技師個人的述職報告

時間：2023-03-26 12:16:31 述職報告我要投稿

技師個人的述職報告

　　在當下這個社會中，報告的使用成為日常生活的常態，報告具有雙向溝通性的特點。那么什么樣的報告才是有效的呢？下面是小編幫大家整理的技師個人的述職報告，僅供參考，大家一起來看看吧。

技師個人的述職報告

技師個人的述職報告1

　　一年來，本人立足本職工作，刻苦鉆研業務，努力學習專業知識，在電焊工的工作崗位上任勞任怨，盡職盡責，在平時的工作中不斷提高自身的專業技術，努力做好傳、幫、帶工作，許多同志已經能夠獨立完成工作，或稱為班組中的骨干力量，現將一年來的工作大體總結如下：

　　一、立足本職工作

　　在工作中更加努力，用心完成車間交給自己的各項任務，一年以來，先后圓滿完成重選機修班的設備安裝及更換工作，如3125篩子大梁及后墻板更換工作、3125篩子更換等大型安裝項目，保證了設備的正常運行;對一二三期弧形篩翻轉機構的更換，延長了弧形篩箱體的使用壽命，同時提高了弧形篩調頭及更換篩板時的安全系數，保證了崗位操作工和機械檢修工的現場安全;對一二三期旋流器入料漏斗和旋流器入料出料導向筒、二段旋流器的更換，保證了我廠主洗核心設備的正常運轉。在檢修工作中，嚴格執行風險與控管理卡和手指口述資料、遵守廠及車間制度，為車間的工作做出了自己的一份貢獻。

　　二、不斷提升自身業務水平

　　在平時的檢修工作之余，用心學習選煤機修工知識，透過書本和電腦不斷提升自身的知識，武裝自身，深知打鐵還需自身硬的道理。在取得焊工技師證書后，個人明白不但要熟知本工種的操作技能外，還用心配合工程技術人員探討技術難題，提出自己的解決方案和整改方法，保證了洗選的正常進行。

　　三、提高自身安全意識

　　在日常的.電焊作業過程中，我時刻牢記安全，把安全工作放在首要位置，嚴格執行安全操作規程、不斷提高自身的安全意識，帶頭遵章守紀，做到安全第一、不安全不生產，每日在工作之前，先做好危險源排查及手指口述自查工作，及時將安全隱患消滅在萌芽狀態中，力爭做到作業過程中安全百分百，確保我廠安全生產目標的順利實現。

　　四、愛崗敬業

　　腳踏實地的做好自己的本職工作，首先要有高度的職責感和使命感，對待工作兢兢業業，服從領導和組織的工作安排，對待工作精益求精，秉承一個理念，只要工作需要，不論在任何時間任何地點，都能到達現場，及時處理設備出現的所發生的問題，解決生產難題。在平時的工作中，我團結同事，遵守職業道德，帶領本班職工共同維護班組禮貌和諧氣氛，所在班組構成了一個互幫互助的良好工作環境。

技師個人的述職報告2

　　汽車在馬路上行駛，需要看信號燈，列車在鐵路線上開行，同樣需要信號指令，來確保運行秩序與安全。在鐵路主要行車工種中有一批職工，日夜維修養護信號設備，確保狀態良好，這就是鐵路信號工。我先談一下我眼中的信號工的生活：

　　一、上千萬個線頭要個個完好

　　太原電務段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區，承擔著多條線路的鐵路信號設備的保養維修任務。

　　旅客看到的信號燈，只是鐵路信號設備的冰山一角，機房內有數百個機柜，接線線頭有上千萬個，室外線路上有900臺聯鎖道岔，每臺道岔用5臺馬達驅動，以便使動車組駛向相關股道。

　　鐵路信號設備十分精細復雜，上千萬個線頭，只要有一個出了問題，信號顯示就會異常，我們務必爭分奪秒透過計算機分析，是哪里出了問題，然后迅速將故障排除。

　　車間X余名職工，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。

　　二、工作從午夜零點開始

　　信號工們每一天的工作是從午夜零點開始的。列車白天運行，夜間維修保養，從零點至四點這段時間叫做天窗點，列車線路上不開行列車，信號工們便能夠安全地上線路檢查各種室外信號設備。每個月，我們都會將所有信號設備徹底檢查一遍。

　　冬天的夜晚，鐵道上寒風凜冽，比地面更加寒冷。但是，我們這鐵路工班長述職報告些信號工們依然架設好照明設備，一絲不茍地檢修著。凌晨四點，天窗點到了，我們便清點工具，陸續回到工區。洗漱之后，再吃點東西，早晨六點才能入睡。午飯后，新一天的工作計劃下達，我們又開始做準備，研究方案、安排分工、準備工具材料。晚上9點，開點名會，又一個天窗點作業即將開始。

　　三、厚厚的線路圖冊被翻舊了

　　我從事鐵路信號工作已經有X個年頭了，有時候會帶領一幫年輕人不分寒暑、不分日夜，時刻監控著信號設備狀況，來確保鐵路信號設備良好的`運行狀態。

　　信號設備的狀態，由計算機進行24小時監控，一旦有細微變化，透過微機監控曲線就能看出異常。因此，我們這些信號工們除了能武，還要能文，夜間去現場檢修保養，白天還要輪流值班看視頻監控，看數據，看曲線，透過比對看出異常信號的蛛絲馬跡。

　　由于鐵路信號科技含量較高，我們都為能成為一名鐵路信號工而自豪。車間學技練功氛圍很濃，工區文件柜內厚厚的線路圖冊，被信號工們都翻舊了，車間技術能手不斷涌現。

　　進入電務段轉眼幾年了，這幾年時間盡管有限，但是在工區師傅和同屬矜矜業業的教學和關切下，我掌握了許多的鐵路方面的知識。回想這一年的難忘經歷，我的確學到了許多，成熟了許多。見習期間的學習是以往所學理論知識與現場實踐相結合的過程，我對鐵路的認識也從書本上的感性認識升華到此刻工作中的理性認識。在工作期間我不斷調整自己的心態，虛心學習，努力提高自己各方面的潛力，讓

　　自己完成了從普通信號工人向信號工技師的轉變過程。我能夠獨立的開展一些工作，這也是一段完善自我，充實自我的過程，受益匪淺。在工區師傅和同事的教導和幫忙下，透過自身的不斷努力，我取得了很大的進步，現將總結如下：

　　首先，在崗前培訓過程中，我學習了許多規章制度，以及初步了解現場的信號設備。在培訓過程中我學會了做事要認真個性是鐵路工作，它關系到生與死。做事認真才能使得我們的工作更加有效率，才會使得我們少犯錯誤;在學習中我還學到了了需要承擔自己的職責，職責代表了一個人的品質，職責使人變得穩重，使人明白自己的義務，使我又邁入了新的起點。在電務段的這幾年工作對我而言就是質的積累，量的飛躍。

　　那里的事由陌生到熟悉，那里的環境由艱苦到適應，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛，工作使我懂得了什么叫兢兢業業，什么叫知難而進，什么叫學無止境，在這一年的工作中，在各位領導的殷切關懷和耐心指導下，在透過書本的學習以及自己不斷的實踐學習到了許多書本上沒有的現場知識，使我對以前學習的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯系實踐，使我受益匪淺。其次在工作方面的業務知識學習中，我掌握了信號機、軌道電路、轉轍機的基本知識，這三項是鐵路信號的基礎，所以學好這三項對今后的工作有著至關重要的作用。

　　在這幾年的工作中我學習到了很多東西，同時我也積累了作為一名合格信號工技師就應具有的基本潛力，這一刻我要調整好自己的心態，以“天行健，君子自強不息”的精神來應對一切困難，同時在這

　　幾年的工作過程中我也暴露了一些問題，對工作態度的不用心，對標準規范掌握不清楚，獨立解決問題的潛力還不夠，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到，所以我必須會努力改正，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業中去。

技師個人的述職報告3

　　一. 任職期間充分發揮技師的先進性努力工作。

　　作為一名技師在工作中應充分發揮其帶頭作用帶領全體包乘人員安全高效地完成每一趟乘務工作。在任職期間我所帶領的包乘組在各級領導的指導下，嚴格按作業標準進行作業，精檢細修，嚴格落實段及車間的各項責任制度取得了優異的成就。在此期間沒有發生一起責任行車事故，一起責任路風事故。沒有發生一起在值乘中被部及路局通報的事件。我所帶領的包乘組有一次被評為過明星包乘組，組上有三人次被評為過明星乘務員。我本人也被評為過明星包乘長。今年還被提名為“五佳包乘長”的候選人。

　　二. 任職期間充分發揮技師的技術優勢解決實際問題。

　　技師就是要在工作中發揮作業解決實際問題的，在值乘中經常會遇到各種臨時發生的故障問題，重要的如軸報故障，電茶爐故障，空調故障，電氣化廚房內蒸飯箱，電磁爐，冰箱等故障。我都利用本人的技術優勢圓滿地進行了解決或應急處理。沒有因此而造成不良影響。

　　三. 積極努力學習新技術新工藝，不斷加強業務水平。

　　鐵路技術日新月異，新技術新工藝不斷涌現。為我們的工作不斷提出新的要求。作為一名技師要勇敢地接受挑戰，把學習各種新技術新工藝作為一項任務來完成。在此期間我參加了各種新技術的學習培訓。如新型客車的600伏技術，塞拉門技術，防滑器技術，四合一控制柜技術，發電車技術等等。通過學習培訓大大地提高了我的技術業務水平及實際處理問題的能力。

　　四. 認真及時地完成段下達的“四個一”工程。

　　“四個一”工程是段里為任職期間技師下達的一項任務指標。是全面衡量技師在任職期間的工作完成情況。

　　1. 完成一項技術革新工作。

　　段里要求在任期間每年要完成一項本崗位的技術革新。本人在任期間每年都提出了一項本崗位的技術改進項目報段里審批。但由于一定原因沒有實施。

　　2帶一個徒弟。

　　要求在任期內每年帶一個徒弟。本人在任期內每年都和一名職工簽訂了師徒合同。并且都按照合同的要求完成了各項教學內容。現在他們都在乘務的崗位上工作中。都能勝任自己的工作。

　　3講一次課。

　　要求在任期內每年在段里的安排下講一次本崗位技術上的.教學課。要求使用電化教學，自己制作教學課件，自己操作講解。本人在任期內每年都按時地完成了課件的制作任務，并在安排下進行了講課教學。

　　4每一季度提一條以上合理化建議。

　　要求每個季度提一條以上的合理化建議。對此本人在任職期間都按要求完成了此項任務。有點建議還被采納利用。

　　五. 存在的不足之處及以后努力方向

　　本人在此任期內雖然取得了一定的成績，但和一個優秀的技師相比還有一定距離。比如在整個車電技術方面還存在一些盲點項目如600伏等。今后要加強這方面新技術的學習。還有就是在完成“四個一”方面還存在質量不高的問題。被采納的技改和合理化還不是太多。這些都是我在今后的工作中要努力的方向，爭取更好的成績，做一名優秀的技師。

　　以上是我任技師中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領導批評指正! 謝謝!

技師個人的述職報告4

　　我是來自********，作為一名***，我的主要工作包括：安排指導小班人員管理、保養、維護泥漿泵及鉆臺設備;負責鉆臺工人業務的教育培訓。

　　下面我介紹一下我這段時間內的主要工作及培訓情況。作為一名石油工人，我深知培訓是一種學習的方式，是提高業務知識的最有效手段，面對不斷更新的鉆井設備要靠學習，要靠培訓，要接受新思維、新舉措來提高自己，所以在做好本職工作的同時積極參加公司的培訓工作，先后參加過頂驅設備保養培訓、井控學習、液氣大鉗及套管鉗廠家培訓等，通過多次培訓學習，使自己的理論基礎，道德水準，業務修養等方面有了比較明顯的提高，回到基層鉆井隊我將將現場經驗與理論相結合，更好的完成了鉆臺大班工作。

　　作為一名合格的鉆臺大班，不僅要自己技術過硬，還有培養新人，帶動大家一塊學習，利用公司舉辦技能大賽和項目部的“學、練、賽”的機會，我在鉆井隊也負責為小班人員培訓了10余次鉆臺設備使用保養、井口工具正確操作、鉆井泵維護和維修等相關知識，向他們講解我的經驗和鉆井設備的原理結構，大大提高了崗位工人的設備使用水平，也降低了設備維修次數，減輕了工作量，節約了鉆井成本。鉆井隊的工作繁重而復雜，這樣的工作即需要科學的方法，也需要適合的工具，作為鉆臺大班，我知道一件稱手的工具，能極大的減少勞動量，提高工作效率，作為井隊鉆臺大班，我盡可能的設計、制作一些方便好用的工具來提高工作效率，針對料棚藥品數量記錄混亂的`情況，我利用廢舊的鋼管、鐵板、活塞制作了一個指針型噸數記錄牌，當石粉等藥品減少后，可以調指針，使指針指向目前的藥品數量，方便了泥漿藥品的記錄，并且不怕風吹雨淋，方便搬運;針對搬家時立式砂泵吊裝不方便的情況，我利用電氣焊焊接了一個立式砂泵吊裝架，保護了設備，也節省了勞動量，得到了大家的一直好評;頂驅鉆進時井口是敞開的，為防止井下落物，我利用一塊略大于方瓦的廢舊鐵板，焊了一個帶有開門的井口蓋板，徹底的預防了井下落物;這些年我利用自己豐富的鉆井經驗、焊接技術和對設備的愛護心情，修舊利廢，利用井隊工具齊全、操作方便的有利條件，修理、制作了大量工具，如導鏈、千斤頂、手工具、大鉗等大小工具數十件。

　　井隊搬家用的各種尺寸繩套以前一直都是擺放在防滲布上，在使用時候，由于繩套疊壓，不容易抽出來想要的繩套，下雨又容易滲進雨水，腐蝕繩套，造成財產損失，針對這種情況，我提出建議利用游車架制作一個吊具倉，即保護了繩套，也容易取放，大大的減輕了勞動強度，保護了工具，節約了生產成本。這些年來，我對自己的工作整體是滿意的，也得到了隊里上下的一致認可，但是我深知，井隊的工作只有起點，沒有終點，無論是設備、安全、環保還是工作方法、操作技能都能不斷的改進，強化。

　　作為一名技師，我一直嚴格要求自己，要凡事想在別人前頭，用科學的方法，先進的技術，管理好鉆井設備，保證鉆井安全有序的進行，工人順順利利、健健康康的工作。