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柴油機(jī)實(shí)習(xí)總結(jié)
總結(jié)就是把一個(gè)時(shí)間段取得的成績(jī)、存在的問題及得到的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的總結(jié)的書面材料，它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規(guī)律，從而掌握并運(yùn)用這些規(guī)律，讓我們一起來(lái)學(xué)習(xí)寫總結(jié)吧。總結(jié)怎么寫才是正確的呢？下面是小編收集整理的柴油機(jī)實(shí)習(xí)總結(jié)，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
柴油機(jī)實(shí)習(xí)總結(jié) 1
對(duì)于本次實(shí)習(xí)其主要目的在于通過實(shí)習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識(shí)面;同時(shí)專業(yè)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會(huì)、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國(guó)情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能;體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識(shí)，對(duì)我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。此次實(shí)習(xí)我們要達(dá)到以下幾點(diǎn)：
1.通過現(xiàn)場(chǎng)參觀與調(diào)研，了解某一產(chǎn)品的機(jī)械制造生產(chǎn)過程;
2.熟悉主要典型零件(機(jī)床箱體、傳動(dòng)軸、主軸、柴油機(jī)機(jī)座、機(jī)體、曲軸、凸輪軸、活塞、齒輪等)的機(jī)械加工工藝過程，了解擬定機(jī)械加工工藝過程的一般原則及進(jìn)行工藝分析的方法;
3.了解機(jī)床典型零部件的裝配工藝;
4.了解機(jī)床、柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及裝配工藝;
5.了解一般刀、夾、量具的結(jié)構(gòu)及使用方法;
6.參觀工廠計(jì)量室與車間檢驗(yàn)室，了解公差與測(cè)量技術(shù)在生產(chǎn)中的應(yīng)用;
7.參觀工廠的先進(jìn)設(shè)備及特種加工，以擴(kuò)大學(xué)生的專業(yè)知識(shí)面以及對(duì)新工藝、新技術(shù)的了解。
倆周的河南柴油機(jī)廠實(shí)習(xí)終于到來(lái)了，這是大家盼望已久的實(shí)習(xí)。本想這次實(shí)習(xí)應(yīng)該很輕松，然而，進(jìn)入實(shí)習(xí)后才知道實(shí)習(xí)時(shí)候不像想像的`那樣輕松。實(shí)習(xí)并不簡(jiǎn)單，更不是假期，并不比在校輕松，是一件勞心又勞力的事。
來(lái)到河柴兩個(gè)星期了，在這段時(shí)間里，我學(xué)到了許多課堂上學(xué)不到的東西，還磨練了自己的一直品質(zhì)。實(shí)習(xí)過程中，老師傅耐心講解，廠領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們關(guān)心愛護(hù)。實(shí)習(xí)時(shí)候緊張而又愉快，積累了很多寶貴經(jīng)驗(yàn)，這是我們一生的一段難忘經(jīng)歷。在河柴，我了解了當(dāng)今制造業(yè)普遍應(yīng)用的方法，親身體驗(yàn)了各種機(jī)械零件的加工制造過程。實(shí)習(xí)生活緊張乏味，但我感到很寶貴、很快樂!
短短的實(shí)習(xí)時(shí)候，給了我理論和實(shí)際想結(jié)合的機(jī)會(huì)，又可以全面的檢驗(yàn)我掌握的知識(shí)水平。可以有效的鍛煉我們的實(shí)踐和動(dòng)手能力。離開了嚴(yán)肅的課堂，我們感受到車間另一番緊張的氛圍，感覺到了一名技術(shù)工人的艱辛，同時(shí)也知道了身上的責(zé)任，更讓我們認(rèn)識(shí)到有一份工作是多么的不容易，每天我都告訴自己，不論工作再苦再累，我都要堅(jiān)持下去。作為一名技術(shù)工人，該如何在自己的崗位上更好的發(fā)展，該如何完成自己的本職工作，這都需要我們不斷適應(yīng)工作環(huán)境。還要自己在今后的工作學(xué)習(xí)中不斷的掌握新知識(shí)和技能，在保證產(chǎn)品質(zhì)量合格的前提下完成更多生產(chǎn)量。
幾個(gè)月的實(shí)習(xí)我已經(jīng)基本掌握了磨車工的操作方法和在產(chǎn)品加工技術(shù)。怎樣才能更快的加工出合格的產(chǎn)品，我相信在以后的實(shí)習(xí)中我會(huì)有更大的提高。
今后，我還要掌握更過硬的技術(shù)，站在工作崗位上，努力的做好自己的工作，為學(xué)校爭(zhēng)光，對(duì)自己負(fù)責(zé)。
柴油機(jī)實(shí)習(xí)總結(jié) 2
光陰似箭，歲月如梭。轉(zhuǎn)眼間兩個(gè)月過去了，回顧在柴油機(jī)組的這兩個(gè)月，我感觸頗多，收貨頗豐！這兩個(gè)月，在領(lǐng)導(dǎo)們和工友師傅們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過我自己的努力，我學(xué)到了許多維修知識(shí)、安全知識(shí)、社會(huì)經(jīng)驗(yàn)等。 努力學(xué)習(xí)，注重實(shí)踐，不斷提高自身素養(yǎng)和工作能力。
始終把學(xué)習(xí)作為獲得新知、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實(shí)做到用理論武裝頭腦、指導(dǎo)實(shí)踐、推動(dòng)工作。思想上積極進(jìn)取，積極的把自己現(xiàn)有的知識(shí)用于社會(huì)實(shí)踐中，在實(shí)踐中也才能檢驗(yàn)知識(shí)的有用性。在下班組之前，李段長(zhǎng)、馮段長(zhǎng)、書記教導(dǎo)我說(shuō)，下了班組以后要好好努力，趁現(xiàn)在還年輕沒有結(jié)婚，學(xué)習(xí)東西特別快，有上進(jìn)心，加把勁學(xué)習(xí)有用的知識(shí)，努力提高自己的技術(shù)。非常感謝領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我語(yǔ)重心長(zhǎng)的教導(dǎo)，讓我感受到了領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我的關(guān)愛，感受到了溫暖！
到一班以后，劉鋒班長(zhǎng)把我分配到柴油機(jī)組，跟著張文忠?guī)煾祵?shí)習(xí)。李恩國(guó)班長(zhǎng)專門送給我一本柴油機(jī)的書，讓我邊學(xué)習(xí)書本理論知識(shí)，邊應(yīng)用到實(shí)踐當(dāng)中。兩位班長(zhǎng)在百忙之余，還專門輔導(dǎo)我，細(xì)心給我講解疑難問題，我也經(jīng)常問他們問題。譬如說(shuō)，劉班長(zhǎng)帶我上車從頭到尾給我講解了各個(gè)部件名稱及應(yīng)用，機(jī)車上的安全知識(shí)；李班長(zhǎng)帶我上車熟悉了司機(jī)室內(nèi)的結(jié)構(gòu)，專門帶我去現(xiàn)場(chǎng)觀看柴油機(jī)活塞、傳動(dòng)走行結(jié)構(gòu)等。從兩位班長(zhǎng)那里我學(xué)習(xí)到了燃油系統(tǒng)的大致行程：通過燃油泵將燃油從油底殼泵出，經(jīng)過燃油粗濾器，再經(jīng)過燃油精濾器送達(dá)柴油機(jī)。
跟著張師傅和其他柴油機(jī)組工友師傅，我知道了柴油機(jī)工作原理，它是通過噴油泵將燃油供給噴油器，噴油器將燃油噴出霧化，經(jīng)過活塞壓縮進(jìn)行做功。然而，這里的機(jī)車分為兩種：電傳車和液傳車。電傳車是做功后，通過萬(wàn)向軸將功率輸給發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)將電能供給電機(jī)，從而帶動(dòng)機(jī)車運(yùn)動(dòng)；液傳車是通過萬(wàn)向軸將功率輸出，經(jīng)過變扭器將能量傳給傳動(dòng)走行部分的萬(wàn)向軸，從而驅(qū)動(dòng)機(jī)車運(yùn)動(dòng)。在這里我基本掌握了怎樣拆裝190型和240型柴油機(jī)的'噴油器，怎樣校準(zhǔn)噴油器壓力，從而達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。
在這里我還學(xué)到了機(jī)車機(jī)油系統(tǒng)的組成和功能。它可分為兩部分，一部分是由輔助機(jī)油泵和管路組成，另一部分由機(jī)油熱交換器、機(jī)油濾清器、管路組成。其作用是：
（1）柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冷卻和濾清機(jī)油；
（2）柴油機(jī)啟動(dòng)和停機(jī)時(shí)向柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)副輸送壓力的機(jī)油；
（3）預(yù)熱機(jī)油；
（4）輔助機(jī)油泵反轉(zhuǎn)時(shí)抽回?zé)峤粨Q器和濾清器的存油便于檢修。
班長(zhǎng)和師傅工友們還給我講解了冷卻水系統(tǒng)和進(jìn)排氣系統(tǒng)。冷卻水系統(tǒng)分為高溫水循環(huán)回路和低溫水循環(huán)回路。進(jìn)排氣系統(tǒng)有進(jìn)氣機(jī)構(gòu)和排氣機(jī)構(gòu)，進(jìn)氣機(jī)構(gòu)主要有空氣濾清器、進(jìn)氣管路、增壓器、中冷器、進(jìn)氣道等；排氣機(jī)構(gòu)主要有排氣支管，增壓器、消音器等。
除了學(xué)習(xí)燃油系統(tǒng)、機(jī)油系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)之外，我還學(xué)習(xí)了各個(gè)類型機(jī)車氣門間隙的調(diào)整和噴油器的校準(zhǔn)。太行車進(jìn)排氣門間隙均為0.36mm，噴油器壓力校準(zhǔn)的公斤數(shù)為18.6kg；泰山車進(jìn)氣門間隙為0.43mm，排氣門間隙為0.48mm，噴油器壓力校準(zhǔn)的公斤數(shù)為18.6kg；大連車進(jìn)氣門間隙為0.2mm，排氣門間隙為0.7mm，噴油器壓力校準(zhǔn)的公斤數(shù)為25.5kg；北京車進(jìn)氣門間隙為0.4mm，排氣門間隙為0.5mm，噴油器壓力校準(zhǔn)公斤數(shù)為25.5kg；東風(fēng)10D車進(jìn)氣門間隙為0.2mm，排氣門間隙為0.8mm，噴油器壓力校準(zhǔn)公斤數(shù)為35kg；東風(fēng)4D車進(jìn)氣門間隙為0.2mm，排氣門間隙為0.8mm；噴油器壓力校準(zhǔn)公斤數(shù)為35kg。氣門間隙的調(diào)整具體操作是：取相應(yīng)的塞尺，放入氣門的間隙，往復(fù)抽拉，如果抽拉的感覺特別輕松，則氣門間隙比較大，需要將調(diào)整螺絲緊固一定的量，當(dāng)塞尺抽拉有澀澀的感覺時(shí)，即可；如果塞尺放不進(jìn)去或者放進(jìn)去無(wú)法抽拉，則氣門間隙太小，需要將調(diào)整螺絲松卸一定的量，當(dāng)塞尺抽拉有澀澀的感覺即可。噴油器壓力的校準(zhǔn)具體操作是：
（1）將噴油器的廢舊噴頭卸下，將噴油器各個(gè)部件拆卸，放在清潔的柴油中清洗，裝上新的噴頭。
（2）安裝在壓力校準(zhǔn)儀器上，用手壓校準(zhǔn)儀器的壓力桿，觀察儀表的壓力公斤數(shù)。
（3）如果儀表指針偏小，達(dá)不到相應(yīng)的公斤數(shù)，則調(diào)整壓力螺絲，將其緊固相應(yīng)的量；如果指針偏大，超出相應(yīng)的公斤數(shù)，則調(diào)整壓力螺絲，將其松卸相應(yīng)的量。直至壓力公斤數(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，即可。
在機(jī)車檢修段的這兩個(gè)月，在柴油機(jī)組的這兩個(gè)月，我感受到了領(lǐng)導(dǎo)、班長(zhǎng)以及師傅們對(duì)我的悉心關(guān)懷和教導(dǎo)，讓我感受到了這里的溫暖！我愛你們，我愛這里，我愛我的工作！
雖然跟著班長(zhǎng)、師傅學(xué)到了很多知識(shí)，但是跟班長(zhǎng)還有師傅們比起來(lái)，差距還是挺大的，在今后的工作實(shí)踐中，我應(yīng)該經(jīng)常向班長(zhǎng)、師傅們請(qǐng)教，努力學(xué)習(xí)，提高自己的操作實(shí)踐技能為我們單位作出一份貢獻(xiàn)！
最后，感謝領(lǐng)導(dǎo)、班長(zhǎng)、師傅們對(duì)我的栽培，向你們鞠躬！
柴油機(jī)實(shí)習(xí)總結(jié) 3
實(shí)習(xí)前按系里統(tǒng)一要求寫好實(shí)習(xí)計(jì)劃，根據(jù)實(shí)習(xí)項(xiàng)目的特點(diǎn)，對(duì)實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師提出了十一大要求，對(duì)參加此項(xiàng)目的學(xué)生提出八大要求，三位指導(dǎo)老師秉著對(duì)學(xué)生高度負(fù)責(zé)任的態(tài)度，在實(shí)習(xí)前做了充分的準(zhǔn)備工作：抓緊時(shí)間閱讀有關(guān)書籍及資料；對(duì)用于拆裝的柴油機(jī)進(jìn)行重新組裝并進(jìn)行了調(diào)試；對(duì)多缸柴油機(jī)、多缸汽油機(jī)、單缸汽油機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理進(jìn)行了解，以便在拆裝單缸風(fēng)冷柴油機(jī)的時(shí)候讓學(xué)生學(xué)習(xí)區(qū)別比較，擴(kuò)大知識(shí)面；準(zhǔn)備了相應(yīng)的配件，以便于在學(xué)生拆裝過程中進(jìn)行講解；將風(fēng)冷柴油機(jī)所有零部件的名稱打印成冊(cè)，發(fā)放給每個(gè)學(xué)生，以便提高實(shí)習(xí)效率；將所有必須的工具、材料清理好，并列好清單，以備實(shí)習(xí)之用。
風(fēng)冷柴油機(jī)拆裝實(shí)習(xí)過程：
1、柴油機(jī)是高速旋轉(zhuǎn)機(jī)器，危險(xiǎn)性較大，學(xué)生進(jìn)入實(shí)習(xí)場(chǎng)地后，必須進(jìn)行安全教育，安全包括兩個(gè)方面：一是要防止人身事故的發(fā)生；二是要防止工具、儀表、機(jī)器，如部件的損傷、變形及破損等。
2、把柴油機(jī)的整體結(jié)構(gòu)及工作原理做一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹，使學(xué)生對(duì)風(fēng)冷柴油機(jī)有一個(gè)大致的了解。
3、對(duì)柴油機(jī)的多種起動(dòng)方法進(jìn)行介紹，并詳細(xì)介紹手搖起動(dòng)的要領(lǐng)，然后指導(dǎo)老師做示范性起動(dòng)之后，要求每個(gè)學(xué)生都能起動(dòng)，在學(xué)生起動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，指導(dǎo)老師一定要站在適當(dāng)位置，以便處理緊急事件的發(fā)生。必須講明：拆裝前要求學(xué)生起動(dòng)，并要求拆裝完畢后仍然能順利起動(dòng)，否則要重生拆裝。這樣對(duì)學(xué)生就形成一個(gè)壓力，使其在拆裝過程中多看、多想、多動(dòng)，提高責(zé)任心。
4、起動(dòng)完畢后進(jìn)入拆裝過程
A、指導(dǎo)老師要介紹各種工具的使用要點(diǎn)、要求、并示范，使他們明白工具的使用方法。
B、介紹拆卸程序：
①先拆易損零件，附屬機(jī)件，后拆主要機(jī)件；
②"從上到下，從外到里"，即先拆外部"件、上部機(jī)件，后拆內(nèi)部、下部機(jī)件；
③先拆總成，再分解部件中的零件。
C、介紹拆卸的技術(shù)要點(diǎn)
①拆卸中要嚴(yán)格遵守安全技術(shù)等規(guī)章制度，按照正確的拆卸程序進(jìn)行；
②拆卸時(shí)應(yīng)為后面的檢修和裝配做好準(zhǔn)備，要注意機(jī)件之間的位置關(guān)系，檢查一下有無(wú)配合記號(hào)，如沒記號(hào)則需做好安裝記號(hào)，以防在裝復(fù)時(shí)錯(cuò)位。對(duì)活塞、活塞環(huán)、連桿、連桿軸瓦、主軸承等，要保持原來(lái)已磨合好的配合關(guān)系，并注意方向性。
③注意清潔、防塵，拆卸的.零件就按部件和精度的不同，分別存故，應(yīng)盡可能按零件的拆裝次序和原來(lái)的位置關(guān)系擺放好，對(duì)于成套零件應(yīng)盡可能地按原來(lái)的結(jié)構(gòu)套在一起或用鉛絲穿起來(lái)，以防散失，不允許將零件直接放在地面上，以防止部件碰擦和因潮濕而生銹。
④拆卸緊固件時(shí)，應(yīng)檢查是否有定位銷，卡簧等，當(dāng)確認(rèn)無(wú)任何妨礙時(shí)再
拆，敲擊零件時(shí)必須用銅棒，橡膠等軟的物體。
D、介紹擰螺栓的順序：
擰松時(shí)：從四周到中央依次交叉分次進(jìn)行；
擰緊時(shí)：從中央到四周依次交叉分次進(jìn)行。
E、本次柴油機(jī)拆裝完成的主要內(nèi)容有：
了解柴油機(jī)各零、部件的結(jié)構(gòu)和名稱，主要內(nèi)容包括：氣缸蓋總成，機(jī)體總成，活塞連桿總成，曲軸飛輪總成，凸輪軸總成，空氣波清器總成，消聲器總成，燃油系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，噴油泵總成，噴油器總成，調(diào)速及操作系統(tǒng)總成；
了解柴油機(jī)主要技術(shù)規(guī)格及技術(shù)參數(shù)；
了解皮帶輪的選擇和柴油機(jī)的安裝方法；
了解柴油機(jī)的操作方法：
（1）起動(dòng)前的準(zhǔn)備工作，
（2）起動(dòng)方式及方法，
（3）停車操作；
了解柴油機(jī)的技術(shù)保養(yǎng)常識(shí)
記住柴油機(jī)的拆裝注意事項(xiàng)；
了解柴油機(jī)的封存方法；
大致了解柴油機(jī)的常見故障現(xiàn)象、可能的原因及故障的診斷及排除方法。如：
（1）起動(dòng)困難，
（2）柴油機(jī)馬力不足，
（3）運(yùn)轉(zhuǎn)中自行停車，
（4）排氣冒煙不正常，
（5）轉(zhuǎn)速？S高？S低，
（6）柴油機(jī)飛車；
了解發(fā)動(dòng)機(jī)的大修操作（解體、清洗、檢驗(yàn)、修復(fù)、裝配、調(diào)試和試車）過程及主要技術(shù)要求；
了解發(fā)動(dòng)機(jī)下列幾項(xiàng)的零件修理工藝、技術(shù)要求及保證質(zhì)量的關(guān)鍵：
氣缸體、缸蓋平面的修磨與檢驗(yàn)；氣缸的檢驗(yàn)及鏜、磨、鑲套工藝；氣門、氣門座的修理、氣門套管的配換；曲軸、凸輪軸的檢驗(yàn)、校正及鏜校；曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸承的鏜校；活塞連桿的修理及裝配；發(fā)動(dòng)機(jī)附件的修理。
柴油機(jī)拆裝實(shí)習(xí)對(duì)學(xué)生的作用：
通過柴油機(jī)拆裝實(shí)習(xí)操作，使學(xué)生了解了柴油機(jī)各零、部件的結(jié)構(gòu)名稱，基本工作原理，常見的故障現(xiàn)象，以及基本的維修保養(yǎng)方法；提高了動(dòng)手操作能力；培養(yǎng)了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖鍪聭B(tài)度；開闊了視野，充實(shí)了理論知識(shí)，獲得了從事實(shí)際工作的初步能力，并為學(xué)習(xí)后續(xù)課程打好了必要的基礎(chǔ)。
實(shí)習(xí)之后的感想及建議：
通過本期的拆裝實(shí)習(xí)，讓我們認(rèn)識(shí)到，要想使學(xué)生獲得良好的實(shí)習(xí)效果，指導(dǎo)老師必須要有高度的責(zé)任心，要有對(duì)學(xué)生高度負(fù)責(zé)的態(tài)度；要有一定的專業(yè)知識(shí)及動(dòng)手能力，要有吃苦耐勞的精神；對(duì)學(xué)生要嚴(yán)格要求，要細(xì)致、耐心，要口傳身授；只有這樣才能使學(xué)生真正學(xué)到硬的本事。
實(shí)習(xí)完畢后，通過與學(xué)生的交流，學(xué)生的反饋認(rèn)為：本項(xiàng)目的實(shí)習(xí)效果還是不錯(cuò)的。即如此就要堅(jiān)持下去，并不斷完善各項(xiàng)管理制度，讓接下來(lái)的拆裝實(shí)習(xí)一屆比一屆好！
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