汽車專業實訓報告（精選19篇）
我們眼下的社會，大家逐漸認識到報告的重要性，其在寫作上有一定的技巧。我們應當如何寫報告呢？以下是小編整理的汽車專業實訓報告，希望能夠幫助到大家。
汽車專業實訓報告 1
一.實訓目的
生產實訓是教學與生產實際相結合的重要實踐性環節。在生產實訓過程中，也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。通過生產實訓，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
二.實訓任務
1.較全面、綜合地了解企業的生產過程和生產技術；較深入、詳細地了解企業生產的設備、工藝、產品等相關知識；了解企業的組織管理、企業文化、產品開發與銷售等方面的知識和運作過程。
2.在專業比較對口的實訓崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作密切結合，并能靈活應用，使自己的專業知識、專業技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。
3.積累一定的工作經驗和社會經驗，在職業道德、職業素質、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉換，為畢業后的就業打下良好的基礎，提高就業競爭力。
三.實訓基本要求：
1.學生在實訓企業必須遵守企業的各種規章制度和相應的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實訓企業的必須征得實訓企業和指導教師的同意。
2.學生在實訓期間必須嚴格遵守崗位操作規程和安全管理制度，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發生。
3.必須遵紀守法，模范遵守公民的社會公德，不得從事法律法規、廠紀廠規、校紀校規所不允許的各項活動。
4.努力工作，積極完成實訓單位指定的工作任務，虛心學習，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術人員及企業管理人員求教，刻苦鉆研。
5.應多與指導教師聯系交流，及時得到教師指導。
四.實訓內容
（一）安全教育
一.安全教育學習的目的：
二.事故的發生及其預防：
1.事故發生的因素
人為因素不安全行為物的'因素不安全因素
2.發生事故的認為因素
1）管理層因素；
2）違章：
a.錯誤操作
b.違章操作
c.蠻干
3）安全責任（素質）差。
三.入廠主要安全注意事項
1.防火防爆
2.防塵防毒
3.防止灼燙傷
4.防止觸電
5.防止機械傷害
6.防止高處墜落
7.防止車輛傷害
8.防止起重機械傷害
9.防止物體打擊
10.班前班中不得飲酒。
四.設備內作業須知：
1.在各種儲罐，槽車，塔等設備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內部進行工作均屬于設備內作業
2.設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離
3.進入設備內作業前，必須對設備內進行清洗和置換
4.應采取措施，保持設備內空氣良好
5.作業前30分鐘內，必須對設備內氣體采取采樣分析，采樣應有代表性
6.進入不能達到清洗和置換要求的設備內作業時，必須采取相應的防護措施
7.設備內作業必須有專人監護，并應有入搶救的措施及有效保護手段
8.《設備內安全作業證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業證，上檢修作業單位應填寫的各項內容。
（二）流水線生產特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團體的工作，每個員工必須認真的做好自己的工作，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯系的，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產出來的產品為廢品。
（三）學習和了解電子器件的結構型式、結構種類和作用。
（四）學習和了解工廠車間的生產組織管理情況，生產工藝等等。
五.實訓過程
1、安全教育在實訓開始時，學校組織我們到公司由專業人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實訓中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。
2、車間實訓我們在車間實訓是生產實訓的主要方式。我們按照實訓計劃在指定的車間進行實訓，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規定的實訓內容。
3、理論與實際的結合為了能夠更加深入的進行車間實訓，在實訓過程中，我們結合了所學的書本知識與實訓的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。
4、實訓日記在實訓中，我們將每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告內容等均記入到了實訓日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。
六.其它活動
在完成好我們所實訓業務內容的同時，常常利用現場學習的機會，開展向社會、向工人和工程技術人員實訓的活動。在空余時間里還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動，并加強進行思想政治教育活動等等。
七.實訓感悟
生產實訓是我們學院為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯系的重要途徑。其目的是使我們通過實訓在專業知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養，從而為畢業后走向工作崗位盡快成為業務骨干打下良好基礎。
產品生產用技術資料；生產組織管理等內容，加深對電子器件的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。通過生產實訓，使我們了解和掌握了車間管理、生產技術和工藝過程；使用的主要工裝設備；使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進一步學好專業課，從事這方面的研制、設計等打下良好的基礎。
在這次生產實訓過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
總的來說，我對這門課是熱情高漲的。我從小就對這種小制作很感興趣，每次完成一個步驟，我都像孩子那樣高興，并且很有成就感。是以學生自己動手，掌握一定操作技能并親手設計、制作、組裝與調試為特色的。它將基本技能訓練，基本工藝知識和創新啟蒙有機結合，培養我們的實踐能力和創新精神，。作為信息時代的大學生，作為國家重點培育的高技能人才，僅會操作鼠標是不夠的，基本的動手能力是一切工作和創造的基礎和必要條件。
對自己的動手能力是個很大的鍛煉。實踐出真知，縱觀古今，所有發明創造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實訓中，我鍛煉了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力。比如做手電筒組裝與測試時，發現的好幾個短路的焊盤都被我維修好了。
汽車專業實訓報告 2
一、實訓目的：
⒈、掌握汽車發動機，車輪和汽車變速箱的結構和工作原理的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基礎。
⒉、掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；
⒊、學習正確使用拆裝設備、工具的方法；
⒋、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置，以及正確裝配汽車部件的方法，并且培養良好的工作和生產習慣。
⒌、鍛煉和培養學生的動手能力。
實訓要求：
1、學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用
2、學會汽車的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝
3、掌握汽車的基本構造與基本工作原理
4、理解汽車各組成系統的結構與工作原理
實訓內容：
1、汽車發動機的拆裝
2、汽車輪子的拆裝
3、汽車變速箱的拆裝
二、實訓工具與設備：
一、解放牌載重貨車底盤
二、本田手動5檔變速箱
三、發動機
四、工具箱
五、其他零部件
六、豐田a44dl液力變速器
七、東風牌貨車
八、其他所需工具若干
三、實訓過程：
（1）、汽車發動機的拆裝
我們在老師的安排下，我們一組首先進行發動機的拆裝，我們小組拆的是一個四缸日產發動機。按照老師的講解，我們進行的拆裝順序如下：
一、拆下發動機外圍部件，包括分電器、發電機及皮帶、水泵、汽油泵、機油過濾器總成、支腳和離合器總成
二、按順序松開氣門室螺栓，卸下氣門室蓋，取下墊片；
三、拆下正時鏈上下罩，松開緊鏈器，拆下正時鏈；
四、拆下搖臂軸架；
五、拆下汽缸蓋
六、拆下活塞連桿，注意先把活塞搖到下支點
至此，發動機拆卸完畢，發動機的組成為曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系、啟動系共兩大機構，五大系統。
在老師及講解完發動機的組成和裝配方法和注意事項后，我們開始組裝發動機。發動機裝配不是僅僅把之前拆的順序倒過來的一個過程，在裝配時還要注意很多細節性的東西，比如傳動機構的鏈條、飛輪在裝配時都有定位或方向的標記，只有真正準確的安裝好每個零件發動機才能正常工作。此外，組裝時還需注意添加潤滑劑以減少發動機工作時相互之間的摩擦和損耗。
組裝后的工作是調試。這里我們調試對象為氣門間隙。在老師的講解和演示下，我們知道氣門動作順序為一、三、四，調試原則為：上調下不可調，左近右排。
具體過程為：
1.把軸連桿搖到0刻度位置，此時活塞1位于下支點
2.這是調好1號進排氣門，2號進氣門、3號排氣門，排氣門間隙為0.3mm，進氣門為0.25mm
3.完成后將曲軸桿轉動一周，調試剩余氣門間隙。
做完這些工作之后，發動機的拆裝就完成了。在這過程中，老師的悉心指導和講解使我們學會了發動機的拆裝，發動機的內部構成和工作原理，并且學會了一些專用工具的使用方法。
（2）、汽車底盤拆裝
在拆裝完發動機后，我們的第二個任務是拆裝汽車底盤。實訓對象為解放牌載重貨車，由于重型車輛的部件比較笨重，在拆裝我們需要團隊的配合和對知識（如杠桿原理）的靈活運用，拆裝步驟為：（后輪）
一、先松開外輪的螺母，旋松時注意對角順序，防止應力集中，如力不夠可以增加力臂，旋松后，幾個隊友扶穩，取下螺母。這時可以發現這8個螺母有一邊是圓的，這樣設計的好處是可以增加緊固力和自動對中。
二、取下第一個輪胎
三、按照步驟1拆下螺栓后取下第二個輪胎。
四、用專用工具打開主軸蓋
五、取下墊片，橡膠圈，定位環。
六、取下后輪主軸
七、前輪的拆裝和后輪大體相近
拆完后，老師為我們講解了汽車制動系統的工作過程、氣動剎車的特點，和與油壓剎車比的優缺點及應用范圍，豐富了我們的知識開闊了我們的眼界。之后的步驟為剎車調試，調試結束后按照先拆后裝的原則開始裝配，安裝時注意橡膠圈與墊片的放置順序安裝外輪螺母時注意緩慢轉動輪子，這樣就可以比較輕松的把8個螺母自動對中，旋緊。
（3）、變速器的拆裝
最后一個任務是變速箱的拆裝。變速器分為手動和自動變速器。這里我們的實訓對象為美式道奇汽車的手動變速器。拆裝順序為：
一、把緊固螺栓拆下，再把換擋鉸鏈總成和連動桿一起拆下。
二、卸下固定螺栓，拆下換擋后連桿和變速總成
三、拆下換擋橫軸左右固定螺栓，換擋橫軸和選擋軸
四、拆下一、二、5檔和倒檔換擋軸及撥叉總成。
五、拆下三、4檔換擋軸及撥叉總成
利用齒輪傳動原理，通過改變各種不同的齒輪組合獲得不同的傳動比是變速器的變速原理。我們組通過測定得出道奇變速器分為5個前進擋和一個倒檔，傳動比為1檔（4.5：1）、2檔（4：1）；3檔（2.5：1）；4檔（1：（1）；5檔（0.8：1）和一個后退檔（4.5：1）。
之后我們學習了自動變速器的組成和工作原理，老師告訴我們它的核心為液力變矩器和油壓閥。自動變速器應用廣泛，與手動相比它具有以下優點：方便操作、換檔精確快速、幫助換檔不熟練的人換檔想高手一樣熟練、幫助不知道省油方法的人節省燃。
老師最后向我們介紹了本田飛度無極變速器的運轉過程，它的原理是通過油壓改變從動車輪半徑的大小從而達到改動傳動比、變速的目的。無級變速器重量輕，體積小，具有較高的效率，油耗低，但它也有自己的不足——傳動帶容易損壞，難以承受較大載荷。
四、實訓感受：
（1）、通過這次拆裝實訓，讓我深刻的.體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力，當然這次實訓也達到了基本目的，讓我對發動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的實踐中的深入感性性的認識。
（2）在這次拆裝實訓中，不僅促使我們把理論和實踐緊密的結合起來，還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了我們對專業工具的使用和了解，提高了我們的動手能力
（3）增進了我們團隊中的合作意識。就像一部汽車，只有每個部件緊密配合，協作，才能跑起來一樣，只有每個隊員都積極投入到實踐活動，集體才能發揮的效率。
（4）拆裝工作不是一個人可以單獨完成的事，也是一個人無法完成的，通過與他人的合作可以取長補短使自己學的更多的知識，并且使工作變的事半功倍。團隊精神，互幫互助，這是保證自己成功的最重要的因素之一。
汽車專業實訓報告 3
一、實訓目的
畢業實訓是我們完成畢業的重要組成部分，是學生在學完教學計劃所規定的全部理論課程和完成其他教學環節的基礎上進行的綜合性實訓，它是培養學生系統運用所學專業的基本理論、基本方法、基本技能、理論聯系實際、獨立地分析問題和解決問題能力的主要環節。
通過畢業實訓，要求學生在系統消化、鞏固和運用所學的理論知識的基礎上，能獨立全面地分析和處理會計理論和實務所遇到的各種問題，從而加強和提高對會計學基本理論知識的理解和認識，鞏固課堂理論教學效果。通過畢業實訓，鍛煉并提高學生全面處理各種社會實踐的能力。
二、實訓單位及崗位介紹：
xx集團股份有限公司是一家跨地區、跨行業的綜合性大型股份制企業集團，山東省政府確定的全省首批51家現代企業制度試點單位之一。經營領域涉及汽車銷售、汽車修理、配件供應、舊機動車交易、客運出租、汽車租賃、機動車拍賣、房地產開發、制藥、進出口貿易、物業管理、廣告企劃等眾多行業，并參股金融業，基本確立了以汽車服務業、藥業、房地產業為支柱產業，投資、貿易、實業協調并進的發展格局。汽車貿易和汽車服務業一直是xx集團重點發展的主導產業之一。在汽車貿易領域，公司是眾多國際知名品牌和國內主要汽車生產廠家在山東地區的總代理或總經銷，同時也是山東省進口車的銷售主渠道之一。公司已與上海大眾、上海通用、中國一汽、沈陽金杯、二汽東風、重慶五十鈴、南汽、南京菲亞特、柳州五菱、重慶長安、神龍富康、湖南獵豹、福建東南、鄭州日產等幾十家國內著名汽車廠商建立了專營公司，并以獨資方式建立了五家汽車經營連鎖店，銷售服務網絡遍布山東各地。福特4S店是20xx年福特進入中國市場山東省內第一家4S店。此次實訓崗位為xx福特汽車銷售顧問，福特4S店共3個銷售團隊，我在展廳2組，全組共計銷售人員8人。
三、實訓過程和內容：
1、調查濟南xx集團股份有限公司的基本信息
據實訓的需要在學校利用網絡資源和圖書館資源作好畢業實訓的準備工作，在對實訓單位的基本狀況有了一定的理解并在指導老師的指導下制定具體的畢業實訓計劃。在學校組織的招聘上成功的應聘到xx集團做福特汽車的銷售顧問。
2、參加濟南xx集團股份有限公司的實訓培訓
在實訓初期參加了濟南xx集團福特4S店的實訓培訓，學習了公司文化，管理制度，參加了銷售流程，并學習進行日常業務的基礎知識，對公司的主要目標市場、發展方向有了一定的認識，明確了工作應遵循的規則和自己的責任。
3、展廳接待實訓階段
在8月份，我們差不多背誦學習了獎金一個月的汽車產品知識，在展廳初步跟著老銷售顧問慢慢接觸客戶，然后我們進入了開始正式的實訓階段，從接待客戶到需求分析，車輛展示，試乘試駕，價格分析，跟蹤客戶，電話回訪，電腦錄入 DMS系統和QC流程，再到后期的訂單，發車流程等。這一系列流程看似簡單，但實際上市一環扣一環，不管是哪里出了差錯都可能會導致客戶的不滿意。在起初一個月，我本來想獨立完成領導交給我的8輛車銷售任務，但是后來在實際應用中才發現真的很難。由于自己缺乏經驗，從而使的自己的工作效率很低，交一輛車往往都需要半天時間，整個流程顯得很沒有條理。慢慢的熟悉了之后才發現，經驗和工作流程對于工作效率和產能真的是很重要。
4、車展實訓階段
接在9月12號到15號的車展中，公司給了我們一個很難得的實訓機會，被分到各個崗位進行車展競爭激烈的工作，4天下來，每天都是晚上9點以后下班，很累，但是收獲頗豐。雖然第一次車展沒有預期那么好，但是真的感覺就像剛打完一場仗一樣，激烈、緊張、刺激而又累！！！第一天還是帶著興奮上路，可到了車展現場才發現大喇叭的聲音蓋過了我們所有銷售顧問的聲音，好多家經銷商在一塊在人流中尋找自己獵物。好多次因為一個訂單要給客戶打好幾個電話邀約過來，但好多次希望過后帶來的是失敗。
5、現如今工作狀態
回想一下在福特工作將近一年時間了，現在已經對于工作流程有了更深一步的熟練，截止到現在我已經銷售了68臺車。在小組內也曾經兩次拿到銷冠稱號。現在工作起來也不會再覺得累，因為我知道所有的問題總會有解決的辦法。我相信只要我們每天都帶著一份熱情來對待每一批客戶，總會有意想不到的收獲。
四、實訓總結與體會
經過了幾周的汽車銷售工作，讓我們了解到銷售工作是很有壓力的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心。針對給我們安排的工作，每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，可以說在是受益匪淺。
我在此次實訓中，了解到實訓的具體做法：
第一點，汽車銷售顧問每天都可以看到自己有沒有完成前一天的計劃，即使沒有完成他也能在這一份汽車銷售顧問工作總結中找到了錯誤所在以及改進方法。及時改正自己犯下的錯誤，不斷調節自己的情緒和工作狀態。每一天都不會因為昨天犯下而苦惱，用良好的`心態迎接每一天工作效率自然高很多。
第二點，只有羅列出所做過的每一件事情，汽車銷售顧問才能知道自己的一天都在做些什么。一個汽車銷售顧問最重要的不是自己有沒有能力把工作做好，而是你是否知道自己在做什么、做這件事情的價值和意義等。
第三點，汽車銷售顧問工作總結出當天不足讓優秀汽車銷售顧問每天都認識一個新的自己，在不斷發現的錯誤中也不斷改進自己。一個人并不怕自己犯錯誤，只要能夠及時地意識到自己所犯的錯誤并且給自己糾正就是一個進步。
第四點，每一個做汽車銷售顧問的汽車人才都需要鼓勵。而這些鼓勵不是別人嘴上的恭維，而是汽車銷售顧問自己內心的驕傲。用汽車銷售顧問工作總結記錄每天自己一件值得驕傲的事情，你會發現自己永遠都保持著積極向上的心態。
第五點，汽車銷售顧問只有給自己制定一份詳細的工作計劃，才不會盲目地過每一天。只要你時刻清楚自己應該去做哪些事情，你就會發現無論是生活還是工作都有條不紊地進行著。同時一份計劃可以讓自己的工作更有規律，同時也更加的高效。
失敗的人總有借口，而成功的人總有理由。優秀汽車銷售顧問的秘訣也不過如此，每天發現自己一些不足、每天進步一點點。優秀汽車銷售顧問是日積月累的成果，想要成為行業的先鋒，每天給自己一份簡單的汽車銷售顧問工作總結便有機會。
總之，在此次實訓期間，脫離了學校的庇護，開始接觸社會、了解我們今后工作的性質。不但增長了專業知識，還學習了不少為人處事的方法。并且知道自己需要在哪些地方補充，知道自己以后的路該向哪里走。
汽車專業實訓報告 4
一.目的要求
1.進一步熟悉發動機的組成和布置，主要零部件的構造，作用和裝配關系。
2.進一步熟悉曲柄連桿機構，配氣機構，潤滑系和冷卻系工作原理
3.了解發動機拆裝的方法和工藝要求
4.預習汽車構造的實訓指導書
二.設備和工具
普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。
三.實訓過程
1.老師的安排下，我們五個人一組進行發動機的拆裝，我們小組拆的是一個四缸直列水冷式發動機，先按要求拆下化油器，由于時間原因，對化油器內部零件沒有進行拆裝，不過事先我們已經拆裝過化油器，這里就沒有特別要求。然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發電機等組件。然后拆下進，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側的汽油泵以及節溫器，這樣發動機外部組件基本拆卸完畢。
1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
2）抬下氣缸蓋。
3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。
5）翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
2、拆卸發動機活塞連桿組
1）轉動曲軸，使發動機1、 4缸活塞處于下止點。
2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。
5）用樣方法拆卸2、3缸的`活塞連桿組。
3、拆卸發動機曲軸飛輪組
1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。
2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
3、發動機零部件清洗
1）清除發動機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。
2）在專用油池中清洗發動機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。
4、在老師的帶領下，我們來到多媒體教室，并觀看了發動機的工作過程及各組件的功能，通過老師的講解，我們更一步了解了發動機的工作原理。
5、發動機總體安裝
1）按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2）安裝注意事項如下：
1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。
2.各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該正確。
3.各零部件應按規定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。
4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
5.安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。
6.拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實訓才基本結束。
四、小結：
通過這次拆裝實訓，讓我對發動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深入的認識，這次則是實踐中的深入性的`認識。通過這次實訓使我們學到很多書本上
學不到的東西拆裝實訓不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。
汽車專業實訓報告 5
一、頂崗實訓時間
20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日
二、公司名稱
xx專營店
三、公司簡介
xx專營店是集整車銷售、汽車維修、配件供應、信息反饋、分期購車、保險業務、二手車置換于一體的大型汽車服務企業。公司注冊資金1100萬元人民幣，位于xx市xx大街xxx號，交通便利，是xx地區的汽車4s店之一。xx專營店擁有先進的硬件設施和一支高素質的員工隊伍，以經營xx、進口xx轎車為主，是xx地區授權的4s經銷商。主要經營車型有，xx、xx、xx等。我們秉承“讓每一位顧客都滿意，體驗全球品質的優越”的服務宗旨。管理制度化、員工團隊化、企業品牌化。誠信經營，為廣大汽車用戶提供盡善盡美的全方位服務。
四、實訓內容
本人在xx專營店進行汽車檢測與維修實訓。這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。為了總結實訓經驗，做好今后的實訓工作，特作如下報告：
在過去的幾個月里，我們從事修理工作。作為生產一線的我們在老師的帶領下學到課本上無法學到的東西。也讓我們從理論知識延伸到自己動手！那么就讓我介紹下我們所學到知識內容：
1、汽車維修前應了解的事項
①向駕駛員問清故障特征，發生的時間和規律要向駕駛員問清車輛故障發生的特征。比如，故障是突然發生還是逐漸發生，若駕駛員說不清楚時，可予以提示或引導，共同明確主要特點。
②向駕駛員了解在故障發生前的維修情況在電噴發動機的疑難復雜故障當中，有些故障是因維修不當引起的，或者更換了木某些新件而造成，導致有關線路的接插件錯界或漏裝。
③了解汽車的工作環境和運行里程電噴發動機運用10萬千米之前，大的總成件出現故障較少，一般不考慮。了解駕駛員的駕駛習慣和和駕駛技術駕駛作風嚴謹的，其車輛發生故障往往有規律性，在診斷上較難。
2、發動機是汽車的最主要組成之一，也是汽車的心臟
它的工作過程包括進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。在進氣行程中，進氣門開啟，排氣門關閉，曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內造成活塞吸力。可燃混合氣便經進氣管道和進氣門被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內的可燃混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量。從而使發動機發出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進行壓縮，使其容積變小、溫度升高。在進氣終了時便進入壓縮行程。在此過程中，進、排氣門均關閉。曲軸推動活塞定時由上止點移動一個行程，在壓縮行程終了時，火花塞產生電火花點燃混合氣，此時進、排氣門均關閉，混合氣迅速燃燒，使缸內氣體的溫度和壓力迅速提高。推動活塞向下止點運動，活塞下移使曲軸旋轉運動，產生轉矩而作功，當作功終了時，排氣門打開，進氣門關閉廢氣排出，從而完成一個工作循環，接著又開始了下一個新工作循環。
3、汽車維護周期汽車保養是十分重要的，該服務站的維修人員對客戶的車輛認真負責
汽車換機油的幾個步驟：
①正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別，nissan日產所用的機油是四季機油，該機油級別為10w/30，5w/302、選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
②換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然后用專用工具擰下舊的濾清器。注意：擰下舊的濾芯時，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下。
③裝配濾芯時，要在密封圈上涂抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
④機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲。注意：機油且不可加得過多或過少。過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加；過少會造成油壓太低潤滑不良等后果。給汽車保養除了換機油外，還要檢查發動機冷卻液液面、剎車油液面、轉向助力油液面是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各連接部位是否松曠，檢查輪胎氣壓。
4、檢查車輛有無漏水、漏油現象
①汽車機油的更換里程一般在5000—7500公里。因為機油發動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉。
②轉向液和剎車液的更換為2年。因為制動具有吸濕性，使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴重影響制動效果的安全性。所以制動液必須每兩年更換一次。更換制動液使用的專業設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻。排放順序為：右后輪→左后輪→右前輪→左前輪。
③防凍液更換周期為2年。
④火花塞的.更換里程：xx系列車每2萬公里換一次火花塞。xx為10萬公里換一次火花塞。因為這種火花塞是白金的。火花塞不正常更換很容易產生漏電現象，這樣可能會發生聳車現象。
⑤變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每4萬公里必須更換一次。自動變速器油簡稱atf油。atf油對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常大的影響。汽車自動變速器的保養主要就是對atf的檢查和更換。由于atf工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有較高的粘溫性。粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求atf低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。
五、汽車實訓總結
在整個實訓過程中，我不僅更進一步的學習并掌握了汽車發動機、底盤的構造和功用，而且還學會了許多專用工具的使用方法。通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識，使我學到了很多在學校里從未學到的東西，并對汽車行業有了更進一步的了解。由于我們在企業里了解到很多企業文化和企業管理體制，使我們不僅在自己的專業上有了突破，也學習到許多關于企業管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次實訓，這對于我以后的工作道路起著很重要的作用。
汽車專業實訓報告 6
一、實訓目的：
1、更快的適應社會，增強自身的素質學習更多的銷售技巧，學會與顧客接觸，交流
2、了解xx的汽車各種品牌，價格，性能
3、了解公司管理模式，進一步加深對理論知識的理解，進一步熟悉理論和技能在實踐中的應用
4、通過實訓加深我們對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發熱情
二、時間：
20xx年xx月xx日——6月xx日。
三、地點：
xx。
四、公司組成：
銷售部、維修部、財務部、綜合辦公室：
1、銷售部職員：經理：xx。
2、銷售顧問：xx。
3、信息員：xx。
五、實訓內容：
1、掌握xx的銷售流程。
2、與銷售人員搞好關系，從他們那里學習更多的經驗。
3、學會運用相應的銷售技巧。
4、更OK了解汽車各方面的信息，對各種車型進行比較。
5、真正了解"4S店"的含義
六、汽車銷售流程圖：
接待——咨詢——車輛介紹——試乘試駕——報價協商——簽約——成交——交車——售后跟蹤。
1、接待：
接待環節最重要的是主動與禮貌。
銷售人員在看到有客戶來訪時，應立刻面帶微笑主動上前問好。如果還有其他客戶隨行時，應用目光與隨行客戶交流。目光交流的同時，銷售人員應作簡單的自我介紹，并禮節性的與客戶分別握手，之后再詢問客戶需要提供什么幫助。語氣盡量熱情誠懇。
2、咨詢：
咨詢的目的是為了收集客戶需求的信息。
銷售人員需要盡可能多的收集來自客戶的所有信息，以便充分挖掘和理解客戶購車的準確需求。銷售人員的.詢問必須耐心并友好，這一階段很重要的一點是適度與信任。銷售人員在回答客戶的咨詢時服務的適度性要有很OK把握，既不要服務不足，更不要服務過度。這一階段應讓客戶隨意發表意見，并認真傾聽，以了解客戶的需求和愿望，從而在后續階段做到更有效地銷售。并且銷售人員應在接待開始便拿上相應的宣傳資料，供客戶查閱。
3、車輛介紹：
在車輛介紹階段最重要的是有針對性和專業性。
銷售人員應具備所銷售產品的專業知識，同時亦需要充分了解競爭車型的情況，以便在對自己產品進行介紹的過程中，不斷進行比較，以突出自己產品的賣點和優勢，從而提高客戶對自己產品的認同度。
4、試乘試駕：
在試車過程中，應讓客戶集中精神對車進行體驗，避免多說話，讓客戶集中精神獲得對車輛的第一體驗和感受。
5、報價協商：
通常就是價格協商，銷售人員應注意在價格協商開始之前保證客戶對于價格、產品、優惠、服務等各方面的信息已充分了解。
6、簽約成交：
在成交階段不應有任何催促的傾向，而應讓客戶有更充分的時間考慮和做出決定，但銷售人員應巧妙地加強客戶對于所購產品的信心。在辦理相關文件時，銷售人員應努力營造輕松的簽約氣氛。
7、交車：
要確保車輛毫發無損，在交車前銷售員要對車進行清洗，車身要保持干凈。
8、售后跟蹤：
一旦汽車出售以后，要經常回訪一下顧客，及時了解顧客對我們汽車的評價及其使用狀況，要提醒顧客做保養。
七、xx旗下品牌。
xx。
八、車型主要配置。
xx。
九、實訓總結：
實訓期過去了，而我在xx實訓的這一個月感受頗深，讓我學到了一些學習中學不到的東西，教會了我怎樣去與顧客接處，讓我認識到，生活中的很多事情不是那么輕易就能做OK，要靠自己的不斷努力和堅韌的毅力才能做好。
剛去的時候，我滿懷信念，我相信：既然有新的開始就會有新的收獲。而我的主要任務就是銷售，銷售是要銷售技巧遇事我從零開始向各位前輩學習著銷售技巧，并且能夠與顧客溝通，我生來就是一個比較靦腆的女孩子，有的時候雖然與顧客接觸了，但總怕說錯什么話，記得有一次。
有時候總感覺自己像一只脫了韁的駿馬，馳騁在無際的草原上，不知道何處是我的歸路，有時候我就像一只雄鷹，翱翔在廣闊的天空中，不知道我的目標在何處，還有時候我就好比一個盲人，不知道眼前的光明在那里，而現在的我就像是一只無頭蒼蠅，到處的亂撞，對于銷售來說，不知道從那里入手，看來自己還是欠缺一些社會經驗，從此以后我要好OK干，為了實現自己的理想，苦點，累點那沒什么，只要能學到東西，那也就忍了。
現在的顧客也特別難纏，有時就為了那么一點小東西就嘮叨個不停，沒事的時候我就站在那些銷售員的旁邊跟他們套近乎，取一下他們的"經"，爭取早日成"佛"，看他們在那里與顧客交流，我真羨慕，我暗想：什么時候我可以真正的與顧客交流呢，我雖然看在眼里，可我早已把他們所說的話記在心里了。
在某種情況下，語言也是一種障礙，就在實訓的這段時間里，我與顧客接觸的機會有很多次，我拿著鑰匙帶顧客到車庫看他想要的車，到了那里，我先為顧客簡短的做了一下介紹，就開始回答他所提的問題。很快屬于我們的時間過完了，我感覺自己答的還不錯，只是還需要更多的鍛煉和提高。
現在回想起來從剛來時候的懵懂青年蛻變成現在對xx汽車知識略知一二的銷售人員感到自己很有成就感，在這里我學到了很多知識，也讓我與顧客得到了好多次近距離接觸，我現在基本上已經有了銷售技巧，并且能夠順利的把車賣出去。
汽車專業實訓報告 7
隨著世界各國對環境污染和氣候變化的高度關注，新能源汽車已經成為了未來發展趨勢的代表之一。在未來的道路上，新能源汽車將成為汽車行業的主流，這不僅是一種技術革新，也是人類社會朝著更環保、更可持續發展的方向邁進的必然選擇。為了更好地了解與掌握新能源汽車的相關技術和知識，我參加了一次新能源汽車的實訓。
一、實訓基本情況
實訓的時間為一個月，共計四周。在實訓的過程中，我們主要學習了新能源汽車的基本知識，包括新能源汽車的種類、優缺點、組成結構、動力系統、能量儲存和管理系統等，以及電動汽車的特點和適用于電動汽車的充電技術和設備。在理論方面，我們通過課堂講授和在線學習等方式學習了新能源汽車的相關理論知識；在實踐方面，我們通過模擬操作和實際操作的方式學習了新能源汽車的維護保養和故障處理等方面的知識。
二、實訓收獲
1、深入了解了新能源汽車的基本知識
通過實訓，我對新能源汽車的種類、優缺點、組成結構、動力系統、能量儲存和管理系統等方面有了更深入的了解。我發現，新能源汽車有電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車等等種類，每種汽車有其獨特的技術特點和適用范圍。另外，在動力系統、能量儲存和管理系統等方面，新能源汽車與傳統汽車有很大的區別。學習新能源汽車的基本知識，讓我更加全面地了解新能源汽車的發展現狀和未來趨勢。
2、掌握了新能源汽車的維護保養和故障處理方法
在實訓的實踐環節中，我們通過模擬操作和實際操作的方式掌握了新能源汽車的維護保養和故障處理方法。實訓中，我們重點講解了電動汽車的充電方式和充電技術。我了解到，電動汽車的充電方式包括慢充和快充兩種方式，慢充充電時間長、充電效率低，適用于充電時間充裕的情況；快充充電時間短、充電效率高，適用于充電時間緊急的情況。掌握了充電方式和技術后，我們還實際操作了充電設備，學習了安裝、使用和維護等方面的知識。除此之外，我們還學習了新能源汽車的故障排除方法和常見故障的處理方法，如電池故障、電機故障、電控系統故障等。這些知識對我今后的維護保養和使用有很大的幫助。
3、感受到了新能源汽車的前景和發展潛力
通過實訓，我對新能源汽車的前景和發展潛力有了更深刻的認識。新能源汽車具有環保、節能、安全、便捷等方面的優點，符合人們對未來交通方式的需求。而且隨著科技的不斷發展、政府的政策扶持和市場需求的不斷增長，新能源汽車的發展潛力巨大。實訓中，我們參觀了一些新能源汽車的生產廠家和銷售商，加深了對新能源汽車發展和市場需求的了解。實訓結束后，我對新能源汽車的前景和發展充滿信心。
三、實訓建議
1、加強理論學習
雖然實訓中我們學習了很多實踐操作方面的'知識，但是理論方面的學習仍然非常重要。實訓中，我們建議加強對新能源汽車的理論學習，提高對新能源汽車的各項技術參數和原理的了解，以便更好地掌握和應用這些知識。
2、增加實踐操作機會
實訓中，我們雖然參與了一些實踐操作，但是真正的操作機會還是不夠多。我們建議加強與企業合作，增加實踐操作機會，讓我們更多地參與到新能源汽車的生產和銷售過程中，以便更好地掌握相關知識。
3、推廣新能源汽車
在實訓中，我們發現雖然新能源汽車已經有了很大的發展，但仍然存在著認知度不足、市場需求不足等問題。我們建議加強對新能源汽車的推廣力度，提高公眾對新能源汽車的認知度和接受度，以便更好地推動新能源汽車的發展。
總之，通過實訓，我更深入地了解了新能源汽車的發展現狀和未來趨勢，也掌握了新能源汽車的相關知識和技能。相信在未來我們可以更好地應對新能源汽車發展的機遇和挑戰。
汽車專業實訓報告 8
一、實訓目的
（1） 鍛煉我們的耐心、毅力和細心
（2） 熟悉各種工具的使用方法及應用
（3） 了解鉗工工作在機械制造及維修中的作用
二、實訓要求
在實訓期間，必須服從實訓的安排，不曠課，尊重老師的指導、遵守紀律。注意安全，重視操作實踐，努力及時完成各項操作和作業。
三、實訓任務
通過制造螺母和鴨嘴錘子，掌握鋸割、銼削、劃線、鉆孔、攻絲等鉗工的基本操作。
四、制作過程遇到的困難
在制造錘子的時候，鋸鐵塊經常鋸片卡住，鋸的時候要有耐心，不然很容易把鋸片弄斷。還有銼削時很難把面銼平，劃線時也很難劃準，鉆孔最重要，很容易鉆歪，鉆不好前面做得多好都沒用。
五、實訓感想
通過制造螺母和錘子，除了了解到制造的基本過程和所要用到的工具等。更深刻理解到別人多付出勞動，獲得的成果就比自己完美。
通過這兩周的實訓，學到很多課本學不到的知識，實訓遠遠不同于課堂上課，在這使我得到很多經驗，使我深深體會到學一門技術并不難，但學好一門技術卻很難。要想很好的'完成一件事，就要全心地投入這件事上，下定決心，做到最好，在實踐當中，需要有一份仔細的心，這樣才能把事做好，把事故減到最低。老師在這兩周辛苦啦，教會了我們很多，不止鍛煉了我們的動手能力，培養我們的興趣，還教會了我們很多做人的道理。這次實訓只不過是學基本知識，要學好還要以后不斷的練習。在以后的學習工作中我要加強自己動手操作和運用工具的能力，我也會加倍努力，把不好的做得好，把做得好的做得更好。
七、對本次的建議
希望可以多一點設備，還有有些設備希望可以現代化一些，希望學校可以安排多一點時間作為實訓課！
汽車專業實訓報告 9
一、實訓背景
本次實訓是我在大學汽車專業學習中，為增強實踐能力和加深對汽車構造與工作原理理解的重要環節。實訓地點設在學校的汽車實訓中心，時間為期兩周，期間我們深入學習了汽車發動機、底盤、電氣系統等多個方面的知識，并進行了實際操作。
二、實訓內容
理論知識學習：在實訓開始之前，我們先對汽車的基本構造、工作原理進行了系統的學習。包括發動機的工作原理、底盤系統的組成、電氣系統的功能等。老師通過講解和演示，使我們對汽車的整體結構有了初步的認識。
發動機拆裝實訓：在發動機拆裝實訓中，我們按照老師的要求，分組進行了發動機的拆卸和組裝。通過實際操作，我們更加深入地了解了發動機的構造和工作原理，同時也提高了我們的動手能力和團隊協作能力。
底盤系統實訓：底盤系統實訓主要包括懸掛系統、制動系統、轉向系統等。我們學習了各系統的組成和工作原理，并進行了簡單的故障診斷和維修操作。這次實訓讓我們對底盤系統有了更加深入的了解，并提高了我們的實際操作能力。
電氣系統實訓：電氣系統實訓主要學習了汽車電路的基本知識和故障診斷方法。我們通過實際操作，了解了汽車電路的'布局和連接方式，并學會了使用故障診斷儀進行故障診斷。這次實訓讓我們對電氣系統有了更加深入的認識，并提高了我們的故障診斷能力。
三、實訓收獲
通過本次實訓，我深刻體會到了理論知識與實踐操作相結合的重要性。在實訓過程中，我不僅加深了對汽車構造和工作原理的理解，還提高了自己的動手能力和團隊協作能力。同時，我也認識到了自己在實踐中的不足之處，并決心在今后的學習中加以改進。
四、總結與展望
本次實訓是我大學汽車專業學習中的一次寶貴經歷。通過這次實訓，我不僅提高了自己的實踐能力和專業素養，還結交了許多志同道合的朋友。在今后的學習和工作中，我將繼續努力學習汽車專業知識，不斷提高自己的專業素養和實踐能力，為成為一名優秀的汽車專業人才而不懈努力。
汽車專業實訓報告 10
一、實訓概述
本次汽車專業實訓旨在讓我們將課堂上學到的理論知識與實際操作相結合，提高我們的實踐能力和專業素養。實訓地點位于學校與當地汽車企業合作的實訓基地，為期一個月。在實訓期間，我們深入了解了汽車生產流程、故障診斷與維修、汽車銷售與服務等方面的知識。
二、實訓內容
汽車生產流程實訓：在實訓初期，我們參觀了汽車生產線，了解了汽車生產的整個流程。從沖壓、焊接、涂裝到總裝，我們親眼見證了汽車從零部件到成品的轉變過程。這次實訓讓我們對汽車生產流程有了更加深入的了解，并提高了我們的觀察力和分析能力。
故障診斷與維修實訓：在故障診斷與維修實訓中，我們學習了各種常見故障的診斷方法和維修技巧。通過模擬實際故障情況，我們進行了實踐操作，并在老師的指導下進行了故障排除和維修。這次實訓讓我們掌握了故障診斷與維修的基本技能，并提高了我們的應變能力。
汽車銷售與服務實訓：在汽車銷售與服務實訓中，我們學習了汽車銷售的.基本流程和客戶服務技巧。我們模擬了汽車銷售場景，進行了銷售演示和客戶服務模擬訓練。這次實訓讓我們了解了汽車銷售與服務的實際工作內容，并提高了我們的溝通能力和服務意識。
三、實訓收獲
通過本次實訓，我深刻認識到了汽車行業的復雜性和多樣性。在實訓過程中，我不僅掌握了汽車生產、故障診斷與維修、汽車銷售與服務等方面的知識，還提高了自己的實踐能力和專業素養。同時，我也認識到了團隊合作的重要性，學會了與同事和客戶進行有效的溝通和協作。
四、總結與展望
本次汽車專業實訓是我大學生活中的一次寶貴經歷。通過這次實訓，我不僅提高了自己的實踐能力和專業素養，還為未來的職業發展奠定了堅實的基礎。在今后的學習和工作中，我將繼續努力學習汽車專業知識，不斷提高自己的專業素養和實踐能力，為成為一名優秀的汽車專業人才而不懈努力。同時，我也將注重培養自己的團隊合作和溝通能力，以適應未來汽車行業對人才的需求。
汽車專業實訓報告 11
實訓時間：
2024年4月至5月
實訓地點：
xx汽車服務有限公司
實訓目的：
本實訓旨在通過參與真實工作環境中的汽車維修與診斷過程，加深對汽車構造、故障診斷及維修技能的理解。實訓著重于培養學生將理論知識與實際操作相結合的能力，提高解決實際工作中遇到問題的技能。
實訓內容概述：
1. 車輛接待與診斷：學習客戶車輛接待流程，使用專業診斷儀器進行故障碼讀取與分析，掌握常見故障的初步判斷方法。
2. 發動機系統維修：實操更換機油、濾清器，進行火花塞檢查與更換，學習發動機性能測試，理解燃油噴射系統的維修技巧。
3. 底盤系統維護：參與輪胎更換、剎車系統檢查與調整，學習轉向系統與懸掛系統的檢測與維修。
4. 電氣系統故障排除：掌握汽車電路圖的'閱讀，進行電池性能測試、燈光系統檢查與維修，解決電路短路、斷路等問題。
5. 案例分析與總結：選取典型故障案例進行分析討論，撰寫維修報告，總結維修心得與經驗教訓。
實訓成果： 通過本次實訓，不僅熟悉了汽車維修的標準化流程，還成功診斷并修復了多輛汽車的常見故障，如發動機怠速不穩、剎車失靈、電氣系統異常等。實踐能力顯著提升，團隊協作與溝通技能也得到了鍛煉。
汽車專業實訓報告 12
實訓時間：
2024年3月至4月
實訓地點：
xx汽車制造廠
實訓目的：
本次實訓旨在深入了解汽車制造流程，尤其是裝配線上的各個環節，掌握汽車零部件組裝、質量控制及生產管理知識，為將來從事汽車制造行業奠定堅實基礎。
實訓內容概述：
1. 生產線參觀與學習：全面了解汽車從沖壓、焊接、涂裝到總裝的整個生產流程，觀察自動化設備與人工操作的協同作業。
2. 裝配技能培訓：在總裝線上跟隨導師學習安裝車門、座椅、儀表盤等組件，掌握裝配工具的正確使用方法。
3. 質量控制實踐：參與質量檢驗環節，學習使用檢測儀器對裝配完成的車輛進行質量檢查，包括外觀、功能、安全性能等方面的.檢驗。
4. 生產管理與物流：了解生產調度、物料供應與庫存管理的原理，觀察生產計劃如何影響生產線的運作效率。
5.實訓成果： 經過一個半月的實習，不僅對汽車裝配的各個環節有了深入理解，還學會了如何在保證質量的前提下高效完成裝配任務。通過參與實際的質量檢驗，增強了對產品質量重要性的認識，同時也對現代汽車制造的自動化與智能化水平有了更直觀的感受。此外，通過撰寫實訓報告，對汽車生產管理有了初步的理論與實踐結合的認識，為未來職業生涯規劃提供了有價值的參考。
汽車專業實訓報告 13
一、實訓目的
（1）鍛煉我們的耐心、毅力和細心
（2）熟悉各種工具的使用方法及應用
（3）了解鉗工工作在機械制造及維修中的作用
二、實訓要求
在實訓期間，必須服從實訓的安排，不曠課，尊重老師的指導、遵守紀律。注意安全，重視操作實踐，努力及時完成各項操作和作業。
三、實訓任務
通過制造螺母和鴨嘴錘子，掌握鋸割、銼削、劃線、鉆孔、攻絲等鉗工的基本操作。
四、制作過程遇到的困難
在制造錘子的時候，鋸鐵塊經常鋸片卡住，鋸的時候要有耐心，不然很容易把鋸片弄斷。還有銼削時很難把面銼平，劃線時也很難劃準，鉆孔最重要，很容易鉆歪，鉆不好前面做得多好都沒用。
五、實訓感想
通過制造螺母和錘子，除了了解到制造的基本過程和所要用到的工具等。更深刻理解到別人多付出勞動，獲得的成果就比自己完美。
通過這兩周的實訓，學到很多課本學不到的知識，實訓遠遠不同于課堂上課，在這使我得到很多經驗，使我深深體會到學一門技術并不難，但學好一門技術卻很難。要想很好的完成一件事，就要全心地投入這件事上，下定決心，做到最好，在實踐當中，需要有一份仔細的心，這樣才能把事做好，把事故減到最低。老師在這兩周辛苦啦，教會了我們很多，不止鍛煉了我們的動手能力，培養我們的興趣，還教會了我們很多做人的道理。這次實訓只不過是學基本知識，要學好還要以后不斷的練習。在以后的學習工作中我要加強自己動手操作和運用工具的能力，我也會加倍努力，把不好的做得好，把做得好的.做得更好。
六、對本次的建議
希望可以多一點設備，還有有些設備希望可以現代化一些，希望學校可以安排多一點時間作為實訓課！
三周的實習即將結束，至于總體的感覺只能用八個字來概括“雖然辛苦，但很充實”。
由于選擇了鉗工，便不得不與銼刀打交道。從第一天的安全教育到拿起銼刀進行“實戰演練”，看似簡單，其實它是一個理論結合實踐的過渡，是理論銜接于實踐的一個重要階段，同時又是一個相對很難的適應性的開始。
一開始，彎著腰，躬著背累得滿頭大汗，不時地手上還會出現一些紅色的“圖案”。但回頭看看自己的勞動成果，則感覺與自己的付出不成正比，就感覺越來越煩躁。被老師發現后，經過耐心的講解，才知道自己的加工的姿勢和部位均有錯誤之處。經過調整以后才算慢慢進入了狀態。
鉗工實習心得一開始，彎著腰，躬著背累得滿頭大汗，不時地手上還會出現一些紅色的"圖案"。但回頭看看自己的勞動成果，則感覺與自己的付出不成正比，就感覺越來越煩躁。被老師發現后，經過耐心的講解，才知道自己的加工的姿勢和部位均有錯誤之處。經過調整以后才算慢慢進入了狀態。但還是漏洞百出，一會兒忘記尺寸公差的控制，一會兒又忘記了平面度、垂直度的協調。
從簡單地阿拉伯數字和方塊字這么多年的理論學習，一直到現在的公差，制圖專業課程，無一不是在課堂中渡過的，當真正拿出圖紙、材料和工具讓我們去加工時，才感覺到手足無措，并不像課堂三講的那么容易，那么簡單。它需要理論與實踐的結合，更需要頭腦和一雙手的配合。只有這樣，才能體現出自己的動手能力和加工水平。
一天很快的就過去了。直到下班時才感覺到累，但內心卻充實了許多。
鉗工實習操作規程
1、工件必須牢固的夾在臺虎鉗上，而且必須有足夠的夾持部分。
2、不能使用沒有手柄或手柄松動的銼刀，手錘，刮刀等工具。
3、安裝，撞緊銼刀把時，要一手拿把，一手扶住銼刀，以免銼刀落下傷人。
4、進行鏨削工件時，要首先觀察周圍有無不安全因素。特別注意勿使鏨子（扁鏟）鏨在鉗口上。被鏨工件鐵屑將斷時要輕擊，鏨削方向只準朝隔離安全網方向，以防飛出傷害自己或其他同學。
5、攻絲或套絲時用力要均衡，不能有力過猛，以防折斷絲錐或板牙。
6、練習手用鋼鋸時，不準用力猛壓和扭轉鋸條，被鋸削材料將斷時，用力要輕，以免壓斷鋸條彈出傷人。
7、鉆孔時不要戴手套，銼削時鐵粉不能用嘴吹。
8、工具，量具的放置要得當，不能用其指人或打鬧。下課時交給工具，量具保管員，統一保管。
9、每天下課時，臺虎鉗要處于非工作狀態，鉗口不準合并，手柄要垂直向下。工件，材料應放置于鉗面上，并清理鐵屑和工作臺衛生。擦臺虎鉗的棉紗要放置在鉗口里面，保持工作臺和地面的清潔。
10、實習班級應推選一名學生負責人，認真及時填寫實習日記，完成實習任務后，寫出總結，上交技能訓練中心。
汽車專業實訓報告 14
車輛是我們日常生活中不可或缺的工具，而汽車保養與維護則是車輛正常運轉的重要保障。在汽車行業發展迅速的今天，擁有汽車維修技能已成為許多人的必備技能，因此，我在學校組織的汽車維護實訓中收獲頗豐。
一、實訓內容
在實訓中，我們了解了車輛的主要零部件、維護原則、保養方式等，掌握了更加全面和詳細的汽車維修技能。實訓內容包括：
1、引擎系統的維護：我們學會了清洗空氣濾清器、更換機油、油濾器、火花塞等常規維護方法；
2、懸掛系統的維護：我們了解了懸掛系統的主要構造和原理，并學會了更換減震器、彈簧、懸掛桿等零配件的方法；
3、制動系統的維護：我們掌握了更換剎車片、更換剎車油、更換制動盤等操作技巧；
4、電氣系統維護：我們了解了車輛電路的基本原理，以及電池、發電機、電動機等的維護方法。
二、實訓體會
通過實際操作和理論學習，我認為維護車輛需要具備以下幾點：
1、要具備良好的維護意識。汽車維修只有在車主具備良好維護意識的情況下才能夠得到及時進行，否則車輛的使用壽命就會縮短。
2、要仔細觀察車輛，及時發現問題。仔細觀察車輛，尤其是發動機響聲、車身震動、轉向異響等異常情況，及時找出及解決問題。特別是對車輛制動系統的檢查尤為重要，一旦發現制動失靈等情況，應立即進行檢修。
3、要掌握自己的車輛。根據不同的汽車品牌、車型及年份，汽車的使用方法和維護手段也是不一樣的。要想維持車輛的良好狀態，就要掌握自己的車輛的維護保養手段和方法。
三、實訓收獲
通過這次實訓，我掌握了許多新的有關汽車檢查、維護、保養及判斷故障問題的技能。在日常生活中更加注意車輛的保養，定期維護。在開車時，也會注意保持車輛的`安全。自主修車成為我的一項愛好，讓我可以輕松處理一些汽車問題，并大大提高了自己的技能水平。
綜上所述，汽車保養和維修對于車主來說是十分必要的，只有保養和維護好自己的車才能夠讓車輛長久的使用。這也需要我們在日常生活中要做好心理準備，不斷學習，掌握更多的技術，加強自己的維護意識，讓車輛維修變得更加輕松簡單。
汽車專業實訓報告 15
汽車是人們生活中最為常見的交通工具之一，而汽車的維護和保養是我們不得不面對的一件事情。熟練掌握汽車維護與保養的技巧，不僅可以延長汽車的使用壽命，還可以節省很多不必要的開支。
一、汽車維護
1.輪胎維護
輪胎是汽車的重要部件之一，常常需要進行維護。要想輪胎能夠擁有更長的使用壽命，需要做到以下幾點：
1）定期進行輪胎的打氣和檢查，在輪胎上找到正常的壓力范圍，定期保證輪胎壓力符合車輛廠家的標準。
2）注意查看輪胎的花紋，如果花紋已經磨平，就需要更換新的輪胎了。
3）避免急加速和急剎車，以及越野行駛、碰到大石頭等惡劣路況的情況，這些都會對輪胎產生損害。
4）保持合理的車速以及避免過重載運輸，可以減少輪胎的磨損。
2.機油更換
機油是汽車維修保養中最常見的部分。一般來說，機油需要每隔5000公里進行一次更換。更換機油的前置條件是讓汽車的.發動機處于完全冷卻狀態。更換機油的具體步驟如下：
1）卸掉機油底殼，放出廢油。
2）拆下機油濾芯，更換新的機油濾芯，一定要確保插入完全。
3）注入新的機油，并提前做好檢查，使液面達到最高技術標準。
4）啟動發動機，觀察機油燈是否亮起，確保沒有漏油。
3.空濾更換
空濾是保障汽車正常運行的重要組成部分，在汽車維護過程中需要經常檢查維護及更換。一般來說，空濾的更換周期為每5000公里或者每6個月。更換空濾的方法如下：
1）打開汽車發動機的引擎蓋。
2）找到空氣濾清器的位置，通常位于發動機頂部緊貼汽車龍門架的地方。然后將保護罩打開以后微微拉起，并慢慢擠出來。
3）取下舊的空氣濾清器以后，為確保新的空氣濾清器能夠正常工作，還要擦拭濾清器的內外殼，最好用肥皂水來進行清潔，然后晾干。
4）將新的空氣濾清器放回原位，然后用手輕輕壓實加固。
二、汽車保養
1.汽車外部的保養
汽車在行駛過程中需要經常受到各種外部因素的影響，例如：日曬、風吹、雨打等等。為了讓汽車保持漂亮的外表，需要經常進行汽車的外部保養。
1）定期地清洗擦拭汽車外部的塵土和雜物，并用毛巾進行拋光處理。
2）為了防止汽車的漆面發生損傷和腐蝕，可以在汽車外部涂上一層蠟或者汽車保養油。
3）注意避免在高溫環境下對汽車進行洗滌，并使用優質的水泥或者洗車劑來進行清洗。
2.汽車內部的保養
除了對汽車的外部進行維護之外，對汽車的內部也需要進行一定的保養。
1）定期的清洗汽車內部，可以去掉車內的異味，并保持空氣的新鮮。
2）定期更換座位、車擋和離合器的皮墊，以及汽車內部的腳墊，可以保證車內的衛生情況和清潔程度。
3）為了避免汽車的內部發生腐蝕和受損，需要注意避免將汽車停放在高濕環境下，例如車庫里的角落等等。
總之，汽車的維護和保養工作是一個細致復雜而又需要長期堅持的過程。我們應該熟練掌握各種汽車維護和保養技巧，從而讓自己的愛車始終保持最佳的狀態。
汽車專業實訓報告 16
一、實訓目的
（1） 鍛煉我們的耐心、毅力和細心
（2） 熟悉各種工具的使用方法及應用
（3） 了解鉗工工作在機械制造及維修中的作用
二、實訓要求
在實訓期間，必須服從實訓的安排，不曠課，尊重老師的指導、遵守紀律。注意安全，重視操作實踐，努力及時完成各項操作和作業。
三、實訓任務
通過制造螺母和鴨嘴錘子，掌握鋸割、銼削、劃線、鉆孔、攻絲等鉗工的基本操作。
四、制作過程遇到的困難
在制造錘子的時候，鋸鐵塊經常鋸片卡住，鋸的時候要有耐心，不然很容易把鋸片弄斷。還有銼削時很難把面銼平，劃線時也很難劃準，鉆孔最重要，很容易鉆歪，鉆不好前面做得多好都沒用。
五、實訓感想
通過制造螺母和錘子，除了了解到制造的基本過程和所要用到的工具等。更深刻理解到別人多付出勞動，獲得的成果就比自己完美。
通過這兩周的實訓，學到很多課本學不到的知識，實訓遠遠不同于課堂上課，在這使我得到很多經驗，使我深深體會到學一門技術并不難，但學好一門技術卻很難。要想很好的完成一件事，就要全心地投入這件事上，下定決心，做到最好，在實踐當中，需要有一份仔細的心，這樣才能把事做好，把事故減到最低。老師在這兩周辛苦啦，教會了我們很多，不止鍛煉了我們的動手能力，培養我們的'興趣，還教會了我們很多做人的道理。這次實訓只不過是學基本知識，要學好還要以后不斷的練習。在以后的學習工作中我要加強自己動手操作和運用工具的能力，我也會加倍努力，把不好的做得好，把做得好的做得更好。
七、對本次的建議
希望可以多一點設備，還有有些設備希望可以現代化一些，希望學校可以安排多一點時間作為實訓課！
汽車專業實訓報告 17
前言：
xx汽車4S店是廣州地區首家獲得由長安福特汽車有限公司授權的特許銷售服務的企業。
xx公司位于廣州天河區，850平方米汽車展廳通透、明凈、寬敞，盡顯歐美本色;達3000多平方米的維修中心是按照福特全球統一標準的要求建設，達到國際先進水平。維修中心引進的設備先進、齊全：包括WDS發動機分析檢測儀、德國百世霸檢測線、電腦四輪定位儀、環保型烤漆房等等。使用純正原廠的零配件和嚴格按照美式互動式維修接待檢修，技術全面、工藝精湛。
公司通過了廣州市交通委員會汽車行業維修管理處審定，被評為一級一類維修企業，及獲得“廣州市優秀維修企業”稱號。有幸到xx店實訓，本人感到十分榮幸！
實訓日期：
20xx年7月至20xx年8月
實訓地點：
廣州xx汽車4S店
實訓目的`：
通過實訓，可以把我們在學校所學的專業理論知識，運用到實際中。同時拓展自身、擴大與社會的接觸面。增加社會實踐經驗，鍛煉和提高自己的能力。
實訓內容：
在這三個月的實訓中，我對汽車的保養以及保養的必要性有了深刻的理解。
1、清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。
2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
3、發動機油的更換。發動機機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。
4、汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。
汽車專業實訓報告 18
一、實訓小結
時光如梭，轉眼間本學期的底盤實訓就到這里結束了。底盤實訓讓我們了解了底盤其部件的工作原理和檢修，鞏固和加強了汽車構造、原理課程的理論知識與實踐，為以后的工作、學習奠定了必要的基礎，掌握汽車總成、各部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項。
汽車底盤是由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤的作用是支撐、安裝汽車發動機及其部件、總成，形成汽車整體都構造，并通過發動機的傳動使汽車產生運動，保證正常的行駛。
二、離合器
1、離合器及操縱機構的解體
離合器位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺絲釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速器的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。
1）從發動機上拆下變速器總成，在拆下離合器外殼（連同分離叉和分離軸承一同拆下）。
2）在拆離合器外殼時，首先應檢查有沒有拆裝標志。如無標志就應在離合器蓋和飛輪上做好裝配對合標記，這樣在組裝時就能保持離合器與曲軸組件的動平衡。
3）拆下離合器蓋緊固螺栓，此時應以對角交叉的方向順序吧各螺栓均勻擰松 拆下。
4）拆下離合器蓋后，即可拆下從動盤及離合器總成。
5）分解離合器總成時，為防止離合器內的零件彈出，必須要用專用工具壓緊離合器蓋后才能分解。
A）在離合器蓋總成的離合器蓋和壓盤上做好裝配標記。
B） 用專用工具壓緊離合器蓋，拆下離合器分離杠桿的4個調節螺母和緊固傳動片的4個螺栓。
C） 緩慢放松專用工具，依次拆下離合器蓋、離合器彈簧、離合器壓盤等，并按原位套好，同時，擺放好壓盤、摩擦片等零部件。
2、離合器及操縱機構的裝配與調整（裝配前，應將檢查合格的零件清洗干凈）
1）用四只傳動片鉚釘將8片傳動片分成四組，在專用夾具上與離合器結合在一起。
2）吧四只分離杠桿彈簧分別裝在離合器上。
3）將分離杠桿、分離杠桿支撐銷、浮動銷、擺動塊分別裝在離合器壓盤的相應位置上【裝配時：離合器蓋與壓盤結合時要對齊記號，分離杠桿活動部位應涂少量潤滑脂，所有壓盤彈簧應按自由長度的高低、彈力的大小、均勻對稱地排列使整個壓盤每處壓力一致，各分離杠桿承壓面應位于同一平面內
其擺差應大于規定值（一般為0.25~0.3mm）分離杠桿端部離減震彈簧片平面的距離應為35.4±0.2mm，壓盤在傳動銷上應活動自如、不合適時可換位安裝，否則會使離合器打滑或分離不徹底】。
3、離合器從動盤總成的裝配
1)注意從動盤總成花鍵套的安裝方向，從動盤轂短頭應朝向飛輪。
2）為保證曲軸與從動盤的同軸度，以便安裝變速器第一軸，一般方法是用一個與第一軸前端一樣的工具（或舊的變速器第一軸）作導向桿，插入從動盤轂與曲軸后端中心孔內，對正中心，然后分兩三次均勻地擰緊緊固螺栓，以免從動盤偏斜，待離合器裝調好后，再抽出工具。
4、離合器總成與飛輪的裝配
裝配前，應對飛輪、壓盤、摩擦片的工作表面進行清潔，動作表面不得有油污。可用砂紙對表面打毛，并吹去磨下的灰塵，再清潔潤滑變速器前導向軸承。將從動盤放置在飛輪上，裝有減震盤的一面朝外，將離合器蓋上定位對準飛輪的兩個定位銷，同時在離合器中央插入變速器輸入軸，使從動盤處于中央位置，旋上兩離合器與飛輪的連接螺栓，撬動飛輪旋轉，將一周的8個螺栓全部旋上后，再撬動飛輪，將一周的螺栓按規定轉矩旋緊，取下變速器輸入軸（第一軸）。
5、安裝分離叉
安裝時，可在分離器的兩端涂以少量潤滑脂或潤滑油。
6、離合器踏板自由行程的調整
檢查離合器踏板自由行程的方法：可用普通直尺在駕駛員地板上測出離合器踏板在完全放松時的高度，在用手輕輕的'推壓踏板，當感覺到阻力增大（即分離軸承端面與分離端面剛剛接觸）時，停止推壓，測出踏板高度，前后兩次測出的高度差即為離合器踏板自由行程的數值。
離合器踏板自由行程的調整方法：可通過調整分離拉桿上的球形調整螺母來進行，該螺母旋入 則自由行程減小，旋出 則增大。調整合適后，鎖緊螺母鎖緊。
三、變速器
變速箱由變速傳動機構和變速操縱機構兩部分組成，變速傳動機構的主要作用是改變轉矩和轉速的數值和方向，操縱機構的作用主要是控制傳動機構實現變速器傳動比的變換，即實現換擋以達到變速變矩。
1、變速器的拆卸
1)從變速器第一軸承蓋上拆下分離軸承及座
2)拆下駐車制動鼓上的兩個緊固螺栓，拆下駐車制動鼓。
3)將變速桿置于空擋位置，拆下變速器蓋總成。先拆下變速器頂蓋總成，拆下變速桿防轉銷線，擰下變速叉制動螺釘，依次從后向前沖出一、倒檔，二、三檔及四、五檔叉軸，取下變速叉導塊，當快要取出叉軸時，注意防止自鎖彈簧和自鎖鋼球彈出。
4)拆下變速器第二軸后軸承蓋。
5)從變速器前端拆下第一軸軸承蓋的螺栓和鋼絲鎖線，取下軸承蓋。
6)用銅棒輕輕敲擊第一軸，用拉器將第一軸連同軸承一起從前端取出，在從第一軸中取出第二軸前軸承。
7)用手托起第二軸前端上需愛晃動，并用銅棒左右敲擊第二軸的后端，可將第二軸向后推出，再用拉器從第二軸上取下后軸承，然后，第二軸可從變速器殼體內部取出。
8）從第二軸上取下四、五檔同步器總成，拆下四、五檔固定齒座鎖環，取下止推環，則第二軸上二、三檔同步器總成和他前面的零件可依次從軸上取下。
從第二軸后端取下一檔、倒檔齒輪，將止推環鎖銷壓住，轉動止推環并將其取下，退出止推環時，應注意防止止推環鎖銷被彈簧彈出。
9）從殼體上拆下中間軸承前后軸承蓋，撬動后軸承鎖片，旋下圓螺母，拆下倒檔檢查孔蓋，取下倒檔齒輪軸鎖片，利用倒檔軸后端的螺紋孔，用專用工具將軸拔出，并從倒檔檢查查孔取出倒檔齒輪、軸承及隔套。
用銅棒頂在中間軸前端，敲擊銅棒，于是中間軸總成帶后軸承可以從殼體向后脫出。用拉力器從軸上拉下后軸承，這樣中間軸總成可以從殼體內取出，在用銅棒在殼體內頂住中間軸承前軸外圈，敲擊銅棒，取出中間軸前軸承。
10）從中間軸上取下彈性擋圈，用壓力機將常嚙合齒輪壓出，在取下彈性擋圈，用壓力機加工四檔、三檔、二檔齒輪及隔套依次壓出。
11）變速器頂蓋的拆卸：先拆下變速器頂蓋總成，拆去彈簧，頂蓋總成即可解體。
2、變速器的裝配
變速器在裝配前應清洗變速器殼體及蓋內的鐵屑、油污及贓物等，并將變速各軸、齒輪、軸承清潔干凈，疏通齒輪上的油孔。裝配時，宜使用壓力機壓入軸承及齒輪等，無壓力機時最好使用銅棒敲擊軸承或齒輪，其裝配順序一般為：先裝中間軸、倒檔軸，在裝二軸、一軸，最后裝上變速器蓋總成，各密封墊處應涂上專用密封膠防止漏油。
1) 將變速器殼體固定在工作臺上，將分裝好的中間軸總成放入殼體內中間軸孔中，兩端分別套上軸承。從倒檔齒輪窗口放入倒檔齒輪，將新軸承和隔套放入齒輪內孔中，從變速器后端裝入倒檔齒輪軸。
2)用銅棒將中間軸前后軸承敲入軸承座孔，把倒檔軸敲到安裝位置。中間軸后端軸承貼緊軸頸臺階后，套上鎖片，并把螺母以147N·m力矩擰緊，然后用鎖片把螺母鎖止。在中間軸后軸承外圈外緣上套上擋圈，在中間軸前后端的變速器殼體上分別裝上中間軸前后軸承蓋及墊片，在變速器殼體左側裝上倒檔窗口蓋板，并用涂膠的螺栓對稱緊固。
3)裝中間軸總成時，齒輪應依次壓入，注意齒輪的鍵槽必須對準軸上的半圓鍵，以免零件壓壞。
5)將裝好的第二軸總成放入殼體內，將四、五檔同步器總成套在第二軸上。裝二、三檔同步器時，要將滑動齒套凸出的一面朝向前端(第一軸的方向)。
6)從第二軸后端套上后軸承，并用銅棒輕輕敲擊，使軸承靠到第二軸花鍵部分的臺階上，套入里程表主動齒輪和隔套，然后在軸承外圈上裝上擋圈。
7)在變速器第一軸上壓入軸承，裝上擋圈。在內孔中裝上軸承，然后把第一軸裝到殼體前端軸承孔中，使第二軸前端軸頸對準第一軸軸承孔。用銅棒一邊輕輕敲擊，一邊用手轉動第一軸，使軸承平順裝入殼體座孔中。
8)從第一軸前端先將密封紙墊放在軸承蓋貼合處，套上軸承蓋，用螺栓對稱緊固，并用鋼絲線以8字型穿入螺栓頭部的孔中擰緊(軸承蓋左上方的螺栓上還應裝有離合器分離軸承的復位已。
9)在殼體上裝上第二軸后軸承蓋，并加上新紙墊，用螺栓對稱緊固。裝上甩油環，把已裝好的駐車制動器總成固定在軸承蓋上。把駐車制動器凸緣套在第二軸上，裝上蝶型墊圈，用鎖緊螺母緊固(擰緊力矩為196～245N·m)。
11)裝復變速器蓋。
將變速叉軸裝在變速器蓋上相應的孔中。安裝變速叉軸時，先將鎖止彈簧、自鎖鋼球、互鎖銷及互鎖銷鋼球放入定位槽中，再將一導向軸的斜面插入，使鋼球不被彈出。然后敲擊叉軸，使叉軸抵住導向軸，快速通過后，取出導向軸，再裝上二、三檔，四、五檔，一、倒檔變速叉及導塊等。
擰入變速叉止動螺釘，擰緊后用鋼絲鎖線分別將螺釘鎖緊在叉軸上。
在變速器蓋前端軸孔上打入邊緣上涂有密封膠的塞片。
12)變速器頂蓋及變速桿裝配時應注意檢查下列項目：
①壺速桿球頭在放入球頭銷座后，應使球頭平面與蓋平面處于同一高度，若球頭銷平面高出過多，則應更換球頭銷座。
②變速桿限位銷釘與球頭直槽的配合間隙應不大于0.20mm，若過大時，需另配銷釘。錐形彈簧彈力要好。
③在變速器蓋總成裝配好后，應進行掛檔試驗，用手扳動變速桿至各檔位時，需要相應的力方可扳動，但不宜過緊、過松，并能明顯感覺到自鎖裝置的鎖止作用。
扳動變速桿，逐一進行檔位試驗，用手轉動一軸，則二軸應同時轉動，但不能產生滑轉現象。
13)在變速器處于空檔位置時，裝上密封襯套、變速器蓋總成(在變速器殼體頂面定位孔中打入定位銷后再裝)。
在螺栓上涂上密封膠，并把它們裝到變速器蓋總成上。擰上放油螺塞。加注潤滑油后，擰上加油螺塞。
四、萬向傳動裝置
萬向傳動裝置是能在軸間夾角及相互位置經常發生變化的轉軸之間傳遞動力，主要由萬向節、傳動軸組成，對于傳動距離較遠的分段式傳動軸，為了提高傳動軸的剛度，還設置有中間支撐。
1、萬向傳動裝置的故障診斷
萬向傳動裝置的常見故障部位主要有：傳動軸平衡塊、傳動軸套管、花鍵、中間支承等。萬向傳動裝置的常見故障是萬向傳動裝置異響。根據其響聲的部位可分為萬向節響，傳動軸響和中間支承響。
1）故障現象
萬向傳動裝置在汽車行駛過程中發出不同的響聲。
2）故障主要原因及處理方法
萬向傳動裝置發出異響的根本原因是萬向傳動裝置的連接處磨損松曠，裝配不當，或傳動軸彎曲等原因造成動平衡破壞，當傳遞較大的轉矩和受到劇烈的沖擊時產生異響。具體原因主要是：
（1）萬向節套筒與萬向節叉孔磨損松曠，應予更換。
（2）萬向節叉凸緣盤連接螺栓松動，應予緊固或更換。
（3）傳動軸伸縮節花鍵因磨損和沖擊造成松曠，應予更換。
（4）傳動軸彎曲，應予校正。
（5）傳動軸上的平衡片失落或套管凹陷，應重新做動平衡。
（6）傳動軸套管與萬向節叉或伸縮節花鍵軸焊接時位置歪斜或焊接后傳動軸未進行動平衡，應予更換或做動平衡。
（7）伸縮節未按標記安裝，應按記號裝配。
（8）中間支承固定螺栓松動，應予緊固或更換。
（9）中間支承固定位置不正確，應按正確位置固定。
（10）中間支承滾動軸承潤滑不良，滾道表面有麻點、凹痕、退火變色等損傷，應予潤滑或更換。
（11）中間支承橡膠圓環墊破損，應予更換等。
3）故障診斷方法
在汽車起步或突然改變車速時，傳動裝置發出“抗”的—聲；當汽車緩慢行駛時，傳動裝置發出“呱啦、呱啦”的響聲。說明是萬向節響。
汽車行駛中發出周期性的響聲，速度越快時響聲越大，嚴重時車身發生抖振，甚至握轉向盤的手有麻木感。說明是傳動軸彎曲引起的響聲。
汽車行駛中產生—種連續的“嗚嗚”的響聲，車速越快響聲越大。說明是中間支承響。
萬向傳動裝置還可能發生振動，引起的主要原因有：
（1）車輪或輪胎動不平衡
（2）傳動軸平衡片脫落
（3）汽車超載
（4）傳動軸或萬向節的運轉角改變
（5）發動機、變速器或傳動軸橡膠支承件失效等。
2、萬向傳動裝置的維護
萬向傳動裝置的維護工作主要是：檢查防塵罩、萬向節、中間支撐支架和軸承，潤滑傳動軸、萬向節、十字軸和中間支撐軸承，校緊各連接螺栓等。
1）傳動軸的檢修
主要內容是檢查內外等角速萬向節中各部件的磨損情況和裝配游動間隙。磨損超準后，一般外球籠式等角速萬向節可酌情單件更換，內伸縮型球籠式等角速萬向節應整體更換。檢查防塵套有無破損或裂紋；若有，應更換。
2）傳動軸的裝配
①將傳動軸與輪轂花鍵上的油污擦凈，涂上清潔的潤滑脂。
②按拆下的相反順序安裝傳動軸，并擰緊緊固螺母。
3）萬向傳動裝置的檢修
①十字軸軸頸應無金屬剝落，滾針壓痕深度不大于0.10 mm，軸承徑向間隙不大于0.25 mm，軸承殼上不得有裂紋，否則應更換新件。
②用百分表檢查傳動軸花鍵與花鍵套的配合間隙，若超過0.30 mm應更換新件。
③檢查傳動軸彎曲量，小于5 mm時用冷壓校正，大于5mm時用加熱校正或更換新件。
④中間支撐的軸承間隙應小于0.50 mm，否則應更換新件。
3）傳動軸的裝配
按拆卸的相反次序進行，注意對準原來的裝配記號。按規定擰緊力矩緊固固定螺母，并對中間支撐軸承、十字軸等處進行潤滑。
檢修調整好的萬向傳動裝置，應做到：裝配尺寸正確，防塵罩無裂紋（損壞），卡箍可靠，中間支撐無松動，軸承間隙正常，萬向節無松曠（卡滯、異響）。
3、驅動橋故障診斷與維修
后輪驅動汽車的后橋是驅動橋，主要包括主減速器、差速器、半軸、驅動橋殼等。
一、驅動橋故障診斷
驅動橋的常見故障部位主要有：行星齒輪與十字軸、軸承、花鍵、調整墊片、齒輪等。
驅動橋的常見故障主要包括：驅動橋異響，驅動橋過熱和驅動橋漏油。
1、驅動橋異響
（1）故障現象
驅動橋在汽車不同的行駛工況下發出非正常響聲。
（2）故障主要原因及處理方法
造成驅動橋異響的根本原因是驅動橋的傳動部件磨損松曠，調整不當或潤滑不良，當承受較大的動載荷時，發出不正常的響聲。具體原因主要有：
①主減速器主、從動齒輪，行星齒輪和半軸齒輪等嚙合間隙過大或過小，應予調整。
②半軸齒輪與半軸的花鍵配合、差速器殼與十字軸配合、行星齒輪孔與十字軸配合松曠，應予調整。
③主、從動齒輪印痕不符合要求，應予調整。
④主、從動齒輪，行星齒輪和半軸齒輪的齒面磨損嚴重，輪齒折斷、變形或未成對更換，應予更換。
⑤潤滑油量不足，牌號不符，變質或有雜物，應更換正確的潤滑油，并調整到規定高度。
⑥圓錐滾子軸承預緊度調整不當，應予調整。
⑦驅動橋殼體、主動齒輪緊固螺母或從動齒輪連接螺釘松動，應予緊固或更換等。
（3）故障診斷方法
隨著汽車行駛工況的不同，驅動橋的異響也不同：汽車行駛時驅動橋發出較大響聲，而當滑行或低速行駛時響聲減弱，甚至消失；汽車行駛、滑行時驅動橋均發出較大的響聲；汽車轉彎行駛時驅動橋發出較大的聲音，而直線行駛時響聲明顯減弱或消失；汽車起步或突然改變車速時驅動橋發出“鏗”的—聲。
2、驅動橋過熱
（1）故障現象
汽車行駛一定里程后，用手觸摸驅動橋殼中部，有無法忍受的燙手感覺。
（2）故障主要原因及處理方法
引起驅動橋過熱的根本原因是驅動橋工作時摩擦阻力過大。具體原因主要有：
①圓錐滾子軸承預緊度調整過大，應予調整。
②潤滑油量不足、變質或牌號不符合要求，應更換正確的潤滑油，并調整到規定高度。
③主減速器、差速器各齒輪的嚙合間隙太小，應予調整。
④止推墊片與主減速器背面間隙太小，應予調整或更換等。
3、驅動橋漏油
（1）故障現象
在驅動橋加油口螺塞、放油口螺塞、油封處或各結合面襯墊處，出現明顯的漏油痕跡。
（2）故障主要原因及處理方法
造成驅動橋漏油的原因主要是：
①油封安裝位置不正確、裝反或油封本身磨損、硬化、破裂，應予調整或更換。
②結合面加工粗糙或變形，應予磨平。
③結合面密封墊片太薄、硬化或損壞，應予更換。
④結合面緊固螺釘松動，應予緊固或更換。
⑤通氣孔堵塞或加油口、放油口螺塞松動，應予清潔、緊固或更換。
⑥橋殼有鑄造缺陷或裂紋，應予焊補等。
4、離合器打滑的檢測
離合器打滑嚴重時，駕駛員能通過汽車起步困難，油耗上升，發動機過熱，加速不良等現象感覺到；打滑不嚴重時往往很難覺察，但也會造成離合器磨損加劇，油耗上升等后果。這時候就需要用儀器來精確檢測。
離合器打滑的儀器檢測常使用離合器打滑頻閃測定儀來進行。該檢測儀主要由閃光燈、電阻器、電容器和電源等組成，如圖3.33。電源采用車上蓄電池。
使用該儀器時，需由發動機的火花塞給儀器內高壓電極輸入電脈沖信號。火花塞每跳一次火，閃光燈就閃一次，且閃光頻率與發動機轉速成正比。離合器打滑的檢測可在底盤測功實驗臺或車速表實驗臺上進行，也可在汽車上直接進行，但需把驅動橋抬離地面。檢測中應掛入直接擋，使汽車原地運轉，必要時刻使用行車制動器或駐車制動器，瞬時增加驅動輪或傳動系負荷。將閃光燈發出的光亮點射到傳動軸套管上預先設置標記的某一點。若離合器不打滑，傳動軸上該點與光亮點同步，看起來傳動軸似乎不轉動；若該點與光亮點不同步，而是逐漸滯后于光亮點，并看到傳動軸似乎在慢慢轉動，說明離合器打滑。
五、實訓總結
這次拆裝實訓是我經發動機拆裝后的第二次接觸到的汽車拆裝，在半學期的汽車底盤拆裝實訓過程中，給我留下了極其深刻的印象，從中我學到了很多寶貴的知識，開闊了視野。
這次實訓讓我對汽車底盤有了更加進一步的認識，加深了對課本知識的了解，與實踐緊密地結合起來，加深了對汽車組成、結構、原理的認知，也初步掌握了拆裝的步驟、方法和注意事項，同時學會了對各種工具的合理選用和正確使用及安全操作的常識。
這次拆裝實訓不是一個人能夠完成的，需要大家的相互配合和共同學習。在整個過程中不僅鍛煉和培養了自己的動手能力，而且增加了團隊中的合作意識，同時在老師的細心指導下，使我收獲很大。
我會繼續學習，發揚優點，克服缺點，去探索和求知，為下一次成功努力，加油！
汽車專業實訓報告 19
一、實訓的公司背景
上個世紀20年代末期，曾經作為反動派軍隊李宗仁部隊飛機、大炮維修廠的五菱柳機，現在正在成長為中國500家最大機械工業企業之一。具備了國內一流微型汽車發動機設計、研發、制造規模。擁有80年歷史的五菱柳機，在裝配上自主創新和自主品牌雙引擎后，正加大油門在中國汽車工業大道上全速前進。多年來五菱柳機不僅積淀了豐厚的人文財富，也聚攏了一批年輕有為的科技人才，正是這種雄厚的智力儲備，使得五菱柳機新產品不斷。五菱柳機先后設計和研制成功100多種型號的汽油機、柴油機及其配套產品，目前上市的.主導產品有LJ462QE型電噴汽油發動機系列、LJ465QE型電噴汽油發動機系列、LJ474QE型電噴汽油發動機系列、LJ491QE型電噴汽油發動機系列和LJ486QE型電噴汽油發動機系列等，該系列產品以卓越地性能，深受用戶好評，在200萬用戶當中建立起了良好的口碑。
二、實訓目的及意義
1、通過生產實訓加深對汽車運用與維修專業認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。
2、熟悉汽車修理環境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經驗。
3、開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。
4、通過現場維修實訓和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
三、實訓時間和地點
20xx年xx月xx日——x月xx日到柳州五菱柳機動力有限公司用戶服務中心學習汽車發動機維護與修理知識。
四、實訓內容及過程
發動機保養
不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。
《發動機保養規定》：車輛實際行駛里程2000～2500km時到就近服務站進行第一次保養；車輛實際行駛7500±500km時到就近服務站進行第二次保養；車輛在進行第二次保養后，每間隔里程5000公里必須進行1次例行保養。
發動機常見故障
1、發動機啟動后易熄火。檢查防盜器，檢測點火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進氣壓力大小。
2、發動機工作，起動機不工作。檢查火化塞，供油體統是否供油，燃油含水量，進氣壓力，點火正時。
3、怠速時高時低。點火不良，空然比不正確，怠速調節閥電路有故障，進氣有泄漏，檢測發動機控制單元電壓及點火正時。
4、轉向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護套破損破損。
5、暴震。火化塞選用不正確，汽油辛烷值過低，缸內集炭，點火正時。
6、倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。
7、空調不制冷。空調冷凝器上異物灰塵過多，風扇運轉不正常，壓縮機傳動帶離合器打滑，缺氟。
8、發動機故障燈閃爍。一直亮時發動機本身問題，閃爍可能時燃油油品問題。
五、實訓心得
我覺得這次實訓，看到他們工作的辛勞，我就像看到了以后的自己一樣，心里異樣的沉重。但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去，就像指導師傅告訴我的那樣：隨著時間與經驗的積累，你總有一天會成為一塊搶手的金子。在以后的工作中，這次實訓正是我們所需要的過渡期，在這里學到的技術與經驗將對以后的工作有著不小的作用。
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