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鐵路規(guī)章制度（精選13篇）
在快速變化和不斷變革的今天，很多情況下我們都會接觸到制度，制度是要求大家共同遵守的辦事規(guī)程或行動準(zhǔn)則。大家知道制度的格式嗎？下面是小編整理的鐵路規(guī)章制度，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
鐵路規(guī)章制度 1
第一章總則
第一條為加強(qiáng)鐵路道口的管理，維護(hù)道口交通秩序，防止道口事故，保障鐵路、道路安全暢通，特制定本規(guī)定。
第二條本規(guī)定適用于全國道路與鐵路相交的"道口"以及"人行過道"和"平過道"。
第三條機(jī)關(guān)、部隊(duì)、團(tuán)體、學(xué)校、企業(yè)、事業(yè)單位和城鄉(xiāng)居民組織、集體經(jīng)濟(jì)組織，要經(jīng)常教育所屬人員遵守本規(guī)定，維護(hù)道口交通秩序。
第二章道口的安全設(shè)施
第四條道路與鐵路的平面交叉分為：
（一）道口：系指鐵路上鋪面寬度在二點(diǎn)五米及以上，直接與道路貫通的平面交叉。按看守情況分為"有人看守道口"和"無人看守道口"。
（二）人行過道：系指鐵路上鋪面寬度在二點(diǎn)五米以下（城市一般為零點(diǎn)七五至一點(diǎn)五米，鄉(xiāng)村一般為零點(diǎn)四至一點(diǎn)二米），與道路貫通的平面交叉。人行過道只準(zhǔn)通過行人、自行車（較寬的人行過道可通過人力車），不準(zhǔn)畜力車及機(jī)動車輛通過。
（三）平過道：系指在車站、貨場、專用線內(nèi)，專為內(nèi)工作業(yè)使用，不直接貫通道路的平面交叉。
第五條道口和其它平面交叉安全設(shè)施的設(shè)置：
（一）在道口處的道路上設(shè)有鐵路道口標(biāo)志和護(hù)樁。鐵路道口標(biāo)志設(shè)在通向道口、距道口最外股鋼軌不少于二十米處的道路右側(cè)（特殊情況除外），護(hù)樁設(shè)在道口附近（路塹內(nèi)及城市市區(qū)可不設(shè)），在鐵路上距道口五百至一千米處設(shè)有火車司機(jī)鳴笛標(biāo)（站內(nèi)不設(shè)）。根據(jù)需要還可在通向道口、距道口最外股鋼軌五米處的道路右側(cè)設(shè)置道口信號機(jī)；未設(shè)道口信號機(jī)的無人看守道口，可在安設(shè)道口信號機(jī)的位置設(shè)置停車（止步）讓行標(biāo)志。有人看守道口還要設(shè)置帶有標(biāo)志（標(biāo)志為紅色圓牌、有條件的地方夜間可安設(shè)紅燈）的欄桿（或欄門）。已安設(shè)道口信號機(jī)或停車（止步）讓行標(biāo)志的道口，取消過去設(shè)置的"危險(xiǎn)道口、停車了望、安全通過"、"小心火車"、"一停（慢）、二看、三通過"等宣傳牌。
（二）在人行過道及平過道不設(shè)鐵路道口標(biāo)志和道口護(hù)樁，在人行過道可按需要設(shè)置"人行過道"、"小心火車"、"禁止畜力車、機(jī)動車輛通行"等宣傳牌及防止車輛通過的路障。
第六條道口技術(shù)條件必須符合鐵路與道路雙方現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對尚不符合標(biāo)準(zhǔn)的道口設(shè)備，有關(guān)單位應(yīng)安排計(jì)劃盡快改造、完善并搞好維修、管理。具體分工如下：
（一）道口路面的改造、維修和管理，鐵路產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)道口上鐵路兩股鋼軌之間及鋼軌以外二米以內(nèi)的鋪面部分；道路產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)道口鋪面以外的道路部分。
（二）道口信號、護(hù)樁、欄桿（欄門）、火車司機(jī)鳴笛標(biāo)由鐵路產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)設(shè)置、維修和管理。
（三）鐵路道口標(biāo)志、停車（讓步）讓行標(biāo)志屬于道路交通標(biāo)志，是道路的附屬設(shè)備，鐵路產(chǎn)權(quán)單位可代為設(shè)置、維修；由地方交通管理部門負(fù)責(zé)管理（交通管理部門不能負(fù)責(zé)時(shí)，由其交受益單位或鄉(xiāng)村政府負(fù)責(zé)管理），鐵路部門予以協(xié)助。
第七條鐵路部門要按照先干線后支線、先繁忙線路后一般線路的原則，努力增設(shè)道口信號及自動報(bào)警裝置等安全防護(hù)設(shè)施。
第八條任何單位或個(gè)人不得損壞道口、人行過道及平過道的設(shè)備。一旦設(shè)備被損壞時(shí)，損壞者應(yīng)立即報(bào)告該設(shè)備的設(shè)置、維修單位或管理單位，并承擔(dān)損失費(fèi)用。當(dāng)發(fā)現(xiàn)道口、人行過道的設(shè)備有人為缺損時(shí)，當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門應(yīng)互相配合共同查處，由損壞者（或其單位）賠償損失，并對所引起的后果承擔(dān)責(zé)任。
第三章道口的設(shè)置原則
第九條鐵路與道路相交，應(yīng)優(yōu)先考慮設(shè)置立體交叉，努力減少道口的數(shù)量。在有地形條件的地方要多修小型、簡易立交。鐵路、交通、城鄉(xiāng)建設(shè)各部門必須互相配合促進(jìn)道口逐步改為立體交叉的建設(shè)；地方政府在拆遷、征地、封路施工等方面應(yīng)積極協(xié)助。設(shè)置立交時(shí)所需投資、按國家規(guī)定由有關(guān)部門共同協(xié)商確定。
第十條新建鐵路的道口密度，在人口稠密地區(qū)，以兩公里以內(nèi)不超過一處為宜；在人口較稀疏地區(qū)，道口還應(yīng)適當(dāng)減少。
鐵路車站內(nèi)原則上不設(shè)道口。
在城市內(nèi)，應(yīng)結(jié)合城市規(guī)劃綜合考慮鐵路與道路的交叉設(shè)施。
第十一條對現(xiàn)有道口必須進(jìn)行整頓
（一）凡未經(jīng)合法手續(xù)設(shè)置的不合理道口、按協(xié)議需拆除的道口以及危及鐵路與道路交通安全的道口，應(yīng)一律拆除。
（二）在一公里內(nèi)或一個(gè)村莊（屯）有多處道口以及同一條道路在鐵路同一個(gè)區(qū)間（兩個(gè)車站之間）穿越兩次及以上的道口，原則上只許保留一處。暫時(shí)或短期內(nèi)不能拆除的'需訂出規(guī)劃，限期拆除。
（三）逐步取消站內(nèi)道口。
道口整頓工作，由鐵路部門（或路外鐵路產(chǎn)權(quán)單位）會同當(dāng)?shù)卣蚴褂脝挝簧潭ê蠹纯蓪?shí)施（城市道口的整頓，由鐵路部門和城市規(guī)劃部門配合進(jìn)行）。道口移設(shè)及拆除的費(fèi)用由鐵路部門（或路外鐵路產(chǎn)權(quán)單位）承擔(dān)，道路的改移費(fèi)用由地方有關(guān)部門承擔(dān)。整頓道口時(shí)，可根據(jù)各地的具體情況，采取改移道路、利用鐵路橋涵通行、修建立交以及將道口改為人行過道等各種措施，盡量滿足城鄉(xiāng)居民通行的實(shí)際需要。
第十二條新開辟道口或人行過道，應(yīng)由申請單位向鐵路部門提出申請，國家鐵路由鐵路局（或分局）進(jìn)行審批，其它鐵路由相當(dāng)于鐵路局（或分局）級的各鐵路管理部門審批，在城市內(nèi)由鐵路與當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃部門共同研究、確定。未經(jīng)批準(zhǔn)，任何單位或個(gè)人不準(zhǔn)擅自鋪設(shè)道口和人行過道。
第十三條由于道路改建而引起道口移設(shè)或加寬時(shí)，道路部門應(yīng)承擔(dān)道口移設(shè)或加寬的全部費(fèi)用，并應(yīng)提前與鐵路有關(guān)部門取得聯(lián)系，經(jīng)雙方協(xié)商一致后方可實(shí)施。
第四章道口的安全通行
第十四條道路上的車輛（包括汽車、拖拉機(jī)、畜力車、人力車、自行車等各種機(jī)動車、非機(jī)動車，下同）和行人在道口、人行過道及平過道處，發(fā)現(xiàn)或聽到有火車開來時(shí)，應(yīng)立即躲避到距鐵路鋼軌二米以外的處所，嚴(yán)禁停留在鐵路上和搶越。
第十五條車輛和行人通過鐵路道口，必須聽從道口看守人員和道口安全管理人員的指揮。
第十六條機(jī)動車通過鐵路道口最高時(shí)速不準(zhǔn)超過二十公里，大中、型拖拉機(jī)不準(zhǔn)超過十五公里，小型拖拉機(jī)不準(zhǔn)超過十公里，并不得在道口內(nèi)超車或停留。一旦車輛在道口處發(fā)生故障，車輛的駕駛員或操縱、駕駛車輛的人要立即將車輛移出鐵路限界（距鋼軌外側(cè)不少于二米）；確實(shí)無法移出時(shí)，需立即采取防護(hù)措施，設(shè)法通知兩端車站，并在該道口兩端不少于八百米處的鐵路上用紅色信號（晝間用紅旗、夜間用紅燈光）欄停列車；沒有紅色信號時(shí)，可用紅色物品或兩臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇擺動。
第十七條凡遇到道口欄桿（欄門）關(guān)閉、音響器發(fā)出報(bào)警、道口信號顯示紅色燈光或道口看守人員示意火車即將通過諸情況之一時(shí)，車輛、行人嚴(yán)禁搶行，必須依次停在停止線以外，沒有停止線的，停在距最外股鋼軌五米以外，不得影響道口欄桿（欄門）的關(guān)閉，不得撞、鉆、爬、越道口欄桿（欄門）。
第十八條車輛、行人通過設(shè)有道口信號機(jī)的鐵路道口時(shí)，要遵守下列道口信號的顯示規(guī)定：
（一）兩個(gè)紅燈交替閃爍或紅燈穩(wěn)定亮?xí)r，表示火車接近道口，禁止車輛、行人通行；
（二）紅燈熄滅白燈亮?xí)r，表示道口開通，準(zhǔn)許車輛、行人通行；
（三）當(dāng)紅燈和白燈同時(shí)熄滅時(shí)，表示停電或設(shè)備發(fā)生故障，道口信號無效。在這種情況下，必須與通過沒有道口信號機(jī)的道口一樣按第十五、十七及十九條規(guī)定通行。
第十九條車輛、行人通過沒有道口信號機(jī)的無人看守道口以及人行過道時(shí)，必須停車或止步了望，確認(rèn)兩端均無列車開來時(shí)，方準(zhǔn)通行。
第二十條特別笨重（不能迅速通過道口）、巨大（高度從地面起超過四米，寬度超過車廂，長度前端超出車身，后端超出車廂二米，超出部分觸地）和可能破壞鐵路設(shè)備，干擾鐵路運(yùn)輸?shù)奈矬w（履帶車輛、大型機(jī)械或裝載易燃、易爆物品的車輛）通過鐵路道口時(shí)，應(yīng)提前商得附近鐵路有關(guān)部門的同意，在其協(xié)助和指導(dǎo)下通過。
通過電氣化鐵路的道口時(shí)，車輛及其裝載物不得觸動限界架活動橫板或吊鏈；裝載高度超過二米的貨物上，不準(zhǔn)坐人；行人手持高長物件、皮鞭等，不準(zhǔn)高舉揮動。
第二十一條兩輪畜力車或牲畜通過鐵路道口時(shí)，趕車或趕牲畜的人要牽住牲畜按本章的規(guī)定徒步通過。
第二十二條在單車道路的道口上，嚴(yán)禁汽車、拖拉機(jī)等大、中型車輛錯(cuò)車。
第二十三條機(jī)動車在鐵道口處，不準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎掉頭。
第二十四條在距道口二十米以內(nèi)的道路上，除停車了望或停車讓行、運(yùn)行中臨時(shí)停車的情況以外，不準(zhǔn)停留車輛。
第二十五條嚴(yán)禁車輛在沒有道口或其它平面交叉設(shè)施的鐵路線路上穿越。
第五章道口的安全管理
第二十六條各級地方政府和鐵路部門都應(yīng)重視和關(guān)心道口以及人行過道，平過道的交通安全，加強(qiáng)安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，支持、協(xié)助鐵路部門做好道口的整頓、改造和管理工作，確保鐵路和道路運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩ā?/p>
第二十七條為了加強(qiáng)道口管理，各鐵路局、分局及有關(guān)段、站應(yīng)設(shè)置專管道口的機(jī)構(gòu)或人員，健全道口管理制度。
第二十八條在各級經(jīng)委的組織領(lǐng)導(dǎo)下，各機(jī)動車輛管理部門與鐵路道口管理部門聯(lián)合組成各級常設(shè)道口安全委員會或領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)宣傳、檢查、落實(shí)本規(guī)定；分析道口事故的原因，研究對策，制定措施，確保行車安全。
第二十九條各機(jī)動車輛管理部門對駕駛?cè)藛T，特別是對農(nóng)村集體企業(yè)和個(gè)體、聯(lián)戶機(jī)動車輛、拖拉機(jī)駕駛?cè)藛T，應(yīng)進(jìn)行通過道口的安全教育和考核；對于違反安全通過鐵路口有關(guān)規(guī)定的車輛駕駛?cè)藛T要嚴(yán)肅處理。
第三十條每年秋季開展一次全國性的道口安全活動。在道口安全活動中，全國鐵路及交通，農(nóng)機(jī)管理部門要密切配合，共同檢查鐵路道口的設(shè)備狀況、機(jī)動車駕駛員執(zhí)行交通紀(jì)律情況和車輛狀態(tài)，同時(shí)深入、廣泛地進(jìn)行道口安全的宣傳教育，使廣大人民群眾養(yǎng)成自覺遵守道口安全規(guī)定和交通紀(jì)律，確保道口安全的美德和習(xí)慣。
第三十一條加強(qiáng)道口看守和道口交通秩序的管理（一）對于交通繁忙的道口，由鐵路產(chǎn)權(quán)單位或道口受益單位派出道口看守人員（道口安全員）負(fù)責(zé)看守；地方交通管理部門應(yīng)對道口看守人員進(jìn)行執(zhí)行道路交通規(guī)則的培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，由縣以上交通管理部門發(fā)給由省級交通管理部門統(tǒng)一印制的"交通安全員"袖章或其它證件，使其在道口處有效地履行指揮行人車輛、疏導(dǎo)交通、保證道口安全的職責(zé)；
（二）鐵路部門的道口安全管理人員，要經(jīng)常督促檢查道口安全情況，疏導(dǎo)道口地段的交通，地方交通管理部門應(yīng)發(fā)給其"交通安全檢查員"袖章或其他證件；
（三）交通特別繁忙和易于肇事的有人看守道口，地方公安部門應(yīng)適時(shí)派出交通民警，協(xié)助維持秩序；
（四）鐵路公安部門可派員協(xié)助管理有人看守道口、巡邏檢查無人看守道口的交通秩序。
第三十二條上述道口看守和安全管理人員均有權(quán)對違反鐵路道口通行規(guī)定的車輛、行人進(jìn)行勸阻、教育、警告和按章處理。屬于違反治安管理行為的，由主管公安機(jī)關(guān)按照《中華人民共和國治安管理處罰條例》的有關(guān)規(guī)定處理。
第六章道口肇事的處理
第三十三條各種車輛、行人及大牲畜通過鐵路道口以及人行過道、平過道，發(fā)生事故造成損失時(shí)，按照國務(wù)院有關(guān)規(guī)定進(jìn)行調(diào)查，確定事故責(zé)任，其損失費(fèi)用由責(zé)任一方負(fù)擔(dān)；雙方都有責(zé)任的，由雙方合理負(fù)擔(dān)。
發(fā)生事故造成人身傷亡或嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失構(gòu)成犯罪的，由鐵路或地方有關(guān)部門對肇事責(zé)任者依法追究刑事責(zé)任。
第三十四條對擾亂鐵路道口交通秩序、損壞道口設(shè)備、違反鐵路道口通行規(guī)定、危害鐵路行車安全等行為，鐵路部門可根據(jù)情節(jié)輕重予以經(jīng)濟(jì)處罰，核收賠償費(fèi)和罰款。其具體實(shí)施辦法，由各鐵路局會同省、自治區(qū)、直轄市有關(guān)部門制定。
第七章附則
第三十五條各省、自治區(qū)、直轄市的有關(guān)部門可與鐵路部門結(jié)合具體情況，根據(jù)本規(guī)定制定若干補(bǔ)充規(guī)定或?qū)嵤┘?xì)則。
第三十六條本規(guī)定自公布之日作施行。以往有關(guān)規(guī)定凡與本規(guī)定有抵觸的，均以本規(guī)定為準(zhǔn)。
鐵路規(guī)章制度 2
一、安全技術(shù)交底程序
1、工程項(xiàng)目開工前，工區(qū)應(yīng)向施工、技術(shù)管理人員進(jìn)行施工方案、安全技術(shù)措施書面交底，現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人必須向作業(yè)隊(duì)（班組）和全體作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)措施書面交底。
2、各分部、分項(xiàng)工程、關(guān)鍵工序?qū)ｍ?xiàng)方案實(shí)施前，項(xiàng)目總工應(yīng)會同項(xiàng)目施工技術(shù)、安全管理人員將安全技術(shù)措施向施工管理人員及作業(yè)隊(duì)長（班組長）進(jìn)行書面交底。
3、施工技術(shù)、安全管理人員應(yīng)對新進(jìn)場的員工進(jìn)行作業(yè)工種安全技術(shù)交底。
4、施工作業(yè)隊(duì)長（班組長）應(yīng)對全體作業(yè)人員進(jìn)行班前交底。
二、安全技術(shù)交底內(nèi)容
1、項(xiàng)目各項(xiàng)安全管理制度、辦法、安全管理機(jī)構(gòu)及人員配置，專項(xiàng)安全方案，安全技術(shù)操作規(guī)程。
2、每一分部、分項(xiàng)工程施工安全技術(shù)措施、施工生產(chǎn)中可能存在的不安全因素以及防范措施。
3、特殊工種的作業(yè)、機(jī)電設(shè)備的安拆與使用，安全防護(hù)設(shè)施的搭設(shè)等安全技術(shù)措施。
4、對存在重大風(fēng)險(xiǎn)的工程項(xiàng)目，如起重吊裝、基坑開挖、大型模板安裝拆除、腳手架工程等，要進(jìn)行專項(xiàng)安全技術(shù)交底。作業(yè)時(shí)必須派專人進(jìn)行旁站監(jiān)控，確保施工安全。
5、根據(jù)不同的施工條件和施工要求，對作業(yè)人員配備必須的.個(gè)人防護(hù)用品以及預(yù)防措施，在交底中應(yīng)該詳細(xì)說明。
6、現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境要求的操作注意事項(xiàng)，個(gè)人防護(hù)措施等。
7、冬雨季施工安全措施及特殊施工中的操作方法與注意事項(xiàng)，危險(xiǎn)作業(yè)崗位違章作業(yè)的危害性等。
8、發(fā)生緊急情況或事故后應(yīng)及時(shí)采取的避難和應(yīng)急救援措施等。
三、安全技術(shù)交底要求
1、安全技術(shù)交底是指導(dǎo)工人安全施工的技術(shù)措施，是項(xiàng)目安全技術(shù)方案的具體落實(shí)。所有安全技術(shù)交底都必須按規(guī)定程序?qū)嵤⿻娼坏缀炞种贫龋⒔?jīng)復(fù)核審批簽認(rèn)。各級書面交底必須有交底時(shí)間、內(nèi)容及交底人和接受交底人的簽字，交底雙方各持一份，并存檔以備查用。
2、安全技術(shù)交底一般由技術(shù)管理人員根據(jù)分部分項(xiàng)工程的具體要求、特點(diǎn)和危險(xiǎn)因素編寫，是操作者的指令性文件，因而要全面、具體、明確，針對性強(qiáng)，符合有關(guān)安全技術(shù)操作規(guī)程的規(guī)定。不得用施工現(xiàn)場的安全法律、安全檢查等制度代替，在進(jìn)行工程技術(shù)交底的同時(shí)進(jìn)行安全技術(shù)交底。
3、安全技術(shù)交底后，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人、安質(zhì)檢員、施工作業(yè)隊(duì)長（工班長）等要對安全交底的落實(shí)情況進(jìn)行檢查監(jiān)督，督促操作工人嚴(yán)格按交底要求施工，嚴(yán)禁違章作業(yè)。
4、兩個(gè)以上工種配合施工時(shí)，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人、安質(zhì)檢員要按工程進(jìn)度定期、不定期向施工作業(yè)隊(duì)長或班組長進(jìn)行交叉作業(yè)的安全交底。
5、作業(yè)隊(duì)長（班組長）要根據(jù)交底要求，每天對操作工人進(jìn)行施工要求、作業(yè)環(huán)境等針對性的班前作業(yè)書面安全交底（班前安全講話），操作人員必須嚴(yán)格按照安全交底的要求進(jìn)行作業(yè)。
6、對特殊工種作業(yè)、機(jī)械設(shè)備的安拆、安全防護(hù)設(shè)施的搭拆等的安全技術(shù)交底后，必須由施工技術(shù)負(fù)責(zé)人、工長、施工作業(yè)隊(duì)長（班組長）、安全員等驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可投入實(shí)施。
7、對安全技術(shù)交底中所需要的安全技術(shù)措施費(fèi)用必須投入到位，不得隨意減免。
8、出現(xiàn)以下情況時(shí)，工區(qū)經(jīng)理、總工、技術(shù)負(fù)責(zé)人或作業(yè)隊(duì)（班組）長應(yīng)及時(shí)對作業(yè)隊(duì)（班組）進(jìn)行安全技術(shù)交底。
（1）因故改變安全操作規(guī)程；
（2）實(shí)施重大和季節(jié)性安全技術(shù)措施；
（3）更新儀器、設(shè)備和工具，推廣新工藝、新技術(shù)；
（4）發(fā)生因工傷亡事故、機(jī)械損壞事故及重大未遂事故；
（5）出現(xiàn)其他不安全因素、安全生產(chǎn)環(huán)境發(fā)生了變化。
9、對因安全技術(shù)交底制度不落實(shí)或交底錯(cuò)誤，造成經(jīng)濟(jì)損失或生產(chǎn)安全事故的，必須按照有關(guān)規(guī)定和“四不放過”的原則，嚴(yán)肅追究項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。
鐵路規(guī)章制度 3
本工程地處鐵路站場內(nèi)，施工場地狹小，列車運(yùn)行頻繁。為加強(qiáng)施工現(xiàn)場鐵路安全管理，保證每個(gè)作業(yè)人員的安全，特制定如下制度：
1、進(jìn)入施工現(xiàn)場必須有帶班人員或班組長統(tǒng)一指揮行走路線，統(tǒng)一指揮施工。
2、施工人員通過道口和接觸網(wǎng)下市，不準(zhǔn)高舉、肩扛工具、鍬、棍棒、金屬物等物品，必須水平拿著通過。
3、接觸網(wǎng)下嚴(yán)禁打手機(jī)；嚴(yán)禁打雨傘通過。雷雨天氣嚴(yán)禁在接觸網(wǎng)附近逗留。
4、嚴(yán)禁相接觸網(wǎng)、鐵軌方向噴灑水；嚴(yán)禁在鐵路邊上大小便。
5、嚴(yán)禁攀登接觸網(wǎng)支柱，在支柱上懸掛東西或晾曬衣物，嚴(yán)禁依靠支柱休息。
6、施工人員嚴(yán)禁破壞鐵路設(shè)施；施工車輛嚴(yán)禁碰撞鐵路設(shè)施和建筑物。
7、在鐵路兩邊施工的車輛（包括挖掘機(jī)、裝載機(jī)、吊車、工程車輛等），有機(jī)車通過時(shí)必須停止作業(yè)并關(guān)閉照明燈。
8、通過道口的任何車輛，車斗內(nèi)、車輛外面嚴(yán)禁坐人。
9、在接觸網(wǎng)左右，嚴(yán)禁距離接觸網(wǎng)小于3米的車輛上作業(yè)。
10、施工人員嚴(yán)禁攀爬電力設(shè)施，接觸網(wǎng)支柱，翻越鐵路兩側(cè)的.安全隔離網(wǎng)。
11、嚴(yán)禁攀登車皮、鉆車皮，嚴(yán)禁在車皮下避風(fēng)、避雨、休息，嚴(yán)禁在軌道上坐、臥或在鐵路軌枕范圍內(nèi)行走。
12、施工人員在站場內(nèi)嚴(yán)禁吸煙、點(diǎn)明火、焚燒雜物等。
13、施工人員進(jìn)入作業(yè)地點(diǎn)必須穿戴好安全防護(hù)用品，不準(zhǔn)疲勞和酒后上崗。
14、施工人員嚴(yán)禁向列車和接觸網(wǎng)亂拋繩索、石塊、工具等物品。
15、鐵路兩側(cè)2米范圍內(nèi)嚴(yán)禁堆放材料、雜物或作業(yè)工具等物品。
16、嚴(yán)禁在地磅上行走。
17、各分包單位任何機(jī)動車輛通過道口時(shí)嚴(yán)禁超速行駛（5km/h），駛?cè)胝緢鰞?nèi)及施工作業(yè)區(qū)內(nèi)后速度嚴(yán)禁超過15km/h。
18、嚴(yán)禁任何機(jī)動車輛在道口和接觸網(wǎng)附近（3m以內(nèi)）停車。
19、各分包單位車輛嚴(yán)禁在道口、接觸網(wǎng)附近（3m以內(nèi)）裝卸貨物等操作。
20、通過道口的運(yùn)輸車輛裝載貨物高度從地面算起不得超過（包括裝載機(jī)通過必須把鏟放平，挖掘機(jī)通過臂高不得超過。吊車、泵車通過把臂放平）。
21、道口防護(hù)欄桿關(guān)閉后嚴(yán)禁行人、摩托車、自行車、汽車搶道通過。
22、道口防護(hù)欄桿關(guān)閉后嚴(yán)禁任何人員私自開啟。
23、任何特殊施工車輛（如挖掘機(jī)、吊車、裝載機(jī)等）通過道口進(jìn)入站內(nèi)必須和道口工、現(xiàn)場管理人員聯(lián)系并得到允許后方可進(jìn)入。
24、施工現(xiàn)場任何車輛的駕駛員必須有相應(yīng)型號的駕駛證。無證人員不得駕駛車輛。嚴(yán)禁酒后、疲勞駕駛。
25、施工現(xiàn)場吊車、泵車作業(yè)時(shí)必須有專人指揮、看護(hù)。禁止靠近接觸網(wǎng)作業(yè)。
26、各分包單位要安排班組長上下班時(shí)清點(diǎn)人數(shù)，并報(bào)項(xiàng)目部主管工長。由班組長帶隊(duì)有序通過道口。
27、土方車輛運(yùn)輸過程中應(yīng)覆蓋帆布，通過道口時(shí)應(yīng)有專人指揮，如有散落在道口或道心、軌道附近的土石應(yīng)立即清理干凈。
28、施工現(xiàn)場車輛應(yīng)帖反光標(biāo)志，避免夜間行車發(fā)生危險(xiǎn)。如項(xiàng)目部人員發(fā)現(xiàn)各分包有違反以上制度的行為，項(xiàng)目部將對相關(guān)分包單位視情節(jié)嚴(yán)重性給以100元到5000元的罰款。
鐵路規(guī)章制度 4
一、安全生產(chǎn)檢查的基本形式
定期安全檢查、經(jīng)常性安全檢查、專業(yè)性安全檢查、綜合性安全檢查以及季節(jié)性、節(jié)假日安全檢查。
二、定期安全生產(chǎn)檢查
1、工區(qū)每半月由項(xiàng)目經(jīng)理或主管安全副經(jīng)理（安全總監(jiān)）牽頭，組織各相關(guān)業(yè)務(wù)人員（技術(shù)、物設(shè)、安質(zhì)、計(jì)劃合同、辦公室等）、作業(yè)隊(duì)（班組）長、外協(xié)勞務(wù)隊(duì)伍負(fù)責(zé)人對施工現(xiàn)場進(jìn)行一次綜合性或?qū)I(yè)性安全生產(chǎn)大檢查。由工區(qū)安全管理部門負(fù)責(zé)人組織編制安全檢查計(jì)劃，明確檢查時(shí)間、檢查項(xiàng)目和檢查內(nèi)容、檢查組成員及專業(yè)分工，并附安全生產(chǎn)檢查記錄表，檢查計(jì)劃報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后實(shí)施，檢查完成后應(yīng)根據(jù)檢查情況進(jìn)行獎罰通報(bào)，檢查資料歸檔備案。
2、綜合性安全生產(chǎn)檢查的主要內(nèi)容：
（1）查領(lǐng)導(dǎo)，主要領(lǐng)導(dǎo)是否真正履行安全生產(chǎn)第一責(zé)任人的責(zé)任。
（2）查教育，進(jìn)場員工特別是勞務(wù)隊(duì)伍安全教育培訓(xùn)考核是否落實(shí)，在時(shí)間、內(nèi)容、人員上是否落實(shí)。
（3）查現(xiàn)場帶班和監(jiān)控人員是否到位、技術(shù)交底和安全交底是否熟知，能力素質(zhì)是否達(dá)標(biāo)，各種現(xiàn)場防護(hù)是否達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)要求，安全防護(hù)技術(shù)措施是否得到落實(shí)。
（4）查制度，各級管理制度是否健全，是否得以真正落實(shí)，特別是技術(shù)交底和安全技術(shù)措施（方案）是否交底到作業(yè)層每個(gè)操作人員。
（5）查設(shè)備，機(jī)械設(shè)備特別是特種設(shè)備操作人員是否經(jīng)過培訓(xùn)考核做到持證上崗、機(jī)械設(shè)備是否符合規(guī)定。
（6）查管理，安全質(zhì)量職責(zé)劃分是否明確，責(zé)任是否落實(shí)到人。
（7）查隱患，施工現(xiàn)場是否存在三違現(xiàn)象和安全隱患以及對查出隱患是否做到“四定”（定整改責(zé)任人、定整改措施、定整改完成時(shí)間、定整改驗(yàn)收人）。
（8）查整改，上級部門或項(xiàng)目部檢查中發(fā)現(xiàn)的.安全隱患是否按時(shí)整改完畢并回復(fù)。
（9）查事故處理，對發(fā)生事故危機(jī)、設(shè)備故障、生產(chǎn)安全事故，是否嚴(yán)格按照“四不放過”的原則進(jìn)行處理。
3、專業(yè)性安全檢查主要內(nèi)容。
對國家規(guī)定的特種作業(yè)和特種設(shè)備等組織專業(yè)安全檢查組分別進(jìn)行檢查。
（1）對施工用電、焊接、電氣及電動機(jī)具設(shè)備進(jìn)行安全檢查。
（2）對塔吊、腳手架、上料平臺、斜道等搭設(shè)與使用進(jìn)行安全檢查。
（3）防塵、防毒、防火、防爆安全檢查。
鐵路規(guī)章制度 5
1、影響運(yùn)輸安全的“三大因素”
維持鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)所必備的先進(jìn)技術(shù)設(shè)備、完善的規(guī)章制度和高素質(zhì)的運(yùn)營人員是保證鐵路運(yùn)輸安全穩(wěn)定的“三大因素”。鐵路運(yùn)輸企業(yè)的設(shè)備、制度和人員情況在其安全生產(chǎn)中起至關(guān)重要的作用。
（1）鐵路設(shè)備對安全的影響。對行車設(shè)備的改造施工及故障處理，多數(shù)情況需停止信號聯(lián)鎖的使用，要在無聯(lián)鎖的情況下接發(fā)列車，操縱臺無顯示、信號停用、道岔失去聯(lián)鎖，從準(zhǔn)備進(jìn)路、交遞憑證、引導(dǎo)接車到區(qū)間列車的掌握均由人工來完成，對接發(fā)列車安全影響較大。20xx年全路發(fā)生的17起行車重大、大事故中，有7起（占41.2％）是在施工情況下發(fā)生的。設(shè)備臨時(shí)故障是在作業(yè)人員無準(zhǔn)備的情況下，信號及聯(lián)鎖設(shè)備發(fā)生變化，一般在水害、雷擊、暴風(fēng)雨雪等自然環(huán)境下及設(shè)備老化等時(shí)，易發(fā)生臨時(shí)故障，對運(yùn)輸安全影響也較大。哈爾濱鐵路局每年發(fā)生影響接發(fā)列車安全的設(shè)備故障約1200起。
（2）規(guī)章制度對安全的影響。規(guī)章制度有遺漏、不嚴(yán)密，與現(xiàn)場實(shí)際不符等均會影響運(yùn)輸安全。規(guī)章制度不完善的原因主要是：
①深入現(xiàn)場實(shí)際不夠，未能隨設(shè)備的變化及時(shí)修改相應(yīng)的作業(yè)程序及制度；
②工務(wù)、電務(wù)部門不能及時(shí)提供相關(guān)技術(shù)資料，影響車務(wù)部門對《車站行車工作細(xì)則》的修訂、補(bǔ)充和完善，以及有針對性地制定安全防范措施；
③沒有針對設(shè)備的臨時(shí)變化，及時(shí)制定作業(yè)辦法和安全措施，使作業(yè)過程缺乏安全保障。
（3）作業(yè)人員對安全的影響。
①作業(yè)人員對規(guī)章制度的掌握或理解有誤，影響作業(yè)安全；
②作業(yè)人員不嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，簡化作業(yè)過程，影響作業(yè)安全；
③作業(yè)人員應(yīng)變能力差，對突發(fā)事件處理不當(dāng)，影響作業(yè)安全。1999年8月2日5：10，哈爾濱鐵路局萬樂站因3#道岔故障（1—3聯(lián)動道岔光帶和表示燈無顯示），影響上行出站信號不能開放，使用路票發(fā)車，5：38 y212次旅客列車進(jìn)2道停車，值班員確認(rèn)3#道岔是定位后，對故障的判定和處理不當(dāng)，誤認(rèn)為1#道岔也是定位狀態(tài)，5：40列車啟動行至信號機(jī)前司機(jī)發(fā)現(xiàn)l#道岔是反位，停車構(gòu)成未準(zhǔn)備好進(jìn)路發(fā)車的險(xiǎn)性事故。
綜上所述，在設(shè)備改造施工及臨時(shí)故障等情況下，如果規(guī)章制度不完善，設(shè)備作業(yè)人員應(yīng)變能力差，就會影響運(yùn)輸安全。因此，強(qiáng)化設(shè)備、制度、人員及其相互間的協(xié)調(diào)配合，是確保運(yùn)輸安全穩(wěn)定的關(guān)鍵。
2、強(qiáng)化“三大因素”的協(xié)調(diào)管理
設(shè)備是基礎(chǔ)、制度是保證、人員是關(guān)鍵，三者是相輔相承、緊密相聯(lián)、互相制約的統(tǒng)一體；同時(shí)，三者只有在動態(tài)的變化中保持相對的協(xié)調(diào)和穩(wěn)定，安全才有保證，忽視了三者的動態(tài)協(xié)調(diào)與統(tǒng)一，維持安全穩(wěn)定的支撐就將傾斜。
2.1強(qiáng)化施工管理，提高設(shè)備質(zhì)量
從運(yùn)輸安全的角度規(guī)范施工，施工單位應(yīng)嚴(yán)格按施工方案給定的時(shí)間進(jìn)行施工；實(shí)施施工、驗(yàn)收質(zhì)量責(zé)任追究，避免低標(biāo)準(zhǔn)的重復(fù)施工，盡可能減少施工次數(shù)；接收部門要嚴(yán)格執(zhí)行日常維修、檢查制度，及時(shí)處理潛在的.設(shè)備隱患，減少設(shè)備故障率。在設(shè)備發(fā)生意外故障后，能在最短時(shí)間（查標(biāo)定時(shí)）內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場，進(jìn)行搶修，及時(shí)恢復(fù)設(shè)備的正常使用。
2.2跟蹤設(shè)備變化，完善規(guī)章制度
（1）制定符合現(xiàn)場實(shí)際的規(guī)章制度。隨時(shí)掌握設(shè)備變化情況，以及現(xiàn)場設(shè)備的特點(diǎn)和單位、部門的領(lǐng)導(dǎo)，必須高度重視。要求主要領(lǐng)導(dǎo)做到“四個(gè)親自”：親自參加上級有關(guān)行車規(guī)章制度的宣貫會；親自擔(dān)仟本單位規(guī)章制定的主要領(lǐng)導(dǎo)并組織對形成的初稿審查確認(rèn)；親自會同分管領(lǐng)導(dǎo)簽發(fā)頒布行車規(guī)章；親自聽取行車規(guī)章制度實(shí)施情況的檢查匯報(bào)。以實(shí)際行動和科學(xué)的方法，突出行車規(guī)章制度管理和建設(shè)的重要性。
2.2制定措施規(guī)范管理
按照鐵路局《關(guān)于加強(qiáng)行車規(guī)章與安全法規(guī)管理的通知》的規(guī)定，結(jié)合管內(nèi)行車設(shè)備和運(yùn)輸生產(chǎn)的實(shí)際情況，制定鐵路分局《行車規(guī)章制度管理辦法實(shí)施細(xì)則》，實(shí)施行車規(guī)章制度頒布行政主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)雙簽認(rèn)制，科學(xué)界定各個(gè)層面的責(zé)任，從而進(jìn)一步規(guī)范技術(shù)資料和各類行車規(guī)章的管理，使行車規(guī)章制度管理工作規(guī)范化、系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化，達(dá)到規(guī)范管理、有序可控、責(zé)任落實(shí)、程序清晰、內(nèi)容全面，真正使行車規(guī)章制度成為規(guī)范安全生產(chǎn)的基本依據(jù)和行為準(zhǔn)則。
2.3歸口管理，人員穩(wěn)定
行車規(guī)章制度屬技術(shù)管理的范疇，基層管理人員應(yīng)統(tǒng)一歸口到技術(shù)（安全）部門，以發(fā)揮其專業(yè)特長。對確需調(diào)整的規(guī)章管理人員，應(yīng)選拔具有豐富現(xiàn)場工作經(jīng)驗(yàn)，有強(qiáng)烈責(zé)任心，能刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)的工程技術(shù)人員進(jìn)行適當(dāng)過渡，以保證業(yè)務(wù)的接續(xù)。
2.4規(guī)范程序，統(tǒng)一各類規(guī)章
按照鐵道部站段細(xì)則編制程序，認(rèn)真做好每章節(jié)的編寫。對新建工程，如線路、橋梁、通號、房水電、站房、貨場等設(shè)施，既有設(shè)備改造等技術(shù)資料，施工或設(shè)備管理單位均應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確提供給有關(guān)單位，交接雙方應(yīng)辦理交接手續(xù)，接收單位應(yīng)對技術(shù)資料進(jìn)行檔案化管理，保證資料的完整齊全，為準(zhǔn)確、合理編制行車規(guī)章奠定良好的基礎(chǔ)。
為促進(jìn)規(guī)章制度規(guī)范化，徹底解決行車規(guī)章制度的相互抵觸問題，鐵路分局行車規(guī)章管理部門（總工程師室）應(yīng)認(rèn)真落實(shí)“211”制度，即：組織分局有關(guān)業(yè)務(wù)部門對基層站段進(jìn)行每年兩次的行車規(guī)章制度管理綜合檢查，組織每年一次的跨專業(yè)規(guī)章制度協(xié)調(diào)會，組織每年一次的有效行車規(guī)章制度清單公布。通過自檢、互檢和跨專業(yè)協(xié)調(diào)，使管理人員相互借鑒，提高業(yè)務(wù)技能，同時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)和妥善解決有抵觸的規(guī)章制度。
2.5建立規(guī)章制度管理考核辦法
為使行車規(guī)章制度能夠認(rèn)真貫徹執(zhí)行，管理部門應(yīng)建立一套完整的行車規(guī)章制度考核評價(jià)體系，可從6個(gè)方面進(jìn)行檢查考核：
①行車規(guī)章制度歸口管理；
②行車規(guī)章制度檔案化管理；
③行車規(guī)章制度的有效性；
④行車規(guī)章制度的制定程序；
⑤行車規(guī)章制度的配備；
⑥行車規(guī)章制度的貫徹落實(shí)。
對行車規(guī)章制度管理不好的單位，要進(jìn)行通報(bào)批評和經(jīng)濟(jì)處罰：對管理良好的單位要給予表彰和獎勵，并通過開現(xiàn)場會推廣其經(jīng)驗(yàn)。
2.6將規(guī)章制度納入計(jì)算機(jī)管理
充分利用辦公自動化網(wǎng)絡(luò)，統(tǒng)一編制行車規(guī)章管理系統(tǒng)網(wǎng)頁，鐵路局、鐵路分局、站段3個(gè)層面分級管理，各層面按部門職能分工，做到誰制定、誰管理、誰修廢補(bǔ)建，誰進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)，保證行車規(guī)章制度管理的規(guī)范、完整和有效，實(shí)現(xiàn)規(guī)章資源的最大共享。
2.7科學(xué)合理制定規(guī)章制度
對新建工程開通運(yùn)營的線路和調(diào)整生產(chǎn)布局整合的行車設(shè)備及管理機(jī)構(gòu)，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況和設(shè)備性能，組織有關(guān)人員認(rèn)真進(jìn)行調(diào)查研究，詳細(xì)測算，充分論證，科學(xué)制定行車規(guī)章制度，使頒布的行車規(guī)章制度更具有科學(xué)性、合理性和可操作性。
綜上所述，行車規(guī)章是鐵路實(shí)施安全基礎(chǔ)建設(shè)的重要內(nèi)容，是規(guī)范安全生產(chǎn)和組織運(yùn)輸生產(chǎn)活動的基本依據(jù)和行為準(zhǔn)則，必須做到科學(xué)制定，貫徹暢通，規(guī)范管理，落實(shí)到位。目前徐州鐵路分局行車規(guī)章制度管理工作存在的問題已基本得到解決，并在鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩ê蜕a(chǎn)經(jīng)營服務(wù)中起到重要作用。
鐵路規(guī)章制度 6
第一章安全教育培訓(xùn)制度
第一條落實(shí)員工安全培訓(xùn)計(jì)劃。所有新員工必須進(jìn)行“三級安全教育”培訓(xùn)并考核合格后方準(zhǔn)安排工作；新職、轉(zhuǎn)換崗位必須進(jìn)行專門的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，考核合格后方可上崗工作。第二條加強(qiáng)對勞務(wù)工的安全生產(chǎn)教育。項(xiàng)目經(jīng)理部對勞務(wù)工按照先培訓(xùn)后上崗的原則，加強(qiáng)勞務(wù)工的安全生產(chǎn)教育，記名建檔，符合作業(yè)崗位任職標(biāo)準(zhǔn)方準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場作業(yè)。施工中按照工作內(nèi)容進(jìn)行施工前的安全交底教育。
第三條在采用新設(shè)備、新工藝、新材料、新技術(shù)時(shí)，首先對直接接觸和從事該項(xiàng)工作的人員進(jìn)行具體的方法、性能、規(guī)程等的技術(shù)培訓(xùn)，然后再上崗。
第二章特種作業(yè)人員管理制度
第一條特種作業(yè)人員必須取得崗位證書方可上崗作業(yè)。特種作業(yè)范圍的工種有：電工、登高作業(yè)人員、電氣焊工、起重及機(jī)械操作人員、場內(nèi)機(jī)動車駕駛員、爆破作業(yè)人員等（根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況確定）。
第二條特種作業(yè)人員必須持有效證件上崗作業(yè)，操作證要定期參加年檢，按時(shí)復(fù)審，不得超期使用，項(xiàng)目經(jīng)理部對特種作業(yè)人員登記造冊，由專職安全管理人員進(jìn)行保管于安全質(zhì)量部辦公室，實(shí)行動態(tài)管理。
第三條涉及既有線施工的經(jīng)理、安全員、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、爆破員、帶班人員和工班長必須經(jīng)過鐵路局既有線施工安全培訓(xùn)。未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員不得擔(dān)任上述工作。第四條所有特種作業(yè)人員必須持證上崗。嚴(yán)禁無證操作，項(xiàng)目經(jīng)理部安質(zhì)、設(shè)備等有關(guān)部門要定期或不定期的檢查，對查出無證人員，除責(zé)令其立即停止作業(yè)外，并給予罰款處理，造成損失的要分別追究管理人員和直接操作者的責(zé)任。
第五條項(xiàng)目經(jīng)理部安全管理人員對所有特種作業(yè)人員實(shí)行動態(tài)管理；特種作業(yè)人員資格證書原件審查合格后，保留復(fù)印件，復(fù)印件應(yīng)帶有本人照片、證書有效期、復(fù)審記錄（或者復(fù)審合格證明）、發(fā)證單位公章等。
第三章勞動防護(hù)用品使用管理制度第一條認(rèn)真執(zhí)行安全技術(shù)措施計(jì)劃制度，改善勞動條件，防止工傷事故，消除職業(yè)病和職業(yè)中毒的危害，保護(hù)員工身體健康，促進(jìn)施工生產(chǎn)健康發(fā)展。項(xiàng)目經(jīng)理部按照國家勞動保護(hù)有關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對參與施工生產(chǎn)作業(yè)和管理的人員發(fā)放個(gè)體防護(hù)用品，保健食品和防暑、防寒用品。項(xiàng)目經(jīng)理部必須為作業(yè)人員提供符合國家規(guī)定的勞動防護(hù)用品，特種勞動保護(hù)用品必須具備“三證一標(biāo)志”。
第二條工班長指導(dǎo)、監(jiān)督班組人員正確使用安全防護(hù)和勞動保護(hù)用品；認(rèn)真落實(shí)安全技術(shù)交底，做好班前安全教育。
第三條作業(yè)人員對安全防護(hù)設(shè)施不得隨意挪動和改動，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)交底，明確崗位安全生產(chǎn)責(zé)任。
第四條嚴(yán)格按照規(guī)定采取措施加強(qiáng)對職業(yè)性危害因素的治理，建立職業(yè)健康監(jiān)護(hù)制度，對于從事有毒有害作業(yè)的職工定期進(jìn)行查體，建立健康檔案，組織開展短期健康休養(yǎng)，保護(hù)員工的身體健康。
第五條要按照要求重視和加強(qiáng)對女職工的勞動保護(hù)工作。根據(jù)女職工不同時(shí)期的生理特點(diǎn)，妥善安排適宜工作。第四章臨時(shí)用電管理制度
第一條所有施工人員掌握安全用電的基本知識和所用設(shè)備性能，用電人員各自保護(hù)好設(shè)備的負(fù)荷線、接地線和開關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)找電工解決，嚴(yán)禁非專業(yè)電氣操作人員亂動電器設(shè)備。
第二條施工現(xiàn)場的`臨時(shí)用電，必須嚴(yán)格按照《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第三條臨時(shí)用電線路的安裝、維修、拆除，均由經(jīng)過培訓(xùn)并取得上崗證的專業(yè)電工完成，非電工嚴(yán)禁進(jìn)行電工作業(yè)。
第四條電纜線路應(yīng)采用“三相五線”接線方式，電氣設(shè)備和電氣線路必須絕緣良好，場內(nèi)架設(shè)的電力線路其懸掛高度和線間距必須符合安全規(guī)定，并架在專用電桿上。
第五條變壓器必須設(shè)接地保護(hù)裝置，其接地電阻不得大于4ω，變壓器設(shè)置圍欄，設(shè)門加鎖，專人管理，并懸掛“高壓危險(xiǎn)，切勿靠近”的安全警示牌。
第六條室內(nèi)配電柜、配電箱前要有絕緣墊，并安裝漏電保護(hù)裝置。
第七條各類電器開關(guān)和設(shè)備的金屬外殼，均應(yīng)設(shè)接地或接零保護(hù)。
第八條防火、防雨配電箱，箱內(nèi)不得存入雜物，并且要設(shè)門加鎖，專人管理。
第九條移動電氣設(shè)備的供電線路使用橡膠電纜，穿過場內(nèi)行車道時(shí)，穿管埋地敷設(shè)，破損電纜不得使用。
第十條檢修電氣設(shè)備時(shí)必須停電作業(yè)，電源箱或開關(guān)握柄上掛“有人操作，嚴(yán)禁合閘”的警示牌，并設(shè)專人看管，必須帶電作業(yè)時(shí)要經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)。
第十一條現(xiàn)場架設(shè)的電力線路，不得使用裸導(dǎo)線。臨時(shí)敷設(shè)的電線路，必須安設(shè)絕緣支撐物，不準(zhǔn)懸掛于鋼筋模板和腳手架上。
第十二條施工現(xiàn)場使用手持照明燈必須使用安全電壓，在潮濕的基坑、洞室掘進(jìn)用的照明燈則采用12v電壓。
第十三條嚴(yán)禁用其他金屬絲代替熔斷絲。
第五章自升式架設(shè)設(shè)施裝拆及檢測、驗(yàn)收登記制度
第一條項(xiàng)目經(jīng)理部選擇有資質(zhì)的單位承擔(dān)現(xiàn)場安裝、拆卸施工起重機(jī)械、提升腳手架、模板等自升式架設(shè)設(shè)施的工作；檢查施工單位施工起重機(jī)械和提升腳手架、模板等自升式架設(shè)設(shè)施定期檢驗(yàn)檢測情況，對檢測不合格的機(jī)械、設(shè)施，嚴(yán)禁使用。
第二條起重機(jī)械、腳手架、模板等自升式架設(shè)備安裝后，須請地方設(shè)備檢測機(jī)構(gòu)對其檢查驗(yàn)收，合格后辦理檢驗(yàn)合格證方準(zhǔn)使用。
第三條淘汰、陳舊、國家明令禁止使用的起重機(jī)械不準(zhǔn)進(jìn)場使用。
第四條作業(yè)前由各施工班組負(fù)責(zé)對所使用的機(jī)具、設(shè)備進(jìn)行檢查，對未有驗(yàn)收標(biāo)志或?qū)ζ浒踩阅苡袘岩傻脑O(shè)備應(yīng)拒絕使用。
第五條自升式架設(shè)設(shè)施安裝拆除必須制定安全施工專項(xiàng)方案，安全施工方案按規(guī)定審批程序批準(zhǔn)后，報(bào)監(jiān)理部門審批后方能夠?qū)嵤?/p>
第六條操作人員必須持有效證書上崗，做好交接班記錄。第六章營業(yè)線施工安全管理制度
第一條各營業(yè)線相關(guān)的施工單位項(xiàng)目經(jīng)理部必須按照鐵道部、所在路局及工程建設(shè)指揮部關(guān)于既有線施工相關(guān)的管理規(guī)定，及時(shí)更新、補(bǔ)充內(nèi)部相應(yīng)的管理制度。
第二條與營業(yè)線相關(guān)的施工,必須遵循相關(guān)的安全管理規(guī)定，并做好重點(diǎn)控制措施。
鐵路規(guī)章制度 7
我們車務(wù)段x年以來，一直加強(qiáng)與并入新的鐵路局以后各項(xiàng)管理規(guī)章制度的接軌整合工作。x年度已基本完成接軌，進(jìn)一步開展了各項(xiàng)貨運(yùn)管理規(guī)章制度的規(guī)范、細(xì)化工作，并多次進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，組織貨運(yùn)職工對規(guī)章制度進(jìn)行學(xué)習(xí)，從而提高貨運(yùn)部門整體業(yè)務(wù)素質(zhì)。
鐵路車務(wù)段規(guī)章制度接軌整合工作匯報(bào)材料
我們車務(wù)段x年以來，一直加強(qiáng)與并入新的鐵路局以后各項(xiàng)管理規(guī)章制度的接軌整合工作。x年度已基本完成接軌，進(jìn)一步開展了各項(xiàng)貨運(yùn)管理規(guī)章制度的規(guī)范、細(xì)化工作，并多次進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，組織貨運(yùn)職工對規(guī)章制度進(jìn)行學(xué)習(xí)，從而提高貨運(yùn)部門整體業(yè)務(wù)素質(zhì)。
一、x年規(guī)章制度建設(shè)工作情況
制定下發(fā)《關(guān)于規(guī)范全段客貨運(yùn)規(guī)章、臺帳及報(bào)表的通知》（車務(wù)段客貨[]號），對全段貨運(yùn)各崗位的規(guī)章配置進(jìn)行規(guī)范，對現(xiàn)行規(guī)章的文號、版本進(jìn)行了明確，對各站崗位規(guī)章不足部分進(jìn)行了補(bǔ)充，要求各站指定專人負(fù)責(zé)規(guī)章的修改、保管工作，同時(shí)制定考核制度，對未按規(guī)定配置、修改規(guī)章的車站將進(jìn)行考核，進(jìn)一步加強(qiáng)了我段貨運(yùn)規(guī)章的規(guī)范化管理。
根據(jù)部、局有關(guān)規(guī)章制度，結(jié)合車務(wù)段實(shí)際，制定本段《貨運(yùn)檢查管理辦法》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理辦法》、《貨車篷布管理細(xì)則》、《貨檢“對規(guī)達(dá)標(biāo)”考核辦法》、《貨運(yùn)裝載加固安全檢查管理辦法》、《超重超限貨物運(yùn)輸作業(yè)管理措施》等多項(xiàng)管理措施，為各項(xiàng)規(guī)章落實(shí)制定出一套完整的.實(shí)施辦法，使各項(xiàng)規(guī)章制度的執(zhí)行得到進(jìn)一步落實(shí)。
對新頒布的《鐵路貨運(yùn)檢查管理規(guī)則》、《鐵路貨物裝載加固管理規(guī)則》、《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》及其相關(guān)附件積極組織定購，按規(guī)定配發(fā)到相關(guān)崗位，其中將《檢規(guī)》配置到全體貨檢人員、《加規(guī)》配置到全體貨運(yùn)人員人手x冊，便于各貨運(yùn)站組織貨運(yùn)人員對新規(guī)章進(jìn)行學(xué)習(xí)。
積極組織貨運(yùn)職工參加路局組織的新規(guī)章、新業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，先后派員參加路局《鐵路貨運(yùn)檢查管理規(guī)則》、《鐵路貨物裝載加固管理規(guī)則》宣貫會、《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》、提速知識《加規(guī)》培訓(xùn)等各種規(guī)章培訓(xùn)批xx人次，同時(shí)在新《加規(guī)》發(fā)布后，我段在xx月xx日——xx月xx日分x批x人次對全段貨運(yùn)人員進(jìn)行了全員脫產(chǎn)培訓(xùn)，使各項(xiàng)新規(guī)章、新制度發(fā)布后，能夠得到及時(shí)的宣傳、貫徹和執(zhí)行。
較好的完成了路局指派的電子規(guī)章校對任務(wù)，并受到路局表揚(yáng)。
二、存在的不足
個(gè)別車站對下發(fā)的各期規(guī)章修改文電修改不及時(shí)，有漏項(xiàng)現(xiàn)象，應(yīng)加強(qiáng)集中對規(guī)力度，確保規(guī)章的正確、完整性
三、20xx年的工作計(jì)劃
繼續(xù)做好新規(guī)章的宣傳、貫徹、實(shí)施，以及各項(xiàng)規(guī)章的修改、維護(hù)工作。
對現(xiàn)行的各項(xiàng)貨運(yùn)管理文電進(jìn)行整理匯總，編印車務(wù)段貨運(yùn)管理文電匯編，進(jìn)一步規(guī)范規(guī)章文電的管理工作。
加大檢查力度，督促各貨運(yùn)站對《貨細(xì)》及時(shí)修改、完善到位。
積極組織貨運(yùn)人員參加路局及本段組織的各項(xiàng)規(guī)章學(xué)習(xí)培訓(xùn)，使貨運(yùn)人員對規(guī)章能夠做到學(xué)通會用，增強(qiáng)應(yīng)急處理能力。
四、幾點(diǎn)建議
建議路局每年組織一次貨運(yùn)規(guī)章管理人員的對規(guī)工作，更好的規(guī)范、完善規(guī)章修改。
目前車務(wù)段已能利用電子規(guī)章進(jìn)行業(yè)務(wù)查詢，建議開通網(wǎng)絡(luò)，使各貨運(yùn)業(yè)務(wù)辦理站也能進(jìn)行電子規(guī)章業(yè)務(wù)查詢。
鐵路規(guī)章制度 8
一、工區(qū)各級領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員、有關(guān)業(yè)務(wù)人員，必須熟悉、掌握安全生產(chǎn)有關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)要求，在做好施工技術(shù)工作的同時(shí)，扎實(shí)做好安全技術(shù)工作。項(xiàng)目總工（技術(shù)負(fù)責(zé)人）、主管安全副經(jīng)理（安全總監(jiān)）、責(zé)任工程師對各級施工生產(chǎn)的安全技術(shù)負(fù)責(zé)。
二、工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)或施工方案中，必須編制有針對性的安全技術(shù)措施。編制依據(jù)：
1、國家、地方、行業(yè)有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定；
2、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、安全技術(shù)規(guī)程；
3、企業(yè)的安全管理規(guī)章制度；
4、應(yīng)熟悉的安全技術(shù)資料或規(guī)定等。
三、安全技術(shù)措施及方案必須由工程項(xiàng)目責(zé)任工程師或工程項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人指定的技術(shù)人員進(jìn)行編制。編制人員必須掌握工程項(xiàng)目概況、施工方法、場地環(huán)境等第一手資料，并熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，具有一定的專業(yè)水平和施工經(jīng)驗(yàn)。
四、安全技術(shù)措施及方案要有編制、有審核、有審批。符合專家論證要求的按規(guī)定進(jìn)行專家論證，經(jīng)項(xiàng)目總工、項(xiàng)目經(jīng)理審核，由公司總工或局指揮部總工、總監(jiān)理工程師或建設(shè)單位審批后方可實(shí)施，未經(jīng)審批的不準(zhǔn)施工。
五、施工方案及安全技術(shù)措施審批后，必須嚴(yán)格遵照執(zhí)行，不得隨意變更。如遇特殊情況需要變更時(shí)，安全技術(shù)措施必須及時(shí)變更或補(bǔ)充，由編制和審批人出具變更通知書并簽字后方可實(shí)施，否則不能施工。
六、編制原則：安全技術(shù)措施和方案的編制內(nèi)容要全面，要具有及時(shí)性、針對性和具體化。根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況、工程特點(diǎn)、施工方法、勞動組織、季節(jié)變化和作業(yè)環(huán)境等具體情況從技術(shù)上和管理上提出具體要求。安全技術(shù)措施和方案必須有設(shè)計(jì)、有計(jì)算、有詳圖、有文字說明。
七、編制安全技術(shù)和方案時(shí)，必須將施工現(xiàn)場存在的危險(xiǎn)源的種類、數(shù)量、危險(xiǎn)和危害程度的大小等作為編制內(nèi)容。凡施工過程中可能發(fā)生的危險(xiǎn)因素及周圍外部環(huán)境不利等因素都必須從技術(shù)上采取具體且有效的.措施予以預(yù)防。
八、編制安全技術(shù)措施和方案時(shí)，要有安全技術(shù)項(xiàng)目，確定每個(gè)項(xiàng)目的資金額度、物資設(shè)備、負(fù)責(zé)人和具體執(zhí)行人員，規(guī)定完成或投入使用日期。
九、對于特殊和專業(yè)性較強(qiáng)的工程項(xiàng)目，必須單獨(dú)編制安全專項(xiàng)施工方案；對于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、作業(yè)危險(xiǎn)性大、專業(yè)性較強(qiáng)的工程項(xiàng)目，除編制專項(xiàng)安全施工方案，還應(yīng)有設(shè)計(jì)、計(jì)（驗(yàn)）算和詳圖，嚴(yán)格執(zhí)行《安全專項(xiàng)施工方案的編制、論證、審批制度》。
十、現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人，在分項(xiàng)工程施工前必須向作業(yè)班組全體人員作書面安全技術(shù)交底，要準(zhǔn)確填寫交底作業(yè)部位和交底日期，并履行簽字手續(xù)。嚴(yán)格執(zhí)行《安全技術(shù)交底制度》。
十一、工程開工前，項(xiàng)目部應(yīng)向參加施工的全體人員認(rèn)真進(jìn)行安全技術(shù)措施交底培訓(xùn)，使員工熟悉工程施工特點(diǎn)及各時(shí)期安全施工的要求，懂得各自的崗位職責(zé)、操作方法、安全注意事項(xiàng)和應(yīng)急處置措施。
十二、項(xiàng)目部施工技術(shù)和安全管理人員必須認(rèn)真履行檢查、督促職責(zé)。切實(shí)保證安全技術(shù)交底工作不流于形式，不斷提高全體作業(yè)人員安全生產(chǎn)意識和安全防護(hù)技能。
十三、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和施工技術(shù)及安全管理部門應(yīng)當(dāng)對安全技術(shù)措施和安全施工方案編制及執(zhí)行落實(shí)情況進(jìn)行定期、不定期的監(jiān)督檢查，留存相關(guān)檢查整改記錄。
十四、對因安全技術(shù)措施管理制度不落實(shí)或措施不到位，造成經(jīng)濟(jì)損失或生產(chǎn)安全事故的，必須按照有關(guān)規(guī)定和“四不放過”的原則，嚴(yán)肅追究項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。
鐵路規(guī)章制度 9
第十八條 事故發(fā)生后，列車司機(jī)或者運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)當(dāng)立即停車，采取緊急處置措施；對無法處置的，應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員進(jìn)行處置。
為保障鐵路旅客安全或者因特殊運(yùn)輸需要不宜停車的，可以不停車；但是，列車司機(jī)或者運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)當(dāng)立即將事故情況報(bào)告鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員，接到報(bào)告的鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員應(yīng)當(dāng)立即進(jìn)行處置。
第十九條 事故造成中斷鐵路行車的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)立即組織搶修，盡快恢復(fù)鐵路正常行車；必要時(shí)，鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮部門應(yīng)當(dāng)調(diào)整運(yùn)輸徑路，減少事故影響。
第二十條 事故發(fā)生后，國務(wù)院鐵路主管部門、鐵路管理機(jī)構(gòu)、事故發(fā)生地縣級以上地方人民政府或者鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)事故等級啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案；必要時(shí)，成立現(xiàn)場應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)。
第二十一條 現(xiàn)場應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)根據(jù)事故應(yīng)急救援工作的實(shí)際需要，可以借用有關(guān)單位和個(gè)人的設(shè)施、設(shè)備和其他物資。借用單位使用完畢應(yīng)當(dāng)及時(shí)歸還，并支付適當(dāng)費(fèi)用；造成損失的，應(yīng)當(dāng)賠償。
有關(guān)單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)積極支持、配合救援工作。
第二十二條 事故造成重大人員傷亡或者需要緊急轉(zhuǎn)移、安置鐵路旅客和沿線居民的，事故發(fā)生地縣級以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)及時(shí)組織開展救治和轉(zhuǎn)移、安置工作。
第二十三條 國務(wù)院鐵路主管部門、鐵路管理機(jī)構(gòu)或者事故發(fā)生地縣級以上地方人民政府根據(jù)事故救援的`實(shí)際需要，可以請求當(dāng)?shù)伛v軍、武裝警察部隊(duì)參與事故救援。
第二十四條 有關(guān)單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)妥善保護(hù)事故現(xiàn)場以及相關(guān)證據(jù)，并在事故調(diào)查組成立后將相關(guān)證據(jù)移交事故調(diào)查組。因事故救援、盡快恢復(fù)鐵路正常行車需要改變事故現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)記、繪制現(xiàn)場示意圖、制作現(xiàn)場視聽資料，并做出書面記錄。
任何單位和個(gè)人不得破壞事故現(xiàn)場，不得偽造、隱匿或者毀滅相關(guān)證據(jù)。
第二十五條 事故中死亡人員的尸體經(jīng)法定機(jī)構(gòu)鑒定后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知死者家屬認(rèn)領(lǐng)；無法查找死者家屬的，按照國家有關(guān)規(guī)定處理。
鐵路規(guī)章制度 10
一、安全生產(chǎn)檢查的基本形式定期安全檢查、經(jīng)常性安全檢查、專業(yè)性安全檢查、綜合性安全檢查以及季節(jié)性、節(jié)假日安全檢查。
二、定期安全生產(chǎn)檢查
1、工區(qū)每半月由項(xiàng)目經(jīng)理或主管安全副經(jīng)理（安全總監(jiān)）牽頭，組織各相關(guān)業(yè)務(wù)人員（技術(shù)、物設(shè)、安質(zhì)、計(jì)劃合同、辦公室等）、作業(yè)隊(duì)（班組）長、外協(xié)勞務(wù)隊(duì)伍負(fù)責(zé)人對施工現(xiàn)場進(jìn)行一次綜合性或?qū)I(yè)性安全生產(chǎn)大檢查。由工區(qū)安全管理部門負(fù)責(zé)人組織編制安全檢查計(jì)劃，明確檢查時(shí)間、檢查項(xiàng)目和檢查內(nèi)容、檢查組成員及專業(yè)分工，并附安全生產(chǎn)檢查記錄表，檢查計(jì)劃報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后實(shí)施，檢查完成后應(yīng)根據(jù)檢查情況進(jìn)行獎罰通報(bào)，檢查資料歸檔備案。
2、綜合性安全生產(chǎn)檢查的主要內(nèi)容：
（1）查領(lǐng)導(dǎo)，主要領(lǐng)導(dǎo)是否真正履行安全生產(chǎn)第一責(zé)任人的.責(zé)任。
（2）查教育，進(jìn)場員工特別是勞務(wù)隊(duì)伍安全教育培訓(xùn)考核是否落實(shí)，在時(shí)間、內(nèi)容、人員上是否落實(shí)。
（3）查現(xiàn)場帶班和監(jiān)控人員是否到位、技術(shù)交底和安全交底是否熟知，能力素質(zhì)是否達(dá)標(biāo)，各種現(xiàn)場防護(hù)是否達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)要求，安全防護(hù)技術(shù)措施是否得到落實(shí)。
（4）查制度，各級管理制度是否健全，是否得以真正落實(shí)，特別是技術(shù)交底和安全技術(shù)措施（方案）是否交底到作業(yè)層每個(gè)操作人員。
（5）查設(shè)備，機(jī)械設(shè)備特別是特種設(shè)備操作人員是否經(jīng)過培訓(xùn)考核做到持證上崗、機(jī)械設(shè)備是否符合規(guī)定。
（6）查管理，安全質(zhì)量職責(zé)劃分是否明確，責(zé)任是否落實(shí)到人。
（7）查隱患，施工現(xiàn)場是否存在三違現(xiàn)象和安全隱患以及對查出隱患是否做到“四定”（定整改責(zé)任人、定整改措施、定整改完成時(shí)間、定整改驗(yàn)收人）。
（8）查整改，上級部門或項(xiàng)目部檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患是否按時(shí)整改完畢并回復(fù)。
（9）查事故處理，對發(fā)生事故危機(jī)、設(shè)備故障、生產(chǎn)安全事故，是否嚴(yán)格按照“四不放過”的原則進(jìn)行處理。
3、專業(yè)性安全檢查主要內(nèi)容。
對國家規(guī)定的特種作業(yè)和特種設(shè)備等組織專業(yè)安全檢查組分別進(jìn)行檢查。
（1）對施工用電、焊接、電氣及電動機(jī)具設(shè)備進(jìn)行安全檢查。
（2）對塔吊、腳手架、上料平臺、斜道等搭設(shè)與使用進(jìn)行安全檢查。
（3）防塵、防毒、防火、防爆安全檢查。
鐵路規(guī)章制度 11
第一章總則
第一條為規(guī)范鐵路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部辦理旅客及行李、包裹運(yùn)送工作，依據(jù)《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》（以下簡稱《客規(guī)》）制定本細(xì)則。
第二條除另有規(guī)定者外，本細(xì)則適用于國家鐵路和與國家鐵路辦理直通運(yùn)輸業(yè)務(wù)的其他鐵路。
第三條《客規(guī)》內(nèi)定義的用語意義適用于本細(xì)則。
第四條客運(yùn)營業(yè)站的啟用、封閉和變更時(shí)，由所屬鐵路局（含集團(tuán)公司，以下同）于實(shí)施前60天報(bào)國務(wù)院鐵路主管部門審批。
第五條車站各營業(yè)處所除應(yīng)有《客規(guī)》規(guī)定的揭示內(nèi)容外，為方便旅客，還應(yīng)有鐵路旅行常識，全國鐵路營業(yè)站示意圖，嚴(yán)禁攜帶危險(xiǎn)品進(jìn)站、上車的圖例或文字說明，列車開車、中轉(zhuǎn)換乘時(shí)刻，全國主要站中轉(zhuǎn)換乘時(shí)刻表。在候車區(qū)域或上、下車通道還應(yīng)有相應(yīng)的車次、車廂順號指引牌、檢票車次牌等導(dǎo)向標(biāo)志。行李包裹承運(yùn)處應(yīng)有行包托運(yùn)須知，行包包裝標(biāo)準(zhǔn)，禁止托運(yùn)和夾帶違禁品的圖例或文字說明，服務(wù)項(xiàng)目等。
第六條在不違反本細(xì)則的前提下，各鐵路局可根據(jù)具體情況制訂補(bǔ)充規(guī)定在本局管內(nèi)實(shí)行。補(bǔ)充規(guī)定須報(bào)國務(wù)院鐵路主管部門備案。
第二章旅客運(yùn)輸
第一節(jié)鐵路旅客運(yùn)輸組織
第七條旅客運(yùn)輸組織工作要從方便旅客出發(fā)，全面安排，按照長短途列車分工、換乘優(yōu)先、保證重點(diǎn)的原則，合理、經(jīng)濟(jì)地使用運(yùn)輸能力，均衡地組織運(yùn)輸。
站、車間應(yīng)協(xié)調(diào)、配合，發(fā)生問題應(yīng)本著以站保車的原則積極處理。站、車發(fā)生糾紛，在責(zé)任、原因不明時(shí)，站、車雙方均不得以任何理由阻礙開車，造成列車晚點(diǎn)。
第八條要本著旅客至上的原則，堅(jiān)持人民鐵路為人民的服務(wù)宗旨，周到熱情為旅客服務(wù)。對旅客在旅行中發(fā)生的困難應(yīng)千方百計(jì)予以解決。
站車服務(wù)設(shè)施和引導(dǎo)標(biāo)志應(yīng)采用《鐵路客運(yùn)服務(wù)圖形標(biāo)志》或國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的圖形標(biāo)志。標(biāo)準(zhǔn)沒有規(guī)定時(shí)，自行設(shè)計(jì)的標(biāo)志應(yīng)易于識別并附加漢字。
第二節(jié)車票和其他乘車憑證
第九條車票是旅客乘車的憑證。
第十條除車票外，還可以持鐵路乘車證和特種乘車證乘車。特種乘車證包括：
1、全國鐵路通用乘車證。
2、中央和各省、市、自治區(qū)機(jī)要部門使用的軟席乘車證（限乘指定的乘車位置）。
3、郵政部門使用的機(jī)要通信人員免費(fèi)乘車證，包括押運(yùn)員、檢查員（只限乘坐郵車及鐵路指定的位置）。
4、郵局押運(yùn)人員免費(fèi)乘車證（只限乘坐郵車及鐵路指定的位置）。
5、郵局視導(dǎo)員免費(fèi)乘車證（只限乘坐郵車及鐵路指定的位置）。
6、口岸站的海關(guān)、邊防軍、銀行使用的往返免費(fèi)乘車書面證明。
7、我國鐵路邀請的外國鐵路代表團(tuán)使用的中華人民共和國鐵路免費(fèi)乘車證。
8、用于到外站裝卸作業(yè)及搶險(xiǎn)的調(diào)度命令。
第十一條為了加強(qiáng)對鐵路運(yùn)輸企業(yè)執(zhí)行國家政策法令的監(jiān)督，國務(wù)院鐵路主管部門邀請的其他政府部門和新聞單位檢查鐵路工作時(shí)，憑“中國鐵路免費(fèi)乘車證”可乘坐除國際列車以外各種等級、席別的列車。
“中國鐵路免費(fèi)乘車證”由國務(wù)院鐵路主管部門制發(fā)和管理。
第三節(jié)售票與購票
第十二條車票由車站或鐵路運(yùn)輸企業(yè)設(shè)立的其他售票處所發(fā)售。為了方便旅客，也可委托其他部門代售車票。
第十三條有計(jì)算機(jī)售票設(shè)備的車站，除系統(tǒng)設(shè)備故障等特殊情況外，不得發(fā)售手工車票。發(fā)售車票按以下規(guī)定辦理：
1、車站發(fā)售客票時(shí)，不能使用到站不同但票價(jià)相同的車票互相代替。
2、在軟臥車有空余包房的條件下，車站可根據(jù)列車長的預(yù)報(bào)發(fā)售軟座車票。發(fā)站給中途站預(yù)留的包房，可利用其發(fā)售最遠(yuǎn)至預(yù)留站的軟座車票，但涉及夜間（20點(diǎn)～7點(diǎn)）乘車，不得超過2小時(shí)。
3、發(fā)售去邊境地區(qū)的車票時(shí)，應(yīng)要求旅客出示國務(wù)院鐵路主管部門、公安部規(guī)定的邊境居民證、身份證或邊境通行證。
第十四條發(fā)售加快票時(shí)，應(yīng)在符合《客規(guī)》規(guī)定的前提下，其發(fā)到站之間全程都應(yīng)有快車運(yùn)行。如中間有無快車運(yùn)行的區(qū)段時(shí)，則不能發(fā)售全程加快票。
第十五條購買臥鋪票的旅客要求在中途站開始乘車時(shí)，售票員須在客票背面簽注某站上車，加蓋站名戳，并在“中途預(yù)留臥鋪通知單”上注明，以便通知列車預(yù)留。
第十六條為測量兒童的身高，在售票窗口、檢票口、出站口、列車端門口應(yīng)涂有測量兒童身高的標(biāo)準(zhǔn)線。通學(xué)的小學(xué)生不論身高多少，均按學(xué)生票辦理。成人無論身高多少均應(yīng)購買全價(jià)票。
第十七條發(fā)售學(xué)生票除要求出示相應(yīng)的證件外，還應(yīng)按如下原則發(fā)售：
1、普通大、專院校，中、小學(xué)和中等專業(yè)學(xué)校、技工學(xué)校是指符合政府教育部門所規(guī)定的年限、學(xué)期和課程等制度并經(jīng)相應(yīng)級別的教育機(jī)關(guān)注冊的院校，不包括各類職工大學(xué)、電視大學(xué)、業(yè)余廣播大學(xué)、函授學(xué)校。
2、“沒有工資收入的學(xué)生”，是指沒有固定工資收入的學(xué)生。學(xué)生有無工資收入，由學(xué)校確定，鐵路憑學(xué)校發(fā)給的減價(jià)優(yōu)待證售票。如能夠確認(rèn)有工資收入的學(xué)生持減價(jià)優(yōu)待證購票時(shí)，車站可以拒絕發(fā)售學(xué)生票，并通知學(xué)校處理。
3、學(xué)生父、母都不在學(xué)校所在地，并分兩處居住時(shí)，由學(xué)生選擇其中一處，并登記在學(xué)生減價(jià)優(yōu)待證上。如學(xué)生父母遷居時(shí)，根據(jù)學(xué)生申請，經(jīng)學(xué)校確認(rèn)，可將學(xué)生減價(jià)優(yōu)待證上的乘車區(qū)間更改并加蓋公章或更換新證。學(xué)生回家后，院校遷移或調(diào)整，也可憑學(xué)校證明和學(xué)生減價(jià)優(yōu)待證，發(fā)售從家庭所在地到院校新所在地的學(xué)生票。
4、學(xué)生每年僅限于購買四次單程減價(jià)票，當(dāng)年未使用的次數(shù)，不能留作下年使用。
5、學(xué)生票應(yīng)按近徑路發(fā)售，但有直達(dá)列車或換乘次數(shù)少的'遠(yuǎn)徑路也可發(fā)售。學(xué)生購買聯(lián)程票或乘車區(qū)間涉及動車組列車的，可分段購票。學(xué)生票分段發(fā)售時(shí)，由發(fā)售第一段車票的車站在學(xué)生優(yōu)惠卡中劃銷次數(shù)，中轉(zhuǎn)站憑上一段車票售票，不再劃銷乘車次數(shù)。
6、在乘降所上車的學(xué)生（其減價(jià)優(yōu)待證上注明上車地點(diǎn)為乘降所），可以在列車上售給全程學(xué)生票，并在減價(jià)優(yōu)待證相當(dāng)欄內(nèi)，由列車長注明“×年×月×日乘××列車”，加蓋名章，作為登記一次乘車次數(shù)。
7、減價(jià)優(yōu)待證記載的車站是沒有快車或直通車停靠的車站時(shí)，離該站最近的大站（可以超過減價(jià)優(yōu)待證規(guī)定的區(qū)間）可以發(fā)售學(xué)生票。
8、超過減價(jià)優(yōu)待證上記載的區(qū)間乘車時(shí)，對超過區(qū)間按一般旅客辦理，核收全價(jià)。
9、華僑學(xué)生和港澳臺學(xué)生回家時(shí)，車票發(fā)售至邊境車站。
10、符合減價(jià)優(yōu)待條件的學(xué)生無票乘車時(shí)，除補(bǔ)收票款外，同時(shí)應(yīng)在減價(jià)優(yōu)待證上登記蓋章，作為登記一次乘車次數(shù)。
第十八條“中華人民共和國殘疾軍人證”和“中華人民共和國傷殘人民警察證”由國家有關(guān)部門頒發(fā)。持有其他撫恤證的人員，如革命工作人員殘廢證，參戰(zhàn)民兵、民工殘廢證等，均不能享受減價(jià)待遇。
第十九條為便于進(jìn)站接送旅客，車站應(yīng)積極發(fā)售站臺票。對確有需要的單位，可發(fā)售定期站臺票。定期站臺票可按實(shí)際需要分為季票和月票。季度站臺票的式樣和價(jià)格由國務(wù)院鐵路主管部門統(tǒng)一制定。月度站臺票的式樣和價(jià)格由鐵路局自定，價(jià)格應(yīng)不少于每日一次。第二十條對團(tuán)體旅客乘車時(shí)，車站在編制旅客日計(jì)劃時(shí)應(yīng)優(yōu)先安排。
第二十一條發(fā)售各種硬紙卡片式常備車票時(shí)，應(yīng)在票面左端軋印乘車日期。發(fā)售臥鋪票時(shí)，另在臥鋪票背面添注車廂號和鋪位號或粘貼印有車次、日期、車廂號、鋪位號的小票。
用卡片式車票發(fā)售半價(jià)票時(shí)，應(yīng)當(dāng)在適當(dāng)?shù)募魯嗑�處剪下票根。
第二十二條發(fā)售區(qū)段票時(shí)，必須用墨汁、黑色墨水或圓珠筆填寫并根據(jù)相應(yīng)的運(yùn)價(jià)里程以下的橫線剪斷（發(fā)售半價(jià)票時(shí)，其剪斷線還應(yīng)沿相應(yīng)的欄向上剪斷），剪下的上部交旅客，下部存根報(bào)繳。
第二十三條發(fā)售代用票應(yīng)按如下方法填寫：
1、在事由欄填寫相應(yīng)的略語：
（1）客票“客”；
（2）加快票“普快”或“特快”；
（3）臥鋪票“臥”；
（4）客快聯(lián)合票普快或特快分別為“客快”或“客特快”；
（5）客快臥聯(lián)合票分別為“客快臥”或“客特快臥”；
（6）兒童超高“超高”；
（7）丟失車票“丟失”；
（8）變更座別、鋪別、徑路分別為“變座”、“變鋪”、“變徑”；
（9）無普快或無特快分別為“無快”或“無特快”；
（10）改乘高等級列車為“補(bǔ)價(jià)”；
（11）乘車日期、車次、徑路不符“不符”；
（12）誤撕車票“誤撕”；
（13）不符合減價(jià)規(guī)定“減價(jià)不符”；
（14）有效期終了“過期”；
（15）退加快票“退快”；
一、車站站長
1、在車務(wù)段段長的領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則，負(fù)責(zé)車站全面工作。
2、認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，加強(qiáng)運(yùn)輸組織工作，落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，充分發(fā)揮技術(shù)設(shè)備效能，確保車站安全暢通。
3、加強(qiáng)車站正規(guī)化建設(shè)，整章建制，努力完善管理制度，不斷增強(qiáng)車站獨(dú)立作戰(zhàn)的能力。
4、建立和完善作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、安全生產(chǎn)保證體系，確保車站各項(xiàng)運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的完成。
5、加強(qiáng)安全基礎(chǔ)建設(shè)，認(rèn)真執(zhí)行干部“五定三率”辦法，落實(shí)安全責(zé)任制，強(qiáng)化現(xiàn)場卡控，嚴(yán)格干部考核。
6、加強(qiáng)專運(yùn)、特運(yùn)、軍運(yùn)等工作，確保任務(wù)完成。
7、加強(qiáng)成本管理，挖潛提效，保證車站正常的運(yùn)輸生產(chǎn)秩序。
8、加強(qiáng)干部隊(duì)伍素質(zhì)建設(shè)，增強(qiáng)干部責(zé)任、服務(wù)意識，不斷提高工作能力、管理水平和專業(yè)技術(shù)水平。
9、按時(shí)完成車務(wù)段交辦的臨時(shí)任務(wù)。
二、黨支部書記
1、認(rèn)真貫徹黨的路線、方針、政策和上級指示，確保上級政令暢通。
2、加強(qiáng)黨的建設(shè)。嚴(yán)格黨員管理和組織發(fā)展。注重把黨員用在
關(guān)鍵崗位，在關(guān)鍵崗位發(fā)展黨員。落實(shí)支部安全生產(chǎn)責(zé)任制，檢查、指導(dǎo)、幫助各黨小組圍饒安全、營銷、路風(fēng)和穩(wěn)定，開展好“安全屏障工程”、“創(chuàng)建五好黨支部”、“創(chuàng)崗建區(qū)”、“黨員調(diào)車萬鉤無兩違”等各項(xiàng)活動。
3、加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，努力造就一支團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)、精干高效的干部隊(duì)伍和思想素質(zhì)高、技術(shù)業(yè)務(wù)精的職工隊(duì)伍。
4、發(fā)揮保證監(jiān)督作用，對車站重要事項(xiàng)作好集體決策、民主決策和科學(xué)決策并督促實(shí)施。
5、發(fā)揮黨支部、工會、團(tuán)支部等組織和黨團(tuán)員及班組長作用，掌握職工思想動態(tài)，把握正確導(dǎo)向，開展有針對性的遵紀(jì)守法教育、敬業(yè)愛崗教育、時(shí)事政治教育。
6、按公開、公正、公平的原則處理好職工關(guān)注的熱點(diǎn)，督促作好事務(wù)公開，理順職工情緒，化解消極因素，穩(wěn)定職工隊(duì)伍。
三、副站長（主管運(yùn)轉(zhuǎn)）
1、在車站站長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)運(yùn)輸生產(chǎn)、安全管理工作。
2、落實(shí)有關(guān)安全生產(chǎn)的政策、法規(guī)，及時(shí)傳達(dá)上級有關(guān)運(yùn)輸生產(chǎn)、安全管理的文電精神，制定具體實(shí)施辦法。
3、組織召開行車、勞安各類事故的調(diào)查分析會，提出處理意見。
4、負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)車站的防洪、搶險(xiǎn)、防火、救災(zāi)等工作。
5、抓好站區(qū)聯(lián)勞協(xié)調(diào)工作。
6、參加車站安全例會，分析存在的問題，制定整改措施。
7、強(qiáng)化施工管理，組織完成車站營業(yè)線施工計(jì)劃。
8、加強(qiáng)日常管理，合理安排運(yùn)轉(zhuǎn)人員，把好職工提、定、改審核關(guān)。
9、及時(shí)深入現(xiàn)場，卡控客車、施工、防洪、非正常情況行車等安全重點(diǎn)，暢通安全信息。
10、按時(shí)完成車站交辦的臨時(shí)任務(wù)。
四、副站長（主管客運(yùn)）
1、在車站站長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)客運(yùn)安全生產(chǎn)工作。
2、認(rèn)真貫徹落實(shí)上級指示精神，確定安全工作重點(diǎn)，分解細(xì)化、落實(shí)項(xiàng)目、時(shí)限和責(zé)任。
3、負(fù)責(zé)制定客運(yùn)安全管理規(guī)定、安全技術(shù)操作規(guī)程和措施，并督促落實(shí)。
4、按“四不放過”的原則，對發(fā)生的各類事故組織調(diào)查分析，查明原因，找準(zhǔn)責(zé)任，按章處理，及時(shí)制定整改措施。
5、負(fù)責(zé)客運(yùn)人員的調(diào)動，轉(zhuǎn)崗及提、定、改職人員的建議，合理使用勞動力。
6、協(xié)調(diào)好各部門之間工作，完成領(lǐng)導(dǎo)布置的任務(wù)。
7、轉(zhuǎn)變作風(fēng)，服務(wù)基層，堅(jiān)持調(diào)查研究，注意典型引導(dǎo)，及時(shí)了解掌握職工隊(duì)伍中存在的有針對性、傾向性的問題，為上級的決策提供真實(shí)有效的依據(jù)。
8、按時(shí)完成車站交辦的臨時(shí)任務(wù)。
五、副站長（主管后勤）
1、在車站站長領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)車站后勤工作；
2、負(fù)責(zé)車站計(jì)劃生育、愛國衛(wèi)生工作；
3、負(fù)責(zé)車站綜合治理、內(nèi)保、武裝等工作；
4、負(fù)責(zé)車站固定資產(chǎn)、設(shè)備、工具備品的維護(hù)、管理工作；
5、負(fù)責(zé)車站運(yùn)輸生產(chǎn)成本計(jì)劃的執(zhí)行及考核工作；
6、協(xié)助站長作好車站獎金清算、分配工作；
7、按時(shí)完成車站交辦的臨時(shí)任務(wù)。
六、黨支部副書記
1、在車站黨支部的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)黨支部的建設(shè)、黨員的教育管理和思想政治工作。
2、加強(qiáng)黨支部建設(shè)，認(rèn)真落實(shí)“三會一課”制度，堅(jiān)持重大問題集體研究決定，積極爭創(chuàng)“五好”黨支部。
3、認(rèn)真開展黨內(nèi)“創(chuàng)崗建區(qū)”和黨員“調(diào)車作業(yè)萬鉤無兩違”等競賽活動，構(gòu)筑有效的“安全屏障”，充分發(fā)揮黨員在安全生產(chǎn)中的先鋒模范作用。
4、認(rèn)真做好安全生產(chǎn)中的政治思想工作，積極宣傳黨和國家的方針政策，宣講上級的文件指示精神，定期分析職工的思想狀況，有針對性的解決好職工的思想問題，穩(wěn)定職工隊(duì)伍。
5、參與車站的行政管理工作和各項(xiàng)安全措施、辦法的制定，監(jiān)督檢查安全法規(guī)和規(guī)章制度的執(zhí)行，研究對職工“兩違”的處理。
6、堅(jiān)持“四不放過”的原則，參與車站各類事故的調(diào)查、分析，找出教訓(xùn)，提出整改措施。
7、按時(shí)完成車站交辦的臨時(shí)任務(wù)。
七、運(yùn)輸組織員
1、在主管站長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)車站運(yùn)輸組織和統(tǒng)計(jì)工作，組織實(shí)施列車運(yùn)行圖、列車編組計(jì)劃、運(yùn)輸方案，深入班組和崗位檢查班計(jì)劃、階段計(jì)劃和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃質(zhì)量，確保各項(xiàng)運(yùn)輸指標(biāo)的完成。
2、組織運(yùn)輸日、旬、月分析、專題分析和站區(qū)聯(lián)勞協(xié)作會，對存在的問題，提出改進(jìn)意見。
3、負(fù)責(zé)防洪工作。
4、負(fù)責(zé)專（特）運(yùn)組織和軍運(yùn)組織。
5、負(fù)責(zé)施工期間的運(yùn)輸組織工作。
6、按時(shí)完成車站交辦的臨時(shí)任務(wù)。
八、助理工程師（主管安全）
1、在主管站長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)車站安全管理工作。根據(jù)上級要求建立健全行車、人身、路傷、消防等安全管理資料臺帳并及時(shí)上報(bào)。
2、根據(jù)上級要求，制定車站安全管理制度和措施辦法。
3、經(jīng)常深入班組、崗位檢查職工“兩紀(jì)”和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)情況。
4、作好安全生產(chǎn)定期分析和專題分析，對存在的問題，嚴(yán)格按“四不放過”的原則分析處理，對安全隱患，提出有針對性和預(yù)見性的措施。
5、負(fù)責(zé)行車設(shè)備施工期間的安全措施的制定并督促落實(shí)。
6、貫徹落實(shí)安全大檢查、安全專項(xiàng)整治要求，制定推進(jìn)計(jì)劃并組織實(shí)施。
鐵路規(guī)章制度 12
第八條 根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時(shí)間等情形，事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。
第九條 有下列情形之一的，為特別重大事故：
（一)造成30人以上死亡，或者100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的；
（二）繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上的；
（三）繁忙干線貨運(yùn)列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上的。
第十條 有下列情形之一的，為重大事故：
（一）造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的；
（二）客運(yùn)列車脫軌18輛以上的；
（三）貨運(yùn)列車脫軌60輛以上的；
（四）客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時(shí)以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時(shí)以上的；
（五）貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時(shí)以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時(shí)以上的。
第十一條 有下列情形之一的，為較大事故：
（一）造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的'；
（二）客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下的；
（三）貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下的；
（四）中斷繁忙干線鐵路行車6小時(shí)以上的；
（五）中斷其他線路鐵路行車10小時(shí)以上的。
第十二條 造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的，為一般事故。
除前款規(guī)定外，國務(wù)院鐵路主管部門可以對一般事故的其他情形作出補(bǔ)充規(guī)定。
第十三條 本章所稱的“以上”包括本數(shù)，所稱的“以下”不包括本數(shù)。
鐵路規(guī)章制度 13
第一條 為了加強(qiáng)鐵路交通事故的應(yīng)急救援工作，規(guī)范鐵路交通事故調(diào)查處理，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，保障鐵路運(yùn)輸安全和暢通，根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》和其他有關(guān)法律的規(guī)定，制定本條例。
第二條 鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動車、非機(jī)動車、牲畜及其他障礙物相撞，或者鐵路機(jī)車車輛發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的鐵路交通事故（以下簡稱事故）的應(yīng)急救援和調(diào)查處理，適用本條例。
第三條 國務(wù)院鐵路主管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)督管理，建立健全事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理的各項(xiàng)制度，按照國家規(guī)定的權(quán)限和程序，負(fù)責(zé)組織、指揮、協(xié)調(diào)事故的應(yīng)急救援和調(diào)查處理工作。
第四條 鐵路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)日常的鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)督檢查，指導(dǎo)、督促鐵路運(yùn)輸企業(yè)落實(shí)事故應(yīng)急救援的各項(xiàng)規(guī)定，按照規(guī)定的權(quán)限和程序，組織、參與、協(xié)調(diào)本轄區(qū)內(nèi)事故的'應(yīng)急救援和調(diào)查處理工作。
第五條 國務(wù)院其他有關(guān)部門和有關(guān)地方人民政府應(yīng)當(dāng)按照各自的職責(zé)和分工，組織、參與事故的應(yīng)急救援和調(diào)查處理工作。
第六條 鐵路運(yùn)輸企業(yè)和其他有關(guān)單位、個(gè)人應(yīng)當(dāng)遵守鐵路運(yùn)輸安全管理的各項(xiàng)規(guī)定，防止和避免事故的發(fā)生。
事故發(fā)生后，鐵路運(yùn)輸企業(yè)和其他有關(guān)單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)、準(zhǔn)確地報(bào)告事故情況，積極開展應(yīng)急救援工作，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，盡快恢復(fù)鐵路正常行車。
第七條 任何單位和個(gè)人不得干擾、阻礙事故應(yīng)急救援、鐵路線路開通、列車運(yùn)行和事故調(diào)查處理。
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