車床實訓(xùn)報告4篇
在經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天，越來越多人會去使用報告，不同的報告內(nèi)容同樣也是不同的。你所見過的報告是什么樣的呢？以下是小編為大家收集的車床實訓(xùn)報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
車床實訓(xùn)報告1
對于我們學(xué)機械專業(yè)的學(xué)生來說，專業(yè)綜合實踐是一個重要過程，我們機械學(xué)院為了培養(yǎng)我們的實踐能力讓我們進行為期3周的車床拆裝操作。在實訓(xùn)期間學(xué)到了很多的書本上學(xué)不到的知識。學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西，真正的意識到書本知識和實際確實有一定的差異，了解到了現(xiàn)代機械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。
分配給我的組件是方刀架的拆卸，清洗測繪和最后裝配圖的繪制，在機床拆卸過程中，順利的將機床的各零件一一的拆卸下來并且將零件按照順序擺放整齊，刀架的重點是其中的凸輪，定位銷和內(nèi)外花鍵，和基準(zhǔn)定位，刀架通過其中的棘輪機構(gòu)來實現(xiàn)正轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動和反轉(zhuǎn)的鎖死，在拆的過程中偶爾也有小小的困難，老師的指導(dǎo)下我又學(xué)到很多的東西，得到了經(jīng)驗。增長了自己的見識，學(xué)到了更多的課外知識。其實，在拆裝的過程中遇到了一些困難是必要的，遇到困難才會使我思考怎樣才能解決問題，才能是后來的工作越來越來順暢
在研究完尾座的原理，安裝的注意事項和一些鎖緊零部件的作用之后拆卸了尾座，平時在加工一些孔的時候可以將尾座的頂針換成鉆頭來進行加工，主要分為手輪，絲杠，套筒和箱體，通過手輪的轉(zhuǎn)動來帶動套筒進行縱向運動，在拆卸過程中了解了尾座如何在導(dǎo)軌上運動和如何定位，仔細(xì)檢查了零件是否有丟失和損壞的現(xiàn)象，尾座也可能出現(xiàn)一些故障是今后我在安裝時必須避免的，比如尾座和主軸不同心，這樣在加工孔和細(xì)長軸的時候造成同心度下降，影響加工精度，還有尾座不能縱向進給，不能隨導(dǎo)軌運動，支撐零件不可靠等故障，這也要求我們在拆卸時候要注意零件是如何安裝的，錯誤的拆卸方法和安裝都將影響機床的使用，我們也要為以后機械的學(xué)弟學(xué)妹們做好帶頭作用完成好這次的任務(wù)
裝配的時候有很多注意事項，有些零件在安裝之前會有毛刺，這余姚我們用銼刀將表面打平，在擰緊螺栓的時候要保證先擰對角螺栓，在全部擰緊，一些零件在安裝之后必須要調(diào)整間隙，轉(zhuǎn)配的質(zhì)量直接影響車床的加工精度，不正確的`裝配方法也將導(dǎo)致車床不能正常運轉(zhuǎn)。裝配是拆卸的逆順序，裝配前的準(zhǔn)備工作重要的是清潔零件，這對以后機床運行有及其重要的關(guān)系，千萬不能疏忽大意，首先要修復(fù)受損表面。不符合尺寸公差要求的零件，易損標(biāo)準(zhǔn)件，軸承等需要更換的必須更換。三箱潤滑油要換新到位。冷卻液箱冷卻要換新到位。軸、孔公差是過渡，過盈配合部位裝配時，一定不要用力過大、過猛，以免損傷、損壞零件，要擺平，放直，最好用專用工具，夾具。
在我的拆裝過程中，給我留下深刻印象的就是尾座的重量大，導(dǎo)致拆裝過程變得困難，如果是我要改進的話，我會在保證尾座的剛度，強度下選用合金材料，雖然隨之而來的是成本的提高，但是未來的發(fā)展趨勢一定是變輕變智能。在機械的路上我才剛剛啟程，等待我的是漫長的學(xué)習(xí)道路機床拆裝實訓(xùn)給我們的不僅僅是簡單的拆卸，安裝，我們在其中學(xué)習(xí)到的是機床的傳動原理，拆卸測繪方法和制圖技能，這是一個全面鍛煉我的好機會，一定要好好珍惜，我們在實訓(xùn)的犯的錯誤也將會成為未來的寶貴財富，中國的制造業(yè)雖然和德日等制造業(yè)大國相比差距甚大，一些機器的精度和智能還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能比，但是我們經(jīng)過了一代代人的努力也走上了工業(yè)新時代，現(xiàn)代提出的一些工業(yè)理念，比如工業(yè)，3D打印，4D打印智能工廠等先進技術(shù)也正向外國看齊，中國制造業(yè)正在蓬勃發(fā)展，未來的制造業(yè)一定會用更少的人力，資源來制造出更精密的機械，這也是我們這一代人位置奮斗的目標(biāo)，而現(xiàn)在我們的重點就是學(xué)好基礎(chǔ)知識，打好基礎(chǔ)，這才能在未來的發(fā)展上做出更多自己的成績，基礎(chǔ)決定上層建筑，通過這次實訓(xùn)暴露出的問題也很嚴(yán)重，在以前課程的學(xué)習(xí)中往往忽略了基礎(chǔ)課程，這也導(dǎo)致現(xiàn)在的運用并不好，有了這樣的學(xué)習(xí)重點，我想我可以有針對性有目的性的去加強自己的知識漏洞，保證自己在基礎(chǔ)穩(wěn)定的情況下學(xué)習(xí)更多先進的理念和技術(shù)，開闊視野，不過是個人還是中國都需要創(chuàng)新，制造的同時更要注意技術(shù)研發(fā)，將制造變?yōu)閯?chuàng)造。
車床實訓(xùn)報告2
一、實訓(xùn)目的
（1）、變速器整車拆裝
1、熟悉變速器動力傳遞路線
2、熟悉自鎖、互鎖、倒擋鎖止裝置的結(jié)構(gòu)及其工作過程
3、掌握變速器整車拆裝要領(lǐng)
（2）、制動蹄片拆裝
1、熟悉制動器的構(gòu)造和拆裝過程
2、掌握制動器的原理
（3）主減速器差速器的拆裝
1、了解主減速器及差速器的構(gòu)造及工作原理
2、熟悉主減速器及差速器的拆裝順序
3、掌握主減速器的調(diào)整部位及調(diào)整方法
（4）、變速器拆裝
1、熟悉變速器構(gòu)造
2、熟悉各檔位及其工作過程
3、掌握變速器的拆裝要領(lǐng)
二、實訓(xùn)內(nèi)容
1）、變速器整車拆裝
2）、制動蹄片拆裝
3）、主減速器差速器的拆裝
4）、變速器拆裝
三、實訓(xùn)設(shè)備要求
1）、整車一輛，專用工具箱，起降機
2）、整車一輛，氣動螺絲刀，專用工具箱，起降機，千斤頂
3）、主減速器，差速器，專用工具箱，
4）、變速器，專用工具箱
四、實訓(xùn)操作步驟
1）、變速器整車拆裝：
1、拆下離合器分離軸承、軸承套和分離叉，以及倒車燈開關(guān)和速度計從動齒輪。
2、拆下變速器殼蓋，拆卸延伸殼時，可用木錘小心地輕敲殼體，再把延伸殼從變速器殼上拉出來。
3、用尖嘴鉗把速度計驅(qū)動齒輪的開口環(huán)拆下，再卸下速度計驅(qū)動齒輪及鎖緊滾珠。
4、從整車上分離出變速器。
2）、制動蹄片拆裝：
拆卸：
1、松開輪轂螺母,拆下防塵罩和開口銷,擰松輪轂槽螺母。
2、用千斤頂頂起后橋,并用安全架支好車輛，拆下車輪。
3、拆下開口銷,槽螺母和墊圈。
4、檢查駐車制動桿是否末拉起。
5、拆下裝在制動底板背面的底板塞子,以便調(diào)整增大制動蹄與制動鼓之間的間隙。
6、插入起子,直到起子頂端插入支承板1和調(diào)整杠桿2的縫隙內(nèi)為止。將起子向順時針方向略轉(zhuǎn)一點,以使制動蹄調(diào)整杠桿2移動。這樣就能增大制動蹄與制動鼓間的間隙。
7、用專用工具拔出制動鼓。
8、轉(zhuǎn)動制動蹄壓簧拉桿,取下制動蹄壓緊簧。
9、從駐車制動蹄杠桿上拆下駐車制動拉索,并取下制動蹄。
10、用類似吸管的工具吸出制動液,從制動輪缸拆下制動管喇叭口螺母。
11、拆下制動輪缸安裝螺栓,并將車輪制動輪缸排氣螺塞蓋裝在制動管上,以防止制動液流出,取下輪缸。
l2、制動輪缸的分解。
l3、拆下駐車制動拉索緊固卡,從制動底板拆開制動拉索。
14、從后橋拆下制動底板。
安裝：
l、在制動底板和后軸的接觸面涂防水密封膠,然后將制動底板裝在后軸上。螺栓緊固力矩為,
2、在制動底板和駐車制動拉索接觸處涂防水密封膠,將拉索穿過制動底板,裝上固定卡。
3、組裝輪缸。在輪缸活塞和密封圈上涂清潔制動液。把密封圈安裝在活塞上,并注意密封圈的安裝方向。將活塞、彈簧裝入輪缸內(nèi)。將防塵罩裝于輪缸殼體上。
4、安裝輪缸。更換新的輪缸安裝襯墊。用兩個螺栓把輪缸安裝到制動底板上。
5、把制動油管與輪缸連接起來,將力矩擰緊油管接頭螺母
6、按拆卸的相反順序組裝制動蹄摩擦片、調(diào)整機構(gòu)、回位彈簧、駐車制動拉索搖臂、壓簧、拉桿等制動器零件。
7、將駐車制動拉索與駐車制動搖臂連接起來。
8、用一字旋具調(diào)整制動鼓兩蹄片之間的距離,使兩蹄片收縮,便于安裝制動鼓。
9、檢查制動鼓和制動蹄內(nèi)有無臟物,清潔后裝上制動鼓。
l0、裝墊圈和后軸螺母,并按規(guī)定力矩緊固槽螺母。然后裝好開口銷
11、裝后車輪,裝防塵罩,在幾處用錘輕輕地敲防塵罩凸緣,直到凸緣緊緊與制動鼓接觸為止,并按規(guī)定力矩擰緊車輪螺母。
12、排除制動系統(tǒng)內(nèi)的空氣。
13、在完成所有工作后,用約294N的力踩動制動踏板4～5次,以使制動鼓與蹄片間的間隙正確。
3）、主減速器差速器拆裝：
1、拆卸主減速器凸緣：用錘子和沖子將固定主減速器凸緣螺母的鎖緊墊片撬開，然后用專用工具固定凸緣，擰下螺母，用另一專用工具即可將主減速器凸緣拆下。
2、拆卸油封和甩油圈：，用專用工具從主減速器殼前端拆下油封，然后拆下甩油圈。
3、拆卸前軸承隔套：用專用工具從主減速器殼內(nèi)拆出前軸承，然后拆出軸承隔套。如果前軸承損壞或磨損，應(yīng)予以更換。
4、拆差速器和主減速器從動錐齒輪：
①在差速器殼軸承蓋和主減速器亮相應(yīng)位置上做好裝配記號。
②拆下兩側(cè)軸承調(diào)整螺母的鎖片，然后拆下兩個軸承蓋和調(diào)整螺母，以及軸承外圈。
③將差速器和主減速器從動錐齒輪一起從主減速器殼中拆出。
④從主減速器殼中拆出主動錐齒輪。
5、拆卸差速器殼軸承：用專用工具將差速器殼軸承拆下。
6、拆下從動錐齒輪：撬開從動錐齒輪與差速器殼連接螺栓的鎖緊墊片，在從動錐齒輪與差速器殼上做好裝配記號，用塑料或銅錘敲下從動錐齒輪。
7、差速器的分解：用錘子和沖子將行星齒輪軸鎖銷敲出，然后拆下行星齒輪軸、兩個行星齒輪和墊片、兩個半軸齒輪和墊片。
8、擦凈外部油污，用汽油清洗各零件。
1、將從動錐齒輪裝上差速器殼
2、裝好主動錐齒輪、前軸承，調(diào)整好主、從動錐齒輪嚙合印跡后再裝軸承隔套、甩油圈和油封。
3、用專用工具裝好主減速器凸緣，固定螺母的螺紋上應(yīng)涂多用途的潤滑油。
4、用專用工具固定主減速器凸緣擰緊固定凸緣的螺母。由于沒有軸承隔套，每次只允許擰緊一點，并且不能擰得過緊。
5用扭力計測量主動錐齒輪的軸承預(yù)緊度
6、差速器裝上主減速器殼
7、調(diào)整差速器殼軸承預(yù)緊度
8、裝軸承隔套、甩油圈和油封是
9、調(diào)整主動錐齒輪軸承預(yù)緊度
裝配內(nèi)側(cè)聯(lián)軸節(jié)
1．對準(zhǔn)拆卸前劃好的配合記號；
2．使保持架和內(nèi)座圈朝一側(cè)翹起，將鋼球逐一放到保持架上。
3、暫時裝上防護罩和新的夾箍
4、安裝內(nèi)側(cè)聯(lián)軸節(jié)
5、將防護罩裝到外側(cè)聯(lián)軸節(jié)上
6、將防護罩裝到內(nèi)側(cè)聯(lián)軸節(jié)上
7、在每只防護罩上裝上新的防護罩夾箍
8、安裝端蓋
4）、變速器拆裝：
1、先卸下萬向節(jié)螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節(jié)分離；再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離；如果是遠(yuǎn)程操縱的變速器，則將操縱機構(gòu)與變速器本體分離最后將變速器從汽車上拆卸下來。
2、清洗變速器外部的'油泥和污物，注意保護前后的軸頭。
3、擰下放油螺塞，放凈變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。
4、找一個干凈無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。
5、拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄；拆下的零件按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起；齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。
6、拆卸的所有零件都應(yīng)該清洗干凈，并做相應(yīng)檢查，不能繼續(xù)使用的應(yīng)該予以更換；拆卸過的油封、密封墊一般不應(yīng)該繼續(xù)使用，應(yīng)該更換。
7、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內(nèi)孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機油，并將要更換的紙墊浸透機油。
8、裝配順序與拆卸順序相反，即后拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置上，安裝過程中要常轉(zhuǎn)動配合件，注意油封的方向且不得有破損。
9、在安裝變速器蓋前，應(yīng)檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內(nèi)嚙合；用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬嚙合；用手轉(zhuǎn)動第一軸，分別試一下各擋，都應(yīng)能靈活平穩(wěn)轉(zhuǎn)動，無卡澀現(xiàn)象。按規(guī)定在變速箱體內(nèi)加入適量的潤滑油。
10、將撥叉裝入并固定到相應(yīng)的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應(yīng)的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構(gòu)和互鎖機構(gòu)裝入相應(yīng)的孔中，撥叉軸有三個槽的一側(cè)應(yīng)對正自鎖機構(gòu)鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側(cè)對正互鎖機構(gòu)。各撥叉軸都安裝到位以后，將其置于空擋位置，變速傳動機構(gòu)中的滑動齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應(yīng)齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，并按規(guī)定的次序和規(guī)定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉(zhuǎn)動第一軸，若仍掛不上應(yīng)拆下箱蓋檢查。
11、裝好后，要進行試運轉(zhuǎn)，各擋應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動，無滲油、漏油和卡澀現(xiàn)象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現(xiàn)象，換擋時應(yīng)輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現(xiàn)象。
五、總結(jié)及心得體會
本次拆裝實習(xí)進行了四個項目，分別是、變速器整車拆裝，制動蹄片拆裝，主減速器差速器的拆裝，變速器拆裝，為期5天，前四天每天2天進行一個項目的實習(xí)，在最后一天，進行了總結(jié)。
還是和上次的發(fā)動機拆裝實習(xí)一樣，依舊是來到了柳州一職校實訓(xùn)。
當(dāng)天下車后，我們就是進行了一個小會議，用來分配人員及每天的實訓(xùn)安排，而我被分到了第三小組，成了其中的一員。而實訓(xùn)安排也下來了，前四天的實訓(xùn)順序是制動蹄片拆裝，主減速器差速器的拆裝，變速器拆裝，變速器整車拆裝。
接著，我們就各自前往實驗室，跟著帶隊老師，進行實訓(xùn)內(nèi)容。
在經(jīng)驗豐富的老師們指導(dǎo)下，雖然時間有點緊，但我們依然是很好的完成了本次的拆裝實習(xí)。
通過這次拆裝實習(xí)，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實習(xí)也到了我預(yù)先的目的，讓我對發(fā)動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認(rèn)識，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識，這次則是實踐中的深入性的認(rèn)識。通過這次實習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習(xí)不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。由于平時是難得有自己動手的機會，因此這方面的動手能力差，這次實習(xí)正好鍛煉了我們的這個能力提高自己的動手能力。雖然在實習(xí)中經(jīng)常遇到很多棘手的問題，但是通過老師的講解和同學(xué)的幫忙這些問題都得到了解決。實習(xí)期間提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
5天時間，真的很短，我們都很有自覺，在老師身后很認(rèn)真的聽著，爭取一遍過。事實證明，在經(jīng)驗老到的老師手下，一切都不是問題，在全方面的解說下，我們基本上是一路無阻，所有的阻礙都會被一一掃除，可以說是得到了很多的寶貴經(jīng)驗。
車床實訓(xùn)報告3
一、實訓(xùn)目的
1·了解數(shù)控銑床的功能和分類，數(shù)控銑床的結(jié)構(gòu)及主要性能指標(biāo)。
2. 了解數(shù)控銑床的常用刀具和數(shù)控銑床加工常用指令。
3. 熟悉數(shù)控銑床加工的編程指令，掌握程序格式及編程方法。
4. 通過操作實訓(xùn)，掌握數(shù)控銑床基本操作技能。
二、實訓(xùn)意義
1. 初步掌握數(shù)控銑床編程和操作的基本方法。能夠根據(jù)圖紙要求，獨立地完成簡單的零件的編程設(shè)計和加工操作。
2. 在了解、熟悉和掌握一定的基礎(chǔ)知識和操作技能的過程中，培養(yǎng)、提高和加強了我們的實踐能力。
三、設(shè)備
設(shè)備：廣州數(shù)控銑床一臺 刀具：立銑刀、面銑刀 量具：游標(biāo)卡尺、直尺
四、 圖 工藝 程序
編程如下
O0001
N10 G90 G54 G00 Z5.0 ;N20 S1000 M03 ;
N30 G00 X50.0 Y-45.0； N40 G01 Z-2.0 F100 ;
N50 G43 D01 X40.0 Y-40.0 F60; N60 G01 X35.0 Y-10.0;
N70 G02 X35.0 Y10.0 I0 J10.0; N80 G01 Y25.0;
N90 G03 X25.0 Y35.0 I-10.0 J0; N100 G01 X10.0;
N110 G02 X-10.0 Y35.0 I-10.0 J0; N120 G01 X-40.0 Y40.0; N130 G01 X-35.0 Y10.0;
N140 G02 X-35.0 Y-10.0 I0 J-10.0; N150 G01 Y-25.0;
N160 G03 X-25.0 Y-35.0 I10.0 J0; N170 G01 X-10.0 ;
N180 G02 X10.0 Y-35.0 I10.0 J0; N190 G01 X40.0 Y-40.0; N200 G01 Y-50.0; N210 G01 Z5.0;
N220 G00 X25.0 Y-25.0; N230 G01 Z-2.0; N240 G01 Z5.0; N250 G00 Y25.0; N260 G01 Z-2.0; N270 G01 Z5.0; N280 G00 X-25.0; N290 G01 Z-2.0; N300 G01 Z5.0; N310 G00 Y-25.0; N320 G01 Z-2.0; N330 G01 Z5.0;
N340 G00 X0.0 Y0.0; N350 G01 Z-2.0; N360 G01 X12.5;
N370 G03 X12.5 Y0.0 I-12.5 J0.0; N380 G01 Z10.0;
N390 G40 G01 X50.0 Y50.0 ; N400 G00 X100.0 Y100.0 Z60.0; N410 M05
N420 M30;
五、實訓(xùn)總結(jié)
1. 課程設(shè)計過程中遇到的問題及解決方法
如何確定加工路線？
保證加工零件的精度和表面粗糙度的要求；盡量使走刀路線最短，減少空刀時間；在編程時考慮切入點和切除點的'程序處理。
如何選擇刀具？
對刀具的基本要求主要有：
① 銑刀剛性要好。其目的是滿足——為提高生產(chǎn)效率而采用大切削量的需要，二是為適應(yīng)數(shù)控銑床加工過程中難以調(diào)整切削用量的特點。
② 銑刀的耐用度要高。
除上述兩點外，還要考慮銑刀切削刃的幾何角度參數(shù)的選擇與排屑性能。
如何對刀？
對刀的準(zhǔn)確性將直接影響加工精度，因此對刀操作一定要仔細(xì)，對刀方法一定要同零件的加工精度要求相適應(yīng)。
零件加工精度要求較高時，可采用千分表找正對刀，是刀位點與對刀點一致。但這種方法效率較低。目前有些工廠采用光學(xué)或電子裝置等新方法來減少工時和提高找正精度。常用的幾種對刀方法有：
（1）工件坐標(biāo)系原點（對刀點）為圓柱孔（或圓柱面）的中心線
① 采用杠桿百分表（或千分表）對刀
這種操作方法比較麻煩，效率較低，但對刀精度較高，對被測孔的精度要求也較高，最好是經(jīng)過鉸或鏜加工的孔，僅粗加工后的孔不宜采用。
② 采用尋邊器對刀
這種方法操作簡便、直觀，對刀精度高，但被測孔應(yīng)有較高精度。
車床實訓(xùn)報告4
1、實訓(xùn)目的要求
（1）、對各典型零件進行工藝分析及程序編制，能熟練掌握較復(fù)雜零件的編程。
（2）、對所操作的數(shù)控系統(tǒng)能熟練掌握，并能在數(shù)控機床上進行加工操作及調(diào)試。
（3）、能正確處理加工和操作中出現(xiàn)的相關(guān)問題。
（4）、實訓(xùn)應(yīng)在老師的知道下由學(xué)生獨立完成，在實訓(xùn)中提倡獨立思考、深入鉆研、苦學(xué)巧干的學(xué)習(xí)態(tài)度，要嚴(yán)肅認(rèn)真地完成實訓(xùn)任務(wù)，增強自己的實踐動手能力。
2、實訓(xùn)內(nèi)容
（1）、熟悉機床操作面板（廣州數(shù)控GSK 980DT）
機床操作面板由CRT 顯示器和操作鍵盤組成.其常用鍵的作用如下：A編輯方式的作用：新建程序、編輯程序、修改程序、輸入程序、刪除程序（編輯程序-程序-輸入Oxx-ZOB鍵）。B自動方式：運行程序?qū)α慵M行加工。C錄入方式MDI：手動輸入-程序鍵-翻頁鍵-切換MDI界面。D機械回零：一般不能亂按的。E手輪按鈕：按下后可以用手輪移動X,Z軸的位置。F單端運行：運行單段程序。G急停按鈕和復(fù)位鍵作用差不多。
（2）、對刀
工件和刀具裝夾完畢，驅(qū)動主軸旋轉(zhuǎn)，移動刀架至工件試切一段外圓。然后保持X坐標(biāo)不變移動Z軸刀具離開工件，測量出該段外圓的直徑。將其輸入到相應(yīng)的刀具參數(shù)中的刀長中，系統(tǒng)會自動用刀具當(dāng)前X坐標(biāo)減去試切出的那段外圓直徑，即得到工件坐標(biāo)系X原點的位置。再移動刀具試切工件一端端面，然后保持Z軸不變移動X軸刀具遠(yuǎn)離工件，在相應(yīng)刀具參數(shù)中的刀寬中輸入Z0，系統(tǒng)會自動將此時刀具的Z坐標(biāo)減去剛才輸入的數(shù)值，即得工件坐標(biāo)系Z原點的位置。對螺紋刀時的方法和對外圓車刀的方法差不多，也先車個外圓向Z軸方向退刀，量起外圓值輸入刀具參數(shù)，對Z軸時不需要車端面，只需先啟動主軸，讓刀尖接觸端面再向X軸向退刀，調(diào)出刀補輸入Z0。
（3）、加工
先根據(jù)圖紙要求確定加工工藝，加工路線，編寫程序，再將編好的程序輸入數(shù)控CNC系統(tǒng)并仔細(xì)檢查，確定無誤后裝夾工件，再對刀。對好刀后就可以調(diào)出程序，按下自動和運行按鈕，關(guān)好防護門讓機床自動加工。同時操作者不能離開機床，手拿專用工具去處理鐵絲，如果機床出現(xiàn)什么異常馬上按下急停按鈕，預(yù)防損壞機床和對操作者造成傷害。
3、實訓(xùn)心得
（1）、通過這次實訓(xùn)我們了解了現(xiàn)代機械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)、工夾量具的使用
以及安全操作技術(shù)。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備在機械制造中的應(yīng)用。
（2）、在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的.獨立操作技能。
（3）、在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎(chǔ)知識和操作技能過程中，培養(yǎng)、提高和加強了我們的工程實踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。
（4）、這次實訓(xùn)，讓我們明白做事要認(rèn)真小心細(xì)致，不得有半點馬虎。同時也培養(yǎng)了我們堅強不屈的本質(zhì)，不到最后一秒決不放棄的毅力！
（5）、培養(yǎng)和鍛煉了勞動觀點、質(zhì)量和經(jīng)濟觀念，強化遵守勞動紀(jì)律、遵守安全技術(shù)規(guī)則和愛護公共財產(chǎn)的自覺性，提高了我們的整體綜合素質(zhì)。
（6）、在整個實訓(xùn)過程中，老師對我們的紀(jì)律要求非常嚴(yán)格，制訂了學(xué)生實習(xí)守則，同時加強清理機床場地、遵守各工種的安全操作規(guī)程等要求，對學(xué)生的綜合工程素質(zhì)培養(yǎng)起到了較好的促進作用。
【車床實訓(xùn)報告】相關(guān)文章：
車床實訓(xùn)報告（通用5篇）12-16
車床實訓(xùn)總結(jié)范文06-12
車床實訓(xùn)心得體會12-21
數(shù)控車床實訓(xùn)報告范文（通用5篇）07-08
ca6140車床拆裝實訓(xùn)報告11-23