個人安全反思

時間：2024-09-28 22:00:00 好文我要投稿

個人安全反思(合集12篇)

　　在學習、工作、生活中，我們的任務之一就是教學，反思自己，必須要讓自己抽身出來看事件或者場景，看一段歷程當中的自己。那么優(yōu)秀的反思是什么樣的呢？以下是小編整理的個人安全反思，希望能夠幫助到大家。

個人安全反思(合集12篇)

　　個人安全反思篇1

　　在河津呆了三十五天，參與了3.28事故善后殯葬服務和事故調查聯(lián)絡服務，中間經(jīng)歷了過多的不堪場景和辛酸場面。面對被困礦工的親屬們，感受著他們即將失去親人的那份悲痛，自己只能一味地勸慰、安慰，希望奇跡會發(fā)生；組織協(xié)調拉運三十八位遇難者的遺體，感受著三十八個甚至更多家庭的不幸與辛酸，想著那些失去兒子的白發(fā)老人們、失去丈夫的妻子們、失去父親的孩子們，心里好長時間來一直不是滋味；親眼目睹了自己的同事因事故責任被警察帶離，想著他們從此將失去自由，離妻散子，我便覺得自己沒有理由不認真工作、不認真履責。

　　痛定思痛，痛中反思：反思責任、反思崗位、反思履職，反思工作中所涉及的干部使用、素質提高、培養(yǎng)培訓、勞動用工、合同簽訂、勞動備案、人才引進等各類業(yè)務，自己是否有失職？是否認真履職？是否全心投入？是否業(yè)務熟悉？是否工作滯后？是否熱情辦事？我自己認為，答案是不肯定的。

　　一、在人才引進上需反思：

　　派遣到項目建設方面的人才不具備建設高水平重點項目的素質和能力。盡管從去年九月份啟動了面向社會招聘高水平專業(yè)技術人才和操作人才，但終是遠水沒有解了近渴，新招聘的`人員環(huán)境不熟，還需要和工作、和同事磨合過渡，難已快速融入項目建設。

　　二、在業(yè)務培訓上需反思：

　　培訓不扎實，監(jiān)管不力，尤其對施工單位人員培訓不聞不問不清不明，更不用說去監(jiān)管到位。省里xx年11月下發(fā)的關于建設單位的一些文件規(guī)定并不知道，學習業(yè)務信息滯后。

　　三、在學習速度上應當反思：

　　出事了，才知道好多資料、文件、領導講話都好象是早就針對3。28事故所講所說所要求。日常學習有應付現(xiàn)象，煤礦項目建設中涉及人力資源業(yè)務的內(nèi)容很多，如何選人，如何用人，如何培訓，有何素質要求、條件要求、硬件要求、經(jīng)歷要求，但自己知曉的并不太全。

　　事實上，結合人事部門各位人員的崗位和業(yè)務范圍，細細反思，如果不盡心履職盡職，仍然會發(fā)生不亞于3。28透水事故的重大安全事故。人事部門承擔著全公司全體人員的從進企業(yè)到離開企業(yè)（含退休）期間的與人有關的種種切身利益之事，工資收入問題、技能等級問題、繼續(xù)教育培訓問題、職務晉升問題、職稱評審問題、職工子女就業(yè)問題、技能簽訂考試能否通過問題、讓不讓參加培訓問題、合同能否正常續(xù)簽問題、社會保險是不是吻合問題等，哪個環(huán)節(jié)都需要盡心盡職，哪一方面出現(xiàn)失誤都完全會造成涉及人員的情緒不穩(wěn)，不安心工作或是分心和擔憂，產(chǎn)生不安全行為，引發(fā)出不堪設想的安全事故來。所以做為人事處全體人員注意做好政策引導和耐心解釋、正面宣傳工作很重要等等。

　　我個人認為，還是好好學習，盡心盡職盡責履職，全心全意全力工作，總之一句話，做為現(xiàn)在自由的我，還是以盡心盡力的工作來報答社會給予自己現(xiàn)在擁有的一切。

　　個人安全反思篇2

　　20_年06月12日上午，_公司西區(qū)分公司在西區(qū)分公司會議室召開了20_年安全警示教育活動。

　　活動中觀看了近幾年來發(fā)生的一些電力施工和運行維護操作過程中由于工作人員“違章、麻痹、不負職責”所造成的一些血淋淋的電力事故。本次安全警示教育中所羅列的事故案例，都是用實際發(fā)生的事件在向我們說明一個主題：安全無小事!

　　綜觀這些年來我們在執(zhí)行安全工作上，雖然公司有一整套的安全規(guī)定，并不厭其煩地對安全工作的開展做了不少的要求和規(guī)定，還有安全工作督察組不斷的進入到各個基層部門對安全工作的開展情景進行督察�？墒�，就因為大家對安全工作重要性的認識不到位、執(zhí)行安全規(guī)定“粗枝大葉”、憑辦事、積習難改!違章——就自覺不自覺地在發(fā)生，就發(fā)生在我們的身邊!

　　安全不是誰的事!有血的教訓就發(fā)生在我們的身邊。為了避免慘痛的教訓再次發(fā)生，僅有大家都把安全放在首位;從思想上重視到位;把自我的職責在安全工作開展中盡到位;把工作中需要的安全落實到位;安全工作開展管控到位。才能做到“自我不傷害自我;自我不被他人傷害;自我不傷害他人;工作中沒有人被傷害”的四不傷害。

　　針對于此，還有一個重要的環(huán)節(jié)在實際工作的開展中必須重視：工程施工的安全管理，必須要做到細致。包括對施工隊資質的審核審查、對施工現(xiàn)場的安全檢查和督促——對外單位人員要等同本單位職工對待。

　　在涉及多個部門參與的'檢修、停送電等工作，每一個相關人員都要多留一個心眼。在實際操作中不能圖方便，怕麻煩，必須兼顧到方方面面：人員、設備，工具、材料一樣也不能遺漏，以確保檢修和停送電的安全。

　　重視安全工作，異常是在工作執(zhí)行的過程中必須嚴格執(zhí)行《安規(guī)》和現(xiàn)場工作規(guī)程，要結合現(xiàn)場實際，開展好現(xiàn)場勘查，執(zhí)行好“兩票三制”。在開展工作中，堅決杜絕“違章作業(yè)”。

　　期望大家都能開開心心的工作，平平安安的回家，回家做什么好好事故給我們的教訓，多看書，多學習，多掌握一些，以確保我們自我都能安全的工作!

　　個人安全反思篇3

　　在河津呆了三十五天，參與了3.28事故善后殯葬服務和事故調查聯(lián)絡服務，中間經(jīng)歷了過多的不堪場景和辛酸場面。應對被困礦工的親屬們，感受著他們即將失去親人的那份悲痛，自我只能一味地勸慰、安慰，期望奇跡會;組織協(xié)調拉運三十八位遇難者的遺體，感受著三十八個甚至更多家庭的不幸與辛酸，想著那些失去兒子的白發(fā)老人們、失去丈夫的妻子們、失去父親的孩子們，心里好長時間來一向不是滋味;親眼目睹了自我的同事因事故被警察帶離，想著他們從此將失去自由，離妻散子，我便覺得自我沒有理由不認真、不認真履責。

　　痛定思痛，痛中反思：反思職責、反思崗位、反思履職，反思工作中所涉及的干部使用、素質提高、培養(yǎng)培訓、勞動用工、合同簽訂、勞動備案、人才引進等各類業(yè)務，自我是否有失職是否認真履職是否全心投入是否業(yè)務熟悉是否工作滯后是否熱情辦事我自我認為，答案是不肯定的。

　　一、在人才引進上需反思：

　　派遣到項目建設方面的人才不具備建設高水平重點項目的'素質和潛力。盡管從去年九月份啟動了面向社會招聘高水平專業(yè)技術人才和操作人才，但終是遠水沒有解了近渴，新招聘的人員環(huán)境不熟，還需要和工作、和同事磨合過渡，難已快速融入項目建設。

　　二、在業(yè)務培訓上需反思：

　　培訓不扎實，監(jiān)管不力，尤其對施工單位人員培訓不聞不問不清不明，更不用說去監(jiān)管到位。省里20xx年11月下發(fā)的關于建設單位的一些文件規(guī)定并不明白，學習業(yè)務信息滯后。

　　三、在學習速度上應當反思：

　　出事了，才明白好多資料、文件、領導講話都好象是早就針對3.28事故所講所說所要求。日常學習有應付現(xiàn)象，煤礦項目建設中涉及人力資源業(yè)務的資料很多，如何選人，如何用人，如何培訓，有何素質要求、條件要求、硬件要求、經(jīng)歷要求，但自我知曉的并不太全。

　　事實上，結合人事部門各位人員的崗位和業(yè)務范圍，細細反思，如果不盡心履職盡職，仍然會發(fā)生不亞于3.28透水事故的重大安全事故。人事部門承擔著全公司全體人員的從進企業(yè)到離開企業(yè)(含退休)期間的與人有關的種種切身利益之事，工資收入問題、技能等級問題、繼續(xù)教育培訓問題、職務晉升問題、職稱評審問題、職工子女就業(yè)問題、技能簽訂考試能否透過問題、讓不讓參加培訓問題、合同能否正常續(xù)簽問題、社會保險是不是吻合問題等，哪個環(huán)節(jié)都需要盡心盡職，哪一方面出現(xiàn)失誤都完全會造成涉及人員的情緒不穩(wěn)，不安心工作或是分心和擔憂，產(chǎn)生不安全行為，引發(fā)出不堪設想的安全事故來。所以做為人事處全體人員注意做好政策引導和耐心解釋、正面宣傳工作很重要。等等。

　　我個人認為，還是好好學習，盡心盡職盡責履職，全心全意全力工作，總之一句話，做為此刻自由的我，還是以盡心盡力的工作來報答社會給予自我此刻擁有的一切。

　　個人安全反思篇4

　　20xx年已經(jīng)過去，這一年來我一直努力并積極參與安全管理工作，除保證自身安全外，在日常的工作中一直加強施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督工作�，F(xiàn)在，我就過去的一年中在安全管理方面的工作談談我個人方面的想法進行總結：

　　一、20xx年安全工作的不足之處

　　1.在思想上，未能透徹理解和領會公司及分公司的各項安全制度。

　　2.未能積極參與部門的`日常安全培訓工作。

　　3.在日常的檢查中未能盡全力加強安全保障工作的檢查力度。

　　二、20xx年安全工作和安全隱患處理的認識及想法

　　縱觀全年的安全工作，我認為首先必須樹立牢固的安全核心思想，在一切活動中，都要把安全作為行動的基石，在職工的安全培訓中，必須時時灌輸此思想；另外，必須加強安全的檢查，對所有不安全的行為，都要受到相應的批評及考核，因此建立各施工隊伍的安全檢查與考核制度是十分有必要的；再者，要加強設備方面的安全保障，減少設備本身的不安全因素，減少對設備操作人員及使用人員的傷害。

　　三、20xx年安全工作的計劃：

　　1、將“安全就是生命”的根本理念真正讓每一個施工人員共知、共享，做到施工時時刻謹慎，時刻如履薄冰。

　　2、提高我們每名職工的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。

　　3、一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。排查隱患很重要但是要細致，慎之又慎，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。

　　4、重點部位重點抓。嚴格按集團和公司的“三走到三必到、三個全覆蓋”執(zhí)行。

　　5、帶頭執(zhí)行標準、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)范并監(jiān)督其他施工人員的執(zhí)行情況。所有施工人員要養(yǎng)成在日常工作中不斷查隱患、抓規(guī)范、不斷揭露問題，做好事故的應急防范、應急處置，保證各種設備的運行率、完好率，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。

　　個人安全反思篇5

　　在安全大檢查、大整治活動中，自己認真學習了成車安電【20xx】50《關于開展勞動安全專項整治活動的通知》、成車安【20xx】67《關于立即開展“嚴標準、嚴管理、滅兩違、滅事故、保安全、提效率、增效益”安全專項整治活動的緊急通知》、成車安【20xx】70號《關于開展安全大檢查活動的緊急通知》，特別是看到7.23甬溫線高鐵特大事故和近期事故案例幾起事故，教訓深刻后果沉痛。按照“高標準、講科學、不懈怠”，“立說立行、守土有責、說一不二、一抓到底”的要求，與自己平日的安全意識、工作責任、管理思路相衡量，自己感到非常慚愧離要求相差太遠。因此我決心把自己所存在的問題全部暴露出來，從思想根源上刷新自己。從零開始，居安思危，勤奮工作，不斷提高自己的技術業(yè)務水平和管理能力。現(xiàn)在就從以下幾個方面深刻剖析自己的工作、學習及管理中存在的問題。

　　一、當前安全形勢認識不清，貫徹上級精神不堅決

　　1、對當前活動的展開認識不清，甚至產(chǎn)生抵觸情緒。原因分析：由于當前的各項活動一個接著一個，甚至多個活動同步進行，自己覺得壓力太大，把大部分精力都集中到了臺帳上，對活動產(chǎn)生抵觸情緒。而沒有從真正意義上認識到，每一個活動都有目的、意義和深刻內(nèi)涵。也沒有認識到，上級看到的問題是一線，活動是處于大局觀，而自己所看到的只是點，并且看問題非常狹隘，所以在思想上存在這樣或那樣的問題。整改措施：加強自我學習和自身的修養(yǎng)，努力改造自己的世界觀，提高自己的理論水平和理解上級政策的能力，牢固樹立大局觀念和憂患意識，正確認識活動與安全生產(chǎn)的關系。

　　2、事故出在其他單位與己無關。原因分析：自己錯誤地認為，出事故的`單位應該徹底的進行整頓，并對事故責任者應當嚴肅處理，而沒有正確地認識到，要保證安全生產(chǎn)和安全周期的延長，安全管理、安全教育、安全卡控、安全互控等工作，應該做在事故發(fā)生前，才有可能確保安全生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定，常言道：“愚者以血的代價去吸取事故教訓，智者以事故教訓去遏制血的代價”，產(chǎn)生這樣的思維，都是盲目樂觀，搖搖欲墜的心態(tài)所致。整改措施：切實吸取其他單位的事故教訓，結合本單位的實際，認真加以分析和剖析，加強職工的安全教育，提高職工的自我防范能力，把存在的安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中，確保車站乃至車務段的安全周期的延長。

　　二、基礎管理方面

　　1、規(guī)章制度制定的多，監(jiān)控落實到實處的少。原因分析：在平時的日常檢查和夜查中，發(fā)現(xiàn)職工一般的違章違紀問題，采取批評教育為主，按照制度處罰為輔。車站絕大部分職工每月平均工資為一、二千元，部分職工家屬沒有工作單位并且還有病、子女上學，一家三口就靠這一、二千元生活，所以在處理過程中，總是思前顧后。沒有從真正意義上去理解，“違章就是犯法”的深刻內(nèi)涵。關心職工、愛護職工，在工作上體現(xiàn)一個“嚴”字，在學習和進步上體現(xiàn)一個“幫”字，在生活上體現(xiàn)一個愛字。整改措施：加強職工法律法規(guī)的教育，提高職工的法紀意識，幫助職工樹立遵章守紀的理念，做到管理規(guī)范化、制度化、常態(tài)化。

　　2、管理粗放。原因分析：在作業(yè)過程中，職工的違章違紀行為，不進行調查研究，也不進行分析，首先進行一通嚴厲的批評，甚至信口開河，遇問題時，總是責怪職工這樣或那樣沒有做好，從不在自己身上查找原因，正如我們常說的一句話“知道違章的違章不可怕，要求嚴格了就不違章了，甚至出了問題可以應對，而不知道違章的違章可怕”，要求嚴格而職工不知道是違章，出了問題不知如何應對，如果職工不知道的作業(yè)標準而違章，難道與自己沒有責任嗎?整改措施：加強自我約束，凡是都要多問自己幾個是什么?為什么，怎么辦，克服簡單粗放的管理模式。

　　三、現(xiàn)場卡控方面

　　1、施工或維修作業(yè)現(xiàn)場卡控不嚴格。原因分析：自己總認為，有值班員在操作，也不可能發(fā)生事故，而按照個別值班員的說法，“你們到現(xiàn)場卡控，我的心里有些緊張，作業(yè)起來不自然”，所以，造成作業(yè)現(xiàn)場有登記不規(guī)范、值班員作業(yè)不標準等問題。整改措施：嚴格執(zhí)行上級的有關規(guī)定到崗進行卡控，認真按“施工八不準”進行監(jiān)控。

　　2、接發(fā)列車標準化作業(yè)，現(xiàn)場卡控有些走形式。原因分析：自己也是從車站值班員走過來的，如每一趟列車都嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)，一天下來會感到口干舌燥，精神疲憊。加之，只要嚴格按照作業(yè)程序辦理接發(fā)列車，就能夠保證安全生產(chǎn)，如果有領導檢查時能夠做得來就行了，所以自己在發(fā)現(xiàn)類似的問題時，總批評了事沒有指出危害性。整改措施：正確認識標準化作業(yè)的目地和內(nèi)涵，標準化作業(yè)既不是好聽，也不是好看，而是作業(yè)的準則，是相互提醒、相互監(jiān)督，確保接發(fā)列車作業(yè)程序不漏項，進而保證安全生產(chǎn)的重要手段。

　　3、防洪安全方面。今年防洪以來，站區(qū)防洪工作總體比較平穩(wěn)，沒有較長較大的降雨量，在防洪工作上放松了安全警惕。原因分析：日常對防洪相關處所檢查較少，月度防洪會對問題分析不深刻、質量不高。整改措施：加強日常的安全巡視，做到心中有數(shù)，隨時做好防洪搶險工作。

　　4、勞動安全方面。因我站只辦理接發(fā)列車作業(yè)，因此在勞動安全方面主要針對助理值班員接發(fā)列車時的檢查較多，忽略了日常職工工作、班前間休、單崗上道、上下班職工使用乘坐交通工具等方面的安全教育。整過措施：除在班中加強安全檢查外，還應利用各種會對職工進行勞動安全、人生安全的教育，要使每位職工牢牢記住勞動安全關乎自身和家庭幸福，才能保持企業(yè)的穩(wěn)定。

　　個人安全反思篇6

　　千里之堤，毀于蟻穴。警惕與安全共存，麻痹與事故相連。安全雖然只是簡單的兩個字，卻承載著許多家庭的重量。

　　通過觀看安全事故警示教育片，工作中的每一件事情，像放電影一樣在腦海中一一閃現(xiàn)，想想自己，每天會接觸到高溫高壓蒸汽、高壓電等，接觸每一樣都必須格外謹慎對待，到現(xiàn)在逐漸養(yǎng)成了一個自己都沒有注意到的“怪相”。每次工作辦完一切檢修票或者動火票后，都要進行一次檢查，檢修票中注明什么什么設備需要斷電等等類似的.事情，明明看到運行人員已經(jīng)將配電柜抽屜拉出斷電處理，但自己還是要拿萬用表或者隨身帶的電筆測量一下，確定沒有電源以后再工作。仔細想想，不是不相信，只是多給自己一份保證，多留意一些。

　　這次安全反思教育專題會給我們每一位員工又一次敲響了警鐘。

　　個人安全反思篇7

　　在全路開展安全大檢查活動中，按照段安排我車間積極組織開展了各項安全檢查活動，通過宣傳、教育、反思，結合我車間實際對“7.23”事故原因和應該吸取的教訓有了清醒的認識，同時按照“五查七重點”的要求也對自己在安全工作的表現(xiàn)進行了深刻的反思，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，深深感到自身的安全行為、安全管理、安全履職等方面距離“安全第一”的要求還有不少差距。

　　一、“7.23”事故應該吸取的教訓。

　　“7.23”事故震驚中外，給國家和人民生命財產(chǎn)安全帶來了巨大損失，嚴重影響了鐵路運輸在人們心目中的地位和形象，結合我車間換軌大修施工實際，應該吸取以下教訓：

　　1、對鐵路運輸安全重視程度不夠，沒有清醒地看到一個行業(yè)、一個部門甚至一個職工的小小失誤，就會釀成大患，車毀人亡，給國家和人民生命財產(chǎn)安全帶來了巨大損失，我們作為既有線線路大修行業(yè)，換軌質量直接影響運輸安全，責任重于泰山。

　　2、對技術、設備的學習、掌握不夠，特別是對新技術、新設備的吸收能力差距很大，隨著高鐵技術不斷更新，對線路質量要求越來越高，對換軌大修行業(yè)的要求也越來越高，比如我車間的軌道車lkj、新焊軌列車等，在對設備性能、技術要求、使用保養(yǎng)、維修維護等方面，都需要進一步強化職工學習，迅速熟練掌握。

　　3、應急處理能力和預案不完善，遇到突發(fā)情況不敏感、反映不及時、處理不善。換軌施工是在既有線上封閉施工，遇到風霜雨霧不良天氣是常事，各條線路各個地區(qū)、地段情況都不相同，因而更要加強預想，不斷完善應急預案，加強日常練兵，提高應變能力。

　　4、安全管理的環(huán)節(jié)上有漏洞，對我車間主要要抓好施工現(xiàn)場點前下道避

　　車、作業(yè)人員安全、點后撤離防護、大件搬運等關鍵點的卡控，抓好軌道車、焊軌列車設備完好、裝載牢固、值乘標準落實、防溜、防火措施落實等關鍵，抓好平行作業(yè)施工車列和地面作業(yè)的防護、聯(lián)系等幾個關鍵環(huán)節(jié)的卡控。

　　二、安全與效率、安全與效益。

　　上半年我車間安全形勢不算穩(wěn)定，接了路局幾張牌，有人身、有行車也有管理，分析原因，主要是對安全與效率、安全與效益的關系沒有擺正。

　　第一對安全的“第一”位置沒有擺正，在工作中重進度輕安全或者忽視安全的現(xiàn)象時有發(fā)生，尤其是在工長層面，車間布置任務后，在施工現(xiàn)場大呼小叫搶進度，忽視了必要的安全思考和預防。

　　第二是認為安全影響效率，干慣了、看慣了，不違章沒法干活，這種思想不同程度存在，原因有兩方面：

　　一是個別規(guī)章條款確實只考慮了安全而捆住了手腳

　　二是個別工長和職工習慣了原來的方式方法，突然要求嚴了，沒有積極思考在新的安全規(guī)定下怎么做好工作。第三對安全與效益的關系認識不清，大部分職工只知道“我的安管考核每月多少錢，一張白牌扣多少錢、一張黃牌扣多少錢�！倍恢烂繌埮七B帶責任要扣班組和車間多少錢，都知道出了事大家跟著沾包挨扣，但沒有意識到需要大家齊心協(xié)力保證安全得獎勵。以上現(xiàn)象和問題的根本原因是習慣了粗放型的管理，對安全與效率、效益的投入產(chǎn)出比、得到與失去比，沒有一個的數(shù)字概念，需要我們進一步細化規(guī)章、規(guī)范制度、科學評價、公平考核。

　　三、個人在安全履職和管理方面存在的差距。

　　1、“安全第一”的思想沒有牢固樹立。對安全的重要性認識不足，每天都在施工現(xiàn)場，從慢行到封閉、從驗收到撤離，鏡頭不換，時間長了思想上有所松懈，不能每時每刻保持強烈的安全憂患意識，特別是今年以來安全活動開展很多，有厭煩和遲鈍的思想，不善于從他人的事故中吸取教訓，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。

　　2、有麻痹松懈和得過且過的思想。每天盯在施工現(xiàn)場，感到很辛苦，雖然深知安全生產(chǎn)的巨大壓力，但有時想我在這里看著呢，自然就有所麻痹，另外有時思想里有“行政的事主任主抓”，因而想的做的就不是那么全身心投入，有得過且過的思想。

　　3、有好人主義思想。在安全考核上，考慮職工辛苦較多，因而發(fā)生問題批評教育多，責任追究少，客觀上存在著好人主義思想。

　　4、個人的業(yè)務知識和管理水平還不夠適應。對安全管理的規(guī)章制度沒有完全理解和掌握，主要是對行車方面的規(guī)章制度了解的不多，以至于在安全檢查和管理中無從下手。

　　5、抓關鍵、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，徹底追查、分析和處理，糾正每個在安全生產(chǎn)中的.失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責任，查擺深層次原因，從而導致許多工作在落實過程中效果不好，出現(xiàn)力度衰減，影響了管理的實效性。

　　四、整改措施

　　1、提高認識、強化安全意識。

　　通過這次開展安全大檢查活動，首先要提高認識，認清鐵路運輸安全與人民生命財產(chǎn)安全的直接關系，違章就是犯罪，違章就是殺人，血的教訓帶給每一位鐵路職工的警示，進一步強化安全意識；第二要認真反思“安全第一”的思想樹立的牢不牢，認清“安全無保障，運輸就沒有效益”，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進生產(chǎn)”的辯證關系，結合現(xiàn)場施工實際正確處理好“安全與效率、安全與效益”的關系；第三要清醒認識到既有線換軌施工對鐵路運輸安全的極端重要性，認清我們的工作稍有不慎就會發(fā)生事故影響行車，抓好現(xiàn)場作業(yè)關鍵環(huán)節(jié)、關鍵處所的控制。

　　2、提高主動性、自覺履行職責。從自身工作角度要切實提高主動性，把安全作為第一要務，自覺履行安全職責。

　　首先要把形勢任務教育與安全教育緊密結合，把安全教育作為黨員干部隊伍和職工隊伍建設的重要內(nèi)容，抓好日常宣傳和教育。

　　其次要把黨員活動與安全工作緊密結合，結合換軌大修施工特點、黨員隊伍狀況，認真開展好創(chuàng)崗建區(qū)、安全屏障工程等活動，以“黨支部無事故、黨員無兩違”為目標，在安全生產(chǎn)發(fā)揮中堅和攻堅的作用。

　　第三要把思想政治工作與安全管理緊密結合，通過會議和日常管理、談心，樹立正確的輿論導向，把“安全責任大如天，安全工作重于一切”的理念灌輸?shù)铰毠に枷氘斨�，重點解決好一人一事的思想疏導工作，對接牌重點人、安全關鍵點的思想工作做到及時有效。

　　第四要把班子建設與安全管理緊密結合，以班子會議、生活會、日常談話等形勢，督促班子成員和一般干部，認真履行職責，深入一線主動參與施工全過程，加強督促檢查，及時發(fā)現(xiàn)和解決安全管理存在的問題，消除安全隱患，確保施工安全。

　　3、轉變作風、加強管理。

　　一是要堅決克服好人主義，嚴格區(qū)分嚴管和善待，在生活上多關心職工，多溝通談天，了解思想動態(tài)，在安全管理上不心慈手軟，及時處理現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的安全問題。

　　二是切實查找身入和深入的問題，不能滿足于每天身在現(xiàn)場就是完成任務，要切實深入實際，找準關鍵，加強對關鍵時間段、關鍵人、關鍵環(huán)節(jié)的盯控和檢查，切實解決安全問題、消除安全隱患、加強安全管理。

　　4、加強學習、提高安全管理水平。

　　學好換軌大修技術標準、《技規(guī)》、《安規(guī)》、《435》號文件等，提高對安全規(guī)章制度的理解和把握。重點學好軌道車、焊軌列車運行、施工相關的規(guī)定，加強對一次乘務標準落實的檢查，加強對裝載關、防溜關、防火關的檢查和管理。

　　5、狠抓落實、強化安全基礎。

　　首先要建立健全《車間安全逐級負責制》，以此為龍頭，認真落實分工負責、逐級負責、崗位負責、專業(yè)負責，形成規(guī)范的管理程序；其次建立關鍵環(huán)節(jié)強力卡控措施，對下道避車、點后撤離防護、大件搬運等人身安全關鍵點，軌道車、焊軌列車運行、裝載、防溜、防火，平行作業(yè)施工車列和拉軌、焊軌、換軌地面作業(yè)的防護、聯(lián)系等行車安全關鍵環(huán)節(jié)，制定專項措施，專人盯控。第三建立完善考核機制，從規(guī)章制度、運行機制、檢查監(jiān)督等各個方面，明確時間、明確責任、明確標準、明確考核，狠抓落實，嚴格管理，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

　　個人安全反思篇8

　　為確保商務局系統(tǒng)安全生產(chǎn)，根據(jù)區(qū)委、區(qū)政府有關安全生產(chǎn)工作的安排部署，今年我局認真貫徹落實了區(qū)安全生產(chǎn)、消防安全及消防“行業(yè)抓、抓行業(yè)”工程工作會議精神，領導重視，措施得力，確保了我局20xx年在安全生產(chǎn)、消防安全方面無一例事故發(fā)生，為我區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、社會穩(wěn)定做出了積極貢獻，現(xiàn)將20xx年我局在安全生產(chǎn)、消防安全及消防“行業(yè)抓、抓行業(yè)”工程方面的工作總結如下：

　　一、加強領導，提高認識

　　20xx年，我局始終堅持“安全第一，預防為主”的方針，牢固樹立“以人為本”和“安全是各項工作的生命線”的思想，不斷加強對安全工作的組織領導，進一步做好安全生產(chǎn)工作，我局年初與所屬3個中心、1個執(zhí)法大隊簽訂了責任書，同時成立了由潘燕軍局長為組長，局紀檢組長曹俊、副局長水生荷為副組長的安全生產(chǎn)、消防安全及消防“行業(yè)抓、抓行業(yè)”工程工作領導小組，要求所屬各商貿(mào)流通企業(yè)要成立由專人負責的安全生產(chǎn)、消防安全及消防“行業(yè)抓、抓行業(yè)”工程工作責任組，制定切合實際的安全事故應急預案、重大火災應急預案，一崗雙責制度、安全生產(chǎn)“一票否決”制度、安全生產(chǎn)舉報制度、事故隱患整改和公示制度，層層落實責任，健全了“三級機構”“四級網(wǎng)絡”，切實提高了我局安全生產(chǎn)工作的系統(tǒng)協(xié)調性。

　　二、強化措施，真抓實干

　　一是認真貫徹落實了區(qū)委、區(qū)政府、區(qū)安委會在安全生產(chǎn)、消防安全及消防“行業(yè)抓、抓行業(yè)”工程工作方面的指示精神，并根據(jù)我局各部門工作特點在“安全生產(chǎn)年”、“重點行業(yè)三項行動”期間及時下發(fā)了《安全生產(chǎn)年活動實施方案》、《安全生產(chǎn)月活動方案》等安全工作文件，并認真組織了2次《安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國消防法》和《甘肅省消防條例》的學習，把區(qū)安委會提出的”平安xx”的宗旨，得到了有效的落實。

　　二是加強了安全生產(chǎn)、消防安全工作宣傳。根據(jù)區(qū)安委會要求，認真做好宣傳發(fā)動工作。利用會議、簡報、網(wǎng)絡信息、標語等形式進行了大量宣傳。并在危險化學品領域內(nèi)的“打非治違”工作中取得了實效，5月12日在xx友誼廣場舉行了隆重的安全生產(chǎn)、消防安全及消防“行業(yè)抓、抓行業(yè)”工程宣傳活動，11月的“清剿火患”戰(zhàn)役等行動過程中，共發(fā)放宣傳冊、宣傳單20xx余份，出動宣傳車輛五臺次，大力提高了人們的安全生產(chǎn)意識。

　　三是建立了安全生產(chǎn)、消防安全及消防“行業(yè)抓、抓行業(yè)”工程工作例會制度，保證在每月的最后一個星期五召開安全生產(chǎn)、消防安全及消防“行業(yè)抓、抓行業(yè)”工程工作會議，把安全生產(chǎn)、消防安全及消防“行業(yè)抓、抓行業(yè)”工程工作及各種安全隱患的排查列入重要內(nèi)容，并通過會議及時傳達各項工作部署及各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，使我局對各商貿(mào)流通企業(yè)安全生產(chǎn)、消防安全及消防“行業(yè)抓、抓行業(yè)”工程工作能夠及時把握，保證了各項安全生產(chǎn)、消防安全及消防“行業(yè)抓、抓行業(yè)”工程工作措施的及時到位。

　　三、加強監(jiān)管，保障安全

　　在安全生產(chǎn)、消防安全及消防“行業(yè)抓、抓行業(yè)”工程工作監(jiān)管方面，我們對本系統(tǒng)采取各單位自查和突擊檢查相結合的.方式，以保障安全生產(chǎn)、消防安全及消防“行業(yè)抓、抓行業(yè)”工程工作措施落實到位，盡量減少各種安全生產(chǎn)的隱患。我局對安全生產(chǎn)、消防安全及消防“行業(yè)抓、抓行業(yè)”工程工作實行動態(tài)管理，建立了快速反應機制，加強了對突發(fā)事件的控制，堵塞安全隱患。按照"屬地管理"的原則，堅決服從區(qū)委、區(qū)政府的統(tǒng)一領導，接受區(qū)安委會的指導、協(xié)調和監(jiān)督，加強商貿(mào)流通企業(yè)內(nèi)部的安全教育及安全檢查工作，防止安全生產(chǎn)事故、消防安全事故的發(fā)生，全面執(zhí)行安全生產(chǎn)、消防安全及消防“行業(yè)抓、抓行業(yè)”工程工作責任制，認真貫徹落實《安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國消防法》和《甘肅省消防條例》，為創(chuàng)建商務局系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、和諧的環(huán)境而努力奮斗。

　　個人安全反思篇9

　　近期德林公司井下發(fā)生的一起傷害事故，給我礦安全生產(chǎn)帶來了很大壓力。作為煤礦工作人員，面對這起事故我心情非常沉痛，事故給了我們沉痛的教訓和慎重的警示，充分證明我們在安全工作上還沒有做到位。我們要深刻分析事故經(jīng)過，認真吸取事故教訓，做到安全警鐘長鳴。這起事故中涉及到的人員，一個共性是自身的安全意識差，安全確認不到位，無視安全，忽視了安全第一的理念。

　　事故的發(fā)生也許是是因為一時疏忽、只是一不留神，然而，就是這么一次小小的.疏忽，給他的人身安全造成了傷害。要充分認識到，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上。事故既然已經(jīng)發(fā)生，我們今后應該如何應對，這是擺在我們面前的一道難題，在今后的工作中應該深刻吸取事故教訓，把壓力轉變?yōu)楣ぷ鞯膭恿Α?/p>

　　1、統(tǒng)一思想認識，堅持“安全第一”思想不動搖，在安全與生產(chǎn)中處理好兩者的關系，兩者相輔相成缺一不可，要強調安全，突出安全，把安全放在一切工作的首位。

　　2、充分發(fā)揮培訓機構作用，加大培訓力度，針對不同工種，進行分工種培訓，對新來職工、不同崗位轉崗職工，要按制度培訓，實行以師帶徒，做好傳幫帶的作用，提高職工的操作技能。

　　3、日常培訓要抓緊。首先職工培訓中心要轉變角色，進一步明確礦工的培訓。其次，要提高職工學習能力和學習自覺性，

　　讓職工通過學習獲取知識，通過培訓提高技能，把實現(xiàn)自我發(fā)展和促進企業(yè)發(fā)展緊密結合，實現(xiàn)職工和企業(yè)的“雙贏”。第三要加強對新工人辦里入井證的審查。。

　　4、實操培訓要抓實，提高職工的實際操作能力，必須狠抓實操培訓。主要是根據(jù)生產(chǎn)工作的需要和安全工作的重點，開展實操技能培訓。真正做到“干什么、學什么，缺什么、補什么，弱什么、強什么”，確保職工學有所用。培訓形式要靈活多樣。提高學習效果。案例分析要緊貼實際。。

　　5、崗位培訓要抓細。要充分抓好德林的力量，抓好關鍵崗位和重點崗位的培訓。抓好心理素質培訓，加強職工心理素質培訓和指導，把心理素質教育滲透到業(yè)務培訓的全過程，真正讓職工做到處亂不慌、沉著應對，掌握安全生產(chǎn)主動權。

　　總之，要真抓實干，真正把這次事故教訓觸及每個干部職工的思想深處，把安全文化理念真正樹立起來，使職工從行為動態(tài)上做到規(guī)范達標，不違章操作，才能使工人的安全生產(chǎn)得到保證。

　　個人安全反思篇10

　　通過此次“10.20”安全警示日活動的開展，我深刻認識到：安全是的政治、的效益、的“尊嚴”，安全工作必須從講政治、講大局、講穩(wěn)定的高度，強化使命感、責任感和緊迫感，充分認識安全管理工作的艱巨性、長期性和緊迫性，認清在安全管理工作方面所肩負的神圣使命，深刻吸取這起事故教訓，深刻反思，舉一反三，對癥下藥，才能解決好工作中存在的問題，保證安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定。在今后的工作中，我將重點落實好以下管控舉措：

　　一、安全工作要和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實處，達到真抓實干的效果，是工作的.重點，一方面通過說教和傳授學習，另一方面也要依靠管理和監(jiān)督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣不安全因素很難成長。

　　二、通過完善安全管理各項制度，提高制度的嚴密性、科學性和制約力，并以制度的完善促進安全理念在員工頭腦中的樹立。同時堅持嚴格考核，保證制度落實到位。在考核時堅決克服各種干擾，杜絕“人情”行為，讓所有員工明白“有章必循、違章必究”的道理，有效遏制各類違章行為的發(fā)生。

　　三、積極推廣“危險點分析”方法和安全性評價工作。根據(jù)事故發(fā)生的特點，全面推廣“危險點分析”方法，對所有檢修、運行操作項目進行風險評估，確定危險等級，編制《安全手冊》，在檢修施工、運行操作中實施，從而有效地控制設備和人身事故。

　　四、扎實做好機組大小修和項目工程的安全管理工作。在各項檢修工作中，切實抓好以“工作票、操作票”為中心內(nèi)容的基礎工作。施工前檢查安全設施、安全措施落實情況，進行安全教育和安全交底，施工中嚴格執(zhí)行雙重安全監(jiān)護制度，確保外包工程施工安全。

　　五、以運行管理為重點，加大技術監(jiān)督力度。強化運行管理是促進安全水平不斷提高的基礎性管理工作。我將從嚴格執(zhí)行缺陷管理制度、“兩票三制”、規(guī)范操作入手，加強對運行設備的維護、監(jiān)督、檢測，加大對運行人員的培訓力度，不斷提高運行人員操作水平和事故處理能力。

　　作為基層單位負責人，在今后工作中，我將把安全生產(chǎn)管理作為本部門生存的“生命線”，全力把安全生產(chǎn)隱患排查治理工作做實、做好，使安全檢查不走過場，不流于形式，堅決實現(xiàn)安全檢查“無盲區(qū)、無死角、無漏點”的三無管理目標，及時將事故隱患消除在萌芽狀態(tài)，保證機組安全穩(wěn)定高效運轉。

　　個人安全反思篇11

　　為深刻吸取“7。23”事故教訓，全面強化和落實各項安全措施，現(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我反思如下：

　　1、在思想認識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的責任意識，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。

　　2、在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長期性、反復性、復雜性認識不足。雖然經(jīng)常告誡自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩(wěn)定，也會自覺不自覺地出現(xiàn)松懈，認為關鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實際出發(fā)，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產(chǎn)沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。

　　3、管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松一陣，現(xiàn)場管理還未進入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性。

　　4、存在一定程度的好人主義。在安全考核上，發(fā)生問題批評教育多，責任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。

　　5、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責任，查擺深層次原因，影響了管理的實效性。

　　對今后工作的.打算

　　一是加強理論學習，提高安全意識。

　　安全穩(wěn)定是全公司頭等大事，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給全公司的安全工作造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保公司安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。

　　二是加強業(yè)務學習，提高安全水平。

　　今后工作中要加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并不斷加以應用，進一步提高自己的安全防范水平。

　　三是落實安全責任，做好公司各項工作。

　　今后，在實際工作中，要定期、不定期對各網(wǎng)點、出租房進行消防、食品衛(wèi)生安全等的檢查，對大功率電器進行嚴格控制，對檢查出的問題，制定解決問題的對策。切實做到安全管理領導到位、人員到位、措施到位、責任到位。

　　總之，我要通過這次安全大檢查活動，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。

　　個人安全反思篇12

　　20xx年，陽西維護項目在公司的領導和在項目主管及安全專職的管理下，堅持“預防為主、防治結合、加強教育、群防群治”的原則，通過安全教育，現(xiàn)場管理來增強員工的安全意識和自我防護能力;通過齊抓共管，營造陽西維護項目員工關心和支持安全工作的局面，從而切實保障員工的安全和財產(chǎn)不受損失，維護了維護項目正常的生產(chǎn)秩序。真正實現(xiàn)了“預防為主;安全第一;綜合治理”。

　　一、增強員工安全生產(chǎn)意識

　　只要員工具備較強的安全意識，是有效預防事故發(fā)生的基礎。只有全體員工自覺地參與安全管理，自覺遵循生產(chǎn)安全規(guī)程，自覺維護自身的生命安全，才能實現(xiàn)安全生產(chǎn)。對員工安全意識的培養(yǎng)、強化，從正面培訓和側面引導兩個角度進行。

　　首先，新進場員工進行安全專業(yè)知識的初級培訓，讓新員工初步了解維護項目的基本安全常識，在班會上對新員工所從事的`工作需要做好哪些注意事項，安排工作負責人和老員工在施工過程中教育新員工首先要做好哪些安全預防措施，新員工只有真正了解所在工作環(huán)境的危險因素，才可能在日常工作中有意識地做到“四不傷害”。定期將危險源點、作業(yè)規(guī)程及可能出現(xiàn)的傷害對一線員工進行培訓。在培訓過程中還根據(jù)維護項目實際情況，考慮到大多數(shù)員工(特別是部分高年齡、低文化層次員工)，的實際接受和理解情況，不厭其煩地反

　　復宣講，使新員工從初步了解到逐步掌握安全知識。培訓形式不拘一格，在安全活動月、班前班后會、安全例會、案例分析會、安全簡訊錄像視頻等等多種形式進行培訓。

　　其次，安全工作中還從側面進行引導，將安全生產(chǎn)與員工切身利益聯(lián)系起來，將員工個人的身心健康與家庭、父母、妻子、兒女的生活聯(lián)系起來，大力宣傳“一人安全，全家幸�！钡挠^念，使員工發(fā)自內(nèi)心的重視人身安全，重視安全生產(chǎn)，實現(xiàn)從“要我安全”到“我要安全”的轉變，從而讓員工自主地預防安全事故的發(fā)生。

　　二、提高員工安全生產(chǎn)技能

　　落實“預防為主”方針，要求全體員工必須較好地掌握安全生產(chǎn)技能。加強技能培訓，建立完善的培訓機制，對崗前、崗中。周、月、年度安全培訓納入工作計劃，鼓勵員工不斷提高技能水平。

　　針對維護項目實際情況，就生產(chǎn)技術教育、安全應知應會等通用知識編寫教材，組織學習、考評，務必使人人過關。對不同崗位所涉及的專項安全知識培訓，以實際操作培訓為主。對重大危險源，組織開展事故預防及應急演練，并將每周安全周報的安全事故案例或類似崗位發(fā)生的具體案例作為關鍵內(nèi)容進行經(jīng)常性培訓教育，特別進行習慣性違章的安全教育。

　　班組定期組織開展崗位勞動安全競賽活動，來提高員工安全生產(chǎn)技能的有效途徑。計劃在每年至少組織一次這方面活動(消防演練、防臺演練，應急事故演練等)，每周在黑板報上布置10條安全規(guī)程和專業(yè)技能知識，每月進行一次安全技能和專業(yè)技能知識考試，有效地

　　提高了員工安全生產(chǎn)技能和專業(yè)技能水平，發(fā)動全員廣泛參與。班組生產(chǎn)安全活動講求團隊協(xié)作，安全工作只有發(fā)動全員參與，“安全第一、預防為主”的工作方針才能真正得到落實。

　　在工作中以消滅現(xiàn)場中存在的危險點和問題點為安全工作主要著眼點，調動全員自覺主動參與，對現(xiàn)存和潛在安全問題進行認真整改，解決各類隱患。對班組使用的工器具管理。員工的各類習慣性行為違章問題等等。最終達到消除事故隱患的目的。

　　三、主抓生產(chǎn)一線現(xiàn)場管理

　　生產(chǎn)現(xiàn)場是企業(yè)生產(chǎn)組織結構的基礎層次，現(xiàn)場管理是企業(yè)的基礎管理，是各種專項管理綜合作用的結果。正是由于這種因素，生產(chǎn)現(xiàn)場也是安全事故的多發(fā)場所和主要場所，落實“安全第一、預防為主”工作方針，最終也必須歸結于班組和生產(chǎn)現(xiàn)場這個層面。對生產(chǎn)一線現(xiàn)場管理，進行工作細分，實現(xiàn)交叉、立體監(jiān)管，安全管理人員(項目經(jīng)理、班長、班組安全員等)現(xiàn)場把關外，還配合上一級管理級層的安全督導力度。采取專職督導和兼職巡檢相結合的方法，即：班長每天定時進行現(xiàn)場巡視，并做好檢查日記;生產(chǎn)一線兼職安全員負責檢查所在責任區(qū)域的不安全因素，及時進行現(xiàn)場處理各類問題的發(fā)生。

　　對重點安全防范崗位還加大巡查力度，預先將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，有效地預防安全事故的發(fā)生。

　　綜合20xx年班組安全工作管理情況，我們還有很多不足之處需要繼續(xù)加強管理，最重要的是員工流動性大，工作情緒不穩(wěn)定，怕

　　臟，因為陽西維護項目卸船機部分每天卸船機抓斗需要加油進行維護，安全帶、工作服全是油污，特別是安全帶粘滿油污，每天加油時員工很不情愿戴好，怕弄臟衣服，但高空作業(yè)又必須佩帶好安全帶，這就要加強監(jiān)督力度，加強對員工的安全教育、督促及管理。再就是冬季防火工作，現(xiàn)在已進入冬季，風高物燥，容易發(fā)生火災，特別是煤粉比較干燥容易著火，在動火時必須要做好防火措施;鋪設好防火墊;配備滅火器并派專人進行監(jiān)護，防止火災的發(fā)生，說起來容易但做起來比較難，有個別員工在動火時認為做好防火措施怕麻煩，不必要那么細致，這就要對員工進行耐心的教育，分析做好防火安全的重要性。如果不做好防火安全措施，萬一發(fā)生火災造成設備損毀事故，后果不堪設想。所以加強班組日常工作的監(jiān)督和管理，是一個班長在工作中必須要做到的，在今后的班組安全管理工作必須付出更大的努力，不斷提高自身素質和專業(yè)技術水平，將班組安全工作做到最好。

【個人安全反思】相關文章：

個人安全反思03-08