交通安全手抄報設計圖

時間：2024-08-28 18:11:54 板報大全我要投稿

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交通安全手抄報設計圖大全

　　紅燈短暫，生命無限，行萬里平安路做百年長樂人，但愿人長久千里路暢通，下面是有關交通安全手抄報資料內容大全，歡迎大家閱讀!

　　交通安全手抄報設計圖

　　一、道路交通安全常識

　　1.指揮燈信號的含義

　　(1)綠燈亮時，準許車輛、行人通行;

　　(2)紅燈亮時，不準車輛、行人通行;

　　(3)黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已超過停止線的車輛和已經進入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行;

　　(4)黃燈閃爍時，車輛、行人須在確保安全的原則下通行。

　　2.行人必須遵守下列規(guī)定：

　　(1)須在人行道內行走，沒有人行道的，須靠邊行走;

　　(2)橫過車行道，須走人行橫道。

　　(3)不準穿越、倚坐道口護攔。

　　(4)不準在道上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。

　　(5)列隊通過道路時，每橫列不準超過2人。兒童的隊列，須在人行道上行進。

　　3.橫穿馬路注意事項：

　　橫穿馬路，可能遇到的危險因素會大大增加，應特別注意安全。

　　(1)穿越馬路，要聽從交通民警的指揮;要遵守交通規(guī)則，做到“綠燈行，紅燈停” 。

　　(2)穿越馬路，要走人行橫道線;在有過街天橋和過街地道的路段，應自覺走過街天橋和地下通道。

　　(3)穿越馬路時，要走直線，不可迂回穿行;在沒有人行橫道的路段，應先看左邊，再看右邊，在確認沒有機動車通過時才可以穿越馬路。

　　(4)不要翻越道路中央的安全護欄和隔離墩。

　　(5)不要突然橫穿馬路，特別是馬路對面有熟人、朋友呼喚，或者自己要乘坐的公共汽車已經進站，千萬不能貿然行事，以免發(fā)生意外。

　　4.乘車人必須遵守下列規(guī)定：

　　汽車、電車等機動車，是人們最常用的交通工具，為保證乘坐安全，應注意以下各點：

　　(1)乘坐公共汽(電)車，要排隊候車，按先后順序上車，不要擁擠。上下車均應等車停穩(wěn)以后，先下后上，不要爭搶。

　　(2)不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危險品帶入車內。

　　(3)乘車時不要把頭、手、胳膊伸出手窗外，以免被對面來車或路邊樹木等刮傷;也不要向車窗外亂扔雜物，以免傷及他人。

　　(4)乘車時要坐穩(wěn)扶好，沒有座位時，要雙腳自然分開，側向站立，手應握緊扶手，以免車輛緊急剎車時摔倒受傷。

　　(5)乘坐小轎車、微型客車時，在前排乘坐時應系好安全帶。

　　(6)盡量避免乘坐卡車、拖拉機;必須乘坐時，千萬不要站立在后車廂里或坐在車廂板上。

　　(7)不要在機動車道上招呼出租汽車。

　　5.騎自行車要注意哪些安全事項：

　　騎自行車外出比起走路，不安全的因素增加了，需要注意的安全事項如下：

　　(1)要經常檢修自行車，保持車況完好。車閘、車鈴是否靈敏、正常，尤其重要。

　　(2)自行車的車型大小要合適，不要騎兒童玩具車上街。也不要人小騎大型車。

　　(3)不要在馬路上學騎自行車;未滿十二歲的兒童，不要騎自行車上街。

　　(4)騎自行車要在非機動車道上靠右邊行駛，不逆行;轉彎時不搶行猛拐，要提前減慢速度，看清四周情況，以明確的手勢示意后再轉彎。

　　(5)經過交叉路口，要減速慢行、注意來往的行人、車輛;不闖紅燈，遇到紅燈要停車等候，待綠燈亮了再繼續(xù)前行。

　　(6)騎車時不要雙手撒把，不多人并騎，不互相攀扶，不互相追逐、打鬧。

　　(7)騎車時不攀扶機動車輛，不載過重的東西，不騎車帶人，不在騎車時戴耳機聽廣播。

　　(8)學習、掌握基本的交通規(guī)則知識。

　　二、水上交通安全常識

　　我國水域遼闊，人們外出旅行，會有很多機會乘船，船在水中航行，本身就存在遇到風浪等危險，所以乘船旅行的安全十分重要。

　　1.不乘坐超冒險航行的船舶。為了保證航運安全，凡符合安全要求的船只，有關管理部門都發(fā)有安全合格證書。外出旅行，不要乘坐無證船只。

　　2.不乘坐客船、客渡船以外的船舶。

　　3.不乘坐超載船舶或人貨混裝的船舶。

　　4.不乘坐超載的船只，這樣的船安全沒有保證。

　　5.上下船要排隊按次序進行，不得擁擠、爭搶，以免造成擠傷、落水等事故。

　　6.天氣惡劣時，如遇大風、大浪、濃霧等，應盡量避免乘船。

　　7.不在船頭、甲板等地打鬧、追逐，以防落水。不擁擠在船的一側，以防船體傾斜，發(fā)生事故。

　　8.船上的許多設備都與保證安全有關，不要亂動，以免影響正常航行。

　　9.夜間航行，不要用手電筒向水面、岸邊亂照，以免引起誤會或使駕駛員產生錯覺而發(fā)生危險。

　　10.一旦發(fā)生意外，要保持鎮(zhèn)靜，聽從有關人員指揮。

　　11.集體乘船應注意：要有老師帶隊，指揮，上下船要排成隊，不得打鬧、走動;要順從船上工作人員指揮，維護好船上秩序。

　　隨著社會的進步，我們的交通運輸變得越來越發(fā)達，飛機變成了一種十分通用的交通工具，乘坐飛機旅行既省時，又舒適。雖然飛機的事故發(fā)生率遠遠低于汽車、火車等交通工具，但由于飛機的特殊性，一旦發(fā)生事故就會造成較嚴重后果，而且民航史上也有著許多因旅客安全常識的缺乏而造成的慘痛教訓，因此，普及人們的飛行安全常識就成了一件刻不容緩的事。

　　旅客在登機以前必須辦理登機手續(xù)，同時接收安全檢查，以確保你所攜帶的物品符合安全規(guī)定，以減少事故隱患。登上飛機以后，一定要在起飛和著陸前根據提示系好安全帶，盡管現代旅客機遠比汽車平穩(wěn)得多，但在任何情況下都不要忽視安全。由于飛機在起飛和著陸時處于顛簸的氣流中，因此少數人可能會感到不適，有些人也會出現象暈車一樣的暈機現象，有這種情況的旅客只要在登機前服用防暈藥，同時注意減少活動即可。此外，由于飛機高度的變化所引起的氣壓的變化可能會導致耳中不適，此時只要做吞咽動作，使耳腔內的氣壓平衡，就可以解除。旅客機上是嚴禁吸煙的，吸煙不但會污染空氣，更為重要的是容易引發(fā)火災，釀成重大事故。我國就曾在1982年發(fā)生過一起由于吸煙引發(fā)的空難，造成機上69人中25人死亡，37人受傷的惡性事故。因此，對于那些習慣于上衛(wèi)生間吸煙的人來說尤其需要注意，改掉這種不良習慣。

　　前面已經說道，乘坐飛機旅行是較為舒適，然而，飛行中的輕度顛簸和輕度缺氧對于某些有傷病旅客來說卻是很危險的。那么，患有哪些疾病的人不宜乘坐飛機呢?一般來說，這些病人包括未經控制的心力衰竭，發(fā)病后不到6周的心肌梗塞和7日內做過氣胸照相術的人，發(fā)病后3個月的氣胸病人，3周內作過胃腸手術的入，胃潰瘍出血者，空洞型肺結核病人，血紅蛋白量低于標準值50%或紅細胞低于250萬/立方毫米的貧血患者，伴有嚴重并發(fā)癥的高血壓病患者，嚴重哮喘、肺炎，支氣管擴張，急性肺水腫等患者，腦梗塞，腦動脈硬化的患者。此外，對于接近預產期的孕婦，在旅行時可能導致早產，而且在飛行中分娩是較危險的，因此懷孕超過8個月者，也不應乘座飛機。在此只是對不宜乘坐飛機的病人作了一個簡單的介紹，關于這方面更詳細的情況，可以咨詢民航的有關規(guī)定。

　　一般來說，由于航空技術的發(fā)展及民航安全管理措施的.加強，現代旅客機的事故率已經非常低了，即使發(fā)生故障也可以采取相應的安全措施將損失減少到最小。因此，萬一事故發(fā)生時首先要保持冷靜，在乘務員的指導下，有組織地采取安全救生行動。同時據統(tǒng)計表明，在突發(fā)事故中如果采用右上圖所示的姿勢可以將傷害減到最小程度。在民航飛行事故中，曾經發(fā)生過這樣的情況：因慌張所造成的傷亡比事故本身所造成的傷亡還大。比如在飛機迫降后撤離事故飛機時，一定要有秩序，擁擠反而會造成更大的傷害。總之，民航飛行的安全問題不單是航空公司的事，每一位旅客都應該自覺遵守民航安全規(guī)定，培養(yǎng)自身的安全常識，共同杜絕事故的隱患。

　　隨著科技的進步，人類的交通越來越發(fā)達，旅行速度的不斷提高也就意味著不安全因素的增多。由于飛機是在天空中飛行，不可能象汽車或是火車那樣中途停下來進行修理，一旦出現什么故障，往往導致機毀人亡的惡果。因此，飛機上有一系列應付突發(fā)事故的安全救生設施，以確保能將事故的損失降低到最小的程度。

　　由于民航機的事故一般發(fā)生在飛機的起飛和著陸階段，現代民航客機上的救生設施一般多用于緊急迫降情況，這些設施包括應急出口、應急滑梯、救生艇、救生衣、滅火設備、應急供氧等等。

　　1、救生衣：是飛機在水面迫降后，供單人使用的水上救生器材，可以確保緊急情況下旅客在水中的安全。救生衣放在每個旅客的座椅下，在救生衣上同時標有使用說明，而且乘務員也會給旅客作示范。

　　2、應急供氧：現代旅客機的飛行高度一般在一萬米左右，在一萬米的高空，空氣已經變得十分稀薄，氣壓十分低，氣溫也在零下幾十度，人是無法在這種環(huán)境下生存的。因此，民航客機的座艙都是密封的，座艙內的空調增壓設備將座艙內的溫度和氣壓保持在一個恒定的范圍。為防止意外，現代旅客機上還備有應急供氧設施，每個旅客座位上方都有一個氧氣面罩儲存箱，當艙內氣壓降低到海拔高度4000米氣壓值時，氧氣面罩便會自動脫落，只要拉下戴好即可。

　　3、滅火設備：所有民航客機上都有各種滅火設備，例如干粉滅火器、水滅火器等等，以防止意外的發(fā)生，同時也可以及早發(fā)現消滅火災隱患。

　　4、應急出口：如同我們日常生活中各種建筑中的應急門一樣，民航客機上的應急出口可以確保飛機在緊急迫降時乘客和機組人員能夠迅速安全地撤離飛機。應急出口一般在飛機機身的前、中、后段都有，有醒目的標志，而且每個應急出口處都有應急滑梯和應急繩索。當飛機遇到緊急情況迫降時，千萬不可慌張，只要迅速打開應急出口，有秩序地撤離飛機，就可以在一分鐘左右的時間里安全離開。

　　5、應急滑梯：由于現代大型旅客機的機艙門離地有三、四米，為了在飛機迫降時使旅客迅速撤離，每個應急出口和機艙門都備有救生滑梯。救生滑梯由尼龍膠布膠接而成，平時折迭好后，放在門上專用箱內，上面寫有“救生滑探”字樣。當飛機迫降后要使用時，只要把滑梯的一端掛在客艙地板的專用鉤上，再將艙門打開，應急滑梯便會自動充氣鼓脹(所用的氣體一般為二氧化碳，可以防止著火)，變得十分有彈性，旅客們便可坐滑梯滑至地面而不會受傷。

　　6、救生艇：也叫救生筏，是當飛機迫降在水面時應急脫離飛機所使用的充氣艇。平時救生艇不充氣，并且折疊包裝好以后儲存在機艙頂部的天花板內，需要時可立即取出并充氣使用。現代旅客機所攜帶的救生艇數量根據飛機的載客數而定，當飛機迫降在水面時，應急滑梯也可作為救生艇使用。

　　除此之外，現代民航客機上還有應急救生電臺以及自動發(fā)報的呼救裝置，用于緊急呼救，急救藥箱可用來救治傷員，其它還有應急照明、食物、飲料等。

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