管理，共有車輛400多臺。這些車輛主要將鋼材銷往廣東省的珠三角地區(qū)，然后從珠三角拉回煤礦等原材料，達到雙程運輸?shù)哪康模欣诠?jié)約物流成本。而省外主要以江西、湖南兩個省為主，且是單程運輸。運輸?shù)穆肪€是固定的，司機必須按固定線路行駛車輛。在調(diào)度中心印制的單據(jù)有：出庫通知單、轉(zhuǎn)倉單、車輛調(diào)運單、韶鋼在港物資提運單、礦單。調(diào)度的車輛有廂式車、欄板車、平板車三種類型。在調(diào)度中心實習一周學到的就是以上一些知識。

　　第二周

　　負責對區(qū)內(nèi)各類情況的監(jiān)控及錄像、責任區(qū)內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備的保養(yǎng)、相關(guān)監(jiān)控表格的記錄。保障監(jiān)控系統(tǒng)的正常運行，發(fā)現(xiàn)異常及時反映。對進入車場的重車進行全面跟蹤，準確填寫臺帳，詳細記載相關(guān)事項。卸料現(xiàn)場異常時信息的反饋。及時、準確填寫卸車通知單，監(jiān)督進入車場的車輛按規(guī)定停放，維持車場內(nèi)良好秩序，待接到準卸通知時，按照車輛排隊的先后順序通知司機進入指定地點卸車。

　　在曲江停車場實習一周下來，我對這里的工作內(nèi)容有一定的了解，這里主要負責兩部分的工作：車輛進出管理和卸車管理。在進出管理這個職務上，是通過司機打電話過來闡述自己在車輛行駛途中停車的原因，記錄下相關(guān)情況。常見的原因有：車輛加水停車、交警查車或扣車、道路堵車、發(fā)生交通事故、司機休息、車輛維修等等。對于卸車管理，主要是根據(jù)廠內(nèi)卸車情況，適時適量地通知司機出場卸車，在出場前，司機要在調(diào)度室取得韶鋼港務公司汽車出場憑證后才被放行。司機領(lǐng)到出場憑證后在一小時內(nèi)到卸車現(xiàn)場并先交《在港物資提運單》和《稱量小票》到簽收班驗收、確認。在車場停留的車輛主要有廂式大車、欄板大車、少量平板車，這些車輛均滿載煤礦或鋼材。滿載煤礦的車輛稱為車場待卸車輛，北區(qū)調(diào)度中心就是根據(jù)車場待卸車輛和現(xiàn)場待卸車輛以及現(xiàn)有可調(diào)度車輛進行安排車輛的調(diào)度工作。總之，在停車場主要服務對象是司機，這里鍛煉到我的溝通技巧，實習工作較為單調(diào)，我體會到要用耐心的態(tài)度來對待，這一點很重要，不然會覺得很枯燥無聊，有時工作量多，有時工作量少，所以我要適應這種工作。

　　第三周

　　運用GPS等技術(shù)裝備對車輛、船舶和現(xiàn)場完成監(jiān)管、信息聯(lián)系和統(tǒng)計分析等工作。

　　在監(jiān)控中心實習一周，我了解了監(jiān)控中心的職責，掌握了一定的操作技能。在那里班長和員工們都很主動的教我工作內(nèi)容，我通過結(jié)合自己的理解和判斷，對工作過程中出現(xiàn)的一些新情況該如何處理均有了把握。作為監(jiān)控中心的值班員最主要的任務是負責對廢鋼實時跟蹤，利用吉碼系統(tǒng)對廢鋼運輸車輛的.運行軌跡、車速進行實時監(jiān)控，防止隨意改變行駛路線、隨意停放在偏僻小區(qū)、中途卸廢鋼、往車輛加廢渣等異常情況的發(fā)生。還有對車輛歷史軌跡查詢，進行歷史軌跡跟蹤，發(fā)現(xiàn)異地卸貨、卸錯到站、修車、更換車輛承運等異常及時匯報處理并做好記錄。我在工作中有嘗試地去跟蹤過歷史軌跡，發(fā)現(xiàn)要細心地去做，不然會很容易錯過跟蹤。在《吉碼車輛跟蹤定位系統(tǒng)》里安裝了報警系統(tǒng)，我們根據(jù)實時接受、處理物流車輛在運作過程中的違規(guī)及異常情況，進行接警處理。除上面的工作外還要做上個班次的車輛進出場管理臺賬（卸車及時率），這主要是在對司機管理的一種途徑，不按照規(guī)定時間、地點卸車的司機會被考核。接聽電話，解答車隊、船務公司、業(yè)務人員提出的關(guān)于車輛、船舶的位置、速度等實時信息的問題；處理相關(guān)異常事宜，并及時跟進處理、匯報等等。總之，監(jiān)控中心的工作相對停車場復雜且量多一點，這讓我們在實習過程中受益匪淺。上面幾點是我在監(jiān)控中心實習一周的心得體會。

　　第四周

　　負責通過火車運輸方式將客戶所采購的鋼材送達指定到站所進行的車皮申報、對位、裝車等調(diào)度工作。

　　在xx工業(yè)站實習一周下來，這里主要負責打印銷售部業(yè)務人員開具的《產(chǎn)品出庫通知單》，并按銷售部編制的序號（板材運單按倉庫確認號）于每日上午12點前將經(jīng)與倉庫溝通好能裝車運單情況，在鐵路客戶服務系統(tǒng)中申報請求車計劃。火車業(yè)務員每日下午16：30分-18：30左右，在鐵路客戶服務系統(tǒng)中跟蹤、落實廣鐵集團對請求車的承認情況，并及時編制裝車計劃給鐵運部調(diào)度安排車皮到相應倉庫裝車。倉庫按鐵路裝車方案組織裝完車，火車業(yè)務員及時打印相應單據(jù)（《出庫重量憑證》及明細（板材）、《質(zhì)保書》、《出廠證》、《貨物運單》等），并傳送到馬壩車站貨運室駐工業(yè)站人員處，同時通知鐵運公司裝車質(zhì)量檢查員到倉庫（板材庫）檢查裝車質(zhì)量達標后，及時通知鐵運部調(diào)度把重車拖出工業(yè)站。

大學生周記實習篇7

　　實習的第二周，大致已經(jīng)了解了公司日常的運作。與上次實習不同，這次的實習地點為一個貿(mào)易類的公司，工作內(nèi)容沒有上個單位那樣偏重人事。對于貿(mào)易公司來說，更多的工作內(nèi)容是關(guān)于經(jīng)濟的。做一個辦公室秘書人員，必須懂英語。

　　雖然有些單位是傾向于文書性，但自中國入世以后，對企事業(yè)單位的要求甚高，要學會懂英語。在實習期間，有幾個同事在英語方面不是很精，曾有好幾次碰到此方面的問題，我都盡量做到有問必答，可是，我曾以為英語難不倒我，可是經(jīng)現(xiàn)實工作驗證，我的英語成績水平是遠遠不夠的，還得必須不斷學習，再學習。這周的實習也讓我了解到了一些經(jīng)濟知識，比如他們經(jīng)常所說的經(jīng)濟學中的5S。

　　了解到了一些社會上的知識，讓我覺得很是滿足。學習，不僅僅是在學校里的事情，當你步入社會，還是需要不斷的學習。而在大學里，可能最重要的不是你學習了什么知識，將來可以用到工作中，而是，你具備了學習的能力。

　　因為未來你將從事什么樣的工作，自己尚且不知，而只要有了學習的能力，無論你將來從事什么工作，都能很快學會，運用到實踐。轉(zhuǎn)眼實習已經(jīng)進入了第二周，相比第一周的慌亂無措，現(xiàn)在的我變得比較淡定了，跟同事間的關(guān)系也變得自然了許多。這周我的工作有了轉(zhuǎn)變，上一周有時是跟公司里的發(fā)貨員去給客戶送貨，這周可能是老板比較體諒我在這么冷的天氣里跑來跑去的辛苦，把我安置在了辦公室，讓我做做一般文員干的工作，查查貨，跟跟單，發(fā)發(fā)貨之類的，給銷售部的人幫幫忙而已。這周的工作大概了解了銷售這個職位大概的工作內(nèi)容，這對以后的工作也是有幫助的，繼續(xù)努力吧!!!!

大學生周記實習篇8

　　實習是大學進入社會前理論與實際結(jié)合的最好的鍛煉機會，也是大學生到從業(yè)者一個非常好的過度階段，更是大學生培養(yǎng)自身工作能力的磨刀石，作為一名剛剛從學校畢業(yè)的大學生，能否在實習過程中掌握好實習內(nèi)容，培養(yǎng)好工作能力，顯的尤為重要。而實習周記更讓我們養(yǎng)成良好的習慣，記錄實習中的點點滴滴，愛上不一樣的每一天。

　　參加畢業(yè)實習半年時間了,在我所從事的物流工作中,很多與理論存在著很大差異.要想使物流這個行業(yè)真正達到書本上所要求的那樣,那還需要很長的時間。

　　首先,在物流領(lǐng)域中,真正稱得上專業(yè)的企業(yè)少得可憐,大部分是以前跑運輸?shù)?自家有幾輛車,但美其名曰為某某物流公司,具有物流理念的領(lǐng)導很少,發(fā)展后勁不足,水平提升不了,效率不高.對于這些企業(yè)的領(lǐng)導,大多以前是在跑運輸?shù)?后來買幾輛車,單獨設(shè)個物流公司,招幾個司機,再請幾個搬運工,這就是現(xiàn)實中很常見的物流公司了.而且現(xiàn)在的物流專業(yè)畢業(yè)生們,來到這些單位工作,有不少被安排在搬運工,押運之類的工作崗位上.我不是說大學生做這些工作怎么著,我只是說,搬運工,押運工之類的工作得讓大學生們來做,是人才過剩了,還是公司的水平太高了.我想,其中的內(nèi)幕大家是知道的------關(guān)鍵是領(lǐng)導的物流意識不強,不重視物流人才的作用性.當然,這只是針對大多數(shù)物流企業(yè)來說的,不過,還是有少部分企業(yè)在物流這個行業(yè)里作得不錯的,如中鐵,中遠,寶供,遠成等,我比較熟悉的是蕪湖安得物流有限公司,因為我在里面工作過,對其運作模式較熟悉。

　　蕪湖安得物流公司在中國物流中排名第17名,在全國都設(shè)有分公司和網(wǎng)點,其是在此第三方物流企業(yè)上發(fā)展出第四方物流的.對其是如何運作第四方物流,我是非常清楚的,第四方物流,說白了,就是物流領(lǐng)域中的資源整合者,蕪湖安得物流有限公司在這方面是做得非常出色的,其所調(diào)動的車輛,所用的倉庫全部是別人的,只不過花錢先租用而已,而自己卻掌握著非常重要的資源----貨源.很多生產(chǎn)廠家,需要物流服務,安得物流便尋求與其合作,單獨設(shè)個物流服務網(wǎng)點為其服務,就像一對一服務一樣.一個網(wǎng)點大多數(shù)在3個人左右,幾臺電腦,幾個電話,車輛集中由省份分公司調(diào)度中心調(diào)動,而所調(diào)動的車輛又是由另外一個掌握車輛信息資源的公司所提供(這樣的公司,我們會把它稱為供應商,就是車輛供應商的意思).這其中也是一個資源的整合過程.我們所調(diào)動的車輛大多是貨到付款,然后,安得物流拿著司機所帶回的回單與廠家結(jié)算,這其中,便會有兩種價格,一個是安得物流與司機結(jié)算的價格,一個是廠家與安得物流結(jié)算的價格,當然后者要高不少,安得物流掙的就是其中的差價,對于安得物流這種運作模式,在國內(nèi)取得很大的成功,發(fā)展勢頭很好,業(yè)務不斷擴大,網(wǎng)點不斷增加,其可謂物流行業(yè)的佼佼者。

　　但是,哪怕真正是目前比較專業(yè)化的企業(yè),其中還是存在很多的缺陷,如成本控制,運輸效率等,對于成本控制,拿安得物流來說,主要是壓低司機的運價,而不是通過選擇合理的運輸方式,或有效的運輸線路等方式來降低運價,這容易激發(fā)起與司機的矛盾,再者,運輸效率很不理想,空載率很高,而線路亦未受到應有的重視,司機所走的路線通常是自己走過的較熟悉的線路,有時需要幾次上下高速,為的就是避開收費站,并不是那么簡單的用幾個公式就能計算出來的。

　　對于裝卸搬運這一瓶頸,在物流領(lǐng)域中特別突出,目前,主要是人工作業(yè),機械化程度很低,在大部分物流企業(yè)中都是人工作業(yè),費用較高,貨物易受損害,特別是在鐵路裝卸搬運中,人工作業(yè)非常普遍,貨物在搬運工手中拋來拋去,其貨物的受損率試想可知.不過,在一些現(xiàn)代化水平較高的生產(chǎn)廠家中,裝卸搬運的效率還算較好,都是嘗試用叉車進行裝卸搬運.但是,人工作業(yè)不可避免,較常見的方式就是零散的堆垛作業(yè)需要人工,如在車上及生產(chǎn)車間,而整托盤的裝卸搬運便用叉車來完成。

　　對于物流效率的影響因素中,不得不談一下包裝,包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝,工業(yè)包裝亦稱為運輸包裝,這里說的就是運輸包裝.包裝標準與否,很大程度上決定著裝卸搬運的效率,很多物流包裝不統(tǒng)一,也很難統(tǒng)一起來,如服裝,建材等,沒有統(tǒng)一的標準的包裝,就很難利用機械進行作業(yè),試想,幾件服裝放在托盤上(通常服裝都是成包成包的),用叉車進行裝卸,能讓它堆幾層高?建材就更難說了,這就是人工作業(yè)不得不如些普遍的重要原因了。

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