鐵路安全規章制度（通用11篇）

　　在社會發展不斷提速的今天，很多地方都會使用到制度，制度是指要求大家共同遵守的辦事規程或行動準則。相信很多朋友都對擬定制度感到非常苦惱吧，下面是小編收集整理的鐵路安全規章制度，僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　鐵路安全規章制度 1

　　本工程地處鐵路站場內，施工場地狹小，列車運行頻繁。為加強施工現場鐵路安全管理，保證每個作業人員的安全，特制定如下制度：

　　1、進入施工現場必須有帶班人員或班組長統一指揮行走路線，統一指揮施工。

　　2、施工人員通過道口和接觸網下市，不準高舉、肩扛工具、鍬、棍棒、金屬物等物品，必須水平拿著通過。

　　3、接觸網下嚴禁打手機；嚴禁打雨傘通過。雷雨天氣嚴禁在接觸網附近逗留。

　　4、嚴禁相接觸網、鐵軌方向噴灑水；嚴禁在鐵路邊上大小便。

　　5、嚴禁攀登接觸網支柱，在支柱上懸掛東西或晾曬衣物，嚴禁依靠支柱休息。

　　6、施工人員嚴禁破壞鐵路設施；施工車輛嚴禁碰撞鐵路設施和建筑物。

　　7、在鐵路兩邊施工的車輛（包括挖掘機、裝載機、吊車、工程車輛等），有機車通過時必須停止作業并關閉照明燈。

　　8、通過道口的任何車輛，車斗內、車輛外面嚴禁坐人。

　　9、在接觸網左右，嚴禁距離接觸網小于3米的車輛上作業。

　　10、施工人員嚴禁攀爬電力設施，接觸網支柱，翻越鐵路兩側的安全隔離網。

　　11、嚴禁攀登車皮、鉆車皮，嚴禁在車皮下避風、避雨、休息，嚴禁在軌道上坐、臥或在鐵路軌枕范圍內行走。

　　12、施工人員在站場內嚴禁吸煙、點明火、焚燒雜物等。

　　13、施工人員進入作業地點必須穿戴好安全防護用品，不準疲勞和酒后上崗。

　　14、施工人員嚴禁向列車和接觸網亂拋繩索、石塊、工具等物品。

　　15、鐵路兩側2米范圍內嚴禁堆放材料、雜物或作業工具等物品。

　　16、嚴禁在地磅上行走。

　　17、各分包單位任何機動車輛通過道口時嚴禁超速行駛（5km/h），駛入站場內及施工作業區內后速度嚴禁超過15km/h。

　　18、嚴禁任何機動車輛在道口和接觸網附近（3m以內）停車。

　　19、各分包單位車輛嚴禁在道口、接觸網附近（3m以內）裝卸貨物等操作。

　　20、通過道口的運輸車輛裝載貨物高度從地面算起不得超過4.2m（包括裝載機通過必須把鏟放平，挖掘機通過臂高不得超過4.2m。吊車、泵車通過把臂放平）。

　　21、道口防護欄桿關閉后嚴禁行人、摩托車、自行車、汽車搶道通過。

　　22、道口防護欄桿關閉后嚴禁任何人員私自開啟。

　　23、任何特殊施工車輛（如挖掘機、吊車、裝載機等）通過道口進入站內必須和道口工、現場管理人員聯系并得到允許后方可進入。

　　24、施工現場任何車輛的'駕駛員必須有相應型號的駕駛證。無證人員不得駕駛車輛。嚴禁酒后、疲勞駕駛。

　　25、施工現場吊車、泵車作業時必須有專人指揮、看護。禁止靠近接觸網作業。

　　26、各分包單位要安排班組長上下班時清點人數，并報項目部主管工長。由班組長帶隊有序通過道口。

　　27、土方車輛運輸過程中應覆蓋帆布，通過道口時應有專人指揮，如有散落在道口或道心、軌道附近的土石應立即清理干凈。

　　28、施工現場車輛應帖反光標志，避免夜間行車發生危險。

　　如項目部人員發現各分包有違反以上制度的行為，項目部將對相關分包單位視情節嚴重性給以100元到5000元的罰款。

　　鐵路安全規章制度 2

　　第一條 為了加強鐵路交通事故的應急救援工作，規范鐵路交通事故調查處理，減少人員傷亡和財產損失，保障鐵路運輸安全和暢通，根據《中華人民共和國鐵路法》和其他有關法律的規定，制定本條例。

　　第二條 鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞，或者鐵路機車車輛發生沖突、脫軌、火災、爆炸等影響鐵路正常行車的.鐵路交通事故（以下簡稱事故）的應急救援和調查處理，適用本條例。

　　第三條 國務院鐵路主管部門應當加強鐵路運輸安全監督管理，建立健全事故應急救援和調查處理的各項制度，按照國家規定的權限和程序，負責組織、指揮、協調事故的應急救援和調查處理工作。

　　第四條 鐵路管理機構應當加強日常的鐵路運輸安全監督檢查，指導、督促鐵路運輸企業落實事故應急救援的各項規定，按照規定的權限和程序，組織、參與、協調本轄區內事故的應急救援和調查處理工作。

　　第五條 國務院其他有關部門和有關地方人民政府應當按照各自的職責和分工，組織、參與事故的應急救援和調查處理工作。

　　第六條 鐵路運輸企業和其他有關單位、個人應當遵守鐵路運輸安全管理的各項規定，防止和避免事故的發生。

　　事故發生后，鐵路運輸企業和其他有關單位應當及時、準確地報告事故情況，積極開展應急救援工作，減少人員傷亡和財產損失，盡快恢復鐵路正常行車。

　　第七條 任何單位和個人不得干擾、阻礙事故應急救援、鐵路線路開通、列車運行和事故調查處理。

　　鐵路安全規章制度 3

　　我們車務段20xx年以來，一直加強與并入新的鐵路局以后各項管理規章制度的接軌整合工作。20xx年度已基本完成接軌，進一步開展了各項貨運管理規章制度的規范、細化工作，并多次進行業務培訓，組織貨運職工對規章制度進行學習，從而提高貨運部門整體業務素質。

　　一、今年規章制度建設工作情況

　　1、制定下發《關于規范全段客貨運規章、臺帳及報表的通知》（車務段客貨[20xx]xxx號），對全段貨運各崗位的規章配置進行規范，對現行規章的文號、版本進行了明確，對各站崗位規章不足部分進行了補充，要求各站指定專人負責規章的修改、保管工作，同時制定考核制度，對未按規定配置、修改規章的車站將進行考核，進一步加強了我段貨運規章的.規范化管理。

　　2、根據部、局有關規章制度，結合車務段實際，制定本段《貨運檢查管理辦法》、《危險貨物運輸管理辦法》、《貨車篷布管理細則》、《貨檢“對規達標”考核辦法》、《貨運裝載加固安全檢查管理辦法》、《超重超限貨物運輸作業管理措施》等多項管理措施，為各項規章落實制定出一套完整的實施辦法，使各項規章制度的執行得到進一步落實。

　　3、對新頒布的《鐵路貨運檢查管理規則》、《鐵路貨物裝載加固管理規則》、《鐵路危險貨物運輸管理規則》及其相關附件積極組織定購，按規定配發到相關崗位，其中將《檢規》配置到全體貨檢人員、《加規》配置到全體貨運人員人手x冊，便于各貨運站組織貨運人員對新規章進行學習。

　　4、積極組織貨運職工參加路局組織的新規章、新業務知識學習，先后派員參加路局《鐵路貨運檢查管理規則》、《鐵路貨物裝載加固管理規則》宣貫會、《鐵路危險貨物運輸管理規則》、提速知識《加規》培訓等各種規章培訓xx批xx人次，同時在新《加規》發布后，我段在xx月xx日——xx月xx日分x批xxx人次對全段貨運人員進行了全員脫產培訓，使各項新規章、新制度發布后，能夠得到及時的宣傳、貫徹和執行。

　　5、較好的完成了路局指派的電子規章校對任務，并受到路局表揚。

　　二、存在的不足

　　個別車站對下發的各期規章修改文電修改不及時，有漏項現象，應加強集中對規力度，確保規章的正確、完整性

　　三、下一年的工作計劃

　　1、繼續做好新規章的宣傳、貫徹、實施，以及各項規章的修改、維護工作。

　　2、對現行的各項貨運管理文電進行整理匯總，編印車務段貨運管理文電匯編，進一步規范規章文電的管理工作。

　　3、加大檢查力度，督促各貨運站對《貨細》及時修改、完善到位。

　　4、積極組織貨運人員參加路局及本段組織的各項規章學習培訓，使貨運人員對規章能夠做到學通會用，增強應急處理能力。

　　四、幾點建議

　　1、建議路局每年組織一次貨運規章管理人員的對規工作，更好的規范、完善規章修改。

　　2、目前車務段已能利用電子規章進行業務查詢，建議開通網絡，使各貨運業務辦理站也能進行電子規章業務查詢。

　　鐵路安全規章制度 4

　　一、消防設施維護管理制度

　　1、按每年、月、日需要管理、維護的內容，年度工作由消防安全管理人組織，每月由主管安全部門負責人會同專業維保單位組織，每日由主管安全部門班組長負責實施。

　　2、每日工作：

　　（1）檢查報警控制器功能是否正常、

　　（2）檢查消防水池和消防水箱的水位、閥門啟閉狀態；

　　（3）檢查泵房配電動力柜電源指示是否正常；

　　（4）檢查室內消火栓、噴淋管道壓力表數值是否正常；

　　（5）檢查消火栓、噴淋泵出水管閘閥及單向閥狀態；

　　（6）將有關情況記入運行記錄。

　　3、每月工作：

　　（1）自動或手動檢查防、排煙設備、防火卷簾、室內消火栓、自動噴水滅火系統、氣溶膠自動滅火系統、火災應急廣播的控制、顯示、運行、聯動功能；

　　（2）每月選取不同區域進行全聯動測試，觀察消防監控中心消防控制設備信號反饋情況；

　　（3）對消火栓泵、噴淋泵、穩壓泵啟動試驗，查看配電設施及泵運轉情況；

　　（4）檢查主電源、備用電源供電、充電是否正常；

　　（5）定期對設備進行檢修和維護，認真填寫文字記錄，大型檢修項目應填寫設備技術檔案。

　　4、每年工作：

　　（1）委托具有資質的消防設施檢測企業對固定消防設施進行一次全面檢查測試和維護保養。

　　（2）每年于4月、10月兩次保養室外水泵結合器，在10月做好防凍措施，與公安消防隊聯系通過水泵結合器進行消防車加壓供水試驗。

　　二、消防器材維護管理制度

　　1、由主管安全部門負責組織落實消防器材維護管理制度。

　　2、消防器材按《建筑滅火器配置設計規范》及其他有關規定確定配置數量、型號類型，合理設置分布點。

　　3、主管安全部門負責建立滅火器、自救面具等器材的'維護保養管理檔案，記明類型、配置數量、設置部位和維護管理責任人，并制作維護保養卡進行明示。

　　4、每月由各部門維護管理責任人配合安全部門檢查責任區域的消防器材情況。

　　（1）滅火器材是否放置于干燥、陰涼、易取用的地方；貯氣壓力是否符合要求，噴射軟管有無老化破損及噴嘴堵塞、滅火器箱上鎖鎖閉現象；

　　（2）自救面具是否置于易于取用和干燥、避光的指定場所，有無丟失現象；

　　5、每12個月組織或委托維修單位對所有滅火器進行1次功能性檢查，手提式干粉滅火器距出廠日期5年，以后每隔2年必須進行水壓試驗；手提式貯壓干粉滅火器有效使用時間10年，推車式貯壓干粉滅火器有效使用時間為12年，防煙自救面具的有效使用時間為距出廠日期滿5年，防毒面具為8年，到期強制報廢。

　　鐵路安全規章制度 5

　　第一章安全教育培訓制度

　　第一條落實員工安全培訓計劃。所有新員工必須進行“三級安全教育”培訓并考核合格后方準安排工作；新職、轉換崗位必須進行專門的安全生產教育和培訓，考核合格后方可上崗工作。

　　第二條加強對勞務工的安全生產教育。項目經理部對勞務工按照先培訓后上崗的原則，加強勞務工的安全生產教育，記名建檔，符合作業崗位任職標準方準進入施工現場作業。施工中按照工作內容進行施工前的安全交底教育。

　　第三條在采用新設備、新工藝、新材料、新技術時，首先對直接接觸和從事該項工作的人員進行具體的方法、性能、規程等的技術培訓，然后再上崗。

　　第二章特種作業人員管理制度

　　第一條特種作業人員必須取得崗位證書方可上崗作業。特種作業范圍的工種有：電工、登高作業人員、電氣焊工、起重及機械操作人員、場內機動車駕駛員、爆破作業人員等（根據項目實際情況確定）。

　　第二條特種作業人員必須持有效證件上崗作業，操作證要定期參加年檢，按時復審，不得超期使用，項目經理部對特種作業人員登記造冊，由專職安全管理人員進行保管于安全質量部辦公室，實行動態管理。

　　第三條涉及既有線施工的經理、安全員、防護員、駐站聯絡員、爆破員、帶班人員和工班長必須經過鐵路局既有線施工安全培訓。未經培訓或培訓不合格的人員不得擔任上述工作。

　　第四條所有特種作業人員必須持證上崗。嚴禁無證操作，項目經理部安質、設備等有關部門要定期或不定期的檢查，對查出無證人員，除責令其立即停止作業外，并給予罰款處理，造成損失的要分別追究管理人員和直接操作者的責任。

　　第五條項目經理部安全管理人員對所有特種作業人員實行動態管理；特種作業人員資格證書原件審查合格后，保留復印件，復印件應帶有本人照片、證書有效期、復審記錄（或者復審合格證明）發證單位公章等。

　　第三章勞動防護用品使用管理制度

　　第一條認真執行安全技術措施計劃制度，改善勞動條件，防止工傷事故，消除職業病和職業中毒的危害，保護員工身體健康，促進施工生產健康發展。項目經理部按照國家勞動保護有關政策、標準規定，對參與施工生產作業和管理的人員發放個體防護用品，保健食品和防暑、防寒用品。項目經理部必須為作業人員提供符合國家規定的勞動防護用品，特種勞動保護用品必須具備“三證一標志”。

　　第二條工班長指導、監督班組人員正確使用安全防護和勞動保護用品；認真落實安全技術交底，做好班前安全教育。

　　第三條作業人員對安全防護設施不得隨意挪動和改動，嚴格執行安全技術交底，明確崗位安全生產責任。

　　第四條嚴格按照規定采取措施加強對職業性危害因素的治理，建立職業健康監護制度，對于從事有毒有害作業的職工定期進行查體，建立健康檔案，組織開展短期健康休養，保護員工的身體健康。

　　第五條要按照要求重視和加強對女職工的勞動保護工作。根據女職工不同時期的生理特點，妥善安排適宜工作。

　　第四章臨時用電管理制度

　　第一條所有施工人員掌握安全用電的'基本知識和所用設備性能，用電人員各自保護好設備的負荷線、接地線和開關，發現問題及時找電工解決，嚴禁非專業電氣操作人員亂動電器設備。

　　第二條施工現場的臨時用電，必須嚴格按照《施工現場臨時用電安全技術規范》的有關規定執行。

　　第三條臨時用電線路的安裝、維修、拆除，均由經過培訓并取得上崗證的專業電工完成，非電工嚴禁進行電工作業。

　　第四條電纜線路應采用“三相五線”接線方式，電氣設備和電氣線路必須絕緣良好，場內架設的電力線路其懸掛高度和線間距必須符合安全規定，并架在專用電桿上。

　　第五條變壓器必須設接地保護裝置，其接地電阻不得大于4ω，變壓器設置圍欄，設門加鎖，專人管理，并懸掛“高壓危險，切勿靠近”的安全警示牌。

　　第六條室內配電柜、配電箱前要有絕緣墊，并安裝漏電保護裝置。

　　第七條各類電器開關和設備的金屬外殼，均應設接地或接零保護。

　　第八條防火、防雨配電箱，箱內不得存入雜物，并且要設門加鎖，專人管理。

　　第九條移動電氣設備的供電線路使用橡膠電纜，穿過場內行車道時，穿管埋地敷設，破損電纜不得使用。

　　第十條檢修電氣設備時必須停電作業，電源箱或開關握柄上掛“有人操作，嚴禁合閘”的警示牌，并設專人看管，必須帶電作業時要經有關部門批準。

　　第十一條現場架設的電力線路，不得使用裸導線。臨時敷設的電線路，必須安設絕緣支撐物，不準懸掛于鋼筋模板和腳手架上。

　　第十二條施工現場使用手持照明燈必須使用安全電壓，在潮濕的基坑、洞室掘進用的照明燈則采用12v電壓。

　　第十三條嚴禁用其他金屬絲代替熔斷絲。

　　第五章自升式架設設施裝拆及檢測、驗收登記制度

　　第一條項目經理部選擇有資質的單位承擔現場安裝、拆卸施工起重機械、提升腳手架、模板等自升式架設設施的工作；檢查施工單位施工起重機械和提升腳手架、模板等自升式架設設施定期檢驗檢測情況，對檢測不合格的機械、設施，嚴禁使用。

　　第二條起重機械、腳手架、模板等自升式架設備安裝后，須請地方設備檢測機構對其檢查驗收，合格后辦理檢驗合格證方準使用。

　　第三條淘汰、陳舊、國家明令禁止使用的起重機械不準進場使用。

　　第四條作業前由各施工班組負責對所使用的機具、設備進行檢查，對未有驗收標志或對其安全性能有懷疑的設備應拒絕使用。

　　第五條自升式架設設施安裝拆除必須制定安全施工專項方案，安全施工方案按規定審批程序批準后，報監理部門審批后方能夠實施。

　　第六條操作人員必須持有效證書上崗，做好交接班記錄。

　　第六章營業線施工安全管理制度

　　第一條各營業線相關的施工單位項目經理部必須按照鐵道部、所在路局及工程建設指揮部關于既有線施工相關的管理規定，及時更新、補充內部相應的管理制度。

　　第二條與營業線相關的施工,必須遵循相關的安全管理規定，并做好重點控制措施。

　　鐵路安全規章制度 6

　　一、值班員及紅外線檢車員

　　1、交班值班員要向接班人員通報一班設備運轉及HMIS輸入情況、并將現場的停留列車及故障車情況及時告之接班人員。接班人員要與車站核對現場故障車情況并與檢調聯系。

　　2、交接班點遇有車站通知列車進站需技檢作業，接班人員應認真執行“三三九”制度，及時通知現場作業人員接車，不得延誤預報時間導致出動晚。

　　3、接班后，認真閱讀各級調度命令并遵照執行，按要求做好傳達和落實。

　　4、應按規定操作HMIS子系統，及時核對和輸入有關數據，并按時上傳。

　　5、隨時監控安全防護信號狀態，檢查設備是否性能良好，發現任何異常情況必須采取有效的防控措施，確認故障后應立即通知有關人員進行維修，并通知車間干部，同時做好記錄。

　　6、交班時，紅外線檢車員應與接班人員共同確認紅外線復示設備的.性能良好，并應詳細交清一班運行狀態，有無自檢錯誤的提示，有無異常波形和板環溫問題。

　　7、交接班過程中雙方均不得離崗，要認真堅持行車指揮17條相關各項規定。

　　8、交班人員應按規定做好室內外衛生，保持工具材料備品整潔。

　　二、空壓司機交接班制度

　　1、接班人員應提前5分鐘到崗，穿戴好勞保防護用品，與交班人共同做交接班檢查。檢查內容：工具備品是否齊全良好，循環水泵運轉是否正常；空壓機各部狀態是否良好；各種儀表是否完好，準確無誤；各管道有無跑冒滴漏；排污管是否凍結（冬季），室外衛生是否整潔。

　　2、接班人員未上崗，交班人員不得下班。交接班過程中如發現存在問題，應立即解決，并做好記錄。

　　三、鍋爐工交接班制度

　　1、接班人員應提前5分鐘到崗，穿戴好勞保防護用品，與交班人共同做交接班檢查。檢查內容：檢查鍋爐體有無開焊現象；引風機調位是否正常，引風機、鼓風機技術狀態是否良好，檢查出渣機減速器各部螺絲是否松動，調位是否正常，有無漏油，出渣機是否缺開尾，除塵器前落灰箱是否有灰，檢查水泵各部螺絲有無松動。填實油浸的石灰繩，不得有有油滴水現象。檢查止回閥有無回水現象。檢查水位表水位應在上下水位線中間，水位線清晰，無漏氣漏水，壓力表旋塞轉動是否靈活，表針有無跳動，安全閥有無漏氣，動作是否靈活，鉛封是否良好，排污閥有無泄漏滴水，動作是否靈活，檢查各部閥門管路動作是否良好，有無泄漏。

　　2、啟爐前查看電壓表、電流表是否符合規定范圍，啟爐先關閉引風、鼓風調節風門，先開引風，后開鼓風，檢查風機是否有碰撞摩擦聲，電機是否有異音。先開出渣機，后開爐排減速機，檢查轉動是否良好，有無異音，檢查煤層厚度應在80—100毫米，煤含水應手抓成團，松開煤也應散開。爐膛內火應距煤閘板200毫米，嚴禁燒煤閘板，運行中有異音異味應立即停爐。

　　3、停爐時應先關鼓風機，再關引風，交班時煤上足，煤斗、爐排、煤層正常，水位正常，出渣機前落灰箱除塵器應無灰，工作間、鍋爐房無煙、無積水。

　　四、檢車員交接班制度

　　1、列檢主任主持召開有關人員參加的交班會、匯報當班的安全生產情況，總結經驗教訓，提出改進措施；

　　2、點名前做好一切準備工作，點名時作到動作迅速，列隊整齊，精神集中，由主任、書記傳達上級命令及當班注意事項。

　　3、列檢職工按分工交接材料、配件、工具、設備、安全防護信號及站內故障車輛。

　　4、檢查手動安全牌脫軌器作用是否良好，紅燈是否明亮，紅旗是否鮮明，風表檢測是否到期，作用是否良好。

　　5、保持室內清潔，表面無塵土。取暖爐不得熄滅，水位符合要求。

　　五、工長（安全員）交接班制度

　　1、交接包括點溫計、對講機等現場使用的工具備品，確認技術狀態良好；

　　2、對交接班時間進站的列車應詳細交接故障處理情況，高溫車、最大值的現場鑒定情況以及一班來的有關工作情況。

　　六、值班干部的交接班制度

　　1、接班前應深入值班室，向值班員了解上班安全和運輸工作組織情況及上級領導的指示精神、調度命令和其他相關要求；

　　2、向上班值班干部了解一班安全和運輸工作情況，寫好交接班記錄。

　　鐵路安全規章制度 7

　　1、嚴禁甩開連鎖條件，借用電源動作設備。

　　2、嚴禁使用封連線或其他手段封連各種信號設備電氣接點。

　　3、嚴禁在軌道電路上拉臨時線的辦法溝通電路造成死區間，或者盲目提高軌道送電端電壓的辦法處理故障。

　　4、嚴禁未登記要點，使用手搖把轉換道岔。

　　5、嚴禁色燈信號機滅燈時，利用其他光源代替。

　　6、嚴禁認為溝通道岔假表示。

　　7、嚴禁代替行車人員按壓按鈕，轉換道岔，檢查進路，辦理閉塞和開放信號。

　　鐵路安全規章制度 8

　　第一章總則

　　第1條為保證鐵路行車、人身安全及設備運用安全，根據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路安全管理條例》、《鐵路技術管理規程》、《中國鐵路總公司安全管理規程》、《鐵路交通事故調查處理規則》等有關法律法規和規章制度，制定本規則。

　　第2條本規則是中國鐵路總公司（以下簡稱總公司）電務安全管理的基本規定，適用于國家鐵路和由鐵路局實施委托運輸管理的合資鐵路。

　　第3條鐵路局應遵守國家有關安全生產法律法規，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，建立健全安全管理制度，全面推行安全風險管理，提高安全生產管理水平。

　　第4條鐵路局及所屬電務（通信）段應依據本規則制定實施細則及相關標準、辦法等，全面加強和規范電務安全管理工作。本規則未作規定的，鐵路局可根據需要自行補充。

　　第二章安全基礎管理

　　第一節基本要求

　　第5條鐵路局電務處、電務（通信）段應健全和明晰各層級、各崗位安全管理職責，建立和完善安全管理基本制度，健全安全風險管控機制，按照“逐級負責、專業負責、崗位負責”的要求，推行安全管理規范化，不斷夯實電務安全工作基礎，實現電務安全生產持續穩定。

　　第6條堅持安全風險管理，突出管理問題是主要風險源，強化風險意識，實施動態研判和風險預警，強化過程控制，做好應急處臵，防范安全風險。

　　第7條積極推進安全標準化建設，以“管理規范化、作業標準化”為目標，通過開展標準化段、標準化科室、標準化車間、標準化班組、標準化崗位建設等活動，將各項管理標準和作業標準落到實處。

　　第8條各級領導必須將安全生產放在首位，教育職工牢固樹立“安全第一”的思想，嚴格遵守作業紀律和勞動紀律，認真執行規章制度，保證行車、人身及設備安全。

　　第9條電務（通信）段建立段、車間、工區三級安全生產體系，建立健全作業過程自控、互控、他控機制，完善監控手段，強化現場作業控制。

　　第10條加強維修、施工、故障處理等關鍵環節的控制，落實安全卡控措施，加強安全警示教育，增強電務職工的法律意識、安全意識和責任意識，杜絕違章作業。

　　第11條發揮電務調度職能作用，掌握安全生產情況和設備運用狀態，做到信息暢通，反應迅速，有效地監督生產任務完成和設備隱患處臵，指揮設備故障處理和應急搶險。

　　第12條電務系統專業管理人員應定期登乘機車（動車組）進行安全檢查，參加天窗維修和施工，掌握安全生產動態。

　　第13條鐵路局、電務（通信）段應對全體電務職工進行安全生產教育和培訓，使其掌握必要的安全生產知識，熟悉有關安全生產規章制度和安全操作規程，具備本崗位安全操作技能。培訓考試不合格的職工，不得上崗作業。新職、轉崗、晉升人員必須經過行車安全、人身安全教育和專業培訓，考試合格，方可上崗。

　　第14條新設備開通使用前，電務（通信）段應組織設計、施工部門和產品供應商，對維修人員進行技術培訓，考試合格，方準上崗作業。

　　第二節安全風險管理

　　第15條加強風險識別和研判，圍繞管理、設備、人員、環境四大要素，對安全問題和隱患進行全面排查，分層級建立風險控制表，制定相應的風險控制措施。

　　第16條落實安全風險預警制度，對安全風險進行持續、有效的監測監控，及時發布預報預警信息。

　　第17條落實安全風險控制措施，保證必要的安全投入，加強安全風險的專項整治和重點控制，控制安全風險。

　　第18條建立閉環動態管理機制，定期組織安全風險管理評估，檢驗風險管控效果，持續改進風險管理。

　　第19條加強安全文化建設，構建具有電務安全風險管理特色的安全文化體系，發揮安全文化對安全工作的`引領和推動作用。

　　第三節安全管理職責

　　第20條總公司電務部負責全路電務安全管理的檢查、指導工作，負責管理總公司電務調度工作，參與有關電務行車事故調查和應急救援工作。

　　第21條電務處安全管理主要職責。

　　（一）貫徹執行國家有關法律法規和總公司安全管理規定，結合本局實際組織制定、完善、落實有關規章、標準及安全管理制度。

　　（二）負責對本系統實施安全檢查和指導，定期考核評價電務（通信）段安全生產情況。

　　（三）負責本系統安全生產管理，制定安全生產措施和電務應急預案并監督實施，協調指導電務設備應急搶修；參與調查處理電務事故，組織電務設備故障調查處理，對影響安全的突出問題及時組織專項整治。

　　（四）定期召開安全分析會,研判本系統安全風險，制定風險控制措施,嚴格過程管控。

　　（五）負責電務安全生產調度及信息管理，掌握安全生產情況，定期進行故障信息統計分析,通報安全生產情況。

　　（六）負責審核施工方案和施工計劃，參加相應等級的施工，加強施工檢查指導。

　　（七）向鐵路局安委會報告本系統安全工作，落實鐵路局安委會相關工作要求，及時協調解決安全生產結合部存在的問題。

　　第22條電務（通信）段安全管理主要職責。

　　（一）貫徹執行國家有關法律法規、總公司和鐵路局有關規章制度、技術標準、管理辦法，制定實施辦法、細化措施，并組織落實。

　　（二）加強安全基礎建設，建立健全段、車間、工區三級安全責任制度，落實各項安全管理制度，強化現場作業控制，嚴格執行作業紀律和標準，杜絕違章作業和違章指揮，確保行車、設備和人身安全。

　　（三）落實安全生產責任，定期對科室、車間、工區進行安全檢查指導和考核評價，及時發現安全隱患，解決存在的問題。

　　（四）落實安全會議制度，定期召開安委會、安全分析會,研判安全風險，制定風險控制措施并組織落實。

　　（五）負責安全生產信息管理工作，發揮電務調度職能作用，實行調度晝夜值班制度，掌握安全生產信息和設備運

　　鐵路安全規章制度 9

　　第一章總則

　　第一條為進一步加強安全生產管理，促進安全生產責任制有效落實，提升安全工作執行力，實現干部認真負責、嚴格管理，職工遵章守紀、按標作業，減少和杜絕各類事故，確保鐵路安全生產持續穩定，特制訂本規定。

　　第二條本規定適用于鐵路處各單位、部門及在鐵路范圍內從事的生產建設活動。

　　第二章安全綜合管理紅線

　　第三條各單位主要負責人必須按規定建立健全安全生產管理制度、業務流程和崗位操作規程，每月至少主持召開一次安全辦公會。

　　第四條各單位主要負責人和安全生產管理人員應具備與生產經營活動相適應的安全生產知識和管理能力，并經培訓考核合格。

　　第五條員工未按規定接受安全教育培訓并考試合格的，特種人員未持證、安全生產管理人員及專業技術人員未掌握“三大規程”、崗位人員未掌握應知應會及安全避險知識的，一律不得上崗作業。

　　第六條外委施工隊伍不具備相應資質和能力的，未納入企業統一管理的，非法分包、轉包的，一律停工停產。

　　第七條無特種作業資質從事特種作業的、強令無特種作業資質人員從事特種作業的，一律停工停產。第三章生產、技術管理紅線

　　第八條有下列情形之一者，一律停止作業(運行)：

　　(一)當班期間飲酒、打架、賭博等或擅離崗位。

　　(二)機車、軌道車等司機在值乘中打盹或間斷瞭望。

　　(三)機車、列車冒進進站信號、冒進出站信號和超速運行。

　　(四)在禁火處所動用明火或吸煙。

　　(五)坐臥線路、鉆車底或以車代步。

　　(六)無證、無資質操作設備、駕駛各類機動車輛。

　　(七)裝卸機具超負荷作業。

　　(八)高空作業不戴安全帽、不系安全帶。

　　(九)電氣化區段未采取安全措施攀爬車頂或用水沖洗車輛外部。

　　(十)無計劃、未登記、未設置防護上道作業。

　　(十一)違反規定利用列車間隔進行施工、維修作業。

　　(十二)未按規定辦理作業手續操作隔離開關，未落實停電、驗電、接地封線措施進行作業。

　　(十三)無作業命令、無工作票擅自進行停、送電作業。

　　(十四)大型機械臨近既有線施工未實行“一機一人”專職防護。

　　(十五)使用封連線及其他手段封連信號設備電氣接點。

　　(十六)擅自關閉軸溫報警等列車安全監測裝置運行。

　　(十七)線路上停留的車輛，未按規定采取防溜措施。

　　(十八)接發職工通勤軌道車時未停止有影響的調車作業。

　　(十九)調車作業，不執行“問路式調車”規定。

　　(二十)調車推進車列前部未按規定領車。

　　(二十一)漏發、錯發、漏傳、錯傳行車文電、數據、調度命令。

　　(二十二)人為損壞或擅自關閉列車安全監控裝置。

　　(二十三)需要進行制動機試驗的，未經試驗放行或動車。

　　(二十四)電務人員違反規定操縱、檢修正在使用中的信號設備。

　　(二十五)來車時未關或遲關閉道口(平過道)欄桿、欄門。

　　(二十六)防洪危險地點未按規定看守、巡查。

　　(二十七)自輪運轉特種設備跨區段運行，未按規定看道或帶道。

　　(二十八)臨時非正常行車，司機未按規定報告盲目運行。

　　(二十九)路用列車在正線、到發線卸車后，未經整理偏載運行。

　　(三十)無計劃、無方案裝車;票貨分離、票貨不符或裝車質量不良。

　　(三十一)線路設備未達到開通條件，盲目放行列車。

　　(三十二)信號設備未經試驗良好，盲目開通使用。

　　(三十三)未按規定進行機車車輛走行部探傷檢查。

　　(三十四)擅自縮小鐵路建筑限界、線間距。

　　(三十五)需要現場作業監控時，未上崗或未履行監控職責。

　　(三十六)違章指揮或強令他人冒險作業。

　　(三十七)對檢查發現或上報的較大安全隱患，未立即采取控制措施和組織整治。

　　(三十八)管理人員不履行安全管理職責、作業人員違反安全生產責任制，性質嚴重的。

　　(三十九)違反上海鐵路局人身“八防”措施的。第四章建設管理紅線

　　第九條未按照相關要求對設計、施工和監理單位進行資質審查，未審查施工、監理單位的安全投入和主要管理人員是否滿足投標承諾和有關規定的，一律不得生產施工。

　　第十條未制定營業線施工安全相關管理辦法，建立健全施工安全責任制度和責任追究制度的，一律不得生產施工。第十一條未組織施工圖審查、技術交底和審批開工報告的，一律不得生產施工。

　　第十二條未按規定程序對營業線(臨近)施工或專項施工方案進行審查，一律不得生產施工。

　　第十三條在建設過程中未認真執行“五定、三統一、一負責”(五定：定人、定期、定崗、定責、定點;三統一：統一部署、統一記錄、統計分析;一負責：首查負責制)及“三全”(即建設單位對施工現場的全員、全過程、全項目的檢查)等日常檢查制度的，一律停止施工。

　　第十四條未對施工和監理等單位違反紅線管理辦法進行責任追究的，一律停止施工。

　　第十五條上一道工序未驗收簽認，不得進入下一道工序。第五章施工管理紅線

　　第十六條營業線施工有下列情形之一者，一律停止施工：

　　(一)違反營業線施工“八不準”(施工計劃未經審批不準施工;未按規定簽訂安全協議不準施工;無合格的施工負責人不準施工;未經培訓并考試合格的人員不準施工;未準備好必須的施工料具不準施工;未登記要點的不準施工;配合人員不到位不準施工;未制定安全應急措施不準施工)要求的。

　　(二)無施工計劃或超計劃施工的.。

　　(三)施工單位未按規定設置駐站聯絡員和現場防護員，并落實登銷記的。

　　(四)靠近既有線的材料、機具未按規定堆放造成侵限的。

　　(五)達不到開通條件，冒險放行列車的。

　　(六)防護員未帶齊防護備品，靠近既有線施工未設置安全防護警戒帶(繩)的。

　　(七)作業人員上道未穿防護服，高空作業不戴安全帽、不系安全帶的。

　　(八)作業人員坐臥線路、鉆車底或以車代步，未按規定時間下道的。

　　(九)自輪運轉設備裝載料具未按規定裝載加固的。

　　(十)既有線進行基坑、土方、管道、電纜溝開挖沒有設備管理單位人員配合、監督，未按規定采取防護措施的。

　　(十一)特殊工種未經過安全培訓，未做到考試合格持證上崗作業的。

　　(十二)施工臨時用電現場未做到一機一閘一漏和三級保護的。

　　(十三)違反規定利用列車間隔進行施工的。

　　(十四)封鎖(慢行)施工未按規定設置旗(牌)防護，且位置準確。

　　第六章汽車運輸管理紅線

　　第十七條汽車運輸有下列情形之一者，一律停止運行：

　　(一)駕駛員出車前未進行單車預警或長途談話、酒后駕駛和疲勞駕駛的。

　　(二)運輸車輛的安全保障系統未達到良好、有效狀態，車輛技術狀況不符合安全要求的。

　　(三)貨物體積超過規定時，未報公安機關按指定的時間、路線、時速行駛、并懸掛明顯標志和委派押運人員的。 (四)惡劣天氣出車前未帶齊防范性設施的。

　　鐵路安全規章制度 10

　　一、安全生產檢查的基本形式

　　定期安全檢查、經常性安全檢查、專業性安全檢查、綜合性安全檢查以及季節性、節假日安全檢查。

　　二、定期安全生產檢查

　　1、工區每半月由項目經理或主管安全副經理（安全總監）牽頭，組織各相關業務人員（技術、物設、安質、計劃合同、辦公室等）、作業隊（班組）長、

　　外協勞務隊伍負責人對施工現場進行一次綜合性或專業性安全生產大檢查。由工區安全管理部門負責人組織編制安全檢查計劃，明確檢查時間、檢查項目和檢查內容、檢查組成員及專業分工，并附安全生產檢查記錄表，檢查計劃報項目經理批準后實施，檢查完成后應根據檢查情況進行獎罰通報，檢查資料歸檔備案。

　　2、綜合性安全生產檢查的主要內容：

　　（1）查領導，主要領導是否真正履行安全生產第一責任人的責任。

　　（2）查教育，進場員工特別是勞務隊伍安全教育培訓考核是否落實，在時間、內容、人員上是否落實。

　　（3）查現場帶班和監控人員是否到位、技術交底和安全交底是否熟知，能力素質是否達標，各種現場防護是否達到了標準要求，安全防護技術措施是否得到落實。

　　（4）查制度，各級管理制度是否健全，是否得以真正落實，特別是技術交底和安全技術措施（方案）是否交底到作業層每個操作人員。

　　（5）查設備，機械設備特別是特種設備操作人員是否經過培訓考核做到持證上崗、機械設備是否符合規定。

　　（6）查管理，安全質量職責劃分是否明確，責任是否落實到人。

　　（7）查隱患，施工現場是否存在三違現象和安全隱患以及對查出隱患是否做到“四定”（定整改責任人、定整改措施、定整改完成時間、定整改驗收人）。

　　（8）查整改，上級部門或項目部檢查中發現的`安全隱患是否按時整改完畢并回復。

　　（9）查事故處理，對發生事故危機、設備故障、生產安全事故，是否嚴格按照“四不放過”的原則進行處理。

　　3、專業性安全檢查主要內容。

　　對國家規定的特種作業和特種設備等組織專業安全檢查組分別進行檢查。

　　（1）對施工用電、焊接、電氣及電動機具設備進行安全檢查。

　　（2）對塔吊、腳手架、上料平臺、斜道等搭設與使用進行安全檢查。

　　（3）防塵、防毒、防火、防爆安全檢查。

　　鐵路安全規章制度 11

　　為加強對我單位在施工過程中對成灌鐵路造成的安全隱患、事故一旦發生的防范，及時做好安全事故發生后的救援處置工作，最大限度地減少事故損失，根據《鐵路營業線施工安全管理補充辦法》按照《鐵路運輸安全保護條例》的有關規定，結合本工程建設的實際特點，特制定鐵路橋下施工作業安全生產應急救援預案。

　　一、應急預案組織機構人員的構成

　　應急組織機構在應急組長、應急副組長的領導下由組員分別兼職構成。

　　1、應急組長由項目部經理擔任；

　　2、應急副組長由安全員擔任；

　　3、現場搶救組組長由各施工員擔任；

　　4、事故調查組組長由項目部經理擔任，項目部相關人員為成員；

　　5、保衛疏導組由項目部安全保衛人員組成，安全員為組長。

　　二、鐵路橋下施工作業安全管理機構應急組織職責

　　負責事故現場應急的指揮工作，進行應急任務分配和人員調度，有效利用各種應急資源，保證在最短時間內完成對事故現場的應急行動。

　　1、現場發生重大事故后，應立即組織人員搶救，同時以最快的方式報告上級應急救援機構，如發生人員傷亡或火警等，應分別第一時間直接打電話120急救中心或者119報火警救助。

　　2、現場應急救援小組立即組織人員展開搶救傷員和排除險情，防止事故的擴大和蔓延，力求將損失減少至最低程度。同時注意安排做好保護好事故現場。

　　3、負責指揮調動工地現場的一切所需的應急救援排險物資和人員參與搶救救援，確保救援工作在統一指揮下有序地進行。

　　4、協助公司和鐵路有關部門開展事故調查，接受公司及政府有關部門對事故的調查處理。

　　5、協助公司及鐵路關部門分析事故原因和性質，吸取事故教訓“舉一反三”地制定并落實相應的預防措施，切實防止類似的事故重復發生。

　　6、負責安排專人做好事故的善后外理工作，使各級人員都受到安全教育，在切實做好預防措施和確保安全的情況下，上報有關上級部門，爭取盡快批準恢復工地的正常生產。

　　三、重大事故報告及報警

　　1、施工現場任何人發現發生重大事故的，必須立即報告工地負責人，工地負責人接到報告后，應立即通知局及鐵路有關部門，并組織現場應急救援小組開展現場搶救工作，如發生人員傷亡或火警等，應分別第一時間直接打電話報120急救中心或119報火警救助，同時以最快的方式報告局工程部及及鐵路有關部門。

　　2、管理機構接到事故報告后，應立即組織公司應急救援組趕赴施工現場，組織指揮現場搶救工作，同時將事故的概況(包括傷亡人員、發生事故時間、地點、原因等)分別用電話和快報的'辦法報告鐵路部門以及政府有關部門。

　　四、應急救援預案的啟動、終止和終止后工作恢復

　　當事故的評估預測達到起動應急救援預案條件時，由應急組長啟動應急反應預案令。對事故現場經過應急救援預案實施后，引起事故的危險源得到有效控制、消除；所有現場人員均得到清點；不存在其它影響應急救援預案終止的因素。應急救援行動已完全轉化為社會公共救援，應急組長認為事故的發展狀態必須終止的，應急組長下達應急終止令。

　　應急救援預案實施終止后，應采取有效措施防止事故擴大，保護事故現場和物證，經有關部門認可后可恢復施工生產。

　　應急救援預案實施的全過程，極力配合鐵路有關部門的安排，認真科學地作出總結，完善應急救援預案中的不足和缺陷，為今后的預案建立、制訂、修改提供經驗和完善的依據。

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