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發動機拆裝實習心得簡短（精選15篇）
我們心里有一些收獲后，馬上將其記錄下來，這樣就可以通過不斷總結，豐富我們的思想。那么問題來了，應該如何寫心得體會呢？以下是小編整理的發動機拆裝實習心得簡短，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
發動機拆裝實習心得簡短 1
實習的過程中是很辛苦的，也表示富有樂趣的。當自己把一個發動機拆成零件再完整地組裝起來的時候，流下再多的汗水也是值得的了。
一、本次實習在學習上我有三大收獲：
1、本次實習我結合了《內燃機構造》和《內燃機設計》的學習，更深入地了解了內燃機的構造和原理。
發動機拆裝實習心得發動機拆裝實習心得
2、對附件的拆裝我明確了分電器，機油濾清器，汽油泵的工作原理及其內部構造。
3、通過分解和裝配，了解潤滑系，冷卻系及燃油潤滑系，充分理解了各系的工作原理和供給的特點。
二、本次實習我有六點感想：
1、感想最深的就是安全生產！不論到什么地方，安全始終是第一位的。本次實習的發動機較重，在拆裝過程中，難免有同學刮傷和擦傷，萬幸的是都是皮肉傷，沒有太大的傷害。所以，在工作中，要切記安全第一！
2、感想之二就是設計的人性化問題，這涉及到很多。比如，螺釘的位置的設計是否便于拆卸？本次實習的發動機固定發電機和進排氣管總成的螺釘就非常難裝卸。需要改進，還有零件的互換性問題，要是大多數的螺釘都可互換，那就不用勞神記哪個件的螺母是多大號了，也不用頻繁地換扳手了。
3、工藝技術我們與發達國家還存在很大的差距。舉個很小的例子，進口的螺釘在扭到一定力矩時會聽到“咔”的`一聲，說明力矩已達到要求了，你再想扭也扭不動了。同樣，在拆的時候也會聽到“咔”的一聲，然后就可以輕松地將其拆下。
而國產的就沒有這種功能，管中窺豹，這就是差距��！
4、設計的理念問題。我們拆的發動機原型機的功率75千瓦，后來將方形的進排氣管改成橢圓形，這樣就消除了渦流效應，功率上升到了85千瓦，小小地改動就能獲得較大的收益。在原有的基礎上進行改進，見效快，成本低，收效好！我們設計新產品并不一定非要花費大量的人力物力財力去研發那些同類的產品。不過在新技術的開發上就要另說了。
5、對工作要有科學嚴謹的態度！就本次實習來說，要按部就班地按照的拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學道理。不遵循就不能完成任務！
6、在實驗室的一角看到四臺轉子發動機，我原以為是從外面買回來的，后來和老師聊天的時候才得知，它們竟然是我們學校的老師自行研發并生產的樣機，并裝車測試過，但后來因為油耗和噪音問題擱置了，據說這款發動機的功率很大，而且低速的扭矩特別好。感嘆之余，倍感惋惜！感嘆的是現在只有日本的馬自達公司有轉子發動機的量產車，我們學校的老師能做到如此，實在不易！惋惜的是現在學校的研發能力已大不如以前了，這是值得我們所有人反思的！可嘆��！
通過拆裝實習能把理論和實踐緊密結合起來，也加深了了解內燃機的組成。各部分的結構及所用的材料，工作原理，調試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用！
發動機拆裝實習心得簡短 2
汽車拆裝實習周在期待了很長時間后，終于到來了，心情十分的激動，作為一名交通專業的學生，我覺得汽車構造非常的重要，是以后學習工作的基礎，經過很長一段時間的理論學習之后，進行汽車拆裝的實習可以加強我們對汽車構造的更深一步的了解，讓很多的疑問得到解決，以及書上的一些抽象的知識具體化，讓我們更深入的學習了這些知識。
下午，我們來到實驗室，在老師的帶領下熟悉了車間，然后老師給我們演示了各種設備的操作和用途。我們按照老師所講的步驟一步一步地拆分發動機，并把它們按類別分好，按順序擺放好，以方便我們安裝。首先，我們對發動機外圍附件進行拆卸，分別了解各部分的名稱和功能結構特點等等。拆完了外圍的附件，然后，我們對發動機的內部進行解體，拆開油底殼；拆下機油泵和機油濾清器；拆卸氣門罩，拿開氣門罩密封墊；拆下氣缸；將缸體總成倒置，松開曲軸軸承蓋及連桿軸承蓋；將氣缸體轉到安裝方向，取出活塞連桿組。分解完發動機的內部結構后，我們還重點地對曲柄連桿機構和配氣機構進行拆裝，了解它們的工作原理。
這次拆裝實習對汽車的發動機工作原理及內部構造有了深刻的認識，使這些知識和平時學習的理論知識緊密的聯系起來，同時也學習到了一些其他的知識，比如說一些工具的使用，一些設備的使用，這拓寬了自己的知識面，讓自己的知識更加豐富。
在這次實習中，我也明白了一些道理，比如說團隊精神很重要，有時候在拆裝一個機構的時候，一個人的做這個工作很難，所以就需要一個團隊來協作完成這個工作，團隊的智慧是無窮的`，團隊里的人們可以學習別人的長處，同時可以補補自己的短處，不僅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。還有就是一絲不茍的精神，我們的老師在看到我們有錯誤的時候都會指出來，而且會教給我們該如何去改正這個錯誤，以及正確的方法是什么，汽車容不得犯錯誤，有時候犯一點錯誤就可能造成很嚴重的后果，所以一絲不茍的精神是非常重要的。
通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。
發動機拆裝實習心得簡短 3
在明媚的五月大三的下學期我們進行了汽車發動機拆裝實習，一直以來學習到的有關發動機的知識都來源于課本，雖然有幾次小規模的實驗，但因為人太多還是少有親手操作、感受，因此十分期待這次的寶貴實習和親手體驗的機會。此次實習我們班被分為兩批，而我有幸的在第一批。拆裝實習期間心情十分的激動和擔心，激動的是這是機會難得可以在實習老師的帶領下完成一次完整的拆裝，擔心的是有點害怕會像大家說的拆時容易裝時難，到時拆成零件再裝不上就尷尬了，或者裝完之后發現這個沒裝那個沒裝，確實會很麻煩。作為一名車輛工程的學生，我覺得汽車構造這門課十分重要，是以后學習工作的基礎，在大二學習過汽車構造之后我們已經對發動機的構造很清楚了，而發動機的拆裝實習讓我們理論與實際相結合，親手操作感受發動機的構造，讓我們加深了對發動機內部結構的印象，對汽車構造的有了更深一步的了解，讓很多的不懂的問題得到實際的解決，將書本的理論的知識實際化，為以后的工作做了良好的鋪墊。
實習的第一天，我們在老師的帶領下熟悉了發動機拆裝教室，然后老師給我們演示了各種工具的操作和和使用方法，隨后老師讓一組學生試拆發動機并在一旁耐心的'講解，將拆下來的零件，按順序擺放好，以便最后的安裝。在老師的細心講解下，我們搞清楚了汽車發動機的拆裝順序和發動機各組成以及功用。
在老師的講解之后，我們就開始了對發動機的拆裝。我們嚴格按照老師的要求，從一個方向開始按照由外向內的順序進行拆卸，首先，我們對發動機外圍附件進行拆卸，對拆卸后出現的各部件進行觀察了解，將每一部分的零件都有規律的、整齊的排列在地上，以方便裝發動機。接下來，我們對發動機的內部進行解體，每拆一個部件都認真觀察，從這次實習中我更直觀的了解了發動機的總體構造—機體組，曲柄連桿機構，配機機構，供給系統，點火系統，冷卻系統，潤滑系統，起動機構。在老師的安排下，我們按變速器，兩大機構和五大系統分成了八組，分別找到自己組別對應的機構或零件，對該機構進行觀察和研究，并搞清楚它的運動工作原理，我和王楠組成一組對汽車發動機點火系進行觀察研究。
發動機拆裝實習心得簡短 4
經過三天的時間，金杯班普利斯通組完成了發動機的吊裝，下面就將拆裝過程與大家分享。
首先在拔出汽車點火開關鑰匙，拆卸蓄電池負極，副駕駛座椅及地板之后。我和組員一起放出水箱的水，由于我站在車頭位置正對著水箱排水口，排出來的水噴在了我的身上，幸好是冷車、水箱內裝的是水還不是冷卻液，所以很幸運沒受傷，算是有驚無險，但自己心里還是有些難受。
然后是放機油，在松卸排油孔螺絲時一定要小心，不要讓排油孔螺絲掉入儲液器里去了。（由于前些天放假沒預習發動機的拆裝步驟，所以臨陣磨槍看起了步驟）一組員說：“要想拆下發動機就要先拆下水箱，這樣才好拿�！昂弥饕狻蔽覀儧Q定拆水箱，于是就降下車。但是上車一看就傻眼了，水箱后面還有進氣管、副水箱、旁通水管、接水箱的上下水管、水箱冷卻風扇、風扇渦流罩、及三條皮帶、七個皮帶輪等等。
只有拆下這些才能取出水箱，可是在整個發動機拆裝以上部件是最不容易弄的。螺絲不大，東西不多，但空間狹小，手不容易伸進去。用什么工具？趴在車內還是躺在車底？擺個怎樣的姿勢才不費力又安全舒適？我們前思后想，最后，花了一上午時間終于拆下了水箱。
到了下課時間老師感覺我們動作太慢，就將任務分配了一下：
1、排氣管與排氣歧管連接固定螺絲可以拆卸；
2、 起動機及起動機電源線，離合器分泵可以拆卸；
3、傳動軸及變速器可以拆卸。接著老師又補充了一句：“我怎么沒見到人工作呢？車上只需留下一人拆連接線束就ok了。”
噢，原來現在不是你我他一人完成所有任務的，工作的實效性源自與對機械結構的`熟悉程度和戰友的密切配合，團隊的合作精神也很重要。
這樣我們很快就吊出了發動機。在了解發動機時我們對曲軸正時、凸輪軸、保養機油泵、檢查搖臂軸、水泵、節溫器、節溫器蓋等，用時一天。在安裝節溫器蓋時，一組員不小心將螺桿擰滑絲了。我們為了趕時間就簡單的多涂了些密封膠并帶緊。心想一小點縫不會漏水吧。（事后真是后悔呀），另外曲軸位置傳感器與曲軸正時皮帶輪的間隙沒調整好。
在安裝發動機時，在老師的指導下，我們先擰松了發動機支撐膠上的固定螺絲。用吊臂將發動機吊進去慢慢座下。但是發動機支撐座的螺孔對不上位，如果硬來的話會使螺絲滑牙，經過仔細檢查，發現是支承座上鐵片弓曲導致螺孔對不上，就將發動機支撐膠上的固定螺絲擰松了。又吊起來重新對正螺孔先擰上這邊支撐膠的螺絲，再上緊另一邊的螺絲。（在放下發動機時還要注意一定要組員密切配合，不能將手伸入發動機的側面和下邊怕被發動機壓住了。只能將手放在發動機的上邊。發動機下降時不能壓住任何東西。特別是看好冷氣泵、液壓方向助力泵以免被壓壞。）然后分工同時進行：
1、排氣管與排氣歧管連接固定螺絲。
2、安裝變速器擋泥板、飛輪、離合器片壓盤禁錮螺絲（對正 離合器片與飛輪中心孔用四擋輸入軸插入在禁錮螺絲；如果沒有就從壓盤邊的三個縫隙中，用手去感覺內端 壓盤與離合器片邊緣的平整）
3、準備變速器，變速器吊膠固定螺絲。
接著一組四人對接變速器，穿上吊耳螺絲。在對接時變速器輸出軸端口沒有堵塞好 導致變速器一傾斜齒輪油流了出來趟了一地。放下變速器先擦干凈了再裝上去。在拆卸時很平整沒有出現這個情況，還有一組員用布片塞住了后孔。 真不該出此狀況，又分工。
1、安裝傳動軸。
2、離合器分泵、起動機及起動機電源線、變速器與發動機固定支架、掛擋機構、離合器分泵等等，這里又有一定時間浪費，問題出現在固定螺絲的長短，同一型號的螺絲可以隨便擰，但是長短不一裝上也沒用，有長短之分就有其固定的位置，不能混裝。（在安裝發動機時共出現兩次這樣的錯誤，浪費了不少時間）
3、所有連接線束。
然后在按拆裝步驟的逆過程開始安裝：水箱、接水箱上下水管、旁通水管、下渦流罩風扇、液壓方向助力泵、液壓方向助力泵皮帶調校輪及驅動皮帶、冷氣泵、空調皮帶調校輪及驅動皮帶、發電機及水泵驅動皮帶。調節皮帶的松緊度。上渦流罩、副水箱、旁通管、進氣管。
最后加水、加機油準備試車，但是發現節溫器的一個螺絲孔漏水出來，噢，原來有一個螺絲沒上緊有裂紋真的會漏水出來。這個問題很難辦，第一不好拆卸，第二不好攻螺絲孔。但是我們還是拔出下水管， 拆卸了節溫器蓋（不注意，地上又是一灘水跡），從左前輪上擺臂的位置伸進去攻取螺紋，剪出墊片、在接口處涂抹密封膠。安裝螺桿時，站在一旁的，老師看見了就接手把螺桿調了方向（此螺桿特殊，兩頭螺紋長度不一，中間還有一段沒有螺紋）將長的螺紋一端擰進去，擰的時候在螺桿上帶了兩顆螺絲，這兩顆螺絲緊在一起在螺桿上不能隨意轉動。老師并且告訴我們：只有這樣才能上緊密封好。裝好后再加入水檢查密封好，果然不漏水。裝成后開始全面檢查驗收。由于以下原因檢查不充分，導致三個突出的問題。通知老師檢查驗收，黃老師用時不到十分鐘就檢查出三個問題。 車上看一看、車底敲一敲找到問題了，真令我瞠目結舌，佩服。
被老師查出的問題：
1、曲軸位置傳感器與曲輪間隙過大（最佳間隙是0.4~0.7mm）；
2、水箱風扇渦流罩沒有安裝好；
3、 掛擋機構螺絲沒有固緊。在調節曲軸位置傳感器與曲輪間隙時先擰松曲軸位置傳感器輪間隙時，先擰松曲軸位置傳感器與曲軸正時蓋固定的兩顆螺絲，再推動曲軸位置傳感器往曲輪上靠。可是禁錮了螺絲間隙又會變化。怎么辦？正在百思不得其解時，老師示范了一次給我看。只見老師將這兩個禁錮螺絲輕輕帶緊用0.5mm的塞尺插入間隙位，用一鐵棒對準曲軸位置傳感器支撐鐵片拿鐵錘輕輕一敲加力上緊螺絲，拔出塞尺。
我怎么沒想到這個辦法？不是我不明白老師這么做的物理原理，而是我沒有細心曲軸位置傳感器固定支架螺絲孔的大小、形狀。吊出發動機好調整，但是在車上受到空間、位置的限制就不好調整了。
掛擋機構螺絲沒有禁錮，是人為原因。第一在連接掛檔機構當時就要上緊。 第二在檢查驗收時就應該有順序的檢查，（按照裝配順序去檢查）老師在檢查冷卻風扇時發現風扇渦流罩裝好，有裂縫，就說了一句：“這臺車著車后可能引起水溫高。”汽車水溫高有很多因素造成水箱散熱不好、水泵工作不暢、節溫器打不開、水管堵塞、風扇打滑、冷卻液減少等等。風扇渦流罩是固定集中空氣流向，如果風扇沒安裝好就影響了空氣的定向流向，會直接導致水箱散熱不好、結果是水溫高。（事后我們仍然沒裝好，老師的評語是檢查很客觀很責任很專業。）
最后準備開始點火著車，給電瓶充電、加入定量汽油，在這里黃老師一邊起動、一邊檢查了油路、電路和點火線圈。不一會兒打著車發動機待速很穩。
發動機拆裝實習心得簡短 5
在東風商用車公司發動機廠進行了為期兩周的生產實習。
其實在實習之前，我就已經在網上對我們的實習單位進行了一些了解。成立于XX年7月8日的東風汽車有限公司商用車公司，作為東風汽車公司和日產汽車公司的合資企業————東風汽車有限公司的分支機構，是由成立于1999年7月1日的東風汽車公司載重車公司的主要部分和東風柳州汽車公司、東風新疆汽車公司、東風杭州汽車公司、東風日產柴汽車公司、東風創普專用汽車廠、東風惠州汽車公司、深圳東風汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南東風汽車銷售服務聯合公司等重組而成，產品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發動機、駕駛室及關鍵零部件，是我國規模最大的載重汽車工業基地之一。
東風汽車有限公司發動機廠是生產專用機床及其自動線、柔性加工設備、可控扭矩轉角螺紋擰緊設備、焊裝設備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業。是我國機床工具行業的骨干企業。形成了從工藝、設計、制造到安調以及新產品開發的全方位服務能力和綜合配套能力。其技術水平、產品質量、開發能力、產品競爭力均居行業領先水平。
因為是第一次來到車城十堰見識二汽，所以大家都非常珍惜這次難得的實習機會。雖然在十堰實習的時間很短暫，但是實習期間的所見所聞卻給我留下了十分深刻的印象。我們的實習以生產實習參觀為主，實習的方式主要是請工程師講解什么什么，下生產車間參觀和向工程人員請教相關知識，通過看生產、聽講座來學知識。
車間的參觀學習是實習的主要內容，期間我們在康明斯曲軸作業部參觀了曲軸工藝和生產線，在康明斯連桿作業部參觀了連桿工藝和生活線，在雜件作業部參觀了雜件加工生產，在凸輪軸作業部參觀了凸輪軸加工工藝和流水線，在4h作業部參觀了缸體、缸蓋加工工藝和流水線，在西城作業部參觀了軸加工工藝和流水線，在東風汽車有限公司商用車總裝廠參觀商用車總裝流水線等。在工廠師傅們的帶領下我們仔細觀察了汽車生產的每一個環節，每一個零件的加工過程，看到一大堆零件最終怎樣變成漂亮的汽車。我學的是機械相關專業，這次實踐觀察大大開闊了我的眼界，不但讓我全面地了解了各種機械加工的工藝方法和工序的安排，更重要的是我明白了工藝的安排是非常靈活的，只要按照工藝安排原則安排，并且在實際生產中符合工人的操作習慣和提高生產效率就行。通過對實際生產過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、零件，直至組裝機的整個現代機械制造工藝過程，使我腦中大概形成了一個現代的.、系統的、具體的機械制造的過程的概念。
同時，這里的工廠建設和每個車間里面的配置，尤其是各個生產流水線上的龐大機器，這些是我在經歷了幾次實習后又一次接觸到的，而且這里的各種各樣的機器更大，自動化集程度更高，如這里的磨床和以前我所見過的磨床相比，那可簡直是不可同日而語啊，它不光大了很多，更重要的可以自動根據物品的到來進行翻轉和加工，然后加工結束后，又自動的將他們送走，還有就是銑床，這里的銑床是在我們以前見過的那些銑床的基礎上進行改裝過的，而且全部由電腦進行控制，如當需要加工的物品到來時，該銑床會自動將它送到加工部位，然后根據該物品的需要加工的程度自動的進行配料，然后檢測，直到達到標準的時候才將他們送出。幾乎在每個車間都是這樣的，像生產曲軸這個生產流水線，光是這個車間都足足比我們的一個籃球場還要大，里面的設備更是不用說，一根根曲軸由毛胚，剛從處加工的另一個車間運來，然后由吊車將他們一根根的放到下面有軌道的正在運轉的鐵車上，而后隨著鐵車的向前的運動而運動，那些曲軸每來到一個加工處，就由機器自動的對它進行調轉、鉆孔、摸洗，然后又運轉到下一個環節，這樣后面的曲軸跟著這樣的，一直到最后。而他們在整個被加工的過程中，能由人工親自動手的地方卻不是很多，工人真正需要的是在那些重要的部位，如監控處以及各種測量處，有的甚至連測量處都是有機器自動完成，這樣不僅節約勞力，更重要的是提高效率，減少誤差。
發動機拆裝實習心得簡短 6
20xx年我懷著激動的心情踏入了xx發動機分公司頂崗實習，xx年我頂崗實習期將順利圓滿結束。實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識，實習又是對每一位大學畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，既開闊了視野，又增長了見識，為我以后進一步走向社會打下堅實的基礎，也是我走向工作崗位的第一步。
我對自己說：“既然來之則搏之，既然又是大公司、大企業，只有吃得苦中苦，方為人上人，只要好好活好好干就一定會有出人頭地噶�！本瓦@樣在未知中，我滿懷信心地開始了我的實習生活。在公司培訓學習完后我被分配到鑄造科LPDC澆注班，在這期間我跟了三位經驗豐富的導師學習，學習如何點檢設備，操作設備，維護設備，處理異常，目測工件等等，各取所長，取長補短，取其精華，不斷的努力練習提高自己對設備的習熟度，掌握設備結構、工作原理以及分析問題的思路，提高自己的實踐動手能力，就這樣促使我很快地投入工作中。
后來，我得知公司開設了新科室--鍛造科，從詞語上看“鍛造”會比“鑄造”更有挑戰性，更有意思，我喜歡。也得知這新科室鍛造科需向公司內部招聘人才，所以我抓住了這機會到人事部面試鍛造科。一個月后，我收到了錄取通知到鍛造科報到，那一夜興奮到睡不著。
鍛造科有兩個班，鍛壓班和后處理班，后來我被楊班看中，到了曲軸后處理班。隨著曲軸2#線的安裝，我也被分配到去跟蹤新設備的安裝，這是我之前都沒有接觸過的，對于我來說這是個全新的開始，也是一個需要面對全新的挑戰，我要不斷地延伸對新知識的追求與學習，在新的環境，新的高端設備機械自動化里，我骨子里充滿了另類的動力與激情。
從現場看到的`設備各個部分安裝的整個過程，結合先對應的圖紙，向工程師、技師們請教一些自己沒有理解的地方，我學會了拋丸裝置、拖箱裝置以及機器人的部分動作工作原理，對器械本體的安裝步驟及分析設備機構原理有了一定的了解，在熟悉設備原理的過程中也提高自己的專業知識和技能水平，為接下來的正式生產打下了良好的基礎。
我覺得最重要的是在這段實習期間里，我第一次真正的融入了社會，在實踐中了解社會掌握了一些與人交往的技巧，并且在這期間，我注意觀察了同事是怎樣與上級交往，怎樣處理之間的關系。實習期間，我勤奮好學，謙虛謹慎，認真聽取導師的指導，對于別人提出的工作建議虛心聽取。并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，并努力學到把學到的知識應用到實際工作中，盡力做到理論和實際相結合的最佳狀態，培養了我執著的敬業精神和勤奮踏實的工作作風。也培養了我的耐心和素質，能夠做到服從指揮，與同事友好相處，尊重領導，工作認真負責，責任心強，能保質保量完成工作任務。并始終堅持一條原則：努力突破自我，要做更好的自己。
由于是初次實習，回想自己在這實習期間的工作生活，雖然有時工作是不盡如意，感覺還是挺苦挺累的，不過在同事和領導的的關心和幫助下不斷進步和成長，也充分感受到公司這個大家庭的團結和溫暖，于是我決定就算再苦再累我也要堅持下去，所以工作起來反而覺得輕松了許多。還能從中體會到了做人做事的道理，從實踐中學到了專業技術，積累了實踐技術經驗。我會把這此實習作為我人生的起點，在以后的工作學習中不斷要求自己，完善自己，虛心向優秀的同事、領導學習，繼續努力改正自己的缺點和不足，爭取在思想、工作、學習和生活等方面取得更大的進步，讓自己做的更好。
發動機拆裝實習心得簡短 7
轉眼間已經來上林縣巷賢中學五十天了，回想起這段時間的頂崗實習生活，真的是收獲頗多。
這幾個月來，我已經從大三下學期微格教學時的緊張狀態過渡到了現在的從容面對。不會再像以前那樣的緊張、發抖、臉紅，取而代之的是淡定與自信。不經意間，我發現，我喜歡上了這里的緊張生活，喜歡上了這里的老師，喜歡上了這里的學生。他們的活潑，他們的單純，讓我覺得生活其實很簡單，微笑的看待一切，繼續前進。當然，他們有時候也令我生氣甚至大聲責罵、動手教訓他們。
在這里，我有著雙重身份，指導老師面前，我是一名需要實戰經驗的.學生;在學生面前，我是一名來自廣西師范學院的頂崗實習老師。當我拿著英語書走進教室的時候，當我的學生向我問老師好的時候，責任感與自豪感油然而生。每周的課排的很緊，算了一下，上兩個班加起來一共有十八節課，還沒有算上早晚讀時間。所以沒來前怕沒有實戰戰場的擔心都是多余的。充分做好每一節課的課前準備，上好每一節課，珍惜每一次講課的機會，對我來說都是那么的重要，因為它是一個成長的過程。
再過九天，我就要離開巷賢中學，離開敬愛的老師和可愛的學生了，打從心里感到不舍。我記得還沒有來到這個學校之前，我一直把這想象成落后偏遠的地方，但是實際上這里風景優美，交通方便，人也是很樸實。不僅是巷中的領導和老師對我們很照顧，從飲食住行到教學方面都給予了很大幫助，而且鎮上超市的售貨員和賣水果的大叔都對我們很關照。九天，只有九天了，下周指導老師就要恢復她的教學，我只有三四節課的時候與他們相處了！我還有很多話沒有跟他們說，很多活動沒有與他們開展，計劃要教他們學會的英文歌還沒有教，但是，時間已經不多了。
或許以后我不會再回到這個學校，巷中終將只是我生命中的一個驛站，一個逗號，但沿途的風景很美，美得令我難忘，伴隨著我帶回去的記憶，我永遠都不會忘記這個充滿酸甜苦辣的成長一站！
發動機拆裝實習心得簡短 8
汽車發動機構造拆裝實驗在期待了很長時間后，終于到來了，心情十分的激動，作為一名汽車服務的學生，我覺得發動機構造非常的重要，是以后學習工作的基礎，經過很長一段時間的理論學習之后，進行發動機拆裝的實驗可以加強我們對發動機構造的更深一步的了解，讓很多的疑問得到解決，以及書上的一些抽象的知識具體化，讓我們更深入的學習了這些知識。當然，我想感謝指導我們這次拆裝發動機的黃老師，是老師的細心而又認真的講解和指導讓我們更多的了解發動機各個機構系統的工作原理，在構造認識、拆裝汽車發動機的這些天里總是能看到老師的身影在我們身邊穿梭，能聽到老師講解的聲音，黃老師，您辛苦了,謝謝您的教導！
當然這次實訓也達到了我們預先的目的，我對發動機的兩大機構和五大系統等組件有了一個很深的認識，以前在課本上或者參觀或許只是感觀性的認識，這次則是理論與實踐相結合的深入性認識。通過這次實訓使我們學到很多書本上學不到的東西，使我們加深了對課本知識的了解。這次構造拆裝實訓不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，磨練了我們不怕苦不怕累精神，而且也增進了我們團隊中的.合作意識，俗話說三個臭皮匠賽過諸葛亮，這也是這個道理，團隊的智慧是無窮的，團隊里的人們可以學習別人的長處，同時可以補補自己的短處，這樣不僅可以使工作做的更好，而且也可以更加快的完成。發動機的裝配工作不是一個人就能夠做得來的事情，這需要我們的配合與相互之間的交流學習。通過與他人的合作，可以取長補短使自己學到更多的知識，并且使工作變得事半功倍，還有就是一絲不茍的工作精神，我們的老師在看到我們有錯誤的時候都會指出來，而且會告訴給我們該如何去改正這個錯誤，以及正確的方法是什么，汽車容不得犯錯誤，有時候犯一點小錯誤就可能造成很嚴重的后果，所以一絲不茍的精神是非常重要的。
通過這次《汽車發動機構造拆裝》實訓我收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我未來工作的路上，它讓我學會了如何正確面對未來工作中的事物，這是一次非常有意義的經歷。同時也感謝學校給了我們這次學習的機會。
發動機拆裝實習心得簡短 9
作為一名汽車維修技師，我經常需要拆卸和安裝各種類型的發動機。汽車發動機作為汽車的核心部件，其重要性不言而喻。在我的工作中，我學到了很多有關汽車發動機拆裝的技巧和體驗，我認為這些經驗可以與大家分享。因此，我將在本文中分享我的心得體會，討論如何更好地拆裝汽車發動機。
在拆裝發動機之前，我們必須準備好一些必備工具，比如空氣扳手、扳手、凸輪軸工具、電動工具等。此外，我們還需要檢查發動機的所有部件是否正常運轉，例如燃油傳遞系統，電氣系統等。如果發現異常情況，我們需要做出修復，避免在拆裝過程中遭遇麻煩。我們還需要做好安全措施，保證自己和周圍的其他人的安全。在拆裝發動機過程中要穿著合適的保護裝備，如手套、護目鏡、面罩等。
拆卸發動機是一個非常繁瑣的工作，需要小心謹慎。在拆卸發動機之前，我們必須清楚地了解發動機的每個部分，然后按順序進行拆卸。最好有一張發動機的詳細動圖以及相應的指南。我們需要將發動機上的所有部件一個個拆下，并將它們放置在合適的地方以確保它們能很好地保持安全和整潔。之后，我們可以移動發動機，使其脫離汽車。拆卸發動機的時候注意保存好相關零部件。
拆卸好發動機后，我們需要檢查各個部件是否完好，清洗發動機每一個零部件。之后我們需要重組發動機，并在按指定順序，根據相關指南進行拼裝操作，確保所有部件間協調運行。我們會需要將那些需要重新安裝的部件一個個拆開，并再次放回發動機中。務必要按指導書上的順序安裝進行拼裝，以確保我們不會遺漏任何一個關鍵的部件或操作細節，以此來避免對機器產生更大的影響。
定義好所有的零部件，就可以開始測試發動機，驗證其是否正常運轉。在這個階段，我們需要在汽車的車廂固定，開始啟動引擎。我們需要檢查引擎的每個部分，并確保車輛發動順利。每輛汽車有特定的測試要求，我們需要仔細閱讀生產指導手冊。如果我們認為外觀或任何部分不正常，我們必須立即停車，檢查問題并解決。
拆卸和重組一個發動機是一個繁瑣的.過程，但是仍然是一個對于每個汽車維修技師來說必須掌握的技術。對于那些有了解汽車發動機基礎的人來說，一個發動機可以被拆卸和重組的完美運作可以使其充滿成就感。我們還需要高度關注保護措施，確保所有的操作過程都是安全的。最后，我們通過在汽車拆裝發動機的實踐經驗中積累的經驗，獲得了最重要的技能之一。
發動機拆裝實習心得簡短 10
作為現代人不可或缺的交通工具，汽車已成為我們生活中的重要組成部分。而汽車的發動機及底盤作為汽車的核心運行和支撐系統，對汽車的性能和穩定性起著至關重要的作用。在過去的幾年中，我有幸有機會參與了一個關于汽車發動機及底盤的培訓項目，并在實踐中學到了許多關于它們的知識。本文將分享我對汽車發動機及底盤的一些心得體會。
汽車發動機是驅動汽車運行的核心部件，它的工作原理十分復雜。通過參與培訓和實踐，我深入了解了發動機的各個組成部分，如氣缸、活塞和曲軸等，并了解了它們之間的工作原理。了解發動機的'工作原理后，我學到了一些優化發動機性能的方法。例如，保持發動機的良好狀態，定期更換機油和濾清器，這有助于減少摩擦和磨損，提高發動機的壽命和性能。此外，選擇正確的油品和燃油也對發動機的性能有著重要的影響。通過這些優化方法，我發現汽車的燃油效率和動力輸出能力都有了顯著提高。
底盤是汽車的承載部分，主要由車架、車輪、懸掛系統等組成。在培訓中，我對底盤的構造和懸掛系統的原理有了更深入的了解。底盤的設計和選材對汽車的操控性和駕駛舒適性至關重要。例如，合適的懸掛系統能夠提供更好的路感和減震效果，使駕駛更加平穩。經過實踐的驗證，我發現定期檢查底盤的關鍵部件，如懸掛系統和轉向系統十分重要，這樣可以避免潛在的安全隱患。此外，合理調整懸掛系統的參數，如減震力和行程，可以優化駕駛體驗。通過對底盤部件和懸掛系統的了解和實踐操作，我深刻體會到了它們對汽車行駛的重要性。
發動機和底盤是汽車運行的兩大核心系統，它們之間的協調性對汽車的整體性能至關重要。通過培訓，我了解到了諸如車體重心、配重和動力輸出的影響因素，并學習了如何根據不同的要求調整發動機和底盤的參數。例如，在高速公路行駛時，低轉速和高扭矩的發動機調整可以提供更好的燃油經濟性；而在山道行駛時，提高發動機的輸出功率可以提升汽車的爬坡能力。此外，合理的底盤調整可以使車輛操控更加穩定和舒適。通過對發動機和底盤協調性的研究和實踐，我發現這種協調性可以使汽車發揮出更好的整體性能。
通過參與汽車發動機及底盤的培訓項目，我不僅對發動機和底盤的工作原理有了更深入的了解，也掌握了一些調整和優化發動機和底盤性能的方法。了解發動機和底盤的重要性和協調性之后，我更加重視汽車的日常維護和保養，并定期檢查和調整車輛的關鍵部件。未來，我希望能夠進一步深入研究汽車發動機及底盤領域，并將這些知識應用到未來的汽車設計和維護中，為汽車行業的發展做出一份貢獻。
總結起來，通過參與汽車發動機及底盤培訓項目，我對汽車發動機和底盤有了更深入的了解，了解到它們的重要性和協調性。這些知識和經驗不僅提高了我對汽車的認識和操控能力，也為我日常的車輛維護和使用提供了指導。未來，我將繼續關注汽車發動機及底盤領域的發展，并將這些知識應用到我的實踐中，為汽車行業的進步做出一份貢獻。
發動機拆裝實習心得簡短 11
汽車拆裝發動機是汽車維修領域的基本操作，會拆卸發動機可以幫助我們更好地去理解引擎的原理，發掘其性能潛力，并且在保養過程中也可以提高我們的技能，讓我們能夠準確診斷汽車問題的根源。通過這項技能，我不僅學到了車輛機械和電子系統，還體驗到汽車拆裝發動機的工作過程以及實際問題的`解決方法。下面我將在這篇文章中分享我的心得和體會。
在開始拆裝發動機之前，我們需要準備充足的工具和設備，例如扳手，扳手套筒，扳手飛輪拆卸器等。延長柄和盲孔探針等工具也很有幫助。當我們開始工作時，需要注意準確的線路和標記，這可以確保我們在重新組裝機器時會正確地連接那些復雜的線路。此外，我們還應該遵循所有安全標準，佩戴適當的防護和保護設備。
在拆卸發動機之前，我們需要制定一個計劃，計劃所有步驟，通常情況下，我們應該首先拆下引擎蓋，然后再去繼續拆卸各個組件。這包括拆下各種電子元件，例如傳感器和電線插頭，以及發動機周圍的管道和線路。最終，我們需要全部拆卸下缸蓋，從而使發動機的主體完全暴露出來。
一旦發動機被拆卸下來，就必須進行全面的檢查和清潔。檢查細節應包括精確地檢查每個組件，彎曲或磨損機件的所在位置，檢查配件的年齡和損壞程度。清潔過程應該非常徹底，需要使用尖頭靜電噴槍清除污垢和油漬。在清潔完后，還需要在漏油孔和排氣口上使用盲孔探針，以確保完全清除所有污垢。
重新裝配發動機可能是汽車拆裝的最終和最令人期待的階段。在重新組裝機器之前，我們將新的配件與現有的配件進行比較。然后按照開始時的計劃組裝每個部件，同時潤滑、旋擰每個機械部件直到安裝完成，確保每個機械部件的旋向和扭矩完全正確。最后，重要的是確保在重新啟動汽車之前正確保存所有元件并進行自檢。
汽車拆裝發動機所需的時間、專業知識和經驗，使該過程成為準備實踐的完美機會。盡管這不是一個簡單的過程，但它確實為我們提供了一種了解汽車機械系統背后的原理和性能、設備故障診斷和保養的絕佳機會。在整個過程中，需要牢記安全第一、規劃和密切檢查所有部件。總而言之，汽車拆裝發動機是一種非常珍貴的技能，可以幫助我們更好地理解和維護自己的汽車。
發動機拆裝實習心得簡短 12
作為一名汽車愛好者，對于汽車發動機的原理和工作過程一直有著濃厚的興趣。最近，我花了一些時間學習和研究了汽車發動機的原理，并通過實際操作和實踐，對其有了更深入的了解。在這個過程中，我收獲頗多，也體會到了發動機原理的重要性和魅力。
首先，在學習汽車發動機原理的過程中，我了解到發動機是汽車的心臟，是汽車正常運行的核心。它通過將燃油燃燒轉化為能量，驅動汽車前進。然而，真正讓我震撼的是，發動機原理的復雜性。發動機是由眾多部件和系統組成的，像活塞、曲軸、氣門、點火系統等等。這些部件的配合和運轉，需要精確的時序和協調。只有在這種協調下，發動機才能正常工作，始終保持高效穩定的狀態。
其次，通過實際操作和實踐，我深切感受到了發動機原理的重要性。在學習過程中，我親自拆裝了發動機，清晰地看到了每個部件的形狀和工作原理。這種實踐讓我更加深入地了解了發動機的結構和功能。我還進行了點火系統的調試和氣門間隙的調整等維護工作，這些操作讓我對發動機的運轉過程有了更加直觀的認識。
此外，我還發現，對于發動機原理的掌握，對于汽車的駕駛和維護都具有重要的意義。作為一名合格的駕駛員，我們應該了解發動機的原理和工作過程，以便在駕駛過程中能夠更好地理解和掌握車輛的性能。同樣，對于汽車的維護和保養，對發動機的了解也至關重要。只有掌握了發動機的原理，才能更好地判斷和解決故障，保障汽車的正常運行。
此外，通過對汽車發動機原理的學習，我也體會到了科技的進步和創新對于汽車工業的影響。隨著科技的不斷進步，汽車發動機不斷演化和改進，從傳統的`內燃機到混合動力和電力驅動等新能源技術的應用，都為汽車業帶來了巨大的變革和發展機遇。學習發動機原理，也讓我認識到未來汽車的發展方向和趨勢，這對于我個人的職業規劃和興趣選擇都具有重要的指導意義。
最后，通過學習和研究汽車發動機原理，我對汽車的魅力和奧秘有了更深入的認識。無論是汽車的設計、工藝還是技術的創新，都為汽車帶來了無限的可能性和發展空間。作為一名汽車愛好者，我愿意不斷學習和探索，為汽車發動機原理的研究和發展貢獻自己的力量。
總之，通過學習和實踐，我對汽車發動機原理有了更深入的了解和體會。發動機原理的復雜性和重要性讓我深感敬畏，而對于發動機的掌握對于駕駛和維護來說具有重要的意義。同時，發動機原理也讓我領略到科技創新對于汽車工業的影響和人類對于技術的不斷追求。我相信，通過對發動機原理的不斷學習和研究，我將能夠在汽車領域發揮自己的作用，并為汽車的發展做出貢獻。
發動機拆裝實習心得簡短 13
隨著科技的發展和人們生活水平的提高，汽車已經成為現代社會不可或缺的交通工具。而汽車的核心部分也就是發動機的構造和性能直接關系到整個汽車的品質和性能。在長期的駕車使用中，我對發動機的構造和工作原理有了一些體會和了解。在本文中，我將分享我對汽車發動機的心得和體會。
首先，了解發動機的構造對于駕車者來說非常重要。發動機是汽車的心臟，可以將汽油和空氣混合燃燒產生能量，并將能量轉化為汽車運動的動力。發動機主要由氣缸、活塞、曲軸、連桿等組成。氣缸是發動機的一個重要部分，它是一個圓筒形的結構，用于容納氣體和產生壓力。而活塞則是氣缸內上下運動的零件，通過與氣缸的協同作用，活塞可將氣缸內的混合氣推動至曲軸，從而產生運動能量。曲軸是發動機的核心部分，將活塞的上下運動轉化為回轉運動，并傳送給汽車的傳動系統，從而驅動汽車前進。
其次，了解發動機的工作原理能夠幫助我們更好地理解汽車的駕駛和維護。發動機在燃燒室中，通過汽油和空氣的混合物被點燃，產生爆炸燃燒。燃燒產生的高溫高壓氣體推動活塞向下運動，然后活塞再將氣體推向曲軸。曲軸的回轉運動可通過連桿傳遞給傳動系統，從而產生汽車前進的動力。
發動機的工作原理中，混合氣的配比也是一個非常重要的因素。一個合理的混合氣配比，可以保證發動機燃燒效率的最大化。對于傳統汽車發動機來說，空燃比在14：1左右為最佳。過高或過低的空燃比都會對發動機的工作效率產生不利影響，可能會導致燃油的浪費或發動機功率的下降。
發動機的調整和維護對于汽車的性能和壽命非常重要。定期更換機油和空氣濾清器，能夠保持發動機的清潔和潤滑，保證其正常工作。此外，及時保養發動機的其他零部件，如火花塞、高壓線等，也能夠延長發動機的'使用壽命。而且，及時清洗和維護發動機的冷卻系統和燃油系統，能夠避免發動機過熱或燃油供應不足的問題，確保發動機的正常運行和使用壽命。
最后，作為一名駕車者，了解發動機的性能對于安全駕駛也非常重要。發動機的性能指標包括最大功率和最大扭矩等。最大功率是指發動機在單位時間內所產生的最大輸出功率，而最大扭矩則是發動機在相同轉速下所具備的最大工作能力。理解發動機的性能參數，駕車者可以更好地掌控車速和駕駛方式，從而保證駕駛的安全和穩定。
綜上所述，汽車發動機的構造和性能直接關系到汽車的品質、性能和壽命。對于一名駕車者來說，了解發動機的構造、工作原理和性能，能夠幫助我們更好地駕駛和維護汽車，提高駕駛安全性。通過定期的維護和保養，我們可以延長發動機的使用壽命，保證汽車的正常工作和性能表現。
發動機拆裝實習心得簡短 14
汽車作為人們日常生活中不可或缺的交通工具，其發動機是汽車的核心部件，是保證汽車正常運行的關鍵所在。而汽車發動機的維修和保養則是汽車使用中一個必不可少的環節。因此，對于汽車拆裝發動機的技能掌握，對于我們的生活和職業有著至關重要的意義。
在拆裝發動機之前，正確的方法和準備工作顯得非常重要。首先，我們需要安全技巧和必需的安全裝備，例如車燈、安全眼睛、手套等，這能夠提供安全的保護。其次，我們需要有一些專業的工具，這些工具將會使得拆裝發動機過程更加快速、高效，例如扳手、螺絲刀、千斤頂、手動打氣筒、氣動扳手等。最后，我們需要對汽車的發動機進行全面維修前的準備，這包括清理發動機的表面，拆卸所有必要的配件，并將其全部標記記錄下來。
拆裝發動機包含許多復雜的步驟和技巧，這里僅列舉部分最為重要的步驟和技巧。
1）拆卸進氣管和排氣管，搖臂桿、球柄、推桿等支撐件；
2）切斷燃油系和蓄電池電源；
3）扭轉發動機和換位到新機座上；
4）將拆卸配件分類包裝并標記。
在整個拆卸過程中，要注意按照規定順序操作，避免對發動機造成不必要的損壞。在重新組裝時，同樣要嚴格按照規定順序安裝每一個配件，這能夠保證發動機整體的穩定性和安全性。
在拆裝發動機的過程中，注意事項也非常關鍵。首先，我們要注意安全操作，千萬不要出現任何不良和危險的情況。其次，我們需要有一定的技術和經驗，尤其是對汽車發動機的具體結構和工作原理有一定的了解才能更好地完成拆裝相關的操作。此外，我們還需要按照規定的要求選擇和使用適合的工具和設備。
汽車拆裝發動機需要針對汽車的.不同品牌和類別，制定相應的維修方案，認真計劃操作步驟，提前做好必要的準備工作。同時，在拆裝發動機的時候，要注重安全操作，嚴格按照規定的程序進行操作，并注意細節和注意事項。只有掌握這些核心的要點和技能，我們才能更好地進行汽車維修，以確保我們的汽車長久保持穩定的運行狀態，保障我們的生活和職業。
發動機拆裝實習心得簡短 15
近年來，汽車已經成為人們生活中不可或缺的交通工具。為了更好地了解汽車的原理和工作方式，我參加了一次關于汽車發動機原理的讀書活動。通過閱讀相關資料，我對汽車發動機原理有了更深入的了解，并從中獲得了一些獨特的體會和啟發。
在我閱讀發動機原理方面的資料時，我首先學到了汽車發動機的基本工作原理。發動機是汽車的心臟，是驅動車輛運行的重要組成部分。它將燃料的化學能轉化為機械能，從而驅動汽車運行。經過燃燒室內的爆炸過程，活塞在氣缸內上下運動，通過連桿和曲軸的轉動，將能量傳遞給傳動系統，從而推動車輛前行。通過了解這些基本原理，我明白了汽車發動機是如何工作的。
其次，我了解到了發動機的不同類型及其特點。在發動機的發展歷史中，出現了多種類型的發動機，如內燃機、蒸汽機以及電動機等。而內燃機又分為汽油機和柴油機兩類。汽油機采用汽油燃燒，燃燒過程是在缸內完成的；柴油機則采用柴油燃燒，燃燒過程是在缸內壓縮的。不同類型的發動機具有不同的特點和適用范圍，為我們提供了選擇的余地。通過了解這些不同類型的發動機，我意識到每種發動機都有其獨特的優勢和適用場景。
在閱讀過程中，我還深入了解了引擎組成部分及其功能。發動機是一個復雜的系統，主要由氣缸、曲軸、活塞、氣門、點火裝置等組成。其中，氣缸和活塞是發動機的核心部件，它們配合著曲軸的轉動實現能量轉化。氣門則起到控制和調節進出氣體的作用，點火裝置則提供了點火能量來啟動燃燒過程。通過了解引擎的組成部分及其功能，我對發動機的復雜性有了更深刻的認識，也對現代汽車的技術水平和制造工藝有了更多的敬畏之心。
通過閱讀發動機原理的相關資料，我還對汽車技術的發展趨勢有了一些獨到的見解。如今，隨著科技的不斷進步，汽車行業也在不斷創新和發展。電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車等新能源汽車逐漸走上了舞臺。這些新技術的.出現，使得汽車更加環保、高效、智能化。通過對發動機原理的深入學習，我認識到汽車行業正朝著可持續性和綠色發展的方向努力，這也為我選擇未來的汽車發展方向提供了啟示。
最后，通過這次讀書活動，我不僅對汽車發動機原理有了更深入的了解，還獲得了一些獨特的體會和啟發。我明白了發動機作為汽車的核心，其工作原理和結構具有復雜性和關聯性，不僅需要在設計和制造環節做到精益求精，也需要在維護和保養過程中做到細致入微。同時，我也對現代汽車的技術水平和未來發展有了更清晰的認識，這讓我對未來汽車產業充滿了期待。
總而言之，通過閱讀發動機原理相關資料，我對汽車發動機的工作原理、不同類型、組成部分及其功能等有了更加全面的了解。同時，我也認識到汽車行業正朝著可持續性和綠色發展的方向努力，這為我選擇未來的汽車發展方向提供了指引。這次讀書活動對我個人的職業規劃和學術研究產生了積極的影響，也為我未來的發展提供了重要的參考。
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