公路建設的演講稿

時間：2023-08-15 12:30:22 宗澤演講稿我要投稿

公路建設的演講稿（精選11篇）

　　演講稿可以按照用途、性質等來劃分，是演講上一個重要的準備工作。在發展不斷提速的社會中，我們都可能會用到演講稿，那么一般演講稿是怎么寫的呢？以下是小編整理的公路建設的演講稿，歡迎大家分享。

公路建設的演講稿（精選11篇）

　　公路建設的演講稿 1

各位領導、各位老鄉，同志們：

　　大家好！

　　“一橋飛架南北，天塹變通途。”

　　朋友，當你驅車行駛在寬闊平坦的高速路上，當車輪飛馳過橫空高懸的高架橋，你一定會為貫通南北、橫跨東西的公路網驚嘆不已。你可曾想到了那些不避寒暑、櫛風沐雨的筑路者，正是他們揮灑著辛勤的汗水才修筑了這一道道優美的交通"風景線"，鑄就了生生不息的夢想！

　　作為一個特殊的建設者，他們一年四季都漂泊在異鄉的曠野，伴著烈日嚴寒送走西天晚霞；頂著黃土風沙迎來東方晨曦。遠離都市的繁華和喧囂，疲憊的身驅輾轉在戈壁荒灘，匆匆的步履踏遍了青山大川。

　　淳樸的筑路者沒有太多的豪言壯語和剛鐵誓言，只是默默地把一顆顆滾燙的心，都奉獻于為之奮斗的公路建設，他們中間有許多平凡而又感人的故事，深深地打動著我們的心。我們懷著崇高的敬意，走進這群熱血男兒的中間，捕捉著他們靈魂深處的風采、感受著他們在平凡中蘊育的輝煌、了解到他們樸實的情感世界；和他們一起品嘗著逢山開道、遇水搭橋的艱辛，一起分享著通車慶典的喜悅。

　　一年三百六十五天，初春他們迎著和熙的陽光，告別妻兒老少遠走他鄉，年末他們才能踏著嚴冬的冰雪返回那早已魂牽夢繞的故鄉與家人團聚幾日。佳節對我們來說意味著歡快和喜慶，對筑路者卻只能是每逢佳節倍思親。

　　不是我們的筑路者沒有兒女情長，不知道享受家庭的溫馨，他們也牽掛著家庭，可他們對事業的那份執著和熱愛使他們沒有多余的時間去花前月下、卿卿我我。身后那些理解和支持他們并為之做出巨大犧牲的妻子兒女們，終年忍受著離別的痛苦，品嘗著孤獨和寂寞的同時，還要默默承擔著家庭的重任，難道我們不該為她們譜寫一曲頌歌嗎？

　　不是我們的筑路者心里沒有愛，對家庭沒有責任心，而是他們選擇了筑路事業。屬于他們的只有行路人的期待，還有那只爭朝夕的豪邁。還是為了路，他們只能常年以石子，泥漿為伍。浪漫的生日PARTY、燈紅酒綠的奢靡華麗不屬于他們，他們的世界只有在工棚的`燈光下傾聽春蟲秋蝗的吟唱。黃土、灰塵、機械的轟鳴，烈日、霜雪、風雨是他們生活的主旋律。

　　隨著時間的流逝，一條條蜿蜒起伏的路在他們的腳下延伸著，一座座雄偉壯觀的橋梁在漫漫黃沙之地飛架起來。道路打通后，留在那里的是筑路者們用汗水和心鑄造的豐碑，他們還來不及品嘗成功的喜悅、來不及回家和親人們團聚，就匆匆地背起行囊又奔赴下一個工地。

　　歲月留給他們的豈只是早生的華發，還有那滿面的滄桑，他們用青春把生命的輝煌刻在了漫漫長路之上。

　　朋友當你正為自己的仕途感到不滿，為生活的一時失意而懊惱，抱怨命運不公的時候……想想我們身邊這些可歌可泣的筑路者吧，真誠樸實的他們在平凡的崗位的塑造了人生的價值，他們對筑路事業拼搏奉獻精神將永遠激勵著我們。

　　人類生存拓展在不斷地延伸，高高的喜馬拉雅，冰封的南極，浩淼的海洋、深邃的太空，到處都有我們的足跡，我們行進的步伐已經不限于腳下的路，我們腳踏實地的筑路者也將超越夢想，更加輝煌！

　　謝謝大家！

　　公路建設的演講稿 2

各位領導、各位老鄉，同志們：

　　大家好！

　　帶著濃濃的鄉音鄉情，帶著父老鄉親的親切問候和共建美好家園的愿望，我們歡聚一堂，暢敘鄉情，共謀發展，情真意切，其樂融融。在此，我謹代表鎮黨委、政府，向在百忙中抽身蒞會的各位領導、各位老鄉表示最熱烈的歡迎；向遠離故土、在外發展的全體鄉友致以最誠摯的問候；向一直關心、支持家鄉建設的各界友人表示最衷心的感謝！

　　今天，我們歡聚一堂，既是與大家聯絡感情、增進友誼，又是向各位介紹家鄉的變化，共謀家鄉的發展。下面，我用四個“新”來說一下家鄉的發展變化、家鄉的發展前景：

　　一是實干苦干，取得新業績。

　　今年以來，黨委政府突出創新主題，抓經濟謀跨越，抓民生促和諧，緊緊圍繞全縣“1236”總體工作思路，提出了“一個中心，兩個園區，三個經濟發展帶”的總體規劃，攻艱克難，真抓實干，全力對接“一體”，融入“北翼”，全鎮經濟社會呈現出平穩、健康發展的良好勢頭。加大基礎投入，鎮域環境不斷提升。在去年投資500余萬元進行鎮域環境綜合整治的基礎上，年初，我鎮又投資50多萬元，對鎮域街道兩側實施了亮化和綠化工程，安裝了路燈100余盞，兩側建筑也進行了亮化。近期又對鎮府以東路段進行硬化，對段、段實施人行道、路燈延伸工程。圓滿完成了今年的村“兩委”換屆工作，配齊配強了村兩委班子，為村級發展注入了新鮮血液，為強村富民提供了人才支撐。尤其是村自新班子上任以來，他們堅持以民為本，急村民之所急、想村民之所想，在經濟發展、環境整治、民生事業等方面都取得了優異成績，發展勢頭強勁。

　　二是提高認識，搶抓新機遇。

　　今年我縣被列為省“村級公路網化示范縣”，在村級公路建設上獲得了上級的資金扶持。尤其是我縣又把突破、道路硬化工程作為專項工作來抓，為我鎮的道路硬化工程提供了資金幫扶，村緊緊抓住有利時機，迅速組織實施，在拆除亂搭亂建、修建地溝、平整路基等方面搶先行動、搶抓機遇，道路整治工作取得了突破性進展。

　　三是增強責任，實施新舉措。

　　加大宣傳發動力度，激發群眾“熱愛家鄉、美化家園”的責任意識，使廣大群眾對待修路這一“惠民工程”，做到“想主人事、說主人話、干主人活、盡主人責”，為修路盡一份心、獻一份力。村“兩委”干部更是樹立起強烈的責任意識，在明確肩上的責任、身上的使命的前提下，不等不靠，發揮自主能力，通過村民捐款、收斂土地承包費、在外老鄉支持等多種渠道，積極把道路硬化這項惠民工程辦實辦好。

　　四是干事創業，務求新成效。

　　在黨委政府的堅強領導下，在村級班子的努力工作下，在全體群眾的共同參與下，我們有理由相信，我鎮的道路硬化工程必將得以提前完成，村村民的生產生活質量必將得到極大提升，鎮的經濟發展必將取得突破性進展。

　　今天各位老鄉慷慨解囊，捐款修路，這是一件造福鄉鄰，惠澤后世的好事。我們鎮政府將發揮協調、監督作用，把善款充分利用好，把路修成放心路、致富路。

　　一是有計劃、有步驟地推進實施，確保時間服從質量；

　　二是切實解決關鍵環節的突出問題，保障工程進度；

　　三是嚴把工程質量關，實行全程跟蹤服務，每條路定責任人、定工作任務、定完成時間、定獎懲辦法，讓人人肩上有任務、人人身上有壓力、人人心中有目標、人人行動有動力，力爭早竣工，真正達到早施工、早完工、早通車、早讓農民受益，請各位老鄉放心。

　　家鄉發展，時不我待；家鄉建設，兒女有責。的發展，是所有老鄉的共同牽掛；的`繁榮，是所有老鄉的共同心愿。的過去取得了一定成績，但這成績離鄉親父老的要求還相差很遠。的進一步發展，仍需要各位的鼎力相助。我們真誠地希望，各位老鄉一如既往地支持家鄉的建設，支持家鄉的發展，大家齊心協力，把家鄉建設得更加美麗富強。

　　各位領導、各位老鄉，無論你走的多遠，回家的路總是那么熟悉，無論你離的多久，家鄉的情總是那么真誠。家鄉人民真誠地希望大家常回家走走、常回家看看，讓家人盡享團聚的快樂，讓家鄉分享你們成功的喜悅。最后，衷心祝愿各位老鄉身體健康，家庭幸福，事業輝煌，萬事勝意！祝愿的明天更美好

　　公路建設的演講稿 3

各位領導、各位老鄉，同志們：

　　大家好！

　　xx縣幅員面積2083平方公里，轄4鎮3鄉98個行政村、10個農林牧場，農業人口21萬，占全縣總人口的75；有鄉級道路18條465公里；有村級道路123條652公里。2005年，我縣交通在建項目6項總投資5123萬元，為歷史之最。其中：克昌公路建設工程順利啟動；南北大街拓寬改造全面竣工；克通公路全線通車。“十一五”期間，我縣農村公路建設計劃470公里，基本實現“村村通”目標。年初，165公里通村公路建設任務下達后，縣委、縣政府高度重視，迅速成立了領導組織，明確了“解放思想搞建設，廣辟財源抓投入，千方百計抓落實”的農村公路建設基本思路，舉全縣之力抓建設。目前，2805萬元農村道路地方配套資金正在以多種形式逐步匹配到位，原材料充足，標段劃分、招投標等各項工作正在有序進行。我們的做法是：

　　一、解放思想抓住機遇促發展

　　xx縣由于縣型小、財力弱，財政始終處于保吃飯狀態，基礎設施建設投入嚴重不足，歷史欠賬多。受種種因素制約，多年來我縣在農村公路建設上主要以砂石路建設為主。隨著飛鶴乳業等骨干企業的進駐和縣域經濟的發展，交通不便，特別是雨季農民送奶難、企業購銷難的問題日益突出，已經嚴重制約縣域經濟發展。面對農村道路建設的新政策、新機遇，我們感到如果再錯過機遇就是對人民的不負責任，就是對事業的不負責任，就是犯罪，必須抓住機遇，克服困難，乘勢而上。縣委、縣政府一改以往“有多少錢，辦多少事”的保守思想，確定了“五年工程三年干，三年債務五年還”的決心，通過實地調研、組織座談、召開會議等多種形式，在全縣上下統一了思想，凝聚了人心，打破了貧困縣建設難、發展更難的思想桎梏，調動了全縣特別是農村群眾的`積極性。

　　二、廣辟財源籌措資金強保障

　　資金短缺問題是制約農村公路建設的瓶頸，我們采取縣、鄉、村及社會各界四輪聯動的辦法，匯涓成流，積水成淵，積極破解了資金短缺難題。一是縣級財政投一點。設立了農村公路建設資金專戶，按當年通村公路建設計劃，將每公里6萬元的地方配套資金列入財政預算，今年首期300萬元建設資金將于近期撥付到位；按照工農產品每噸2元的征收標準，加大地方養路費征收力度，擴充資金來源渠道，確保農村道路轉移支付資金足額投入。二是受益村屯籌一點。積極調動受益村屯農民群眾積極性，通過組織召開村民代表大會，進行“一事一議”，采取出工出勞、以資代勞等方式，解決了受益村屯每公里11萬元資金匹配問題。三是動員社會捐一點。采取給外地的xx人寫一封信，打一個電話和為捐資助路的企業或個人樹碑立傳、實行公路貫名制等辦法，鼓勵受益企業或回鄉人員及社會各界人事捐資助路。目前，受益企業北疆集團采取一次性供貨分期收款的辦法，提供了工程建設急需的5萬噸水泥。四是協調銀行貸一點。在今年乃至“十一五”期間公路建設工作中，將建立探索商品路、貸款責任路建設模式作為解決資金短缺的有效渠道，積極吸納信貸資金投入農村公路建設。五是抓住政策爭一點。抓住整合新農村建設試點、扶貧開發整村推進政策機遇，多方籌集資金用于農村道路建設，確保足額投入。

　　三、統籌全局制定政策給扶持

　　工程未動，政策先行。年初，縣政府在廣泛征求各界意見的基礎上，經過多方商榷，出臺了《xx縣“十一五”期間農村公路建設實施意見》，從政策、制度、管理各個方面明確了農村公路建設保障措施。一是明確了工程造價、建設標準和縣、鄉、村三級投入額度。二是明確了村屯對涉建道路先行改建，報交通部門備案，政府最終審批的路基儲備制度。三是明確了受益村屯無償提供水、電、原料場地和免除環評、規劃設計、土地等一切相關稅費的優惠政策。通過“三個明確”，為“十一五”期間公路建設提供了有力的政策扶持。

　　四、落實責任強化措施重推進

　　通村公路建設要求標準高，時間長，難度大，如果沒有完善的責任落實體系和獎優罰劣的明確態度，就無法高標準抓好工作落實。在組織領導上，我縣成立了縣、鄉、村“三級”領導小組，確立了縣長、鄉長、村長“三長”負責制；在質量監管上，交通部門、涉建鄉鎮和村屯各派一名監管人員，實行“旁站式監督”，簽訂質量管理責任狀，建立了“三級”聯合監管網絡；在績效評價上，將農村公路建設納入了鄉鎮目標考核內容，工程結束后開展綜合評比，將評出1個先進鄉鎮，獎金3萬元；評出2個先進村，獎金分別為1萬元；對驗收不合格的村2年內不列通村項目，三年后再議。

　　各位領導、同志們，雖然我縣在農村公路建設中做了一些工作，但這些離市委、市政府的要求和全縣人民的企盼還有一定距離，農村公路建設工作仍然任重而道遠。我們要以此次會議為契機，領會精神，借鑒經驗，舉全縣之力打一場通村公路建設攻堅戰，力爭用三年時間完成“十一五”通村公路建設計劃，為社會主義新農村建設做出新的，更大的貢獻。

　　公路建設的演講稿 4

各位領導、各位老鄉，同志們：

　　大家好！

　　首先感謝公司領導為我們提供了這樣一個學習、交流的機會，讓我們能夠直抒胸意，表達“我要安全”的決心。我演講的題目是：演繹鋼絲上的精彩。

　　有人說我們的職業是在鋼絲上跳舞，因為石油系統是一個高危行業。石油易燃、易爆的脾氣，使生產、運輸、倉儲、銷售程序復雜、環環相扣，其中哪怕是一個細小環節出了問題，都可能釀成大禍。在網上用“石油事故”作關鍵字進行搜索，就有490多萬條結果。我們無法統計事故使多少人失去了寶貴的生命，多少家庭從此墮入無底的深淵，國家和集體遭受多大的損失，但通過這些事故，我們不難發現看似偶然的事故，都有違章操作、疏于防范的影子，緣于無良肇事者對生命的蔑視，無知違章人對制度的淡漠，是完全可以避免的!

　　誰不知道安全重要，又有誰不愿意趨利避害?可在現實生活中，能夠實實在在把“安全”裝在心中，并付諸行動并不容易。我們經常看到一個個小小的不經意釀成一次次大事故：一個隨手丟棄的煙頭引發一場火災，一個小小的螺絲釘引起整個手腳架的倒塌，一時的疏忽導致一個甚至幾個家庭支離破碎、人財兩空……

　　當我們把目光投向一幕幕血肉模糊的場面，聽到一聲聲撕心裂肺的哭喊，望著一張張悔不當初的面孔，看到一個個家庭由此失去和諧美滿的時候，你是否感到酸澀在眼、刺痛在心呢?然而，淚水換不回生命的回歸，咒罵換不來歡聲笑語，處罰挽不回國家和集體的損失，唯有從事故中汲取教訓、防止新的事故發生，才是我們從事故中能夠得到的唯一收獲。

　　記得剛參加工作后不久，一位老職工帶我在夜間巡庫時告訴我：也許日復一日，年復一年都不會遇到安全問題，但并不等于我們某一天、某一時巡庫就可以偷懶，安全必須時刻提防，隱患必須及時消除，“不怕一萬，就怕萬一”，安全與危險只是一瞬間的事。“萬一”里有國家和人民的生命財產，有血的教訓，有慘痛的代價，同樣有石油人的責任。倘若能時時想著它，事事循規蹈矩，處處小心提防，這樣“萬一”的事情方能杜絕。如果認為“一萬”距自己太遙遠，“萬一”絕不會落在自己身上，就容易解除思想戒備，導致僥幸麻痹，那樣事故就不遠了!作為油庫職工就是要時刻想著并采取措施預防“萬一”。是啊，石油庫能夠站在鋼絲上穩穩走到今天，為常德經濟插上騰飛的翅膀，就是因為有老職工這樣一代代油庫人，付出艱辛的.努力，用他們的心血和汗水，維系著倉儲和運輸系統的正常運轉，才保證了它幾十年的平平安安。作為一名油庫人，我們今天應該怎樣面對責任、面對安全呢?

　　繃緊安全這根弦，生產生活就會彈奏出動聽的樂章。時刻牢記安全責任，主動落實安全措施，花大力氣按照規章把小事做扎實，就是我們每個人應做的工作。在施工現場，在警告牌前，要想一想怎樣防范;在亮起紅燈的十字路口，要停下匆匆的腳步;進入生產現場，要主動關掉手機;客戶進入生產區，要及時提醒他們給車輛戴上“安全帽”;仔細檢查庫區的每個角落，不放過任何蛛絲馬跡……把這些看似很小很細的事做好，讓檢查仔細再仔細，讓工作認真再認真，寧愿為安全憔悴，也決不為事故落淚，用分分秒秒的安全，換取年年歲歲的幸福。

　　各位領導、各位同事：人最寶貴的是生命，生命對于每個人只有一次，一旦失去便不再擁有。生命系于安全，安全又給予我們無限美好的生命。讓我們把“安全”刻在心間，在各自的崗位上，承擔起應盡的責任，扮演好各自的角色，讓事故在生活中永遠消失，讓鋼絲上的舞蹈演繹出企業和諧發展的精彩。

　　謝謝大家!

　　公路建設的演講稿 5

各位領導、各位老鄉，同志們：

　　大家好！

　　今天我要演講的主題是《安全從我做起》。

　　安全教育是一個沉重的話題，近年來雖然安全教育越來越得到社會各界的重視，各類學校師生安全意識增強，防范能力提高，但重特大傷亡事故仍時有發生，情況不容樂觀。據有關部門統計，近年來，全國中小學每年非正常死亡人數到達16000多人，平均每天就有40多名中小學生死于非命。這意味著每天就有一個班級消失。這也說明校園并不是一塊安全凈土，校園安全形勢依然嚴峻。但有關專家認為通過教育和預防，80%的中小學生意外傷害事故是可以避免的`。現實生活中很多方面涉及安全。如交通安全、食品安全、消防安全、衛生安全、校內外活動安全、個人家居安全等等。

　　今天我主要給大家講講校內安全和交通安全。

　　(一) 校內安全

　　1.在校內不互相追逐打鬧，上下樓梯不要擁擠，要注意禮讓靠右慢行。嚴禁在樓梯的扶手欄桿向下直滑或追逐奔跑。

　　2.嚴禁爬高或在陽臺護欄上探取東西，大掃除時二層以上在沒有安全防護措施的情況下，不要探出身去擦外窗玻璃。在做衛生時，禁止打鬧，以防滑倒跌傷。

　　3.學習用電常識，不要用硬的物品接觸電源，或人體某個部位接觸電源，以防觸電。不要亂插、私接電源，特別是不要用濕手去插電源插頭。

　　4.養成飲食健康好習慣，不到無證攤販購買不潔零食和其他來路不明的食物，以免食物中毒。

　　5.體育課要做好準備活動，以防拉傷身體。身體有某些方面疾病的同學一定提前報告給班主任，防止在體育課或做其他劇烈運動時發生意外。

　　(二)注意交通安全

　　(1)行人走路須走人行道，養成文明走路好習慣。

　　(2)橫過公路時，應走人行橫道線。

　　(3)遇有信號燈的路段，須嚴格遵守紅燈停.綠燈行的規定。

　　(4)在沒有人行橫道，橫過公路應觀察無來往車輛時，做到快速通過。

　　(5)不要在車輛臨近時突然橫穿公路。

　　(6)嚴禁翻越行人護欄或其他交通隔離設施。

　　(7)不要嬉戲.打鬧，不要在車前車后亂跑。

　　(8)乘車人應注意乘車安全，要排隊上車不要把頭手伸出車外。

　　(9)候車時應站在人行道上，不要在車行道上候車。

　　(10)騎電瓶車同學應佩戴頭盔，走非機動車道，不要帶人，更不要騎車在馬路上追逐。

　　同學們：安全責任重于泰山，我們是國家未來的希望，希望大家，為了自己，為了家庭，為了學校，注意自己的行走安全，騎車安全，校內衛生、住宿、用電、體育課等方方面面的安全。

　　公路建設的演講稿 6

同志們：

　　這次會議是市政府決定召開的。主要任務是：統一思想，提高認識，明確目標，落實責任，動員各級、各有關部門，緊急行動起來，抓緊啟動沿海高速公路連接線建設，確保20xx年10月份與沿海高速公路主線同步竣工通車。剛才，市交通局福慶局長傳達了省、市有關連接線建設的文件精神；小強副秘書長宣讀了《沿海高速公路秦皇島段連接線工程實施方案》；昌黎、撫寧兩縣政府主管縣長分別作了很好的發言。下面，就抓緊實施沿海高速公路連接線建設，我代表市政府，講三點意見。

　　一、充分認識沿海高速公路連接線建設的重要性和緊迫性

　　不久前召開的省第七次黨×會，深入分析了河北面臨的重要歷史機遇，鮮明地提出了建設沿海經濟社會發展強省的奮斗目標，在全省、全市引起了強烈反響，可以說是振奮人心，催人奮進。市委、市政府結合我市實際，認真研究認為，秦皇島作為全國首批沿海開放城市和省內三個沿海城市之一，有著20多年的改革開放基礎，有著約占全省1/4的126公里海岸線和世界級能源大港，在建設沿海經濟社會發展強省戰略中地位重要、任務艱巨、責任重大，必須抓住這一難得的歷史機遇，找準自身發展定位，責無旁貸地承擔起雙重使命：一是全面建設沿海經濟社會發展強市，切實把區位優勢轉化為經濟優勢、把比較優勢轉化為競爭優勢，在河北沿海地區發展中率先突破；二是爭當沿海經濟隆起帶的東部龍頭，在輻射和帶動內陸腹地發展上有所作為、發揮作用，努力打造環渤海經濟帶上的新亮點。

　　經濟要發展，交通必須先行。幾年來，市、縣、鄉三級政府高度重視，交通系統奮發有為地開展工作，全市公路建設始終保持著適度超前發展。目前，鄉級以上公路通車總里程已經達到3366公里，公路網密度達到43.1公里/百平方公里，公路交通對全市經濟社會發展起到了重要的基礎保證作用。沿海高速公路是全市規劃的'“大字型”高速公路網的重要組成部分，是連接唐山，溝通天津、山東等省市更為便捷的一條大通道，也是實現我市“一小時”經濟圈的重要保障線。省委、省政府從建設沿海經濟社會發展強省的大局出發，做出了建設沿海高速公路的重大戰略決策。市委、市政府對這項工程歷來高度重視，幾任領導積極爭取，社會各界十分關注。項目啟動之初，在省交通廳的鼓勵下，我市積極爭取做項目業主，主動開展前期工作，總體想法是通過連接線建設改善路網結構，帶動地方道路上水平。后來，省交通廳決定做項目業主，投資主體發生變化，我們及時調整工作思路，努力做好配合和服務工作。主線開工兩年來，市、縣、鄉各級黨委、政府從大局出發，做了大量工作，圍繞總體施工進度安排，圓滿完成了征地拆遷任務，協調解決了大量地方問題，為沿海高速公路建設創造了良好的社會環境，省交通廳領導對此很滿意。目前，主線施工總體進度較為理想，工程質量得到了有效保證，得到了交通部質量檢查組的充分肯定。現在看，明年10月份建成通車的目標基本能夠實現。

　　高速公路連接線是高速公路的重要組成部分。沒有連接線作支撐，高速公路就不能發揮效益。省政府對沿海高速公路連接線建設極為關注，省指揮部幾次會議都把連接線建設作為重要內容，進行認真研究。今年8月份，雙建副省長視察沿海高速公路建設時，明確提出連接線要與主線同步竣工。為了緩解暑期北戴河的交通壓力，今年暑期，省暑辦對交通網絡建設特別是撫寧連接線建設提出明確要求。市委、市政府對連接線建設高度重視。沿海高速公路項目啟動之初，就把連接線與主線作為同一個項目，一并辦理了征地報批手續，并對建設資金等進行了多方面的爭取；后來，省里有關政策調整，今年7月14日，瑞亭市長主持召開市長辦公會議，就相關問題進行了認真研究。會后，市交通局按要求征求昌黎、撫寧兩縣政府及有關部門意見；11月21日，市政府召集昌黎、撫寧兩縣主要領導、分管領導又進行專題研究，適當調整優化了連接線建設方案。目前，已經進入操作實施階段。從現在起，到明年10月份，只有10個月左右的時間，征地拆遷、招投標、施工組織時間很緊，任務很重。各級各有關部門要統一思想，提高認識，把沿海高速公路連接線建設作為當前首要任務來抓，集中精力，強力推進，盡量早日開工，確保按期竣工。

　　二、迅速行動起來，保質保量按期完成征地拆遷任務

　　沿海高速公路4條連接線設計總長65.74公里，估算總投資4.24億元，其中征地拆遷費用約9000萬元。按照省里現行有關政策和市里實施方案的要求，沿海高速公路連接線項目建設由市交通局負總責；昌黎、撫寧兩縣政府全面負責征地拆遷及施工環境的保障。縣鄉政府要認真總結前一階段主線征地拆遷工作經驗，迅速開展連接線征地拆遷工作。在具體工作中，要做到“四個到位”：一是宣傳發動到位。連接線征地拆遷時間緊、任務重、政策性強，涉及到沿線群眾的切身利益，加上主線征地拆遷遺留問題的影響，工作起來有一定

　　難度。縣鄉政府要層層召開動員會，制定周密的工作方案，安排專人進村入戶、走家串戶，深入細致地做好群眾思想工作，把道理講透、把政策講清，讓群眾了解政策、掌握標準，積極爭取群眾的理解和支持；要充分發揮報紙、廣播、電視等新聞媒體的輿論導向作用，加強宣傳報道，引導群眾正確處理好個人和全局的關系，積極配合征地拆遷工作。二是資金籌措到位。經過積極爭取，省交通廳對我市連接線建設給予了較大的政策傾斜，但征地拆遷補償資金仍有一定缺口。按照市長辦公會議的要求，重點要把握好三個關鍵環節：一是兩縣政府要積極籌措、調劑資金，全額返還主線及連接線項目稅金，不得挪作他用，必須優先保證群眾補償資金到位；二是有關部門要減免連接線拆遷占地的各項費用，加大調控空間，降低征地拆遷成本；三是市交通局要加大力度，繼續爭取省交通廳支持，通過招標和科學合理的組織，把工程投資降到最低，千方百計節約建設資金，用于征地拆遷補助，盡量減輕兩縣負擔。三是政策落實到位。沿海高速公路連接線征地拆遷參照主線的補償標準執行。要嚴格執行政策標準，講究方法，規范運作。列入征地拆遷范圍以內的，要按規定標準補償，該給的一分不能少；對征地拆遷范圍以外的，不能擅自擴大補償范圍，不該給的一分不能給。對同一種類、同一條件、同一狀況的拆遷物，補償標準要一致。補償范圍、補償標準、拆遷數量、補償費用等要通過不同形式向群眾公開，主動接受群眾監督，努力做到公開、公平、公正、合理。縣、鄉、村要確保補償資金的使用安全，任何單位和個人不得以任何理由和借口截留、擠占和挪用補償資金。四是督導協調到位。縣、鄉政府及有關部門的主要領導要親自安排部署、親自過問進展情況、親自協調解決重大問題；各級、各部門主管領導要集中精力，深入一線，靠前指揮，切實加強督導協調，及時解決有關問題，確保征地拆遷進度，確保施工單位按時進場，為工程如期開工創造條件。市領導小組將根據進展情況，及時協調解決重大問題。

　　三、精心組織，科學管理，確保連接線按期建成通車

　　市交通局是沿海高速公路連接線的建設主體，責無旁貸，使命光榮。在公路建設組織管理方面，交通部門有一支強有力的設計、施工、管理、監理、監督隊伍。在過去多年的實踐中，已經積累了很多寶貴經驗，現在按省要求承擔連接線建設任務應該是有把握的。但是，由于沿海高速公路及連接線建設關系到建設沿海經濟社會發展強省、強市的大局，關系到城市形象，對當前面臨的形勢必須引起高度重視，切實擺在更加突出的位置來抓。總體要求就是：施工組織、管理要一流，項目質量、工期、安全、投資均要好于主線水平。為此，要抓好以下幾個環節：一要保證進度。明年10月份與主線同步竣工這個總的目標不能變。從現在起，只有10個月時間，再去掉冬季、雨季，有效工期很緊張，必須抓緊開工，倒排工期。要確定階段性計劃指標，盡可能地細化量化，通過科學合理地組織施工，提高工作效率，確保工程進度。當前，首要任務是搞好招標工作，留守營、撫寧兩條連接線明年3月底前要開工，昌黎南、劉臺莊兩條連接線明年4月底前開工。二要保證質量。工程建設的各個環節、每道工序都決定著工程質量。要把質量理念、質量責任、質量標準、質量措施落實到工程建設的每個環節、每道工序、每個人員。只有方方面面共同努力，才能全面提高工程建設質量。三要保證安全。切實擺正安全與進度、安全與質量、安全與效益的關系，把安全生產貫穿于工程施工的全過程，與各個時期、各個階段的各項工作緊密結合起來，同部署、同檢查、同考核，把安全生產的各項措施真正落到實處，確保施工安全。

　　同志們，沿海高速公路連接線建設意義十分重大，目前已經進入具體實施階段，責任、任務已經明確。各級、各部門要從大局出發，各司其職，協調聯動，緊緊圍繞明年10月份建成通車的總體目標，充分發揮主觀能動性，創造性地開展工作，努力把4條連接線建成形象路、精品路，為建設沿海經濟社會發展強市做出我們應有的貢獻。

　　謝謝大家。

　　公路建設的演講稿 7

同志們：

　　今天在洞口縣召開全市農村公路建設質量講評會，上午大家觀摩了洞口縣通鄉公路、通暢工程建設現場。總的感覺他們今年農村公路建設質量比較好。洞口縣給我們提供了一個很好的學習機會，還介紹了很好的經驗做法，希望大家很好地學習借鑒。

　　剛才，各縣市區匯報了今年以來工程建設的進展情況。9月底，根據省廳要求，市農村公路辦公室組織對各縣市區農村公路建設的情況進行了抽查，包括、已完工、在建的通鄉公路所有的質量情況和建設項目、通暢工程項目建設質量情況。檢查組采取現場抽查的辦法對上述三個方面的情況進行了檢查。根據檢查的情況和市農村公路辦公室平時掌握的情況。下面我講三個方面的意見。

　　一、目前全市農村公路建設的進展情況

　　據統計，到9月底，全市共完成通鄉公路37公里，占省定計劃的30%，占市定計劃的16.5%；通暢工程共完成941.1公里，占年初省定計劃134%，年初市定計劃120%；占省1、2批總計劃的55.9%；通達工程共完成70公里，占市定計劃16.7%。總體看，到目前為止，全市通鄉、通達工程發展不平衡，其中通鄉、通達慢于通暢。通鄉公路建設方面，進展較快的是邵東縣，其它各縣市區都較慢。通暢工程建設方面，進展較快的是雙清區完成28.9公里，占97.6%。武岡市完成了110公里，占71.9%；隆回縣完成了135公里，占64.6%；新邵縣完成了140公里，占64%。進展較慢的是城步、邵陽縣、北塔區，還沒完成任務的一半。城步縣計劃任務64.6公里，還只完成17.1公里；邵陽縣今年計劃任務259.7公里，居全市通暢工程第一，現雖然完成115公里，但離目標任務還有較大差距；北塔區計劃任務33.9公里，現只完成14.9公里，差距較大。通達工程進展較快的是邵東縣、新邵縣、隆回縣、武岡市、大祥區，其它縣區尚沒有完成的里程數。

　　二、目前存在的主要問題

　　從統計的數據和這次檢查的情況看，目前全市農村公路存在進度不快、質量通病較多的問題，這兩個方面的問題必須引起我們各級領導、各相關部門的高度重視。

　　建設進度方面今年各縣市區交通局都想了很多辦法，克服了上級補助資金滯后、自籌資金難度大等多方面的困難，才取得目前的形勢。但是，我們一定要清醒看到，今年所剩時間不足3個月，通鄉公路完成的路面里程不到三分之一，特別是城步縣2個項目20公里，都未進入路面面層施工，其中江頭司至五團14公里才完成2.4公里基層；新邵縣2個項目18公里至今沒有進入路面面層施工，基層都沒全部完成。綏寧縣寨市至鵝公公路29公里，才完成10公里碎石基層；武岡市3個項目都未進入路面施工，大秦公路施工單位行動緩慢；邵陽縣還有2個項目才完成路基施工，施工單位對完成任務信心不足。上述這些項目，如果不采取果斷措施，增加施工力量，有些縣的個別項目無法完成任務。

　　工程質量方面關于通鄉、通暢、通達工程建設的質量管理。剛才，向緒禹同志作了全面專業的'講評，指出了存在的問題，提出了很好的意見，請大家認真對待，扎實整改。在他講評的基礎上，我還是要進一步強調。因為質量問題實在太重要。

　　這次市檢查組檢查了今年在建的通鄉21個項目、181公里，抽查了通暢工程項目65個、321公里。總體看，檢查的通鄉、通暢工程項目質量基本達到要求，大多數通暢工程項目路基穩定、砼路面厚度達到20-22厘米，路面寬度達到3.5-6米。通鄉公路大部分項目進行了路基加寬改造，路面施工較為規范，路面結構層的厚度、寬度達到了設計要求。我們今天參觀的洞口縣山門至桐山公路施工比較規范，質量指標控制較好，外形美觀。但是，從平時檢查和這次抽查中看到，在工程質量上還存在不少問題，今天我們召開這次講評會，一方面把存在的一些質量問題通報給大家，另一方面就是要大家在繼續抓緊工程進度的同時，特別注意抓好工程質量的控制。因為工程質量達不到要求，省里驗收不合格，上級補助資金拿不到，無法支付工程款，勢必給縣市區黨委政府領導帶來諸多問題。目前，通鄉公路建設質量普通存在三個方面的問題：一是路基壓實度不夠，造成路面沉陷開裂；二是路面施工的碎石材料級配達不到要求；三是路面養生不及時。通暢工程質量問題比較多，有些施工單位無施工經驗，業主、交通局對施工管理、監督、指導沒有到位，任由施工單位無序施工，有些項目路基沒有很好處理就鋪裝路面，路面施工的水泥、碎石等材料達不到要求，路面鋪裝后不及時切縫，不及時養生，造成燒壞、斷板等現象，還有的寬度、厚度都達不到要求，不按規定設置錯車道的現象比較普遍，具體到各個縣的情況是：

　　邵東縣：簡家垅至野雞坪公路路基沉陷較多，模板達不到要求，完工的項目出現斷板，通暢工程少數項目碎石材料級配達不到要求，養生不及時等。

　　新寧縣：去年完工的通鄉公路部分地段路基被水流沖刷，路肩未按要求培土，瀝青路段有幾處塌方，沒有及時清理。今年的通暢工程，這次檢查發現個別項目施工管理混亂，碎石含泥量大，鋪裝的水泥路面沒有切縫，養生沒有及時跟上；施工工藝很粗糙，平整度也很差。有個別村質量監督員不負責。這次檢查時已責令停工整頓。

　　邵陽縣：在建的通鄉公路部分地段中線使用20厘米模板，還有3處斷板正在處理。去年完工的通鄉公路下酈公路有200平方米出現坑槽，5處翻漿嚴重；紅石至東田公路由于高速公路施工重車碾壓，路面損壞十分嚴重，普遍出現坑槽、裂縫。通暢工程存在路面切縫達不到規范要求，養生差，還有個別村使用18厘米的模板，且砼水泥用量偏低，平整度很差，無養護，燒壞嚴重，已下令停工整改。

　　新邵縣：通鄉公路存在基層不夠密實，有沉陷開裂現象，底基層未保養，碎石級配差。完工的3個項目，竣工驗收資料無人負責，缺陷也未及時處理，竣工驗收準備工作緩慢。通暢工程有的項目出現斷板現象，有的未設錯車道，還有部分路肩已垮方。

　　武岡市：通鄉公路中的大秦公路基層養護不及時，厚度不足；云山公路底基層和基層保養較差，松散不成型，碎石強度低，水泥含量低，水穩碎石基施工使用鏟車，已下令停工整改。通暢工程個別項目沒有設置脹縫，切縫太淺；路面養生不及時，有斷板現象，還有的沒有設置錯車道。此外完工的兩個通鄉公路項目竣工驗收資料無專人負責。

　　隆回縣：在建的通鄉公路部分地段基層松散，邊緣沉陷未及時處理；路面結構變更沒有及時辦理相關手續，使用18厘米的模板，通暢工程個別項目施工不用震動棒。

　　綏寧縣：在建的河口至麻塘公路面層厚度達不到設計要求，切縫距離不規則，出現斷板現象；寨市至鵝公公路未辦理質監及施工許可手續，監理單位無資質、監管不力，基層厚度不足，成型效果差，材料級配差。通暢工程沒有按要求設置錯車道，質量監管不力。

　　洞口縣：通鄉公路質量控制總體較好，但部分路段和設施還需要進一步完善；通暢工程少數項目存在基層松散、錯車道未按標準設置等問題。

　　雙清區：通暢工程進展快，但還存在個別項目寬度不夠、峰窩多、灌縫不及時等問題；有的未按要求設置錯車道。

　　大祥區：通暢工程基本上用18厘米的橫板，施工環境復雜，施工隊伍的施工能力弱，質量保證措施不落實；出現斷板現象。梅子井村400多米砼路面嚴重燒壞，已責令停工整改。完工的一個通鄉公路項目，由于資料編制不全，未進行審計，未進行竣工決算，瀝青路面出現沉陷、翻漿、開裂等病害，也沒有及時處理。

　　北塔區：通暢工程路面施工材料級配差，施工工藝粗糙，切縫深度不夠，灌縫不及時等問題。

　　三、下一步工作的意見

　　綜合目前全市通鄉、通暢、通達工程進度和工程質量方面存在的問題，我們感到全面完成今年的目標任務，確保各個項目的建設質量，形勢不容樂觀。今天已是十月中旬，到12月底，也只剩下二個半月時間了，緊迫的時間已經向我們嚴峻地提出了完成任務主動權的問題。今天的會議一方面是解決如何加快工程進度，搶前超額完成目標任務的問題；另一方面就是通過參觀學習，對各自所轄項目存在的質量問題進行整改，確保所有工程項目的質量不出問題。

　　一是要集中力量，實施突擊，加快工程進度。7月底在隆回縣召開的督戰會議，我們就提出要在8、9、10三個月打一場突擊戰，從目前看，通暢工程基本按要求完成，但通鄉公路通達工程沒有收到預期效果。通鄉公路全市才完成路面37公里，省定120公里還差83公里，離市定目標更遠。市農村公路辦公室將目前各縣市區的進度和檢查中存在的質量問題以書面的形式通報給各縣市區的黨政一把手，以引起他們的重視。這次會議后，各位局長要將情況及時向分管領導、主要領導詳細匯報，要組織相關單位和人員研究對策，對于施工能力差、進度推不動的施工單位，要采取斷然的措施，督促其增加機械、民工隊伍，多開辟作業面，以多班作業、突擊加班等多種辦法，加快施工進度，新邵、城步、綏寧、武岡、邵陽縣的通鄉公路目前進展比較緩慢，有些項目必須要加大施工力度，否則將拖全市的后腿。對于施工環境差、資金不足、砂石材料價格上漲、來源緊缺等問題，要及時匯報，請求黨委政府領導出面協調解決。

　　通暢工程雖然已完成近1000公里，但還差600多公里，任務也十分艱巨，各縣市區交通局、公路管理機構要集中主要的人員、技術力量深入到鄉鎮、行政村，做好組織發動和施工技術指導等工作，分管的領導要深入到一線，幫助他們下定決心，開闊思路，以爭取更多的項目盡快開工建設。項目開工后，要組織技術人員深入到施工現場幫助指導，不能出現無人過問、無人到現場指導的現象。目前有些村就是因為沒有人指導、沒有技術人員幫助而遲遲不敢開工；有些就是開工后，進展很緩慢。這次會議后，各縣市區交通局要很好地組織公路局、公管站人員實行分片包干負責制，全力支持鄉鎮、行政村加快施工進度，確保超額完成目標任務。

　　二是要進一步規范施工，強化監督，確保工程質量。今天召開質量講評會，就是要突出工程質量這個事關全局的關鍵問題。從這次會上講評的情況看，目前無論是通鄉公路還是通暢工程，質量問題都比較多，質量通病都比較普遍。省檢查組十月中旬就要到各縣市區進行抽查，希望大家認真做好迎檢的準備。我們強調工程進度，必須是在保證質量的前提下，這一點，大家思想認識不能動搖。我們認為，由于今年的目標任務重，點多線長面廣，技術力量相對有限，有些領導的工程質量意識有所淡化。對通鄉公路質量要求相比前三年有所放松，通暢工程認為項目小、項目多，對其質量重視不夠。完工的砼路面出現了斷板、燒壞等現象，這些問題請各縣市區交通局立即督促施工單位、業主進行整改，凡是整改不到位的一律不得驗收，不得撥付補助經費。對在建尚未完工的項目，要加大技術指導和質量監管的力度，監理公司派駐的監理人員要加強工作責任心，堅持旁站監理，不能與施工單位搞成一團和氣，對存在的問題視而不見。對于通暢工程項目，交通部門在組織技術人員深入現場指導外，還要組織好社會監理、監督工作，交通局在下達開工令的同時，要求其鄉鎮、行政村必須落實社會監督員。施工期間，要組織技術人員深入現場檢查指導，通過各級各部門和社會各界的共同努力，切實把農村公路建設的質量抓緊抓好，確保不出現質量問題。

　　三是要抓緊完成完工的通鄉公路項目的交竣工驗收。現已有邵東縣、新寧縣交竣工了第一期通鄉公路，有些縣已做好準備，但有些縣行動緩慢，資料沒有專人負責整理，項目缺陷沒有進行處理。請各縣市區抓緊協調組織項目業主、施工單位收集整理內業資料，按設計要求完善修復項目缺陷，盡快申報竣工驗收，現全市還有完工的364公里通鄉公路沒有交竣工驗收，力爭在11月份全部完成交竣工驗收。

　　公路建設的演講稿 8

同志們：

　　今天召集大家開會，一是要傳達省政府加快交通基礎設施建設工作會議精神，盡快解決我市高速公路建成過程中存在的問題，加快我市高速公路項目建設，二是要全面推進，全力加快我市一環南拓工程建設。剛才市X局、X局分別介紹了我市高速公路、一環南拓進展及征地拆遷等方面的情況，既有具體問題的分析，也有政策層面的思考，意見都提得很好。下面結合省政府加快交通基礎設施建設會議的要求，我強調幾點意見：

　　一、要進一步認清形勢，增強加快全市高速公路建設的緊迫感

　　省委、省政府高度重視高速公路建設，多次召開會議并下發重要文件要求加快高速公路建設工作。我市新一屆市委市政府也非常重視路網改造和完善，特別是高速公路網的建設工作，X市長親自掛帥，擔任市高速公路建設協調領導小組組長，這也是不常見的。當前，我市高速公路建設工作有不少的有利因素，在全省加快高速公路建設的大背景下，全市高速公路網格局已基本確定，建設項目和任務非常明確。市X局對全市土地修編工作也在同步進行，在部分土地政策方面也有了新的想法和出路，這些都是我市高速公路建設的有利條件。

　　根據省委、省政府的工作部署，到X年末，全省高速公路里程要達到X公里，到X年本屆政府任期末要達到X公里，完成建設任務的形勢十分嚴峻。過去兩年，我市高速公路建設為全省作出了貢獻，在接下來的工作中，更不能拖全省的后腿，必須要加快高速公路建設。綜觀我市路網，密度不低，但結構卻不盡合理，尤其是高速公路網。在我市高速公路網中，南北方向的幾條高速公路相對比較成熟，東西方向的高速公路不通暢的格局仍未打破。目前，我市急需一個布局合理的高速公路網與全省高速公路網對接。如果當前我市的各項高速公路建設項目不能如期推進，X雖背靠X，仍然會有被邊緣化的危險。因此，全市各級政府要樹立全局觀念，認清形勢，增強加快全市高速公路建設的緊迫感，從大局出發，將思想集中到全力加快我市公路建設上來，對高速公路建設所涉及的征地拆遷和線位走向等工作，要積極主動地配合好、完成好，保證按時完成任務。

　　二、要進一步增強責任感，切實擔負起加快高速公路建設的重任

　　高速公路是路網中最重要的部分，是交通基礎設施先進生產力的集中體現，是決定一個地方區位優勢的關鍵。高速公路建設對產業結構的優化升級、推動現代服務業的快速發展以及促進區域經濟協調發展意義重大。但是，高速公路建設與地方公路建設不同，高速公路建設跨市域，涉及面廣，且高速公路屬封閉式的道路，兩側土地的利用受到影響，各方面利益關系復雜，沖突激烈。因此，在高速公路建設過程中也會遇到各種各樣的困難。

　　面對這些困難，我們要進一步增強責任感，進一步明確任務。屬于用地指標等政策上的困難要積極上報，由省政府想辦法解決。屬市級政府協調的，如廣明二期線位走向、一環西線與佛清高速銜接、一環南拓工程與太澳高速共線等問題市政府也要進一步與省級部門溝通協商，我市也要對這些項目的線位方案進一步優化。屬區、鎮一級政府責任的，如征地拆遷等具體問題，盡量在區、鎮內統籌解決。總之，全市各級政府要努力把握機遇，積極擔負起加快全市高速公路建設的重任，以建設自己轄區內的道路的熱情和干勁，加強與項目建設單位的溝通聯系，全情投入到高速公路項目建設中去，與各參建單位共同努力，爭取我市高速公路盡快成網，盡早發揮效益。

　　三、要進一步加強領導，著力解決征地拆遷等方面的問題

　　省政府《關于加快我省交通基礎設施建設的若干意見》強調要加強對相關項目建設的組織領導，并成立了機構，設立了督導組。我市也要及時成立相應的'領導機構，制定相關工作制度，加強對高速公路的領導和協調工作。各級政府、各相關部門也要及時溝通，相互協作，形成共抓高速公路建設的強大合力。

　　為及時解決征地拆遷的問題，各級政府要切實把推進高速公路建設放在重要位置來抓，主要領導親自抓，分管領導具體抓，并抽調業務精、協調能力強、善于做一線群眾思想工作的干部，集中時間、集中精力、善始善終投入一線征地拆遷工作，發現問題，及時溝通，及時解決，為高速公路建設提供良好的施工環境。

　　在征地拆遷具體工作中，各級政府、相關部門要積極思考征地拆遷問題的成因，有針對性的分析農民的訴求哪些是合理的，哪些是不合理的，哪些應該高速公路業主承擔，哪些應該由地方政府承擔，哪些應該由村集體承擔，做到有理有據，決不能推諉扯皮，貽誤工期。各高速公路業主單位也要本著實事求是的態度，充分考慮地方經濟發展和農民生產生活的實際，合理給予征地拆遷補償。

　　四、全力以赴，全面加快一環南拓工程建設

　　一環南拓及相關延長線是市委、市政府加快路網建設，協調區域發展，促進五區共同發展的重要舉措，是本屆政府的主要工作任務之一。通過一環南拓，進一步發揮一環作為我市路網體系中核心骨架和轉換平臺的綜合作用，把“X+X”城市組團緊密連接在一起，使“一環”成為促進五區共同發展的紐帶和財富黃金線。一環南拓工程所有項目要在今年內動工，XX年X月之前全部建成。

　　各區政府及各項目負責單位一定要全力以赴，想盡辦法推進工程建設。今后要把一環南拓工程納入高速公路建設工作同步推進，對已動工的項目，要全面加快建設，對未動工的項目，要積極抓緊前期工作，難度大、任務重的工程如南九路項目要制訂工程推進時間表，狠抓落實。具體計劃與責任分解表，市X局已發到各區和相關業主單位，請務必按計劃推進，全面加快一環南拓工程的建設步伐。

　　公路建設的演講稿 9

尊敬的各位領導、各位嘉賓，同志們、朋友們：

　　豐寧抽水蓄能電站經過各級領導、歷屆班子的不懈努力，終于經國務院212次常務會議審議通過，國家發改委以發改能源〔20xx〕2565號文件正式核準，標志著歷時17年的抽水蓄能電站項目正式落地豐寧，具備開工條件。豐寧抽水蓄能電站項目建成后將成為世界裝機容量最大的抽水蓄能電站。這是我市經濟建設中的一件大事，也是全民關注的一件喜事。我代表市委、市政府向多年來參加工程勘測設計、科研和論證的專家學者，向參加工程建設的廣大建設者，向為工程論證和推動做出突出貢獻的`各級領導、各界人士表示崇高的敬意和衷心的感謝。

　　豐寧抽水蓄能電站項目是我省轉變經濟發展方式、發展低碳經濟、大力培育戰略性新興產業的重點項目，是我市5+2產業體系中新能源產業的重點項目，是豐寧跨越發展、綠色崛起的支撐項目。項目建成后將發揮調峰、調頻和緊急事故備用等作用，能夠有效滿足京津唐電網調峰需求，進一步提高供電質量和電網運行的經濟性，保障京津唐電網的安全穩定運行，而且可以圍繞“高峽出平湖”，將抽水蓄能電站工程及壩區打造成為氣勢磅礴、青山綠水、環境優美的旅游風景區，促進旅游事業的進一步發展。

　　進場道路與庫區移民是抽水蓄能電站工程建設前期至關重要的工作，不僅要完成好相關工作，還要統籌兼顧，科學謀劃，發展經濟，改善民生。希望豐寧縣全體干部職工，繼續發揚敢打硬仗、不甘落后、敢為人先的精神，以該項目的建設為契機，動員全縣各族人民群眾，拼搏進取，再接再厲，努力實現豐寧經濟社會的跨越發展、綠色崛起。

　　同志們，進場道路的開工標志著抽水蓄能電站工程進入實質建設階段。在抽水蓄能電站工程建設過程中，還會遇到新的問題和困難，但是我們相信，在國家、省、市的大力支持下，在廣大建設者的共同努力下，這個功在當代，利在千秋的項目，一定會建設好、運行好，造福于民，造福社會！

　　現在，我宣布，抽水蓄能電站入場道路正式奠基！

　　公路建設的演講稿 10

尊敬的各位領導、各位來賓、同志們：

　　大家上午好！

　　首先，請允許我代表xx公路南岸村至江子頭（吉水段）改建工程項目管理部向參加開工典禮的各位領導、嘉賓和社會各界的朋友們表示熱烈的歡迎和衷心的感謝！

　　在縣委、縣政府的高度重視和上級相關部門及沿線群眾的大力支持下，xx公路（吉水段）改建工程今天正式開工建設了。我部作為項目的建設管理單位，一定將認真貫徹落實縣委、縣政府的決策部署，確保項目的順利建設實施。為此我們決心：

　　一、精心組織，周密安排。大力弘揚“敢打硬仗、能打勝仗”的傳統，組織精兵強將，科學組織施工，項目責任領導長住工地，就地指揮、協調施工過程中的各種問題。

　　二、確保質量，確保工期。以高度的責任感和使命感搞好工程建設管理工作，在工程建設中嚴把“五關”（一是嚴把項目規劃設計關；二是嚴把工程質量關；三是嚴把工程資金成本審核關；四是嚴把工程進度關；五是嚴把安全生產關）。

　　三、協調各方，服務大局。切實搞好項目實施的.各項配套服務，確保把朱北公路（吉水段）建設成優質工程、精品工程、放心工程、廉潔工程，不辜負縣委、縣政府，以及支持我縣發展的各界人士的期望，向縣委、縣政府和全縣人民交上一份滿意的答卷。

　　謝謝大家！

　　公路建設的演講稿 11

各位領導、同志們：

　　按照會議安排，我就加強道路建設質量管理，更好地服務于惠農經濟社會發展作簡要發言，不妥之處，請批評指正。

　　近年來，惠農區委、政府將道路交通建設置于經濟社會發展的突出地位，先后建設了興惠路、濱河大道、110國道改建、石禮路、石大路等重點工程，農村公路率先在自治區實現了村村通柏油路等。今年上半年，惠農區共爭取農村公路建設項目5個，建設里程26.5公里，總投資1690萬元；危橋改造項目5個142延米，總投資580萬元；通過bot協議項目建設親水大道，里程10公里，總投資1.2億元；截至目前，已全部完成設計和前期工作，正在進行招投標工作，預計7月上旬全面開工建設。同時積極配合市局做好惠農至紅果子同城化干道建設及紅果子至禮和、簡禮公路的征地、拆遷工作。公路的快速發展和交通條件的改善，極大地方便了廣大群眾的出行，有力地推動了全區經濟社會又好又快發展。但是，在我區公路建設迅速發展的同時，建設質量還有一些不盡人意的地方，質量管理有待加強，總體質量水平有待提升。結合這次全市公路建設質量提升年活動的開展，我們將在道路建設中重點抓好以下工作：

　　第一，抓宣傳發動，提高質量意識。強烈的質量意識和對人民高度負責的精神，是確保工程質量的重要基礎。在公路建設質量提升年活動開展過程中，我們將通過各種形式，開展質量年活動的討論，深入地宣傳學習，使所有建設、設計、施工、監理單位高度重視工程質量工作，自覺貫徹執行質量管理規定，積極處理質量問題，形成對質量工作齊抓共管的良好氛圍。

　　第二，抓市場準入，嚴格合同管理。充分運用資質審查、資信登記和動態監管等宏觀調控手段，嚴把市場準入關，嚴格執行《招投標法》，規范招投標行為，杜絕層層分包，以包代管，不嚴格履行合同的行為。建立區內通報和黑名單制度，對質量優、履約佳、信譽好的設計單位、監理單位、施工單位給予資審優先、通報表彰的獎勵，對質量不高、信譽不好的企業給予通報批評、限期整改甚至列入“黑名單”，限期不得進入惠農公路建設市場。

　　第三，抓管理制度，完善監督體系。全面落實設計、施工、監理和業主單位的質量責任制，做到分層管理，逐級負責。建立質量責任檔案，落實各環節的責任人，業主代表要進一步強化質量意識，提高現場管理水平，把住每一道關口，不放過每一個細節，處理好每一處死角，不留下一點隱患；要把好材料關，堅決杜絕不合格材料進場；把好工序關，每道工序必須經監理工程師簽字認可，對關鍵工程、隱蔽工程的'施工要設專人旁站，實行全過程監理；把好竣工驗收關，做好交竣工驗收工作；把好關健指標關，如路基頂面的彎沉值等重要指標必須經業主簽字認可等。同時所有公路建設項目都實行“六公開”，即工程項目名稱、投資規模、參建單位名稱、工程技術標準、質量投訴和舉報電話等，接受社會監督。

　　第四，抓過程控制，確保工程質量。作為工程建設主體，我們將切實發揮好質量監督、技術指導、資金監管等方面的保障作用，經常深入施工一線，結合日常檢查，分別在不同施工階段，有針對性地對重點部位、關鍵環節進行重點檢查，及時發現問題解決問題，對不合格的工程，要堅決整改，將質量問題消滅在萌芽狀態。同時，要嚴格實行質量問責制，誰負責管理的項目出了問題誰負責，以工作質量保證工程質量。

　　各位領導，同志們，公路建設是一項“德政工程”、“民心工程”。我們將以這次會議為契機，以飽滿的熱情、良好的作風、扎實的工作，認真抓好公路建設質量，不斷提高質量水平，為建設新農村和構建和諧惠農提供良好的基礎設施，使公路建設發展成果更多地惠及人民群眾。

　　謝謝大家！

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